ホンダ シビック のクチコミ掲示板

ソレノイドの調整？

どなたか教えてください。
僕はEF−2に乗っていますが日に日にアイドリングの回転数が落ちています。
特に夜中にライトを点けたり、エアコンをつけると急激に落ちます。
アイドリングの調整方法を教えてください。（詳しく教えていただけると幸いです。）お願いします。

書込番号：2717957

エアコン含めて電気負荷が効いていないみたいですが、年式的に色々複合的な原因がありそうなので、一口で簡単に調整できない場合が多いです。
EF−2でも１キャブ車と２キャブ車がありますが、ぐずり出すのは２キャブが多いでしょうか？これの場合スロットルワイヤー付近のスクリューが基本のアイドリングスクリューで、もう一方のキャブ付近のスクリューが電気負荷です。
それぞれの元々の締め位置を覚えておいて、電気負荷中心に四分の一回転締めとか調整して、それでも不安定で言う事を聞かないなら修理屋さんにＧＯです。
エアコンソレノイド本体とか、そのダイヤフラムとかが壊れているのも多いでしょうし、負圧系コントロールユニット内部の不具合もあります。

まともに修理するとお金も結構かかりますので基本と電気の調整を少し高めにして、だましだまし乗るのも手かもしれません。あっ、もちろん自分で調整されるならばあくまでも「自己責任」で。

書込番号：2718525

キャブレター車でしょうか？多分キャブレターだと思いますので、エアコンかけたときや電機負荷が、かかった時にアイドルアップするダイアフラムがパンクもしくはひっぱりあげる信号を受けて負圧をダイアフラムに送るソレノイドの故障ですが、素人にはわからないと思います、修理に出すことをお勧めします。

書込番号：2718529

たくさんのご意見ありがとうございました。
自分で直せるのであれば、直すつもりでしたが難しそうなので修理に出します。

書込番号：2737563

SiR Sとは？

中古車を探していてSiR Sというグレードを見かけましたが、どういったグレードか分かりません。カタログを調べてもそういったグレードは見当たりませんでした。ご存知の方、教えてください。

書込番号：2715152

ブイテックなしの１６００ＣＣですよ！たぶん、、 特別仕様で発売されてました。もちろんパワーはさほどありません。

書込番号：2715321

http://www6.airnet.ne.jp/tera/yellow/nazo.htm
↑によるとシビックに乗ってたさんの言われるようにVTECではないようですね

書込番号：2715386

情報ありがとうございました。ぷちかまっ♪　さん よりのサイトによるとSiRと性能的には変わらないようでした。

書込番号：2716118

[ライフ乗り]

ZCｴﾝｼﾞﾝのﾂｲﾝｶﾑじゃなかったでした？
ﾜﾝﾀﾞｰｼﾋﾞｯｸ時代のｴﾝｼﾞﾝだったような

書込番号：2717601

ZC搭載は「２０周年記念アニバーサリーモデル」で、SiR Sとは別の特別仕様車みたいです。

書込番号：2719276

少し話しはずれますが、この頃のCIVICはスポーツシビックと呼ばれていて、
EG3（1300CC　EL　SOHC　シングルキャブ)
EG4（1500CC　MX　SOHC デュアルキャブ、VTI　SOHCVTEC　PGM-FI)
EG5（1500CC　SI　DOHC　PGM-FI)
EG6（1600CC　SIR　DOHCVTEC　PGM-FI)がありました。
見ても分かるように、まだキャブ車がある頃はグレードでエンジンの仕様がわかりました（HONDA車全て）。S=ツインカム、I＝PGM=FI、この二つがついていない車はSOHCでキャブ車となります。
ZC搭載の「２０周年記念アニバーサリーモデル」はEG5 つまり、DOHC　PGM-FI　になります。
ちなみに、VTIとSIRは4人乗り、それ以外は5人乗りでした。
ご参考までに、といってもみなさんご存知ですよね・・・

書込番号：2724060

まったく罪なことするよねえ。せめてSi-RSと名付ければ混乱しなかったかもしれません。RSとはHondaの場合ロードセイリングの略で初代CIVICの1.2ツインキャブレター仕様モデルで人気があった車です。前のセダンでも、このRSという名前の付いたタイプが存在していたと記憶しています。

書込番号：2856101

スポーツシビックＳＩＲ-ＳはSIR−�Uとエンジンスペックは一緒で内装が違います｡

書込番号：2977770

シビック？

まだ免許を持っていない１７の小僧ですが、はじめての車はシビックがいいな〜っと思っているのですが、シビックＶＴＩとかＳＩＲ�Uとかいろいろあってイマイチ違いが分かりません。。結構走り屋に憧れているので、シビックの違いと、どのシビックがお勧めか教えてください。。

書込番号：2666529

[大阪次男]

まずココでお勉強してください
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0103/k01031002.html

書込番号：2666650

[梶原]

私も，初めて買う車はシビック　と考えていた時期がありました．　実際には，親にお金を出してもらって，ビガーを買い，１７年乗りました．　そうなった理由は，シビックが案外高かったことです．　今から１８年以上前になりますが，実際に払うお金の総額は１５０〜１６０万円（もっと高かった？　１８０万？）だったような気がします．　ヤス痔　さんは，シビックって３００万円くらいかな？　と思って，ディーラーにいくと，案外安いじゃん　となって買いやすいと思います．

冗談はさておき，若いうちにはどんな車でも乗れるので，２シーターなんかどうでしょうか？　マツダのロードスター（いまでもありますかね），１度乗りたかったのですが，時機を逸してしまいました．　（シッビクは結婚した後でも買えますよー）　デートの時も，余分な人はのせなくていいし．　（どうも　しょうもないレスですいません．）

書込番号：2668262

[のぢのぢくん]

SIR系はDOHCで、VTIはSOHCだったと思います。ブレーキもSIR系のがいいのが付いてた筈です。タイプRは、メーカーチューンと考えればよいでしょう。

書込番号：2671384

今中古で買うなら現実的なのはＥＧかＥＫでしょうかね。といってもＥＧは特に発売から時間がたってるのでいいタマは少ないでしょうから個人的にはＥＫをお勧めします。VTiはSOHCでＡＢＳ非装着車はリアブレーキがドラムですけど、VTEC搭載してますし、レギュラーですし燃費はいいです。維持費が安いのは結構重要です。お金に余裕があるならSiRですか。DOHCVTEC搭載でタイプＲ（EK9）のエンジンもこのSiRのエンジンをベースにチューンしたものです。いじればタイプＲ並に速くなる。・・・そうです(笑　ただハイオクでVTiより燃費は落ちます。お金を気にしないならもちろんタイプＲでしょうけど、私は現実との妥協点を探り結局SiR(EK4)にしました。乗ってて満足してます。

書込番号：2918722

自分的オススメは、ＥＫ３のＶＴｉですね♪
エンジンは違っても速いし、普段は普通に乗れるし(≧∀≦)
自分もシビック欲しいのですが、買うなら絶対ＥＫ３ですね�漱�

書込番号：3597549

シビックＳＩＲ�U ｏｒ パルサーＧＴＩ−Ｒ

版違いかもしれませんが、ご容赦を<(_ _)>
本日念願の免許書を取得し、早速、マイカーを探す事に。
色々な資料を調べているうちに、題名の２台までターゲットを絞ったのですが、
今一感じがつかめず、この掲示板の力を借りたいと思い、書き込みをしました。
私の完全な妄想なのですが、下記の様にと思っております。
　シビック⇒快適に直線もカーブも乗れる。
　パルサー⇒シビックより直線が速く、カーブがキツイ
この二機種に精通している方々、色々ご指南をよろしくお願いします。

書込番号：2517805

[大阪次男]

精通してないけど・・・
GTI-R・・・2L-4WD　WRCベース車　今で言うランエボ。
SIR�U・・・1.6L-2WD(FF)　VTEC　今で言うスイスポ。

＞パルサー⇒シビックより直線が速く、カーブがキツイ
ま、ターボの方が早いし、4WDは曲がり辛いのが一般論です。
どちらも10年落ちの車、練習＆勉強用にはいい鴨（＾＾）

書込番号：2518236

ターボか？高回転か？
初めてならシビックですね。ＦＦなのにアンダーでにくいので。コンペンセーターアームが利いてますね。乗る人によるけど、Ｒに勝てる。
ターボならスタタボでもいいのでは？
パルサーは今で言うインプ・ランエボですかね？ラリーカーだからそこいらの４ＷＤではございません。峠は向いてます。
なぜその２台にたどりついたか分かりませんが、走り屋になりたいのですか？腕磨くならシルビアもお忘れなく。

書込番号：2519887

大阪次男さん、一日一難さん、ありがとうございます。

＞GTI-R・・・2L-4WD　WRCベース車　今で言うランエボ。
　SIR�U・・・1.6L-2WD(FF)　VTEC　今で言うスイスポ。
　ランエボとスイスポなら、近場で試乗が出来そうなので、
　乗ってみて参考にしてみる事にします。

＞ターボならスタタボでもいいのでは？
　ＦＦターボは危険と聞いたことがあるのですが…　
　若葉でも大丈夫ですかね？

書込番号：2521652

その後、試乗などをし検討をした上で、シビックを買うことにしました。
大阪次男さん、一日一難さん、ご指南有難う御座いました<(_ _)>

書込番号：2533131

シビック ＶＴＩ ＶＴＥＣ

シビックＶＴＩ　ＶＴＥＣ（もちろん中古（でなるものを購入しようと考えているのですが、これはみなさんがおっしゃられている何回転からカムがきりかわり音が変わるというモノなんでしょうか？ＳＯＨＣだし、レギュラー使用だしと私のＶＴＥＣのイメージとはずいぶん違うので質問させていただきました。

書込番号：2373385

VTIのSOHC-VTECはDOHC-VTECとはまったくの別ものです。DOHCは吸排気のタイミングをきめ細かく制御できますが、SOHCの場合はどうしても制限があるのでVTEC本来の威力は発揮できません。初期のVTECはまだまだ未完成でそのVTECの威力を3割程度しか発揮できていないと言われていましたし。スポーツ仕様のVTECではないのであまり期待しないほうがいいと思います。カムの切り替えはたぶん5000rpmくらいだと思いましたが、音が変わるっていうのはないのでは・・・。（昔、トヨタのT-VISは吸気バルブをいきなりバンと開ける構造だったために吸気音がかわることを明確に聞き取れましたけど）

書込番号：2374734

[大阪次男]

昔、知り合いがＣＩＶＩＣのＳＯＨＣ-ＶＴＥＣに乗ってたけど、なかなか良いと言ってましたよ。

詳しくは知らないけど、
ＳＯＨＣは街乗り等でよく使う実用域のトルクアップを
ＤＯＨＣは峠やサーキットでよく使う高回転域のパワーアップを狙ってるのでは？　オープンさんの狙いは（＾＾？

書込番号：2375664

速い回答ありがとうございます
やはりＳＯＨＣということであまりスポーツは期待できそうにないですね（笑）
私の狙いは・・・サーキットにはいくつもりはありませんがたまにスポーツ走行もしてみたいといった感じです。基本的には日常の足として使うつもりです。

書込番号：2376684

私はシビックのＶＴＩに乗っています。
友人達にも乗ってもらいましたが、耳のいい人ならＶＴＥＣ切り替えの音がわかる・・といったところです。
オープンカーボンさんの書き込みからするとちょうどいい車だと思います。
普段は日常の足として燃費もそこそこ良く、アクセルを踏み込めば結構スポーティーに走ります。

ロールが小さいのでコーナリング性能は結構いいですよ。

書込番号：2421089

[へのへのもへぢ]

以前サイバースポーツＣＲ−Ｘの黒（色、形からゴキブリカーと呼ばれていた）に乗せてもらったことがあるんですが、カムの切り替わりは、はっきりわかりましたよ。
その当時の技術では、切り替わりが消せなかったのか、あえて切り替わり（これがＶＴＥＣだぞと）をわかりやすくしていたの知りませんが・・・
脱線失礼しました

書込番号：2421223

悩みどころです

シビックとモビリオスパイクのどちらかで迷っています。
私個人としてはスタイル的にシビックの方が好みなのですが、ディーラーで見積もりをもらう際に営業マンから聞こえてくる声は「スパイクの方がおすすめですよ」が大半なのです。
今４店舗まわったところですが、どこの店でも同じ声が…
確かに子供達が乗り降りするときのスライドドアは隣の車にぶつける心配もなく魅力的でもあるのですが、後部座席の居住性はシビックの方が数段上のようにも思えます。
北海道在住のためシビック４WDではCVTが無いのも痛い。
そして、不人気車であるためか試乗車がないのにも困っているのです。
マイナー後のシビックに乗った事がある方がおられましたら率直な感想を聞かせていただけないでしょうか？
もしくはシビックとスパイクの長所と短所の比較等ございましたら、参考にさせて頂きたいと思いますので是非書き込みをお願いします。

書込番号：2161083

シビックとモビリオはタイプが全く違うから用途によって決めたらどうですか？シビックは古い車なので設計も古いし、不人気なのでリセールも悪いです。モビリオはその反対。だからセールスもモビリオを勧めたと思います。

書込番号：2161309

ふぁいぶ＆はーふさん　こんにちは。
わたしは先月ストリームとシビックを迷ってシビックにしました。
モビリオスパイクも価格の面でひかれて見積もりをもらったこともあります。中は広いしそこそこ走るしドアは電動だし(*^_^*)
いい車です。ただ、スパイクに乗っている友人にいわせるとシビックと比較するとちょっと内装が安っぽい（そんなに違わないと思いますが）内装に傷がつきやすい。坂道が微妙に苦手。といってました。その友人はそのまえにレガシイに乗っていたんでそう思うのかもしれませんが。CVTなんですが、低速の時の挙動が微妙です。アクセルワークのせいかもしれませんがへたなマニュアル車状態になるときがあります。乗りつぶす気なら人気も下取り価格も気に気にしなくていいと思います。
あと、シビックの方がスパイクより静かです。ちなみに私のシビックはXの黒で内装はチタンです。サンルーフとディスチャージヘッドライトもつけたんで少し高くなりましたが。いい車です。サードシートが付いたらもっと売れるかも。（それじゃストリームか(爆)）

書込番号：2180282

ハヤ妨さん・もっちぃもちもちさん書き込みありがとうございます。
とても参考になっていますのでますます悩みそうです(笑)
ここで聞くのもなんなんですが
ＣＶＴってどんな感じなのでしょうか？
普通のＡＴとの短所・長所の比較等のお話が聞けると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：2182416

CVTと４ATの私の感想です。
加速していく分にはCVTのほうがスムーズに加速します。スパイクに試乗したとき7速モードにするとATみたいに少し変速時にショックを感じました。４ATは乗りなれていたせいもあり加速、減速時に少しショックを感じるばあいもありますが気になりませんでした。CVTのほうはストリームの1.7に試乗してみるのもいいかむしれません。ストリームの方が少し重いですが、感じはつかめます。雪が積もる前に試乗しないと。（もう積もってるかもしれませんが）乗った感じは本人しかわからないし。

書込番号：2182766

のりつぶす気ならH12年式のレグナム買ってください。

書込番号：2452928