ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

インターナビリンクアップフリー モジュールのみ交換

[もうかりまっか？]

インターナビ リンクアップフリーの3Gサービスが2023年いっぱいで終わる

年式によっては4Gモジュールへ交換はできない
有料交換すら不可能
理由はホンダで通信の検証ができないから

交換できない年式の方、2024年になると
インターナビにはつながらない、旧式のナビとして使用するしか無い、という問題に対し

4GモジュールHSK-1000GのSIM付きを購入し、モジュールだけ交換してみました
USBを差し替えるだけ、簡単にできます！
2014年式のRC1、メーカーナビ使用です

結果、いつもどおり使えました
更には通信が早くなりました
しかも受信できる地域が広がりました
今までなかなか繋がらなかった場所でもすんなりつながった
こんなことなら、早く交換すべきだったかも

ここまでは成功ですが
問題はインターナビってディーラー車検を受けないと切れちゃうらしいです

つまり、3G仕様であるこのナビ
ディーラー車検受けても更新してくれるか
この問題さえ解決すれば、インターナビとしてこれからも使えそうです

しかしホンダも酷いよな〜
モジュール変えたら使えるのに
3Gが終わるからという理由で旧式は切り捨てですよ

以前、足回りの硬さで問題になったときのように
声を上げた方が良いかもです

書込番号：25432326　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

サービス終了してもナビが使えなくなる訳じゃないし、そもそもサービスは使ってないから困らないですね。

スマホやタブレットあれば殆ど代用できるし、ガラケー時代には有用だったんだろうけどさ。

無くなったら困るサービスって何かあります？

書込番号：25432540

[funaさん]

＞もうかりまっか？さん

ニッサンカーウイングスに加入していましたが、まだ３Gが終了していないのにサポート中止になりました。

トヨタのG-BOOKも同じなので仕方がないでしょう。
「新しい車にしろ」ということですね。

V37スカイラインクーペ国内販売しろ！

書込番号：25432595

[もうかりまっか？]

インターナビ使うことで
VICSよりも早く、正確なナビが期待できると思います
ナビ上のゲリラ豪雨や地震発生などの災害連絡
道路回避など
細かく理解していませんがメリットあるようです

3G廃止で困ってるユーザーさんもいると思います

ディーラー車検で延長できるか？が不明確ですが、ひとまず3Gから4Gへの変更が簡単にできますので情報としてのせました

4Gモジュールは
ヤフオクで現在15,000円〜18,000円で取引されています

HSK-1000GのSIM付きを選択してください
たまにSIM無しがあるようです
ご注意を

一時期より値段下がってるようですが、数は少ないためみんな買うと上がっちゃいます

書込番号：25432729　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞もうかりまっか？さん
私は、ちょうど無償交換の対象で、良かったですが、
一世代前は、有償交換で、
その前は、対象外ということになってます。

ディーラーで、車検受ければ、延長でき、
また、車検は受けなくても、一万くらいかな、支払えば延長できます。

ただ、対象外の製品で、通信できるとしても、
ディーラー車検受けても、そのせいで、車検費用変わらないので、
残念かと思いますが、対象外のものを、延長してくれるとは思えません。
特例で、それをすれば、
ホンダという会社が、
信用失います。
ネットでそれが広まったら、
メーカーの立場がなくなると思います。
残念ですが、私は、そう思います。

書込番号：25432767　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうかりまっか？]

4Gでの通信が検証できないからというのが旧式非対応の理由。つまり3G廃止を理由にしてますが、素直に旧式は延長しませんにした方が明確かも知れませんね
そう案内されてませんから期待しちゃいます

書込番号：25433978　スマートフォンサイトからの書き込み

無限パフォーマンスダンパー装着しました

[購入者レビュー]

装着後、市街地を数キロ走りました感想です。

装着後の初乗りは車を取りに行った妻ですが、作業内容は何も伝えていない事もあり、
乗った後での違いの感想は良くも悪くも特になし。
※普段から乗っているのは9割方妻で、私は週末に乗るか乗らないか程度です。

翌日、私も乗りましたが、予想通りですが、何となく突き上げの収まりが良くなった気がするのと、
ザラついた路面からのノイズが調音施工との相乗効果で多少静かになったような気がする。
いずれも気がすると言うところで、劇的な変化は感じられず。

1年前にヤマハで開発中だったこちらの商品と思われるYoutubeでも、土屋さんと亜久里さんが、突き上げが丸くなった気がすると
言うような感想を述べられていましたが、劇的にと言う事はなく、何となく良い言葉を探しているような感想だったので、
大きな違いはないのだろうなとは思っていましたので、想定内ではあります。
モータージャーナリストの五味さんは、劇的に変わったと言われそうですが（笑

元々、私は純正の状態から大きな不満はなかったので余計に違いが分からないのだとは思います。

ボルトオンターボの様に誰にでも違いが分かるチューニングではないので、こんな物かと。

逆にボディー剛性が多少上がってゴツゴツ感が増えるかとも思いましたが、特に変化無し。
ただ、全体が固くなった気がすると言えばそう感じます。

いずれにしても、気がする程度となります。

尚、こちらの製品を装着して劇的に変わったと言う感想も当然あると思いますが、それも正しいと思います。

どう感じるかは個人の感想なので、数値の違いで満足するか、体感で満足するかなど基準がそれぞれ
違います。

他人へお勧めできるかと言われると、おサイフ事情になります。
私の感覚では数値上、走行性能が3%程度アップする事に工賃込みで17万以上出せる人へはお勧めです。
別な例で言えば、約2トンの車で100馬力が103馬力に変わった加速の違いを感じられるか。

純正と比較して、調音施工で満足度3%〜5%UP　+　今回のパフォダンで3%〜5%UPと大きく見積もって
10%アップしているかもと考えると、積み重ねでの違いはあるのかもしれません。それも慣れますが。

もっと細かい感想が述べられると良いのですが、違いが分からなければ感想も出てこないので、
現時点ではこんなところです。

高速道路だと違いが出るか、などもありますが、今の状態が当たり前になると、動きに慣れて更に違いが感じられないと思います。
調音施工と同じでイタチごっこですね。

更に暫く走って違いが感じられたら再度感想を共有したいと思います。

なお、設置場所はフロントがバンパー外したラジエーターの前した、リアは後輪タイヤの前したなので、
DIYでの装着は結構大変だと思います。

書込番号：25068123

[JamesP.Sullivan]

＞装着後、市街地を数キロ走りました

パフォーマンスダンパーつうのはどういう物か、
ってこと考えれば、市街地を数キロ走った程度で、
顕著な違いが現れるようなら、
そりゃ、元々のボディ剛性が20年や30年前のレベル、
っつうことだわな。

サスペンションからダンパーが無かったらどうなるか。

タイヤからの入力で縮んだコイルバネは、徐々に、
振幅幅は小さくなりながら、いつまでも伸び縮みを繰り返す。
だから、ダンパーっつう抵抗物で振幅を収束させる。

対象がサスペンションか、ボディかの違いで、
パフォーマンス”ダンパー”ってのも同じこと。

大きくストロークすることが前提のサスペンションと違って、
基本的に強固に固めるのが前提のボディとじゃ、
その効果は限定的になって当然の話。

タイヤのグリップ限界付近から左右に切り返すような場面でなら、
ようやく体感できる程度の差が出てくるかもね。

書込番号：25068180

[あかビー・ケロ]

＞購入者レビューさん
この手のボディ補強パーツはタワーバーしか経験ありませんが、サーキットならともかく日常では分からないと思いますよ。
ましてスレ主さんメインでなく奥さんが9割乗るという事で日頃から運転してないとの事なので、
それにしても17万超えですか。装着したのは奥さんの希望なんですか？

書込番号：25068440　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

気がする程度…
とても素直な感想が出来る方だと思う。

剛性…
6点のロールケージでケージ自体も剛性上げ、出来うる限り車体に近い部分は固定した時はとても効果を感じましたね。
でも、運転席だけでも乗り降りし辛い…

パフォーマンスダンパーに効果がないとは言わないが少しだろうね。

書込番号：25068509　スマートフォンサイトからの書き込み

[購入者レビュー]

＞あかビー・ケロさん

妻は走りに関しては全く興味がないので、あくまでも私の小遣いで趣味でつけました。
秋口頃まで運転席へRECARO（SR-7F LASSIC）もつけていましたが、夫婦間のシートの高さ調整問題も純正へ戻しました。

妻は日頃の足としての車で、私はおもちゃに近い感覚ですので、実際効果がなくても、悪くならなければとくに問題にはなりません。

強いて言えば良くも悪くも、自分で実際経験してから感想を述べたいので、今回導入してみました。
期待されているオーナーの方も多くいらっしゃると思いましたので参考までにと。
このクラスの車で言えば決して安い投資パーツではないでしょうし。

何でもそうですが、Youtubeや雑誌のレビューではワンランク上の車になる見たいな感想が多いですし、高級車やスポーツカーへも装着されている事もありますので、高い次元での走行への味付けには多少効果はあるとは思います。
ただ味付けへの好みもあるので、必ずしも良いと感じる事もないでしょうし。

ファミリーカー？へはそもそも必要ないだろと言う意見は論点が違うので置いておいて。
外見が変わるわけではなく、ただの自己満足です。

車で言えば1.6L 時代のCRX、シビックなどを、足回り、吸排気諸々色々弄って触っていましたので、何を変更すると違いがでるかは多少理解していますので、完全無知ではありませんが、今はなるべくノーマル状態を維持しつつ少しでも良くなれば良いかなと言うレベルで投資しています。

似たようなダンパーと言う事であれば、バイクになりますが昔NSR250SP乗っていた頃にステアリングダンパーを装着していましたが、あれは劇的にかわりました。元々のハンドリングが私には軽すぎたので装着で大きく効果がでましたが、元の性能（好み）が良かったら変化の違いは小さいですね。

車自体は使い勝手、デザイン含め非常に気に入っており良い車だと思います。

書込番号：25068557

[ダンニャバード]

＞購入者レビューさん

走り慣れた峠はありませんか？
クルマの基本性能は峠を軽く攻めるとすごく良く分かりますよ。
私は神戸の六甲山をよく走っています。セダンでも軽でもミニバンでも、同じ道を走れば挙動が良く分かります。
せっかく足回りにお金をかけたのなら、それを楽しめると良いですね。

ちなみにバイクのステアリングダンパーとは働きが全く異なるような気がしますが…
ステアリングダンパーはハンドルのブレを抑制するのに対し、パフォーマンスダンパーはフレームのヨレを抑制する？のかな？

ところで私はエスティマに乗っているのですが、サスペンションセットを少し硬いものに交換したら劇的に走りやすくなりました。
スポーツサスに交換するのもお勧めです。
でも乗り心地は確実に悪化するので、奥様に怒られる覚悟が必要かと思いますが…σ(^_^;)

書込番号：25068585

[購入者レビュー]

＞ダンニャバードさん

ご提案ありがとうございます。

基本性能は良い車なので峠を走ると違いが分かるかもしれませんね。

ただ、最近は峠へ行くような時は家族で遠出をする時くらいなので、家族を乗せて走り込むことができません。
すぐに運転が荒いとお叱りを受けますので。

ステアリングダンパーの目的は軽いハンドルのブレ（振動）を抑える事が目的でしたので、パフォダンとの目的は少し違うかもしれませんが、純正から変化が大きいと体感しやすいと言いたかっただけですので、スルーしてください。

RECAROへ変えただけでもホールド感が変わって運転が楽になりますが、、足回りを固めると更にコーナーでの踏ん張りが効いて気持ちよく走れますね。分かります！

わが家のオデッセイは、ほぼ嫁号なので、走りより乗り心地が悪くなりそうな変更はトラブルの元なので避けています。

オデッセイで言えば、RB3のアブソルートにも乗っていた時に足回りを変更しており、凄く良かったですが多少のゴツゴツ感と、立体駐車場でフロントをゴリゴリ擦っていたので、妻からその手の変更はNGと念押しされています。お友達を乗せられなくなるので。。

エステマも完成度の高い良い車ですよね。
私も一時期欲しかったのですが、買い替えのタイミングが合わずディスコンになり逃してしまいました。

書込番号：25068680

[ダンニャバード]

＞購入者レビューさん

＞ただ、最近は峠へ行くような時は家族で遠出をする時くらいなので、家族を乗せて走り込むことができません。
＞すぐに運転が荒いとお叱りを受けますので。

もちろんそうですよね〜(^0^;)
それで思い出したのですが、私はいつも六甲山は一人で行くのですが、たまに娘を乗せて走るときもあります。
娘はドライブは好きなのですがすぐに乗り物酔いをするので、とにかく酔わせないように気遣いながら走ります。
その際、漫画のイニシャルDじゃありませんが、荷重移動を大切にします。

同乗者が乗り物酔いをしてしまうのは、意図しない方向に加速度がかかってしまうことだと思います。
たとえば右→左のS時コーナーの場合、右に曲がった直後、一気に左に曲がるとGが左右に振られて酔いやすくなります。
イメージとしては、
１．右に入る前に減速Gを前方向に
２．前方向のGを弱めながら左向きのGを増やす
３．加速しながらGは後方へ。そしてそのまま減速で前方向へ
４．今度は反対向きで左回り・・・
なんてのをゆったりとした速度で考えながら運転することで、楽しく走れますし同乗者も酔わせません。

って、なかなかイメージ通りに上手くできるわけじゃありませんけれども・・・(^^ゞ
ミニバンは特に車高も重心も高いので、上手に運転しないと同乗者を酔わせてしまいますから、その辺を楽しみながら走ると下手なスポーツカーよりも難しくて楽しめます。

そういえば六甲山は路線バスも走っていますが、バスの運転手はその辺がメチャクチャ上手いです。速度は遅いですが、あの高重心・ふにゃふにゃ足のバスでくねくね道を乗客満載で走ってるんですから、素晴らしい運転技術です。

書込番号：25069198

[みっち〜.ｃｏｍ]

パフォーマンスダンパー、私も土屋さんのYouTube見て気になっていたんです。
乗り心地が良くなると良いなと思ってました。
しかし、工賃込みで１７万円もするんですね、驚きました。
１７万かけるなら、社外サス入れた方が実感できそうですね。
私のオデッセイも５年６万キロ超えたので、そろそろサスを交換しようかと思います。

書込番号：25124108

[購入者レビュー]

＞みっち〜.ｃｏｍさん

フロント側のダンパーは、フロントバンパー類を外す必要があるらしく、思っていたより工数がかかり工賃が高額でした。
素人の私では大変な作業でしたので、納得しています。

足回りの交換と比較すれば、体感的なところは微々たる物だと思いますので、ご存じかとは思いますが足回りの方がより変化を体感できるとは思います。
こちらも好みがあるので、正解はないかもしれませんが、個人的には猫足のような足回りに憧れます。

ガチガチと言われる前期モデルに乗ったことがないので、分かりませんが後期モデルは後席含め大きな不満のない足回りなので、今のところ交換する予定はありませんが、興味はあります。

実際に交換された方の、リアルな情報は欲しいですね。

書込番号：25125051

調音施行について RC4（最終モデルe:HEV EX）

[購入者レビュー]

フォーカル プラグさんにて、3箇所（タイヤハウス、バルクヘッド、サードシート周り）の
調音施行を実施後、3,000k以上走行したので、参考まで感想を投稿します。

先ず結論から言えば、3箇所やって確かに全体的に静かになったかもと言う感想です。

始めタイヤハウス、バルクヘッドを実施しただけだと、正直変化を感じ難かったのですが、
サードシート周りを追加で実施した後は、路面状況にもよりますが、確かに静かになったかもと
感じられました。

聞こえてくるノイズの周波数は個人差（年齢含め）あるので聞こえ方は様々かと思いますが、
施工して良かったと思えるレベルに落ち着きました。

とは言えトータルで20万程度かかりましたので、一般的な費用対効果が高いか安いかはよく分かりませんが
個人的には不満なく、これ以上のノイズ低減は望めない（望まない）。

先でも書きましたが路面状況によって大きく左右されるので、いまだロードノイズが結構な音量で聞こえる事もあります。
これ以上の対策はノイズ低減タイヤに履き替えた方が効果が大きいかもしれません。17インチに落とすとか。

なお、家族は施行前と全く違いが分からないと言っていますので、自己満足度のプラシーボ効果も大きく影響しています。

最終モデルになり、かなり静かになったと聞きますので、ノーマルでも十分な静音性を持ち合わせた車のようですし、
過剰に期待して調音施行を実施するのはお勧めできませんが、長く乗られる方であればやってもよいかと思います。
ただし、やるなら3箇所しっかりやった方がよいです。

ちなみに、何db低減したと言う数値も、路面状況（ノイズの周波数）で増減するので、
自分の耳スペックを把握したうえでないと感じ方の参考にならないかもしれません。

施行前に低減効果含め試乗できる機会が中々ないと思いますので、実施に悩まれている人もいるかとは思いますが、
実施後に体感できなくても、気にしない人であればよいですが、後悔するタイプであれば止めた方がよいです。

なお、施工後の重量によるハンドリング、乗り心地等々車の動きの違い（変化）は全く違いが分かりません。

あくまでも素人の個人の感想であり、YouTubeにアップされている調音施行動画で音を聞き比べても
あまり違いが分からないレベルの耳スペックです。

書込番号：24883203

中期型オデッセイハイブリッド黒の買取価格

[ケイゴ55]

オデッセイは大人気！
買取査定業者を4社呼んで295万円までは全社残って
最後は2社の一騎打ちで300万円で売れました
使用期間　2年10ヶ月
走行距離　約3万8千キロ
殆どキズ無し
新車で購入　425万円

前期型　展示車　375万円で購入
275万円で昔売れました

残念なのは
後期型が非常に高額になって追い金150万円では無理だったこと
後期型で気になったこと
・ハンドルヒーターがない
・後席のシェードが無くなった
・足回りが少しゴツゴツかたくなった
・スピーカーの音は中期の方が良い

中期の良かったこと
・前期だと雨が降るとレーンキープが効かなくなったが中期は全車速対応
・モーターの音が後期より静か
・足回りが前期よりソフト

やっぱり乗り続けた方が良かったのかも
今回の買い替え車輌は非常に悩みました

書込番号：24445074　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

オークション相場平均は270万くらいだから高く売れたわね。

書込番号：24445501

NEW ODYSSEY

[リアルパパ]

https://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/
来ましたね。
インパネの質感が少し心配ですが、早く実車を見てみたいです。

書込番号：23635366

[じゅりえ〜った]

インサイトみたいな顔。
個人的に…
売れてないインサイトの路線に行って大丈夫なのかね？

N-BOXのマイチェンもこんな顔だったりして。

書込番号：23635447　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

コレジャナイ感が満載

書込番号：23635473

[コピスタスフグ]

フィットやN-WGNでホンダらしいデザインテイストをやっと見つけたと思っていたら、インサイトの横枠とレジェンドの5角形を意識しながらまあいいやと仕上げた感じ。事業運営体制変更はこのマイナーチェンジには反映されていないようですね。

書込番号：23635478

[神速の冒険家]

とりあえず・・・
エクステリア（フロントマスクのみ）ですが、現行型が好みです
２段に分かれた（？）フロントグリルのためか、厚みが増したように見えて、スポーティー感が失われたような気がします

インテリアは、あまり変わり映えしませんねぇ
メーターは液晶とかでしょうか？
自由にカスタマイズできるなら、ちょっとうらやましいです
シフトノブはもうなくなるんじゃないかと思ってたんですけどねぇ・・・
１０インチナビは迫力あるかも
ただ社外ナビだと枠が大きくなって悲しみが止まらないかも（笑）

目玉（？）のジェスチャーコントロールスライドドア
え？手でジェスチャーなら、普通にハンドルひっぱるのとさして手間が変わらないのでは？
顔とか腕でも反応するんですかねぇ？

負け惜しみでなく、現行型でよかったなって感じです
ファーストインプレッション（？）でした（笑）

書込番号：23635604

[じゅりえ〜った]

〉フィットやN-WGNでホンダらしいデザインテイストをやっと見つけたと思っていたら、

ホンダらしいって…
あのマヌケ顔？

車の性能は問題ないけどデザインとして、個人的には軽もコンパクトカーもセダンもミニバンもそれぞれ別々な方向に迷走したままと思う。

どうせチーフデザイナーが変わったら、またガラッと変わるんでしょ。

書込番号：23635739　スマートフォンサイトからの書き込み

[SECTOR-3]

顔はおじさん臭くなり、インテリアは高級感が無くなってがっかりです。
期待していたのですが、ダメですね。
ただ、実物を見てみないとわからないですが、最近のN-WGNやフィットなどデザインが今一ですね。
今回はフルモデルチェンジだと思っていましたが、売れていない車は仕方ないですね。

書込番号：23635788

[わたひろパパ]

ビッグマイナーチェンジの噂だったので、そうだとしたらがっかりです。
皆さんがコメントされてる内容と、内装もこのクラスとしては他社に見劣りしますね。
装備は、まだわかりませんがナビは無理やり感もあります。
安全装備の進化は？、オートハイビーム、シートポジションメモリ、リアモニターの自動開閉など、必要不要の意見はあると思いますが、ちょっとした装備が比較対象になると思います。
フルモデルチェンジを待つしかないですかね。売れなければ、廃盤とも聞きますが...次は他社を考えないといけないのかな。

書込番号：23635857　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルパパ]

予想外に手厳しい意見ばかりですね。（予想通りか笑）
やはりクルマと言うのは機能性能よりも見た目が一番大事と言うのが良く分かりました。

現行乗りですが、車検を11月に控え乗換えを検討しています。
ディーラーにも問い合わせていますがうちの担当やる気ないのかレスポンスが遅くて・・・・・。

何か新しい情報ご存知の方がいればまた教えて下さい。
よろしくお願い致します。

書込番号：23636969

[kk4andeg6]

私は嫌いではないです。もちろん今のデザインは好きですが、
MC後で検討中です。
10年は乗るので、最新のセンシングを購入したいです。
ホンダコネクトと使えればいいなと思ってますが、今の
ところ情報ないですね。

書込番号：23637047

[懐古セナプロ時代]

ホンダデザイン

何故か過去の栄光を

忘れ切れない

中途半端

だよな

書込番号：23637457　スマートフォンサイトからの書き込み

[monta0223]

これは無いですね・・・・笑

ジェスチャー式のスライドドアですが
手がふさがってるですけど・・？？そこでジェスチャーさせる！？って感じ。
なんでホンダはポチガー嫌うんですかね。

ジェスチャーしてスライドドアが開く場面は
正にフォースですね笑

ナビもトヨタ路線っぽくなってますね。DAになってしまった？

一瞬売れてまたすぐ売れなくなる・・・いつもパターンに早く陥りそうな感じがします。
私も先日営業から資料を見せてもらっていましたが
もし買うにしてもこのオデッセイはスルーでFMCを期待します。

いつまで経ってもアル・ヴェルには追い付けませんね。

書込番号：23639488

[jat896]

ホンダ車のMCはフリードをはじめ
デザインが退化していくのが悲しい。

ホンダ車全般的に言える事ですが、先進性・未来性が全く感じられないデザインで
悪く言えば、適当に作った、FMCまでの繋ぎ感がスゴイです。

デザイン部門の人材不足、劣化・・・？
なのに価格が釣り合わない高額車ばかり。
魅力を感じない軽自動車メーカーになってしまった感が残念でなりません。

書込番号：23639865

[ピロートーク]

Twitterにて、暫定カタログっぽい画像が出てますね。
やっぱりホームページで公開されてた画像は角度が悪かったのでは。
リア含めて普通にカッコイイと思います。

https://twitter.com/haya_car/status/1309627068649361408

書込番号：23690199

[わたひろパパ]

カタログぽいですね。またそろそろ正式に追加情報も出そうですが。
エルグランドの方が後に発表でしたけど、かなり情報出してますよね。ホンダは、いつも渋りぎみですね。
外観もですが、個人的には内装、装備、機能もこのクラスだと選定基準になります。出ている写真だけだと、高級感がないですね。
シートポジションメモリー、エアコンの0.5℃単位、ナビからセンターコンソール周り、後席用のモニター自動開閉とか。運転する上ではあまり必要ないと思いますが、見た目の豪華さは家族持ちとかであれば、奥さんも含めて他社と比較対象になるのではないでしょうか。

書込番号：23690330　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルパパ]

商談して来ました。
約27万の値上げですが、変更点は多岐に渡りますので相応なのかな。
（個人的に不要な装備もありますが。）
月曜から注文受付開始のようです。
何とか予算内に収まりそうなので前向きに検討中です。

書込番号：23690660　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルパパ]

https://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/

ようやく更新されましたね。
意外とイケメンじゃないですか？
リアも結構変わっているんですがHPではまだ確認出来ませんね。

書込番号：23692667

[わたひろパパ]

現行モデルの初期型乗ってますが、自分は買い替える程の魅力はないです。あと数年乗って、フルモデルチェンジか、他社を考えます。

書込番号：23692887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピロートーク]

フロントの厚みがかなり増しましたね。
歩行者の安全性等もあるでしょうが、多少威圧感が増したように見えます。
このクラスだと必要な要素なんですかね笑　個人的にはどっちでもいいですけど。

しかしこれ、デイライトが二重に光るんですかね？
だとしからかなり恰好良さそうですが。
アイラインの下に更に発光しそうなラインがありますけど、光が反射してるだけなのか自光してるのか。
個人的には、現行ヴェゼルや現行フィットのような昼でもクッキリ光るデイライトだと良いなと思いますが。

リヤのライトも高級感出ましたね。
現行もステキですけど、今度のはウィンカーとバックライト部分がスッキリしたように思います。

灯火類の光り方によって街中を走ってる時の注目度が変わるので個人的にはポイント高いです笑
このあたり良かったら乗り換えも検討ですねー。
フルモデルチェンジ待とうかと思ってましたけど。

書込番号：23693154

[Kuni☆(＾-＾)]

ハイブリッドでもガソリンのオプションだった18インチホイール履くんですねー。

書込番号：23693333　スマートフォンサイトからの書き込み

[海辺の宗一郎]

この18インチ、中身はアコードで採用されているロードノイズ低減のノイズリデューシングホイールですね。他にも静粛性向上策が追加されているようですが。

書込番号：23693470

RC1サス、ダンパー reborn(2回目)

[ようすけ33]

リアアクスルは以前交換済のため、今回対象とせず

RC1初期型乗りで、発売から1年後に改善サスに変更しています。
先般、追突され後部が大破し、先方の保険(80万円)で修理し、見た目は何事もないのですが、事故車になってしまいました。
6年半7万キロ走行なので、買い替えも検討しましたが、(数百万円の追加支出も考え)安全装備がもう少し進化するまで待つこととしました。

上記走行距離なので、ついでに唯一の不満の乗り心地を改善したいと思い、前後のサス、ダンパーの変更をしました。
(ディーラー曰く、最新ガソリン車のサス、ダンパーとのこと)
費用は15万円ほどかかり、車高はご承知のように多少上がりましたが、満足のゆく状態になりました。
費用は部品12万円、工賃3万円程です。

組付けの作業の中で、エンジンマウント劣化による、小さな異音の指摘があり、手当することとしました。
RC1の上記劣化は、ネットでも見かけなかったのですが、「エンジン　マウント　劣化　オデッセイ」で検索すると、それ以前のモデルでは、相応に発生しているようですので、走行距離の多い方は、ご注意を。

その他
修理期間中、軽から現行のオデッセイハイブリッドまで、数多の代車に乗りましたが、この５―６年の安全装備の充実には驚くばかりです。

書込番号：23659567