ホンダ フリード のクチコミ掲示板

フリードにcx5の純正ホイール

[miya3269]

フリードにcx5純正ホイールつけれますでしょうか？
サイズは、225/65R17になります。

書込番号：25944421　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

おなじ質問を販売店のメカニックにしてみると良いと思う。

キチンと答えてくれるか？
全く話も聞かずにムリと言われるか?

書込番号：25944449　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

この手の質問は情報を持ち合わせてない人から茶々が入るだけなので、みんカラとかで検索したほうが良いと思いますよ。

書込番号：25944537

[gda_hisashi]

＞miya3269さん

フリードのタイヤサイズは１８５/６５ｒ１５ですよね

そこに225/65R17サイズ
ちょっとした見た目や感覚でも付けられると思いますか

ホイールサイズだけで２インチ約５０ｍｍ大きくタイヤ幅が大きくなれば同じ扁平でもタイヤの厚みが厚くなり
結果外径が
約１０ｃｍ（約１５％）大きくなります

難しいと思いますよ

ホイール自体は取り付けられると思いますが
その場合タイヤは２１５/４５Ｒ１７くらいにすると外径が近くなります
但し内外に幅が広くなるので
内側の干渉、外側のハミタイ等確認が必要と思います

書込番号：25944539

[4児のと〜ちゃん]

いつの型かわからないですが、自分が乗ってたGB系は
205/45R17 でしたね。225/65だと、太いし厚いしで履けたとしても、車検には通りません。あと見た目も💧

書込番号：25944554　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞miya3269さん

フリード　185/65R15 外径622�o
CX-5 　　225/65R17　外径724�o　径差102�o

まずタイヤハウスに入るかな？
フリードに225が使えるとして、適正タイヤは225/40R17か225/45R17 これでも径差±10�o。
できれば±5㎟程度に抑えたいので、205/45R17か215/45R17が良いと思うが、7インチホイールが使えるか。そこを調べたほうが良い。
フリードに7Jx17 ET45ホイールが使えるかどうかは実際に持っていれば履かせてみれば分かる。

結論は
・CX-5の純正タイヤセットは使えない。
・タイヤを205/45R17にするとホイールの関係でスポーツタイヤは合うが、冬タイヤは無理、　
・215/45R17だとホイールはだいじょうぶだがハミタイになるかもしれない。
以上です。

書込番号：25944569

[みん０１]

＞miya3269さん

ホイールだけならPCDが同じ114.3なので付けれますし

ハブ径もホンダよりマツダの方が大きいので一応は付けれると思います。

ただ、フリードが６ｊの+50でＣＸ５が７ｊの+４５なので計算上だと外側に17.7�oほど出るので

車高下げたりなどしない限りはみ出すと思います。

タイヤはフリードが185/65R15なので622�o、225/65R17は724�oで差は102�oです。

ステップワゴンの純正より大きいのでまず無理でしょうね。

できればタイヤもホイールも買いなおした方がいいと思います。

書込番号：25944573

[湘南MOON]

＞miya3269さん

＞フリードにcx5純正ホイールつけれますでしょうか

取付は出来るかもしれませんが・・・
185/65R-15→ 225/65R17　メーター誤差≒+16.5%
オフセットが同じだとしても幅は∔20�o
車検は絶対通りませんよ。

書込番号：25944579

[あかビー・ケロ]

＞miya3269さん
外径違い過ぎて無理ですね。

書込番号：25944618　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞外径違い過ぎて無理ですね

やる気と金があれば、
もっとデカいタイヤだって履けるよ。

”ハイリフト　車”

でググってやりゃ、出てくる。

書込番号：25944676

XF11NX2Sにステアリングリモコンアダプター

[どっこいショータイム！]

どうしてもわからないので教えてください。

フリードクロスター（GT2）を納車しましてアルパインのXF11NX2S（24modelyear）を取り付けようとしています。
一通り配線を購入しまして結線もほぼ完了してるんですがステアリングリモコン関係で困っています。
ステアリングリモコンアダプターは
データシステムのSTR447を用意しました。
そこでアルパインのKTXーG501Rの4本の線をどこに繋いだら良いかがわかりません。
ホームページの説明書、みんカラ等見ても確信をつく投稿を見つけられませんでした。
同じ物をつけた方、結線場所や方法を知ってる方いらっしゃいましたら教えていただきたいです。

書込番号：25936085　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

STR447の配線のナビゲーション側の配線は
�@黄線STSW1ナビゲーションステアリングスイッチ配線
�A茶線STGNDステアリングスイッチマイナス配線
�B赤線ACC電源アクセサリー電源配線
�C黒色GND車両アース
�D紫線REVリバース信号線
�E白線PKBパーキングブレーキ線

KTXーG501Rの線は
�@橙白線ステアリングリモコンコード（+）
�A赤白線使用しない
�B茶白線使用しない
�C黒白線ステアリングリモコンコード（-）

となっているので
STR447の�@とKTX-G501Rの�@
STR447の�AとKTX-G501Rの�C
でしょうねぇ
参考まで

書込番号：25936583

[どっこいショータイム！]

＞テキトーが一番様

おお！ありがとうございます‼︎
助かりました(^^)

書込番号：25936829　スマートフォンサイトからの書き込み

夜間のバックモニター明るさについて

[伊賀日誌]

ホンダ純正ナビ、ギャザズのLXM-247VFLiを使用しています。夜にバックする際ナビ画面がバックモニターに切り替わると物凄く明るくなりサイドミラーがとても見にくくなり困っています。設定メニューから探してみましたが探しきれませんでした。ご存知の方いらっしゃいましたらアドバイスをお願いします。

書込番号：25920059　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞伊賀日誌さん

このナビは使用していませんが・・・

マニュアル333pのその他の設定の画質調整で調整できませんか？

若しくは昼夜色設定が昼固定になっているとか。

この辺りじゃないですかね。

書込番号：25920243

[らぶくんのパパ]

�@取説333ページ	�A夜間のバックカメラ映像

＞伊賀日誌さん
取説の333ページにありますね
調整したい画面(夜間Rにシフトして出ているバックカメラ画面)状態で明るさなど調整するようです。
�@取説　抜粋 333ページ
�A当方の夜間バックカメラ画面
うちのフリードもLXM-247VFLiです。
バックで車庫に入れるときはバックライトが壁などに反射してかなり明るいですが、暗い夜道でバックするときの明るさがわからないのでそのままにしています。

書込番号：25920347

[伊賀日誌]

ありがとうございます。アドバイス通り行ったらバッチリでした。

書込番号：25921093　スマートフォンサイトからの書き込み

フリード 16インチタイヤ

[のぎ好きアッキー]

【使いたい環境や用途】
サマータイヤ購入について、
【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
純正は185-65/15て、現在195-55/16のサマータイヤをはいています。
タイヤのみ新品購入するのですが、検索していると、195-60/16のタイヤがお勧めでくるのですが、このサイズの組み付けが可能か、わかる方いらっしゃいましたら教えて頂きたいです。

書込番号：25916396　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

のぎ好きアッキーさん

先ず各サイズのタイヤの外径は下記の通りです。

・185/65R15　622mm程度

・198/55R16　621mm程度

・195/60R16　640mm程度

つまり、現在履かせている195/55R16というサイズのタイヤは純正タイヤに外径を合わせているのです。

これに対して195/60R16というサイズのタイヤは外径が18mm程度（約3％）大きくなってしまいます。

純正サイズよりもタイヤ幅が広くなる事と外径が大きくなる事から、タイヤハウス内のインナー等へ接触する可能性もあります。

又、タイヤの外径が約3％大きくなる事で、フリードの速度計は約3％遅く表示されるようになってしまいます。

以上の事から現在履かせている195/55R16というサイズのタイヤを引き続き履かせる事をお勧め致します。

参考までに下記は195/55R16と195/60R16いうサイズのタイヤを価格コムで検索結果ですが、195/55R16というサイズの方が銘柄も豊富にあります。

・195/55R16
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=16

・195/60R16
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=60

195/55R16というサイズの難点を挙げるとするとミニバン専用と言われているタイヤが見当たらない点でしょうか。

それでも前述の理由から195/55R16というサイズのタイヤをお勧め致します。

書込番号：25916413

[のぎ好きアッキー]

回答ありがとうございます！とてもわかりやすくて参考になりました。今まで通りのサイズで探してみます。ありがとうございました！

書込番号：25916448　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞のぎ好きアッキーさん
＞純正は185-65/15て、現在195-55/16のサマータイヤをはいています。

タイヤの幅も違うんですか？

書込番号：25917671

[のぎ好きアッキー]

＞mini*2さん

寸法はわかりませをんが、タイヤの幅も太くなっているので、車体に当たりそぅなので、今まで通りのサイズで注文しようと思います。

書込番号：25918011　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞のぎ好きアッキーさん

レスありがとうございました。
高扁平率タイヤに変える場合、幅まで変えるのはあまり聞かないので。

書込番号：25918058　スマートフォンサイトからの書き込み

信号待ち時のエアコンが止まるのはハイブリッドのみですか？

[イチトー]

フリードかシエンタの中古の購入を考えているものです。
信号待ちでエアコンが止まるみたいなのですのが下記の私の認識であっていますでしょうか?
�@ハイブリッドモデルでeconオンでは信号待ちで100%エアコンが止まり送風になりeconを切るとエアコンが作動続ける時があるが100%ではない。室内温度が30℃になるとエアコンが作動する。どうしてもエアコンを効かせるにはパーキングもしくはニュートラルにしてエアコンをローにする。ハイブリッドモデルはアイドリングストップを解除することができないので常時エアコンをオンにすることは出来ない。
�Aガソリンモデルでもeconがオンなら送風になる、econを切っても時々送風になる。常時エアコンを使用出来るようにするにはアイドリングストップ機能を強制的に切る装置を付ける必要がある
�B3列シートまでエアコンが届かないので3列目は暑い、工夫する必要がある

以上、ご教示お願いします。ネットにもっと送風問題について書き込みがあってもいいと思いますが全然無いのでどのモデルを候補にしてよいか分からないでいます。
母が後遺症で極端な暑がりになってしまいエアコンが効かないことが気になっています、皆様はエアコンが送風になってもあまり気にならないでしょうか？（不満の口コミをしている人が1人しかいないので）
おもに会社まで20分程乗るのですが5分走っては信号待ちをする道のりです。（今はプリウスですが夏場や冬場は会社に着く頃やっと目的温度になります）

書込番号：25915755　スマートフォンサイトからの書き込み

[イチトー]

他の車は考えてませんので他の車をお勧めするような書き込みはご遠慮お願いします

書込番号：25915764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

エアコンをガンガン効かせたいならガソリン車が良いのでは？
逆に暖房も良く効くよ、ガソリン車は。

書込番号：25915766　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

�@のホンダIMAのエアコン作動条件はほぼスレ主さんが書かれてる通りです。

私も過去にホンダIMA車を所有していた経験から言うと、デフロスターONとECON OFFでエンジンオートアイドルストップ機構が作動する機会は極端に減ります。

�AシフトレンジをLにすればエンジンオートストップ機構は強制解除出来ます。

�Bに関してはヘッドレストに装着するタイプの扇風機で対応するのが早いでしょう。

書込番号：25915790　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

ガソリン	ハイブリッド

＞ハイブリッドモデルでeconオンでは信号待ちで100%エアコンが止まり送風になりeconを切るとエアコンが作動続ける

フリードのエンジンモデルはアイドリングストップ中送風になると注意書きありますが、ハイブリッドモデルには記載がありません。
同じホンダのフィット3のハイブリッドを運転した事ありますが、信号待ちで止まってもエアコンはそのままだったと思います。

書込番号：25915792　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞イチトーさん
＞フリードかシエンタの中古の購入を考えているものです。

フリードは知りませんが、トヨタ車のHEVに乗っていますが

信号待ちなどで停止、停車してもエンジンが止まることが有ってもエアコンは止まりません

電動式ですから、

３０度までエアコンがかからないって、３０度と言えば暖房ですよ。

トヨタ車のHEVのエアコンはガソリン車並みに冷えますよ。

書込番号：25915795

[香瑩と信宏]

↑
2008年式でしたね。
すみません、その年代は同じかわかりません。

書込番号：25915800　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

こんばんは。

フリードの中古でも、ハイブリッドのシステムとして IMA と i-DCD とe:HEV があり、アイストやエアコンの制御にも色々違いがあると思うので、もう少し範囲を絞って質問した方が良いかもしれません。

私の前車はフィット（ECONオンで設定温度２２度）でしたが、i-DCD の場合「econオンでは信号待ちで100%エアコンが止まり送風」という経験はありませんでした。

書込番号：25915805　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞イチトーさん
初代のフリードと同じシステムのフィットシャトルハイブリッド所有してました。
エンジンストップでは送風のみで暑くなります。
ガソリンも同様かと思います。
なので暑がりのうちの嫁は毎回e- con 解除してました。
面倒ですがエアコン止めないようにするにはボタン押す必要があります。

書込番号：25915819　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

2008年モデルのフリードハイブリッドだとIMAというシステムなので、エアコンはスレ主さんの認識通りだと思います。対策はkmfs8824さんの仰る通りですね。

同じホンダのハイブリッドでも、i-dcdというシステムが採用された2013年登場のヴェゼル ハイブリッドに乗っていますが、信号待ちでエンジン停止しても電動コンプレッサーのエアコンは作動が継続し快適です。

トヨタではホンダより早くから電動コンプレッサーが採用されていたのではないでしょうか。

書込番号：25915821　スマートフォンサイトからの書き込み

[イチトー]

貴重なご意見ありがとうございます、ハイブリッドもガソリンモデルも信号待ちは送風で違いはないのですね、、、

毎回econ解除されるということで教えて頂きたいのですがeconをOFFにしてもエンジンを切るとリセットされ始動すると自動的にONになると理解していいのでしょうか？

書込番号：25915898　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞イチトーさん
そうです。
ホンダe- con は今でもエンジン切るとオンになるのがデフォルトです。

書込番号：25915919　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞イチトーさん
＞econをOFFにしてもエンジンを切るとリセットされ始動すると自動的にONになると理解していいのでしょうか

その通りです。

ECONをキャンセルする装置があればいいんですが。

書込番号：25915923　スマートフォンサイトからの書き込み

[イチトー]

中古でハイブリッドもガソリンモデルも50万円前後と中古ハイブリッドシエンタの半値程の2008フリードに魅力を感じたのですが、エアコンの判断は難しいですね、、、毎日エンジンONとeconオフを繰り返すとなると、、、う〜ん、約15年程前の車でもあるし、、、ハイブリッドシステムもやばいですよね、、、やめよかな、、、

このフリードに乗っている方の意見はいただけませんでしたが当方がどのモデルについて質問しているかキチンと理解してお答えくださった方をベストアンサーにして終わりにします、貴重なご意見ありがとうございました

書込番号：25916013　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

コンプレッサーが電動ではなくエンジン駆動なのでしょう。

Fit2HVはエンジン駆動でアイドル中は効きが弱かった、Ｆｉｔ３ＨＶになってからは電動なのでエンジンとは無関係。

エンジンルーム内のコンプッレサー配管の結露している部分に保温材巻くと多少冷気の持ちが上がりました。

書込番号：25916512

腰痛が...。

[アクション仮面X]

現在納車待ちですが、先日レンタカーで借りられる機会があったので長めにドライブしてきました。試乗では気にならなかったのですが、30分以上運転してると腰が酷く痛くなります。今まではマツダ車に乗ってましたが気になったことはありません。恐らくシートの相性だと思うのですが皆さんはどうでしょうか？

また新型は静粛性が高いと言われてますが、ロードノイズも大きく高速道路での静粛性は思いのほか悪かったので期待してただけあり残念です。助手席との会話もし辛い印象だったんですがオーディオを普通の音量で流してる状態で3列目の人と会話は困難なような...。

書込番号：25885093　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamechanbus]

私はGB5ですが、ご参考まで。
身長182cm、体重65kgですが、やはり腰が痛くなるので、カーショップで座布団を買って敷いています。
乗り心地も腰の痛みも、かなり改善されました。

書込番号：25885114

[ねずみいてB]

＞アクション仮面Xさん
ホンダもいろいろやってるみたいですよ
https://global.honda/jp/tech/Body_Stabilizing_Seat/
https://www.honda.co.jp/FREED/webcatalog/utility/

静粛性は、比較対象によって、印象は変わってくるでしょうね
おそらく新旧フリードの比較なら、静粛性は高いはずです

書込番号：25885117

[じゅりえ〜った]

運転席は試乗程度では気にならないけど、2列目で体育座りさせらるのはキツイかも。

書込番号：25885180　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞アクション仮面Xさん

>恐らくシートの相性だと思うのですが皆さんはどうでしょうか？

僕は相性良い
僕は相性悪い
って集めても
せいぜい傷の舐めあいで
腰痛は変わらない


対策はってスレでないと・・・

書込番号：25885192

[モリケン３３]

今更ですが、ディーゼルのトルクと乗り心地は良いマツダからコンパクトミニバンのフリードにされたのか？
比較対象ではステップな気がします。
まあ、納車待ちとのことなので、腰にサポートや座面マットなどを、購入して対応するか、ご自分の乗車姿勢をリセットしてフリード用に合わせる。
体型の違いや乗車姿勢のクセは人それぞれなのでベストポジションを探し出すだけ

足回りはお金掛ければくらかは静かになるかもね!

書込番号：25885232　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞アクション仮面Xさん
多分シートポジションが悪いのだと思いますよ。
マツダの車種が分かりませんがミニバンはダイニングチェアみ隊に立ち気味で座るので。シートバックを立ててください。
後は筋力が衰えてるのかも知れませんので
自分はビートから先代フリード、現行N-BOX等ホンダ三十余年乗ってますが腰が痛くなる事はほぼ無いですね。
こないだもN-BOXで2時間一気乗りで峠道メインで運転しましたが痛くありませんでした。
新型フリードも街中で2度ほど試乗しましたが、N-BOXと同じタイプなので先代よりフィッティングは良かったです。

書込番号：25885253　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞アクション仮面Xさん
この前、CX-5から乗り換えスレを立てられていたんでしたね

フリードは、そのコンパクトさと、多人数乗車などの利便性の両立を、最優先した車です
それと引き換えに、多少無理しているところもあるのでしょう

さすがに比較対象が、CX-5だと、シートや静粛性は劣ると思います
CX-5のシートが、良かったんですよ

ただ、CX-5は、大きく重く、シートが良くて静粛性もいいけど、フリードほど使い勝手の汎用性は無いということですよね

書込番号：25885311

[湘南MOON]

＞アクション仮面Xさん

＞30分以上運転してると腰が酷く痛くなります

ポジション取りが椅子と合わなかったのでは。
イロイロ変えて良いポジションを探してください。
安全運転の為会話は控えましょう。

書込番号：25885394

[まきたろう]

＞アクション仮面Xさん
私も、CX-5からの納車待ちです。
まぁ買ってしまったものはしょうがない、気にしないようにしましょう。
シートの大きさも違うし、調節範囲も違うのでしょうがないかな-と思います。
なので納車されてから、あれこれ工夫して対策するしかないと思います。

まぁ一般道でおとなしく走る限りは、CX-5より静かかなと思って購入しました。
高速は、加速しなければそれなり、あとは路面次第、タイヤ次第なのかなと感じました。
まぁ実際に乗ってみてからのお楽しみです。

まぁ、ついでに、役に立ちそうもないと感じたのに言うのもなんですが、
純正の１１．４ナビなら3列目との会話をする機能が付いていました・・・
ちょっとエコーかかってどうなのとは思いましたが、調節できるのかなぁ？といったところです。

書込番号：25885626

[アクオス1961]

私はGP5からの乗り換えですが腰痛や違和感はありませんでした、むしろ今年の猛暑にはリヤクーラーは重宝しています、後部座席からの暑いから冷房の設定温度の事でもめる事も無くなりました。

書込番号：25885678

[アクション仮面X]

皆さんありがとうございます。シートポジションやステアリングの位置は現車に合わせたので問題ないと思ったのですが、翌日に持ち越すほどの腰痛だったこともあり自信を無くしたところでした。。腰痛についてはシートポジションの工夫や腰をサポートするアイテムなどで緩和させる必要がありそうですが（ちなみに太ももも若干痛かったです）我が家の状況では数年はスライド車は必要なので我慢して乗っていこうと思います。

静粛性に関しては妥協するしかなさそうですね。。YoutubeやSNS等で絶賛されていることもあり期待値が高すぎました。
ロードノイズ、風切り音、加速時の大げさなエンジン音は正直高めな印象です。特にエンジン音に関しては大げさなサウンドを醸し出すこともあり一緒に乗ってる家族が怖がってました。今から検討する人は高速試乗もおすすめします。

書込番号：25885897

[Nisshy-Freed]

ちなみに試乗されたグレードは、ガソリン車ですか?eHEV車ですか?
eHEVの場合、リニアシフトコントロールと言って、
モータートルクで動く車をガソリン車の感覚で走りを楽しめるように
あえて制御を工夫しているため、エンジン音が時々うなります
これは最近のホンダのeHEVの主流の考え方でして、シビックやZR-Vなどにも取り入れられています
ホンダエンジンではVTECが昔から有名ですが、似たような思想かと思います

すでに契約されたとのことで、まずなぜSUVからミニバンに乗り換えたのか
その一番の目的はなんなのかを大切にされたらよいかと思います

車も含め世の商品には一長一短があり、私もスズキ旧スイフト〜三菱旧コルト〜フリード初代〜フリード新型eHEVに乗り換えましたが、コルトからフリードに乗り換えたとき、座り心地が馴染むまで時間がかかりました。腰当てやヘッドレスト枕などいろいろ買いましたが、知らないうちに何もなくてもフィットできました。今年はフリード〜フリードの乗り換えだったため、現状メリットしか感じない状態です。せっかく購入したのですから、今後はホンダ車のドライビングをどう楽しむかがプラスなのかと思います。

書込番号：25886484

[raiponz]

日産e13ノートからの乗り換えです。
ノートのe-powerはホンダのeHEVに比べてエンジン音は大きめです。しかしエンジンがかかる頻度はホンダの方が多いと思います。バッテリー容量の問題かと思います。私はフリードに乗り換えて全体的には静かになったと感じますが、知り合いのトヨタ車(ハイブリッド)に乗ると静かさにびっくりします。しかし低速時の電動感などは日産やホンダが気持ち良いです。当然ですがノートに比べてフリードは広い！車に何を求めるかで妥協が必要かと。
フリード良い車ですよ！

書込番号：25889495　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞アクション仮面Xさん

>特にエンジン音に関しては大げさなサウンドを醸し出すこともあり一緒に乗ってる家族が怖がってました。

それ、ホンダはわざとそう設定してますからねぇ。

そうかぁ、最近はMT車も殆どいないしエンジン唸ると怖がる人もいるかもですね。

書込番号：25889524

[モリケン３３]

＞アクション仮面Xさん
>特にエンジン音に関しては大げさなサウンドを醸し出すこともあり一緒に乗ってる家族が怖がってました。
これはマツダのディーゼルの様に強くアクセル踏むから、非力なエンジンが唸るだけですよね。クルマのキャラクターに合わせた運転するしか無いですよね。
良いモーターを最大限引き出す様にアクセル踏めばと思う。

書込番号：25889670　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

以前別スレにて書いたことですが、腰の部分にバスタオルを折ったものを何枚か挟んで痛みの出づらい厚さを探してみてください。
そのうえで同じくらいの厚みのランバーサポートを使用してみてください。
それで少しでも痛みが和らぐかと思います

書込番号：25890947　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノーズライダー]

大きな出費にはなりますが、レカロやブリッドなどのシート専用メーカーの腰痛対策用シートにしてみるとかはどうでしょう？



当方昔欲しかった輸入車に数年乗ったら、飽きたのと燃費がいいのがよくなって初期型フィットを購入後、事故渋滞にハマったらもう腰痛もそうですがブレーキペダルの位置が高く、足もつりそうになったのをきっかけにレカロのエルゴメドというシートにしたら、もう手放せなくなり、フィットから2台車を乗り替えましたが車を変えてもシートは変えない！というレカロのうたい文句どおりになっています。

書込番号：25896220

[ナイトエンジェル]

＞ノーズライダーさん
僕もフォレスターからXVへとレカロ使い回してます。
確かに良いですね。

書込番号：25896296　スマートフォンサイトからの書き込み

[正しい姿勢]

二代目CX-5から新型フリードクロスターに乗り換えた者です。もう少しで納車から約一ヶ月になります。

シートは確かにCX-5よりもホールド感は少ないように思います。私も当初、腰が痛くなるのではと心配していました。しかしこれまで腰を痛めそうな山道なども数時間連続走行しましたが今のところ腰が痛くなったことはありません。
結局はシート調整次第だと思います。CX-5でもシート調整が悪いときは腰が痛くなっていました。
ちなみに私は腰を安定させるために、座面は一番低いレベルにセッティングしています。

書込番号：25897249　スマートフォンサイトからの書き込み

[momobato]

前モデル　モデュ−ロＸ乗りです。
標準グレードのファブリックシートは問題なかったのですが、モデュ−ロＸの合皮は腰痛と太腿裏のシビレが10分くらいで出ました。
（ファブリックは生地が伸びて体形にフィットするようですが、合皮はつっぱって血行が悪くなるようです）
シート高を上下させたりしましたが改善せず、標準モデルに買い替えようかまで考えましたが、機能性クッションで対応できました。
EXGELクッション（高価）と薄手クッション（安価）を重ねることでとても快適になりました。
座面は一番高くしています。私の場合、低いと快適性が落ちるようです。
これにすると、太腿裏とシートの合皮部分との間に距離ができて直接当たらないため血行不良が防げるようです。

書込番号：25900770