日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

システムトラブル（故障）について

[モグ侍]

エラー１例

T33エクストレイル e-POWER 4WDに乗っています。

走行中に突然「e-POWERシステム異常」「4WDシステム異常」等が表示され、サイドブレーキが掛かり、停止したところでパーキングに入りました。その後何をやってもサイドブレーキが解除出来ず、ギアもパーキングから変更できなくなり、走行不能となりレッカーでディーラーへ搬送しました。

4日経っても解析出来ないようで現在もディーラーで診断中ですが、
・警告灯多数点灯
・自走不能
・外部電源接続でも復旧せず
・故障コード多数
◯シャーシ制御　システム故障
◯警告　Pレンジに入れて下さい
◯エンジンオイル　交換までーーーkm
◯4wdシステム異常
◯e-POWERシステム故障
◯警告　システム故障のため、一部の運転支援を使用出来ません
◯警告
システム故障　取り扱い説明書見てください
◯警告
ヘッドランプシステム異常

・日産本部とやり取りしながら診断中
とのことです。

現時点では「8チャンネルゲートウェイコントロールセット」が最有力候補と言われていますが、交換しても改善する保証はないとの説明です。交換費用は11万円以上掛かります。

また、この部品は一般電装品扱いで保証対象外とのことです。3年まで。
仮にその部品だったとして交換してもらっても、その部品の保証は半年のみだそうです

同じような症状になった方、
または原因をご存じの方がおられましたらご意見いただけると助かります。
昨年夏に初回の車検でこのディーラーにメンテナンスしてもらってますので、整備不良等はありません。
よろしくお願いします。

走行距離：約13,000km
年式：2022年式（初期型）
ドラレコ駐車監視あり。ただしドラレコ付けてから1年半経ってます。その間、トラブル無し

書込番号：26483597　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

トラブル残念ですね。

延長保証は、入られなかったのですね。
購入時と、車検時に加入できたと思いますが、
ディーラーで車検受けたなら、車検時に延長保証入るようには言われなかったのですかね。

長く乗るなら、延長保証加入は、必須と思います。
失礼致しました。

書込番号：26483639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞モグ侍さん

原因がなかなかわからないとのこと、お察しします。
しかしこういった症状は、ユーザーにできることはありませんし、ディーラースタッフを信じてなるべくコストを掛けずに直ってくるのを祈るしかないですね。
あとは何らかの理由で無償対応になったりするとものすごく嬉しいところですが・・・

全く車種もメーカーも違う私の13年落ちの愛車、エスティマハイブリッドの話で恐縮ですが、似たようなエラーが出たことがあります。
最初は3〜4年くらい前ですが、普通に低速で走行中にフッとパワーダウンし、「ポーン」という通知音とともに「ハイブリットシステムチェック」の表示が出ました。
その後も微妙にパワーダウン＆回生ブレーキが作動しない状態ですが、走行には問題なかったのでそのままディーラーへ。
しかしディーラーで見てもらってる間に自然にエラーは解消したとのこと。
診断の結果は、「リアモーターとの通信でエラーが出たようだ」ということでした。

とりあえずエラーは解消し、点検しても特に異常はないのでそのまま乗って帰ったのですが、その後も1〜2ヶ月おき程度で同様の現象が何度も発生し、そのうち2回ほどは再度ディーラーで見てもらうも、原因の特定には至りませんでした。
もっと頻度が高くなるようなら、まずはハイブリッドのインバーターを交換してみて改善するかどうか試してみましょう。費用は40万円程度です、とのこと。
それでダメならリアモーターの交換で、それも40万円程度になると思います、というところで様子見になりました。
ただ不思議なことに、その後もう2年くらいは上記のエラーは一度も発生せず、快調に走ってくれていますので、「まあ、いっか〜」という状況です。

何の参考にもなりませんが、最近の電子デバイスてんこ盛りの電動車は、ひとたびどこかの調子が悪くなると原因の特定が困難になるとともに、大きな部品をまるっとアッシー交換になるので、修理代が高価になる場合も多いです。
昔ながらのエンジン車で、しかも街の修理工場のベテラン整備士さんがカンを頼りにチョチョイと直してくれた時代が恋しいですね・・・

書込番号：26483691

[てるず]

最近のクルマ特に日産はシステム故障の表示が出て
走行不能になる事例が多くて
エクストレイルお前もか！って感じです

そもそも日産は不具合原因を特定することすら出来ず
なんちゃらコントロール交換してみましょとか
安易に応じない方が良いです

それと日産車の特別保証は5年のはずですので
特別保証の範囲内で疑わしい箇所を修理してもらうなら
代車出してもらい預けるのは良いかと思います

まずは特別保証の範囲内で対応させましょう
この先も不安であれば2度目の車検の際
延長保証に加入するか乗り換えるかご判断ください

いちばん多いのは補機バッテリーの能力低下による
エラー発生なので一旦エラーをリセットしてもらい
駐車監視は外した上で補機バッテリーを充電するか
もう少し性能の良いバッテリーにご自身で交換し
様子をみてみましょう
直るかどうかもわからないのに11万出すと思えば
補機バッテリー交換なんてお安いもんです

補機バッテリー要因でないかもしれずエラーが再発し
保証切れや保証対象外となってしまった場合に備え
「エクストレイル システム故障」でネット検索し
修理事例がある自動車整備会社を探しておきましょう
例え遠距離であっても自動車保険のレッカーサービス
を使ってそこまで搬送してもらうことも出来ますから

書込番号：26483694

[banichann]

＞この先も不安であれば2度目の車検の際
延長保証に加入するか乗り換えるかご判断ください


画像の延長保証のことかと思いますが、
多分スレ主様は、
前の延長保証に入られてないかと思いますので、
規定により、２度目の車検から延長保証に入ることは無理かと思います。

書込番号：26483737　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞それと日産車の特別保証は5年のはずですので
特別保証の範囲内で疑わしい箇所を修理してもらうなら
代車出してもらい預けるのは良いかと思います


このような身勝手な対応頼めるものですかね。
言えば引き受けてくれますかね。
私は言えないですね。

書込番号：26483744　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

バニ さん

保証のこと
よく調べてから発言してください

書込番号：26483749

[てるず]

連投失礼シマ
システム故障は以前から多発してるようですね
チラッとネット検索した記事をひとつ

エクストレイルのシステム故障とリセット手順
突然の警告表示に焦らないための対処法
https://hondacars-imabariminami.jp/1230/#google_vignette

書込番号：26483762

[banichann]

＞てるずさん

すみません。
違ってたら指摘いただけると嬉しいです。
日産のことは知らないのですみません。
ネットで見たら、元の延長保証に入ってないなら、
２回目の車検(６,7年分）では、加入できないように書かれてるのですが。
スレ主様は、４，5年分の一般保証の延長保証をされてないから、
今の４年目で、保証修理ができない状態かと思ったのですが、
どこかおかしいか教えていただけると嬉しいです。
頓珍漢なことでしたら、すみません。

書込番号：26483774　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

ごめん
グッドプラス1に入っていない人がいるとは
思いもしませんでした

私の方こそホンダの延長保証を調べ直して
Super Oneのマモルを長期コースに変更しました

イマドキのクルマはどこがどう壊れるか
ディーラーやメーカーすら予期出来ませんから

書込番号：26483958

[スプーニーシロップ]

今時のクルマって将来の旧車にはならないんだろうなと。

書込番号：26484051　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞モグ侍さん

>現時点では「8チャンネルゲートウェイコントロールセット」が最有力候補と言われていますが、交換しても改善する保証はないとの説明です。交換費用は11万円以上掛かります。


「ゲートウェイコントロールセット」って、車載ネットワークの中継・管理をしているようですね。

例えば、日産のサイトだと
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/RSU/
のような説明（OTA）が見つかります。

独立したニット（ECU）から同時に多数の警告が出ている症状から、「各ECUが発信する自分は正常という」　情報を中継・管理している「ゲートウェイコントロールセット」の故障と推測しているんでしょうね。
普通なら「ゲートウェイコントロールセット」自体が自己診断で「自分が故障」を発信しそうですが、、、

私の専門ではありませんが、解決の糸口になることを期待して以下を提案してみます。

OBD2接続等のストレスがOTAをキッカケに顕在化したということはないですかね？

具体的には
・不具合発生時、OBD2コネクタには何も接続していなかったんですよね？
・過去に（診断以外で）OBD2コネクタに何かを接続したことはないですか？
　接続でストレスを与えても直ぐに不具合とならない故障モードがあるかも？
・不具合発生前にOTAが実行されていないか、OTA履歴を確認しては？


また、キッカケはOTA以外にもあり

>走行中に”突然”「e-POWERシステム異常」「4WDシステム異常」等が表示

と説明されていますが、後から考えてみると、走行直前に何かを変えたとか、普段とは違うストレス運転をしたとか、キッカケとなった事象があり原因解明のヒントになる場合もあると思いますよ。

書込番号：26484137

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞グッドプラス1に入っていない人がいるとは
思いもしませんでした

ここのスレを見ると延長保証に入っていないという方結構見受けられます。
自分だと車両代金の一部と考えて入っちゃいますけどね。
ただ購入先がディーラーでない場合はメーカーの延長保証をつけられないケースもあるのかもしれません。

書込番号：26484202　スマートフォンサイトからの書き込み

[モグ侍]

延長保証に加入したかったのですが、提案されたのがメンテプロパックとセット商品で、メンテプロパックが不要だったので断りました。日産車は電気系トラブル多く、加入しなかったことに後悔しております

書込番号：26485445　スマートフォンサイトからの書き込み

[モグ侍]

皆様ホントに返信ありがとう御座います！
ドラレコは付けてますが、付けてもらった車屋に確認したところステアリング奥の右上付近のカプラーじゃなかったかな？って言っており、ヒューズボックスから取ってると予想されるので足元にあるobd2ではありません。ドラレコ以外の装備は何も付けておりません。またバッテリーの心配ですが、走行中に不具合出てますのでそれも該当しないと思います。ディーラーに運ばれて、コンピューター診断されてる時も充電して確認してくれてたみたいですが何も言われませんでした。
入庫して１週間経ちましたがまだ解決出来てません（涙
ゲートウェイコントロールセット代えても直らなかった時の保証をディーラーが渋っており、そのメーカーに問い合わせしてるようで土日休みで来週返答するとのことです。。。

書込番号：26485465　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞モグ侍さん

＞延長保証に加入したかったのですが、提案されたのがメンテプロパックとセット商品で、メンテプロパックが不要だったので断りました。

提案されたのは、仕方ないですが、
メンテパックと保証は関係ないんじゃないかと、延長保証のみでも入れたのじゃないかと思います。
ディーラーの策略でしょうが、
残念な結果ですね。
数万円くらいじゃなかったですかね。
とにかく、あいまいな修理嫌ですね。
失礼しました。

書込番号：26485490

[MIG13]

＞モグ侍さん

ダンニャバードさんのコメント

>全く車種もメーカーも違う私の13年落ちの愛車、エスティマハイブリッドの話で恐縮ですが、似たようなエラーが出たことがあります。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
診断の結果は、「リアモーターとの通信でエラーが出たようだ」ということでした。

で思い出しましたが、現行エクストレイルでも

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001459109/SortID=25656059/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%82%c8%82%f1%82%c5#tab

にあるように、乗る前ｴｱｺﾝ使用で システムエラーが出てリアモーター交換（AND/OR？＋システムアップデート）で対応したようです。（原因としては、ノイズ？を拾っているとのでディーラーコメント有り）

（リアモーターを除き）スレ主さんの症状とは、あまり一致しませんが、少なくとも

　・通信の信頼性（含むゲートウェイコントロールプログラム）が懸念される
　（車載通信が物理ノイズで誤動作するのは、滅多に無いと思うのでソフトの問題だと思いますが）

事象だと感じます。

ゲートウェイコントロール等から最近更新されたプログラムを1つ前のものに替えて改善しないか？を試すのはどうですかね？（ディーラーならできるのでは？）

書込番号：26485572

[てるず]

やはりシステム故障は多発しているようですね
原因はさまざまのようですが

carviewの方は日産の整備士さんからの
回答もあるようですので
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/x-trail/chiebukuro/detail/?qid=14302125749

預けているディーラーからの回答を待って
その修理方法や見積もり内容が妥当なのかどうかも
併せてセカンドオピニオン的にエラー画像付けて
そちらにも質問してみてはいかがでしょうか

書込番号：26485582

Nissan connect 契約状況

[しみじみり〜]

Nissan connectの契約期間ですがアプリを開くと利用開始後数ヶ月経過しているにもかかわらず日付けが5月2日になっています。私的には徳をしている感じですがこういったシステムなのでしょうか？

Nissan connect契約内容
スタンダードGプランとなっております。
無料と年額と表示されています。
無料も年額も開始日、有効期限ともに同じ日付けです。

書込番号：26480645　スマートフォンサイトからの書き込み

[t-chan2]

私の契約状況も
無料と年額同じ期間が表示されています。
無料の項目は無視したほうがいいのかな。
クレジットからは引き落とされていますよ。

書込番号：26482929

第3世代e-Powerの実力

[くまごま]

現行のe−powerの静粛性とは桁が違う静けさ。
ほぼEVと同様の室内に届く雑音。
これはアリアを購入する意味がなくなってしまったという進化ですね。

エクストレイルがフルモデルチェンジしたら搭載されるかもしれないという期待を込めて2030年を期待します。

毎日高速道路で通勤しているので本当に魅力的です。

詳細な仕様は不明ですが、ここまで静粛性が向上するとは想像していませんでした。

書込番号：26127137　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

静かなのは分かりました、しかしそれを実力と言われても？
動力性能や燃費、特に高速走行での燃費がどの程度向上しているかが重要かと思いますが

書込番号：26127211

[くまごま]

＞奈良のZXさん
毎日使用する方にとって社内の静粛性は重要度が高いです。

貧相なスピーカーにも関わらず過去のどの車より音楽の音響が素晴らしいことは事実です。
音響専門店で施行された車より遥かに音が素晴らしく車内に響く不思議な車。
YTmusicでさえも原音で感動する音を奏でる実力。

この車と同等の音響効果が供えた車は実際に少ないと思います。
少なくともセレナなどのようなミニバンとは比較になりません。

書込番号：26127234　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

動力性能はプリウス以上、Z以下というところでしょう。

燃費はさすがにプリウスに劣り、6月のような燃費に有利な季節でもリッター25kmに満たない実力ですね。
この時期はまだスタッドレスタイヤなので燃費も悪い。
特に平日は高速道路主なので燃費が伸びる要素が無い。
これで燃費が25kmを常時超える実力になれば本物ですね。
個人的にはリッター30ｋｍ程度の実力を望んでいます。

書込番号：26127246　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

PHVEの発売を狙っていましたが価格は補助金を考慮しても100万円は高くなりそう。

それなら静粛性が大幅に向上した第三世代e−power搭載モデルを待った方が満足感は高いと思います。

マイナーチェンジで登場する可能性は少ないので搭載される車は2030年になるかもしれません。

時期大型ミニバンへの搭載が先行すると思われますので納期問題がネックですね。

可能なら現行モデルの下取り価格が200万円を切る前に買い替え機能です。

書込番号：26127264　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

>現行のe−powerの静粛性とは桁が違う静けさ。

第3世代になって静粛性が大きく向上するとすれば
・少々アクセルを踏んでもエンジンが起動しない
・エンジンが高回転にならない（定点運転する）
というだけの話だと思います。
既に静かな現行エクストレイルに対する改善余地は少ないはずですよね。

私には、高速燃費を15%改善するという方が興味がある話です。

・VCターボエンジンは元々、純ガソリン車での燃費改善を狙ったエンジンで、現行エクストレイルではVCターボエンジンを発電専用に使っていますが、VCターボエンジン自体は発電専用エンジンではありません、ここ（エンジンを発電専用に設計変更）に大きな改善余地があるんだと思います。

・具体的には、、
　-　VC機構を削除して大幅なコストダウン
　-　定点運転を徹底する（フルアクセル以外は定点運転？）
としてコスト競争力がある発電専用エンジンを開発するんだと思います。、

ただ、これだけだと　高速燃費が15%までは改善されないので、第3世代の”e-power”は
・駆動バッテリーの大幅増強（1.6kwh　→3kwh？）
を採用して、高速巡航におけるエンジンの間欠運転を実現してくると予想します。

さらに
・駆動バッテリーの大幅増強（1.6kwh　→10kwh？）
して、第3世代の”e-power＋”は、50kmのEV走行可能なんて打ちだせば、エンジン直結を持つライバル、トヨタ、ホンダ、BYD　に互角になるのかも？？

書込番号：26127471

[奈良のZX]

MIG13さん、今日は
高速走行時の燃費を改善しないと他をどんなに頑張ってもe-Powerに未来はないと思います。
発電用のエンジンを改良するだけでなく
電動駆動用の変速機（減速機ではない）を積めば燃費（電費）の改善、航続距離の伸長になるのでは
その方向性はどうなんでしょうね。

書込番号：26127490

[くまごま]

＞MIG13さん

https://youtu.be/wLPYcbwuziI?si=aLHKYJowdTFd7cne

エクストレイルではなくキャッシュカイですが、テスト車でe−powerの第2世代、第3世代の比較動画で紹介しています。

ド素人の方でも理解できるぐらい第3世代エンジンの静粛性は高いです。
本当にエンジン音を感じないレベル。
他の評論家の方も驚いていますね。

パワーは体感的には変わらなく、静粛性が確実に向上していました。
個人的には開発モデルなので遮音材や窓ガラスを分厚くしているのかと思えばそのような細工はないらしい。
このレベルだと現行のアリアと比較してデメリットはエンジンを積んでいるだけですね。
静粛性は同レベル、航続距離は桁違い、デザインはアリアと比べると古い形と優れている方が多いかもしれません。
勿論、販売価格大幅に下がれば消費者にとっては嬉しいです。

書込番号：26127574　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

ワンソクさんの動画も分かりやすいです。

エンジン音が本当に聞こえないレベルとは不思議な感覚です。
エンジンは充電専用まで落とし込んで開発されているようですね。
ここまで静かだと電気自動車のアリアを購入するメリットは価格が高い点を除けば見当たらない。
逆に航続距離長いエクストレイルの方が旅行では利便性が高いと思われます。
今はガソリン価格が180円と高く税金が掛からない電気のほうがお得ですが将来的には電気にも税金が加わるもしくはガソリン税が撤廃される可能性もありますのでe−powerの魅力はあります。
郊外では充電スポット無いに等しいのでe−powerは電気自動車購入することを躊躇う人達にとっては今より魅力的になるかもしれません。

エクストレイル発売するならキャッシュカイ販売したほうが売れる可能性はあるかもしれません。

https://youtu.be/CHo_kKxv2Ys?si=Y2q_5ARqSAjLWBB5

書込番号：26127589　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

>https://youtu.be/wLPYcbwuziI?si=aLHKYJowdTFd7cne
エクストレイルではなくキャッシュカイですが、テスト車でe−powerの第2世代、第3世代の比較動画で紹介しています。ド素人の方でも理解できるぐらい第3世代エンジンの静粛性は高いです。
本当にエンジン音を感じないレベル。


この動画は私も見ています。
河口氏、メーカーが事前にインプットした訴求点を褒めますからね、

静かなのは、エンジンが　低回転＆定回転（2000rpm？）　だからだと思いますよ。
低回転で静かなのは、現行エクストレイルが実証しているし、
定回転なら対策（ノイズキャンセルを含む）の効果も出しやすいですからね。

いずれにしても、BEVとの比較を考えると、エンジン音の僅かな差は訴求ポイントにはなり難いと思います。

仮に、日産が　第3世代e−powerの最大の売りを静粛性にするようだとチョット心配です。
BEV、PHEVの進化は続くし、ホンダのようにエンジン音の有無を切り替えるHEVも存在する中で、『存在感の無いエンジン』　は当たり前のものとなり訴求力が落ちていくと思うからです。　

まあ、くまごまさんには　『存在感の無いエンジン』　がウケるんでしょうが、、、、

書込番号：26127633

[くまごま]

アリアを購入検討にした理由も経済性ではなく静粛性なので第3世代e−powerは魅力的です。

書込番号：26127699　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞奈良のZXさん

>電動駆動用の変速機（減速機ではない）を積めば燃費（電費）の改善、航続距離の伸長になるのではその方向性はどうなんでしょうね。

以下２つの方向性があるということですよね。

・変速機＋高効率回転領域が狭いモーター（廉価）を採用
・高効率回転領域が広いモーター（高価）を採用

私の予測としては、

・2段変速であっても量産採用は簡単ではない
　（耐久性確保、電動車に変速ショックはNG）
・モーターの進化は目覚ましい（性能、コスト）
・NIDECが変速機を開発している様子はない

から考えて、普通の車への変速機採用は無いと予想します。

まあ、変速機メーカは、変速機のメリットを訴求したいんでしょうが、、、

なお、燃費（電費）の改善、航続距離伸長　ということなら、減速比を変えてもっとハイギアにする選択肢はありだと思います。（特にサクラ）

書込番号：26127758

[奈良のZX]

MIG13さん、今晩は
アイシンはやってるみたいですね、本業ですから

＞耐久性確保、電動車に変速ショックはNG
そうですね変則ショックのないCVTは高速域が苦手だし
でもアイシンなら良さそうなものを作りそうな気もしますが。

書込番号：26127810

[のり太郎 Ｊｒ]

選択肢増えるのは良いね。


ただし皮算用は控えめに。
あなたの意見の押し付けも控えめに。

書込番号：26127822　スマートフォンサイトからの書き込み

[kintaroh..]

＞くまごまさん

Ｔ33　私も良い車だと思いますよ。
友人の車ですが、これで遠出や、キャンプにも行きますが、重い車体なのにそれを感じさせず、本当に軽く静かに走ります。

加速感も申し分無く、ワインディングでのコーナーリングなんかは、アンダー感も無く、びっくりするくらい気持ちよく走ります。
車体の見切りが良く、街乗りも楽々ですね。

荷物も沢山乗るし険しい所も、安心して静かかつ爽快に走れるし、ほとんどワンべダル走行が出来る点も、運転が楽に感じる
この車の特徴でしょうね。

ＥＶ車は、現状のインフラでは、色々不安な点も多いかと思います。ハイブリットとの燃費差なんてどうでも良いと、
思えるレベルだと私は思いますよ。

ＳＵＶとして唯一無二の特徴をもった良い車だと思います。

書込番号：26129145

[くまごま]

＞kintaroh..さん
e−powerは乗ればわかる性能ですね。


海外では続々と新型が発売されるのに日本は発表の機会が少ないです。
7人乗りミニバンと5人乗りSUVをインド投入へ

書込番号：26131333　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉2030年を期待します。

2030年か
来年の事も怪しいのに

書込番号：26131667

[gda_hisashi]

EV,EVって言ってた会社が
静かな発電機作りましたって言って
車を業界ぬどれだけインパクトを与えられるか
(ユーザーの心を掴めるか)

書込番号：26131672

[MIG13]

＞くまごまさん

記事
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5f3870e5a46ea12d609170fa135230009f32c76a/

によれば、

>第3世代キャシュカイと第2世代キャシュカイを比較すると、モード燃費は9％改善、高速燃費は15％改善。改善寄与度はエンジンが68％、電気系が16％、車体が16％。
静粛性は車内騒音レベルが−5.6dBで寄与率はエンジンと電気系を合わせたパワートレーンで84％、車体で16％となっている。

だそうです。（たぶん、日産の情報発信）

エンジン刷新で燃費を10%（15%x68%=10%）改善するということですね。

エンジン熱効率で言えば、38%を42%に改善するようなイメージかな？

まあ、BYDのPHEVがエンジン熱効率46%と発表されているから、定点運転なら最低でも42%程度は実現しないといけないですよね。

また、燃費改善を意図した駆動バッテリーの増強は予定されていないようですね。

書込番号：26141736

[くまごま]

詳しくないけど性能は上昇するみたいですね。

VCターボエンジンの廃止で価格も下がるようです。
やはり過剰スペックだったのであろう。

エンジン音を楽しめる貴重なレア車になりそうです。

第3世代e−powerはあまりにも快適すぎて判断が別れそうですね。

書込番号：26142051　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごまjr]

＞くまごまさん
初めからVCターポなど使うべきではなかったということでしようか？
キャシュカイはマイナー前の方が好きでした、最近のVモーショングリル？はどうもアレですな。

書込番号：26143471　スマートフォンサイトからの書き込み

シフトパネル

[けいけいけー]

2023年9月納車のT33 Gですが、シフトパネル（カップホルダー周辺のヘアーラインのパネル）が変色しているののです。
光の当たり方によって、マダラに変色しているのです。
同じような状況な方がありましたらお知らせ下さい。

書込番号：25825267　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

それ皮脂で汚れてるだけじゃない？

写真を上げてくれないと良く分からないよ。

書込番号：25825276

[けいけいけー]

写真には映りにくいんだけど、茶色っぽくマダラに変色しています。
皮脂や汚れではないです。

書込番号：25825283　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

経年劣化ですね。
今は早すぎても不思議はないです。

中性洗剤で洗う。
樹脂保護剤ポリメイトなんかを使ってみる。
後は溶剤系ですが勇気が要りますね。

書込番号：25825334　スマートフォンサイトからの書き込み

[奇人ブウ]

再生樹脂でしょうか？
再生樹脂は劣化が早いようです。

書込番号：25825538

[けいけいけー]

劣化と言っても気づいたのは半年前なので、納車から半年足らずでは早すぎると思うのですが、、、
携帯のライトを斜めから当てると判るので皆さんお試しを！
同じ状態の方が居られたら返信お願いします。

書込番号：25825547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃら-pup]

そう思うなら購入店にクレームすればいいのに、仲間集めが先決ですか？

仲間を集めないとカスハラになるからかしら。

書込番号：25825579　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいけいけー]

聞いております。
他に同じ方が居ないか聞いているんです。
興味ないのならコメントは結構です。

書込番号：25825585　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞けいけいけーさん

>光の当たり方によって、マダラに変色しているのです。
>携帯のライトを斜めから当てると判るので皆さんお試しを！

特定の条件（光の入射角？）で変色を認識できるようなので

・症状に気づく人が居ない
・（目視限定だと）同じ症状だと確認するのが難しい
・経年変化ではなく納車時からの仕様だったかも？
　　樹脂にヘアーライン風加工すると干渉色※が見える？
　　※CDの表面が虹色に見える効果？

という可能性があると思うので、携帯電話を持ってディーラーに出向き展示車にて確認するのが近道だと思います。

書込番号：25825619

[けいけいけー]

ありがとうございます。
そうですね、太陽光の当たり方でたまたま気づいたのですが、注意してみないと気づかないレベルです。
ディーラーには連絡してありますが、1年点検、リコール対応時に確認していただく予定ですね

書込番号：25825628　スマートフォンサイトからの書き込み

[RTZ]

＞けいけいけーさん

けいけいけーさん、こんにちは。

＞シフトパネル（カップホルダー周辺のヘアーラインのパネル）が変色している

エクストレイルではありませんが、僕の車もヘアラインパネルが多用されています。
ムラや変色は有りませんが、材質はアルミです。
このような質問は可能であれば材質を書かれた方が良いと思います。

新車時からでないと仮定すれば可能性としては
場所柄、飲料の付着、色から言えばコーヒーですか？
汚れとしては結構しぶといので、落とし切れていないのかもしれません。
特にヘアラインは、目地の奥に付着したコーヒー（砂糖が入ってる場合、粘度が高くなる）
を完全に落とすのは困難ですね。

他に考えられるのは皆さん仰る日光などによる経年変化の他

１　シンナー等の溶剤系をこぼした（ジッポ―のオイル含む）

２　一部を強く拭き過ぎてテカってしまった、特に目地に逆らって擦った

３　金属で表面にコーティングされている場合、部分的に剥げた

等が考えられます。
１は３の原因にもなり得ますね。この３つはどうしようもないと思います。
諦めるか、新品部品に交換するか。

汚れであれば落とせる可能性もあります。
このような頑固な汚れはリキュード・マグナムという商品が昔あって、
それを使うと大抵のものは落とせました。コツはボディ以外はなるべく
薄く使うこと。塗って拭き取ったウエスで拭いても良い位です。

ただ、現在入手出来るかが分かりません。
似たものとしてはブードゥーライド・シルクという商品が現在でも入手可です。
使用法はマグナムに準じますが、目地に沿って拭く、出来るだけ薄くの他、
樹脂とコーティングには注意が必要なことですね。

まあ、一度塗った箇所を拭いたウエスで施工する分には、さほど神経質にならなくとも
大丈夫とは思います。僕の車でも全く問題ありません。試してみようと思うなら、
まずディーラーなりメーカーに材質と見解をお聴きになって、自己責任でお願いします。

書込番号：25825905

[ku-bo-]

樹脂パーツでしたら色味が角度でかわるのも仕方ないとは思いますが。そんな怒り顔されるほどでしょうか。

https://www.aqua-alarm.com/?pid=170519762

私ならこのようなドレスアップパーツ使って好みにしますね。

書込番号：25825968　スマートフォンサイトからの書き込み

[RTZ]

＞けいけいけーさん

そうそう、一つ言い忘れていました。
マグナムにしろシルクにしろ、汚れ落としと共に
コーティングも同時に完了します。この効果は大きく、もしお気になさっているパネルの
不具合が軽いものであれば、手持ちのガラスコーティング剤
を軽くスプレーして拭き取り、優しく磨くだけでも見た目判別不能に回復出来ると思います。
個人的にはボラ・ソリューションという商品は拭き取りやすく、艶も抜群だと思いました。
ボディにも樹脂にも、ホイールにも使用可能です。

書込番号：25827185

[けいけいけー]

ご丁寧にアドバイスありがとうございます。
取り敢えずディーラーに確認してもらって対応しようと思います。

書込番号：25827191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーベン]

＞けいけいけーさん
リコールって意味をご存知ですか。

書込番号：25831292

[けいけいけー]

ドーベンさん
あなたエクストレイル のオーナーですか？
リコール届けが出てるの知らないなら、部外者はコメント結構！

書込番号：25831299　スマートフォンサイトからの書き込み

[snowmajik]

自分もエクストレイルt33オーナーですが、同じ症状があります。
これが仕様であれば仕方ないですが…

書込番号：26471856　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいけいけー]

snowmajikさん

投稿ありがとうございます。

あの後、2024年の秋にディーラーにて事象を確認していただき、シフト部、運転席部のパネルを交換（無償）して頂きましたが、やはり同じでした。
普通の明かりでは解らないですが、直射日光に当たるとコーヒー色のまだらになっており、当方はもう諦めました。
仕様と言うにはお粗末で、これが日産クオリティーと言うことなのでしょうか？
日産の衰退はこの辺にも感じられますね、、、

書込番号：26471878　スマートフォンサイトからの書き込み

[snowmajik]

そうでしたか。
ありがとうございます。
ドア部のパネルも同じ感じでまだらですね。
これはこれで諦めるしか無いということですね。

書込番号：26471887　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいけいけー]

snowmajikさん

この書き込みを見せて、ダメ元でディーラーに交換相談してみてはいかがですか？
明らかに仕様と言うには酷いと思いますので。
交換されるようなら結果を教えて頂けるとありがたいです。

書込番号：26471891　スマートフォンサイトからの書き込み

4年目のタイヤ交換、ALENZA LX200の実力

[くまごま]

購入後4年目でタイヤを交換しました。
選んだタイヤは、定番のBRIDGESTONE ALENZA LX200というモデルです。

過去にもALENZA 001やLX100に交換したことがあるため、それらより性能が高いであろうという安心感もあり、購入を決めました。

純正タイヤの性能にももともと満足していましたが、交換後はワンランク上の上質感を感じます。
特に乗り心地のしなやかさや、路面からの入力の角が取れたような感覚があり、長距離移動時の快適性も向上しました。

静粛性については非常に優秀ですが、個人的にはBRIDGESTONE REGNOほどの圧倒的な静けさには一歩及ばない印象です。ただ、その分SUV用タイヤとしてのバランスの良さや安定感は非常に高いレベルにあると感じました。

デザイン面では、特殊な製法によってラベル表示が浮き上がって見えるようになっており、その点も所有感を満たしてくれます。細かな部分まで質感にこだわっているあたりに、ブリヂストンらしい丁寧なものづくりを感じました。

書込番号：26470695

[nao-taro]

やはり良いタイヤには（悪い意味ではなく）それなり、の良さがあるのでしょうね。

とあるYoutubeでのタイヤ比較動画でも、
REGNO(GR-X3)、ECOPIA(NH200C)、NEWNOでの比較をやっていましたが、

https://www.youtube.com/watch?v=s9IHGYbtlu4&t=15s

やはり価格相応で評価の順になっていました。

また、別動画で、ホイールも鋳造より鍛造の方が絶対に違う、と。

まあ、クルマのプロさんの評価なので敏感ではあるでしょうし、
鈍感な私にはどれだけ違いが感じられるかは微妙ですが。

かつてのBSのCMでも、車は命を乗せている、というコピーがありましたが、
やはり訳のわからん？粗悪なブランドに命は預けたくないです。

小生、年末に車を代替えしまして、（※スタッドレスで納車）
春先からの新車装着がECOPIA(EP150)ですが、
セミウエットでも多少低周波的なうねりというかノイズは感じました。

乗り心地も良く、ウエットのしっかりした、良いタイヤを・・とは思いますが、
新車装着のものをいきなりポイ！ともいかず、3年前後はこのままでしょうが、
やはりREGNOとかは憧れますね。

書込番号：26470794

新型（T34）に望むこと

[じゆこゆ]

T33オーナーです。

先日、T34のエクステリアデザインが発表されました。
かっこいい！実物を早く見てみたい！と思いました。

私はT33にはほぼ満足していますが、些細なことですが、T34ではオートライトの調整幅をもっと広くしてもらいたいと思います。　（感覚に個人差があることは承知していますが、）そんなに薄暗くもないのにオートライトが点灯します。

そこで、Ｔ３３オーナーの方々に提案です。
新型（T34）に望むことを共有しませんか？
関係者がこの書き込みを見て、エクストレイルが今後より良くなることを願っています。

書込番号：26458127

[sinca]

Gタイプ　テーラーフィットです。　
�@　後部座席のシートが固すぎて長時間乗るとお尻が痛くなる。ハリアーを見習ったら？
�A　後部座席の色落ちが発生する。黒レザーが、白っぽくなる→　ディラーで無償交換してくれましたが、また発生。
　　　妻の買い物バッグのせい？　そのくらいで？材質変えたらいいのに
�B　後部座席のセンターアームを下すと荷室とつながる。これは賛否゜両論ありそう。私は現行反対。
�C　ヘッドライトの点灯時間は、私は早く設定しています。夕方からはディライト代わりになるので。遅くも設定できるので、このままでよい
�D　ヘッドライトのハイビームに疑問。暗闇で遠くを照らすとロービームとの上下が分離する。すなわち境がわかる。ヘッドライトの構造が
　　　今回違うので解決か？
�E　荷室の大きさは満足。新型はクーペ？　私がハリアーにしなかったのは、荷室の広さです。　新型の形は嫌いです。
�F　自動運転時に片手運転でも警告されます。両手じゃなくてもいいのに・・・賛否両論ありそう。
�G　新型から低速時の自動運転がセットできなくなったようですね。　ん---　さらに、2.0じゃないのかー　つまんない。
�H　セレナの自動運転いいなとおもったら　毎月の支払いが高い。　いまも自動地図更新とエマージェンシー機能を付けて年払いしている　　　　が・・・　トヨタは５年間　無料ですよ。
�I　タイヤがハンコック　輸出用の　ローグはブリジストン　色々つけて５５０万円ぐらいしたのに　日本人をなめてませんか？　
　　2本で９万円超えでしたが前だけヨコハマに変えました。
�J　車の納税時期になりました。　この時だけは1500ccの恩恵があります。このままで
�K　VCターボの意味が分からない。このエンジンはエンジン車で機能を発揮するかと　今回は単なる４気筒みたい？
�L　音楽の音漏れがすごい。外に対する防音もドアに防音材を入れるなりしてほしい。静かに聞いているつもりでも、外に漏れてます。
まあハリアーを対抗に出したけど、乗るときに頭を打つハリアーより　すんなり乗れる　こちらが好きです。

色々書きましたが、顧客が満足する車を作れば売れるのです。スカイラインも、ケンメリ　ハコスカのデザインが出たら、私は乗り換えるかも　日産頑張れ　やっちゃえ日産
　さあ　どんな　新型エックストレィルが出てくるか楽しみですが、フルモデルチェンジを大型マイナーチェンジと世間に言われないように


　

書込番号：26458303

[MIG13]

＞sincaさん

>�K　VCターボの意味が分からない。このエンジンはエンジン車で機能を発揮するかと　今回は単なる４気筒みたい？

T34エクストレイルに載るエンジンは

キャッシュカイに搭載済
新型エルグランドに搭載予定　

の　ZR15DDTe　（発電特化型３気筒ターボエンジン）になると思います。

VCターボとは対照的に、黒子エンジンとしての性能を求められるわけですね。

低コスト、高熱効率、静粛性　どの程度の完成度になるんですかね。

書込番号：26458336

[banichann]

何も知りませんが、一言すみません。

＞些細なことですが、T34ではオートライトの調整幅をもっと広くしてもらいたいと思います。　（感覚に個人差があることは承知していますが、）そんなに薄暗くもないのにオートライトが点灯します。


オートライト義務化されてから、最低限の基準が決まってますので（多くの方が早すぎると思うレベルかと）
これはどうしようもないでしょうね。

書込番号：26458353

[あかビー・ケロ]

＞じゆこゆさん
発売カウントダウンしてる車に今から希望って。無理な話しでは？
またここで意見募っても実現される可能性は限りなく低いと思います。

書込番号：26458422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここゆうと]

＞banichannさん
どうも有難うございます。
もし機会があれば、夕方や曇天時にメーカーの違いによるヘッドライトの点灯の有無を意識的にチェックしてみてください。
日産車は、トヨタやスズキに比べて明らかに早く点灯していると思います。
オートライトの調整幅をより広げてくれたらいいなぁ！と軽い希望です。

書込番号：26458454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷー助パパ]

＞じゆこゆさん

オートライトが早目に点灯するのは個人的にはありがたいと思ってます。
最近日産のセールスの方にエクストレイルかセレナを勧められてます。e-POWERに乗りたいので前向きに検討中ですがマイナーチェンジで値段が上がるのはしかたがないのですが、前モデルにあった装備を削るの止めてほしいです。

書込番号：26458581　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞ここゆうとさん
ありがとうございます。


「オートライト（自動点灯ヘッドライト）は、2020年4月以降の新型乗用車に搭載が義務化されました。日没時の薄暮時間帯やトンネルでのライトつけ忘れ・消し忘れを防ぎ、高齢者らの交通事故を減らす目的があります。周囲が暗くなると（1,000ルクス未満）自動で点灯し、明るくなると（7,000ルクス以上）消灯します。
JAF（日本自動車連盟）」

とのことなので、
メーカーにより、少しの差異(誤差や、ガラスの汚れとかで）はあるかも知れませんが、
最低限は決められてますので、
エクストレイルも最低限は、達してるのではないでしょうか。
いくら望んでも、それ以下は、いかんともしがたいですね。
オーナーができるのは、ガラスの汚れがあると早くつきやすいので、マメにセンサーあたりのガラスはきれいすることでしょうか。
失礼致しました。

書込番号：26458642　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞ここゆうとさん
続きすみません。

オートライト、義務化される以前の車は、メーカーによって違ってたでしょうが、
義務化後は、
メーカー関係なく、同じ基準に決まってますので、
まあ、それより早くつくようにするのは自由でしょうが、遅くつくようにするのは無理で、メーカー、横並びとなるはずです。
個人個人の車は、ガラスの汚れや、センサーの上のホコリ汚れとか個々の理由で早くつくようになるでしょうね。
失礼致しました。

書込番号：26458651　スマートフォンサイトからの書き込み