ホンダ CR-V のクチコミ掲示板

高い高いと酷評気味ですが

[Ringo-99]

シビックに引き続き、業界とネット上で叩かれ気味の新生CR-V。

高くないとは言いません。が、不当に高いのか言われるとそうではない気がします。デミオの板でも書きましたが、安すぎるのでは？と心配すれば、大丈夫ですよ。営利企業ですし、ちゃんと考えているはず。儲けは出せてます。だから心配いらないと言われます。が、逆に鷹目の値付けの場合は、ちゃんと考えていますとは言ってくれない。気持ちは分かりますが微妙に思います。

概ねシビックとCR-V。フィットとヴェゼル。デミオとCX-3。アクセラとCX-5。ビッツ或いはアクア、或いはカローラスポーツとCH-Rの組み合わせで比較対照してみた場合、それぞれベース車のSUV化のように捉えた場合価格上昇率や差額はどれも大差ありません。

そうではなくて、そもそもが高いのだという話であれば、確かに30万円ほどは他社よりも価格自体は高いと思います。でも、嫌ならば買わなければ良いし、買えない金額になっていたとしてても諦めれば良いことだと思います。

CR-Vはヴエゼルの120%程度の価格。シビックはフィットRSに対して128％。アクセラスポーツはデミオの120％くらいの価格となっているかと思います。

見た感じ、それぞれがそれぞれにそれくらいの価格差はあるように感じます。

売れなかった場合。そして、その原因が価格設定にあるとメーカーが思えば改訂するか、車種は消滅することになるかと思います。

個人的な意見としては200万円の軽よりは、どの車も不当に高いとは感じません。変えない価格かどうかは自分の収入と、その車にその価格を払いたいかどうかでしかありません。

見た感じだけで乗っては居ませんが、この車もいい車だと思います。好きではないし選びはしませんけれど。

書込番号：22133845

[Ringo-99]

＞greed-91さん

どうも。

高いか安いか。難しいですね。どちらに感じるにせよ間違いだとは思いませんし、感じた方がその人にとっての正解だと思います。

自分は、個人的にマスコミや評論家の人の論調に疑問を感じている事もあり、この様なスレを立てました。

彼らはメーカーのした値付けに関して、割高だとか、いくらいくら高いと簡単に書きます。ターボがいくらで、四駆が幾らで、ハイブリッドが幾らだから、これくらいのコスト換算にするのが妥当で。。。一見すると妥当に見えますがね。車は確かに部品を組み立てて作りますが、部品代だけでは作れません。人件費や広告費、デザイン関連や研究等も含めた開発費を単純に個別化しているわけではなく、総合的に考え割り振っているのだと思います。

売れていても儲けが出にくい車ばかりであれば、何処で利益を生んでどう回していけば良いのか。ある車で割安感を強く出して、利益幅を減らした場合には、他で利益幅をとることになったとしても当然なのだと思います。

個々のユーザーならいざ知らず、事情を知っているのに語らないでそれらしいことを述べるだけの彼らには困ったものです。

車全体の売り上げが堅調で、利益幅もある程度確保出来て初めて、全体的にバランスのとれたプライスタグとなっていく様に思います。

なので、結論的なことを書けば、高いと感じている人も、安いと感じる人も正しいことを言ってると。

この車もそうですが、『高い』と感じるのは事実ですが、現状致し方ないのだと思うのです。

利益幅も少なく、数も捌けない現状で、どう改善し、ユーザーの満足度を上げ、繰り返しの購入意欲に繋げていくか。そのことで各メーカー、個々に奮闘しているのだと思います。

もどかしい部分もありますが、徐々に上向いているのかもと感じています。いや。そうであって欲しいと願っています。

書込番号：22153117　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞Ringo-99さん
高いという方もいらっしゃるようですが、大概は買う気がない人かアンチが、そういうコメントをするものです。

今回は日本に合わせ初めてi-MMDに4WDを組み合わせた為、アメリカ向けより余計にコストがかかってます。

価格.comニュースで1カ月で想定の1200台に対して5000台の受注したようですし、自分の予想通りシビック同様市場の反応は好印象のようですよ。

書込番号：22153256　スマートフォンサイトからの書き込み

[曹操孟徳 −蒼天航路−]

誰もが分かっている内容からスタートさせていただきます。
ここ数年、SUVはNEWタイプ（新種）の乗用車という位置を確立しつつあります。

今現在、多くのユーザーはコンパクトカーやハイブリッドカーなどから新しい楽しみを求めてエクストレイルやスバルXVなどに乗り換えています。

価格面はかなり高くても問題ありません。
今風SUVであれば恋は盲目です。

RAV-4がかつて木村拓哉をCMで登用していたときの勢いがあります。20年以上前の再来です。

個人的には私はGTセダン派またはステーションワゴン派です。
筋の通ったコーナリングの感覚。滑らかな操舵感のステアリングを握ったときの歓びはミニバンやSUVでは味わえないからです。

ミニバンは妻が乗ってます。それは街中の買い物では威力を発揮します。自転車やタンスを購入しても持ち帰れます。

家庭にはセダンとミニバンの2台あればある程度満たされるのかなと思います。

家庭にSUV1台だけだと、スポーツ走行したいときに物足りなさを感じることになりますのでSUVの絶頂期が長くは続かない可能性を秘めているだけにリセールバリューにも一抹の不安を感じます。

しかし人生は守りに入ったら急に老け込みます。
350万円以上のCR-Vを購入するくらい攻めの人生であったほうが丁度良いと思います。

書込番号：22154632　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレーマークレイマー]

内装はハリアーと互角かそれ以上と感じました。フォレスター、CX5を凌駕しています。（もちろん主観です）

しかし、7インチナビはないだろう。ホンダはあほかと思いました。2013年からでているハリアでも9インチ（マイナーチェンジでそうなったのかもしれませんが）しかもスペース的には8インチがやっとのフォレスターにくらべ、明らかに9インチを乗せるスペースは十分にあるにもかかわらずです。さらに9インチのスペースがあるのに7インチをのせるもんだからスカスカになって見栄えが悪いです。

あれだけ酷評をうけているマツコネの後を追うとは…開発部門はいかに他社を研究していないかを露呈していますね。
だからあの価格も設定するのでしょう。４WDハイブリット高すぎ…

ドアの開け閉めの音は重厚感あって高級感あって好きです。

フォレスター、CX5、ハリアー、CRV、なかなか満足のいく車がないです。どれにしても妥協点は数点ありますね。やっぱRAV４待ちかな。

書込番号：22154692

[Beforea2]

発売1ヶ月で受注が5000台とのこと。
でも半分前後の2500台はディーラーの自社発注（試乗車・展示車）かな。
そう考えるとドル箱のはずのSUVなのに恐ろしいくらい売れていないですね。

書込番号：22154734

[あかビー・ケロ]

＞Beforea2さん
毎度毎度ホンダへの出張ネガキャンありがとうございます。
2500台の推計した根拠が知りたいですね。

書込番号：22154929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞あかビー・ケロさん
＞高いという方もいらっしゃるようですが、大概は買う気がない人かアンチが、そういうコメントをするものです。

アンチと一方的に決めつけるのもどうかと思いますね。私はN-oneターボにMTが搭載されたら購入したいとずっと待ってました。今は次期型に期待しています。次期フィットにもかなり期待しています。ステップワゴンにi-MMDの4WDを搭載してほしいとも思っています。こちらもちょっと高いと感じてしまいますが。自分ではホンダに対して特にアンチではないと思っていますが、期待の裏返しかもしれません。
ステップワゴンもMC後のフロントマスクは好きですがMC後もノアヴォク、セレナとはかなり販売台数の差があるみたいですがなぜなのでしょうか。


＞今回は日本に合わせ初めてi-MMDに4WDを組み合わせた為、アメリカ向けより余計にコストがかかってます。

日本だけにですか？中国にもi-MMD 4WDが販売されていると思っていましたがどうなのでしょうか。


＞価格.comニュースで1カ月で想定の1200台に対して5000台の受注したようですし、自分の予想通りシビック同様市場の反応は好印象のようですよ。

そもそも人気のSUVで月間目標1200台って競合他車と比べてどうなのでしょうか？シビックも当初の月間目標を現在クリアしていましたっけ？

ホンダファンは購入すると思いますが、アンチで無い人が他車と比較した時にどう判断するかではないでしょうか。良いと思った人が多ければ一年後も売れ続けていると思いますよ。

書込番号：22154955　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

ホンダカーズが2400件ほどあるようなので、2500は大体いい数字かも。

書込番号：22154974

[みどり2005]

>４WDハイブリット高すぎ…

メーカーはそこそこ金持ちで環境保護意識高い系にはそこそこ売れるという皮算用か。
本当の金持ちはもっと高い車を買うからな。

書込番号：22155046

[あかビー・ケロ]

＞ラpinwさん
気分害されたならすいません。
決して決めつけてはいませんが、そうでないかなと…
中には期待の裏返しもあるでしょう。
もちろんハイブリッドは勿論、日本だけでなく中国、ヨーロッパも必須なので販売はするでしょう。
ただ日本投入に合わさせ発売したという意味です。

自分も初代は友人が何人か持っていてスキーやキャンプに行くのに乗せてもらい、ミニバン見たいにウォークスルーでき、乗り心地や取り回しが良かったので、思いいれがありますが、だんだん大きくなってるので随分とカモンベイビーになったのだと感じてました。
日本サイズ的にはヴェゼルが丁度よい。

CR-Vは昨年の東京モータョーで屋内で見た時はなんとも思わなかったのですが、屋外で実車を見て迫力あるスタイルと上質感のある内装デザインにやられました。
シビックも同じくです。この二台は良い意味で期待を裏切られました。車名がメジャー過ぎ昔のイメージが強く残ってるので、今回車名変えれば受け入れ易かったでしょう。

このクラスのSUVを検討してる方は、予算的に余裕あり、オプションもほぼ付けて購入する方が大多数思うのでしょうから、値段で決めつけず、ぜひ乗ってみて下さい。
といつつ自分は試乗はまだしてませんが…

ちなみに台数が売れる売れないは自分的にはまったく興味はありませんのでどちらでも良いのですが、メーカーはコンスタントに売れなきゃ困るでしょうね。

書込番号：22155158　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

みなさんどうも。

　本当に、今の時代は昔ほど（無駄に）車種が多くなくて、価格の比較をダイレクトにある意味しやすい。今のシビックは、もはやシビックではない。CR-Vも大きくなりすぎ。シビックという名前でなければ。CR-Vという名前でなければとかつてのユーザーが思う気持ちは分かります。

　でも、名前だけ変われば売れるのかと言えばそうではないはず。高いと感じている人にとってはあくまでも高い。その事実は変わりません。逆に名前は変わらないけれど、価格自体が30万〜50万円下がった場合、そこで損失する分の儲けと、下がった分数がさばけて上乗せとなる分のバランスがどの程度のラインか。そしてその際に、下位クラスにあたるモデルとの棲み分けはどうするのかと、やはりそううことは単純ではないように思います。

　シビックでの比較の方が楽なので、例として用いますが、ノーマルエンジンのフィットRSとシビックハッチバック本体価格だけで比べると、220万円対290万円。差額は70万円なので、シビックの価格を30万〜50万円下げると、価格差は40万〜20万円となります。この価格差が妥当であり、双方にとって好ましい結果になるとは個人的に思えません。

　ただし、シビックなら海外にある１リッターモデルやクーペモデルやディーゼル等ラインナップを絡めて、内外装のオプションの組み方にバリエーションを持たせることが出来るのであれば、スタートとなる価格の下限を下げることは可能だと思います。

　ですが、実際には、それだけのラインを国内の工場に持たせることは難しいでしょうし、殆どすべてを海外生産とするわけにもいかないでしょう。そして今１番問題としてループしているのは、マーケットが小さい国内市場用にモデルを展開させるのは難しくなっていて、国内モデルの多くを軽とミニバンと小型SUVで回してる部分にあると思います。そしてそれは中々変えにくいでしょうし、自分がメーカー側でも現状は同様の手法をとると思います。泣く泣く断腸の思いでだと思いますが。

ひかえているRAV-4（意外と良さそうですし）も含めて、良い推進剤、良い起爆剤になっていくと良いですね。

書込番号：22155271

[クレーマークレイマー]

＞Beforea2さん
８月30日にはディーラーにあったので、９月ディーラー発注が2500台ってことはない気がするのですが。

売れないのを想定してメーカー側が意図的にした可能性もあるんですかね。

4倍売れたとなればいい宣伝になりますし。

自分はコアなホンダファンが買ったからだと思いました。

書込番号：22155512

[健康優良肥満児]

＞greed-91さん

私も初期型のアブソです。
そこまで不具合出ていませんが、細かいのも含めるとやはり増えていますね。
来年初めて2回目の車検を迎えます。
今までは残債と下取り価格が同じになると売っていたので2回目の車検まで届かなかったのですが、今回は遂にって感じです。
CR-Vは海外ではマイナーチェンジ始まってますが、国内はイヤーモデルって形で対応するんですかね？
来年の増税までにはなんとかしなければ( >_<)

書込番号：22156749　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beforea2]

＞クレーマークレイマーさん
1ヶ月というのは自動車業界で慣例的に行われている発売日から1ヶ月経った際のトータルの発注台数（事前予約台数も含む）です。
CR-Vだと6月8日に国内でプロモーションを開始しましたから、
6月8日〜9月末までで大体4ヶ月掛けて5000台の受注（ディーラーの試乗車・展示車含む）だったということです。

書込番号：22156848

[クレーマークレイマー]

＞Beforea2さん
ありがとうございます。発売から９月まででならやっぱ全然売れてないですね。９月単月だと思ってました。
ディーラーによっては展示車と試乗車で複数台所有しているケースもあるでしょうから。

あと、足でバックドアを開けるオプションってどうなんですかね。

書込番号：22157634

[Ringo-99]

同じ駐車場に一台とまってます。隣は小型車。いや。大きい。ホントに。ボンネットの厚みというか高さが高い。けど。悪い意味じゃないです。存在感がありますよ。

ヴェゼルも近くにありますが、存在感はまるで違います。それだけ違うのですから、おそらくは中も基本的に同じでしょう。というか、同じですね。

取り回しや価格もふまえればヴェゼルは良い買い物です。HONDAの普通車の中では熟成されてる方ですし、単体で考えてもバランスのとれた良い車に思います。

でも、このクラスの車を小さい。あるいは小さすぎると感じる人にとってはCR-Vは魅力があると思います。

トータルで考えた場合も、他車にはない魅力も沢山あると思います。後は好みの問題と、好みであったとして、それに対して出せる、あるいは出したい金額かどうか。それに尽きると思います。

書込番号：22157642　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべての病ますはまぬけ]

ライバル比較(主観)

高級感　
ハリアー、CX 5が勝っている
動力　　
上記のターボモデルが勝っている。
燃費　　
ハイブリッドならいい方?
価格　　
強気。日産故の大幅値引きがありながら、同格のエクストレイルは220万以下スタート。
ブランド力
クラスの中ではハリアーがプレミアムSUV としての実績あり。この車は先代までは低価格を一つの武器にしていたため、ステイタスは皆無。
安全装備
マツダ、スバルの方が上位評価と思う。エクストレイルの方が上かもしれん。
四駆性能
マツダ、スバルが上位評価
ナビ
７インチ固定の抱き合わせ販売。
新しさ
2016年10月に北米発売なので最新ではない。


北米メインで、ついでに日本で販売していると思います。

書込番号：22339288　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべての病ますはまぬけ]

ただ、バランスの良い車かもしれん。
ナビや抱き合わせオプションなしでマイナス50万でのスタート価格なら日本市場でも戦えると思う。

書込番号：22339302　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞すべての病ますはまぬけさん

どうもです。

高級感
そうかもですね。ハリアーが高級で、CX-5は頑張ってるし、いい線いってると思います。

動力性能
これも、たぶんその通りかもしれません。

価格
スタートもボリュームゾーンの価格で比べても、エクストレイルの方が安いと思います。

ブランド力やステイタスやその他の面でも概ね言われていることは事実というか現実なんだと思います。

でも、北米や他の地域のついでに売っているわけではないとは思いますよ。

『だったら』って、そう指摘される方も多いのかもしれませんが、この価格になっているのは強気だからでも、考えなしにでもないのだと思います。簡単に言えば、この価格帯以下で販売出来るほどの体力がないのかもしれません。総合的に考えればそうなるはずです。

安い車を提供していかなければ、どんどん市場が縮小して、良くない方向へと向かう可能性と、車を安く提供し続けて、利幅を業界全体で押し下げていくことのリスクは近いものがあります。

基本的に、日本の工業製品は、この先薄利多売の方向へは行けません。贅沢品と化した車は尚更だと思います。

ですから、好きな車をその価格で買える人が買う。その数が採算ベースを割らなければ提供し続けられる。そうでなければ、その地域では提供を取りやめる。ワールドワイドで考えれば、コスト割れしているところには。。。と、グローバルで考えなくてはならなくなった弊害でもありますね。

難しいところですし、残念な気持ちもしますが。

しかし。ミニバンと軽ばかりでつまらん会社だと言われ続けたHONDAですが。SUVばかりで、全メーカーつまらんとはあまり評論されませんな。

贅沢品となった以上、そろそろ原点回帰していきそうな気もしてますけど。

書込番号：22339462　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

個人的な結論としては、どの車でも、好きになれる人は買うし、なれない人でも場合によっては買う場合もあるし、買いたくない人と、買えない人は、その車を買わないってことだと思います。単純ですが。

まったく、何の魅力も感じない、コスパが良いとも思えない車だとしても、売れている車は結構ありますし、そんな車でも、オーナーさんはとても気に入っていたりしますので。

性能はそこそこ単純に比較できて、優劣をつけることも可能ですが、好き嫌いや満足度は人によってまるで違うので。

この車にもこの車の良さを感じることは出来ますし、オススメできない車ではないですね。出せる金額の範囲内のものであれば、気に入った車を買うべきだと思いますので。

書込番号：22339482　スマートフォンサイトからの書き込み

ルーフレールレス

[Ｋファミリー]

雪を降ろしやすいようにって、ディーラーで聞きましたよ。

書込番号：22083070　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Ｋファミリーさん
おっしゃっている意味がよく分かりませんが、標準装備では？
「四駆にはルーフレールレスの使用もあります。」となっています。

https://www.honda.co.jp/CR-V/common/pdf/crv_equipment_list.pdf

書込番号：22083093

[ボウラー300]

＞funaさんさん
標準仕様EXでは、ナビ&ETC2.0
上級グレード、マスターピースでは
サンルーフ&本革シート&助手席電動シート
&パワーバックドア、セット売りって
今迄あったのでしょうか？

書込番号：22083118　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

雪を降ろすにはレス仕様が良いでしょう!!!

書込番号：22083124　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

訂正します。使用⇒仕様

＞ボウラー300さん
実弟が乗っているだけで、私は購入したことはありませんが、

こんどのCR‐Vはセット売りですね。
儲けが大きいのでしょう。

カタログが簡単ですね。

書込番号：22083191

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

迷わなくて良いですね(o^-')b !

書込番号：22083207　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

先週末に行ったディーラーの試乗車もレス仕様でした(^-^)v

ちなみに、７人乗りでした…(^-^)/



で、３列目は駄目ですね…( ;´･ω･`)

書込番号：22083235　スマートフォンサイトからの書き込み

祝 デビュー&簡易見積もり

[Certina]

皆さん
こんにちは

先程、見てきました。残念ながらナンバー未取得の為、試乗は出来ませんでした。
グレードは1.5Lターボのマスターピース7人
ブラウンレザーでホワイトパールでした。
かなりラグジュアリーに振ったなと感じました。
営業マンもヴェゼルとの差別化を図る為と言っていました。
アメリカで見たものの、久しぶりに見ました。正直、カッコ良かったです。CX-5やフォレスターと比べると車内は1番広い感じがしました。ただ、7人乗り仕様は使い物にならないと断言します。またサンルーフはオプション設定にして頂きたいです。

見積もりはガソリン1.5Lターボ4WDマスターピース5人ホワイトパールにフロアマットとETCセットアップとドラレコのみで425万値引きなしです。値引きは営業マン決裁権で5万、店長の決裁権上限は分かりません。
試乗が出来るようになったら行く予定です。
フォレスターとエンジン性能は変わらなさそうなので、税制面でも安い少しCR-Vに傾きつつあります。

書込番号：22069656　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

グレード展開が少ないのと、オプションがほとんどないんですね。
他社ライバルのフル装備状態に近い。
だから割高に感じますね。

デザイン的に悪くないけども、今のところビビビッとは来ないかな…
後輪デフ容量UPなど4WDとしても強化してるあたりは好印象。
何より1.5Lターボってのはやはり大きいかな。
是非乗ってみたいです。

WLTCモード燃費を公開するしないってどうやって決めてるんですかね？

書込番号：22071611　スマートフォンサイトからの書き込み

[こ し ろ]

＞尽忠報国の士さん
確かに
ステップワゴンＨＶでは義務化前にミニバンで初めてＷＬＴＣモード燃費を発表して好感度がアップしていたのに何ででしょうね？
残念ですね

書込番号：22071956　スマートフォンサイトからの書き込み

[こ し ろ]

＞くまくま五朗さん
WLTCモード燃費を公開するしないってどうやって決めてるんですかね？

これはメーカーの良心ですね
つまりホンダは昨年のステップワゴンＨＶ発売時は良心的だったのが、今年になったら良心的ではなくなった事になりますね
最近発売のＮ-ＶＡＮのＷＬＴＣモード燃費も発表しなかったし

書込番号：22071966　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

公開する事にデメリットがあるのか？
それとも、メリットがないのか？



とりあえず明日です(*｀･ω･)ゞ

書込番号：22072749　スマートフォンサイトからの書き込み

[greed-91]

ハイブリッドには記載はありますが、WLTCモードの記載って、個人的には有れば親切かなという程度のものですね。
実際、長年JC08モードが当たり前だったから、シチュエーションごとの実燃費はこのくらいだろうなって想像もつくし。

それより、ターボモデルは1.5で190馬力。どういうフィーリングのエンジンなのかの方が気になります。
早く試乗してみたいですね。

書込番号：22072839　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

CX 8は重厚なんで、CRV は余計軽快に。

そこを差し引いて試乗しましょう。

made in yorii

いい響きだ。　

既に、一目惚れしてます。

何色がいいかな。

書込番号：22073011　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

良心？ん〜良心…
そうなのかもしれないですね。

ホンダはガソリン車にまだWLTCモードを公開しない方針なのかな？
まーどっちでも良いですけとね〜

書込番号：22073025　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

そうです。

どっちでもいいんです。

というか、どっちもいいんです。

CX 8とCRV

黒がかっこいいかな。

書込番号：22073098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボウラー300]

何で7インチナビのセットで標準装備売り、画面が一昔前並みに小さ過ぎで購入にマイナスイメージを与えているんでしょうか。
上級グレードもサンルーフ、本革シート、ハンズフリーアクセスフリーテールゲート、助手席パワーシート、ルーフレールでオプション選択にしないので要らない物まで付いてきてオプションで選べなく価格が高くなりせっかくいい車なのに残念です。
ハイブリッドも、もう出来上がっているのに何で11月1日発売なのでしょうか？

書込番号：22073474　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

ターボモデルがWLTCモード燃費非公表なのは、テスト条件がコールドスタートのため、燃費ダウンに影響するためではないでしょうか。
市街地モードが1桁台の燃費になってしまうとかで見せたくないんじゃないかと思います。
エンジンが温まっていれば巡航燃費は伸びるようなので、実燃費としてはネガティブにならなくても良さそうなんですが。

書込番号：22073971

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ディーラー来てます＼(^o^)／

７人乗りが試乗車として用意されてました(^-^)v
やはり、３列目は駄目ですね…( ;´･ω･`)


とりあえず、カタログ貰いました…( ;´･ω･`)

書込番号：22075078　スマートフォンサイトからの書き込み

[こ し ろ]

＞くまくま五朗さん
まぁ10月以降に発売する新型車からは、ガソリン車でもＷＬＴＣモード燃費表示が義務付けられますから、問題ないっちゃ問題ないですけどね

書込番号：22075134　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

こんにちは
先程、高速走行（Sモード）最高速度100キロのワインディング走行をしてきました。
やはり1.5Lターボはパンチがない感じです。
よくこれでアメリカ人が納得したなと思います。
エンジン出力がトルク含めて変わらないフォレスター2.5L NAと比べるとフォレスターの方が軽やかでパワーがグッとくる感じでした。
2.5L NAと1.5L ターボで1L分の排気量をターボで補えてるかどうかと聞かれると、それはNoです。
走行時の騒音は無く、静かです。ハンドリングも良かったです。シートはかなり良いですね。長距離乗っても疲れなさそうです。
あとオプションが選べて値段も400万を切れればいいですね。

書込番号：22075229　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

実況ご苦労様です。


只今、試乗しました。
見積り作成中です。

ちなみにアイスコーヒーです。

走り出してすぐわかる。
ヨーロッパの足。

トゥーラン並の空間。

さりげなく120up

値段相応のいいクルマ。
トゥーランは消えたかな。

CX 8のコスパの高さが
思い知らされた。

高くていいのは当たり前。

でも
軽くて水澄まし感覚の運転フィーリング
悪くない。

いや
むしろ、いい。

今日は、素っ気なく帰りましょうね。
周りは大分景気よく契約話してますけども。
CX 8ガソリン迄。

現場からは以上です。

書込番号：22075237　スマートフォンサイトからの書き込み

[greed-91]

＞Certinaさん
ターボとはいえ、やはり1.5なりという感じでしょうか。北米仕様では2.4NAもラインナップされてるようなので、グローバルでの販売台数の内訳も気になるところです。
早く試乗してみたいです。

書込番号：22075412　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

＞greed-91さん
そうですね。1.5L感は否めないと感じました。
ターボといっても、スポーツ性は無く1.5Lを補う感じのターボだと感じました。
たまにはスポーティな走りをしたいとかだと、期待できないと思います。
アメリカで鍛え上げられた車なので少し期待してましたが、アメリカでこのパワーで大丈夫なの？というのが感想です。

書込番号：22075529　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

現物観ましたけど、確かに現物は2Dで見るものとは違って、かなり肉感モリモリで、迫力有りましたね。
戦車とどなたかが言ってましたが、分かる気がします。
内装も5人乗りなら広く快適です。

4WD性能に拘らなければ、かなり良い線かな。
良い意味で裏切られました。

書込番号：22075643　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏の散歩道]

>ターボとはいえ、やはり1.5なりという感じでしょうか。北米仕様では2.4NAもラインナップされてるようなので、

米国のサイトを見ると、2.4NAは4種類のトリム（LX, EX, EX-L, Touring)の中で廉価版LXだけですよ。

https://shop.honda.com/cr-v.aspx

書込番号：22075721

[尽忠報国の士]

Certinaさん

american がどのようにfeel してるかなんて
気にしなくていいんです。

僕は、いい出来と感じた。

CX 8の大人のムードもいいんです。

気絶するほど悩ましい。





もうそろそろ気絶します。

書込番号：22075826　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっち〜.ｃｏｍ]

CR-V高いですね！予想以上に高かったです。
ディーラ―の営業マンも、ステップワゴンの価格帯を想像していたようですが、まさかオデッセイクラスとはビックリです。
SUVハイブリッド４WDが魅力で、カッコいいし、悩んで、室内空間やキャプテンシートが決めてになりオデッセイにしました。


CR−Vは良い車ですが、ちょっと高かったので、売れるか心配です（汗）

書込番号：22082438

ディーラーからの情報

[ありゃいん]

初期のVEZELハイブリッドX 4WDに乗っています。

先ほどオイル交換にディーラーに行ったところ、待ち時間にCR-Vの簡易的なカタログを頂きました。1枚物のフルカラーなのですが、それなりに見応えあります。

買い替えのつもりはぜんぜん無いのに、話を聞くとなかなか良さそう。お値段はかなり高く、ガソリンFFで320万円からとか。HVは400万円超えと手の届かない世界でした。

装備はシートを革にするかしないか、乗車定員を7人にするか8人にするか、駆動をFFにするか4WDにするか、この二択の組み合わせでした。何故か革シートにするとルーフレール、ハンズフリーリアハッチオープン、サンルーフが漏れなく付いてきます。

ガソリンは1500ターボなのに、190馬力もあるんですね〜。随分パワーアップされているようで、是非ともVEZELにも載せて欲しいものです。

頼んでいないのに見積もりまで貰ってきました。
CR-V 4WDEXマスタPで、総額は432万円！
VEZELの下取りが180万円だとか。
値引き含みですが、発売と同時に買ったのでなかなかの評価です。

でも、乗り換える理由がないなぁとセールスマンと話していて、VEZELの良さを改めて感じてしまいました。
既にその店舗は予約が2台入っていると聞きましたか、私はまだまだ、今のVEZELのままで良いです。

セールスマンは既に試乗しているそうで、高級で重圧感ある走りで、静粛がもかなり高く、価格相応の出来になっているようです。

CX8とのガチンコになりますが、CR-Vの魅力は1500ccであることでしょう。税金は安いものの、ボディサイズはCX8並みなわけですが、先鋭的なCX8と前モデルの面影を感じるCR-Vか、面白い選択になりますね。

参考までに、来年1月時点のVEZELの下取りは150万円ほどだそうです。これを聞いて驚いてしまって、話には聞いていたものの人事のように思っていましたが、VEZELって下取りが相当良いってことを改めて知りました。

CR-Vのガソリンは8月31日の発売なのだそうです。
試乗だけでもしてみようかな。

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ﾁｮｯﾋﾟﾘお高いｯす(。･`з･)ﾉ

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[Beforea2]

木目パネルはカー用品店で売っている社外品みたいにミスマッチ。
1.5Lターボで190馬力でレギュラー？にわかには信じがたいですが。

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私もカタログもらいました！

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[RB1&RU3乗り]

＞Beforea2さん

レギュラーガスが標準のアメリカ仕様でと190PS になっていますね。

欧州は日本で言うところのハイオク仕様が標準なので、レギュラー仕様の日本向けになると少し数値は落ちるのでアメリカ仕様が参考に出来そうです。

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[RB1&RU3乗り]

ちなみに、中国仕様は193PS みたいですね。

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[毎年花粉症は辛いでござる]

＞ありゃいんさん
今日、東北道を夜走っていたら、新しいCRV何台か
輸送トレーラーに乗せられているのをみました。
ディーラー展示車かもしれませんが実車楽しみですね。その前にはスレ違いですが新しいフォレスターも輸送トレーラーでみました。
発売前に見れたのでラッキーでした。
駄文失礼をいたしました。

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[Certina]

それにしても8/30デビューなのに盛り上がりませんね。やばいよやばいよ。
マツダCX5 2.5LターボとフォレスターとCR-Vの中で1番良いと感じた車にしようと思います。
まだフォレスターしか乗れてませんが、ホンダのCR-Vは3番目です。ルーフレールいらないし…
皆さんはCR-V以外にどんな車を検討していますか？
それともホンダ一筋？

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私はCX-8を検討してます！

前月 行ったディーラーからDMが届きました！
今週末に現車を見に行く予定です！

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[YABANJIN]

私はすでにハイブリッドのマスターピースを契約をしています。
先日、ガソリンモデルの実車をみましたが結構いけてましたね。
ナビについてはちょっと画面が小さく思いましたが、それなりの評価はできると思います。

とうとう明日ですね。
あまり盛り上がっていないようですが、爆発的に売れるモデルとは思っていませんのでこんなものなのでしょうね。

今乗っているのはVW7GTIですが、品質等含めてやはり日本車が恋しく今回でめでたく復縁です。
ボディもしっかりしていましたし、購入して損はしない出来の良い車だと思っています。
７月の申込みで、すでに１１月末納車が予定との事でした。

書込番号：22066931

[尽忠報国の士]

確かにティグアンのTSI と肩を並べる価格。

CX 8ガソリンターボと肩を並べる価格。

どれもそれぞれに個性的なんで。

結論出せない。

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=77232/
今日…ですね

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[まおちー]

正式発表されましたが、ナビがふざけてますねー…
標準装備なのにDOPスタンダードナビの品番違い。
これなら標準装備はやめて価格下げた方がマシだったのでは？

最近のホンダは売れるか怪しい車種にはMOPナビを用意しない傾向にあるようです。
次期インサイトはそうならないといいのですが。

書込番号：22069624

[ねこっちーず]

ホンダにはヴェゼル以外のSUVがラインナップされていなかったのでその点ではプラスでしょうね。

でも、価格が強気というか高すぎというか。高いとは聞いていましたがここまでとは思わなかったです。

これだったら、マツダのCXシリーズかハリアーとか他社SUVを選択する人が多いかもしれません。

書込番号：22069650

[ビリーの十番弟子]

先々代のCR-Vは、乗り出し価格で300万もしなかったのに、何を勘違いしたのか値段がほぼマツダの8に肉薄する価格になっている。
最近のホンダの値付けは異常。プレミアムメーカーでも無いのに、いきなりこんな価格を付けて売れるとでも思ってるのだろうか!?
ユーザーが既に答え（今はHONDAの売上の半分は軽自動車）を出してると言うのに。

書込番号：22082576　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

ビリーの十番弟子さん

お嘆きのムードお察しします。

これほどのものが450万。

安いと思うか、高いと思うか。

中古のX3かX5の方が満足度高いと
思う。

でも、時代は劇的に変わった。
made in yorii で450万は妥当だと。

もう、かつての日本はない。
かつてのホンダもない。

昭和が2世代前になる。

新時代の夜明けゼヨ。
新車は法外な価格です。


安いの欲しいならば
文句言わず中古を買いなとね。

貧富の2極化が劇的に進行する新時代ゼヨ。

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[尽忠報国の士]

安倍ちゃん。

あんたに日本の洗濯は、無理ゼヨ。

石破ちゃんに任せるべし。

希望の新時代の夜明けゼヨ。

書込番号：22083157　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　CX-8で決まりか!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22083161　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

なんだか、どっちも買えない。

選べない。

試合放棄します。

価格交渉頑張ってください。

書込番号：22085249　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.com神降臨]

1BOXでないのに3列目に期待しますか？

書込番号：22087627　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうもです。

3列目はCRV ,CX 8,トゥーラン程度で
充分なんです。

どれもいいんです。

選べないんです。

書込番号：22088656　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドアップディスプレー

[SECTOR-3]

下記の記事にヘッドアップディスプレーの写真がありました。試乗車はドイツ仕様のハイブリッドモデル（左ハンドル）とのことでドイツのサイトを探しても見つけられず。中国のサイトには出ていました。今年発売のモデルにヘッドアップディスプレーが搭載される可能性がありそうですね。楽しみですが、できればレジェンドのように、ガラス投影タイプにして欲しいですね。

https://www.goo-net.com/magazine/105133.html

また、欧州車の各メーカーでデジタル液晶メーターの採用が増えていますが、日本車にはほとんどありません。日本の場合ヘッドアップディスプレーは軽自動車にも搭載され始めていますがどうしてだろうか?

書込番号：21626273

[麻呂犬]

どこかルノーの匂いが…

ヘッドアップはウィンドウでは無くパネルが見て取れます。
どうなるかは、国内発表ですね。

書込番号：21626394　スマートフォンサイトからの書き込み

[rakusu]

残念です。
後発でのデビューなのに
マツダcx8にあるヘッドアップディスプレイ。
360°モニター。
ついてないんですよね。
スズキ軽自動車にもヘッドアップディスプレイ
あるなかホンダは他社を意識してないのか残念です。

書込番号：22073142

[SECTOR-3]

＞rakusuさん

やはり、ヘッドアップは付きませんでしたね、でも思ったより高級感もありとても良い車には仕上がっていますね〜
家族からの抵抗がなければ購入したかったです。
ハイブリッドにオデッセイやステップワゴンにない減速セレクター、サンルーフ、ドライビングポジションシステム、ターボはレギュラーガソリン仕様なのに190PSもあるなんてホンダらしいです。次の車に購入したいです、CX5や8も良い車なのですが、ＣＲーＶ同様にナビがダメ過ぎますね。どうにかならなかったのかなー
マイナーチェンジでヘッドアップが付いてくれることを願うばかりです。

書込番号：22073307

フロントグリル２

[みっちゃん39]

以前にお尋ねしたのですが、フロントグリル交換はうまく出来ませんでした。
結局ディーラーさんで元のフロントグリルに戻してもらいました。
あとライト周りにメッキのガーニッシュを貼りつけました。
少し豪華になりました。(^_^)

書込番号：20185258

[アイス-T]

たしかにかっこいいっすねー

書込番号：20185276　スマートフォンサイトからの書き込み