ホンダ フリード のクチコミ掲示板

1年前のMC前後のデザインについて

[よっちインバース]

最近発売の自動車関連雑誌で首記の話題が採り上げられてました。

「マイチェン前は比較的にオーソドックスでシンプルだったのに、
微妙に口(グリル)が強調されて動物っぽくなり、どこか物欲しげな顔つきに。
マイナーチェンジ前の勝ち！」

私もMC前の方のデザインが好ましいと思ってます。
(ちなみに私が乗っているのはMCの6か月前に買ったプラスで、
MC御消滅したカラーです。)

皆さんはどう思いますか？

書込番号：23663120

[at_freed]

所有してない第三者としては、
多少の差くらいの認識。

ただ
旧型は、メカニカルで日本人好み
新型は、アニマルライクで米国人好み

なのかな？とは思います。

書込番号：23663175

[波動野郎�U]

あくまで外観の個人的評価になりますが…
MC後のデザインは、昔の鉄仮面（スカイライン）のようにボンネットとグリルが一体型だと良かったと思いますが、
ボンネットとグリルが分離されているので、その間の筋（分かれ目）が美しくないです。
なので、MC前と後では優劣は付け難いです。

書込番号：23663222

[たぬき２０００]

私もマイナー前が良いと思いますが、何かの雑誌で3代目のフィットがメカっぽいデザインでこけたのでホンダが丸っこいデザインに方向転換したと書かれていました。
確かにママさんも運転することが多いミニバンと考えたら今のデザインが良いかも知れませんね

書込番号：23663330　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

フリーザみたい

書込番号：23663379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッドラフキー]

＞よっちインバースさん

新型FIT発表時に、ある方とお話しした時に、FITやフリードがなぜこのようなグリルのデザインになったのか聞いた事があります。

答えとしては、これからグリル開口部の少ないデザインが多い電気自動車が普及していった時に、すぐに慣れ親しんでもらう為に徐々にこのようなデザインを増やし電気自動車が普及して行っても違和感の無いようにするためとおっしゃられていました。テスラを例としてあげていました。

全てのホンダ車のデザインに関わっている訳ではないと思うので、これから全てのホンダ車のデザインがこうなるとは言えませんが、上記のような理由らしいですよ。

書込番号：23669275　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ウッドラフキーさん
なるほどそれでグリルレス仕様に仕立てたんですね。

＞よっちインバースさん
自分は前期から訳あり半年前に後期に買い替えました。
昨年見たマイチェン後はカッコ悪くなったなと思いましたが、いざ所有してみるとこれはこれで悪くないな、いやライト周りがアイアンマンみたいでカッコ良く見え出してきました。
なので自分的には後期のデザインはアリです。
1番気にいってるのはサイドのキャラクターラインですけどね。

書込番号：23669379　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamabito]

フリード+Hybrid

私はMC前のフリード＋に乗っております。
カラーはシトロンドロップでMC後削減されたカラーです。

　私は断然MC前のスタイルの方が好みで、もしMC後のデザインだったら購入を躊躇していたと思います。
MC前の精悍な顔からファミリー向けのやさしくまろやかな顔つきに変更された印象で女性やファミリー層には好まれるかと
思いますが・・・・
　フロントグリルをクロームメッキにしたことで精悍さが増し個性的になりました。

　シトロンドロップはMC前のメインカラーであったにもかかわらず売れ行きが伸びず削減されたのかなと思います。
トヨタのシエンタのメインカラーと酷似していることもあるのかな？
　白、黒、シルバーの多い日本の車の中で見かけることの少ないカラーですが明るく元気な色で大変気に入っております。

　　今はMC前に購入して良かったとつくづく思っています。

書込番号：23712758

[アルゴスの戦士]

デザインはホントに好みですからね。
個人的にはマイチェン前は全く個性がなく、
魅力も感じませんでしたが、マイチェン後は
個性的になり良くなったな、と思います。
ただ、ホントに好みの問題なので…

書込番号：23735081　スマートフォンサイトからの書き込み

2020年「新型フリードモデューロX」設定！

[くっついたあおむし]

ホンダが、ビッグマイナーチェンジをうけた新型フリードに設定を予定するスポーツモデル「フリードModulo X（モデューロX）」を公開しました。
新型フリードモデューロXは、専用のエアロやホイールを採用することでベースモデルと差別化したデザインを採用。
スポーツサスペンションなどにより走りを強化し、キビキビとした走りを楽しむことができるモデルに仕上げられます。
新型フィットモデューロXは、東京オートサロン2020にて市販を前提としたコンセプトモデルを展示。
発売は2020年中頃、価格は前モデル同等の285万円〜320万円が見込まれ、パワートレインにはガソリンとハイブリッドを設定。シートレイアウトは5人乗りから7人乗りが選択できるようになります。


▼ホンダ新型フリード モデューロXの専用装備

〈エクステリア〉
専用フロントグリル
専用フロントエアロバンパー
専用サスペンション
専用15インチアルミホイール
専用LEDフォグライト
専用フロントビームライト
専用ドアミラー
専用リアロアスカート
専用リアエンブレム（Modulo X）
専用サイドロアスカート
テールゲートスポイラー

〈インテリア〉
インパネミドルエリア（ピアノブラック調）
専用本革ステアリングホイール（ディンプルレザー＆スムースレザー/ピアノブラック調）
専用ブラック＆モカ コンビシート（プライムスムース×ファブリック/Modulo Xロゴ入り）
専用フロアカーペットマット（プレミアムタイプ/Modulo Xアルミ製エンブレム付）

https://carislife.hatenablog.com/entry/2019/12/19/120555

書込番号：23117154　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

５人乗りということはフリード＋のモデューロｘということですかね。
それとも７人乗りからサードシートを外した感じでしょうか。
普通に考えれば前者ですが、もしも後者なら後席が大きくリクライニングするので良いです。

ＭＣ前のモデューロの乗り味がなかなか良かったので、待ってみようと思います。

書込番号：23117303

[くっついたあおむし]

ホンダは、2020年1月10日から12日の3日間、千葉県・幕張メッセでおこなわれる「東京オートサロン2020」で、新型「フリード Modulo X コンセプト2020」を初披露しました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200110-00213931-kurumans-bus_all

書込番号：23159787　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっついたあおむし]

写真その�A

書込番号：23159792　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっついたあおむし]

写真その�B

書込番号：23159795　スマートフォンサイトからの書き込み

[かーきゅん]

先日MC後モデルを仮押さえしてきました。
モデューロX希望だったのですが、MCで廃盤になってしまったと聞きガッカリ。
MC後のモデューロXは出ないのですか？との質問には、予定はないとの回答でした。

やっぱ出るんじゃん。
しかも情報サイトによっては4月から受注スタートとか？

完全に騙されました。
通常モデルにフルエアロフル装備するくらいなら、モデューロXの方がお得でしょうか？
MC前モデルをご購入された方、ご助言お願いします。

書込番号：23300895　スマートフォンサイトからの書き込み

[かーきゅん]

本日MC後のモデューロX契約してきました。
通常フリードの納車待ちでしたが、契約破棄してモデューロXで契約し直すことができました。
モデューロXの発売を一早く教えてくださったくっついたあおむし様のお陰です。
ありがとうございました。

4月6日（明日）受注開始、5月28日発売です。
既に結構な数のオーダーが入っているとのことですが、今ならまだ初回販売分が割り当て可能でした。

専用HP見せていただきました。
外観はコンセプトモデルそのままっぽいです。
また5人乗りの設定はなく、6人または7人乗りになります。
前期より1色増えて、白、黒、青そして赤が設定されていました。
価格は税抜き269万円〜

通常モデルからモデューロXに換えて一気にテンション上がりました。
今から納車が楽しみです。

書込番号：23323638

[白いフォレスター]

＞かーきゅんさん
こんにちは！
突然すいません。
新型フリードモデューロX、ご購入後その後どうでしたでしょうか？
ミニバン検討の中で、フリードモデューロXも
選択肢の一つとして検討しております。
乗り心地等々ご教示いただけますと幸いです。

書込番号：23727460

VXM-187VFNiレビュー

[とむ２０００]

起動画面に変更(内枠のつや消しに見える部分は8インチ用保護フィルムです(購入ミス))	地図表示	Total Careアプリ(これはPC版)

昨日待望の納車となりました。
車自体も満足していますが、おいおい評価させていただくとして、
まずはVXM-187VFNiについて、実使用ユーザは少ないと思いますので、
2日間ですが簡単にレビューしたいと思います。

項目のあとの()内の数値は5段階評価(5が最高)

画面品質など(4)：
　やはり9インチは大きく見やすいですが、文字サイズが標準と大しかなく、
　小がほしい。解像度はそんな高くないですね。。
　スマホのようなピンチイン、ピンチアウトなどの操作も可能ですが、最新
　スマホのようには行かないですが、画面の追従性もまあまあ。
　標準設定だとコンビニやレストランなども表示されないようになっていて
　ナビ画面が非常にさびしかったのですぐに表示できるよう変更しました。
　もう少し設定のカスタマイズが充実していればよかったのですが、あまり
　設定できる項目は多くはないです。

ナビ性能(4)：
　近場しか試していませんがこんなもんでしょうかね。。いつも使っている
　最短ルートでは？なルートが出ることもありました。また、高速と並走
　している一般道路で高速側にワープしてしまいました。日本版GPSも補足
　できるようになった割には精度は今一つか。。
　インターナビの交通渋滞情報などは表示されているのは確認しましたが、
　その情報でどの程度渋滞回避が可能かは、もう少し長距離走らないと
　わからないですね。
　最新道路情報については折角インターナビの機能があるんだから年1回と
　言わず、月１くらいでアップデートしてもらえないものなのか。。

操作性(5)：
　ステアリングコントローラがすべて使えるのはやはり良いですね。
　また、音声認識がかなり使えるなと思いました。目的地の検索・候補の
　決定、目的地解除など一通りのことができるので、全くナビに触れずに
　ナビ設定が可能です。
　Turn By Turnも表示はシンプルですが、必要最低限の情報はあり、目線を
　ナビまで持っていかなくていいので便利ですね。まだ慣れずに間違った
　方向に進んでしまったりしましたが。。
　ゴールでチェッカーフラッグ表示が出ているのを見てほっこりしましたｗ

音質(3)：
　今回、特にスピーカなどは変えず標準状態ですが、うーーん、今いち
　音がこもっているというかクリアでないです。
　前がiPod->Bluetooth->FMだったのですが、今回USB直結でも音質が上がった
　感じはないです。イコライザも試してみましたが、あまり変わらなかった
　のでこれはスピーカーを変えるなどするしかないかな、と。
　また、気になったのがSDカード経由のMusicRackとUSB経由接続のiPodの
　音量の差。。USB接続のiPodの音量が圧倒的に低く、使い分けした時に
　ボリュームをいちいち変える必要が。。
　まあ、こちらもステアリングリモコンで音量、曲選択できるようになった
　のでナビ本体を触らないでいいのでまあ許容範囲。

その他(5)：
　面白いと思ったのがインターナビ機能を利用したアプリ連動ですね。
　Honda Total Careに入っている場合はTotal Care用のアプリを使うようです。
　http://www.honda.co.jp/hondatotalcare/pdf/Honda_Total_Care_161227.pdf

　燃費記録や目的地のアプリでの事前検索、送信などまだすべて使いこなせて
　いませんが、まだまだ色々遊べそう。
　これは社外ナビを選択してしまうと全く利用できない部分なので、メーカナビ、
　DOPナビを選ぶ大きなモチベーションになるかもです。

総合(4)：
　値段が今時20万を大きく超えるものとしては、ナビ部分がもうちょっと高品質
　であればな、、という感じですが、ディーラーで車検を受け続ける限りは
　常時通信が無料で行われてナビ連動アプリ機能なども充実しているのでDOPナビ
　を選んでまあ良かったと思いました。
　音質についてはスピーカの品質に大きく影響を受けてしまうので、音にこだわる
　人はさらに追加の費用が必要になりますね。。

書込番号：21649460

[モカマターリ]

納車おめでとうございます！またレビュー大変参考になります。
実は私も7インチからアップグレードを検討しているのですが、その値差とリアモニターへのHDMI出力に難ありというところで引っかかってます。
とむさんのレビューを拝見させていただく限り、音声以外はまずまず良さそうですね。ツイーター追加ちょっとでも良くなれば良いのですが。
解像度はディーラーで確認済みですが、私も確かに文字が大きなと感じました。

続報、期待してます。

書込番号：21649960　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん＠相模原]

＞とむ２０００さん

納車おめでとうございます。
早々の起動画面変更ですか・・・準備万端という処でしょうか。
楽しんで居られますね〜

自分で起動画面作れるそうです。
途中までチャレンジしたのですが現状の起動画面と合成することに苦慮しています。
写真にテキストで書けば良いのですが思い込みが強いので進みません。



＞特にスピーカなどは変えず標準状態ですが、うーーん、今いち
　音がこもっているというかクリアでないです。

自分も同様に感じました。
音？を高音側？に設定変更することで多少はクリアになっています。
是非お試しを・・・

曖昧な話で申し訳ありませんが１年以上前の記憶なのでご容赦。


お互いにカーライフ楽しみましょう。

書込番号：21650661

[おじさん＠相模原]

忘れました。

音声で目的地等を探してくれる　Drive　T@lker　も楽しいです。
１８７にも有ると思うのですが如何でしょうか。

書込番号：21650680

[とむ２０００]

モダンスティールメタリック

みなさま、コメントありがとうございます！
最初からナビ画面しか載せないという暴挙に出てしまったので、こちらが実車です。
モダンスティールメタリック＋エアロ、お勧めです。

＞モカマターリさん
価格差は悩ましいですね。。ウチは10年乗ると決めてつけられるものはつけてしまいました。。
画面が大きいほうが高級感ありますし。。汗

＞おじさん＠相模原さん
Drive T@lker ですが、パナ製みたいですね。187 は三菱製なので、使えないんじゃないかなーと。

来週末になってしまいますが往復で250kmほど遠出する予定なので、予定通り行けたら使用感を
またレポートしたいと思います。

書込番号：21652356

[かず＠きたきゅう]

イコライザはフラットで、この辺りをいじると良いかも。

で、iPhoneアプリUBiOforCarAudioでBluetooth再生！

ノーマルスピーカーも２ヶ月くらいは、大音量でエージング！周りの迷惑にならない自動車専用道路で走りながら！

フリードライフを満喫してください！

書込番号：21652698　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

この辺って、これの事でした

書込番号：21652859　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむ２０００]

＞かず＠きたきゅうさん
ありがとうございます。
確かにエージングしたら音が少しは変わるかもしれないですね。

ただ、ネットを調べているとやはり純正スピーカーはしょぼしょぼのようなので、
早くも交換する気満々になってきましたｗ。
http://kurashini.com/freedspeaker

とはいえ、自分できれいに付け替えられる気があまりしないので、金で解決する？
かも。。その場合は追加工賃は2万くらい見る必要がありそうですね。
週末バックス行ってきます。

書込番号：21653000

[おじさん＠相模原]

＞とむ２０００さん

＞187 は三菱製なので、使えないんじゃないかなーと。

三菱製ですか？
疑問に思って居た７の意味が分かりました。
感謝です。

書込番号：21653430

[とむ２０００]

TS-C1720A�U	ツイーター取付位置	元スピーカとの比較

オートバックス行ったらパイオニアの旧モデル(TS-C1720A�U)が安くなっていたので
思わず交換してしまいました。
バッフルと工賃含めて3.5万ほどでした。

結果、中高音域はかなり良くなり、満足できる音になりました。
やはり指向性の強い高音域は耳に直接届く形がいいですね！
＃若干高音域がシャリシャリ音しますが、エージングをしたらよくなる気がします。

デッドニングも安かったらお願いしようかと思いましたが、作業が大変で工賃4万
くらいかかるようなので今回はあきらめました。
ネットで調べる限り、デッドニングの効果はかなり大きいようで、部品代自体も
1万円くらいなので、時間のある時に自分でチャレンジしてみたいと思います。

書込番号：21664450

[NORIゾー]

三菱の社外品の最上級モデルより解像度が高いから画面が綺麗で見やすいでしょうね。
DOPでも、ぱっと見の画面表示で勝ってるのは素晴らしいです。

書込番号：21666600

[モカマターリ]

おお、いいですねー。私も187vfniに決めました！

流石にハイグレードスピーカーパックはちょっと予算オーバーだったので、私もネット購入かオートバックスにする予定です。

今はツイーターをとむ2000さんの位置か、ミラー横か悩んでるところです。ただ耳はあまり良く無いのでノーマルで満足できたらそのまま使用継続になるかもですがw

書込番号：21667094　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむ２０００]

＞モカマターリさん
ネットを見るとツイーターは窓の三角枠に埋めるパターンもあるようですね。
あんまり存在感を出したくなかったので私は奥につけましたがケーブルもうまく処理してくれて全く運転席から見えません。

音に着いてはもちろん変わりましたが、衝撃を受けるほどかと言われるとそこまででもないかも。
色々音源を試したのですが、すごく変わるものとそれほどでもないものがある感じで。

いつでも変えられるので、ノーマルの音を確認してからでいいと私も思います。

ナビ自体はまだあまり活用出来ていないのですが、先日音声認識を大雨の日の走行中に試したら誤認識しまくりでした。

性能は使用者しか見えないので後はやはり見栄えですねーw
過度な期待をしてそれほどでなかったら申し訳ないので可能であれば実機を事前に見れないかディーラーに聞いてみてください。

書込番号：21667417　スマートフォンサイトからの書き込み

[モカマターリ]

＞とむ２０００さん
いえいえ、先週実機をディーラーで触っての結論なので問題無しです。実使用で致命的な不具合が無いかというところだけ気になってる感じで。なのでとむさんのレビュー、大変参考になります。

私もあの後(レビュー後)、エアロとサイドロアとグリルとフォグを追加したのでオプション総額75万行っちゃいました。ただ値引き総額34万まで頑張って貰えたので25万追加で5万5000円値引きと考えると後付けにしては良かったかなと満足してます。

納車は来月中旬、それまで脳内ドライブ楽しみまくってます。187も楽しみです。

書込番号：21667523　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむ２０００]

＞モカマターリさん
＞オプション総額75万行っちゃいました

おおー、そうですか。私も75.9万ほどなので、ほぼ同額ですねｗ。
ナビは実機を確認済みとのことでよかったです。

私が注文した時は187は発表された直後でカタログにも載ってなかったのでかなりチャレンジでした。

まだ納期まで1か月ほどあるとのことで、待ち遠しいですねー

書込番号：21667792

[とむ２０００]

規制表示(左画面)と高速渋滞表示(右画面)	Turn By Turn画面の料金所表示(娘撮影)

本日、購入後初めて高速(往復250km)に乗ったので追加の使用感です。

まず、前日純正連携ナビアプリ(Internavi Pocket)で目的地検索して
ナビへ転送予約していると、車に乗り込んだ際に自動でBlueToothで
接続され、目的地を一発設定。これは楽です。
＃ナビアプリはルート検索後に、「毎回オプションを購入していないけど、買うか？」
＃というメッセージが出てちょっとうざいですがｗ。

ナビの案内自体は、他に代替のルートがほぼ無い状態(都内->首都高->中央道->富士Q)
で、精度的には全く問題なかったのですが、ちょっと使いにくいと思ったのが
かなり縮尺を拡大しないと、道路標示脇に渋滞を示す赤ラインが表示されないこと。

広域表示にすると渋滞表示が消えるので、目的地付近など自社から離れている
ルート付近が混雑しているかがわかりにくいです。

その代わりに画面右側の、インター表示画面に赤やオレンジで渋滞の状態が
出るのでこれを見ろということだと思うのですが、やはり目的地付近の渋滞
状況を見るためには右下のSA/PAの矢印をクリックして見ていく必要がある
模様。

渋滞情報は非常に重要なので、目的地までの渋滞状況が案内中にリアルタイムで
うまく把握できると良かったのですが。
予想以上に複数個所で渋滞区間があり、若干到着したい時間から遅れてしまい
ました。

ちなみに画像の写真では対向車線で事故があり、一時通行止めになっている
状態(規のマーク)だったのですが、こういうのをリアルタイムに検出して
高速を降りて回避するルートを教えてくれたら完璧と思いますが、対向車線
だったため、回避できたかは不明。

また、インターナビで取得した渋滞情報は点線で表示されるようになっていて、
確かに地図上に表示されますが、まだ効果は実感できていないですｗ。

Turn by Turn機能はDOPのみの特権で、視線をそらさず方向がわかるのは使い
やすいですね。

書込番号：21683507

[とむ２０００]

オーディオテクニカ製ドアチューニングキット	隠しネジ	ドアパネルを外した所	防水シートとブチルゴム

その後、やはり興味があったデッドニングを行ってみました。

使ったのはAudio Technicaのドアチューニングキットです。

最初、2か所の隠しパネルを外す所だけは傷をつけないようにしようと
緊張しますが、ネジさえ外せればパネル自体は簡単に外れました。
＃そのあと、コネクタを外すのもコツが要りましたが。

その後、防水用ビニールを剥がし、ブチルゴムを除去
(続きます)

書込番号：21718358

[とむ２０００]

防水ビニールとブチルゴムを除去した状態	アウターパネルに制振材	アウターパネルに制振＆防音材

(続き)
インターパネル用の制振材を貼り付け、その後、アウターパネルの
制振材、防音材を貼り付けていき、完成

最初に助手席側を行い、慣れてなかったため3時間くらいかかりました。
その後、別の日に運転席側を行い、多少慣れたので2時間くらいでした。

肝心の音ですが、劇的に変わりました！というコメントも見ますが、
劇的までは行かないまでも、確実に中低音が響くようになりました。

後、確かにドアを閉める音も多少高級感が出ますねｗ

もし、これからデッドニングを行う人がいれば、開口部が大き目なので
チューニングキットとは別にアルミ板のような開口部の中間部分を補強
できるようなものを追加で使うと良いと思います。
＃補強が無いと、後ろが空間になっている部分の制振材が多少ペコペコ
＃する状態なので。

後、コネクタを外すときなどは、一人でなく、2人でやったほうが間違いなく
楽です。

一旦は満足できる音になったので、当面はこれで打ち止めになりそうですが、
ここまでやってしまうと、低音のためのサブウーファーの設置とリアドアパネルの
デッドニングまでやりたくなりますね。

あと、このVXM-187VFNiの構成だとフロントのみの2スピーカかと勘違いしていた
のですが、リアドアにもスピーカが入っていましたw

リアスピーカーもあのノーマルスピーカを見てしまうと交換してしまいそうです。

書込番号：21718380

[bluewoods]

＞とむ２０００さん

すみません、質問です。
渋滞や規制時の画面をアップして頂いていますが、このような渋滞などの情報は音声でも案内されますか？

DOPナビの種類を検討していますが、三菱製のナビのこの機能について情報が見つからず、以前の機種ですがこのスレが一番情報が多かったので、ここで質問させて頂きました。

書込番号：23510698　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluewoods]

自己レスです。
最新の207ですが、どうやら渋滞や規制情報は音声案内されず、地図上への表示のみのようですね。パナやケンウッドのDOPナビは音声案内があるので、この部分は残念。
本家のダイヤトーンナビは渋滞ガイド機能があるので、これは実装してほしかったです。

書込番号：23601190　スマートフォンサイトからの書き込み

モデューロX出ましたね

[momobato]

今度のモデルはレッドが似合いますね

書込番号：23439036

[じゅりえ〜った]

カメラアングルが悪いのかシャクレ顔に見える。

書込番号：23439042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷっぷ1]

それはあなたが赤が好きなだけよ。

書込番号：23439082　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

モデューロＸは高いと言われますが、ハイブリッドＧに専用サス以外の同じ装備を付けると差額は９万円程度。

ホンダＨＰのセルフ見積もりで
ハイブリッドＧに、Ｓ、Ｃパッケージ、フロアカーペット、フォグランプ、ナビ、フロントドライブレコーダー、エアロパーツを付けて３５４．６万円
モデューロＸナビ標準が３６３．８万円（シートヒータ以外は上記と同仕様が標準で付く。更に専用サスが付く）

もし、ハイブリッドＧにエアロパーツまで考えている場合、モデューロＸの外観が気に入ればお得だと思います。

書込番号：23456395

Mサイズのミニバン にすれば良かったでしょうか

[パパリズム]

最近フリードを買いました。
当初は満足感が高かったものの、購入して市街地や高速を運転しましたが、発進時や加速時にアクセルを踏んだ時のウィーンという音が響き、パワー不足が否めません。。荷室もベビーカーを入れたらまあまあ場所をとるので、もう少し荷室が広い方が良かったのかも。。嫁さんが運転しやすいスライドドアの車ということでシエンタと比べて決めましたが、こんなことならMサイズのミニバンにしてコーナーセンサーをつけても良かったのかもしれないと、少し後悔しています。。購入時はMサイズのミニバンについては頭にありませんでした。。

書込番号：23289620　スマートフォンサイトからの書き込み

[マガリン85]

＞パパリズムさん
フリードHVに乗っていますが、荷室はほんと狭いですよね。
３列目のシートは収納しても場所とるし。

しかし、私の車はHVだからか発進時等のパワー不足は感じませんね。
流石にcx-8のディーゼルをレンタカーで借りた時は、違うなぁとは思いましたが…

書込番号：23289666　スマートフォンサイトからの書き込み

[tametametame]

奥さんが運転するのでMクラスではなくこのサイズの車を選んだんですよね。
であれば、Mクラスに買い換えても今度は大きすぎるって不満が出るかと。

パワーに関しては私はハイブリッド車なのでコメントはできませんが、ふだん使いではそんなに不満はないのでは？
加速時にうなるのにパワーがでないのはCVTだからじゃないですかね。

https://bestcarweb.jp/news/entame/100580

書込番号：23289675　スマートフォンサイトからの書き込み

[みん０１]

ガソリン車に乗ってます。

普通に安全運転で乗る分には特にパワー不足は感じませんがね？

気になるのならe-conを切って通常モードで運転してはどうですか？

通常モードでも２０００ｃｃクラスのミニバンより燃費は良いと思いますよ。

書込番号：23289750

[JamesP.Sullivan]

＞もう少し荷室が広い方が良かった

広さにせよパワーにせよ、もう少しもう少しと言い出したら
キリがない話でね。

上ばっかり見てると、何を手に入れても足りない部分にばっかり
目が行くって不幸でしょ。

Mサイズのミニバンの２Lエンジンの方がそりゃパワーがあるのは
間違いないけど、その分重くもなるんで圧倒的にパワフルになる
ってもんでもない。

ハイブリッドなら重量増加分以上に十分パワフルだけど、
非ハイブリッドフリード2台分に近くなる価格はバリューかってのは、
まあ人それぞれの価値観。

ホイールベースも全長も大きくなるから、狭いところの切り回しは
間違いなく不利。

その際気を付けないといけないのは、鼻先やお尻をするってことより、
内輪差でワキをぶつけるリスクがあって、これはコーナーセンサーでは
カバーできない。

大きい車には大きい車なりの良いところがあって、
小さい車には小さい車なりの良いところがある。

自分で検討して決断して買ったんだから、できるだけ良いところに
目を向けていくようにしないと、人生不幸じゃね。

書込番号：23289951

[エンディミオンの呟き]

隣の芝は青く見える

書込番号：23289962　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞パパリズムさん
自分もガソリンFF6人乗り三年以上乗って、訳あって先週末後期の同仕様に乗換えました。前期はBox載せてキャンプやスキーに行っても、その様な感じはないですね。必要充分でヒューン音が気になった事はないです。荷室は三列目畳んでも狭いのは確かですが。
スレ主さんが登坂が多い市街地や高速で感じるのでしたら仕方ないと思いますが。。

またMクラスに乗換えたら解消するかどうかですが、パワー、トルクを車重で割り変えるとトルクウェイトレシオが良くなるので加速は若干速いがも知れません。ちなみにステップワゴンのハイブリッドは凄い速かったです。

ただ価格が50万以上高く、約35cm全長が長いので狭い所での取り廻しは悪くなります。荷物が沢山積めるのは間違いないでしょうが。
なのでメリット、デメリットを差し引きよく考えた方が良いです。
ただ現実的に買って今すぐ売って買い替えると金銭的に大損だと思いますけどね。
ちなみに前はミニバンでなくスポーツカーとかだったのなら比較してはいけないと思いますけど…
または故障の可能性もあるので一度ディーラーで診てもらっては？

書込番号：23289966　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

荷室がもう少し欲しいならいっそのこと三列目を取り払う。そんな方法もありですよ。もちろん、取ったあとは乗車人数の変更はしておくべきなので三列目を全く使っていない前提ですが。

書込番号：23290049　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっついたあおむし]

荷室の狭さを分かった上で決めたのではないですか？
フリードを購入する際、三列目の仕様と共に最も重要なポイントですよね？
正直、何を考えてスレ主様がフリードに決めたのか謎です…
私がフリードを決めたポイントは、
�@通勤でも使うので小回りがきくほうが良い
�A家族で一台しか車を所有出来ない
�B嫁も運転するので嫁が扱いやすいサイズが良い
�C小さい子どもが2人いるのでスライドドアが良い
�D何に数回ほど親を乗せる機会がある
�E安全性の面から軽にはしたくない
以上です。
三列目の居住性や荷室の広さをを考えればステップワゴンの方が勿論良いですが、通勤とスーパーへの買い物等がメインになるのでステップワゴンでは普段使いとして不便でした。
フリードはうちにとって正にちょうど良い車です。
※家族で2台持ちでしたら、N BOXとステップワゴンにしてたと思います。
ちなみにフリードガソリン車の6人乗りです。
6人にした理由はそれぞれでリクライニングやスライドが出来るのと、三列目へウォークスルー出来るからです。
ガソリン車でもパワーに不満はありません。
その代わり常にエコモードはOFFにしてます。

書込番号：23290069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷっぷ1]

先見の明ってことですか？

書込番号：23290143　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパリズム]

＞マガリン85さん
ありがとうございます。
荷室をいざ使ってみると、イメージより狭いんですよね。。

書込番号：23290205　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパリズム]

＞tametametameさん
ありがとうございます。
ハイブリッドは候補にはなかったのでその点はいいんですが、前車が2000cc超だったからそのギャップがあるのかもしれません。

書込番号：23290211　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパリズム]

＞みん０１さん
ありがとうございます。
燃費が比較的いいのは満足なのですが、パワーが思いの外物足りなく感じてしまいます

書込番号：23290216　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパリズム]

＞JamesP.Sullivanさん
ありがとうございます。
おっしゃるとおりだと思います。なるほど内輪差によるサイドのリスクは盲点でした。

書込番号：23290225　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパリズム]

＞エンディミオンの呟きさん
ありがとうございます。ですね。。

書込番号：23290227　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパリズム]

＞あかビー・ケロさん
ありがとうございます。
故障ではないと思います。子供がまだ小さいので、しばらくは乗るつもりではあります。

書込番号：23290232　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパリズム]

＞柊 朱音さん
ありがとうございます。
自分で取る方法もひとつではありますね。。

書込番号：23290234　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパリズム]

＞くっついたあおむしさん
ありがとうございます。
私も全く同じ視点で購入に至りました。ただあらためてMサイズのミニバンをみると、思っていたよりも大きさに違いがないように感じてしまって。横幅は同じですし。最小回転半径が5.2と5.4てだいぶ違うんでしょうか。。

書込番号：23290238　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパリズム]

＞ちやんちやらぷっぷ1さん
ありがとうございます。
わたしにはなかったのかもしれません。

書込番号：23290240　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふぁえる0928]

＞パパリズムさん

ミニバンに加速などの走行性能を求めてしまったら厳しいと思います。あくまで荷物と人を乗せる箱に過ぎないのですから。ハイブリットで加速はある程度カバーできるでしょうが、それなりに良い車に乗ってきた人からすれば、高速走行時の安定感などはどうしようもない部分だと思います。

運転者のための車ではなく、乗る人のための車がミニバンですから。そこの妥協が出来ないのであれば、ステーションワゴンにしたり、SUVにするしかないように思います。私は妥協できない人ですけどね（笑）

書込番号：23290981

[パパリズム]

＞らふぁえる0928さん
ありがとうございます。
子供が小さいので高さのあるクルマで選びました。乗る人のためということですが、嫁さんから荷室の狭さを指摘された次第です。。

書込番号：23291013　スマートフォンサイトからの書き込み

モデューロＸ

[momobato]

先日、見積もりを頂に行ったらモデューロＸが５月下旬発売予定ということを聞きました。
ＨＹＢＲＩＤ　Ｇにエアロつけて欲しいオプション付けたら３００万円後半。
もしかするとモデューロＸと変わらないんじゃないかと思い待つことにしました。
ただ１点迷うところがあります。
Ｃパケにシートヒーターが付きません。
先日、丸１日借りての試乗で背中まで暖まるヒートシータの良さを実感したところなので、発売までの間悩むことになりそうです。

書込番号：23291064

[ねいちい]

＞momobatoさん

見た目を取ってエアロを取り付けるか、走行性能のUPも見越してモデューロXにするかですよね。
モデューロxは足回りとエアロをマッチングさせたいわばコンプリートカーのようなものです。

私自身S660乗っていますが、ノーマルでもなかなか良い動きなのですがモデューロXだとさらに上質な動きになるというか。。。
ノーマルだとゴトッとなるところもトンッといなすような足に変わります。
あとわずかな操舵で頭の向きが変わりますが、決してナーバスになったわけではなく直進性はむしろ上がっているように感じました。
ドライバーの考えに忠実に反応してくれるような車に変わっていました。
この辺りはモデューロの考えとして一本芯が通っているようなので、ほかのモデューロXでも同じような乗り心地かと思われます。

ちなみに、シートヒーターは後付けできます。（実際私の車にも取り付けているので）
※参考までに私の行きつけであるコーティング&オーディオショップさんだと部品+工賃で一脚8~10万程度です。

もしフルモデューロ化をするとなるとかなりの金額を要すると思われるので、乗り心地まで含めて検討しているようであればモデューロXはお買い得かな？と思います。

参考にしてください。

書込番号：23291091

[momobato]

ねいちいさん
ご返信ありがとうございます。
ｍｏｄｕｒｏのエクステリアパーツといった見た目だけにするか、走りも加味するかですね。
モデューロＸはステップワゴンのガソリンとハイブリッド、フリードのハイブリッドで試乗していますが、以前ＣＲ−Ｘを乗っていたこともあり好きな足です。
内容からするとお買い得ですよね。

書込番号：23291476