トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

これはPDA？プリクラッシュブレーキ？

[恋するウサギちゃん]

先日、左側を自転車が走行していたので追い越そうとしたら、
反対車線から対向車が近づいて来たため、対向車が来る前に自転車を追い越そうとアクセルを少し踏み込んだところ、全く加速せずアクセルがキャンセルされた(?)感じになりました。
咄嗟に「何か安全装置が入ったのかな」と考え、1度アクセルを緩めた後にゆっくり踏み込むと自転車を追い越すことができましたが、対向車には「何してんだ」とビックリされたかもしれません。

とりあえず「このクルマはこういう場面ではこういう反応するんだな」と学習した次第ですが、
この機能はPDA、プリクラッシュブレーキ、それとも踏み間違いプラスキーのいずれの機能と考えますか？

書込番号：26203236

[☆ポコ☆]

＞恋するウサギちゃんさん

PDAの障害物先読みアシストだと思います。

https://manual.toyota.jp/sienta/2207/cv/ja_JP/contents/vhch04se050406.php

書込番号：26203260

[funaさん]

＞恋するウサギちゃんさん

プリクラッシュブレーキの場合は画面と音が出ます。
踏み間違えサポートは中停車発進のときの支援です。
https://toyota.jp/safety/scene/scenes/

書込番号：26203266

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞恋するウサギちゃんさん

> この機能はPDA、プリクラッシュブレーキ、それとも踏み間違いプラスキーのいずれの機能と考えますか？

PDAの機能だと思いますよ！
新型シエンタでその機能をＯＮにしてるならPDAですよ！
左側の自転車を感知した状態では回避方向（中央より）にハンドルを多めに切らないと加速は出来ません。
近すぎるとスレ主様の状態と同じで全く加速しないです。
ゆっくり並んだ頃なら加速も可能です、いわば通り過ぎたらＯＫです。
前方の対向車を意識する余り、ハンドルの切りが甘かったのだと思います。

また、ちょっとでも大きめにハンドル切れば意外と加速も簡単で・・・
慣れれば、スムーズに先行の自転車とかを交わせますよ。
細い道や商店街などの道では先行の自転車にはPDAが作動する物と思って近づかないと急にブレーキや
加速が出来ずにビックリです。
要はPDAは自転車を見付けてら距離を取って通るか？　確実な回避動作が必要です！
先行車との挙動やカーブでの挙動、そしてこの自転車や通行人等の挙動を覚えれば、PDAは無敵な安全装置だと思いますよ！　知らんけど！

書込番号：26203270

[恋するウサギちゃん]

> ☆ポコ☆さん

ご案内のページを見たところ、確かに「障害物先読みアシスト ＞ 道路脇の作動対象を検知したとき」の反応ですね。

> funaさんさん

確かに、プリクラなら「ブーッ」とけたたましい音がしますね。

> Ｋｏｕｊｉ！さん
>前方の対向車を意識する余り、ハンドルの切りが甘かったのだと思います。

まさにこのパターンですね。
普段は同じシチュエーションでも反応しないので、「（自転車に）ちょっと近かったかな？」と思いました。
PDAは、アクセルオフまたは軽く踏んだ状態でのみ介入してくるライトな制御というイメージでしたが、緊急時はかなり積極的に機能するものですね（アクセルを無力化してくるとは思いませんでした）。
今回は予想外のややお節介な場面でしたが、これは心強い機能だと改めて感じました。また、PDAの”癖”を知る良い機会になりました。


皆さん、情報ありがとうございました。

書込番号：26203287

ウィンドウバイザーの金具はあったほうが良い？

[Ni--ni]

ウィンドウバイザーをつけようかなと思っています。夏の日中の駐車時は窓をほんの少し開けておくと、熱気が抜けて車内の温度が若干おさえられますよね。そのとき雨が降ってもバイザーがあると吹き込まないですよね。タバコは吸わないので、運転中に開けることはありません。
純正ディーラーでつけるとおそらく工賃も含めて2万円以上にはなるかと思います。
自分でつけると安いもので5,000円ぐらいからあります。
そこで質問なのですが、一番安いものだとバイザーを窓に引っ掛ける金具がなく、両面テープのみでの固定となります。
8,000円ぐらいのものだと金具がついています。そこで悩んでいます。
両面テープのみで固定するタイプのバイザーを付けていらっしゃる方がいらっしゃったら具合について教えて下さい。
問題ないでしょうか？一年かそこらで剥がれてしまうでしょうか。まあ数年持てば張り替えるのはそこまでの手間とも思いませんが、運転中に飛んでいってしまうのは怖いと思います。
そもそもウィンドウバイザーなんていらないよっていうご意見もお待ちしています。
スーパーの駐車場で見てみると、1/3ぐらいの車はついていないようです。

書込番号：26203174

[kmfs8824]

アメ車のチェロキーなんかは本国でのドアバイザーの需要が無いからか、日本仕様の純正ワイドタイプのドアバイザーは両面テープのみで貼り付けるタイプでしたね。

流石に一年かそこらじゃ剥がれる事は無いですが、両面テープの経年による劣化で数年で部分的に剥がれてきているのをみます。

いきなり走行中バイザーが剥がれ落ちる事はないですが。

まぁ少しでも不安があるようなら、金具と両面テープで取付けるタイプをお勧めします。

金具で取付けるタイプの唯一の弱点として、金具をウェザーストリップを剥がし間にかませる取付け方法になるので、ウェザーストリップのちょっとした浮き部分から洗車時や豪雨時に車内に浸水する恐れがあるということです。

書込番号：26203199　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Ni--niさん

サイドバイザーの剥がれが心配なら、やはり金具はあった方が良いです。

純正のサイドバイザーに金具が付いているのは、Ni--niさんのお考えの通り剥がれ防止という理由があるからです。

参考までに↓のバイザーに関するパーツレビューで「剥がれ」で検索した結果をご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?bi=5&ci=72&kw=%e5%89%a5%e3%81%8c%e3%82%8c&trm=0&srt=0

このパーツレビューのように、両面テープのみで固定する社外品のバイザーでは、剥がれが発生する事例が散見されています。

書込番号：26203248

[Ni--ni]

＞kmfs8824さん
ご経験による貴重な情報ありがとうございます。
なるほど隙間が生じるので浸水も無きにしもあらずですね。

＞スーパーアルテッツァさん
とても良い情報サイトのご紹介ありがとうございます。存じませんでした。さっそく一通り読ませていただきました。
やっぱり金具がないとだいたいしばらくして剥がれていくみたいですね！
ちょっと高いけどやっぱり付けるなら金具付きが良さそうですね。
それでもディーラーで付けるよりは半額以下ですからね。

皆様さっそくの的確なご回答ありがとうございました。

書込番号：26203293

[オニオンフライ]

僅かの隙間でもずっと開けておくとクモが入り込んで色んな所にクモの巣張りますよ、住んでる地域によりますが。

書込番号：26203314　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

剥がれてくるのは下地処理ができてない半端なDIYのせいであって両面テープのせいはないよ。

前車に両面テープで付けたけど、売るまで5年間は剥がれなかったし。

書込番号：26203395

[gda_hisashi]

＞kmfs8824さん

テープと取り付け方次第だと思いますよ
セットされているのがどんなテープか
取り付け(貼付け)前に脱脂をしたか

書込番号：26203594

[しいたけがきらいです]

＞Ni--niさん

> 熱気が抜けて車内の温度が若干おさえられますよね。

はい、効果はありますが、気休め程度でしょう

あと、グラウンドや砂浜など埃っぽいところだと、風が強い日に車内に細かい微粒子が入り込んでざらつきますからご注意を

書込番号：26204069

[Ni--ni]

＞オニオンフライさん
うちは山の際なので、蜘蛛はまじで来そうです。たぬきが何度か来たこともｗ

＞BREWHEARTさん
＞gda_hisashiさん
ユーチューブで取り付け動画を見ましたが、アルコール類で脱脂をしていました。下地処理をしっかりしていれば大丈夫でしょうか。

＞しいたけがきらいですさん
たしかに気休め程度かもしれませんね。　今日もフロントパネルに白っぽいホコリがたくさん乗っていました。昨日ちょっと開けておいただけで。

皆様ご意見ありがとうございます。
・脱脂処理などしっかりとした取付作業を行えば両面テープのみでも大丈夫
・そもそも換気用に開けておくメリットはほとんどない

というご意見をいただきました。ますます悩みますね・・・

書込番号：26204221

[スマイル８００]

＞しいたけがきらいですさん

ネットで実験データが出ていたのですが窓開けはサンシェード以上に効果があり、最高温度を10度程度は下げる効果があるようです。サンシェードより効果があるのは意外でした。

1・車内最高温度
対策ナシ（黒） 57度、対策ナシ（白） 52度、サンシェード 50度、窓開け（3cm） 45度、エアコン作動 27度。

2・車内平均温度
対策ナシ（黒） 51度、対策ナシ（白） 47度、サンシェード 45度、窓開け（3cm） 42度、エアコン作動 26度。

3・ダッシュボード最高温度
対策ナシ（黒） 79度、対策ナシ（白） 74度、サンシェード 52度、窓開け（3cm） 75度、エアコン作動 61度。

書込番号：26210019　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>夏の日中の駐車時は窓をほんの少し開けておくと、熱気が抜けて車内の温度が若干おさえられますよね。そのとき雨が降ってもバイザーがあると吹き込まないですよね。タバコは吸わないので、運転中

閉めきったからって車内がどうなるものでもないでしょう。
何十年も真夏に窓締め切りで何か不具合が有ったことないよ。

それより少しまどを開けておくのは防犯上よくないのでは？
自在棒的なものでドア開錠されてしまうのでは？

金具もなにも、そもそもドアバイザーなんて不要なのでは？

書込番号：26210048　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞スマイル８００さん

テスト時の風速データはありました？

対角線上のウィンドウをうまく風が通るような好条件であればある程度は期待できるでしょう

ただそれでも40度以上というのは人間の生存環境としては過酷ですから、すぐにエアコンＯＮは必須ですね

書込番号：26210711

[モリケン３３]

＞Ni--niさん
解決済みとありますが、一言

先代のガソリンGファンベースの中古を購入ともうひとつのスレで拝見させてもらいました。

僕は見栄えとかよりも実用的として自家用も商業車も購入に口を出しているクルマには必ずバイザーを付けて貰う様にしています。
中間期のエアコンオンするほどで無い時間とかはバイザーの範囲で窓を開けて走る事で外部の空気感を感じたいのと雨天も一人だと窓少し開けで十分結露を防げる時などもあり重宝してます。
現在は、現行型のハイブリッド車なのでエアコンオンでも燃費に左右されないけど都内の道路の空気感が好きで窓を早朝や夜間流す程度の速度では少し窓開けて今でも走ってます。

見栄えなど止まって居る他人のクルマを気にする人はほぼ皆無なのでユーザーの気持ち次第です。

なお、中古車だとピッタリの安い汎用品が有ればお試しで付けても良い気がします。

書込番号：26211652　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Ni--niさん

>下地処理をしっかりしていれば大丈夫でしょうか。

大丈夫かどうかは保証できないけど

剥がれている車見た事ない

多分大丈夫じゃない
と多少無責任だけど言っておく

僕の車サッシュレス(窓枠なし）だから付けられないけど

付く車で必要を感じたら迷わず付けるね

付けても付けなくても

メリットデメリットは両方あるから
そんなに高額じゃないんだから
付けたいなら先ずは付けて使って（体験して）みるのが良いと思います

書込番号：26211785

[ナイトエンジェル]

>メリットデメリットは両方あるから
そんなに高額じゃないんだから
付けたいなら先ずは付けて使って（体験して）みるのが良いと思います

スレ主さんは、あと付けで接着だけだと、走行中剥がれたら危険かもと言っていて、金具はどうなのか問うているのでは？

簡単におっしゃるけど、万一剥がれて他の車や歩行者に当たったらどうするんですか？

書込番号：26212767　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>万一剥がれて他の車や歩行者に当たったらどうするんですか？

金具があれば絶対外れませんか

書込番号：26212780

[ナイトエンジェル]

>金具があれば絶対外れませんか

少なくとも接着のみよりは、強いのでは？
結構な風圧もかかるでしょうし。

まあ個人的にはドアバイザー不要なので、余計な心配も不要なんだけどね。

ちなみに金具とは違うけど、
僕は前車でバックカメラを接着のみで付けていたら剥がれてしまったことが有るので、接着プラス、ビス止めにしてもらいました。
これならまず剥がれないから。

たまにレンタカー借りること有るけど、バックカメラがバックゲートの下部に接着のみのものも有ります
が、大丈夫かなって。
バックゲート閉める時、結構な振動(衝撃)がかかるからね。

書込番号：26212924　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞Ni--niさん

車両用の両面テープは３MのVHBテープが多いですが、感圧型粘着剤なので
圧力をかけることで初期接着力が得られます。
その後、72時間で接着力が最大になり接合力が生まれます。
つまり押さえている時間も長いということですね。

もちろん脱脂は念入りにシリコンオフで、溶剤が入っているのでパーツクリーナーは塗装面にはダメです。

また、低温や室温くらいよりも65℃以上に温めることで
初期接着力が早くに得られるので
プロはヒートガン等で両面テープをよく温めてから使用したりします。
接合力も1時間程度で得られます。
押さえている時間も短くて済みます。
（ディーラー程度ではそこまでやってませんけどオプションパーツは金具もありますしね）

これは３M　VHBテープの接着マニュアルに書かれている事です。

それでも高速走行時の風圧は強いので、経年で剥がれることもありますので
車の純正部品やしっかりした社外メーカー品でも
外装に貼るものは両面テープだけではない固定方法を用いていますね。

書込番号：26213210

[gda_hisashi]

〉少なくとも接着のみよりは、強いのでは？

気持ちの問題は否定しませんが

僕は逆に剥がそうとしても剥がれない
(再使用できない)
バイザーやエアロに遭遇しますね


　

書込番号：26213358

ダッシュボードの素材について

[エアえあこん]

シエンタZグレードのダッシュボードやドアパネル（ひじ置き部）には、シート同じような素材・色のものが使われていますが、
素材はシート地と全く同じなのでしょうか？
特にダッシュボードは、一瞬シートと同じような色の樹脂に見えたのですが…

書込番号：26190435

[ふーちゃん.COM]

そうですね。
見た目、質感、繊維の裁縫パターンからして
シートと同じ布地が使われています。

書込番号：26190782　スマートフォンサイトからの書き込み

カメムシが入り込みませんか？

[かがいちろう2]

納車10ヶ月でシエンタには大変満足しておりますが、困り事は何故かカメムシが異常に中に入ってくる事。

こちらは田舎ですが周りに特別にカメムシが多いとも思いません。
これまで乗っていたエクストレイルやアイシス等ではこんな事は無かったですし、現在妻が乗っているヴィッツでも入ってきません。

主にフロントグラス周辺にいる事が多く、窓の端が凹んでいるため捕まえるのが大変です。
日によっては一日に2、3匹いることもありボンネット上の通気口？から入るのでしょうか。
臭いもたいへんですし運転中に見つけると落ち着きません。

皆様の現状と何か対策をしておられたらお教え願います。

書込番号：26173788

[ねずみいてB]

車種は違いますが、虫に関する悩みとして、過去スレで・・・
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15147903/
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25944650/

で、これからの虫シーズンを迎えるにあたって考えているのが、剥がしやすい両面テープをダッシュボードの奥にセットしてみようかと・・・
洗って繰り返し使えるタイプも考えましたが、カメムシなら折り返してピタッと密封してポイのほうがいいでしょう

透明なら、ガラスの上の方に貼っても、特に支障ないんじゃないかも・・・

書込番号：26173799

[kooth]

エアコンのクリーンエアフィルタは付けられていますが？
ついているなら、
外気中の花粉や埃が除去できるわけで、
それより大きな虫は当然そこで引っかかるはず。

書込番号：26173845　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞かがいちろう2さん

殺虫スプレーを試してみたら？

ホームセンターに行けば色々なのがあるでしょ

書込番号：26173849

[かがいちろう2]

＞ねずみいてBさん
両面テープですか。他の物もくっついてしまうかもしれませんがガラスのすぐ近くならいいかもしれませんね。
ありがとうございます。

書込番号：26173930

[かがいちろう2]

＞koothさん
エアフィルターは当然付いていると思っておりました。
確認してみます。ありがとうございます。


＞アドレスV125.横浜さん
カメムシ用の殺虫スプレーは持っておりますが、ガラスにかかると汚れを取るのが大変なので余り使用しておりません。
もっぱらペットボトルを切って中に洗剤を入れたものにカメムシを追い込んで捕まえております。

書込番号：26173943

[バニラ0525]

車をガレージに停めて置いたら、夜から朝の間に、室内に入り込むということでしょうか。

外気導入で、今の車は、エアコンフィルターを通すでしょうし、フィルターより中に入ってくる隙間なんて、なさそうに思うのですが、
そうでないと、フィルターの横からカメムシの通る隙間があるのでしょうか。
それとも、別ルートで入ってくるのでしょうか。
それにしても、私が思うには、そんな隙間がある車が存在するのでしょうか。
考えたら、気持ち悪いし、恐ろしいですね。
気体ぐらいは入ってくるでしょうが、
室内まで虫が入ってくる、ぞっとします。
それとも、カメムシが室内で繁殖してるのでしょうか。

エアコンフィルターの点検、車のどこかに塞がれてるはずのところが、穴空いてないか、点検してもらってはどうでしょうか。
あとは、バルサンでもたくとか、車にはよくなかったですかね。

とにかく、密閉した停車中に、虫が浸入するなんて信じられません。
きちんと作られた車で、虫の入る車、存在するのですかね。甘いものがあれば、小さいアリくらいは頑張って入ってきそうですが。
とにかく、お気の毒です、
何のお役に立てませんが、グダグダすみません。

書込番号：26173945

[バニラ0525]

カメムシがどこから入るとかの話より、
入ってるときの駆除の仕方のためのスレですかね。
どこから入ってくるかは置いておくのかな。
そっちの対処優先にしたほうがいいと思いますが。

私も、カを一匹でも見つけると、運転に集中できなくなります。
カメムシ見つけたら、卒倒しそうです。
とにかく、中に入ってこない対処を、ディーラーに相談しましょう。
カメムシが自由には入れる、そんなつくりの車考えられません。
失礼しました。

書込番号：26173957

[かがいちろう2]

＞バニラ0525さん

レスありがとうございます。
どちらかというと朝クルマに乗り込んだ時にフロントガラス辺りにカメムシがいる事が多いのですが
それまで何処かに隠れていたのでしょう運転中に発見する事もあります。

シエンタに乗っていてこのような状況の方はいないのでしょうか？

だとすれば原因は見つけやすいかもしれませんが
外気の導入口やドアなどに隙間があって自由に往来している気さえしてしまいます（ ; ; ）

書込番号：26173978

[バニラ0525]

＞かがいちろう2さん
ありがとうございます。

シエンタの作りで、虫が浸入できるような設計はされてないと思います。
同じように、シエンタに虫が出入りされる方がいらっしゃれば、安心できるわけでもないでしょうし、
そのような方現れないと思いたいです。
シエンタのオーナーでも、トヨタ関係者でもないですが、
そのような車が何台もあるとすれば、トヨタのイメージダウンとなりそうで、
同じような人が現れないほうがよろしいかと思います。
ディーラーに相談はされないのでしょうか。

失礼しました。

書込番号：26173988

[ナイトエンジェル]

>こちらは田舎ですが周りに特別にカメムシが多いとも思いません。
>これまで乗っていたエクストレイルやアイシス等ではこんな事は無かったですし、現在妻が乗っているヴィッツでも入ってきません。

これ、車のせいじゃなく、昨年の夏が異常高温でカメムシが異常大量発生したからじゃないですか？

昨年の夏は異常高温で各地でカメムシ大量発生で農作物も相当被害を受けたようなので。

我が家の朝顔のグリーンカーテンも昨年はカメムシにやられました。
このようなことは初めてです。

書込番号：26174053　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

車って外気導入口だけじゃなく、意外やあちこちに小さな隙間くらいはあって
密閉空間と思っているけど、そうでもないんですよね。
外気を取り込むには、どっかから空気を抜かなきゃ入らないので
後部に空気を外へ抜く場所もあったりします。

エアコンもダクトの継ぎ目とか、わずかな隙間があります。

外気導入口に密閉されたフィルターを付けない限りは
取り敢えずフィルター付近までは自由に中へ入ることになります。

虫はそんなわずかな隙間からでも余裕で侵入しますね。
https://cleandevice.jp/insect/

で、どっかの隙間が入口になってカメムシの通り道になってしまい、仲間を引き寄せているとすると、車内で卵が孵化なんてすると棲み家になって
ちょっと厄介そうですね。

書込番号：26174080

[かがいちろう2]

＞バニラ0525さん
もちろん虫が入りやすく作られているはずはありませんが、
フロントガラスとピラーの間が凹んでいて虫などが入りやすいとは思います。
エアフィルターの件などディーラーに聞いてみます。


＞ナイトエンジェルさん
カメムシは例年より多いとは思います。
でも車に入ってくるとは他の人からはさほど聞かないのです。
ご返信ありがとうございます。


＞Che Guevaraさん
うあー;　カメムシの通路？　最悪ですね。
ただ今いるのは越冬した茶色いタイプなので卵から孵ったのではないと思いますが…
先ずはディーラーに相談してみます。

書込番号：26174139

[バニラ0525]

＞かがいちろう2さん
ありがとうございます。
ところで、

＞フロントガラスとピラーの間が凹んでいて虫などが入りやすいとは思います。

これは、まさか、車外の話ですか。普通に読めば、車外に聞こえます。
フロントガラスとピラーの間から虫が入るとお考えですか。うーん、どうでしょう。何とも言えないですね。

車内の話なら、奥に隠れるという意味ですかね。
それなら納得しますが、
まさか、車外の話ですか。

書込番号：26174213　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

何かスレ主さんの「中に」と言う最初の表現がどの部分を表しているのか分からないままなのですが、
カメムシが多くクルマに寄ってきている。
ボンネットの隙間などに入り込んだ個体が走行中にウインドに這い上がって来る

車内のダッシュボードではなく車外のウインドで合ってますよね。

普段から窓を開けているとかドア開けたまま荷卸し長い時間しない限り、車内にカメムシが入る隙間は少ないと思います。
もし考えられなら荷物に付いていたのがそのまま増えたとかGだとありそうですがね。

もしも車内ならば、一度車内清掃をスタンドとかでお金を掛けて実施するとか良いかもと思いました。

ちなみに我が家のシエンタシでは虫とか動物に寄り付かれる事象は今のところ無いです。
DIY好きなので配線通しやすい隙間はそれなりにあるクルマですけどね。

書込番号：26174417　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがいちろう2]

＞バニラ0525さん
説明が分かりづらくてすみません。
フロントガラスとピラーの間の凹みとは室内の事です。
ここから出てきたり逃げ隠れして捕まえづらいのです。

書込番号：26174468　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞かがいちろう2さん
ありがとうございます。
そのことは納得しました。

それはいいですが、
カメムシが、ドアや窓しっかりしまった状態で停車中に、どこかから、車外から、車内に入り込むとお考えなのか、

たまたま、ドア開けたり、窓開けたりしてるときに入り込んだカメムシが、ピラーの隙間に潜んでるのが、出てきて困ってるとお考えなのか、
それなら、カメムシの多い地域なら、普通にありそうですが、
その駆除をしたいのか
どこかに車外からの侵入口があるとお考えなのか、
その点教えてください。
シエンタに疑問があるようにお見受けするのですが。
よろしければ教えてください。

書込番号：26174484

[かがいちろう2]

＞モリケン３３さん
返信ありがとうございます。

文中の中とは車内の事です。
外にいるのならまだいいのですが、室内に入って来るので困っております。

もちろん窓を開けているわけでもないし、荷物や人に付いてきたとも考えにくく、何処かに入り口があるのかなと思っているのです(泣)

書込番号：26174486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ragnerte]

あまり考えたくはないのですが、車内のどこかに卵があって、生まれてきてたりしないですかね...？
仮にそうだとしたら、夏は車室内の環境劣悪ですし、一旦はいなくなりそうな気はします。
カメムシが入るようなサイズの穴が空いているとも思えませんし。

私の経験則ですと、月1くらいで自分で洗車するのですが、洗車終わって吹き上げるときによく虫がボディにいるんですよね。その時にカメムシは見たことがないのですが、カメムシが好きな匂いや成分で寄せ付けてしまっている...ということはないでしょうか？
的外れかもしれませんが、何かのきっかけになれば幸いです。

書込番号：26174740　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞かがいちろう2さん
まさかダッシュボードとかにカメムシが居ると言うパワーワードは信じがたいけど、走行中にうろうろされていたら、あの匂い含め恐怖しか無いです。

＞ragnerteさん
の言われているように、ダッシュボードの中に住み着いている疑惑が可能性ありそうですね。

点検時にカメムシの話をして内装剥がして点検しないといけない気がします。


梅雨時のデフロスターが必要になる前に確認されたほうが良いと思いました。

書込番号：26174980　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがいちろう2]

＞バニラ0525さん
いつ、何処から入るのかは分かりませんが、前述の様に朝フロントガラス付近で見つける事が多いです。
虫が入って来る理由は3通りに分けられます。
A）ナイトエンジェルさんの仰っている通りただ単純にカメムシが大量に発生したため、
　車の種類や個体に関係無く入ってくる。
B）形状、匂い等　シエンタの特性として入りやすい構造になっている。
C）個体として自己の車に要因が有る。

現状では妻の車などでは起きておらず、今の所自分の車だけなので　A）だけとは考えにくく、
また他のシエンタユーザーから同様の事案が無いようなので　B）とも考え難い様です。
そうなると　C）の自己の車に何かしらの原因があるのではないかと思います。

何処かに入ってこれるスキマがある。何か車にエサや匂い等カメムシを惹きつけるものがある…等に
なるのかもしれません。

今の所駆除方法は前述の通りペットボトルに洗剤を入れて捕まえておりますが
窓の隅に逃げられると無理です。
何かいい方法はないでしょうか。

書込番号：26175126

シート2列目の快適性について（5人乗り仕様の場合）

[エアえあこん]

荷物をたくさん載せたいので、貨物室がスッキリしている5人乗り仕様の購入を検討しています。
しかし、ディーラーには7人乗り仕様の展示車しかないため、5人乗り仕様車について気になる点を教えてください。

7人乗り仕様の車についていて、5人乗り仕様にも付いていて欲しい装備として…
・2列目シートの前後スライド
・2列目シートの足元が7人乗り仕様（の座席を1番後ろにしたポジション）並に広いかどうか
・2列目座席がリクライニングするか
・1列目と2列目の間でウォークスルー可能かどうか
・リヤのタイヤハウスの上に（7人乗り仕様なら三列目がある場所と同じような）カップホルダーが残っているか（小物入れとして使いたい）

以上の装備が5人乗り仕様にもあるかどうか、教えてください。

書込番号：26143746　スマートフォンサイトからの書き込み

[SY0211]

＞エアえあこんさん

> ・2列目シートの前後スライド

５人乗りの２列目はスライドしません。

> ・2列目シートの足元が7人乗り仕様（の座席を1番後ろにしたポジション）並に広いかどうか

確か７人乗の２列目を一番後ろにスライドした状態と同じだったと思います。

> ・2列目座席がリクライニングするか

リクライニングはしますが、７人乗で２列目を前にスライドした状態よりは、倒せる角度が狭かったと思います。

> ・1列目と2列目の間でウォークスルー可能かどうか

広くは無いですが、可能です。

> ・リヤのタイヤハウスの上に（7人乗り仕様なら三列目がある場所と同じような）カップホルダーが残っているか（小物入れとして使いたい）

これは５人乗り、７人乗 とも同じパーツを使っているようなので、カップフォルダーありますね。

書込番号：26143906

[あおべえ]

＞エアえあこんさん
ガソリン５人乗りです。

・2列目シートの前後スライド　×
・2列目シートの足元が7人乗り仕様並に広いかどうか　×　※流石にスライド付きの方が強い
　身長170cm前席調整後、２列目に乗ると膝前握りこぶし縦２個。まぁ、十分かと思いますが！？

・2列目座席がリクライニングするか　○
・1列目と2列目の間でウォークスルー可能かどうか　△　※足の太さによります。
・リヤのタイヤハウスの上にカップホルダー　○

　ご参考までにｌ。

書込番号：26143918

[あおべえ]

【シエンタ】2列目シートの足元寸法を教えて。
https://toyota.jp/faq/show/9413.html
微々たる差でした。

書込番号：26143925

[のんびりローディー]

＞エアえあこんさん
2列目のリクライニング量は5人乗りの方が僅かですが少ないです。

書込番号：26144356　スマートフォンサイトからの書き込み

信号認識しない？

[たもりんＱ]

現行シエンタハイブリッドに昨年１１月から乗っています。信号認識しているようですが、黄色信号で交差点渡る際に警告音が鳴ったり鳴らなかったり。あと赤信号でブレーキが遅めだと警告音鳴りますか？
なんか最近さっぱり信号認識しないみたいです。
みなさんのお車はどうでしょうか？

書込番号：26134533　スマートフォンサイトからの書き込み

[SY0211]

シエンタに乗り換えて1年経過しましたが、信号で警告された記憶がありません。
走行中に信号を認識する機能があることすら忘れていました...

書込番号：26134689

[モリケン３３]

警告含めてメーター内のマルチディスプレイでの設定、カスタマイズの違いですね、

取説読みましょう

書込番号：26134709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

このような機能は過信しない方が良いというか個人的には不要ですね。
現に警報が鳴ったり鳴らなかったりとかでも余計なストレスのようだし。

それから黄色信号は基本的に止まるで良いのでは。
タイミングで通過やむ無しは仕方ないにしても。

いつも通る交差点で右折待ちしていると、直進が黄色になっても、立て続けに3台くらい無理に直進する車がいて、こっちが右折できるのは、いつも赤になってからなので、腹が立ちます。
右折車が待ってるんだから、黄色で止まりなさいって。

書込番号：26134879　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりローディー]

＞たもりんＱさん
私も同じような感じかなと思います。
ロードサインアシストをONにして告知方法は表示に設定しています。
周囲に車がいないことを確認して、赤信号にかなり遅めのブレーキングで接近して急激に停止するような動作をしても警告されないですね。
発進遅れ告知の方は、これまた周囲に車がいないことを確認して、わざと青になっても発進しないでいると警告されるので、信号は正しく認識できていると思われます。

書込番号：26134901

[SMLO&R]

＞たもりんＱさん
＞なんか最近さっぱり信号認識しないみたいです。

ただの想像ですが機能制限したのかも知れませんね。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/新型シエンタ、赤信号にノーブレーキで進入する/

国沢氏は当局が「クルマが判断し制御を行うことに大反対している」と、立場上控えめな表現ですが、巷間伝えられるところでは、そもそも日本の当局は自動運転化の初期から極めて消極的で、1990年代初頭には世界最先端を誇っていた日本の自動運転技術も今は、少なくとも国内向けは、周回遅れです。天下の秀才揃いの当局ですからその論理に庶民が反論出来る余地なしで、よく言えば慎重ではあるものの、要するに「車が自分で運転するなど実にけしからん」という事、と辛坊治郎氏は当局の姿勢を公共の電波を使って散々批判していました。

とは言えそれでは商売にならないので、同じモデルの輸出仕様では搭載しているような機能もあります。例えばアイサイトツーリングアシスト（2017年登場）において、高速道路出口やカーブ手前でナビ地図と連動して自動で減速する機能を開発していたにもかかわらず、当局はこの機能の市販化を認めなかったので、 日本仕様では無効化されたものの欧州仕様では利用可能になっていたと聞きます。またアイサイトの自動車線維持支援（LKAS）やアクティブステアリング支援の精度が高まる中でも、日本国内では一定の速度以上での使用が制限されていた時期がありました。これも「自動運転の一歩手前」とみなされたためです。
当時も輸入車のACC/ステアリングアシストは200+km/hと取説には記載(輸入した個体の実際は不明)。逆に30km/h以下だと「自動駐車機能」との関係でブレーキ、ステアリング、アクセルの完全自動操作が可能でした。つまり30km/h以下の渋滞では(3秒以上の停止後の発進操作を除き)自動運転でした。他国で型式が取れたものは・・・ですかね。今も輸入車だと普通な機能・性能のに日本車では稀、あるいは外国では機能するのに日本ではそもそも使えなくしてある機能が多くあります。
当局の意を受けたマスコミ報道、それを信奉する人々・・・歴史は繰り返す、です。

書込番号：26135213

[モリケン３３]

この機能がいる、要らないの意見は質問の内容以外なので置いときますが、納車から２年半経過して色々な部分がアップデートされているので、更新のタイミングでメーター内の設定が戻った項目があるかも知れません。

僕的にはフールプルーフというかばかよけとしてのメーカーからの提案的な先進安全装置なので使うことを強制している訳じゃ有りませんから、利用はユーザーに委ねられた項目の1つです。

都内の中心地へ買い物で出かけると、交差点が多い地区では標識や、信号機表示など多数認識しているのをメーター内とブザー音で知らせてくれます。
誤認識の確率はうっかりやぼんやりがほぼ発生しないシエンタはかなり優秀でコンパクトな大衆車としては立派だと感じてます。

不要な方は、設定全てリセットして乗り比べると製作陣のシエンタとしての位置付が理解出来るかもね。
まあ普通の方はポメプーのCMで賢く可愛い活発なわんこで車のキャラが分かる気がするけどね。

書込番号：26135325　スマートフォンサイトからの書き込み

[たもりんＱ]

＞モリケン３３さん
＞SMLO&Rさん
＞のんびりローディーさん
＞ナイトエンジェルさん
＞SY0211さん

みなさん返信ありがとうございます。
確かに標識の認識はとても優秀におもいます。
なので余計信号認識が？って感じに思っていました。

運転手の代わりになって信号を確認する機能と考えると頼りすぎても怖い気もしますね。
メーカー、国、国民性とか
色々な人の思惑？があるように思いました。

これからはこの機能を使ったりやめたりしてどちらが自分に合うのか試したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26135371　スマートフォンサイトからの書き込み

[仲本工事中]

＞ナイトエンジェルさん

私も同感です。
バ●に合わせて車やバイクの運転をどんどん簡単にするから、乗り手はもっと●カになって、昔では考えられない事故が起きているんですよね。

そもそも機械を過信するのがおかしい。人間では賄いきれないところをアシストする分には技術の進歩は素晴らしいけど、機械が人間を超えるのは違うと思いますね。

いっそ公共交通使えばいい。

書込番号：26135443

[はるあさきよ]

＞たもりんＱさん
＞SMLO&Rさん
機能制限はされてません。いろいろなレスに顔出されてますが、デマ情報はやめてください。
作動条件が厳しいだけですよ。

以下、シエンタの取扱説明書より
赤信号告知に対する作動条件
次の条件をすべて満たしたとき作動します。
システムが信号機や路面ペイントを認識しているとき
車速が約20〜70km/hのとき
一定以上の減速がないとき
方向指示レバーを操作していないとき
一定以上のハンドル操作をしていないとき
先行車がいないとき

書込番号：26135490　スマートフォンサイトからの書き込み

[たもりんＱ]

＞はるあさきよさん
細かく条件が載っているのですね。
よく読むと開発者の意図が見えてくるような気がします。
ありがとうございました。

書込番号：26135502　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞たもりんＱさん
そうですね。
トヨタと系列のデンソーテンにより先進安全装置の未来やより良い交通に関してのアプローチをされているそうです（デンソーテンの紹介コラムなど有り）。
そのために幅広いユーザーに向けた受け入れやすい車種としてノアやシエンタやプリウス等から導入して広めていると思われます。

半自動運転のためのビックデータ収集のため利用開始から60ヶ月は通信が無料（コネクトに含まれて契約）なんだね。

書込番号：26135628　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞はるあさきよさん

>＞SMLO&Rさん
>機能制限はされてません。いろいろなレスに顔出されてますが、デマ情報はやめてください。
>作動条件が厳しいだけですよ。

どの部分がなぜ「デマ情報」であるかについて具体的に論拠をご提示示ください。

私の投稿はスレ主さんの「なんか最近さっぱり信号認識しないみたいです(=過去はそれなりに認識していたものが変化した)」に基づき、断定する事なく「ただの想像ですが機能制限したのかも知れませんね。」と申し上げています。また当たり前ですが、作動条件はスレ主さんもご承知の上でのご投稿である前提です。

ちなみに「いろいろなレスに顔出されてますが」とのご認識ならご理解頂いているか思いますが、私は自動運転推進派で日本の惨状を残念な目で見ています。

書込番号：26138924

[モリケン３３]

何か2日分の数件の書き込みが消えたような、、、、。

エージェントスミスですかね？

まあ、動作条件内での表示だけど、速度制限表示と信号機は公道上の標識が設置されていればメーター内に出てますね。

これってドライバー設定とか関係あるのかな?

書込番号：26139024　スマートフォンサイトからの書き込み