日産 エルグランド のクチコミ掲示板

二列目のスライド量

[フィガロ2]

なかなか実車を見る機会がないので、質問です
普段は四人以下しか乗らないのと、老大型犬乗せるので、二列目の前が広くできるLクラスミニバンを探しています
オデッセイは出来る、アルファード系は未確認ですが、個人的にはどちらもイマイチ好かんのです
エルグランドは二列目シートを後ろにスライドすることは出来るのでしょうか？
写真見る限り出来なさそうなんですが…(^_^;)

書込番号：19276240　スマートフォンサイトからの書き込み

[クール.]

＞フィガロ2さん
残念ながら、セカンドシートをサードシート付近まで後退スライドさせることは出来ません。

VIPという4シートグレードがありますが、
ペットを乗せる目的なのでこれだと違いますね(^^;

書込番号：19276627　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィガロ2]

やはり駄目ですか…
沢山乗せたい時も少なからずあるんでね〜
輸入車みたいにシートを取れると良いんですが…

書込番号：19277108　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいみん学習]

フィガロ2さん

エスティマ(7人乗り)ならできます。

書込番号：19277233　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞フィガロ2さん
サードシートぐらいまでスライドする必要が無ければ普通に前後にスライドはしますよ。私のは常に二列目を一番うしろにさげてる状態です。その状態だと三列目の足元スペースが狭くなりますが、私の場合も普段は使わないのでその状態です。
５メートルちかい車ですからその状態でも二列目の足元はずいぶん広いですよ。一度現車を確認されてみてはいかがでしょうか？

書込番号：19280380

[もん太の主人]

＞フィガロ2さん
E52前期に乗っています。2列目を一番下げた状態だと足元はかなり広くなりますが大型犬の場合伏せの体勢だとあまり問題ないかと思いますが立った体勢だと前席の背もたれが寝ている関係で多少窮屈だと思います。
大型犬でも種類によりますがグレートピレニーズやマウンテンドッグなどの40ｋｇ以上ある犬の場合は窮屈でしょう。30ｋｇ位の犬の場合はまだましかもしれません。
以前乗っていた初代エルグランドの時はボクサーを飼っていてその時は3列目が跳ね上げ式だったのでそこにいつも乗せていました。広いスペースが確保できたので犬も喜んでいました。
現行のエルグランドの3列目は前に折りたたむ方式で床も平らにならないので犬にとっては快適ではないでしょう。
このことから大型犬を載せる場合は2列目よりむしろ3列目が跳ね上げ式になっているミニバンがベストではないかと思います。

書込番号：19280828

[フィガロ2]

皆さん、いろいろ情報ありがとうございます

＞もん太の主人さん
30kのヘタレゴールデンなので大丈夫ですかねぇ？(￣▽￣)
2列目下げた時ってどのくらい空くんでしょうか？
うちのは三列目のところに一人でいるより、足元に無理やり入ってこようしそうです…(;^_^A

なかなか展示してないんですよね〜(-_-)

書込番号：19283534　スマートフォンサイトからの書き込み

[うんこまん2号]

今私の愛車で測ってみました。

うちは7人乗りですが、セカンドシートを目一杯下げた状態で、センターコンソールの後端からセカンドシート前端までが50�pでした。

参考に写真を添付しておきます。

※車内清掃前につき少々お見苦しい状態ですがご勘弁下さい。

書込番号：19284207　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィガロ2]

＞うんこまん2号さん
おお、参考になります
結構ありますねぇ
後は本人(犬)に判断してもらうしか無いな…(￣▽￣)

書込番号：19285620　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィガロ2]

今更〜ですが、先日実車を見ることができました
犬の長さを考えると横のシートに人がいて、足が出てると無理っぽいですねぇ
何で国産車はシート外れないんだ…(ｰｰ;)
細かいところでは、北米版クエストのサイズだと良いけど、そのまま縮小したらスペースが〜という感じですねぇ…

書込番号：19573635　スマートフォンサイトからの書き込み

250ハイウェイスターSの内装

[黄河忍法蝶]

来月中旬の納車待ちでワクワクした毎日です。
本当はプレミアムのブラック系の内装が良かったんですが、予算との兼合いによりハイウェイスターSになりました。

シートカバーはspycy tuneのプレミアムエグゼにしようと思ってますがインテリアパネルをどうしようか悩んでいます。

ハイウェイスターSに乗っている皆さんはインテリアパネルパネルどうしてますか？

プレミアムのようなブラック系にできるおすすめパーツとかあれば教えて下さい。

書込番号：19261533　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

プレミアムのようなブラック系にできるお奨めパーツって事でしたら、ディーラーでプレミアムのブラック系パネルを部品取りしてもらっては如何でしょうか？

純正ですからジャストフィットすると思いますし、セールス氏に相談してみると良いと思います。

ご参考まで。

書込番号：19261962

昨日納車だったのですが。。。

[エル党]

昨日2WD2.5ハイウェイスターSを納車いたしました。
3人目の子供が生まれるため、エクストレイルからの乗り換えです。

私自身、高級車と呼ばれる車に乗ったことがないので、静粛性・走行性ともに大満足で、エルグランドについて批判的な意見も多くありますが、購入してよかったと思っています。

しかし、気になる点が１つあります。信号待ちなどのアイドリングの回転数が不安定で、1100回転から500回転位をいったりきたりしています。
ネットでも調べたら同じ症状の方も多く、2.5Lに発生しているみたいです。
このような症状が治った方、ディーラーでどのように直してもらったのか教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：19261168

[ＪＦＥ]

昨日納車されたド新車がアイドル不安定で調子悪いなら、即刻でディーラーに行けば？

書込番号：19261246　スマートフォンサイトからの書き込み

[エル党]

＞ＪＦＥさん


購入したのが現在住んでいるところではなく実家の近くであり、気づいたのが高速を降りてからだったのでいけませんでした。

1か月点検のころにちょうど用事があるので見てもらおうと思っています。

書込番号：19261332

[ＪＦＥ]

どこのディーラーでも大丈夫ですよ。

書込番号：19261347　スマートフォンサイトからの書き込み

[エル党]

＞ＪＦＥさん

では今週行ってきたいと思います。

書込番号：19261480　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kengo Imai]

私のも時々なりますが、アイドリングや停車時にエンストするギリギリまで回転数を落として燃費向上させるため、学習しているものと考えています。

書込番号：19263548　スマートフォンサイトからの書き込み

[エル党]

＞Kengo Imaiさん
返信ありがとうございます。
なるほど。そのような考え方もあるのですね！
今週の日曜に最寄りのディーラーに行ってきます。電話では最新にプログラムされているから確認してみないと、とのことですのでしっかり見てもらおうと思います。

Kengo Imaiさんはディーラーにいかれましたか？

書込番号：19263958

[アイス-T]

事故起きる前にデーラー行くべきかと
回転数がバラつくって普通じゃないですよ

書込番号：19265232　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス

[慶次キセル]

現行ハイウェイスターなのですが
【ホイール】
BRANDLE ブランドル 562

【ホイールサイズ】
6.50-16

【HOLE/PCD インセット】
FR：5H/114 +35〜+35
FR：5H/114 +45〜+45

【ホイールカラー】
(1)メタリックグレー

【タイヤ】
(1)ダンロップ　ＤＳＸ−２−２０１４

【タイヤサイズ】
215/65R16
履けますでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：19259054　スマートフォンサイトからの書き込み

[クール.]

ホイールのリム幅が純正7.5Jに対し6.5Jとなることから、ブレーキキャリパーとホイールの干渉が心配です。
こればっかりは実際に装着してみないと判らないところです。

また、タイヤの外径ですが215/65R16＝685�o。
純正が225/55R18＝704�oですので差が大きいです。
16インチからすると近似値となるサイズは
215/70R16（707�o）になりますから、タイヤの買い替えが必要です。
リム幅6.5Jに対しては許容範囲内だと思います。
尚、扁平率が高くなるので乗り心地はかなりブヨブヨ感になるかと。

計算上、フェンダーからのはみ出しは無さそうです。

インチダウン＆タイヤ幅ダウンになりますが純正基準値とかなり差があるので、念のためディーラーに安全面での確認をされたほうがいいと思います。

書込番号：19260361　スマートフォンサイトからの書き込み

カ−ウイングスについて

[気分屋さん]

今回、エルグランド購入にあたり、初めて日産純正ナビを付けましたが、カーウイングス対応みたいですが、
カーウイングスは必要でしょうか？

ホームページなどを見ていると、基本契約でも結構遊べそうな感じですが？

カーウイングスを使用している方のいろいろな使用感などをお聞かせいただけたら幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：19242282

[餃子定食]

スマホ全盛時代ですのでスマホを持っているのならいらないと思いますよ

色々な情報はスマホのほうが何百倍も優れていると思います

ユーザーの少ない日産独自でなおかつ利用者の少ないサービスですから・・・・・・・・・・・・・

書込番号：19242346

[プリグランド]

こんにちは。

E51の時は、使ってて、E52は使っていない者です。

使ってた時は、運転中にハンズフリーで
コールセンターに電話して、近隣の施設探して
もらったり、車体がでかいので、知らない土地で
道幅が狭い道を避けて、遠隔ナビ設定してもらう
ぐらいしか利用してませんでした。

一応、参考までにお伝えしておきます！

書込番号：19243064　スマートフォンサイトからの書き込み

[気分屋さん]

餃子定食さん、プリグランド さん、早速のお返事有難うございます。

アプリから事前にルート検索してナビに送れたりできるので、便利かなと思ったりしましたが（パイオニアのナビの時は非常に便利だったので）いろいろ調べてると、別途通信機器が必要みたいですね。

餃子定食さんが言われる通りスマホで十分かもしれないですね。

参考意見有難うございました。

書込番号：19243514

[teddy bear 2009]

私の時には無料期間があって使い放題でした。

無料期間中に無料期間の延長があったりで、殆んど基本料金無しで使ってたと思います。

今はどうなんでしょうねぇ？

同じ様に無料期間があるなら、まずは使って様子をみては如何かと思います。

私の使い方は、知らない土地に出かけた時に、オペレーターに繋いで、ここを経由してここまで行きたいんだけど・・・とか、近くにこんな所無いですか？なんて感じでお世話になってます。

同乗者がナビの操作に詳しくない時、走行中でも、オペレーターさんが対応してくれるので便利に感じます。

反面、携帯電話を通して通信するのですが、機種によって制約があるのが残念です。
（制約を考慮して携帯を選ぶみたいな感じになる為）

ご参考まで。

書込番号：19247003

[気分屋さん]

teddy bear 2009 さん有難うございます。

日産の担当営業の方にもいろいろ相談しましたが、営業の方も必要ないと言い切っていたので
今回は、見送りことにしました。

色々なご意見有難うございました。

書込番号：19250557

[気分屋さん]

皆さん色々なご意見有難うございます。

一旦はあきらめたカーウイングですが、やっぱり一度は使ってみたい衝動が収まらず、

スマホから接続する方法を、検索していましたところ、andoroidスマホなら接続可能の

記事がたくさん出たため、我が家に有るＳＩＭなしのＦ-05Ｄに格安ＳＩＭ（通信のみ）を

挿入して試してみたところ、本日見事通信することができました。

まだ、本格的には使っていませんが、第一印象としては皆さんが、言っていたとおり別に無くてもいいかなという感じです。

これから、使い込んでみて接続して良かったと思えるのを期待して、しばらくは使用していきたいと思います。

書込番号：19276310

ならし運転について

[パパエル]

新車購入の方に、ご質問させて頂きます。

当方250Highway STAR S 2.5L、走行距離は納車後900km強です。
皆様『ならし運転』は、実践しましたか？

また、実践された方は『ならし運転』を実践した事により、何か変化を感じる事が出来ましたか？

取り扱い説明書には、1600kmならし運転をする様に記載がありました。
本日、納車１カ月点検を受けて無料オイル交換を終えました。
担当に確認したところ、現代車は『ならしは必要ない』とのこと…。

とは言いながら、一応『ならし運転＝ECOモード運転』を実践中です。

皆様、よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：19238944　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

パパエルさん

慣らし運転の有無で違いを感じる事は不可能です。

何故なら同じ車で慣らし運転ありと慣らし運転無しの両方を乗るは出来ないからです。

又、慣らし運転を行った事で車の調子が良くなったと感じたのなら、それはプラシーボ効果かもしれませんね。

ただ、違いは分らなくても取扱説明書に慣らし運転を行うようにと記載されているなら、それを守るべきだと考えています。

車種は異なりますが、私も取扱説明書に則って慣らし運転を実施しました。

尚「慣らし運転はその車に慣れる為の期間」という言い方をよくしますが、新車の儀式と言ってもいいかもしれませんね。

参考までにトヨタは↓のように慣らし運転は必要ないと言い切っています。

http://toyota.jp/faq/after_service/others/0001.html

書込番号：19239031

[coroncoron]

パパエルさん

こんばんわ！
今まで購入した車は慣らし運転を1000キロはやった方が良いです。と営業の方に言われてきましたが、今回新車購入にあたり日産、トヨタ、ホンダなど各国内自動車メーカーで同じ質問しましたが今の車はしなくていいですが、車種に慣れる期間と思って100キロぐらいは意識されてもいいですね。と言うておりました。
スーパーアルテッツァさんと同じ意見になりますね。
取説に記載があるんであれば、その記載通りに行った方が安心ですね！

ちなみにぼくは慣らし運転はあまり気にしませんが、車種に慣れるまではあまり加速せずより安全運転を心がけてます。

書込番号：19239094　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパエル]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。

確かに、『新しい車に慣れるため』と言う意味では有効かもしれませんね。

『慣れる』という意味で、1600km目安に自分自身の『ならし運転』をしようと思います(^_^)

＞coroncoronさん
コメントありがとうございます。

『安全運転』大事ですよね。
私も、慣れるまで（慣れても？）セーフティドライブを心掛けます。

＞御二方
参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：19239164　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkurakin]

取説に1600ｋｍとはっきり書いてあるのなら、やった方が良いんじゃない。

他社がどうであろうと、その車のメーカーが指定しているのなら従うべきでしょう。

私は最近の慣らし不要と言うのはどうも眉唾物だと思っています。

いくら工作技術向上したとはいえ、「アタリ」まで予測して加工している訳ではないので、相互になじませる期間は必要だと思いますよ。

書込番号：19239383

[餃子定食]

一般的な運転（急のつく走行をしない）が慣らし運転になると思いますので普通に運転するなら気にしないで良いと思いますよ

書込番号：19239433

[パパエル]

＞kakkurakinさん
こんばんは。
コメントありがとうございます。

確かにはっきりと、1600kmと記載があります。

自身と車両の為に、ECOモードをもう少し延長しようと思います(^_^)

書込番号：19239443　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパエル]

＞餃子定食さん
こんばんは。
コメントありがとうございます。

ECOモードであれば、『急動作』は、制御されますので、あと少しECOモードで行きます(^_^)

書込番号：19239454　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい推し]

＞パパエルさん
昔のようにピストン、シリンダの加工精度が余りよろしくなかった時代とは違って、今は精度が良くなっているので、エンジン、ミッション向けのならし運転は余り必要ないとは思います。

車種、車格を転換した際の車両感覚を掴む為の「ならし」運転ではないでしょうか。

書込番号：19240613　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkurakin]

追伸

慣らし期間が終わったからと言って、その瞬間に全開にするとか極端な操作もエンジンを痛める原因になります。

徐々に徐々にと言うのが良いようです。

ついでに、暖機運転も大切ですね。

長くアイドリングを続けるのではなく、暖機の具合を確かめながら、これも徐々に徐々にと言う事ですね。

エンジンに限った事では有りませんが、大切に使えば長持ちし、粗末に扱えば短命に成るという事は今の昔も変わらないと思います。

書込番号：19240778

[ぽんぽん 船]

>昔のようにピストン、シリンダの加工精度が余りよろしくなかった時代とは違って、今は精度が良くなっているので、エンジン、ミッション向けのならし運転は余り必要ないとは思います。

その高精度を誇る最新型エンジンを積んだクルマで慣らし運転をすると、
降ろし立ての時よりも圧縮圧力が上がってきます。
そんな感じがするとか、そんな気がするとかのレベルでは無くて、
計測数値が目に見えて上がります。
いわゆる 「 アタリが付く 」 ってヤツです。

機械なんだから、慣らしは必要です。
慣らしが終わるまでは、
アクセル全開の急加速、ABSが作動するような急ブレーキ、タイヤを鳴らしての限界コーナリング等は厳禁です。

要するに大半の人は、
そのまま普通に乗っていれば、自然と慣らし運転になりますよ。って、
それだけの話ですよ。

折角の新車ですから、
オーナー独自の 「 こだわり慣らし運転 」 があってもイイんじゃないでしょうかね。
私も、普段よりも気持ち優しく接する程度はしますよ。
だって新車なんだから・・・

書込番号：19240980

[まいまい推し]

＞ぽんぽん 船さん
確かに言うとおりでしたね(-_-;)
かくいう自分もそう頭の中では精度が〜と考えていても、結局は1000キロ程はならし運転でした笑
少しでも長く走ってもらいたいですもんね。

書込番号：19241142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>結局は1000キロ程はならし運転でした笑

ですよね。

昔の人が言う、
〇〇kmまでは、〇〇回転に抑えて、
〇〇kmになったら、〇〇回転まで回して、
って言うのは、さすがにやりませんけどね。
・・・って言うか、
MTじゃないと、回転縛りは やり辛いです。

最近はオートマだから、
余計なことを考えなくても、
ドライバーが 「 新車だから大切に扱おう 」 と思えば、
急加速も急ブレーキも自然と控えますから、
後は、良く出来た変速プログラムにお任せで大丈夫ですね。

スレ主さんの 「 ECOモードを利用する 」 って言うのもイイかも知れません。
急な作動が制御されるのらな理にかなっていますね。
（私には、その発想は無かったなぁ。）

スバルのターボ車などは、
ECOモードにするとブーストも制御されますので、
慣らし中は、積極的に ECOモードを活用した方がイイかも知れませんね。

書込番号：19241388

[パパエル]

皆様、活発な意見ありがとうございます(^_^)

＞まいまい推しさん
＞kakkurakinさん
＞ぽんぽん 船さん
こんばんは。コメントありがとうございます。

『機械品を組み上げ、油で潤滑する』と考えると、なじませると言う意味で、優しく運転する事は重要なのかもしれません。
現代製品の加工精度が、確実に向上している事も認識していますし、何より電子制御の部分（具体的に説明出来ませんが…。）が著しく向上しています。またECOモード運転では、車に制御されていると実感する場面があります。

現代車はMT車が少なく、AT車が大多数です。
乗り手が、速度・回転数を意図して操作するのが難しいのもよく理解出来ます。

私と皆様の意見を反映して
〜私のならし運転〜
�@車両感覚を掴むために安全運転。
�Aアイドルが落ち着くまで数分暖機する。
�B取説に記載のある1600kmまでは、とりあえずECOモードで運転する。

以上で行ってみようと思います。

せっかく、買いたい新車を購入したので大事に乗って行こうと思います。

アドバイスをして頂いた皆様、ありがとうございました
(^ ^)
また、更にE52ライフが楽しくなりそうです。

書込番号：19241780　スマートフォンサイトからの書き込み