日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

エクストレイル エンジン始動について

[あおとあ]

暑くなり、エアコンを使用するようになったのですが、エアコンを使用しているとエンジンがずっと稼働しているのですが、これって正常ですか？
電気量がほぼMAXまで充電されているのに稼働してます。(信号待ちの時も)

もし、ご存知の方いたら、教えて頂きたいです。

書込番号：25269693　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞あおとあさん

電動コンプレッサーエアコンですが、１２V駆動ですので大電流が必要になります。
電気は補機バッテリーからです。補機バッテリーは駆動バッテリーからDC-DCコンバーターを介して充電されますが、補機バッテリーはすぐに不足してきます。その結果、10分くらい経つとエンジンの発電機によって駆動されるようになります。で、このエンジンの発電機によってエアコンの電動コンプレッサーと駆動バッテリーを介して補機バッテリーに充電されます。
よって、エンジンがかかるのは正常です。
参考になるかどうか微妙ですが、動画を上げておきます。
https://www.youtube.com/watch?v=BQkLjdn2FgI

書込番号：25269742

[麻呂犬]

＞funaさんさん
余力の無いバッテリー駆動だからなのですね。
だとするとこの車の電動コンプレッサーはあまり意味が無い気がしますね。

書込番号：25269761　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞麻呂犬さん
＞あおとあさん


ごめんなさい。電動コンプレッサーは補機バッテリーからでは不足で、駆動用バッテリーから直接DC-DCコンバーターを通して供給されるようです。残りのファンモーターなどは補機バッテリーからです。
逆に駆動用バッテリーからなので、10分程度もつのかな？と思います。
普通のコンプレッサーではエンジンがすぐにかかってしまうでしょう。

書込番号：25269793

[MIG13]

＞funaさんさん


>電動コンプレッサーエアコンですが、１２V駆動ですので大電流が必要になります。
>電気は補機バッテリーからです。

車載エアコンの消費電力って　2から3kW　もあるようで、
これを12Vで作動させると　170Aから250Aも流れます。
大電流を長時間流したら、損失多いし、補機バッテリーが直ぐに劣化してしまうそうです
、、本当でしょうか？

書込番号：25269796

[funaさん]

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/5294?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=66&page=1&site_domain=default&sort=sort_access&sort_order=desc

正確にはコンプレッサーモーターがACかDCか分からないですが、交流ならインバーターで周波数制御ができますよね。

書込番号：25269803

[MIG13]

＞funaさんさん

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/5294?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=66&page=1&site_domain=default&sort=sort_access&sort_order=desc

によれば、
�@　リチウムイオンバッテリー(駆動用バッテリー）　
　→　エアコンコンプレッサーのモーターの駆動
�A　鉛12Vバッテリー（補機バッテリー）　
　　→　エアコンの制御（電子制御）


つまり、エアコン駆動のパワーは駆動用バッテリーから供給されるということだと思います。

書込番号：25269857

[MIG13]

＞あおとあさん

以下推測ですが、HEVとしては、駆動バッテリー容量、発電容量　ともに大きいので

例えば（エアコン入れて5分後？車内温度が設定温度に近づけば）
�@　2分エンジンON（発電）
�A　3分エンジンOFF（放電）
を繰り返すと思います。

なお、
・エアコン起動直後
・外気温が極端に高い、
・パノラミックガラスルーフを開いている
・窓を開放している

等に該当するほど
�A　3分エンジンOFF（放電）
の”3分”は短くなるでしょうが、5月に普通の使い方をして　エンジンOFF　にならないのであれば、
故障（設定ミス？）の可能性があると思います。

書込番号：25269903

[くまごま]

＞あおとあさん
以前も走行中に常に等間隔でエンジン稼働がある話もあり不思議ですね。

モニター表示していますか?
エアコンの温度設定は?
直近の平均燃費は?

特に燃費が悪い場合はバッテリーを有効に使用されていない点から不具合の可能性ありですね。
ディーラー確認が必要でしょう。

添付写真にもあるように充電しなくてもエンジン稼働は普通です。
但し、常には起きませんよ。

書込番号：25269968　スマートフォンサイトからの書き込み

[かる1212]

デフォッガーをオンにしてるとエンジン止まらないですよ

書込番号：25270042　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

>添付写真にもあるように充電しなくてもエンジン稼働は普通です。
>但し、常には起きませんよ。

発電しないでエンジンが稼働する状況って、暖機運転と暖房のため運転
だけだと思っていますが、その他の状況ありますか？

書込番号：25270102

[Lutris]

＞あおとあさん

メインパワー始動後すぐにエアコン入れると、ウチも数分間はエンジンが止まりません。（しかも軽トラのような3気筒独特のガラガラ音をけたたましく立てます） ただ、しばらく走ってると、エンジンは止まりますので、もしずっとエンジンが動きっぱなしならば、一度ディーラーに見てもらった方が良いかもしれません。



＞MIG13さん

長い下り坂など、回生で駆動バッテリがMAXになってしまったら、それ以上の回生で得た電力を捨てるために（燃料を使わずにモーター使って）エンジンを回す、という動きはありますね。

長い下り坂でもなく、駆動バッテリがMAXでもないのに、のろのろ渋滞でエンジンが回ったことがあります。エンジン冷却用のウ
ォーターポンプは、電動ポンプに加えて「エンジン駆動のウォーターポンプ」もついてます。のろのろ渋滞でエンジン冷却が追い付かず回ったのかもしれません。

書込番号：25270136

[Pshokunin]

＞あおとあさん

低速走行中や停車中にエンジンが停止して静まり返った車内に
電動コンプレッサーの駆動音が車内に聴こえてくる事もあると思いますが。
その症状が気になった時にエネルギーモニターでエンジン稼働状態は確認しましたか？

書込番号：25270328

[くまごま]

＞MIG13さん
信号待ちの時に急にエンジンがかかる時がたまにありますね。
その時に モニターを見ると充電は行われていないようです。
イメージとしては故意に エンジンを動かしているような感覚だと思います。
個人的には理由はわかりませんが 停止時にエンジン音がかかると結構 うるさいですよ。
また別途、充電も発電もモーター 走行も無しで走行する場合もありますね。
毎日運転してるから色々と気づくことがあります。

書込番号：25270387　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん
＞Lutrisさん

よく考えれば、発電量と消費電力が平衡している場合には
・エンジンを稼働させて発電はするが、ほとんど充電はしない。
という状況があるでしょうね。

この場合、エネルギーモニターでは、エンジン回っているが充電はしていないと見えるんじゃないですか？




【参考】　日産の説明
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/57687?category_id=63&site_domain=default
には、『e-POWER車のエンジンが作動する場合』
として以下がリストされています。

・リチウムイオンバッテリーの残量が少ないとき (発電のため)
・アクセルペダルを強く踏み込んだとき (発電のため)
・長い下り坂を走行しているとき (燃料を使用せずに減速度を生成するため)
・暖房をONにしたとき (熱源となるエンジン水温を上げるため)
・エンジンが冷えているとき (暖機のため)
・e-POWERシステムが始動している状態でボンネットを開けたとき (整備時の事故を防止するため)
・チャージモード中のとき (発電のため)
・ フロントガラスのデフロスタースイッチをONにしたとき

とあります。

書込番号：25270434

[MIG13]

＞Lutrisさん

ちょっと話が逸れますが、、、

>エンジン冷却用のウォーターポンプは、電動ポンプに加えて「エンジン駆動のウォーターポンプ」もついてます、

本当ですか？　コストをかけて両方を使う目的（事情）は何なんですかね？

それとも

�@　エンジン本体とインバータの違い
・インバータ等の電装系（＋インタークーラー）冷却水は、電動ポンプ
・エンジン本体の冷却水は、エンジン（ベルト）駆動のウォーターポンプ

又は

�A　e-Power車と純ガソリン車の違い
・e-Power車は、電動ポンプ
・e-PowerではないVCターボは、エンジン（ベルト）駆動のウォーターポンプ

ということですかね。

書込番号：25270448

[くまごま]

＞あおとあさん
本当はエクストレイルに乗っていないでしょう。
予想と異なるご意見で対応に困っているようですね。
事実と違うことを記載してもすぐバレるようですね。

書込番号：25270486　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞MIG13さん
公開されているエンジンの写真では
エクストレイル採用の1.5VCターボのe-powerエンジンはベルト駆動のプーリーが付いています。
セレナに搭載の1.4エンジンのe-powerに大きなカバーがありベルト駆動のプーリーがありません。
エクストレイル搭載VCターボは既存のエンジン流用、
セレナ搭載ノンターボe-powerは新規e-power専用設計で差がある様に感じます。

日産のコメントでもVCターボエンジン部分は新設計と謳ってませんので、その差異なのかなと感じました。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/E_POWER/

エンジンの熱効率50%を目標にしている日産は将来発電専用設計VCターボエンジンも出してくるかも知れませんね。

書込番号：25270992

[MIG13]

＞Mr.Z.さん

コメントありがとうございます。
冷却系が電装系とエンジン本体系の2系統あるようで、電装系は電動ポンプでしょうね。
また、エンジン本体冷却向けならエンジンが回った時しか動作できないベルト駆動のウォーターポンプでも十分（実績もある）でしょうから、以下の分担になっていそうですね。
（エンジン本体系に繋がる暖房用の電動ポンプが別にあるのかもしれませんが、、、）

----------------------------------
�@　エンジン本体系とインバータ系の違い
・インバータ等の電装系（＋インタークーラー）冷却水は、電動ポンプ
・エンジン本体の冷却水は、エンジン（ベルト）駆動のウォーターポンプ
----------------------------------

VCターボは革新的な新エンジンですが、枯れた技術も使っているということですかね。

書込番号：25271645

[Lutris]

>>エンジン冷却用のウォーターポンプは、電動ポンプに加えて「エンジン駆動のウォーターポンプ」もついてます、
>本当ですか？　コストをかけて両方を使う目的（事情）は何なんですかね？

電動系は前後それぞれのモータ/インバータ用に2つの独立電動ウォーターポンプで冷却。

エンジン系は、エンジン停止時にも暖房ヒーターに排熱を回すため電動ポンプで循環。ノートe-powerの1.2L-NAエンジンはこの電動ポンプで冷却させている。
でも1.5L-VCターボは、フル出力時のハイパワーの熱をこの電動ポンプの循環だけでは冷やしきれず間に合わない。電動ポンプの仕様を上げるという手もあるが、調達コストが増える上に駆動バッテリも余計に消費して燃費悪化。

先行販売されてた北米向けROGUEは、この1.5L-VCターボエンジンが直接動力用に使われるので、このエンジンにはエンジン駆動ウォーターポンプが付いている。冷却水循環にこのエンジン駆動ポンプも使えば効果的に冷却できる、となったのだと思います。（ここでもハイブリッドですね）

発電が終わったエンジンを停止させてもしばらく高温は続くので冷やし続けたい。その時には電動ポンプのみで冷却水を循環すればいいので、静粛性を高めたいT33のコンセプトにも貢献できますね。

書込番号：25271993

[MIG13]

＞Lutrisさん

コメントありがとうございます。
Lutrisさんのコメントをヒントに
北米向けROGUEのエンジンルームのエンジンルーム写真
https://autoc-one.jp/scoop/5010419/photo/0020.html
を見ると、e-Powerじゃなくても、冷却水のリザーバータンクが２つありますね。

たぶん、e-Powerでない北米ROGUEが

---　VCターボのみ　-----------
・電動ポンプ　→　　インタークーラー冷却
・ベルト駆動のウォーターポンプ　→　エンジン本体の冷却
（つまり、VCターボエンジン本体で電動ポンプを採用している）

で、e-Power化する際に、エンジンOFF★時に電装系（インバータ、モーター）
を冷却する）必要性（=エンジンONを極力避けるため）から、
電動ポンプで冷却水循環しているインタークーラーの
冷却系で電装系も冷却する選択をしたんでしょうね。　

つまり

---　VCターボ＋e-Power※　---------
・電動ポンプ　→　　インタークーラー冷却＋電装系冷却※
・ベルト駆動のウォーターポンプ　→　エンジン本体の冷却

ということです。

まあ、e-Power化する際にVCターボの出力を落としているから、
インタークーラー系の冷却能力に余裕で生まれたでしょうからね。

書込番号：25272239

エアコンの匂い（前期２０２２）

[じーぼううう]

お世話になります。冬の時期今まではヒートシーターとヒートステアリングでのってたのですがたまたま寒波到来の日朝早く長距離いどうすることになり、同乗者が寒いというので２６．５度で風量メモリ６ぐらいでいっきにあたためようとおもったら、いきなりプラスチックが焦げるようなにおいがしてびっくりしました。内気循環です。速攻できってしばらくしてもう一度試しましたが同じでした。夏場の時にはきにならなかったのですが・・同じような症状の方いますか？参考までに有名どころのポタ電を買って使用した時とおなじような匂いがしました。そのときはメーカーのいうとおり１か月使用したら匂いはしなくなりました・・・・

書込番号：26404802

[ピヨ猫]

車やさんで直してもらいました。エアコンの中のなんとか？っていう部品が焦げててあぶなかったってお店に言われました。

書込番号：26404891

[ナイトエンジェル]

>冬の時期今まではヒートシーターとヒートステアリングでのってたのですがたまたま

あの、間違ってたらゴメンナサイですが、ヒートシーターって、シートヒーターなのでは？

で、使用中に焦げ臭いなどは、すぐにディーラーにて調べて頂いたほうが良いですね。

電熱器は、一歩間違うと火災に繋がりますので。

書込番号：26404968　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞夏場の時にはきにならなかったのですが・・同じような症状の方いますか？

暖房ですから、夏場には、ならないでしょうが、
いままで使うことがなかったら、中が初めて暖まったことにより、中のホコリや何かが、熱されたことにより、
異臭がした可能性ありますね。

しばらく使わなかった暖房機、使い始めは
異臭するような経験ありませんかね。　
それにしても、冬には空調使わないのですね。
我慢強いですね。
まあ、どちらにしても、点検してもらいましょう。

書込番号：26405042　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「シートヒーター」は、
シートに付いてる暖房機、
「ヒートシーター」は、
暖房がついてるシート（２シーター、４シーターと言う)
主体が違う、どちらも間違いでない、
和製英語かな、

誰かがどこか（ここか、知恵袋かな)でそんなようなこと言ってたような、
テキトーですが。
失礼致ました。

書込番号：26405072　スマートフォンサイトからの書き込み

[じーぼううう]

いろいろありがとうございました。今日はDが休みなので明日行ってみます。たいしたことなければいいですが＾＾；

書込番号：26405176

[MIG13]

＞じーぼうううさん

今まで、ずっとエアコン暖房を使っていなかったんですよね？

前期型のカタログ

https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/x-trail/2410/pdf/x-trail_specsheet.pdf?adobe_mc=MCMID%3D54225749339988921547990871831045492202%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1770190062

を見ると、全グレードPTC素子ヒーターが標準装備ですね。

従って、匂いの原因候補として�@に加えて�Aが有ると思います。

�@エンジンの排熱による煖房　　→　高々100℃程度
�APTC素子ヒーター　　→　　200℃から300℃程度

�@の温度で焦げ臭いというのは無さそうですが、�Aの温度なら、正常な動作でも（ほこり等で）焦げ臭いということがありそうです。　ただ、�Aでも正常な状態で　『プラスチックが焦げるようなにおい』　に至る可能性は低いと思いますが、、、、

PTC素子ヒーターは、エンジンの排熱による煖房の準備ができるまでの補助煖房で、車が勝手のON/OFFさせるので、原因かの切り分けは難しいですが、窓を開けた状態にして

a)　エンジンが冷えている状態でエアコン暖房ON（最強）にした場合

b)　エンジンが十分温まった状態でエアコンON煖房（最強）にした場合

を比べて　　b)　の方が　『プラスチックが焦げるようなにおい』　が圧倒的に早く納まるようなら、PTC素子ヒーター起因の可能性が��いと思います。　まあ、火災？が怖くて、エアコンONの状態を維持しておけないのかもしれませんが、、、


打開策ですが、
ディーラーならPTC素子ヒーターを強制OFFして（ヒューズを抜いて？）　検証できると思いますので、PTC素子ヒーターを強制的に　ON/OFF　させて匂いの変化を確認すると　PTC素子ヒーター起因か否か　がはっきりすると思います。

ただ、ディーラーではエアコン暖房を継続させ、匂いが納まるのを確認するだけになりそうな気がしますが、、、

書込番号：26405707

[じーぼううう]

詳しくありがとうございました。あの匂いから1週間経過してDにいってきました。なぜかわかりませんがプラスチック臭が少しする感じにおさまっていました。Dでもいろいろ状況環境場所などいろいろきかれ一先ず色々見てもらいましたがエアクリーナーを外してにおうってもらったり
（無臭できれいでした＾＾；）マイクロスコープでエボパレータにこげあとがあるかどうかとか（なかったらしいです車体をあげて車の底にビニール系が付着してないか（なしでした）このビニール拾いは昔ステップワゴンでやってしまい１か月以上匂いが取れなかったのをおぼえています。ということで原因不明。
Dから様子を見てプラスチック臭がでたらその時のエアコンパネルの写真と走っている環境を写真におさめて今回のように間をあけず早くDに来てくださいということになりました。ほんと不思議です！あの火事にも似た焦げも匂いはなんだったんだろう。

書込番号：26406490

[バニラ0525]

特に異常なく良かったですね。
本当に使いはじめだったのですね。

電熱の暖房機とか、ホットプレートとか、使い始めの時は、製造上の油分とか、何らかのニオイがしますね。
しばらく使えば消えていく、
そんな感じかもしれませんね。
まあ、換気しながらでも、空調暖房使ってあげてください。
燃費の為かも知れませんが、
逆にせっかくの機能もったいないです。
もう既に気にならないくらいになってるのでしたら、本当に最初だけかも。
失礼致しました。

書込番号：26406554　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞じーぼうううさん

書き忘れましたが、PTCヒーターが動作する条件に　”外気温が低いこと”　があります。

日産から、PTCヒーターが動作する外気温に関する説明が無さそうですが、一般的には、

『自動車用PTCヒーターは、主に外気温が約8°C〜10°C以下の低温環境で作動し、エンジン冷却水が温まる前の冷間時に電気の力で温風を供給します』

のようです。

ディーラー訪問時が温かかったのであれば、氷点下に近い外気温の時に改めて　『匂い』を確認してみると良いと思います。

書込番号：26406559

[じーぼううう]

＞MIG13さん
どもども　ちょうど8日が寒気になりますので私も試してみようと思っています。いろいろありがとうございます。うちのDは日産の１００％子会社なので不具合の時の聞き取りとかすごい時間かけてしつもんされます。なんでも細かいレポートを本社に上げないといけないみたいです。
まあメンバーは皆さん対応がよく親切なんでそこはいいんですけどね。ちなみに新型の方は内気循環がかってに外気になる車種があるみたいですよ。

書込番号：26407311

[eほっと]

＞じーぼうううさん
冬に暖房を使う時はエンジンがある程度暖まってからスイッチを入れた方がいいらしいです。
冬に車に乗り込みエンジンをかけて即暖房をオンにすると冷房を効かせてるのと同じ状態です。

書込番号：26410656

5人乗車（フル乗車）時の感想について

[たけもて]

私は妻と中学生から小学生の子ども３人の５人家族です。
　今はＲＫステップワゴンスパーダに10年乗っており、車の買い替えを検討しています。本命候補はオデッセイe:hevだったのですが、先日レンタカーで現行型のエクストレイのＴ３３を借りたところ、その走行性能に感激しました。
　5人家族でエクストレイルは…とは思いつつ、今回も10年ぐらいは乗るつもりなので、運転が楽しいエクストレイルはどうかな、と考えています。そこで、同じような家族構成の方や大人5人で日頃乗車されているエクストレイルオーナーの方がおられれば、感想を教えていただけないでしょうか。例えば…5人乗車でスペースのゆとりはないけど…

　・同乗者からは不満の声はないよ
　・運転の楽しさが勝っているから満足だよ
　・ミニバンを買えばよかったと後悔している
　・がまんできずミニバンに乗り換える予定　
　
　などオーナーさん生の声を教えてほしいです。
　5人家族でミニバンの方が圧倒的に使い勝手がいいことは理解していますし、最終的に家族に相談したうえで自分で判断します。が、その材料として教えていただけるとありがたいです。
　ちなみに、仮にエクストレイルを購入する場合は現行型の中古車で、タマが少ないのは理解していますが、７人乗り仕様を購入するイメージです（7人乗りの３列シートがかなり狭いことはディーラーで内装をみせてもらい理解しています）
　以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：26401896

[totop]

並行して検討されている オデッセイ の方がよろしいのではないかと思いました。

当方3人家族ですが、中学生の娘の友達を乗せて5名フル乗車することがあります。中学生3人が後席に並んで座ると、中央席は少々窮屈で長時間乗車は厳しいだろうと思います。エクストレイルの3列目はご理解の通りエマージェンシー用途感がありますが、2列目中央も同様の感があり、5人家族で常用するのは難しいのではないかと思います。
また、エクストレイルの3列目はウォークスルーできませんので、家族のお一人がどうしても孤立しがちですし、これから10年となるとお子さんの体も大きくなりますので、現実的な選択ではないように思います。

電動感を味わいたいのであればセレナという選択肢もありますが、燃費を気にされるのであればオデッセイに分がありそうです。運転の楽しさ、と言っても求めるものは人それぞれ、家族の車となると、行きつくところはどうしても乗り心地や燃費になってしまいますよね。

個人的には、e-POWERの動力性能が好みなので、ミニバン同士なら積極的にセレナを選びます。実燃費だと1〜2km/L程度の差のようですし、自動車税の差額を考慮すると燃料費としては大差にはなりません。

書込番号：26402104

[じゆこゆ]

＞たけもてさん
昨年秋に中古T33（２０２４．６モデル）を購入し、他に90系ノアハイブリッドを所有しています。

私の個人的な意見ですが、たけもてさんの家族構成や使い勝手、約１０年乗る（子供たちが成長する）などを考慮すると、
T33ではなく、ミニバンタイプの方が良いのではないかと思います。

私もその走行性能や静粛性に惚れてT33を購入しました。納車後、家族を乗せて一度ドライブをしたのですが、
ノアと比較して家族には不評で、それ以来、家族でのドライブはノアばかりです。
ミニバンタイプは運転する楽しみは皆無ですが、大人数で、荷物をたくさん積み、快適に移動できるメリットは大きいと思います。

書込番号：26402191

[ZXR400L3]

＞たけもてさん

私の経験だけですが・・・
4人家族で上はバスケ、2年下は野球でした。

その間は、セレナ（8人乗り）でしたがフル回転。

状況（将来）と思いますが、子育ての時期はミニバン、それ以降は好きな車でいいのでは？と思います。

今は、（来年子育て終了）現在軽2台です。

書込番号：26402241

[たけもて]

　みなさま、色々とご意見いただきありがとうございました。
　やはり5人家族でエクストレイルは厳しいと思いましたので、オデッセイで検討を進めようと思います。
　ご助言ありがとうございました。

書込番号：26408718

エクストレイルニスモ試乗しました。

[osietekudasai1109]

オーラニスモに乗っていますが、先日エクストレイルニスモ試乗車を見つけたので、早速試乗しました。
オーラニスモにとても満足しきっていましたが、エクストレイル全てが上回っていました。
静粛性・加速・足回り、全て良いです。
オーラニスモのようなエンジン音は、無いです。
加速は更に良いです。
足回りは20インチとは、思えない。バタつきが無く静かです。（オーラニスモより快適）
なんだかオーラニスモの魅力が減ってしまったような気がします。
初代エクストレイルは12年乗っていましたが、あの道具感が好きでした。（四角い形お気に入りでした）
ロッククリーク・SOTOASOBIは、展示車両で見ました。多数のオプション良いですね。

書込番号：26388244

[おタントさん]

そのうち300円切るんじゃ無いでしょうか。

書込番号：26400565　スマートフォンサイトからの書き込み

第3世代e-Powerの実力

[くまごま]

現行のe−powerの静粛性とは桁が違う静けさ。
ほぼEVと同様の室内に届く雑音。
これはアリアを購入する意味がなくなってしまったという進化ですね。

エクストレイルがフルモデルチェンジしたら搭載されるかもしれないという期待を込めて2030年を期待します。

毎日高速道路で通勤しているので本当に魅力的です。

詳細な仕様は不明ですが、ここまで静粛性が向上するとは想像していませんでした。

書込番号：26127137　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

静かなのは分かりました、しかしそれを実力と言われても？
動力性能や燃費、特に高速走行での燃費がどの程度向上しているかが重要かと思いますが

書込番号：26127211

[くまごま]

＞奈良のZXさん
毎日使用する方にとって社内の静粛性は重要度が高いです。

貧相なスピーカーにも関わらず過去のどの車より音楽の音響が素晴らしいことは事実です。
音響専門店で施行された車より遥かに音が素晴らしく車内に響く不思議な車。
YTmusicでさえも原音で感動する音を奏でる実力。

この車と同等の音響効果が供えた車は実際に少ないと思います。
少なくともセレナなどのようなミニバンとは比較になりません。

書込番号：26127234　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

動力性能はプリウス以上、Z以下というところでしょう。

燃費はさすがにプリウスに劣り、6月のような燃費に有利な季節でもリッター25kmに満たない実力ですね。
この時期はまだスタッドレスタイヤなので燃費も悪い。
特に平日は高速道路主なので燃費が伸びる要素が無い。
これで燃費が25kmを常時超える実力になれば本物ですね。
個人的にはリッター30ｋｍ程度の実力を望んでいます。

書込番号：26127246　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

PHVEの発売を狙っていましたが価格は補助金を考慮しても100万円は高くなりそう。

それなら静粛性が大幅に向上した第三世代e−power搭載モデルを待った方が満足感は高いと思います。

マイナーチェンジで登場する可能性は少ないので搭載される車は2030年になるかもしれません。

時期大型ミニバンへの搭載が先行すると思われますので納期問題がネックですね。

可能なら現行モデルの下取り価格が200万円を切る前に買い替え機能です。

書込番号：26127264　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

>現行のe−powerの静粛性とは桁が違う静けさ。

第3世代になって静粛性が大きく向上するとすれば
・少々アクセルを踏んでもエンジンが起動しない
・エンジンが高回転にならない（定点運転する）
というだけの話だと思います。
既に静かな現行エクストレイルに対する改善余地は少ないはずですよね。

私には、高速燃費を15%改善するという方が興味がある話です。

・VCターボエンジンは元々、純ガソリン車での燃費改善を狙ったエンジンで、現行エクストレイルではVCターボエンジンを発電専用に使っていますが、VCターボエンジン自体は発電専用エンジンではありません、ここ（エンジンを発電専用に設計変更）に大きな改善余地があるんだと思います。

・具体的には、、
　-　VC機構を削除して大幅なコストダウン
　-　定点運転を徹底する（フルアクセル以外は定点運転？）
としてコスト競争力がある発電専用エンジンを開発するんだと思います。、

ただ、これだけだと　高速燃費が15%までは改善されないので、第3世代の”e-power”は
・駆動バッテリーの大幅増強（1.6kwh　→3kwh？）
を採用して、高速巡航におけるエンジンの間欠運転を実現してくると予想します。

さらに
・駆動バッテリーの大幅増強（1.6kwh　→10kwh？）
して、第3世代の”e-power＋”は、50kmのEV走行可能なんて打ちだせば、エンジン直結を持つライバル、トヨタ、ホンダ、BYD　に互角になるのかも？？

書込番号：26127471

[奈良のZX]

MIG13さん、今日は
高速走行時の燃費を改善しないと他をどんなに頑張ってもe-Powerに未来はないと思います。
発電用のエンジンを改良するだけでなく
電動駆動用の変速機（減速機ではない）を積めば燃費（電費）の改善、航続距離の伸長になるのでは
その方向性はどうなんでしょうね。

書込番号：26127490

[くまごま]

＞MIG13さん

https://youtu.be/wLPYcbwuziI?si=aLHKYJowdTFd7cne

エクストレイルではなくキャッシュカイですが、テスト車でe−powerの第2世代、第3世代の比較動画で紹介しています。

ド素人の方でも理解できるぐらい第3世代エンジンの静粛性は高いです。
本当にエンジン音を感じないレベル。
他の評論家の方も驚いていますね。

パワーは体感的には変わらなく、静粛性が確実に向上していました。
個人的には開発モデルなので遮音材や窓ガラスを分厚くしているのかと思えばそのような細工はないらしい。
このレベルだと現行のアリアと比較してデメリットはエンジンを積んでいるだけですね。
静粛性は同レベル、航続距離は桁違い、デザインはアリアと比べると古い形と優れている方が多いかもしれません。
勿論、販売価格大幅に下がれば消費者にとっては嬉しいです。

書込番号：26127574　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

ワンソクさんの動画も分かりやすいです。

エンジン音が本当に聞こえないレベルとは不思議な感覚です。
エンジンは充電専用まで落とし込んで開発されているようですね。
ここまで静かだと電気自動車のアリアを購入するメリットは価格が高い点を除けば見当たらない。
逆に航続距離長いエクストレイルの方が旅行では利便性が高いと思われます。
今はガソリン価格が180円と高く税金が掛からない電気のほうがお得ですが将来的には電気にも税金が加わるもしくはガソリン税が撤廃される可能性もありますのでe−powerの魅力はあります。
郊外では充電スポット無いに等しいのでe−powerは電気自動車購入することを躊躇う人達にとっては今より魅力的になるかもしれません。

エクストレイル発売するならキャッシュカイ販売したほうが売れる可能性はあるかもしれません。

https://youtu.be/CHo_kKxv2Ys?si=Y2q_5ARqSAjLWBB5

書込番号：26127589　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

>https://youtu.be/wLPYcbwuziI?si=aLHKYJowdTFd7cne
エクストレイルではなくキャッシュカイですが、テスト車でe−powerの第2世代、第3世代の比較動画で紹介しています。ド素人の方でも理解できるぐらい第3世代エンジンの静粛性は高いです。
本当にエンジン音を感じないレベル。


この動画は私も見ています。
河口氏、メーカーが事前にインプットした訴求点を褒めますからね、

静かなのは、エンジンが　低回転＆定回転（2000rpm？）　だからだと思いますよ。
低回転で静かなのは、現行エクストレイルが実証しているし、
定回転なら対策（ノイズキャンセルを含む）の効果も出しやすいですからね。

いずれにしても、BEVとの比較を考えると、エンジン音の僅かな差は訴求ポイントにはなり難いと思います。

仮に、日産が　第3世代e−powerの最大の売りを静粛性にするようだとチョット心配です。
BEV、PHEVの進化は続くし、ホンダのようにエンジン音の有無を切り替えるHEVも存在する中で、『存在感の無いエンジン』　は当たり前のものとなり訴求力が落ちていくと思うからです。　

まあ、くまごまさんには　『存在感の無いエンジン』　がウケるんでしょうが、、、、

書込番号：26127633

[くまごま]

アリアを購入検討にした理由も経済性ではなく静粛性なので第3世代e−powerは魅力的です。

書込番号：26127699　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞奈良のZXさん

>電動駆動用の変速機（減速機ではない）を積めば燃費（電費）の改善、航続距離の伸長になるのではその方向性はどうなんでしょうね。

以下２つの方向性があるということですよね。

・変速機＋高効率回転領域が狭いモーター（廉価）を採用
・高効率回転領域が広いモーター（高価）を採用

私の予測としては、

・2段変速であっても量産採用は簡単ではない
　（耐久性確保、電動車に変速ショックはNG）
・モーターの進化は目覚ましい（性能、コスト）
・NIDECが変速機を開発している様子はない

から考えて、普通の車への変速機採用は無いと予想します。

まあ、変速機メーカは、変速機のメリットを訴求したいんでしょうが、、、

なお、燃費（電費）の改善、航続距離伸長　ということなら、減速比を変えてもっとハイギアにする選択肢はありだと思います。（特にサクラ）

書込番号：26127758

[奈良のZX]

MIG13さん、今晩は
アイシンはやってるみたいですね、本業ですから

＞耐久性確保、電動車に変速ショックはNG
そうですね変則ショックのないCVTは高速域が苦手だし
でもアイシンなら良さそうなものを作りそうな気もしますが。

書込番号：26127810

[のり太郎 Ｊｒ]

選択肢増えるのは良いね。


ただし皮算用は控えめに。
あなたの意見の押し付けも控えめに。

書込番号：26127822　スマートフォンサイトからの書き込み

[kintaroh..]

＞くまごまさん

Ｔ33　私も良い車だと思いますよ。
友人の車ですが、これで遠出や、キャンプにも行きますが、重い車体なのにそれを感じさせず、本当に軽く静かに走ります。

加速感も申し分無く、ワインディングでのコーナーリングなんかは、アンダー感も無く、びっくりするくらい気持ちよく走ります。
車体の見切りが良く、街乗りも楽々ですね。

荷物も沢山乗るし険しい所も、安心して静かかつ爽快に走れるし、ほとんどワンべダル走行が出来る点も、運転が楽に感じる
この車の特徴でしょうね。

ＥＶ車は、現状のインフラでは、色々不安な点も多いかと思います。ハイブリットとの燃費差なんてどうでも良いと、
思えるレベルだと私は思いますよ。

ＳＵＶとして唯一無二の特徴をもった良い車だと思います。

書込番号：26129145

[くまごま]

＞kintaroh..さん
e−powerは乗ればわかる性能ですね。


海外では続々と新型が発売されるのに日本は発表の機会が少ないです。
7人乗りミニバンと5人乗りSUVをインド投入へ

書込番号：26131333　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉2030年を期待します。

2030年か
来年の事も怪しいのに

書込番号：26131667

[gda_hisashi]

EV,EVって言ってた会社が
静かな発電機作りましたって言って
車を業界ぬどれだけインパクトを与えられるか
(ユーザーの心を掴めるか)

書込番号：26131672

[MIG13]

＞くまごまさん

記事
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5f3870e5a46ea12d609170fa135230009f32c76a/

によれば、

>第3世代キャシュカイと第2世代キャシュカイを比較すると、モード燃費は9％改善、高速燃費は15％改善。改善寄与度はエンジンが68％、電気系が16％、車体が16％。
静粛性は車内騒音レベルが−5.6dBで寄与率はエンジンと電気系を合わせたパワートレーンで84％、車体で16％となっている。

だそうです。（たぶん、日産の情報発信）

エンジン刷新で燃費を10%（15%x68%=10%）改善するということですね。

エンジン熱効率で言えば、38%を42%に改善するようなイメージかな？

まあ、BYDのPHEVがエンジン熱効率46%と発表されているから、定点運転なら最低でも42%程度は実現しないといけないですよね。

また、燃費改善を意図した駆動バッテリーの増強は予定されていないようですね。

書込番号：26141736

[くまごま]

詳しくないけど性能は上昇するみたいですね。

VCターボエンジンの廃止で価格も下がるようです。
やはり過剰スペックだったのであろう。

エンジン音を楽しめる貴重なレア車になりそうです。

第3世代e−powerはあまりにも快適すぎて判断が別れそうですね。

書込番号：26142051　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごまjr]

＞くまごまさん
初めからVCターポなど使うべきではなかったということでしようか？
キャシュカイはマイナー前の方が好きでした、最近のVモーショングリル？はどうもアレですな。

書込番号：26143471　スマートフォンサイトからの書き込み

製造不良によるヘッドレストの白い汚れについて

[たろぷん35]

価格コムに書き込むのが初めてなので不備があればごめんなさい。
T33エクストレイルのヘッドレストに白い汚れが付いている事に先日気づいてディーラーに相談しましたら、ヘッドレストに使用されている接着剤に不備があり、表面に白い汚れが浮いてくる恐れがあると言われました。

日産本社もこの事を認識しており、既に対策品のヘッドレストが出ているらしいのですが、全国的に同様の事例が発生しており、在庫が無い状況との事です。

ここからが本題なのですが、日産の方針としましては初回の車検までに症状が発生した場合は無償交換して、それ以降は実費で交換になるそうなのですが、自分は先月車検をしており、その時は白い汚れは出ておらず、すでに製造から3年たっており実費での交換になると言われました。
全てのヘッドレストを交換すると10万円程すると言われたので取り敢えず保留にしましたが、この様な事は初めてで対応が分からないのでアドバイスを頂けると助かります。
自分としてはこちらに落ち度が無いので無料で交換して欲しいのですが、泣き寝入りするしか無いのでしょうか？
ディーラーの方には真摯に対応していただいたので不満は無いですが、ディーラーではどうする事も出来ないそうです。

書込番号：26341566　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞たろぷん35さん

日産車の場合、保証期間は下記のようになっているので、無料交換は難しいでしょう。

・エアコン・カーナビなどクルマを構成するすべての部品　※消耗品・油脂類・タイヤ・バッテリーは除く
　→新車登録日から3年、または走行距離6万kmのどちらか早いほう

・「走る」「曲がる」「止まる」に関わるエンジンやトランスミッションなどクルマの基本性能にかかわる部品
　→新車登録日から5年、または走行距離10万kmのどちらか早いほう

書込番号：26341598

[神楽坂46]

＞たろぷん35さん
＞泣き寝入りするしか無いのでしょうか？
＞ディーラーの方には真摯に対応していただいたので不満は無いですが、ディーラーではどうする事も出来ないそうです。

新車から３年経っていますし、泣き寝入りかどうかは分かりませんが。
対策として、シートカバーかヘッドレストカバーを掛けるのはいかがですか、

ヘッドレストカバーが良いと思います。
カー用品店で売っていると思います（無ければ取り寄せてもらえると思います。

ヘッドレストカバーの例です（エクストレイルでは有りません）
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%80%80%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=34627&aq=-1&oq=&at=&ai=f946c17f-d775-431d-aff7-da85b55f2daa

書込番号：26341620

[BREWHEART]

泣き寝入りという言葉は正しくない。
残念ながら保証期間内で発生しなかったのであればどうしようもないです。
貴方だけ特別扱いは出来ません。
交換に10万掛けるくらいならシートカバーを検討した方が良いのでは。

書込番号：26341624

[エメマル]

＞たろぷん35さん
＞ヘッドレストに使用されている接着剤に不備があり、表面に白い汚れが浮いてくる恐れがあると言われました。

不備ってのが良くわかりませんが、日産が製造上の瑕疵を認めているならば、保証期間関係なくサービスキャンペーンで交換してくれても良さそうですけどね。瑕疵がないなら保証期間後の無償交換は無理でしょう。

書込番号：26341649

[mokochin]

エクストレイルのヘッドレスト、ヤフオクで結構出品されてて、意外と高くないみたいです
前後5個で、1万円以下も結構あります
覗いてみて下さい

書込番号：26341650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

気にしない気にしない。

書込番号：26341651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ディーラーに相談しましたら、ヘッドレストに使用されている接着剤に不備があり、表面に白い汚れが浮いてくる恐れがあると言われました。

そんなヘッドレスト見たことないけど、カビではないですよね？

保証期間ちょい過ぎで保証されないのは残念ですね。

3年程度では普通あり得ない状態なのでモヤモヤするのは分かりますが、製造上の不備ををメーカーがどう捉えるかですよね、保証期間過ぎたら実費と言われれば仕方ないんだけど。

書込番号：26341660　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

書かれてる内容は一販社であるディーラーではどうにもならないですね。

保証期間は1日でも経過してしまうとメーカーへの保証申請手続きは通らないので。

〜2023までの初期ロットのテーラーフィット合皮はスレ主さん以外でも多く同様の症状が報告されてます。

泣き寝入りという言葉は使いたくないですが、メーカーが対策を取らない限り現状ではどうにもならないかと思います。

書込番号：26341697　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞日産の方針としましては初回の車検までに症状が発生した場合は無償交換して、それ以降は実費で交換になる

たぶんどこのメーカーも同じじゃないですかね。
対策品が出てるのに残念です。

＞自分は先月車検をしており、その時は白い汚れは出ておらず

ヘッドレストなんてマジマジ見ないから気付かなかっただけではないでしょうか。

自分が乗ってるフィット4は一部シートのヒビ割れが発生しますが、保証期間すぎると有償らしいです。
ネットで知って見てみたらヒビ入ってたので、保証期間内に交換できましたが、普段見ない場所なのでネットの書込みがなければ気づいてなかったかもしれません。

書込番号：26341800　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

　こんなのもありますね

https://www.amazon.co.jp/FALOFALO-%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC-%EF%BC%92%E6%9E%9A%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-%E5%A4%9A%E3%81%8F%E3%81%AE%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E3%81%AB%E3%81%B4%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%82%8A%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88-%E6%B0%B4%E6%B4%97%E3%81%84OK%EF%BC%81/dp/B0DN164L6C/ref=sr_1_3?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=1GTPQW51SPM00&dib=eyJ2IjoiMSJ9.HLIOoFVOGkNrCrAen1s4xGlDsb-pwH2CBSO8DkXJyqGHz1OVk93VExR0uKW3bMWYVpNF2xwAFTbXQgjoPyZMuPsydjs7W0gSm_TTl2Jl1lYzliVVLyiEqVgKQ8m3zd6CLDPrK0gBiIzxEFkQpP8N_WeIgktG5HkfWte3FMTdRThxtg2eZ92Hr40_yWtDYWFwGJeGScXcx5HPgBNwNR9kXAOgHwVEn7qY7gQmdlrRSNGEwfbRR_GgB3fNTVe7PFuTVS-3wNC1nysm1i-Cl0kMAx_6xsFjeBABa9Qp4MjXeqw.MWf1kr7EEvAkkWYsOIU9wG5wlmsdanwvsuomdSnBNic&dib_tag=se&keywords=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88+%E8%BB%8A%E3%81%AE%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC&qid=1763296151&s=automotive&sprefix=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88+%E8%BB%8A%E3%81%AE%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC%2Cautomotive%2C181&sr=1-3

書込番号：26341853

[たろぷん35]

みなさん色々な意見ありがとうございました。
取り敢えずはヘッドレストカバーをAmazonで購入して次の車検までヘッドレストを封印しておくことにします。
ありがとうございました。

書込番号：26341879　スマートフォンサイトからの書き込み

[mnkya]

>たろぷん35さん
私も前後5つのヘッドレストが同じ状況になり、本日、ディーラーに相談したところ、全国で発生しているため、部品が品薄で時間がかかると言われました。
私は3年以内なので交換はしてもらえますが、お気持ち察します。
原因について詳しく解説されていた方がいたので、共有させていただきます。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2567380/car/3416991/8373742/note.aspx
上記によると環境によって多少の誤差はあるにせよ必ず発生するように感じます。
メーカー対応が少し残念です。

書込番号：26347692　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろぷん35]

＞mnkyaさん
3年以内に症状が発生して交換出来たのは幸運でしたね。
みんカラの内容が本当ならサービスキャンペーンで交換になる事を期待して最終的にはユーザーが満足出来る結果になって欲しいですね。

書込番号：26353171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーよし]

え、これって日焼け止めの汚れじゃないんですか？当方、車種は違いますが、妻が日焼け止めを塗った手で触れたところに全く同じ様な汚れが付いていたので…。

書込番号：26355047　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の男爵]

たろぷん35さん＞

書き込み下さり有難う御座いました。
たまたま拝見し私のエクストレイユと同じ症状と思い書き込みさせて頂きました。

私もT33のエクストレイユに乗っております。今年の三月が初車検です。
私の車ではヘッドレストはそんなに目立ちませんが、助手席シートや
後部座席のシートに薄く白く塩を吹いたようになっています。点検時に
デーラーでセールスにどうしてこうなるのか尋ねましたが分かりませんと言われてました。
販売店はどの時点で接着剤に問題があると認識していたのでしょうか。店長にあって
確認してきたいとおもいます。

エクストレイユはハンドルのロックの不具合もありました。私が何度か尋ねてようやく対策品が
出ていることを知り交換してもらいましたが何故分かった時点で連絡をくれないのか不信感
があります。

もう一つスピードメーターの照明が点かないときがあります。今日も走り出してから一分間ほど消えたまま
でした。この1月3日には20分ほど消えたままでした。カーナビは電気照明は点きます。
ちょうどデーラーの近くを走っていたので立ち寄りましたがデーラーがやすみでした。
２年目の定期点検時に計器盤のアップデート?をしてくれたのですが症状は変わりません。

皆さんのエクストレイユには計器盤、スピードメーターの電気照明が点いたり消えたりといった症状は
ありませんか。橋の下を潜る時などには照明が一時消えますが１.２秒で復活します。

何か情報が有りましたらお教えください。へたな書き込みで読みずらいことと思いますが後期高齢者
です。お許しください。

書込番号：26385861

[たろぷん35]

＞北の男爵さん
自分は１１月に発見してディーラーに行ったら説着剤の不具合と言われましたが、mnkyaさんの貼ってくれたみんカラの情報によると９月末頃にはすでに日産自動車は本件を把握していたのだと思います。
メーターの不具合は当方は発生したことがないので分からないです。
参考になれば幸いです。

書込番号：26386840

[北の男爵]

＞たろぷん35さん

返信書き込み下さり有難う御座いました。


＞mnkyaさんの貼ってくれたみんカラの情報によると９月末頃にはすでに日産自動車は本件を把握していたのだと思います。

そうなんですか。何度かデーラーに行ってたのですが、そうゆう情報は教えて頂けませんでした。
デーラーに赴き、直接店長さんにお話を伺って来たいと思います。いやーがっかりです。
日産車の購入は５台以上です。子供はT32に乗っております。親子でエクストレイユです。
「技術の日産」はもう昔の話なんでしょうか。
メーターの照明は今日も始動時から一分ほど消えたままでした。去年春のタイヤ交換時にメーターパメル内の照明が
消灯すると伝えるとバージョンアップ?して頂いたのですが点いたり消えたりは変わりません。
そういえば皆さんのエクストレイユも陸橋などの下を潜るとき一時的に消えませんか。
これは仕様との話ですが本当でしょうか。なにはともあれまずはデーラーへ。
j情報入りましたら共有させて頂きたく思います。この度は有益な書き込みを頂き誠に有難う御座いました。

書込番号：26386873

[totop]

＞北の男爵さん

陸橋の下などで一時的にメーター照明が消える件、オートライトの制御によりメーター照明が減光される範囲では、正常動作、仕様通りですね。T33では、走行中はオートライトをOFFにすることができませんので、陸橋など一時的にでも暗くなると、強制的にランプが点灯し、メーター照明は減光されます。晴天だと減光されたメーター照明はかなり暗く感じられることがあり、消えているように見えるかもしれません。

始動してから１分とか20分とか照明がつかないのは別の不具合ですね。 ”メーター照明”とのことですので、S グレードの指針式メーターかもしれませんが、Xグレード、Gグレードのフル液晶ディスプレイでは、メーターのブラックアウト（表示が消えて真っ黒になる）でメーター本体が交換になった事例もあるようです。
メーター周りなどの電装関係は、新車から3年間が保証期間です。初回車検までに対応されますよう。

書込番号：26387393

[北の男爵]

＞たろぷん35さん

有難う御座いました。Gグレードです。ホンダのZR-Vを予約して7月に納車の予定が、半導体不足で翌年の2月に
延期となりました。然し更に遅れると連絡が有りましたのでトヨタなどに行きましたが納車まで1年ほどかかるという話でした。
それで日産に立ち寄り買える車は有りませんかと尋ねますと、見込み発注10台したうち白と黒2台在庫あります
と聞き黒のエクストレイユを購入しました。それが3年まえの2月です。
ナッパレザーシートを欲しかったのですが、価格改定がアナウンスされていましたので在庫車?を注文しました。
ただてっきりレザーシートだと思っていました。400万以上も支払って合成レザーとは思いませんでした。
しかし製造上のミスなら、3年過ぎたから保証外というのは私には納得出来ません。

メーターパネルの照明ですが完全に暗くなることはありません。メーターは明るくありませんが見えます。
店長さんに連絡して、シートとメーターパネル照明についての対応をお願いしてきたいとおもいます。


なにはともあれお話を伺ってきましたらお伝えさせて頂きます。

書込番号：26388467