トヨタ アルファード のクチコミ掲示板

ZのPHEVの補助金について

[Fukui50]

先日、Z PHEVを契約しました。6月上旬生産、下旬納車予定です。

今年（2026年）１月以降に登録されるPHEVの補助金（国）について、私の理解では、「税抜価格840万円以上の車両」については、補助上限額に0.8掛けの制限がかかると思っています。EL（1000万超）のPHEVは制限対象ですが、Z PHEVは税抜価格がそれ未満のため、上限の85万円が満額適用されるのではないかと考えております。

ディーラーの方からは「68万円だと思っていたが、正確な情報はない」とのことでした。まだ発売前なので情報が錯綜するのは当然かと思いますが、具体的な説明を受けている方がいらっしゃれば、ぜひ教えていただけると幸いです。
（ちなみに私の住んでいる自治体では、別途10万円の補助が出るようです）

以下は、私の購入に係る情報になります。
　支払総額： 8,033,000円（値引き：本体約５万、オプション10万）
　オプション：
　・MOP：パールホワイト、アドバンストパーク/ドライブ
　・DOP：ETC、ナンバーフレーム、サイドエンブレムイルミ、GRバイザー、シグネチャーイルミブレード

税制面では、昨年購入したZ（ガソリン）より負担が大幅に減っていました。
　・環境性能割： 昨年は約14万円でしたが、現在は廃止（0円）
　・重量税： PHEVのため免税（0円）※昨年購入したZガソリンは、61,500円でした

（その他：前車の売却）
昨年購入した2025年1月改良版のZ（走行8,800km弱）は、一括査定で比較し、近くの業者に持ち込んだところ、購入価格＋８万円程度で売却できました。

書込番号：26459865

[Nyanty]

＞Fukui50さん

私も購入検討してます。
環境性能割はハイブリッド車のため元々ありません。
ZPHEVの補助金は85万円の満額という認識です。

装備等々見てもお買い得感ありますよね。私でしたらアルファードならitsコネクト以外のメーカーオプションは全て付けたいところです。

書込番号：26459993　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fukui50]

＞Nyantyさん

ご指摘ありがとうございます。
環境性能割については、所有していたガソリン車との比較で考えてしまっておりました。ハイブリッド車であれば最初から優遇対象ですね、失礼いたしました。

補助金の85万円も、やはりその金額ですよね。あとはディーラーからの正式な回答を待ちたいと思います。

お買い得感については、私も同感です。私の場合、PHEVとZガソリン売却の差額が200万ちょっとで、そこに補助金（85万＋10万）を考慮に入れると、持ち出しが100万ちょっとで済みます。

オプションについては、前車（Zガソリン）の売却時に、業者から「ユニバーサルステップがあればなお良かった」と言われた経緯もあり、ニーズの高さは実感しています。ただ、大人メインの利用や、PHEVがガソリン車より数センチ低床設計である（あまり効果はないですが）ことを踏まえ、最終的に見送りました。

その他、充電ケーブルについては、標準が７ｍで、オプション（メーカーオプションと聞きました。）の15ｍになると＋8800円ほどかかるとのことでした。

高速道路のSA等を利用する場合は、事前に専用の充電カードが必要になるとのことです。カードは「月額基本料金（約700円台〜）」が発生する継続支払いプランが主流のようで、私は自宅充電がメインになる予定なので、申し込みはやめました。この月額制という仕組みについては、トヨタ内でも「変えるべき」との意見が出ているようで、近々見直される可能性があるとのことでした。一方で、トヨタディーラーの店舗であれば基本的に無料で充電できるとのことでした。

書込番号：26460064

[fuku1020]

＞Fukui50さん

AIくんに聞いてみたところ

「トヨタのアルファードPHEVは
グレードごとではなく“型式（モデル）単位で補助額が決まる”
つまり
Z（840万未満）
Executive Lounge（840万以上）
どちらも同じ「68万円」で登録されている」

とのことで、何度聞いても頑なに「68万円」と回答します。

でも、おそらくこれは間違いで、ご認識通り85万が正解だと思います。

CEV補助金の一覧を見ると、ランドローバー Discovery Sport は同じ型式でも車両価格が840万以上と以下で補助金額が変わります。（0.8掛け）

AIくんも時々平気でウソ言います。
ディーラーはお金のことだから石橋をたたいたんでしょうか。
正式には発表を待つしかないですが。


＞高速道路のSA等を利用する場合は、事前に専用の充電カードが必要になるとのことです。カードは「月額基本料金が発生する継続支払いプランが主流のようで、私は自宅充電がメインになる予定なので、申し込みはやめました。


bz4x以降の新型車（EV、PHEV）はTEAMO会員カード（月額0円）に加入できます。（アルファードは対象外かもしれません）

ですが、そもそもPHEVで高速道路の充電スポットで高い単価で充電することはまずあり得ないので、念のためでも充電カードは不要だと思います。（この場合、電費はガソリン代の2倍以上）

「申し込みはやめました。」は正解だと思います。

＞トヨタディーラーの店舗であれば基本的に無料で充電できるとのことでした。

これは初耳ですね。
無料なら充電したいですね。

書込番号：26460198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろんさん000]

PHEV EL乗ってます。2025年7月登録 約9ヶ月 6500km走行

トヨタディーラーの店舗の充電器はほぼ3Kw程度なので 充電時間掛かるので
出先で充電しに行ってとは 無理と思います、時間かかりすぎる。
それよりも急速充電が経路に有れば休憩がてら 充電する(約30分で80%)。
高速のSAはほぼ急速充電あるのでいいですよ。
但し 乗り方にもよりますが私の場合大体 満充電で 約40km程度です。

PHEVって HEVよりモーター出力上がってるので加速もいいし
80km近くまでモーターで走れますので結構良いですよ。

HEV買うならPHEVを おすすめします。

書込番号：26460447

[Fukui50]

＞fuku1020さん

私も最初、Gemini や ChatGPT に確認したのですが、「型式で決まる」という回答でした。
結局は自分で調べることになりました。

TEEMO会員カードの件は全く把握していませんでした。ちょうどディーラーに行く予定があるので、あわせて確認してきます。
なお、以前「トヨタディーラーであれば基本的に無料で充電できる」と書きましたが、正確には「カードをお貸しするので充電できますよ」という説明でした。購入店舗に限る可能性もありそうです。ただ、自宅から近いので、充電のために行くことはなさそうですが。

＞ひろんさん000さん

実際にPHEVに乗られている方の具体的な経験談、ありがとうございます。
乗り方や、ガソリンと充電の使い分けなど、運転スタイル自体が変わりそうで楽しみです。
週末は街乗りが中心で、走行距離も1日30km程度なので、PHEVはかなり活躍しそうです。

書込番号：26460463

折りたたみ式サイドテーブルの大きさ

[白くまあいす]

４０系アルファード所有の方へお尋ねします。
Zのセカンドシート間にある折りたたみ式サイドテーブルですが、大きさがどの程度か教えてください。

書込番号：26460410

屋根の黒いカバーは外れるものですか？

[windows px]

屋根の左右に黒いレール状の黒いカバーがあると思うのですがたまたま触ったら外れました
というかカパカパしててまた元に戻しました（動画をご参照ください）
ディーラーの営業マンに電話で聞いたら「大丈夫だと思う」って曖昧で無責任な返事（営業マンなんてそんなもの　役に立たないと思っています）でしたので
こちらにて同じ車に乗ってらっしゃる皆様にお助けを頂きたいのですが
この症状は問題ないのでしょうか？

書込番号：26459635

[ひろ君ひろ君]

横の鉄板　と　天井の鉄板の
溶接個所が凹んでいて　雨どいになってます

溶接の隙間をパネルボンドで防水してプラスチックカバーをかけてあります
両橋に凹型の金具がついていることが多いです

書込番号：26459647

[ひろ君ひろ君]

セダン（ランエボ）の動画ですが簡単に外れるようです
（ただし　古いと　止めてるプラスチックが割れる）

https://www.youtube.com/watch?v=IoHzfScrv3s

書込番号：26459651

[神楽坂46]

＞windows pxさん
＞この症状は問題ないのでしょうか？

車種は違いますが、わたしのトヨタ車は爪でこねると少し動きますが、−ドライバーなどでこねないと取れないようですね。

風圧で取れなければ問題無いようにおもいます。（簡単に浮く様で有ればもう一度言って部品を交換してもらいましょう）

書込番号：26459669

[かっピーかっピー]

ルーフレールは取れます。
簡単な雨水なんかはここに流れ落ちて前後に排水されます。
車種によりますけど、ここの場所にルーフラックの取り付けアタッチメントを装着できるのもあります。
アルファード等は無理ですが。

書込番号：26459681

[黒い招き猫]

外れますよ。
私のヴェルファイアは最初の頃は洗車の度に水圧で外れていたし、気が付くと勝手に浮いてきていました。
何回も外れるので手でバンバン叩いて嵌めたら、それ以来自然に外れなくなりましたよ。

書込番号：26459704　スマートフォンサイトからの書き込み

[windows px]

＞黒い招き猫さん
＞かっピーかっピーさん
＞神楽坂46さん
＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます
問題ないという事ですね！安心しました

書込番号：26459708

[windows px]

ベストアンサーは3人までとの事だったので
先に書き込みして下さった3名様にさせて頂きました
ありがとうございました

書込番号：26459709

[黒い招き猫]

因みにゴム(プラスチック？)の様な素材で、ガッツリ噛み合って嵌まるなような形状では無いので素手で簡単に外せます。
何回嵌めても外れてしまう様なら、ディーラーへ交換を打診してもいいかもしれませんね。

書込番号：26459719　スマートフォンサイトからの書き込み

[windows px]

＞黒い招き猫さん
ありがとうございます　
洗車の時につかまったら外れました　
ムービーの様に嵌めました

書込番号：26460074

パフォーマンスダンパーか車高調か

[クボコロ]

40系ハイブリッドに乗ってます。以前GRパフォーマンスダンパーについてお尋ねしました。横揺れが少なくなった、ハンドルが軽くなったなどと評価を教えて下さいましたが、車高調でも純正以上とかの話を聞きます。良く考えると重心が下がる。運転がしやすい、格好が良いなどが一般的ですが、予算的に両方が難しいですので、どちらかかなと考えてます。求めているのは多少のカーブがある高速を走る際に安定した走りを望み、町中では揺れが少ない3列目シートでの乗り心地改善です。ただ冬にスキーに行くので車高調入れても多少しか下げれません。実際に両方或いは片方を取り付けた方のご意見をおきかせ下さい。宜しくお願いいたしますも

書込番号：26442345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

車種も違うし古い情報で恐縮ですが、私のエスティマHVは6万キロくらいの時にTRDのサスペンションセットに交換しました。
車高が約2センチ下がってしまったのですが、高速走行時の安定性と峠道での踏ん張り、ハンドリングの向上はかなり効果がありました。
反面、当たり前ですが乗り心地は硬くなり、舗装の悪い道やマンホールの段差などでの突き上げ感はかなり強くなり、同乗者からは不評です。
あと、たった2センチとはいえ、道路上に転がってる落石などを跨ぐ際、以前と同じ感覚で走行してるとガツンと底部に当ててしまうことも…車高を下げても良いことは全くないと感じています。
ミニバンでパフォーマンスダンパーは…プラシーボの方が大きいような気がしないでもないです…σ(^_^;)

書込番号：26442691

[桜.桜]

https://www.hks-power.co.jp/product/suspension/index.html

https://axis-jp.com/

乗り心地が良いと言われる2社
ノーマルに近い車高でもダンパー､バネが容量増えるだけで横揺れとか減るのではないでしょうか


車高調はノーマル車高だと売れないとその昔坂東商会の社長が言っていた

書込番号：26442935　スマートフォンサイトからの書き込み

[あば〜]

昔のように、オプション品でローダウンショックアブソーバーやスプリングがなくなったことは
ＴＯＹＯＴＡにしてみると、純正品こそ最高セッティングとしており、さらにこだわる方に純正を基準にＧＲパーツを開発しオプションとして設定しています。

ＮＩＳＳＡＮはＮＩＳＭＯなどでグレードで専用設計を展開しているので、パワトレも含めて差別化してくるので

このあたりがＴＯＹＯＴＡとＮＩＳＳＡＮのちがいです。

個人的には、ごく最近のＴＯＹＯＴＡに社外品を取り付けるのはＧＲのような純正チューン品以外は車のバランスを崩す可能性があります。

そもそも、ローダウンが流行っていないのもあるでしょうね。エアサス・車高調は中古市場でマイナス査定が大きいです。

40系のアルヴェルは可変ショックアブソーバーを開発して、このマイチェンでさらに見直しされるようです。

そもそも、２ＷＤでしょうか４ＷＤでしょうか？
ハイブリッドはＥ−ｆｏｕｒにするだけで、乗り心地が激減します。
現在Ｅ−ｆｏｕｒで横揺れや3列目の乗り心地にご不満なのであれば、何をしても、かけた費用ほど効果を得られるものはないと思います。

書込番号：26443548

[XJS]

パフォーマンスダンパーってシャーシの微振動を抑制する目的のものですよね
振動による音とかを抑制して安っぽさを無くす感じ？

横揺れとか乗り心地にはほぼ無関係だと思いますけどね
振動音が減るとすればその効果で他のプラシーボをも感じちゃうのかもしれないけど

書込番号：26443573　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nyanty]

＞あば〜さん

ハイブリッドはＥ−ｆｏｕｒにするだけで、乗り心地が激減します。

との事ですが、ハイブリッド車は四駆より二駆の方が乗り心地いい感じでしょうか？

書込番号：26444027　スマートフォンサイトからの書き込み

[あば〜]

激減
＞＞　激変の間違いでした。

ＮＩＳＳＡＮのイーフォースにかなうかどうかはわかりませんが
四輪を制御して、駆動コントロールできるのはＥ−ｆｏｕｒの魅力です。

30系のアルファードＥ−ｆｏｕｒでもそこそこなので
40系はより良いとは思います。

後輪が駆動するというメリットは大きいと思います。

昔ＦＲの車が多かったのはなんでか
エルグランドＥ５１はＦＲミニバンとして素晴らしい走りをしてくれていました。

ＦＦで引っ張って走れば、後ろは振り回されがち
ＦＲで押される分には
　力学的にご想像にお任せします。

書込番号：26444131

[(☆∀☆)キラ←]

＞クボコロさん
こちら40ヴェルファイアですがフワフワ感の改善でダンパーを検討してましたがRSRのハーフダウンサスにして3列目のフワフワ感は純正よりは良くなりました。
運転席でも個人的にはかなり楽になりました。
高速走行の変化については分かりません。

ただヴェルハイブリッドEfourなのでハーフダウンでアルの純正の車高と同じになるので高さが気になるなら車高調なのかなと感じますが純正のダンパーつきのアルに乗せてもらった感想としては運転席のフアフア感は変わらず、2.3列目の横揺れが若干減った？安定した気がする程度でした。
ダンパーと車高調ではありませんが参考までに。

書込番号：26454204　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nyanty]

＞クボコロさん

AAHH45W（アルヴェルハイブリッドE-four）は他の型式に比べ、純正車高が低いみたいですよ。
FFからE-fourに乗り換えましたが確かにタイヤハウスの隙間狭くなってます。

私はヴェルファイアですが納車後1,500km程でパフォーマンスダンパーを入れました。が、劇的な変化は感じられませんでした。。どっしり感が増した？マイルドになった？そんな変化はありました。車がしっかりした感じです。
30の時ですがダウンサス、車高調色々付けましたが結果トータル考えて純正が1番でした…

E-fourにパフォーマンスダンパーを取り付けるとリヤのボルトが純正位置よりも13mmダウンします。リヤタイヤの少し前の位置になりますので運転に支障をきたす事はないかと思います。

書込番号：26455604　スマートフォンサイトからの書き込み

フロント下廻りからの異音ありませんか？

[kenriekouta2]

２０２５年１１月より４０アルファードZ・HEV４WD車両を乗っていますフロント下廻りからの異音に悩んでいます。ステアリングに小振動があるコトコト・ポコポコ軽い音です。状況は低速走行時によく発生し、段差や悪路（砕石道）では頻繁に発生します。ディーラーに相談したところ他車にも同状態が出ている、また異音付近のパーツ取替えはできるが治るかはわからないとの見解でした。乗られてます皆さんいかがでしょうか？宜しくお願いします。

書込番号：26449454

[はるあさきよ]

＞kenriekouta2さん
はじめまして。
2024年11月 ハイブリッドZ 2WD 走行距離約16,000kmですが、kenriekouta2様のような症状は全く出ていないです。
内装からの異音は、何箇所かありましたが、全て対応してくださり、今のところは大丈夫です。

書込番号：26449467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

本当の音源追及なら　GOPRO 使うしか

書込番号：26449483

[ナンシーより緊急連絡]

異音は気になりますが、原因追求は難しいですよね。

＞パーツ取替えはできるが治るかはわからないとの見解でした。

打つ手なしではなく、ディーラーが取り換えしてくれるというなら
してもらってはいかがでしょうか。

やってみないとわからないは常套句です。
効果あったか無かったかが他の人の参考にもなりますので。

書込番号：26449513

[yasu4788]

ダンパーとスプリングからの音ではないでしょうか。
昔、車高調に変えた時に同じ様な音が発生したことがあります。
私もHEVの4WDに20000�q乗っていますが異音がしたことがありません。

書込番号：26449526　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞kenriekouta2さん
以前セレナに乗っていましたが、ポコポコ音は経験したコトがあります。
ステアリングシャフトに異常がありました。
もう少し放置していたら、更に深いステアリングギアのどこまで異常をきたして、高額な修理代がかかるトコでした。
直るとイイですね。

書込番号：26449992　スマートフォンサイトからの書き込み

[moco１号]

私は今年の2月末に納車されたハイブリッドの2WDに乗っています。少し事象は異なりますが、駐車場から車を出す際に段差があるため段差を降りる際に特に後輪が降りたあと、必ずポコポコ？コトコトと数度音がします。そして少し乗っているとだんだん音がしなくなります。ディーラーに1ヶ月点検を出した際には、ブッシュ周りにグリスアップしたので様子を見てくださいと言われましたが、今も関係なく鳴っています。ガソリンタンクのガソリンが揺れているのかな？とも感じるような音です。でもチャプチャプ音ではない。ディーラーには再度症状を伝えて診てもらう予定です。あまり参考にはならないかもですが、同様の症状の方がいらっしゃったら教えて頂きたいです。

書込番号：26451376　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nyanty]

＞moco１号さん
　
ヴェルファイアHEVですが一昨年納車の1台目FFも今年納車の4WDも同じ様な場面でポコポコ？コトコト？音がなります。右前から聞こえる感じなのでウォッシャータンクなのかなくらいに思ってました。ウォッシャー液無くなった頃にまだ音がするなら…アッパーマウントあたりですかね

書込番号：26451921　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nyanty]

追記。私の場合は右の前タイヤが段差を乗り上げる、降りる時に右前から音がする感じです。

書込番号：26451940　スマートフォンサイトからの書き込み

[moco１号]

情報ありがとうございます。
私の車もなんとなく右前から聞こえてきます。今日試したら、フロント側が段差を乗り越える時も鳴ってました。何度か聞くとやっぱり液体がポコポ鳴ってるような気がしてきました。

書込番号：26452132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponam]

2025 .6 納車　ヴェルファイア　エグゼブティブラウンジ　phev 4wd 乗っており、同じ現象でトヨタに入庫しましたが、高速域での路面状況にり依然同現象が起きており、乗り換え案がディーラーより提案受けております。（メーカークレームにて対応との事）
今回ヴェルファイアの生産工場が酷くて当初からセカンドシートが歪んで取り付け、ハンドルも10度狂い再三入庫の繰り返しで嫌気さしてる状態です。またフロントカップホルダーのプッシュ式もバネが弱くカタカタとなり続けてます。
当初のエグゼブティブラウンジの　hevは一度も同じ現象なかったですが、今回のは1000万以上もする車とはとても思えません。最近では警報がいきなり発報するなどもありました。もちろん外部セキュリティーもつけて無いです。
エンジンを切りトイレ休憩後再始動したら発報です。
完全外れの散々な40系です。

書込番号：26452643　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenriekouta2]

ご意見投稿有難うございます。
液体がタンク内で揺られて発生するポコポコ音にすごく近い音です。
月末半年点検でディーラーに出向く予定です、そこで異音発生パーツ名を詳しく聞いてきます。
追ってご報告いたします。宜しくお願いいたします。

書込番号：26455315

改良モデルか現行か

[ぶぶぶーさん]

皆様のご意見をお伺いしたいです。

販売店より現在注文中のヴェルファイヤZプレミア（１０月発注）をこのまま納車（４月末から５月中納車予定）するか、一旦キャンセルして改良モデルにすることもできると言われ非常に迷っております皆様ならどういたしますか？改良後モデルの場合は「９月から１０月頃に納車出来るのではないか」と言われております。あまりにも長い待ち期間でしたので気持ちでは早く納車したいのですが、リセール等を考えると改良後の方が良いのかと・・・。
ご意見を聞かせて頂ければありがたいです。

書込番号：26446892

[茶風呂Jr.]

納期的に困ってなければ、お好きな方でどうぞ。

書込番号：26446894

[あさとちん]

＞ぶぶぶーさんさん

改良の内容（噂）を考えると、半年待つほうが良さそう。
https://motor-fan.jp/article/1442726/

書込番号：26446896

[USA1188]

＞ぶぶぶーさんさん
リセールは2025年実績から車両価格の安い現行が有利じゃないですかね？

書込番号：26446952　スマートフォンサイトからの書き込み

[gsalsp]

改良後は乗り心地が改善するらしいですね。

書込番号：26446984　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

０月ごろにまで次のモデルが〜となっていつまでも納車されないパターン

書込番号：26446989

[CELICA.com]

納期的に問題無いなら改良後ですね

書込番号：26447001　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカーレッド]

即出しを考えていない場合で、納車期限に余裕があるようでしたら
自分でしたら年次改良を待つと思います！

年次改良の注文できる権利が確定していない場合は
またいつになるかわからないので現行車優先！！
注文確定なのですよね？←これが鍵かと思います。

書込番号：26447031

[ydz8890]

＞ぶぶぶーさんさん
こんにちは。私は1月にアルファード注文、6月に納車予定です。改良について気になったので担当者に問い合わせたところ、「PHEVにZグレードを追加設定、HEVにGグレードを追加設定、ボディーカラーブラック→ニュートラルブラックへ変更、法規対応　　これらの内容になっており大きな変化はないかと思われます。」という返事をいただきました。

この内容だったら別に改良待たなくてもいいと思ったのですが、其方様はどのような変更になるか説明などはありましたでしょうか？
内外装の変更があるなら改良後まで待ちたいです。

書込番号：26447213　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞ぶぶぶーさんさん
5月からアルヴェルは普通に買えるようになるようですのでリセールは今までのようなプレ値は期待できないと思います。

改良後ではセキュリティ強化や足回り変更等で20万は値上がりすると思います。

早く乗りたいなら今のまま、改良内容に魅力を感じかつ値上げを納得できるなら改良後がいいと思います。

書込番号：26447217　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶぶぶーさん]

＞茶風呂Jr.さん
ご意見ありがとうございます。納期には困ってませんので熟慮しますね。

＞あさとちんさん
ご丁寧に情報リンクまで貼っていただきありがとうございます。

＞USA1188さん
販売価格差ほどリセールの差が無いって事ですね。販売価格が上がってもリセールはそれほど変わらないんでしょうね。アドバイスありがとうございます。

＞gsalspさん
乗り心地の改善は気になりますね。スポーティーになるのかラグジュアリーになるのかどちらでしょうね。ありがとうございます。

＞BREWHEARTさん
注文から納期が長いとどうしても改良時期が近くなっちゃうので迷いますね。ありがとうございます。

＞CELICA.comさん
納期は問題ないのですが待ちくたびれてきました。早く乗りたいと思ってるのですが迷っております。ありがとうございます。

＞スカーレッドさん
担当者さんレベルでの話しなので時期注文時に確定できるのか再確認してみます。そこは確認ができておりませんでした。アドバイスありがとうございます。

＞ydz8890さん
担当者さんが仰るにはネット情報位しかないと言われておりました、内外装チェンジの話しもほとんど聞いておりませんね。自分が気になるのはフェイス変更があるのかと乗り心地の改善度合いです。ありがとうございます。

＞win-winさん
５月からは普通に買えるようになるんですか？それなら待っても良いかもしれません。
プレ値はもうあまり期待できないのは残念です。投機目的では無いのでが少しでも高値を維持してくれるとありがたいです。
ありがとうございます。

書込番号：26447232

[ぶぶぶーさん]

アドバイスを頂いた方全員にグッドアンサーを付けたいのですが人数制限があるので投稿順でつけさせていただきました。

親身にアドバイスいただきありがとうございます。

書込番号：26447235

[AYA PAPA]

＞ぶぶぶーさんさん
解決済みのところ恐れ入りますが、今回の年次改良、
マイナーチェンジでもなく、販売台数に制限ないとのことですので、リセール考えてるんであれば、このままヴェル納車して、タマ数溢れる前に売ってしまった方が得策と思います。
私見ですのであしからず

書込番号：26447240　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

一部誤解があるようですが、従来の期間枠の注文からデイリーオーダーに移行するだけです。
但し6月生産の年次改良から生産レーン数を増やすので流通台数は多くなります。
よってこれまでのような1年寝かせでプレ値、乗ってトントンの状況から、20系の時のような年間何十万円で乗れるお得な車に戻ると思います。

書込番号：26447632

[AYA PAPA]

＞USA1188さん
お詳しいようなのでこの場を借りて教えていただきたいのですが、
これまでのようなアルヴェルの生産台数の比率もオーダーによって変わるってことですかね？

ディーラーからは、ランクル300どうですかと言われているので、アルヴェルの台数増えそうだしランクル系に戻ってもいいかなと思いまして。

書込番号：26447709　スマートフォンサイトからの書き込み

[短期乗換マン]

＞AYA PAPAさん
ランクル300まだ買えそうですか？もう他の人に権利移行していると思われますが！

書込番号：26448079　スマートフォンサイトからの書き込み

[Udone]

1月にヴェルファイア ZPremier HRV E-Fourを注文し、今月末納車予定です。
改良の噂が出てきて羨ましいのがありますが、
マイナーチェンジではないので、早く乗りたい気持ちを抑えずに楽しみにまっています。

書込番号：26448113

[SBSヤマト]

ここはアルファードの板ですが、ヴェルファイアをやめてアルファード改良型にされるのでしょうか？
他の方も言われているとおり、待てるなら改良型でしょう。
もう投機目的のリセール狙いの時代は終わりだと思います。

書込番号：26448370

[gsalsp]

30の時からアルファードを乗り継いでますが、需要に納期がなんとか追いついていた30の時でもリセールは高かった。いま40の納期は需要に追いついていないですが、令和8年6月？に40が納期が需要に追いついてもリセールは高いままのような気がします。下がる下がると言われてた、お米の値段も国が介入しても全然下がりませんし。

書込番号：26448465　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

お米とは構図が違うでしょう。
お米は高値掴みした卸し業者が損切できずに持ち続けている状態です。
もう数か月すれば令和8年産が流通しだすし、中国インバウンド需要が回復しない限り、値崩れしますし、お米の流通価格も崩れ始めていますね。

アルファードはHEVの需要が縮小して大きく値崩れしていますね。
その状況で6月以降レーン増強で増産しますから更に値崩れしていきますね。

書込番号：26450323