ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

インサイトの異音についての投稿です。

[裏山のぽんきち]

新車で購入し２週間くらいすると運転席側ドア付近で小さな鈴が鳴るような異音が出ていることに気づき、
購入したディーラーに修理に出したところセンターピラー付近からの異音が発生していてメーカーから対策
部品も出ているので取り付けたとの返答がありましたが、音の大きさは軽減されたものの音自体は解消
に至っていなかった。

さらに１っか月くらいして助手席からも同種の音が発生し始めたので修理に出した。
また同じ対策部品を付けたというが、何故運転席側の部品取り付けの時助手席側も実施しなかったのか
疑問が残った。
発表して３年もたつのに対策部品も取り付けないで出荷するのだろうか、またクレームにならなければ
先に手を打たないというディーラの対応も感心できない。

結局びびり音は解消にならず、特に登坂の時にエンジンが高回転でうなるとそれに共鳴して
音がビリビリと鳴る内装のチープさに呆れてしまい再度ディーラに言ったが、対策部品は付けたので
それ以上はどうにもならないという対応でした。

ストレスを感じながら何年も乗りたい車ではないため、３か月でクラリティPHEVに乗り換えました
クラリティではインサイトのような異音は全く出ていません。
私が買った車が外れだったのか解りませんが、ホンダファンの私としては
とても残念な思いをしました。

書込番号：24055768

[麻呂犬]

鈴の音の対策部品が知りたいですよね。
どんなものなんでしょ？
この種の音は感じ取り方が千差万別ですから、その都度対処で良いジャン、なスタンスなんでしょ。
安全性等には関係しないなら症状が目に見えて出た場合は何とかサービスになりますね。

よく何とかファンって言う方がいますけど、全てを知り得ずに全てが好きってなかなかのものだと思う。

書込番号：24056292　スマートフォンサイトからの書き込み

[裏山のぽんきち]

＞麻呂犬さん
コメントありがとうございます。ディーラーは対策部品はクッション材だと言ってました。
何処にどの様に取り付けたかは聞いてません。参考にならなくてすみません。

書込番号：24057768

[虎吉オヤジ]

裏山のぽんきちさん

クラリティ購入で問題解決の由、良かったですね。
実は、小生、クラリティ購入して以降、左ドア内からのビビり音に悩まされております。
悪路だけでは無く、普通のアスファルト走行でも発生します。
既に４回、延べ１０日ほどＤで確認していただいてますが、未だに原因不明、最悪ドア一枚全交換も視野に入れています（本サイト「クラリティ」のところでも述べています）。
HONDA車は初めてですが、こんなに立て付けが悪いとは思いませんでした。
エンジンやサスペンションが良いだけに残念ですね。

書込番号：25302811

Aピラーのため視界が悪く困った事ありませんか

[ticktak]

交差点などで左右を確認するときに、Aピラーが太く斜めのため特に左側の視界を妨げ車や歩行者の確認が非常にしづらいと感じます。気をつけてはいますが、いつか事故を起こすのではないかと心配しています。みなさんはそういったことは感じませんか? また気をつけていることなど教えてください。

書込番号：10927966

[おとぼけキャッツ]

コストがかけられる売り値ならば、こんな加工技術も開発されています。

http://gxc.google.com/gwt/x?client=ms-kddi_blended-jp&u=http%3A%2F%2Fresponse.jp/article/2008/11/11/116254.html&wsi=59fe86758ad840d4&ei=3vSJS-P5D4fEqwOZ26yKBw&wsc=pr&ct=np&whp=354

書込番号：11012628

[Ronda.com]

何か勘違いされている方が多いようなので書かせていただきます。
Ａピラーによる視界の悪化は確かにあります。
しかし、これは太さによるものより、ピラーの傾斜による影響の方が大きいのです。
試しに、ピラーの陰に隠れたものを見るために頭の位置を動かしてみてください。
ピラーの立っている車種は頭の位置を左右に少しずらすだけで簡単に確認できます。
しかし、ピラーの寝ているものはそうはいきません。
頭の位置を上下に動かさなければならないのです。
これを運転中にやろうとしたら、どちらが確認し易いかは誰でも容易にわかることと思います。
最近の車はなんだかんだ言ってピラーを寝かせすぎです。
空力的よりも正面衝突の際の強度を優先しているのだと思います。
空力的には普段の走りでは燃費にそれほど影響はありません。
前方を寝せるよりもリアの形状の方が何倍も空力には効いてきます。
私も初代Ｆｉｔのピラーの件で何度もホンダには意見を言っています。
しかしながら、他社も同様な形状の車種が増え時代の流れになってしまっているようなところは残念でなりません。
Ａピラーの傾斜が大きいとフロントガラス上部やバイザーも顔面近くになり、非常に運転しづらいものです。
こういった車種に乗って全く気にならないという人が多いことにも驚いてしまいます。
極端な話をすれば目隠しして運転しているようなものです。
２代目Ｆｉｔはもっと立ててくると期待していたのが今のようなスタイルで出たことは誠に残念に思いました。
派生モデルでも良いのでピラーの立った車種も出してもらえればユーザーの選択肢も増えていいのですが、なかなかそこまではできないようです。

書込番号：11038567

[みなみだよ]

今の車の安全基準から
Ａピラーを太くせざるを得ないんでしょうね。

私はWISHに乗っていますが
Ａピラー太いです。
死角が大きいです。
交差点を回ったとき
完全に人一人死角に入ってました。

慣れとかそういう問題ではなく
何をもって安全とするかという
物事に対する視点の問題だと思います。

より安全に、という視点で考えるなら
死角はできるだけ少ないに越したことがありません。
人間がとりうる安全策には限度があります。

書込番号：11125141

[みなみだよ]

Ronda.comさんの書き込みが一番納得できますね。
太さではなく傾斜角。

なるほどとうなづかされました。

書込番号：11125155

[odeco]

私もインサイトに限らず多くのクルマのＡピラーは太くて傾斜もきついので視認性が悪く運転に危険ですのでメーカーはもっと視認性に配慮した設計をするべきです。まだまだ努力が足りません。視認性の問題はコロンブスの卵と同じで発想を変えれば技術的に解決できることだと思います。

みなさんの意見の中にはそういうクルマなんだから運転に慣れろ、という趣旨のことをいうメーカーに理解を示す方もいますが、それは少し違うのではないかと思います。危険なものは危険、とユーザー自身が声を大にすべきで、車体の剛性設計からしてやむを得ない結果だ、と言ってしまうとメーカー目線になってしまいます。それではユーザー本位のクルマはできないと思うのです。

ｵﾃﾞｯｾｲをみると視認性は以前に比べて格段に改善されてメーカーの努力の跡が歴然です。ですから他の車種や他のメーカーでできない道理はないと思います。

書込番号：11328381

[tayune]

それならフロントにエンジンが無いバンでも買えば？見やすいよ。

スポーツに近い形なんだから見えずらくて当たり前、気に入らないなら買わなきゃよい。

書込番号：11328574

[coolwater]

Ronda.comさん、odecoさんの意見に賛成です。
スポーツに近い形だから見えずらくて当たり前とおっしゃるかたも居ますが、車のデザインは安全確保が最優先であるべきであり本末転倒です。死角になる部分を注意するのは運転の基本であることなど、スレ主さんも十分承知しているからこそ、この問いかけを発したことを理解せず、運転すべきでないかのような暴言を発するなど、恥ずべき事であるとおもいます。むしろ、このスレで多くみられる、注意すれば事故は防げるかのような発言には、危険な自信過剰が色濃く感じられます。
現状を追認し、ユーザーがそれに適応するだけではメーカーの改善をはばむばかりです。

書込番号：13741655

[dj.320]

自分もピラーの死角が邪魔だと思う一人です。
（車はポルテですが笑）

彼女からの視点では全然死角になってないと言うのですが、
自分からの視点では死角が大きくて邪魔です。

イスを一番後ろにするとかなり見えないですよねｗ

確かに死角はありますが、頭を動かしたりしてカバーしてます。
（前に走っていた車が右45度のカーブになるとピラーで車が消えるんですよね）
頭動かせばみえるけど。

好きでこの車を買ったわけでも無いし、適当乗りで買ったのに面倒な頭動しとか

ヤだったんで買い換えるのもお金かかるし、

そこで自分は4.3インチモニターとカメラ買いました。

送料合わせて6000円です。（まだ着けてませんがねｗ）

どこかのブログでアイフォンで死角カバーしてるのが載っていたので参考にしました。

使い物にならなかったらバックモニターやらサイドやらフロントやらにしようと思っています。

参考にどうぞ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/420580/blog/22825869/

書込番号：15193442

[みなみだよ]

＞彼女からの視点では全然死角になってないと言うのですが、

もしかして、見えていないことに気が付いていないとか・・・
太くて斜めの傾斜が強いＡピラーは
右左折の時に
ずっと対象物が消えていて
曲がりきって初めて、そこに対象物があったの？というようなことがあるはずです。

曲がってもそこに対象物がなかったとしたら
それは運がいいだけだったり。

広い駐車場などで
実際には、こんなにも見えていない範囲が大きいんだよ、というようなことを注意しておいた方がいいかも。

書込番号：15195896

[風のバルバロッサ]

ticktakさん、こんばんわ

インサイトユーザです。

左側が見難いなと思うことはあります。

Aピラーもそうですが、より見難いと感じるのは助手席ですかね・・

また、ドアミラーが大きくて良いのですが、ミラーに隠れる部分も多くなるので左折は気をつけていますね。

一番見難いなと思うのはバックミラーで見る後方ですね。

書込番号：15199329

[ぐうパン]

＞それぐらいでいつか事故を起こすのではないかと思うのでは、車を運転しないほうがいいですよ。


というのは言い過ぎ。
そんなこと言うたら車の進歩はあり得ない。
私はタクシーの運転手だが、太いピラーは安全運転の敵というても過言でない。交差点で一々上体を前後させて安全を確認するというのも、長時間労働を強いられる我々には辛い。
ピラーをいかに細く、あるいは無くすかというのは車業界に課せられた課題だろう。

書込番号：16281910　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

タクシードライバーが安全確認が辛いって言ったらアカンよ。

書込番号：16282361

[ルイスハミルトン]

Aピラーが見にくいというよりかAピラーとドアミラー複合で視界が悪い車が
ありますね。

フィールダーを乗り継いでいますが
現行型のドアミラーはドアの付け根(Aピラー付近)からドアの座席寄りに
移動されたので先代より右折時は格段に視界が良くなり死角が減りました。

Aピラーの所に三角窓を付けたり、ドアミラーを後ろにずらしたりと
メーカーも改良していると思います。

書込番号：16282561

[みなみだよ]

太いＡピラーはやはり危険と判断したのだろう。
トヨタはカローラから死角を減らす工夫をしてきた。
セールスポイントもそこに置いた。

そうは言っても改善する前のＡピラーは太いんだから太いなりに慣れろ、という声も出てくるのかもしれないけど
やはり、危険なものは危険、という声を上げることは大事。

Ａピラーの太さは、それくらいのこととしてとらえるようなものではないと思う。

確かに太くても細くても
死角はある。
死角に注意して運転するのは当然のことでもある。
でもだからと言って、太くて死角が大きくてもいい、ということにはならないと思うのだけど
メーカー擁護の人は
何を持って擁護できるのだろうと思う。

書込番号：16283766

[おかず９]

あ、南国の人が銀メダル陥落。

中身のある投稿、量より質　プリーズ

書込番号：16369599

[KKKKMMMM]

インサイトに2年乗っています。
その前はカローラ、シビックセダンに数年、少しならティーダとか。
インサイトのＡピラーが一番気になります。
スレ主さんの問いかけ通り困っております。
太さ？傾斜？或いはフロントガラス面の視界自体が狭く？相対的にAピラーの占有率が高いから？と不思議に思うくらいです。
何れにせよインサイトが一番見にくいと感じます。ティーダが全方位の視界良好なこと比較にならない印象です。
インサイトに乗ってから安全確保の観点で本当に慎重になり安全運転になりました。
一時停止は完全停止後に左右二回は確実に見直す感じです。
それまでは、歩行者や自転車が突然視界に入ってくる感じで、一時自分の老化や緑内障という目の病気を疑ったくらいです。
後方視界が悪いのはよくわかりますが、フロントもルームミラーの位置なんかも邪魔に感じました。ガラス自体もよく見ると滲んで見えます。
インサイトに乗ってない人、都会で特往来の多い道路とかをインサイトで普段沢山走っていない方には分からないのかもしれません。
どの車でも同じではなく、インサイトの視界は悪いです。
もっとＡピラーの太いSUVにも乗っていますが、インサイトの方が見にくいのです。
受け入れられない方もおられるようですが、インサイトの前方やAピラーまわりが見にくいのは事実だと思います。だから他の車以上に注意が必要ですし疲れるし怖いです。
ここではAピラーにしか触れませんが、エンジン動力燃費性能やバッテリー安全装備、乗降性等に関してもたくさん不満があります。
この車を人に薦める事、まして家族や知人に薦める事は絶対にしません。

書込番号：17198366　スマートフォンサイトからの書き込み

[CSKAよいさん]

こんにちわ、今更ですが、インサイトZE2のAピラーまじこえーと思ってるのは、スレ主様だけではありませんので、ご安心くださいませ。

試乗の段階で分かっていたとはいえ、半年乗ってもまだ慣れません、特に交差点の右折時が怖いです。通勤で毎日乗っています。

参考までに、フィットシャトルからの乗り換えです。

当方は身長が極端に高いのですが、それがピラーの死角に影響あるか否か、は分かりません。

同じようなボディ形状のプリウスもこんななのか、運転してみたいところです。

書込番号：19736443　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツヤ鉄]

オデッセイに乗っています。右折時に右方向から歩いて来た歩行者は、まず見えません。
今のところ、運良く接触事故は回避できてますが、いつ事故が起こっても何ら不思議はありません。
横断歩道を渡っている時に、オデッセイが右折して来た時は、絶対に見えていないので、逃げるようにしましょう。

書込番号：22779198　スマートフォンサイトからの書き込み

[CSKAよいさん]

オデッセイは酷いと聞きますね、冗談抜きで歩行者が逃げるしか無いのかも？（笑）
今後はAピラーの寝ているクルマは全部やめようと思っています。

書込番号：22781339　スマートフォンサイトからの書き込み

[yastak2016]

サイドカメラと補助モニターを着けて、見えない場所を無くすようにしてます。その内に標準実装された車が出てくるのでは？

書込番号：25244283　スマートフォンサイトからの書き込み

何のボタンか分かりますか？

[FM8777]

ECONボタンの下、横滑り防止オフボタンの左横のボタンです。

質問失礼致します。
昨日に通勤用としてインサイトZE2型を購入したのですが、
運転席右側下にある、
横滑り防止オフボタンの横にあるボタンが、
何のボタンか分かりません。
分かる方いらっしゃいますか？
中古車屋に聞きたくても、
土日が休みのお店なので聞けません。

書込番号：24906118　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

後付けのテレビキット(走行中テレビが見れる)の切り替えスイッチじゃないですか？

まぁいずれにしろ後付け電装品のスイッチでしょう。

書込番号：24906128　スマートフォンサイトからの書き込み

[FM8777]

＞kmfs8824さん
コメントありがとう御座います。
テレビ類のスイッチなどあるのですね。
勉強になります。

私も電装品のLEDテープ系かな？と思い、
昨晩に何回か押したりしても、
どこにも変化が無かったので訳が分からなかったです…笑。

コメントありがとう御座いました。

書込番号：24906175　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

FM8777さん

解決済ですが、下記のようにオートクルーズ機能付きスロコンPivot 3-Drive ACのスイッチのように見えます。

https://pivotjp.com/product/tha/tha.html

又、下記がインサイトＺE2へのPivot 3-Drive AC取り付けに関する整備手帳です。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/insight/note/?mg=3.3100&kw=pivot+3-drive+ac&pn=1

書込番号：24906177

[FM8777]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとう御座います。
全くもってアルテッツァさんの言う通りの、
Pivotのスロコンのスイッチでした。

中古車屋に確認したところ、
スロコンの本体がステアリング調整レバーとの隙間に、
押し込まれるように本体が隠れていました。
液晶画面が反対になってる状態なんて気付きもしなかったです…。

ボタンだけで分かるなんて凄いですね！

書込番号：24909245　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

FM8777さん

お褒め頂き光栄です。

やはり適当に答えたりせずに、きっちりと調べた上で答えたのが良かったのでしょう。

書込番号：24910485

中古で購入を考えています。

[キモノ・ステレオ]

予算の都合上、5〜6万キロ走行のモデルにする予定です。
参考までにいくつかお聞かせください。

1.維持費について
一般的な1.5Lのガソリンコンパクトカーと同等と思えばいいのでしょうか？
特にインサイト特有にこういうのがあるとかありますか？
駆動バッテリーは２０万キロでも大丈夫っていうネットの情報は見てます。

2.街乗りメインでの燃費はどんなもんでしょう？
毎日の通勤は往復25ｋｍ程度の片田舎です。渋滞はさほどありません。

3.静粛性や乗り心地はどうでしょうか？
今乗っているジムニーが私的には超楽しい乗り心地なのですが、嫁様曰く「最悪」の状態なのでセカンドカーというかまぁ普段車を考えています。軽をもう１台とも考えたのですが、中古の軽は割高です。逆に普通車の中古は割安です。自動車税の差額を燃費である程度ペイできるのであれば、普通車もアリかなと思っています。
インサイトはクラス的には静かなほうだと聞きました。


以上、中古を買う際に注意したほうがいいとかあったら教えてください。おそらく２００９年式になると思います。

書込番号：20554923

[トランスマニア]

＞キモノ・ステレオさん

インサイトはオススメ出来ません。理由は、一時停止後の再加速です。試乗すれば分かりますが違和感半端ないと思います。インサイトが廃盤になった理由がまさにこれだと思います。

オススメはアコードハイブリッドです。燃費や乗り心地や走行性能は半端なくオススメです。

書込番号：20555044　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

＞1.維持費について
　一般的な1.5Lのガソリンコンパクトカーと同等と思えばいいのでしょうか？
　特にインサイト特有にこういうのがあるとかありますか？

同等ですね。
特有なところでは、
この時期位までのホンダＣＶＴは、ＣＶＴＦの交換は４万ｋｍ以内がオススメです。（６〜8千円位）
基本、ホンダ純正オイルをホンダのお店で交換です。
5〜6万キロ走行なら１度は交換している記録があると思いますが、無い場合はＣＶＴのダメージに注意です。

また、ブレーキランプの球切れの場合、修理代が高いです。5〜6万キロ走行だと左右とも替えてあるかも。
ＬＥＤ球１個キレても車検通らないので、中古購入の場合は良く確認しましょう。
ＬＥＤ球１個キレてもユニットごと交換になるため、片方５万円位します。

ワイパーゴムは、入手性悪く、ちょっと高いです。大きめのカーショップじゃないと常備してないかも。

１０万キロに近づくと、プラグ交換が必要な時期になりますが、交換がメンドウなのと本数が多いのでけっこう整備費がかかります。

アイスト車ですが、補機バッテリーは普通の安売りのバッテリーが使えます。長持ちします。


＞2.街乗りメインでの燃費はどんなもんでしょう？

燃費は乗り方やタイヤ次第ですが、通勤で空いている道と言う事であれば１６〜18キロ程度と思います。


＞3.静粛性や乗り心地はどうでしょうか？

一般的な1.5Lのガソリンコンパクトカーと比べて良くは無いと思います。出来の良い軽位かな。
アイスト中は静かですが、復帰時はうるさいしそれなりに振動が出ます。
アイストＯＦＦボタンが無いです。（エコボタンＯＦＦでほとんどアイストしなくなるけど）

書込番号：20555327

[ぜんだま〜ん]

＞トランスマニアさん

アホか！
予算的に2009年式インサイトが買えるくらいと言ってるのに、
アコードハイブリッドが買える訳ないやんけ！

それに好き嫌いは人それぞれ。
インサイトのレビューにもクルマに満足してる所有者が沢山いるぞ。

書込番号：20555445　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ぜんだま〜んさん

>アホか！

警告します！不適切な書込みですよ！

>予算的に2009年式インサイトが買えるくらいと言ってるのに、アコードハイブリッドが買える訳ないやんけ！

買える？買えない？の判断はあなたに出来ないはずです！インサイトについて個人的なインプレを書いたまでです。買ってからガッカリして欲しくないからです。止まる度に感じる違和感がストレスになる人も数多く居ますから。

勿論何を選ぶも個人の自由です。

※本田の全てを否定する訳では有りません。ちなみに私自身、フィットとアコードの本田ユーザーです。

書込番号：20555551　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞キモノ・ステレオさん
家にインサイトとアコードハイブリッドがありますが、インサイト、いいと思います。

７年めの車検が終わったところですが、快調です。維持費は高いという印象はないので、普通ではないでしょうか。そういえば、購入直後は税金が安かったような記憶がありますが、今は関係ないのではないかと思います。

燃費は、お尋ねのケースでは、リッター20km位が期待できるのではないでしょうか。

乗り心地は悪くないですが、乗り込むのはちょと大変です。天井が低いので。燃費はすこし悪くなるかもしれませんが、ガソリンエンジンのフィットと比較なさってはいかがでしょうか？

書込番号：20555782　スマートフォンサイトからの書き込み

[キモノ・ステレオ]

ご回答ありがとうございます。

＞ぜんだま〜んさん
お気遣いありがとうございます。そうなんですよ、セカンドカーなので予算が厳しいのです。
２００９年式で５〜６万キロ程度だと私の地元では諸経費込み７０万円程度になるようです。
実はこれもかなり精一杯の予算なんです。

＞トランスマニアさん

CVTの違和感ですか？確かにCVTというのは元々かなり違和感のある加速をするタイプがありますよね？
今のジムニーに乗り換える前はDEデミオのスカイアクティブモデルでCVTだったのですが、かなり出足がもっさりしてました。アクセル開度にスピードが比例しない感じでものすごく嫌だったのを思い出します。
あのような感じなのかな？

＞梶原さん
＞すすすゆうさん
詳しい解説コメントありがとうございます。

本当は初代のインサイトに興味があったのですが、元々販売台数が少ないせいか私の地元では全く見かけません。二代目もわりといい感じに見えたので聞いてみました。
CVTの話など参考になりました。

再考したいと思います。お付き合いありがとうございました。

書込番号：20556078

[トランスマニア]

＞キモノ・ステレオさん

>CVTの違和感ですか？

CVTの違和感と言うよりエンジンストップとエンジンスタートの違和感です。エンジンとモーターのバランスが悪いと思います。止まる、再スタートの度に嫌な思いをします。インサイトを買われた多数のお客様が故障じゃないか？そんな相談がディーラーに数多く寄せられたそうです。トヨタに完全敗北です。

※アコードハイブリッドは見事に改善されてます。
燃費も乗り心地も走行性能もライバル他社を大きく上回ってます。予算可能なら是非ともオススメします。

アコードハイブリッドの弱点は、ナビやオーディオのレベルが車に負けてる所でしょうか？

※ホンダのCVTですが、フィット(初期型は不具合多数有り)やオデッセイ等のガソリン車のCVTは良く出来てると思います。

解決済ですが失礼しました。

書込番号：20556098　スマートフォンサイトからの書き込み

[さわかぜ]

アコードとインサイトを比較する人がいるとか……
元値が違いすぎるでしょうに……グレードが別次元だわ……
取り敢えず、インサイトは悪くないと思いますよ。
私も通勤で25kmくらい走っていますが、メーター読みで20km/Lは出ます(渋滞あり、スタッドレス)
実燃費だと18-19km/Lくらいですね。
私の知り合いもこの前インサイトを買いましたが、普通にいい車ですよ。
不人気なだけで車としてはいい方になると思います。
当時の新車値段を見れば分かると思いますが、アコードとは別物で考えて下さい、グレードが違いすぎます……

書込番号：20569190　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

もう解決してしまっているようですが
同じシステム積んでいるフィットシャトルHVを乗っている身から一時停止後のうんぬんで一言
一時停止してアイドリングストップ状態からすぐ青になり踏むとワンクッション置いてから
動きだし、その間に踏み込んだ分ガクンとした感じの加速になってしまいます。
そこがアコードと違うと言いたいんだと思いますが
流石に比較する対象では無いとは思います。
＞キモノ・ステレオさん
念のためここ数ヶ月の燃費ですが
家族が送り迎えで短距離使う間は大体11kmくらいの燃費です。
高速を利用し大体首都高メインですが、渋滞が無くスムーズなときは23kmまで伸びます。
インサイトなのでもう少しいいと思いますが参考にしていただければ幸いです。

書込番号：20594477

[すすすゆう]

古いカキコミですが、
故障について、追記します。（なんか、最近ナイスが来てるし、見てる人居るのか？）


２代目インサイトですが、ABS故障は多い様です。（自分のと、知り合いのも故障しました）
ちょっと調べたら、CR-Zも同様の故障が有り、修理費は１９万円位だそうですが、
走行中に治る事も有ります。

ABSランプが点灯し、「ブレーキシステム点検」とメーター中央のディスプレイに表示が出ます。
（このままだと車検に通りません）

私の場合は、ABSを作動させることで表示が消えました。
消えても、すぐに再現してしまう時もあるし、半年程度、警告が出なくなったりします。
安全な場所で（砂地や氷雪上）、ABSをガンガン効かせると消せました。
（ちなみにブレーキフルードはホンダ純正品を使用）

ホンダでしっかり修理してもらうのが良いでしょうが、修理代は中古車両価格より高そうなので悩むところですね。

ABSのオーバーホールをするショップも在る様ですが、使った事有りません。
Jスクエア様
https://abs-repair.com/

書込番号：24821558

2009年Gタイプ

[ももや]

2010年9月に6,000km走行を購入して、間も無く
12年。走行は、385,000kmを超えました。
３年経過時にブレーキランプのLED3個消滅と、
今でも25km/h前後でのエンジン⇆モーター駆動
切り替わりのショック大の問題あるものの、ハイブ
リットバッテリーは未交換。
消耗品のオイル関係やゴム系交換はやっており、
今でも高速70〜80km/h走行なら、燃費も25km/L
前後と調子は良いです。
しかし、この前シャトルの見積もりに行ったら、
値引きもOK範疇に入り乗り換える事になりました。納車は8月以降なので、あと数ヶ月インサイトを
満喫します♪

書込番号：24745397　スマートフォンサイトからの書き込み

[登録販売者美智子]

よかったですね

書込番号：24745530　スマートフォンサイトからの書き込み

塗装劣化問題について

[赤いリックドム]

中古でZE2を購入したのですが、ボンネットの運転手側に塗装の曇りが出来始め、soft99でケアし続けるも、段々広がってきています。まだ、晴れたときしかはっきりと見えませんが、明らかに塗装の劣化です。ルーフも同じようになっています。気にしてみると、他のインサイトも皆、同様に塗装の劣化が激しい車が多いように感じられます。確かに青空駐車はボディに厳しいというのはわかりますが、今まで4台ほど乗り継いで来ていますが、この車、極端ではないですか？低コスト車だからですか？皆様はどのようにしておられますか？

書込番号：24317782

[JTB48]

ホンダって塗装が弱いのには定評があります。

実際に見かけるホンダ車、特にレッドなんかはかなり褪せていることが多いです。

書込番号：24317788

[写画楽]

こんにちは、
ほかのホンダ車で5年経過ですが今のところ劣化は見られません。
WAKO'S バリアスコート（VAC）を定期的に使っています。
ワックス系の物よりはコーティングの効果が出ているのではないかと思います。

すでに劣化した部分には効果が発揮できるかは疑問がありますが、
その他の部分には効果があるかもしれません。

書込番号：24317807

[バニラ0525]

失礼します。　
年式とか、スレ主様の所有期間とか、普段のケア方法とか、色とか、もう少し情報いただけますか?
よろしくお願いします。

書込番号：24317846　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いリックドム]

皆様、早速のコメントありがとうございます。

＞バニラ0525さん
私は購入して約2年です。2009年式のポリッシュドメタルメタリック＝いわゆるガンメタです。家は屋根付き車庫ですが、日中は会社の青空駐車です。前所有者の保管状態はわかりません。
ただ、以前も何回か中古車購入があり、当然ですが前所有者の保管状態はわかりませんが、このような色むらは経験ありません。技術向上で塗料も耐久性は改善していると思うのですが。
この車、低コストで作られていると聞いているので、ボンネットの材質や仕上げや塗料でもいろいろと抑えられてしまっていると感じてしまいます。。。

書込番号：24317925

[ごみちん]

＞赤いリックドムさん

青空駐車なら塗装の劣化は仕方のないことです。

しかし、同じ青空駐車でも日当たりの良い場所とそうでない所では大きな違いがあります。

家の塗装と同じで紫外線の累積照射量に応じて塗装は劣化するのです。

先ずは表面のクリア層が剥がれてきて、やがてカラー塗装部分の劣化、退色が進行してきます。

対策としてはUV防止効果のあるワックスをマメにかけること以外にありません。

又、高価なコーティングをしても青空駐車（特に紫外線の良く当たる場所）の場合は効果はせいぜい１〜２年ですのでお金の無駄です。

尚、ホンダが塗料まで製造してるわけでもないしホンダ車の塗装が特にということはないと思いますよ。

書込番号：24317938

[斬って屍拾う者なし]

＞赤いリックドムさん
どの車でも年数経過による塗料の劣化は避けられません。こればかりは仕方がないかと。
私も乗ってる車はホンダ車ですが、青空駐車なので劣化しないようにガラスコーディングしたり洗車やワックスかけなどの手入れしてますがやはり限界があります。
劣化し始めたら、塗り直すか乗り換えを検討するかもしれません。

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[赤いリックドム]

＞ごみちんさん
＞斬って屍拾う者なしさん
コメントありがとうございます。

そうなんですね。青空駐車という条件は今までも同じなんですが。。以前、黒のセリカに乗っていましたが、15年乗ってても全然劣化しなかった印象でしたので、そうなるとやはり、前所有者のメンテナンスなんですかね…。

皆様、お忙しいところ、ありがとうございました。

書込番号：24317964

[麻呂犬]

技術向上で塗料も耐久性は改善し…

残念ながらその様なことがされていた時代は終わりました。
メードインジャパンは無くなりワールドワイドな仕様です。
数年…特に保証期間だけ乗り切ればそれでよしです。

前の持ち主さんの手入れが不明なら何が起こっても仕方がないですよね。

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[funaさん]

＞赤いリックドムさん

塗装の劣化は雨風ではなく紫外線です。
昼間の青空駐車は一番劣化しやすいパターンです。
防ぐにはシートカバーしかないと思います。

同じくさびは主に地面からの水蒸気上がりです。
土の上でなく、コンクリート床に駐車したほうがよいと思います。

書込番号：24317996

[バニラ0525]

失礼します。　
私の感想です。
最近地球温暖化で、風雨、気温、オゾン層の破壊など、環境の悪化が進んできてます。
夏の炎天下では、ボンネットなどは、具体的に何度か知りませんが、不用意に触るとやけどします。　
私が思うには、塗装　よく頑張ってると思います。　
環境、手入れにより、だいぶ違うと思います。　　　　
特に紫外線怖いです。人間でも、紫外線ガードのクリーム塗らないで、気づいたら、ひどい目にあいます。クリーム塗ったところと、ぬれてない境目はっきりします。　
私が思うには、12年良くもったと思ってます。
失礼しました。

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[コピスタスフグ]

＞赤いリックドムさん

中古だと前所有者や販売業者が何をしたか分かりませんからね。傷消しのために、クリア層を削っているかもしれませんし再塗装しているかもしれません。いずれにしても経年を考えれば普通に使っていてもあり得ることかと。

2006年に買ったステップワゴンは、下取りに出した8年後まで全く劣化はありませんでしたよ（メンテナンスは数か月に一度のカルナバワックスがけと数年に一度の鉄粉取り＆コンパウンド処理）。リーマン前後で塗装品質が違うんですかね？

書込番号：24318095

[コピスタスフグ]

連投失礼します。色はシルバーで、8年間遮るもののない広い駐車場に青空駐車でした。

書込番号：24318102

[あかビー・ケロ]

10年超えならどんな色でも劣化は避けれません。多分前のオーナーが洗車もコーティングもしないで塗装のメンテに無頓着だったのでしょう。
2年前買う時に徴候はありませんでしたか。

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[zephyr400r]

カラーは何ですか？
2009年モデルの「ミラノレッド」を新車購入しました。
10年を経過する頃からボンネットとトップに塗装に異常が発生し始めました。
南側にある道路に面した青空駐車ですが、過去のトヨタ2台ではそのようなことはなかった。
先日営業担当が変わったので聞いてみたのですが、「ミラノレッド」は塗装の層が少なく紫外線による劣化が激しいと・・・
その時は聞くだけだったのですが、検索するとここに辿り着きやはり他のユーザーでも発生している現象のようですね。
「ミラノレッド」は特に弱いと聞き、これってクレームレベルじゃないかと思い始めました。
塗装の層が少なく紫外線に弱いからカバーを掛けたり、屋内倉庫にすべきとかの話は購入時に一切なかった。
車検・点検もディーラーで毎回受けていたが、塗装に異常が出ていることに指摘がなかったので話すと問題になるからわざと黙っていた？と勘繰りたくなります。

書込番号：24551376

[ktasks]

私はずっとホンダでしたが
ほとんど洗車しないので
塗装の劣化はありませんでした
下取りに出すとき業者さんは劣化少ないといつもびっくりされます

洗車しすぎでナンバー消えかかってる車も見た事ありますが
前オーナーが洗車好きで
クリア取れてしまってたとか？_

書込番号：24551429

[赤いリックドム]

コメントありがとうございます。色はポリッシュドメタル、いわゆるガンメタです。確かに2019年あたりから塗装モヤがボンネットとルーフに出始めて、広がりましたね。ボンネットはやはり目立つので、再塗装しました。ルーフは費用もかかるので考え中です。やっぱり、同じ年式のZE2を見る度に塗装ハゲが多いとかんじ、残念です。

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[肉じゃが美味しい]

＞zephyr400rさん
カタログ見たら、赤はソリッド色のようですね。
赤のソリッドは紫外線の影響を受けやすいとネット記事で読んだことがあります。
１０年も乗れば充分だと思います。
他社の赤ソリッドも同じような状態だと思います。
郵便車の赤も劣化していませんか？

書込番号：24552719