ホンダ フリード のクチコミ掲示板

プロテクションフィルムについて

[フリードカメオ]

傷予防のため、純正のドアエッジプロテクションフィルムを装着しようと思っています。
装着したことによってメリット、デメリットがあれば御意見聞かせてください。

書込番号：26138586　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞フリードカメオさん
＞装着したことによってメリット、デメリットがあれば御意見聞かせてください。

メリット
・ドアを開けた時。不注意でコンクリートとかの壁に当てた時塗装の剥がれを防ぐ

デメリット
・ドアエッジプロテクションフィルム貼り付け面にゴミ、ほこり、ワックスが付き汚れる（汚れると落ちない（落ちにくい））
・昔は多かったですが今は少ないですね、
・ドアエッジプロテクションフィルムの色とボディの色の取り合わせが悪いと目立つ（浮いて見える）

書込番号：26138631

[kmfs8824]

メリットは樹脂製などのドアエッジプロテクターと比べて装着しても目立たない。

安価。

デメリットは前述したプロテクターと比べると薄いため強い衝撃を吸収出来ない。
貼り付けタイプのフィルムなので紫外線や雨水などによる剥がれや経年劣化での黄ばみ、縁からの汚れの侵入など。

書込番号：26138637　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

フリードカメオさん

・メリット
ホンダのドアエッジプロテクションフィルムはクリアなので装着しても目立ちません。

・デメリット
将来ドアエッジプロテクションフィルムを剥がすような事があれば、フィルムを貼っていた箇所と貼っていなかった箇所で色の違いが現れる可能性があります。

書込番号：26138654

[BREWHEART]

見た目もスッキリしてて付けて良かったと思った時期がありました。
5年経過で付着汚れが目立ってきます。
10年以上で施工時に曲げた部分が変色してさらに目立ちます。
剥がしたいけど温めても剥がれないから放置してる。

次の車は何も貼りません。
傷が目立ってきたらコンパウンドで軽く磨けば良いだけだなと。

書込番号：26138700

[フリードカメオ]

フィルムの黄ばみや塗装の変色にも影響するんですね。
皆様の意見、参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：26138946　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン車の加速について

[いしいしさん]

【使いたい環境や用途】
週末の買い物、レジャーなど
【重視するポイント】
乗り心地
【予算】
300万円代前半
【質問内容、その他コメント】
新型フリードの購入を検討しています。
HV、ガソリンどちらも試乗し、HVは乗り心地、静粛性など素晴らしいと感じましたが、乗り出し400万近くなってしまう点と納期の長さから、ガソリン車にしようかと考えています。（街中試乗では、ガソリン車も悪くないと感じました）
ただ、YouTubeを見ていると、ガソリン車の加速がイマイチだというレビューが多く、高速や坂道での不安を感じています。
カタログスペック上も先代からパワーダウンしているようで、その辺の差も気になります。
実際、ガソリン車所有されている方のご意見をききたいです。
基本的に家族4人乗車（２人は子ども）で、高速もそれなりに乗る予定です。
色々考えているうちに、フリードガソリンと、シエンタハイブリッドが同じような価格なので、シエンタとも迷ってきてしまいました…
（電パ、後席クーラーなしなのと、乗り心地はフリードが良いと感じましたが）

書込番号：26099987　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ハイブリットでも０−６０km/hが４秒、０−１００が９、５秒なのでハイブリッドも早くはないですね。
https://www.youtube.com/watch?v=oo4-FTuvzLs

２０１７年GB5のガソリンモデルは、０−６０が５秒。０−１００が１０秒なので、モータの初期加速の
　分だけ少し早いぐらいでそんなに変わらないし１５００NAだからこんなものでしょう。

シエンタガソリン車も、にたような加速です。
https://www.youtube.com/watch?v=sDrIbhLjcPM
ちなみにシエンタハイブリッド
https://www.youtube.com/watch?v=11uLW4vb-p0

ちなみにワンランク上のステップワゴンターボでも10秒台なので、ワゴンタイプで走りを望むのは難しいと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=jMkW7AUcQN0

遅いという基準が曖昧なので、数値で確認すれば、加速感の個人的印象でしかないというのがわかると思うので、
あとはご内装が良いとか安全装備が充実やオプションが豊富など、ご自身でどこを重点に選ぶかだけだと思います。

書込番号：26100093

[柊 朱音]

＞いしいしさんさん
この手の質問をするなら現在の所有車と
普段どんな場所(どの程度の坂があるかや走行距離かな)を
運転するかの情報はいただきたいかな。

あと、他には一番良いのはガソリン車を
レンタルして何日か乗り回すのでしょうか。

書込番号：26100127　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞いしいしさんさん
加速など考えずに予算で選べばいいんじゃないかな
そういう車だと思いますよ
予算内ならハイブリッドでいいと思います

書込番号：26100143　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞いしいしさんさん
フリードe:HEVに乗っています。いろいろ試乗し、悩みました。

＞フリードガソリンと、シエンタハイブリッドが同じような価格
と思える？比較するなら圧倒的に燃費が良いシエンタハイブリッドにしてたと思います。
とはいえ、選択肢多いので、予算と好みでいろいろと悩みますよね。

先代のフリードのガソリンからパワーダウン、最初は、静粛性の為って聞いて、いやコストダウンだろって思いましたが、試乗して納得の快適さです。
カタログスペック上からも118ｐｓもあるので高速や坂道での不安を感じることはないんじゃないかと思いました。
e:HEVは106ｐｓしかないですよ。
先代は、代車で乗りましたが、新型は加速では負けるでしょうが、静粛性、乗り心地かなり良くなってました。

書込番号：26100244

[アドレスV125横浜]

＞いしいしさんさん
https://kakaku.com/kuruma/spec-compare/

比較しやすくしてみましたけどグレードはこれで大丈夫ですか？

書込番号：26100366

[波動野郎�U]

＞いしいしさんさん
先代フリードガソリンに乗ってますが、CVTの特性でしょうけど、
発進時にアクセルをベタ踏みすると、プーリーとベルトの間が滑ってパワーが抜けるような感覚があります。
現行モデルがパワーが下がったと言えども、どうせ抜けるので無視出来る範囲だと思います。
ホンダはそれを分かっているから、敢えて少しパワーを落として燃費方向に振ったのでしょう。
後続車に迷惑をかける位ではないです。
中間加速ではそこまでCVTの滑りは感じないので、高速でもあまり気にする必要はないと思います。

書込番号：26100496　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞いしいしさんさん
先代フリードのガソリンは前期後期7年程乗ってましたが、余程の急坂や、高速で100キロ以上の加速パワー不足と感じたことはないですね。特に高速は今のN-BOXに比べれば十分速いくらいです。
新型も街中で試乗しましたが、体感的には同じくらいでした。
ドライバーの要求する加速が速いか遅いか比較対象車次第でしょう。
フル乗車、荷物満載でも無い限り、パワー的には十分だと思います。
パワーに余裕求めるなら燃費含めハイブリッド買った方が満足度高いのは間違いないですが高速限定ならそこまで加速差がないかもです。
出来れば高速試乗してみるのが1番ですね。

書込番号：26100578　スマートフォンサイトからの書き込み

[いしいしさん]

皆さま
回答ありがとうございます。
現在はコンパクトカーに乗っており、今と同じようなエンジンでフリードの場合1400kgもの車重になるため、youtuberたちが言っているように高負荷の場面では非力に感じてしまうのかなと思い質問してみました。
皆さん言われているように、遅い速いの感覚は人それぞれだと思いますので、カーシェアを探して1日乗ってみることにします。

＞まきたろうさん
＞波動野郎�Uさん
＞あかビー・ケロさん
実際にフリードに乗られてのコメント、大変参考になりました。一般的な走り方であれば、そこまでパワーの心配はないのかなという気がしてきました。
まずは高速も含め一日試乗してみます。

書込番号：26100597　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞いしいしさんさん

先代では直噴ガソリンエンジン車の方がHV車より加速が速かったそうですが、新型ではポート噴射に変わり、加速が悪くなったようですね。
しかし、お子さんがいらっしゃるようですし、この車を買う人は加速性能より快適性の方を重視すると思いますので、正当な進化と思われます。

シエンタとの比較では、お子さんを乗せる2列目、キャプテンシートがよければフリード、そうでなければ（安い）シエンタの方がいいかもしれません。

なお、フリードは高くなったので、ノア/ヴォクシーとも価格帯が重なるようになりました。
ノア/ヴォクシーも2列目キャンプテンシートを選べます。

書込番号：26101063

[まきたろう]

＞波動野郎�Uさん
燃費は落ちてますよ。
静粛性に振ったんだと思います。

書込番号：26101073　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞いしいしさんさん
ご自身で確かめられるとのこと、何よりです。
思うに、
＞youtuberたちが言っているように高負荷の場面では非力に感じてしまうのかなと思い質問してみました
であれば、
ご自身がおっしゃっているように車体重い分、非力に感じると思いますよ。
私はCXｰ5からでしたから絶望的に非力に感じてますが、それなりに運転すれば良いだけですし、交通の流れにのれないって事もないので困ることもないです。

それにしても、納期の問題いつまで続くんでしょうね。

書込番号：26101115　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

いしいしさんさん　こんにちは

e:HEVはMOTに駆動出力が依存するので

パワープラントの出力違いは

e:HEV（MOT）
最高出力は123PS/3500-8000rpm
最大トルク25.8kgf・m/0-3000rpm

GAS車
最高出力は118PS/6600rpm
最大トルク14.5kgf・m/4300rpm

ですね

試乗でe:HEVが静粛性が良いと感じたのは
低い車速から少ないアクセル開度でモリモリ駆動力を感じたり
静かなところなのでしょう
MOTは回転が低いところから最大トルクを出しますから
2.5LクラスのNAエンジン並み（低速〜中速域）です。

GAS車は1.5L並みですので市街地では2000〜3500rpmを使用した走りだと思います。

70km/hを超えたところからHEV車とGAS車の走りの違いが少なくなってきます。
つまり郊外路、首都高・高速道路では僅かな差となることが分かります。

レンタカー借りて確認される点は
中低速（市街地）はHEVのトルク感と静かな室内
車速域が高くなる郊外路、高速になればHEVとGAS車との走りの差が僅かであることであり
その差が許容範囲内であるかということでしょうか。

あと走りではありませんが家族４人快適な車移動で
キャプテンシートは２列目の人には快適ではないでしょうか
ベンチシートと違い包まれ感があり疲労が少ないと思います。

参考になれば幸いです。

書込番号：26101415

[べすっち]

ホンダの軽でベタ踏みしても異次元の加速なんかしませんよ。エンジン音は大きいけど、軽でこれだけ加速すれ十分実用レベル程度です。
120km/h超えたあたりで加速が悪くなるから100km/h以上で走りたくないですけど。（残りの20は安全マージンです）

書込番号：26101661　スマートフォンサイトからの書き込み

[波動野郎�U]

＞まきたろうさん
燃費も下がってますか！調べずにいい加減なこと言いました。みなさんお詫びします。
直噴のカラカラ音を防止したと言うのが正解ぽいですね。
NBOXの6,000回転、フルスロットルでも6,000回転程度までしか回らないのは随分遠慮しててホンダらしくないし、たった6,000回転程度の事でどうのこうのと言うもどうなんだろう？と思いました。

書込番号：26102150　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE-METAL]

前期型ヴェゼルガソリン車の車検時の代車で新型のフリードガソリン車を貸していただきました。
日常使いでの加速不足は全く感じませんでした。
それより、乗り心地の良さと静粛性に感動しましたね。
乗り出しから無音で滑らかに発進した時から「え、何これ、良いじゃん！」という印象でした。
変なロールや突き上げ感もなく、まるで電気自動車のように静かで滑らかにオンザレールの感覚でスーッと進んで行きます。
よく出来た優等生でしたよ。

書込番号：26102734

[フリード乗りのおじさん]

ガソリン車　ＡＩＲＥＸ６人乗りです。加速は困ったことはないですよ。乗車人数は１名〜５名（大人）です。田舎なので山道（峠道）も苦労なく
走ります。高速も全然快適です。確かにＥＨＥＶにも試乗しましたが、びっくりするほどの加速差はなかったです。燃費は確かに２０ｋ以上走るハイブリッドが良いです。税制優遇を受けても本体価格差が３０万円もあります。２か月ほどの乗車ですが、平均燃費は１３ｋくらいです。
重量が８０Ｋｇ程度軽いので、軽快感があるように思えます。本体値引きも２５万円程度ありました。ディーラ９インチカーナビ、連動ドラレコ（３個タイプ）、ＵＳＢ2.0ＥＴＣ取り付けで税込み310万円でした。値上げされてしまいましたが、試乗して決めてみてはどうでしょう。とても乗りやすいいファミリーカーです。そこそこスポーティーに走るし。ガソリン車おしです。
価格と燃費命ならばシエンタが良いですかね。トータルとしてはフリードが良いです。

書込番号：26133071

[mini*2]

＞フリード乗りのおじさんさん
＞税込み310万円でした。値上げされてしまいましたが
＞価格と燃費命ならばシエンタが良いですかね。トータルとしてはフリードが良いです。

今のフリードの値段はノア／ヴォクシーに近いので、そちらも併せて検討するのがいいと思います。
ノア／ヴォクシーは、フリードと同様、2列目キャプテンシート仕様を選べます。

書込番号：26133109

オートリトラミラー

[マグドリ00]

https://www.honda.co.jp/auto-archive/freed/2010/
2008年5月発表　2010年10月終了モデル

こちらのフリードにはオートリトラミラー装備できますか？
標準装備あるいはオプションで。

書込番号：26127944

[・iii-iii・]

＞マグドリ00さん

楽天で「フリード GB3 オートリトラクタブルミラー」で検索したらたくさん出てきました。

https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC+GB3/

https://item.rakuten.co.jp/kurofunegloup/1660390001-16_a/

詳しくはご自分で確認して下さい。

書込番号：26127981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

駐車場の規約などで装着が義務付けられてる（マンションなど）でなければ
お勧めできないかな

壊れる可能性は単純に１０倍以上（実働回数）になります

書込番号：26128011

[kmfs8824]

前期GB3/4フリードの純正オプションにオートリトラミラーの設定はありました。

ただ、既に生産終了してますので新品での取付けなら社外品での対応となります。

オートリトラミラーはホンダアクセス製のディーラーオプション品でしたので、メーカー標準装着ではありませんでした。

書込番号：26128021　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

ありがとうございました。

書込番号：26128195

[tbear]

２代目フリードを持っていますが（家にある別の車も含めて）、オートリトラミラーは自分的には「鍵を締めたか視覚的にわかる」くらいのメリットしかありません。

２代目の場合はリトラミラーに持病があるようで、メリットとデメリットのトレードオフだなと思ってます。
初代や新型で同じ機構が使われているかはわかりませんが．．．．

書込番号：26131777

純正マッドガードの効果

[kai28]

道央圏在住で先代からフリード乗ってます(AIR EX e:HEVの6人乗り)。
リアボディへの泥の跳ね上げが前車より酷いんですけど…
マッドガードの装着を考えているのですが、効果のほどと積雪地帯ということを加味した上での注意点等、お分かりのことがあればご教示ください。

書込番号：26123672

[ひろ君ひろ君]

たしかに外側に汚れは防げるんだけど
こまめに洗わないと泥が溜まって錆の元になるようです
（最近装着者が少なくなっている）

書込番号：26123695

[kmfs8824]

マットガード装着である程度のボディへの汚れ、跳ね上げた小石による傷つきの防止はあります。

＞リアボディへの泥の跳ね上げが前車より酷いんですけど…
先代と現行でリアバンパーのホイールアーチの形状の違いがあるのでしょう。

北海道の豪雪地帯でしたら装着することによりホイールハウス内に溜まった雪の塊が排雪しづらくなります。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000770921/SortID=21396590/#21416032

年間の積雪時期が長いようでしたら、マッドガード装着はデメリットになるでしょう。

書込番号：26123816　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞kai28さん

春の雪解け時期ですと、
特に前輪に雪塊が付着していると、正確にハンドルが切れなくなる場合も発生します。
場合によっては、無理するとマッドガードを壊す場合も出るかと思います。

書込番号：26123912

[kai28]

ひろ君ひろ君 さん
kmfs8824 さん
おかめ@桓武平氏 さん

回答ありがとうございます。
デメリットの方がメリットより大きそうですね。

同車種のユーザーの方でリアの汚れについて
感想をお持ちの方がいらっしゃればお聞かせください。

書込番号：26123971

[ひろ君ひろ君]

透明の厚手シート（プロテクションフィルム）がありますので　ご検討ください

書込番号：26124067

慣れた目の快適性について

[エアえあこん]

４人家族でしか使用しないので、5人乗りグレードのあるクロスターを買おうかと検討しているのですが、
５人乗りグレードは２列目座席がスライドしませんよね?
一方で３列座席のAIRを見ると、かなりのスライド幅があります。

これって、３列シート車の方が２列目の足元スペースや、乗降のしやすさで快適性は３列シート車の方が良いのでしょうか?

２列目シートの快適性を考えるなら、使う予定のない三列目のシートがある車を買った方が良いですか？

書込番号：26104699　スマートフォンサイトからの書き込み

[tametametame]

大きな荷物をしょっちゅう載せるのでなければ、4人家族ならキャプテンシートの６人乗りがいいと思いますよ。

３列目は出しっぱなしにしておくと、直にフロアに置きたくない荷物置き場になりますし。

書込番号：26104702　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞エアえあこんさん
5人乗りは以前のフリード+のレイアウトで後部荷室のキャパシティと使い勝手が全然違いますね
大きく下まで開くバックドアや二段に積めるレイアウトなどキャンプなどに最適なレイアウトです。

書込番号：26104717

[ダンニャバード]

＞エアえあこんさん

想像ですが、２列目シートがベンチシートタイプの場合は、リアタイヤのホイールハウスが邪魔になって後ろへスライドできないのではないかと思います。
２列目がキャプテンシートの場合、後ろへスライドするときは左右スライドで中央寄りに寄せてからスライドさせるのではないかと。

なので４人で乗るのなら、３列シートで２列目がキャプテンシートタイプの方がお勧めです。
ただしもう一人増えた場合、３列目を使わざる得ないため、悩ましいですね。
私はエスティマの２列目キャプテンシートなんですが、3列目は常に床下収納しているため、急遽５人乗るよ！となったときのめんどくささと言ったら・・・(^0^;)

書込番号：26104719

[YMOMETA]

＞エアえあこんさん

私もキャプテンシートの6人乗りをお勧めします。

お子様が乗るのか大人の方が2列目に
乗るのか分かりませんが、
３人掛けのベンチシートより
座り心地が良くリッチ感あります。
お子様なら自分専用シートで喜びます。

これはお店でご自身でキャプテンシートに
座って確かめてみるのが一番です。

私は３人掛けベンチシートは高さが　
合わず座り心地悪かったです。

問題のサードシートは普段は収納せずに
荷物置きにしたらよいと思います。
跳ね上げ式なので畳むとリア視界が悪化します。

書込番号：26105414　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰がぁ…]

クロススターの５人乗りはリアクーラー無いから夏場の快適性取るなら６人乗りのほうが良さそう

書込番号：26105612

[べすっち]

5人乗りのクロスターならスロープが付いているのが思いのほか使い勝手がいいでよ。お値段はノーマルのクロスターよりお高めですが、消費税がかからないので支払額はあまりかわりません。リアクーラーも付いていて、荷室も3層構造で使えるので収納も便利です。自転車の出し入れも楽々です。
但し車重がやや重めになるので燃費はカタログスペックではやや悪くなります。後部座席の後ろ方向へのスライドは期待しない方がいいですが、通常の使い方では問題ないてす。前方向に思い切りスライドさせると前の座席もかなり前に移動させないと人は乗れなくなります。

書込番号：26106768　スマートフォンサイトからの書き込み

[y.koba]

６人乗りをお勧めします。
２列目の使い勝手ですが、３人用ベンチシートはリクライニングが１段階しかありません。
２人用の独立シートですと、ほぼフラットまでリクライニングしますので、車内で仮眠したいときには断然こちらです。ただし、３列目シートをチルトアップして収納すると、２列目のシートは収納された３列目シートに当たってリクライニング量は少なくなりますので３列目シートを出したままでの使用をお勧めします。
遠出するにも近場の移動にも、６人乗りシートがお勧めです。
ちなみに、５人乗りはクロスターしか選択できませんが、６人乗りでしたらエアーもクロスターも選択できます。
個人的にエアーは昔の商用バンみたいでプレスラインもなく安っぽく感じるのは私だけでしょうか。
ってことで、私はハイブリッドのクロスター４WDをオーダーしましたが、８月の盆明け納車で５か月待ちです（笑）

書込番号：26110602

[モリケン３３]

予算有りきではないでしょうか？
予算もあり、駐車スペースや運転にも心配がなければ2列目の快適さとフルリクライニングした時のバックドア迄の近さとか、3列目目の近さやバックドアこんなに近い？3列目跳ね上げるとリクライニング中途半端だとか
実際に試乗されなければ個人的な可否は他人には難しいですよね。

ここからは余計なコメントになりますが
懐具合で乗り出し250なのか350なのかで選べる車種やグレードも変わるしね。

まあ同じことを試乗すると営業マンから提案されて現実に戻されますね。
どうお考えでしょうか？

もちろんイニシャルだけでも無く、1年間のランニングも考慮下さい。

書込番号：26111890　スマートフォンサイトからの書き込み

2列目のシートレールについての悩みあれこれ

[まきたろう]

クロスターe:HEV４WD、6人乗りですが、
2列目のシートレールの内側の溝内に後方端より5センチぐらい前にストッパーのような出っ張りがあるのですが、あれって外したりできないものでしょうか？これなければ、もうちょっと後ろに下がりそうかなぁと。

試乗車（２WD）にてセカンドシートの足元にスーパーのカゴが置けたので購入したのですが、納車されて買い物に行こうとしたら置けないではあーりませんか！こ、こんな筈じゃなかった・・・

検索してみたら、デフがあるので60ミリ短いらしいということがわかりました。
なので1列目と2列目がフラットにできないのです。まぁそこは良いのだけれど。

GB型でシートレール移動キットがでていたのを知り希望が見えたけど、これ付けたら、今度は、2列目と３列目がフラットにできなくなるのでは？という心配をキット出る前から心配しています。2列目と３列目がフラットにならないのはちょっと困るなぁとか。

以上について、なにかご存じの方いましたらご教示願えたら幸いです。

書込番号：26079126

[まきたろう]

どうやらスポット溶接されているようです。
削ってしまえば取れるだろうけど、
うーん、うーん、新車だしなぁ破壊するのもなぁ。
うーん、そもそもコレ外して法的に問題ないのか？
とりあえず暖かくなるまで考えます。
もし、取るとして、
5ミリのダイヤモンドホールソーで削って見ようかと妄想しているんですが、６ミリとか８ミリで大きめに削らないとダメな感じでしょうか？
こんな感じのスポット溶接、外した経験ある方いましたらご教示願います。

書込番号：26092107　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

写真アップするの忘れていました。
こんな感じです。

書込番号：26092127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

シートレールもそれなりに基準とか規格が有るので勝手に加工するのは、まずいんじゃないですかね。

書込番号：26092134　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

シートレールのストッパーじたいは可動域を制限しているだけだから、開発側的には当たり止めとして必要でも、取り外し？壊す？事でシートレールの強度に影響がなければ車検や交通法的には関係なさそう。

まあ買い物カゴを数センチ小さいのをダイソーとかで買えば好奇心的な破壊や工作は不要とだとは第三者的に思います。

最後は購入したユーザーの判断ですね。

書込番号：26092456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>シートレールのストッパーじたいは可動域を制限しているだけだから、開発側的には当たり止めとして必要

そうなんです。
きちんと意味があって作られているものを、勝手に加工するのはどうなんだかなあって。
加工してもOKか、ディーラーに聞いてみるのが良いかと。

ちなみにレカロのシートレールとシート
使ってるけど車検の度に、それぞれの保証書が必要で保証書に記載されているナンバーが必要のようでシートレールも厳しく管理されているような。

書込番号：26092484　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

みなさま、ご心配かけているようで申し訳ありません。
現時点では、外したいという妄想に駆られているだけです。
この理不尽なストッパーと戦うシミュレートしている次第であります。
新車を後戻りできない加工する勇気はありませんのでご安心を。
３年もしくは５年で買い換えたいとも思ってますし。

＞モリケン３３さん
買い物カゴはイオンのが小さくてギリギリ入らなくもないけどひっかかって使い勝手が悪くて諦めました。
それ以上小さいものだと小さすぎて丁度良いのがないですね。
なので現在、買い物籠に入れて使う形状の保冷もできるエコバッグを使用しています。
買い物籠に出し入れするのがちょっと面倒です・・・
まぁでも、当分これで過ごそうとは思っています。

＞シートレールのストッパーじたいは可動域を制限しているだけだから、開発側的には当たり止めとして必要で
＆＞ナイトエンジェルさん
エスティマだと棒？が入っていて自分で取り外しするようになっていました。３列目が足挟まないようにです。
でもフリードは、ストッパーのせいで17センチ空いていて、ストッパーのない２WDは１１センチ空くので足の心配はいらなそうです。

というわけで、客様相談に電話してみたところ、
走行バランスを取る為、の一点張りでした・・・
触れてはいけない問題のようです・・・
個人的には、カタログ燃費を少しでも良くするためなんじゃないかと邪推してますが・・・

なのでディーラ-さんにも内緒にしておきたいと思っています。
言わなければ、外したことに気が付くわけもないし・・・って冗談です。

さて、シートをレールごと外すのは簡単なので、保険屋さんにOKもらえばいつでも・・・いや、それでもグレー？
３年後、車検と同時に構造変更申請しようか・・・と妄想しています。

書込番号：26093274

[あかビー・ケロ]

＞まきたろうさん
そもそも買い物カゴのサイズはいくつで、何センチ足りないのですか？
カゴの向きを変えるとか、少し助手席前に出して後ろに載せるとかではダメなんですか？
またはカゴを変えるとか。

書込番号：26093481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

「買い物かご」、で検索すると各種出てきますね。

書込番号：26093651　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞あかビー・ケロさん
＞ナイトエンジェルさん
ご心配ありがとうございます。
先にも書いた通り、
＞買い物籠に入れて使う形状の保冷もできるエコバッグを使用しています。
を使用しているので大丈夫です。

参考までに、
カゴのサイズは36センチです。
２WDは開口部37センチぐらいなのでギリギリOK、
４WDは31センチしかないので、31センチのカゴだと内寸29、下部だともっと狭くて容積が少なすぎるのです。
保冷バックは容積25ｌで30センチ前後の物が多くジャストフイットでしかも変形するので出し入れしやすいです。
が、多くのスーパーでカゴにセットするという手間が生じます。
あと、助手席側に置く提案ですが、
そもそも、ＣＸ−５の後部ドアに回り込んで荷物を取るのが嫌でスライドドアにした横着者なのですみませんです。

書込番号：26094334

[ツムツムLala]

やはりFF車はストッパーが無いんですね、私はフロントとセカンドシートがフラットにしたくてストッパーを撤去しました！自己責任で（笑）おかげでフロント、セカンドとセカンド、サードのフラットが可能になりました。
ただフロントシートバックがもう一段倒れれば完璧なんですけど、セカンドシートの足元が少し広くなったのとフラットにして足が伸ばせるようになったので良しとしてます。
ちなみに撤去はストッパーのフロント側をルーターに三角の金属研磨用チップで切り離し、後はペンチで挟んでひたすら動かせば後ろの穴のところでちぎれます。
すべて独り言ですので後は自己責任でお願いします。

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[モリケン３３]

＞ツムツムLalaさん
個人の所有物ですから、DIYの範囲としての使い勝手の工夫は素晴らしいと思います。

何でも交通法違反の何条に関する可能性があるからのなんちゃらで購入したまま使わなければとか、聞くとクシャミが出る。

カーライフは楽しくなければね。

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[まきたろう]

＞ツムツムLalaさん
書き込みありがとうございます。先駆者がいて心強いです。
＞ルーターに三角の金属研磨用チップ
砥石タイプでしょうか？ダイヤタイプでしょうか？
突起ごと削ったということでしょうか？
いろいろ気になります。

私は、ちぎる勇気はないので、前後2か所の突起の周りを削る予定です。
あとで、ちょいと溶接して現状復帰できるように考えています。
うーん必要あるのか？原状復帰。

ちぎるで思いついたのですが、マイナスドライバーを削って差し込んでタガネみたいに叩いたら剝がれないかなぁと妄想しています。
まぁ、ビクともしなさそうですけれど・・・
マルチツールに金属用の刃付けて切断って手もありかな？
グラインダーで斜めにXに切断して、たがねあてて、ハンマーで叩いてやろうとか、妄想は膨らみます。

書込番号：26105486