ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

ModuloXのACCの設定可能速度（特に上限）について

[habitual_speedster]

現在2018年式のフリードハイブリッドのModuloXに乗っており、家族環境の変化によりステップワゴンのハイブリッド（e:HEV）のModuloXに乗り換えを検討しています。現行側はModuloXはありませんので、中古車で探していて、大きく2019年2０21年式とが多いのですが、おそらく違いはハイブリッドの名前が変わった（ハイブリッド→e:HEV）ぐらいと認識しています。

知りたいのはACCの設定可能速度で、特に上限設定です。
現在の乗っているフリードは渋滞追従機能はついておらず、設定可能は30km〜115kmです。
新東名の走行がちょくちょくあるのですが、115kmで追従で巡行していても、もうちょっとと思うことがあります。
年式ごとの説明書をみても渋滞追従機能はついていそうなのですが、上限速度については記載されておりませんでした。

前置きが長くなりましたが、
2019年式ステップワゴンのハイブリッドのModuloX、または2０21年式ステップワゴンのe:HEVのModuloXについて、
ACCの設定可能速度が分かる方や実績を知っている方がいれば、教えていただけると幸いです。

書込番号：26398305

[スーパーアルテッツァ]

＞habitual_speedsterさん

車種は異なりますが、私が乗っていた2021年式のe:HEVはACC設定最高速度135km/hでした。

ステップワゴンも同様にACCの設定最高速度は135km/hでしょう。

書込番号：26398324　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞115kmで追従で巡行していても、もうちょっとと思うことがあります

いらなくない？
RP5乗ってたけど、この世代のACC、頭がよろしくないから、
前走車がいなくなったよ単に、唸り上げながら加速するよ？

うちは120�q/h区間でもACC設定は100km/h程度。
車任せにノンビリ走りたいからACCを使うんであって、
忙しなく走行レーンと追い越しレーンを行き来するような運転なら、
アクセルぐらい自分で踏みゃ良いっしょ。

書込番号：26398378

[kmfs8824]

RP5ステップワゴンハイブリッドのACCのセット車速範囲は30~135km/hです。

RP5ステップワゴンハイブリッドは年式による設定差はありません。

ModuloXもその部分は同じだと思います。

ちなみに前期型のDAA-GB7フリードハイブリッドのセット車速範囲は30~115km/hです。

書込番号：26398426　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

＞スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございます。

＞JamesP.Sullivanさん
確かに頭の悪いACC（以外に多い）だと、前車が居なくなった途端キックダウン並みに加速しますね(^^;
ステップワゴンもそうなのですね(^^;
ECONモードに連動して緩やかに加速するか、トヨタのように加速度の設定ができる良いのですが、、、

現在のフリードのModuloXですが足回りが良いのか、結構な強風でなければ115�q/hでもフラフラせず走ってくれるので、
（脱線しますが、最近旅行でVOXYをレンタカーしてACCで新東名を走行したのですが120�q/h設定ではフワフワして怖かったですね）
新東名（の120�q/h区間）だと走行車線で115�q/h巡行しているのですが、結構後ろから抜いていかれます。
抜いていかれることは良いのですが、逆に流れに乗れておらず、邪魔に思われているのかなと感じてしまうことがあります。
（115�q/hでも安定性に余裕がある分、更に感じてしまう部分もあるかもしれません）

＞kmfs8824さん
まさしくのお答えありがとうございます。

書込番号：26398634

車内WiFiサービス停止

[ALTEC DIG]

HONDA Total Careプレミアムの車内WiFiサービス(月額1650使い放題softbank回線)が2026.3.31でサービスを終了するとの案内あり。
モバイルルーターでpovo回線を使用して運転時にトッピング購入してWiFi利用する。

書込番号：26376875

[funaさん]

以前は１Gいくらだったが、定額制にして1年で終了？

要するに利用者が思ったほどいなかったということでしょうか？
そういう私のスバル車も思ったよりワイヤレスCarPlayが便利なので、CarWiFiは使えないので楽天回線モバイルルーター利用で、しかも周波数がかぶらないように5.6GHzを使用していますが。

書込番号：26377214

[Scottish_Fold]

＞楽天回線モバイルルーター利用で、しかも周波数がかぶらないように5.6GHzを使用していますが。

wifiに5.6GHzってあるんですか？
楽天のモバイルルーターって2.4GHz(11 b/g/n)しか使えないと思いますけど。

どうやって5.6GHzって使うのですか？

勉強不足でごめんなさい。

書込番号：26377253　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞Scottish_Foldさん

勉強不足というか調べることすらしてないでしょ。
5Ghz帯であって、5GHz固定じゃないんだけど。

W56はDFS機能で不定期に切断されることがあるから使いたいとは思わない。
車内利用なら隣接無線機器と被りなんて気にする必要性もないと思うけどな。

書込番号：26377278

[Scottish_Fold]

なるほど。
楽天のモバイルルーターじゃなくて、楽天の回線を使った5GHz帯のモバイルルーターって事なんですね。

勘違いしました、すみません。

書込番号：26377352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALTEC DIG]

楽天提供のどのモバイルルータも2.4GHzのみに対応

povo　　　　 無制限　　　　 6時間　250円
povo　　　 　3ギガまで　 30日間 990円
楽天mobile 3ギガまで　 毎月　 1078円
povo　　　 　10ギガまで　月換算 1800円(120ギガ365日間21600円)
楽天mibile 20ギガまで　毎月　 2178円
povo　　　 　20ギガまで　月換算 2164円( 60ギガ 90日間 6490円)
povo　　　 　30ギガまで　月換算 2480円(180ギガ180日間14880円)
povo　　　　100ギガまで 月換算 3220円(1.2テラ365日間38640円)
楽天mobile 無制限　　　 毎月　 3278円
povo　　　 　無制限　　　 月換算 3512円(無制限7日12回　9834円)

書込番号：26378008

[funaさん]

私の楽天回線のモバイルルーターは
富士ソフトの+F FS050Wです。前に書いた気がしたが。
ドコモオンラインショップで送料込み30,000円で購入しました。今はもう少し高いと思います。
失礼しました。
https://fsi-plusf.jp/products/FS050W/

書込番号：26386141

[ALTEC DIG]

楽天回線加入なら楽天モバイルルータが1円

書込番号：26390097

[ALTEC DIG]

月間使用ギガ数別、回線料金のギガあたり単価	元にしたトッピング料金、基本料金

月間使用ギガ数別の回線料金のギガあたり単価
家の固定回線としてホームルータでpovoを使用し、車での遠出の際にはモバイルルータにSIMを移して携行

書込番号：26392438

シート表皮がすぐ劣化

[へなちょこど素人]

運転席助手席のシート表皮が劣化して裂けました。しかもたぶん使用開始から二年以内くらいで。私があまり気にしなかったので車検通してから気になり出しましたが、だいぶ前から裂けてました。Dに確認したとこ保証期間切れてますとのこと。先月車検通してしまった！これはネットにもかなり出てますが耐久性不足でリコールでは？

書込番号：26370533　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

あなたが保証切れてから言ったからでしょ。
往生際が悪い。

書込番号：26370538　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞へなちょこど素人さん

やはり修理依頼は保証期間中に！
シート生地劣化でリコールはあり得ません。
苦情が数千台集まれば保証延長してもらえるかもしれませんが、当てにしないように。

書込番号：26370560

[BREWHEART]

合皮の耐久年数は早くて２〜３年なんで保証期間内に言わなければ有償交換で当たり前です。

書込番号：26370566

[バニラ0525]

劣化して裂けたのは、
合皮のプライムスムースですかね。
フィットとか、ヴェゼルでよく聞く話ですね。
一般保証の３年以内なら、保証交換されてるようですね。
なぜ車検後に気になったのか、間が悪かったですね。

場合によっては、保証切れてからでも、交渉次第で、
割引されてるようなケースも、ネット情報ですがありますね。
ダメ元で頑張ってみてはどうですか。
こじれない程度で、
自己責任でお願いします。

書込番号：26370572　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

自分のフィットは運転席側のシートが破けて　補償で取り換えてもらいました
３年以内５万キロ以内の補償の範囲だったので良かったです

書込番号：26370614

[ダンニャバード]

シートはやっぱりファブリックがいいなぁ・・・

書込番号：26370710

[BREWHEART]

同じ合皮ならアルカンターラとかの方が良いな。
今乗ってる車も15年経過したけど、アルカンターラは割れとか破れとか皆無だし。

シートカバー被せて無かったことにしちゃえば。

書込番号：26371111

[つぼろじん]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231286/#26289058

に投稿してます

書込番号：26371183

[ナイトエンジェル]

>アルカンターラは割れとか破れとか皆無だし。

確かに。

パジェロでは、本革とアルカンターラのコンビシートで約10年乗ったけど、丈夫でびくともしなかったな。

ただ、おそらくアルカンターラだと高くつくんじ
ゃないの？

書込番号：26371515　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

ホンダの合皮プライムスムースは要注意案件です。
一般論として、日常使用に伴うスレや劣化は保証対象外なのですが、ホンダはなぜか保証交換してくれます。
メーカー自身が耐久性に問題があることを認めているようなものですね。

書込番号：26372302

[まるごろさん]

同じです。
納車して1年足らずで助手席シートが裂けました。
保証内だったので交換してもらいましたが再度裂けました。
暫くすると運転席側も裂けました。
これはリコール対象だと強く思います。

書込番号：26375022　スマートフォンサイトからの書き込み

[野菜くるま]

私は購入前にシートの耐久性に問題があることを知ったので7年保証に加入しました。

書込番号：26375551　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞野菜くるまさん

横から失礼します。
延長保証の約款を見直してみてください。

私の記憶では、シート関係（フレームは別ですかね)か、シート表皮とかは、対象外の記載がありませんかね。

きちんとした情報ではございませんが、私はそのように理解してます。
まあ、このプライムスムースは、特別扱いされるかもしれませんが。
違ってたらすみません。

書込番号：26375809　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞野菜くるまさん
失礼致しました。
調べてみたけど、確認できませんでした。

先ほどのことはガセネタとして、無視してください。
失礼致しました。

書込番号：26375815　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞耐久性不足でリコールでは？

下記みたいなのもあるけど、シートの破れは保安基準に関係ないからリコールはムリかな。

https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/250515_3996.html

せめてサービスキャンペーンでも出してくれれば。
これってリコールや改善対策に該当しないような不具合で、商品性・品質の改善措置が必要なものですよね？

書込番号：26375830　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンの効き具合が知りたいです。

[車野郎２]

eHEV・ガソリン車共に夏場のエアコンの効き具合、冬場の暖房で暖かい風が出てくるまでに時間がどれ位掛かるのか？
知りたいです。
eHEVで夏場は結構冷えると思いましたが、冬場の暖房は、暖かい風が出てくるまで１０分程掛かりました。
皆さんこんなもんでしょうか？
ガソリンだと割と早く暖かい風が出るとかってありますか？

書込番号：26366943

[お春]

私もエアコンをオンにしていると、暖かい風はなかなか出てきませんでした。
夫が最初はオフで。というので言うとおりにすると、エアコンオンの時より早く暖かい風がでてきましたよ^_^
一度、試してみてください^_^

書込番号：26366978　スマートフォンサイトからの書き込み

[車野郎２]

お返事ありがとうございます。
ハイブリッド車の宿命の様ですね。
参考にさせて頂きます。

書込番号：26367735

スライドドアのロック故障、DIY修理

[ポン吉郎]

RKステップワゴン前期の助手席スライドドアのロックが開のまま動かなくなる故障が発生。
室内のロックレバーを触るとグラグラ状態で、リンクが外れている様子。
数年前も同じ故障でディーラー修理受けており2回目の故障です。

今回はYouTubeに同じ故障の修理動画があったのでDIY修理に挑戦しました。
https://youtu.be/MHEPOE_AX-w?si=XUNdcZDiz4HZNrs9

内張りを開けると案の定、動画と同じ場所のリンク部品が外れていました。更に私の場合はアクチュエーター裏のところも外れていたため、ロックレバーとアクチュエーターを固定している＋ネジ3個を外して、外れたリンクを元に戻して修理完了です。
動画投稿の方は3回目の故障と言っているし、私も2回目なので、この型のステップワゴンでよくある故障なのかな？

書込番号：26347514

e:HEVのバッテリー上がり

[jun0105]

AIRのe:HEVを検討しています。

トヨタのノア/ヴォクも調べている中で、トヨタのハイブリッド車は補機バッテリーへの充電制御をギリギリまで絞っているうえに暗電流が多くて2週間乗らないとバッテリー上がりを起こすとの書き込みや動画が目立ちます。ステップワゴンでは書き込みも目立たないってことはあまりバッテリー上がりは起きないのでしょうか。

また、バッテリー上がりの際、トヨタのハイブリッド車による救援は絶対にやってはならないと取説に書いてあります。
ホンダにおいてはホームページに
>自車と救援車のパワーモードをOFFモード/エンジンスイッチを0にする
との記載がありe:HEV車でも救援車になり得るように読めます。

ステップワゴンはトヨタ車とは違う仕組みや制御なのでしょうか？詳しい方、教えていただけると幸いです。

書込番号：26347508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞トヨタのハイブリッド車は補機バッテリーへの充電制御をギリギリまで絞っている

詳しくはないのですが、ホントにそうなの？といつも疑問には感じています。
確かに昔のクルマのように常に同じ電圧で充電し続けてるわけではないでしょうけど、「ギリギリまで絞る」意味はないと思いますので、「机上の計算ではバッテリーに負担の少ないよう適切に」充電制御されているのではないかと想像しています。

トヨタのHEV車については、最近バッテリー上がりのトピックをよく見ますが、それは単に「よく売れてるから」ではないかとも思います。
仮に年間100万台売れたとして、そのうちの1,000台に1台がバッテリー上がりを起こしたとしたら1,000台。
そのうちの100人に1人がここに書き込んだとしたら、年間に10件のトピックが立つことになります。

書込番号：26347539

[kmfs8824]

ホンダの場合、取扱説明書に救援NGとの記載はありませんが、純エンジン車と違いジャンピングスタートする程のバッテリー出力がなく、電圧低下を起しe:HEV側のシステムに影響する可能性はあるようです。

e:HEVも他社HV車同様、救援車としての用途は止めた方がいいといったことでしょう。

私自身ホンダのe:HEV車を多く扱ってますが、ここのクチコミに多く上がっている、トヨタHV車の待機電流関係のバッテリー上がりの話を聞いたことがありません。

書込番号：26347552　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun0105]

＞ダンニャバードさん

早速の返信ありがとうございます。

トヨタ車について、YouTubeのtamo’s VOXYや枯れた整備士ひでぽんチャンネルなど複数のチャンネルにて、かなりの時間の走行直後でも12Vを切っているなんてテスト結果が多数アップされています。
ガソリン車しか乗ったことがない私としては、走行直後で12V程度なんてバッテリーが寿命を迎えていると判断するレベルだと驚いてしまいますが、トヨタ車ではこの電圧は普通で、新車購入から一年も経たないクルマのバッテリー上がりが多発しているとの書き込みが目立ちます。
ダンニャバードさんのおっしゃる通り販売台数の差かもしれませんが、それ以外にも何らかの違いがあるのではないかと思いステップワゴンユーザーの皆様に質問した次第です。どなたかステップワゴンで電圧等を計測した方いらっしゃいますでしょうか。

関係ないかもしれませんが、ステップワゴンにはオプションで100Vコンセントも付かないようですし、何らかの仕組みや設計思想が違うのかと考えています。

書込番号：26347557　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun0105]

＞kmfs8824さん

早速の返信ありがとうございます。
ホンダ車の救援は禁止されてないこと、しかしながら望ましくはないとのこと、理解しました。また、ステップワゴンのバッテリー上がりについても貴重な情報ありがとうございました。

バッテリー上がりへの懸念が少ない点で、ステップワゴン購入に傾いてきています。

書込番号：26347562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞jun0105さん

SNSの情報はたった数件のサンプル数で、さも世の中全部がそうであるかのように錯覚させられてしまう危険があるので注意が必要ですね。
ディーラーなどで納車した車の何台に1台がバッテリー上がりを起こしたか？その原因としてドラレコの駐車監視機能などがないか？等の統計データでもあれば信憑性が上がりますが・・・

＞ステップワゴンにはオプションで100Vコンセントも付かないようですし、何らかの仕組みや設計思想が違うのかと考えています。

設計思想というか、ホンダの経営判断でしょうね。
仕組みとしては全く難しいものではなく、ハイブリッドシステムの高圧電力（といっても300〜600V程度？）からインバーターで降圧して交流に変換するだけのものですが、トヨタはベースのシステムがその機能に対応しやすいよう設計されているのに対し、ホンダはコストが理由かどうかは分かりませんが、それに対応するように設計していないのだと思います。

想像ですが、そのことと補機バッテリーへの充電制御や救援車対応云々は関連がないと思います。

書込番号：26347576

[funaさん]

＞jun0105さん

まず、トヨタのHVとホンダのe:HEVに電気的な違いはありません。
どちらも基本的には走行用バッテリーで走行用モーターを回し、電気が足りなくなればエンジンで発電して走行用バッテリーに供給します。その走行用バッテリーから１２Vバッテリーに変圧回路を使って供給します。

救援車として利用するには12Vバッテリーから100A近い電流を流す能力が必要ですが、ハイブリッド車にはその能力はありません。ハイブリッド車は搭載されている走行用バッテリーと走行用モータによりエンジンをスタートさせますので、12Vバッテリー回路にはその能力はありません。救援のために無理にするとDC-DCコンンバーター回路が壊れる恐れがあります。壊れると修理代が大変なことになりますので、やめたほうが良いと思います。ジャンプスターターがあれば貸出しできるので、1台積んでおくことをお薦めします。

それから、トヨタ車に限らず最近の車はバッテリー上がりを起こしやすいと思います。
特にHV車が問題なのですが、原因は簡単、HV車の１２Vバッテリーの状態を知らない人が多いからです。
純ガソリンエンジン車は容量50Ah、CCA600程度のバッテリーを積んでいますが、HV車は容量30Ah,CCA300くらいです。これはプリウスの取説に書いてあります。
しかも、最近の車はパワー○○が多すぎます。車の電気回路、特にマルチメディアの電源も止まることがありません。○○コネクトでOTA（無線配信）やコネクテッド機能を使うのに必要だからです。
スマートキーによるデータのやり取りも電流を使います。
要は、車のユーザーがHEV車のバッテリーが小さく、いかに電気を使っているか知らないのです。

書込番号：26347586

[jun0105]

＞ダンニャバードさん

おっしゃる通りSNSの情報による錯覚には気をつけたいと思います。どうしても気になってはしまいますが。

100Vコンセントの件も理解しました。やはりバッテリー上がりとは関係ないのでしょうね。ホンダの経営判断とのご意見も納得しました。度重なるご返信ありがとうございました。

書込番号：26347615　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun0105]

＞funaさん さん
詳しい解説ありがとうございます。おっしゃるとおり最近の車は乗ってなくても電気を使う仕組みが本当に多く、私のように駐車場が遠くて交流コンセントから充電する術もなく、出張等でしばらく乗らないことがある場合とても不安です。

ブースターケーブルは持っていますが、スーパーキャパシタによるスターターを準備したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26347620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ユーザー（鍵が）が近づいただけで
足元に赤外線センサー（パワーゲートの足センサー）を照射させますから
そりゃー電気食ううわ

充電ギリギリは燃費測定をコンマ１でも上げようと必死にしてるため（税金の目標達成）
測定方向に合致した走行パターン時に　オルタ発電を徹底的に抑えている

なのでユーザーの乗り方パターン（通勤時刻とか）によって
不具合の出やすい　出にくいが　大きく差が出るからややこしい

書込番号：26347729

[ナイトエンジェル]

>ブースターケーブルは持っていますが、スーパーキャパシタによるスターターを準備したいと思います。

リチウムイオン電池不使用、事前充電不要、発熱発火等のリスクの無い安全安心のコンデンサ式スターターがアマゾンのブラックフライデーセールとかで、今なら20％引きで買えますね。
15、000円代が12、000円代。

書込番号：26347774　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun0105]

＞ひろ君ひろ君さん

色々とセンサー付いて便利な反面、待機電流多くて困ったものですね。

ひとつ質問なのですが、トヨタのハイブリッド車は従来のオルタネーターは備えてなく発電は回生発電のみと聞いています。ホンダはオルタネーターによる発電なのでしょうか。

書込番号：26347820　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun0105]

＞ナイトエンジェルさん
貴重な情報ありがとうございました。中国製のリチウムイオンのスターターは持っているのですが、発火が怖くて車から下ろしてあります。安全安心のためスーパーキャパシタのスターターを検討します。

書込番号：26347822　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞jun0105さん

>トヨタのハイブリッド車は従来のオルタネーターは備えてなく発電は回生発電のみと聞いています。ホンダはオルタネーターによる発電なのでしょうか。

ホンダもオルタネーターは付いてないですよ。

リチウムバッテリーからインバーターで変換して12V充電しています。

因みにトヨタもホンダも回生発電で充電しているのは走行用のリチウムバッテリーで、そこから12Vへ充電しています。

書込番号：26347827

[jun0105]

＞槍騎兵EVOさん

ホンダもトヨタと同じくオルタネーターは付いてないのですね。参考になりました、ありがとうございました。

書込番号：26347832　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッキーK]

納車後1年未満のステップワゴンで２度バッテリー上がりを経験しました。どちらも荷物の積み下ろしで１時間ぐらい後部ドアオープンした後でした。（室内灯はＬＥＤ化しているのでそんなに電気を食わないはずなのですが。）
その後はドラレコの停車時監視機能をＯＦＦにしたりして、無駄な電気を使わない工夫をしているからか、バッテリー上がりを経験しておりません。
e:HEVからの救援は軽自動車に対してですがやったことはあります。

書込番号：26351098

[槍騎兵EVO]

＞タッキーKさん

>室内灯はＬＥＤ化しているのでそんなに電気を食わないはずなのですが。

昔と違って今の車はドア開けたりすると、内部的に色々な物がスタンバイ状態になるみたいなんですよ。

ですから室内灯の消費電力だけでは済まないのです。

書込番号：26351157