トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

停車中に車が揺れます

[シーリンズ]

22年式のハイブリットZに乗って4ヶ月に
なりましたが先日友人を迎えにロータリーで
10分くらい待っていた時の事です、突然車が後ろから
押されるような衝撃がありとても驚いたので
質問させて下さい。
その時の状況を説明いたします。
エンジンは寒かったのでかけており、シフトをPに
してサイドブレーキをかけ足は離していました。
5分くらいたったと思いますが突然後ろから
車を押されているような状況があり
え、誰かのイタズラかとサイドミラーバックミラーや
シフトをRにしてカメラで見てみましたが誰もいませんでした。（お化けですかー笑）
その後3分くらいしたらまた同じ事が起きました。
そうそうこの現象は教習所で私が経験した
エンストのような感じでしたー
実際に車自体は動いていないと思いますが
初めての事で何が原因かわかりません。
故障なのでしょうか？
是非皆様宜しくお願いします。

書込番号：26024672　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりローディー]

＞シーリンズさん

＞エンジンは寒かったのでかけており

ハイブリッドということで、エンジンをかけるかけないをドライバーが決めることはできず、車が必要に応じてエンジンを始動するのですが、このエンジンをかけておりというのはどういう意味でしょうか？ハイブリッドシステムをReadyにしていたという意味でしょうか？
違和感を感じた時、エンジンが停止したり、始動したりという変化はありませんでしたか？

書込番号：26024725

[ひろ君ひろ君]

ポルテに乗ってましたが腰高なので　けっこう突風で揺れます

シエンタも似たようなものかと

書込番号：26024730

[のんびりローディー]

＞シーリンズさん

先ほどの返信を送った後で、普通の人はハイブリッド車でエンジンが始動しているか停止しているかなんて意識していないかもしれないな、と思いました。
ご存知かもですが、エンジンが停止しているとインパネに緑でEVという文字が点灯します。エンジン始動すると消灯します。
おそらくエンジンの始動、停止の振動に違和感を感じたのではないかと予想します。
というか、停止中にそれ以外に気になるレベルの振動が出る理由が思いつきません。
Pに入れているのに車が押されるようなことがあるなら点検修理が必要でしょう。

書込番号：26024733

[恋するウサギちゃん]

駆動用バッテリーが減少したため自動でエンジンがかかっただけ・・・と思われますが、そんな単純な話ではないですかね。

書込番号：26024735

[ダンニャバード]

＞シーリンズさん

トヨタのハイブリッドは停車中のエンジン再始動(自動で行われます)の際に揺れが発生する持病があります。
世代を重ねて解消されてはきていると思いますが、今の車体でも個体差で発生することもあるかも知れませんね。
私のはかなり古いハイブリッドですが、数年前までは時折ありました。それこそ震度5〜6くらい揺れます。一瞬ですが。
でもここ数年は発生していません。
特に何か直したとか調整したとかしていませんが、そのうち直ってしまうこともあるのかも。
とりあえず様子を見られてはいかがでしょうか。

書込番号：26024741

[神楽坂46]

＞シーリンズさん
＞初めての事で何が原因かわかりません。
＞故障なのでしょうか？

故障と言えば故障なんでしょうけど、不完全燃焼を起こしてるだけだと思います。
（わたしが今まで乗ってきた自動車は全部にそんな症状ありましたが車検時までそのままでした。
エンストなどを何度もするようで有れば修理ですね（プラグなど））

ＨＥＶ車なので、エンジンがかかる時大きく揺れる時がある。その時の様な揺れでしょ。
（エンジンが３気筒？なので少し揺れが大きいかもです）

書込番号：26024742

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞シーリンズさん

> エンジンは寒かったのでかけており、シフトをPにしてサイドブレーキをかけ足は離していました。
> 5分くらいたったと思いますが・・・
> その後3分くらいしたらまた同じ事が起きました。
> そうそうこの現象は教習所で私が経験したエンストのような感じでしたー

良くわからないですが、HVとエンストのような感じから回ってたエンジンが止まっただけかと？
その後、またエンジンが回って、止まった。　または、その反対とか？
車体が揺れるのはエンジン起動時と止まる時だけです。
HVの場合、停車中でもエンジンを掛けてれば、停止と起動を約３分程度で繰り返すかと？

ただ、後ろから押される感覚は前にでも進まない限り感じないし、動いてないのなら
後からの感覚は分かりませんが、エンジンからの振動の車の揺れをそう感じただけかと！
まさか、HVって停車中はエンジンが起動も停止もしないと思ってませんよね！
それにしても寒いのにエンジンの起動と停止の話題が無かったので不思議に感じました！　知らんけど！

書込番号：26024753

[バニラ0525]

＞駆動用バッテリーが減少したため自動でエンジンがかかっただけ・・・と思われますが、そんな単純な話ではないですかね。

恋するウサギちゃんさんに一票。
失礼いたしました。

書込番号：26024782　スマートフォンサイトからの書き込み

[シーリンズ]

＞のんびりローディーさん
返信ありがとうございます。
-このエンジンをかけておりというのはどういう意味でしょうか？ハイブリッドシステムをReadyにしていたという意味でしょうか？

説明が悪くてすいません、車のスタートボタンを押してReady状態？ということです。
違和感があったときはエンジンはそのままで驚いて周りをキョロキョロしていました。

書込番号：26024881

[シーリンズ]

＞ひろ君ひろ君さん
返信いただきありがとうございます。

そうですよね、風が吹くと揺れますよね〜
でもその日はほとんど風はありませんでした。
どうして揺れるんでしょうね？

書込番号：26024887

[シーリンズ]

＞恋するウサギちゃんさん
返信ありがとうございます。

無知ですいません。
まだ納車されて4か月で3000Kmで駆動用バッテリーは消耗してしまうんですね
確かに色々な機能が追加されており、ドラレコの駐車録画が影響しているのかもですね？

書込番号：26024904

[シーリンズ]

＞ダンニャバードさん
返信ありがとうございます。
-トヨタのハイブリッドは停車中のエンジン再始動(自動で行われます)の際に揺れが発生する持病があります

え〜〜そんなことがあるのですね、ヤリスクロスHVの時はなかったんですが、個体差はあるかもしれません
震度３〜４位の揺れに感じました、2月末に6か月点検ですがそれまで大丈夫かな？

書込番号：26024913

[シーリンズ]

＞神楽坂46さん
返信ありがとうございます。
-ＨＥＶ車なので、エンジンがかかる時大きく揺れる時がある。その時の様な揺れでしょ。
（エンジンが３気筒？なので少し揺れが大きいかもです）

無知ですいませんハイブリッドは、エンジンがかかる時大きく揺れる時があるのですね、知りませんでした
故障ではないのですよね？急いで点検に行かなくても大丈夫でしょうか？

書込番号：26024916

[シーリンズ]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
返信ありがとうございます。
-車体が揺れるのはエンジン起動時と止まる時だけです。
HVの場合、停車中でもエンジンを掛けてれば、停止と起動を約３分程度で繰り返すかと？

たしかにエンジンの停止と起動を繰り返していたとは思います、それがあの振動(震度３〜４)になるのですね
問題なければいいのですが少し心配です。

書込番号：26024926

[よこchin]

＞シーリンズさん

文章だけで全ての症状や感覚が伝わっているとも思え無いので
出来れば、その時の状態が分かる様な動画を撮影してから
ディーラーに相談する事をお勧めします。

書込番号：26024931　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞シーリンズさん
＞故障ではないのですよね？急いで点検に行かなくても大丈夫でしょうか？

故障じゃないと思います。

トヨタ車のHEV車は、全部停車時にエンジンがかかると大きく揺れる事が有ると思います。

安心のために、点検時にでも（HEVは初めてなので教えてくださいと）聞いたら良いと思います。

書込番号：26024935

[爽健美茶24]

＞ダンニャバードさん
＞シーリンズさん

震度5〜6くらいの激しい揺れ、それ地震やから！

書込番号：26024960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞震度３〜４位の揺れに感じました、2月末に6か月点検ですがそれまで大丈夫かな？

私のは古いエスティマハイブリッドなんですが、最初に症状出たときはビックリしました。
それこそクルマがぶっ壊れるんじゃないか？と思いました。
そのときに色々とググってみると当時のプリウスにもよく見られた症状のようでしたし、ディーラーで話しても再現性がなければ様子見るほかないと。
私の車で通算十数回くらいですかね？大きな揺れを感じたのは。
次第に頻度は少なくなり、たぶんこの5年くらいは一度もありません。震度2くらいの揺れはまだ希にありますが。(^^ゞ

たぶん心配無用と思いますが、頻発するようなら一度見てもらうと良いのではないでしょうか。

書込番号：26025076

[爽健美茶24]

心配無用なら、見てもらっても無駄だろ

いまは震度2くらいって、なにゆえ地震の震度であらわすのかね
スレ主さんはエンストくらいって書いてるのに

書込番号：26025142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ragnerte]

23年3月からハイブリッドZ 2WDのオーナーです。
この車はバッテリー充電中の高回転からやパワーオフや充電後のエンジン停止でそれなりに揺れることがありますね。
シフトPやパーキングブレーキかけていてもなります。ただし、毎回起こるかと言われるとそうでもないので、再現性は難しいです。
最近はそういうものだと慣れたのか、気にしなくなったのかわかりませんが、頻度が少なくなった気がします。エンジン制御系の自動アップデートでもあったのかはわかりません。

条件は高回転後の停止ですが、再現性が偶発的でディーラーさんにも確認しづらいのが難点なのと、特にリコールやメーカーから声明もないので様子見中です。
エンジン停止時に特定の条件が重なると、揺れが増幅されちゃうなんてこともあるんですかね？

書込番号：26025310　スマートフォンサイトからの書き込み

シート2列目の快適性について（5人乗り仕様の場合）

[エアえあこん]

荷物をたくさん載せたいので、貨物室がスッキリしている5人乗り仕様の購入を検討しています。
しかし、ディーラーには7人乗り仕様の展示車しかないため、5人乗り仕様車について気になる点を教えてください。

7人乗り仕様の車についていて、5人乗り仕様にも付いていて欲しい装備として…
・2列目シートの前後スライド
・2列目シートの足元が7人乗り仕様（の座席を1番後ろにしたポジション）並に広いかどうか
・2列目座席がリクライニングするか
・1列目と2列目の間でウォークスルー可能かどうか
・リヤのタイヤハウスの上に（7人乗り仕様なら三列目がある場所と同じような）カップホルダーが残っているか（小物入れとして使いたい）

以上の装備が5人乗り仕様にもあるかどうか、教えてください。

書込番号：26143746　スマートフォンサイトからの書き込み

[SY0211]

＞エアえあこんさん

> ・2列目シートの前後スライド

５人乗りの２列目はスライドしません。

> ・2列目シートの足元が7人乗り仕様（の座席を1番後ろにしたポジション）並に広いかどうか

確か７人乗の２列目を一番後ろにスライドした状態と同じだったと思います。

> ・2列目座席がリクライニングするか

リクライニングはしますが、７人乗で２列目を前にスライドした状態よりは、倒せる角度が狭かったと思います。

> ・1列目と2列目の間でウォークスルー可能かどうか

広くは無いですが、可能です。

> ・リヤのタイヤハウスの上に（7人乗り仕様なら三列目がある場所と同じような）カップホルダーが残っているか（小物入れとして使いたい）

これは５人乗り、７人乗 とも同じパーツを使っているようなので、カップフォルダーありますね。

書込番号：26143906

[あおべえ]

＞エアえあこんさん
ガソリン５人乗りです。

・2列目シートの前後スライド　×
・2列目シートの足元が7人乗り仕様並に広いかどうか　×　※流石にスライド付きの方が強い
　身長170cm前席調整後、２列目に乗ると膝前握りこぶし縦２個。まぁ、十分かと思いますが！？

・2列目座席がリクライニングするか　○
・1列目と2列目の間でウォークスルー可能かどうか　△　※足の太さによります。
・リヤのタイヤハウスの上にカップホルダー　○

　ご参考までにｌ。

書込番号：26143918

[あおべえ]

【シエンタ】2列目シートの足元寸法を教えて。
https://toyota.jp/faq/show/9413.html
微々たる差でした。

書込番号：26143925

[のんびりローディー]

＞エアえあこんさん
2列目のリクライニング量は5人乗りの方が僅かですが少ないです。

書込番号：26144356　スマートフォンサイトからの書き込み

信号認識しない？

[たもりんＱ]

現行シエンタハイブリッドに昨年１１月から乗っています。信号認識しているようですが、黄色信号で交差点渡る際に警告音が鳴ったり鳴らなかったり。あと赤信号でブレーキが遅めだと警告音鳴りますか？
なんか最近さっぱり信号認識しないみたいです。
みなさんのお車はどうでしょうか？

書込番号：26134533　スマートフォンサイトからの書き込み

[SY0211]

シエンタに乗り換えて1年経過しましたが、信号で警告された記憶がありません。
走行中に信号を認識する機能があることすら忘れていました...

書込番号：26134689

[モリケン３３]

警告含めてメーター内のマルチディスプレイでの設定、カスタマイズの違いですね、

取説読みましょう

書込番号：26134709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

このような機能は過信しない方が良いというか個人的には不要ですね。
現に警報が鳴ったり鳴らなかったりとかでも余計なストレスのようだし。

それから黄色信号は基本的に止まるで良いのでは。
タイミングで通過やむ無しは仕方ないにしても。

いつも通る交差点で右折待ちしていると、直進が黄色になっても、立て続けに3台くらい無理に直進する車がいて、こっちが右折できるのは、いつも赤になってからなので、腹が立ちます。
右折車が待ってるんだから、黄色で止まりなさいって。

書込番号：26134879　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりローディー]

＞たもりんＱさん
私も同じような感じかなと思います。
ロードサインアシストをONにして告知方法は表示に設定しています。
周囲に車がいないことを確認して、赤信号にかなり遅めのブレーキングで接近して急激に停止するような動作をしても警告されないですね。
発進遅れ告知の方は、これまた周囲に車がいないことを確認して、わざと青になっても発進しないでいると警告されるので、信号は正しく認識できていると思われます。

書込番号：26134901

[SMLO&R]

＞たもりんＱさん
＞なんか最近さっぱり信号認識しないみたいです。

ただの想像ですが機能制限したのかも知れませんね。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/新型シエンタ、赤信号にノーブレーキで進入する/

国沢氏は当局が「クルマが判断し制御を行うことに大反対している」と、立場上控えめな表現ですが、巷間伝えられるところでは、そもそも日本の当局は自動運転化の初期から極めて消極的で、1990年代初頭には世界最先端を誇っていた日本の自動運転技術も今は、少なくとも国内向けは、周回遅れです。天下の秀才揃いの当局ですからその論理に庶民が反論出来る余地なしで、よく言えば慎重ではあるものの、要するに「車が自分で運転するなど実にけしからん」という事、と辛坊治郎氏は当局の姿勢を公共の電波を使って散々批判していました。

とは言えそれでは商売にならないので、同じモデルの輸出仕様では搭載しているような機能もあります。例えばアイサイトツーリングアシスト（2017年登場）において、高速道路出口やカーブ手前でナビ地図と連動して自動で減速する機能を開発していたにもかかわらず、当局はこの機能の市販化を認めなかったので、 日本仕様では無効化されたものの欧州仕様では利用可能になっていたと聞きます。またアイサイトの自動車線維持支援（LKAS）やアクティブステアリング支援の精度が高まる中でも、日本国内では一定の速度以上での使用が制限されていた時期がありました。これも「自動運転の一歩手前」とみなされたためです。
当時も輸入車のACC/ステアリングアシストは200+km/hと取説には記載(輸入した個体の実際は不明)。逆に30km/h以下だと「自動駐車機能」との関係でブレーキ、ステアリング、アクセルの完全自動操作が可能でした。つまり30km/h以下の渋滞では(3秒以上の停止後の発進操作を除き)自動運転でした。他国で型式が取れたものは・・・ですかね。今も輸入車だと普通な機能・性能のに日本車では稀、あるいは外国では機能するのに日本ではそもそも使えなくしてある機能が多くあります。
当局の意を受けたマスコミ報道、それを信奉する人々・・・歴史は繰り返す、です。

書込番号：26135213

[モリケン３３]

この機能がいる、要らないの意見は質問の内容以外なので置いときますが、納車から２年半経過して色々な部分がアップデートされているので、更新のタイミングでメーター内の設定が戻った項目があるかも知れません。

僕的にはフールプルーフというかばかよけとしてのメーカーからの提案的な先進安全装置なので使うことを強制している訳じゃ有りませんから、利用はユーザーに委ねられた項目の1つです。

都内の中心地へ買い物で出かけると、交差点が多い地区では標識や、信号機表示など多数認識しているのをメーター内とブザー音で知らせてくれます。
誤認識の確率はうっかりやぼんやりがほぼ発生しないシエンタはかなり優秀でコンパクトな大衆車としては立派だと感じてます。

不要な方は、設定全てリセットして乗り比べると製作陣のシエンタとしての位置付が理解出来るかもね。
まあ普通の方はポメプーのCMで賢く可愛い活発なわんこで車のキャラが分かる気がするけどね。

書込番号：26135325　スマートフォンサイトからの書き込み

[たもりんＱ]

＞モリケン３３さん
＞SMLO&Rさん
＞のんびりローディーさん
＞ナイトエンジェルさん
＞SY0211さん

みなさん返信ありがとうございます。
確かに標識の認識はとても優秀におもいます。
なので余計信号認識が？って感じに思っていました。

運転手の代わりになって信号を確認する機能と考えると頼りすぎても怖い気もしますね。
メーカー、国、国民性とか
色々な人の思惑？があるように思いました。

これからはこの機能を使ったりやめたりしてどちらが自分に合うのか試したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26135371　スマートフォンサイトからの書き込み

[仲本工事中]

＞ナイトエンジェルさん

私も同感です。
バ●に合わせて車やバイクの運転をどんどん簡単にするから、乗り手はもっと●カになって、昔では考えられない事故が起きているんですよね。

そもそも機械を過信するのがおかしい。人間では賄いきれないところをアシストする分には技術の進歩は素晴らしいけど、機械が人間を超えるのは違うと思いますね。

いっそ公共交通使えばいい。

書込番号：26135443

[はるあさきよ]

＞たもりんＱさん
＞SMLO&Rさん
機能制限はされてません。いろいろなレスに顔出されてますが、デマ情報はやめてください。
作動条件が厳しいだけですよ。

以下、シエンタの取扱説明書より
赤信号告知に対する作動条件
次の条件をすべて満たしたとき作動します。
システムが信号機や路面ペイントを認識しているとき
車速が約20〜70km/hのとき
一定以上の減速がないとき
方向指示レバーを操作していないとき
一定以上のハンドル操作をしていないとき
先行車がいないとき

書込番号：26135490　スマートフォンサイトからの書き込み

[たもりんＱ]

＞はるあさきよさん
細かく条件が載っているのですね。
よく読むと開発者の意図が見えてくるような気がします。
ありがとうございました。

書込番号：26135502　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞たもりんＱさん
そうですね。
トヨタと系列のデンソーテンにより先進安全装置の未来やより良い交通に関してのアプローチをされているそうです（デンソーテンの紹介コラムなど有り）。
そのために幅広いユーザーに向けた受け入れやすい車種としてノアやシエンタやプリウス等から導入して広めていると思われます。

半自動運転のためのビックデータ収集のため利用開始から60ヶ月は通信が無料（コネクトに含まれて契約）なんだね。

書込番号：26135628　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞はるあさきよさん

>＞SMLO&Rさん
>機能制限はされてません。いろいろなレスに顔出されてますが、デマ情報はやめてください。
>作動条件が厳しいだけですよ。

どの部分がなぜ「デマ情報」であるかについて具体的に論拠をご提示示ください。

私の投稿はスレ主さんの「なんか最近さっぱり信号認識しないみたいです(=過去はそれなりに認識していたものが変化した)」に基づき、断定する事なく「ただの想像ですが機能制限したのかも知れませんね。」と申し上げています。また当たり前ですが、作動条件はスレ主さんもご承知の上でのご投稿である前提です。

ちなみに「いろいろなレスに顔出されてますが」とのご認識ならご理解頂いているか思いますが、私は自動運転推進派で日本の惨状を残念な目で見ています。

書込番号：26138924

[モリケン３３]

何か2日分の数件の書き込みが消えたような、、、、。

エージェントスミスですかね？

まあ、動作条件内での表示だけど、速度制限表示と信号機は公道上の標識が設置されていればメーター内に出てますね。

これってドライバー設定とか関係あるのかな?

書込番号：26139024　スマートフォンサイトからの書き込み

シエンタモデリスタエアロ

[amiryuu]

シエンタを購入予定です。主に嫁さんがつかいますがモデリスタエアロを付けるのはおかしいですか？

書込番号：26130917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞amiryuuさん
色、運転技術、あと奥さんのキャラとかによるのでは？
ちなみにうちのカミさんは運転が下手で、エアロが付いていると、
コンビニ等の段差で擦るリスクが高くなるので付けないです。

書込番号：26130928

[kmfs8824]

良いと思います。

大衆車に見られがちなコンパクトミニバンの外観にエアロパーツをつける事で、地味な見た目も変わって見えます。

奥さんが乗るにあたっての注意点は、エアロパーツ装着により地上高が下がるので、段差や駐車場のタイヤ止めには注意が必要になります。

書込番号：26130929　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞amiryuuさん
＞主に嫁さんがつかいますがモデリスタエアロを付けるのはおかしいですか？

別におかしくは無いと思いますが、

あくまでもわたしの私見ですが、一人で運転をしている奥様を周りの人たちが変な目で見るのじゃないでしょうか、

スレ主様が同乗されて居れば問題無いと思いますが。

書込番号：26130961

[バニラ0525]

＞amiryuuさん

https://toyota.jp/sienta/customizecar/modellista1/

これですかね。
そんなに派手でもないし、
外見で、普通の奥さんが乗ってても、何も気になることはないと思います。
あとは、車止めとか、段差とか、注意するのが面倒くさいかどうかだと思います。

書込番号：26131055

[MAX松戸]

エアロと付けたいと思っているのは誰ですか？

�@スレ主がつけたいが妻の了承を得られない
�A妻がつけたいがスレ主の了承を得られない
で返答が変わるのではないでしょうか。

主に使う人の意見を優先した方が平和的です。

おかしいかおかしくないかについては、
大多数の他人はどうでも良いと思っていると思います。

書込番号：26131060

[MAX松戸]

すいません。

誤り：エアロと付けたいと思っているのは誰ですか？
訂正：エアロを付けたいと思っているのは誰ですか？

書込番号：26131092

[仲本工事中]

＞amiryuuさん

他人の車なんて誰も興味ないですし、人の目なんて気にする必要ないと思います。
「スレ主さんおよび奥様が気に入られているのならば付けてもいいと思います。

書込番号：26131122

[モリケン３３]

＞仲本工事中さんと同意見です。
同じユーザーなら少し違うかも知れませんが、基本的にドライバーが思うほど他人の走ってるクルマに興味は湧きません。

ユーザーとして欲しいならつければ良いと思います。
気にされるなら止めて浮いたお金で他のオプションに回すとかでも良い。

ちなみに4人も乗ると段差が怖くなると思います。

書込番号：26131329　スマートフォンサイトからの書き込み

[給油口まで満タン]

＞amiryuuさん
シエンタで付けるのは良いと思いますが
地上高が下がるし全長が少し長くなるので擦らないように注意が必要になるため気を使って運転しないと駄目ですね。
ドアを開ける時も気を付けないと下をこすったりぶつけたりとか。
自分は車種は違いますがモデリスタを付けた車はすべて擦って傷をつけてしまってます。

書込番号：26131887

[gda_hisashi]

>主に嫁さんがつかいますがモデリスタエアロを付けるのはおかしいですか？

それより
嫁さんが乗る車で
付けるとおかしいかもと思うのにモデリスタエアロを何故つけようと考えるのか
目的が見えないと思う


付けるのは自由で
僕は
別に嫁さんが乗っているからどうのとは思わないが
余計な物が無い方がスッキリ見えたりもする

エアロも良いがボディカラーにより見え方がが変わる車とも思う

書込番号：26132055

[amiryuu]

＞gda_hisashiさん
＞給油口まで満タンさん
＞モリケン３３さん
＞仲本工事中さん
＞MAX松戸さん
＞バニラ0525さん
＞神楽坂46さん
＞kmfs8824さん
＞ZR-7Sさん

いろいろなご意見ありがとうございます。
参考にさせていただきたいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：26132498

[やまたのおろおろ]

＞amiryuuさん

こんにちは！
シエンタの後ろ姿に物足りなさを感じて（あくまで個人的な感想です）、先代シエンタからモデリスタのリアスポイラーだけ取り付けています。
ちょっとしたチャームポイント（笑）だと自己満足しています。
一時期Ｘでは「リアスポイラー教」ということで、シエンタ仲間でちょっと流行？しました。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：26138037

燃費について

[Na2025]

７人乗り　ガソリン車です。走行12,000ｋｍです。仕事（人の送迎用）で大阪市内で使ってます。２代目シエンタの燃費は12ｋｍくらいでした（50,000ｋｍ走行時）。エアコンは常時使用、2代目とまったく同じ使い方で、現状7〜8ｋｍの燃費。最初のころは10〜11ｋｍでしたがどんどん悪くなります。ディーラーに言っても、はぁ？というだけです。ガソリン車にお乗りの方、燃費こんなにひどいでしょうか？？

書込番号：26090733

[スーパーアルテッツァ]

Na2025さん

冬場で気温が低いから燃費が悪化しているのでしょう。

更には車内を温める為に暖機運転を行っているのなら、燃費は更に悪化します。

という事で気温が高くなる来月以降に、燃費が良化すると推測します。

又、燃費を改善したいならストップ&ゴーが少ない高速道路等で80km/h程度の経済速度で長距離ドライブすれば、カタログ燃費（WLTCモード燃費）に近い燃費を出す事も可能だと考えます。

参考までに現行型シエンタ　ガソリンのe燃費での平均燃費は↓のように15.4km/Lです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14470

書込番号：26090770

[ひろ君ひろ君]

人の送迎だと待ってる時間が長いのでは？

書込番号：26090814

[プレナ2]

市内送迎となるとストップアンドゴーが
多い上に、アイドルリングも多いんでしょうね・・・

一番トヨタのハイブリッドが
効果を発揮するシチュエーションのような。

書込番号：26090853

[BREWHEART]

2代目も３代目も同じ使い方の時点で送迎だから〜というレスは意味がないよね。

書込番号：26090927

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ　送迎対象者が変わって　待ち時間が多くなったんじゃないの

書込番号：26090961

[あおべえ]

＞Na2025さん

5人乗りガソリン車です。ドライブモードは基本標準です。
去年の8月納車ですので概ね燃費傾向も把握できました。
12月〜2月は冷えますので燃費は悪くなりますけれどね。

MyTOYOTA+ ＞ マイカーログ ＞ カレンダーで、1日のログが確認できます。
（先にグラフを参照して日付の当たりを付けたほうが良いです。）
更に【詳細を見る】で、エンジンスタート〜ストップの状況が確認出来ます。
1日のログで良いので、何件か数値をあげてもらえますでしょうか。

当方直近の数値です（気温：5℃〜13.9℃と高め）。
走行距離：18km（通勤往復）　平均速度：18.8km/h　平均燃費：12.4km/L
混み具合は異なりますが、同経路の1日トータルで10km/Lを切ったことは無かったと思います（ちょい乗りは除く）。

ちなみに、満タン法だと 4％〜8％低い値となります。

前車フリードスパイクより、5％〜10％は良好な数値（満タン方）ですので納得はしています。
カタログ燃費はともかく、ガソリン車実燃費の改善はここ10数年前微々たるものでしょう。

【9月参考】
　郊外（平均速度：40km）18.6km/L
　高速（巡行80〜100km）19km/L

燃費に関して個人的に不満はありません。

書込番号：26091346

[あおべえ]

追記です。

1月7日　気温：5.7℃〜7.8℃
走行距離：19km（通勤往復）　平均速度：14.7km/h　平均燃費：10.1km/L

2月5日　気温：0.4℃〜4.4℃
走行距離：19km（通勤往復）　平均速度：17.6km/h　平均燃費：10.1km/L

最も悪い数値ですが、「平均速度が通常より低かった場合」or「気温が特に低かった場合」で丁度バランスしていますね。
私の場合ですと、冬場に平均速度が14km/hを割るようでしたら、平均燃費は10km/Lを切ってくると思います。

大阪市内の送迎ということでしたら解らなくもないですが、2代目と比較して悪くなる要因は謎ですね！？

書込番号：26091426

[アカシアはちみつ]

私はハイブリッド7人ですが、やはり冬場は燃費が落ちて都内街乗りで16km/hですかね。
最近は、ガソリンも高騰しているので、ACを切って暖房しています。

書込番号：26091787　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞Na2025さん
今どきコンパクトクラス購入して燃費気にされるなら、トヨタならハイブリッド選ぶのがセオリーだと思います。
強いて言えば、先代のシエンタよりエンジン車の味付けがガソリンを消費する、走らせたい味付けとか、エンジン車の方がパワフルに感じるとか自動車評論家の方とか2年前は多数動画を上げていたので、普通に走らせると少し燃費が悪いのかもね。

ちなみに僕は週末メインの都内在住で、月千キロほどしか走ってませんが、ハイブリッドシエンタで、夏は22キロ、冬は19キロ程度ですかね。
遠出すると25キロ超えまず。
まあ他人の燃費などどうでも良い情報ですね。

書込番号：26092084　スマートフォンサイトからの書き込み

[Na2025]

皆さん、貴重な情報ありがとうございます。
ご意見参考に、もう一度ディーラーに押し込んでみます。

書込番号：26093040

[モリケン３３]

＞Na2025さん
まず燃費が悪い、無駄にガソリン食う、先代と同じ乗り方だけど比較して燃費が落ちている。

結構ユーザーか原因な事はそれなりにありますよ。
待機中のアイドリングとエアコン（冬なのに冷房）使用、エコカーなのに無理に加速させようと無駄なアクセルワーク、でブレーキ多用する、使わない荷物を載せている。先代の時よりもアクセルワークが雑になった。
回転数が無駄に上がってませんか?
タイヤの空気圧が適正ですか？

あまりにも燃費が低下するなら、他人に数時間でもハンドル握って貰い、助手席や2列目からドライブ状況を見せて貰い、その方の燃費を見るとか

タクシーでも大手タクシーの運転手とフルエアロ付けた個人タクシーとかではアクセルワークかなり違うけどな。
他人の振り見てなんとやらです。

まあ僕も人の事言えませんが、中高年層になると他人の意見を聞かなくなるんですよね。

書込番号：26093668　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞Na2025さん
カタログでWLTC燃費は二代目が17.0km/L、現行が18.3km/Lと向上していますね。
二代目と同じ様な使い方をして極端な燃費の低下には何かしらの原因が有ると思われます。
ディーラーで同車種を長期的に貸してもらえると比較が出来て良いのですが、難しいでしょうね？不思議です。

書込番号：26093957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん.COM]

参考にはならないと思いますが、一応
我が社では全く同じ車種で同時期に納車した社用車（ガソリン車）が数台あるのですが、全く同じ乗り方でも他と燃費が５も違う個体があります。
もちろん同時に点検へ出し、タイヤの種類は勿論、空気圧やら積載量も同じ車種にも関わらずです。
（エアコンも一切付けません）

なので多少の個体差があるのは間違いないとは思いますが、
ただ、その旨をディーラーへ文句言っても「故障や不具合は見当たりませんでした」で終わりです。

車は燃費に限らず色んなで箇所でガチャ要素はあるので
何万台も全てが全て同じ個体にはなりませんから気にし過ぎないように前向きに…(^_^)

書込番号：26094337　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞Na2025さん
１週間経つけど、質問の経過？結果？でましたか？

質問内容的に前向きな答えが出てましたらスレを閉じて欲しいですね。

書込番号：26103548　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

ハイブリッド車ならリッター16Km冬場で
夏場なら18Km以上走りますね
でないエンジンなら7〜10Kmでしょうね
冬は距離が伸びないのは当たり前でしょうに。

書込番号：26106112

[仲本工事中]

＞O.C８６さん
自分の乗り方だと、夏も冬もあまり変わりない印象ですね。
コンフォートと寒冷地仕様つけているので、多少強制暖気を抑える乗り方出来てる部分もあるかもしれません。
夏場は子供乗せた時はサーキュレーター併用で23℃フルオート。

反面、春と秋は平均して延びますね。
トータルアベレージリッター20キロといった所でしょうか。特段、周りに迷惑かけるようなエコラン運転はしていません。周りの流れ&プラスアルファに合わす感じです。
割に優秀と思うのですが、昨今のガソリン代高騰で、昔のリッター7〜8の車に乗ってた頃と実感が変わらないです（笑）

書込番号：26106339　スマートフォンサイトからの書き込み

[Na2025]

＞ふーちゃん.COMさん
及び皆様、貴重なご意見ありがとうございます。仲の良い車屋にも相談しましたが、「今時のアメ車でもそれぐらい行くよね」ということで車検時に乗り換えることにしました。

2代目のシエンタも現役で、とっかえひっかえ使っているので明らかに個体が悪すぎるということです。

ディーラーの営業もちょっと、お○○なので違うところで購入するかな。

書込番号：26107921

[1701F]

＞Na2025さん
ここまで悪いデータがそろっているとなるとやはりこの個体のどこかがおかしいのだと思います。
ただし、普通のディーラーでは原因追及まではとてもできないでしょう。
（時間と技術）
で、個別の車の燃費が同じ車種の他の車に比べて悪い理由として考えられるのは次の3か所ですが、
A　エンジン
B　トランスミッション（CVT)
C　走行駆動系（タイヤ、ブレーキ）
確かにAとBにどこかおかしいところがあるかを見つけるのは難しいです。
Cの可能性は高いし、これなら比較的簡単だと思いますので、
まずはここから探ってみられたらどうかと思います。
　で、探索方法ですが、幸い比較できる二車があるようなので、
二つの車でフリクション（走行抵抗）を下記の方法で比較する。
要は惰性走行距離を比べて、走行駆動系の異常(ブレーキの引きずり抵抗など)がないかを調べるだけです。
----
1)交通量が多くなくて信号もない平坦で長い直線道路(同じ場所)*雨の日は避ける
2)時速30km/hぐらいの一定速まで加速（20km/hでも40km/hでも同じなら良いです）
3)同じ場所でシフトをニュートラルにする
4)停止するまでの距離を二車で比べる
----------
二車で同じようなものならCの要因は除いても可で、AとBに絞れます。
差が大きいようなら、どこかでブレーキの引きずり、タイヤに異常がないかなどを調べてもらってください。

書込番号：26108400

[モリケン３３]

スレの中にもありましたが、ガチャとか言われてましたが、クルマガチャ、販売店担当者ガチャ、ユーザーガチャとか、当たりやハズレはよく聞く話しです。
ユーザー的な都合に合わせてくれる者を当たり？冷たい、希望に沿わないのはハズレってどうなのかなと個人的には思います。

トヨタのコンパクトクラスのアウア、ヤリス、シエンタは共通部分もあり、価格帯別としてトヨタ的には数売れる手軽な大衆車です。
同じように組み上げ誤差の範囲内に収まる完成品で、たまたま色々な要素が重なり範囲を外れるクルマに当たっただけなのかもね。

ちなみに

今どき店販売店系列の方針も有り、働き方改革、効率的営業方針で効率的に利益を出せる様に完全にシフトされているから、感覚的なクレームや細やかな接客する時間は無くなりつつあり、ユーザーからの良い人は、経営者からは売上に繋がらない人と大手ではそんなに雰囲気です。

もちろん、販売店にも親身なメカニックチーフとか不具合を見て、メーカーにフィードバックしてくれる方もいます。

＞Na2025さん
次は良い個体に当たれば

書込番号：26108540　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞Na2025さん
2022年12月納車、７人乗りガソリン車、走行距離21,000ｋｍです。
東京への片道20キロの通勤と、チョイノリです。

2023年　年間燃費：12.3キロ
2024年　年間燃費：12.3キロ

真夏は10キロ位まで落ちますが、その他は13キロ位です。
チョイノリだけだと、真夏は10キロ切ることもあります。
チョイノリだけで、街中だけの使用だと燃費悪いかも知れませんね。

書込番号：26109937

税金

[夫の目の前で]

ハイブリッド車、6月納車予定です。
重量税、環境割税？
2025年5／1以降の登録車には税金いくらぐらいかかるのでょうか？

書込番号：26076429　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞夫の目の前でさん
＞重量税、環境割税？

多分ですけど
重量税　　　　　３年目以降　15.000
自動車税　　　1500cc以下　34,500
環境割税？ 色々難しいので購入先で聞いた方が間違いありません

参考に、参照先エコ減税（トヨタ）
https://toyota.jp/ecocar/about1/

書込番号：26076477

[夫の目の前で]

＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
車を購入した際に2025年4末迄に登録(納車)された方は免税で、5／1以降登録されたら税金かかるかもしれないと言われました。エコ減税のことでしょうか？

書込番号：26076572　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞夫の目の前でさん
＞エコ減税のことでしょうか？

そうですねエコ減税ですね。

番号　１　ガソリン車、LPG車（ハイブリッド車）の場所を見て下さい

平成３０年排ガス規制達成値によって違います。

参考資料　環境対応車に対する普及促進税制（エコカー減税等）
https://www.jama.or.jp/operation/tax/green/index.html

書込番号：26076611

[夫の目の前で]

＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
5／1以降は50％税金かかるということでよろしいでしょうか？
先ほど神楽坂46さんの書き込みされた税金×3年÷50％の計算式ということでしょうか？

書込番号：26076625　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞夫の目の前でさん
＞5／1以降は50％税金かかるということでよろしいでしょうか？
＞先ほど神楽坂46さんの書き込みされた税金×3年÷50％の計算式ということでしょうか？

令和１２年度の燃費基準（２）の率で変わると思いますよ。

70％なら25％軽減、80％なら50％、90％以上なら免税と思います。

シエンタの燃費基準を見て計算して下さい
（間違いが有るかも知れないので購入先で確認することをお勧めします）

書込番号：26076653

[夫の目の前で]

＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
ディーラーで質問したら「免税期間が再延長される(2025年5月以降も)かどうかは、今の国会で予算が決まらないと分からない」という回答でした。
もう一度、確認してみます。
ありがとうございました。

書込番号：26076671　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞夫の目の前でさん
＞ディーラーで質問したら「免税期間が再延長される(2025年5月以降も)かどうかは、今の国会で予算が決まらないと分からない」という回答でした。

添付資料に有りますけど、
「令和5年度税制改正において、2026年4月30日まで自動車重量税のエコカー減税は延長されました。」
と、有ります
ですから、�Aの適用期間　2025/5/1〜2026/4/30で計算されると思います

平成３０年排ガス規制５０％低減で、　令和１２年度の燃費基準（２）の率が
７５％なら減税無し、８０％なら２５％軽減、９０％達成なら５０％軽減、達成なら免税となります。

＞もう一度、確認してみます。

それが確実です。
がんばってください。

書込番号：26076695

[夫の目の前で]

＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
ご親切に教えてくださいましてありがとうございました。

書込番号：26076714　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

グレードに限らずハイブリッド車は100％超えなので免税です。

書込番号：26076728

[夫の目の前で]

＞BREWHEARTさん
ご返信ありがとうございます。
そうなんですね！安心しました♪

書込番号：26076854　スマートフォンサイトからの書き込み