日産 セレナ のクチコミ掲示板

C27のインジェクターはリコールになるべき！

[セイマ ジャパン]

日産のセレナC27に乗ってますが、インジェクターの不具合で修理に出しました。

ネットで調べたところ国土交通省にインジェクターの故障の修理が54件程度ありました。国交省に報告がこれだけあるなら実際には、そうとうな数の故障あるはずです。実際に日産プリンス太田店の担当に聞いたら、認めてました。

走行距離、20000km〜40000kmでの不具合での交換修理も多く、16000kmしか走ってないセレナもインジェクターの故障になっています。これは間違いなく日産のインジェクターに問題があります。近々、リコールになると思うんですけど、今のところ20万円ぐらいユーザーが負担しなければならないです。

人気車種のセレナで、そんな調子ならニッサンの車なんて二度と購入したくないです。

以前はトヨタ車等を乗ってましたが300000km以上乗ろうがインジェクターの故障や高額になる修理はなかったです。

セレナを購入しようと思っている方は気をつけたほうが良いです。

インジェクターの故障があった方は国交省に報告して頂けると助かります。すでに修理した方も領収書さえ残っていればリコールになった時に返金されるはずですので、ご協力よろしくお願いします！

https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/top.html

日産自動車は2024年度の決算が6700億円の巨額の最終赤字と転落し、グループ全体の2万人の人材を削減すると発表しました。さらに、車両生産工場の数を17から10へと削減する方針です。

書込番号：26209379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

不具合検索をしてみると、比較的低走行距離の車に多いようですね。

＞セイマ　ジャパンさん
は、普段どのような乗り方をされていますか？

書込番号：26209468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZUKIさん]

はじめまして。新車購入してから7年目　98000kmです。インジェクターに起因する不具合の書き込みが散見されるため、予防的にAZ FCR-062添加剤を使ってます。特に不調はありませんし快調ですね。

書込番号：26212135　スマートフォンサイトからの書き込み

[セルフィーュ]

私もなりました。21017.29000kで
報告しておきました。
リコールして下さい

書込番号：26325256　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイヤはゴム]

エンジンキーを雑に回すとエンストします。アクセル踏むともたつき調子が悪いのでディーラー行くと言い逃れで誤魔化します。売って儲けて修理費で分捕る会社ですよ、ノルマもあるから嘘までついてセットで修理とります。だいたいがそうです。やめたほうがいい。 あとで必ず後悔するよ

書込番号：26414646

[funaさん]

＞セイマ　ジャパンさん

他のメーカーと同じく日産もエンジン等の主要部品の保証は5年または10万キロの短いほうです。
あなたの車はそれに該当しますか？

インジェクションといえど工業製品ですので、故障はします。
他メーカーの故障？　三菱DGI、トヨタのD4は故障というよりすす問題でひどかったと思います。
直噴エンジンは１インジェクションが死んでも1気筒しか死なず、エンジンが3気筒で回り続けます。出力が3/4になりますので加速は悪くなりますが....、

ということで、すすの問題やインジェクションの故障ではリコールにはならないと思います。
今の世の中インジェクションを使っていないエンジンはないと思いますので、故障を嫌がっていては車に乗れません。

書込番号：26414795

[funaさん]

失礼しました。
インジェクションの故障部位によっては火災につながる恐れがあるため、過去のデンソーインジェクション、ホンダのいじぇくション等のリコールがありました。

あくまで故障内容だと思いますが、リコールになるといいですね。

書込番号：26414800

リコール対応時期のアップデート

[ちひろうう]

ホームページのリコール情報がいつの間にか更新されてました。　

1年以上待たせた挙げ句、オーナーへの連絡もなく、
とんでもないリコール対応予定が発表されています。

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5269.html
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5268.html

オルタ交換すれば自動車税上がる13年までは乗れるかなと、
アイドルストップ機能も無効にし、もしもに備えて遠出も控え
案内を待っていましたが、見事な発表です。

精神衛生上も良くないので、日産以外での新車購入検討を
始めようと思います。

免許取ってから日産を4台乗ってきましたが、
ディーラーは悪くないので営業マンには申し訳ないけど、
こんな適当なアフター対応するメーカーの車はもう買えません。


ただ、先日職場でC26後期HSオーナーを見つけ、リコールの話を振ってみたところ
「そういえばそんな案内来てた気がする」程度の反応でした。
きっと世間はその程度で、セレナは売れ続けるんだと思います。

書込番号：25933925　スマートフォンサイトからの書き込み

[untama]

C26セレナお気に入りでした。オルタ死んでもまぁバッテリーが生きてる間は動けると思うので、端に寄せて止めるくらいは大丈夫だろうとは思っていてそこまで心配はしてなかったです。なので10年目でプラグやウォーターポンプも変えて15年は乗るつもりでしたが、11年目12万キロ超えたあたりで合流でアクセルベタ踏みでマフラーに白煙(オイル下がり？)、エンジンマウントやブッシュ類も終わってギコギコバタバタ音。燃費も12Km程度は出ていたのに、一気に9Kmまで低下。さらにCVTが滑った気配を何度か感じたので、11年目で買い替え検討始め、1年と少し待って1か月前に他社に乗り換えました。なんとか乗換まで持ってくれてありがとうセレナって感じです。

セレナはドライバーを裏切らない運動性能がバランスよくてとても気に入ってましたが、C28も試乗はしたけど同じプラットフォームらしいので乗換候補には入れられなかったですね。先進安全が無い状態の車でこれなので、先進安全がこれに加わったと考えると将来の品質が不安です。

書込番号：25941748

[ちひろうう]

＞untamaさん

コメントありがとうございます。
さすがに10万キロ以上だとガタが来ますかね。
無事乗り換えできてよかったですね。おめでとうございます。

私のも10年5万キロ、ベルトだけは予防交換してありますが、
いつその時が来るかわからないので構えておきます。



-----
先日ディーラーから電話があり、
「またリコール何も情報来てないんですが、
　来たら一番に連絡しますよ！
　週末エクストレイル見に来ませんか！」
と平然と言ってきました。
対応時期更新されたのも知らないようでした。
さすがにイラッとしましたね。

書込番号：25941811　スマートフォンサイトからの書き込み

[るこあら]

このリコール対応の致命的な遅延は、二度と日産車は買わないという気持ちにさせてくれます。
�@ちょっとだけ待て→�A２０２４年後半開始です→�B２０２５年後半から数年かけてゆっくり交換です。
リコール発表してから交換まで３年から５年も待たせるなんて、消費者をなめ切っているとしか思えません。
点検や車検のたびにディーラーから新車購入を進められますが、
「セレナのリコールが完了しない限り、絶対に買いません」と言ってあげましょう。

書込番号：25956048

[タイヤはゴム]

ホンダは神だなぁ

高速道路走行でも危険な時は、安全な路肩に非難するようにとリコール出たのか
リコール修理は１〜2年後だって、急いで直しますじゃ無くて3年かけてゆっくりと！

その内に次の欠陥見つかれば後回しで逃げ切る計算か？ マスコミはダンマリ？

＞ちひろううさん
国交省は黙認するのか！

ビクビクしながら欠陥車に乗り続けるだなんて、、

C27が、5年後にリコールで8年後にリコール修理だったりして？？



なんで買っちゃったんだろ

書込番号：26031368

[ちひろうう]

7月25日付で対応予定が更新されています。
大きくは変わってないですが。
上のリンク先参照。

自分はあと1年かー長いなー。

書込番号：26261975　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねもとみおファン]

セレナの今回のリコールは全くユーザーが守られていなく、日産の暴挙に、訴訟や集団訴訟を提起したいほどです。

私の場合は、リコール対応が数年かかる間にいろいろなことを感じます。感じるだけで技術的な立証ができない弱い立場です。

リコール対応が数年かかり、購入してからずっとその不具合をかかえたまま走り続け、クルマは早く劣化してるであろうに、リコール制度の陰で本来は劣化速度がはやまりその分返金されれるべき（飲食店で提供されたものに異物混入やおかしなことがあればどうなる？）

ニッサン販売会社では、リコール対処来店や法定点検来店の際、リコールの為ではなく経年劣化のため、新車のりかえを強くすすめてくる。おまけにエンジンや該当部品を総交換すると５０万〜１００万かかるといやがらせなのか断念させる工作なのか。絶対リコールが原因でのクルマの痛みは認めない。

ようやくリコール対応してくれても、なぜかその後１か月もたたないうちにエンジンからイオン、警告灯ランプ点灯、オイル揮発しカラにとさらに悪化が顕在化、顕著になり何故でしょうか。日産販売会社側は、日産や自己側の不手際や限界やうそを公表しません。

同一年式のノア、ヴォクシー、ステップワゴンは１００万前後で中古車市場で流通してるのに、WECARSやネクステージの出張査定では１５万の査定。この差額満額とは言わないまでも半分近くは日産・日産販社に賠償請求したい。

マスコミは日産が広告主だからとりあげないので週刊文春だよりか。
国土交通省リコール課、消費者庁さんはなぜか静観、国が関与した官製の保安基準違反の刑事・民事の賠償事案。
日産は対応しないなら技術の日産を名乗るどころか、今回の経過からして存在してはいけない会社ではないでしょうか。
日産・全国の日産販売会社は賠償請求に自主的に応じるべき。

ユーザーのみなさん、泣き寝入りすることなく、立ち上がる方法はないですか？
マスコミは日産が広告主なので無視なので週刊文春だより。
国土交通省リコール課や消費者庁にこの惨状をメール・電話を気休めでするだけしか方法はありませんか？
集団訴訟を立ち上げてくれる社会派弁護士にお願いしたいです。

書込番号：26410573

１９万キロ超え オルタネーター火災発生リコール対象が１年待ち

[ayappi373]

FC26　すでに１９万キロ超えました。
ECOモータ兼オルタネーター火災発生リコールの件は

2018年、10万キロにて異音発生、ECOモータ兼オルタネーターはネットでリビルト品を購入し町工場で交換
15万円。

2023年にリコール対象となり、交換費用全額15万を請求し返金していただいています。

2023年10月にECOモータ兼オルタネーター交換との事でしたが部品の大幅な生産遅れにより延期となりました。
2024年10月より交換と１年も遅れるとの事です。
遅れすぎじゃありませんか！その間に何かあったらどうするのか、火災発生したらどうするのか
遅れるにしてもその辺の説明なり、保証なりもう少しユーザーに寄り添うものでないのか
と思いつつも既に19万キロ超え、そろそろ異音発生するのではないかと不安もありながら乗っています！笑

ディーラーは新車に乗り換えろということですか？
そのようでね！笑

リコール対象車の方おられますか？まだ乗っていますか？
調子はどうでしょうか

リコールの件は過去スレにも投稿してあります。

書込番号：25780255

[funaさん]

＞ayappi373さん 『2023年にリコール対象となり、交換費用全額15万を請求し返金していただいています。』

ということは、メーカーは「この交換をリコール対応と認め、個人で払った15万円を保障してくれた」ということですよね。
もうリコール対応は終わったということですよね。
それなのにまたリコールで無償で交換しようということでしょうか？

書込番号：25780287

[バニラ0525]

何もわかりませんが、
何年式のお車ですか。
私としては１９万キロご苦労様です、
もう十分働いてくれたように見えるのですが。
何年働いたか興味あるので、教えていただけませんか。

書込番号：25780318

[湘南MOON]

＞ayappi373さん

＞ １９万キロ超え　オルタネーター火災発生リコール対象が１年待ち

対象車両が多ければ、作業時期をずらして行うので、ある程度は仕方がないのでは。
リコールによる作業はまだなんですよね。

書込番号：25780322

[柴犬ピコ]

＞funaさんさん
違いますよ。

ECOモータ兼オルタネーターは、仮処置状態です。
火花が飛び散らないようにシートを張り付けているだけで、
本処置の部品が遅延しております。

私も、仮処置のまま待っていますが、いつ連絡くるのか
わからない状態です。

乗り換えを待っているのか？と思うのも仕方がないと思いますよ。

書込番号：25780323

[買物センス３点]

＞funaさんさん
　交換した部品は対策品では無いから、これから対策品に交換して貰うのが普通でしょ。

　故障（従来品）→交換１５万円（従来品）→リコール→１５万円補償→リコール対策品へ交換待ち

　って流れだと思われますが。

書込番号：25780327

[関電ﾄﾞｺﾓ]

リビルト品自体もリコール対策前のパーツだったのでしょう。

なので返金し改めてリコール対策品に交換されるのでしょう。

書込番号：25780328　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主さんも立腹されるように見えますが15万円の返金要求にもこたえていただきおまけに高価なパーツも新品になるのですから、内心ニンマリされてるのじゃないですか、自分なら万々歳ですリコール大歓迎です。

リビルト品6年間9万キロ何も起きなかったんですから、あと1年くらい対策が遅れてもリコール案件での不具合が起きる可能性はとっても少ないでしょうしね。

ディーラーに負い目がありますし何かあれば代車なんかもすぐ用意してくれるでしょうし、新車に乗り換えるなんてもったいない。

リコール対策終わればもうあと6年10万キロは問題無く行けそうに思います。

書込番号：25780404

[じゅりえ〜った]

〉遅れすぎじゃありませんか！その間に何かあったらどうするのか、火災発生したらどうするのか
…

他メーカーで燃料ポンプ関係のリコールが出ており、それが原因で死亡事故も起きてますがリコール対応は順次行われますが膨大な数の為1年以上待たされる人もいます。

そのリコールが表沙汰になった時、ここの場で、あなたのような書き込みをする人も現れました。

ある人は、ディーラーに代車を要求するような事も書いてました。

被害者はあなただけではありません。

書込番号：25780523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ayappi373]

みなさんすみません。説明不足でした。

2012年式です。　FC26　アイドルストップ車（Ｓハイブリットではない）　

＞柴犬ピコさん
補足説明ありがとうございます。
ECOモータ兼オルタネーターは、仮処置状態です。
火花が飛び散らないようにシートを張り付けているだけで、本処置の部品が遅延しております。

＞買物センス３点さん
おっしゃる通りです。ありがとうございます。
故障（従来品）→交換１５万円（従来品）→リコール→１５万円補償→リコール対策品へ交換待ち

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ありがとうございます。
そうなんです。リコール対策終わればまだまだ走れます。



次車検2025年に13年を超え自動車税が上がりますが、リコール対策終われば25万キロを目指し走ります！

書込番号：25780746

[ナイトエンジェル]

＞ayappi373さん
自動車税が上がるのは悔しいけど、25万キロ目指して頑張りましょう。
なるべく長く乗り続けること、それが一番エコだし、お財布にも優しいんじゃないのかと。

書込番号：25782334　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいすけべんとう]

故障が怖くてビクビクするなら新車に買い換えれば？ノンストレスですよ？

書込番号：25907810　スマートフォンサイトからの書き込み

[√８７]

当方、FC26(走行78,000km)
2024年10月まで延ばされたリコール対応。
11月になって今だにリアクション無し。
最近、始動時オルタネーターから
異音が発生しています。
いつまで、待たせるんでしょうかね(怒)
オーナーが根負けして買い替え待ち？
日産の対応にはウンザリです。
ディーラーさんは良い方なの残念です。

書込番号：25946534　スマートフォンサイトからの書き込み

[るこあら]

どなたかリコールでオルタネーターを交換された人はいませんか？
生産が遅れていると言っているけど、日産は一つも調達できておらず、まだ一台も交換していないように感じます。

書込番号：25955223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ayappi373]

＞√８７さん
ホームページのリコール情報がいつの間にか更新されてました。　

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5269.html
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5268.html

1年以上待たせた挙げ句、更に２年以上待たせるのか？
オーナーへの連絡もなく、とんでもないリコール対応予定が発表されています。
これが日産です。
セレナには愛着がありますがメーカーのお粗末すぎる対応にウンザリです。
日産という会社が嫌いになりました。
他社で新車購入検討を始めようと思います。

書込番号：25997220

[タイヤはゴム]

なぜ国交省は欠陥だらけの車なのに対策指導しないのでしょうか。
生産中止にして命に関わる故障は
優先して修理するように勧告してほしい。

書込番号：26151943　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

日産じゃなくても、よく聞く話ですねリコール出てるけど交換用部品不足というのを。

もし新車製造に対策部品使ってるとしたら、生産ストップしてでもリコール修理の方に優先的に部品を回すべきじゃないのかなって思うけどね。

書込番号：26152005

[ねもとみおファン]

セレナの今回のリコールは全くユーザーが守られていなく、日産の暴挙に、訴訟や集団訴訟を提起したいほどです。

私の場合は、リコール対応が数年かかる間にいろいろなことを感じます。感じるだけで技術的な立証ができない弱い立場です。

リコール対応が数年かかり、購入してからずっとその不具合をかかえたまま走り続け、クルマは早く劣化してるであろうに、リコール制度の陰で本来は劣化速度がはやまりその分返金されれるべき（飲食店で提供されたものに異物混入やおかしなことがあればどうなる？）

ニッサン販売会社では、リコール対処来店や法定点検来店の際、リコールの為ではなく経年劣化のため、新車のりかえを強くすすめてくる。おまけにエンジンや該当部品を総交換すると５０万〜１００万かかるといやがらせなのか断念させる工作なのか。絶対リコールが原因でのクルマの痛みは認めない。

ようやくリコール対応してくれても、なぜかその後１か月もたたないうちにエンジンからイオン、警告灯ランプ点灯、オイル揮発しカラにとさらに悪化が顕在化、顕著になり何故でしょうか。日産販売会社側は、日産や自己側の不手際や限界やうそを公表しません。

同一年式のノア、ヴォクシー、ステップワゴンは１００万前後で中古車市場で流通してるのに、WECARSやネクステージの出張査定では１５万の査定。この差額満額とは言わないまでも半分近くは日産・日産販社に賠償請求したい。

マスコミは日産が広告主だからとりあげないので週刊文春だよりか。
国土交通省リコール課、消費者庁さんはなぜか静観、国が関与した官製の保安基準違反の刑事・民事の賠償事案。
日産は対応しないなら技術の日産を名乗るどころか、今回の経過からして存在してはいけない会社ではないでしょうか。
日産・全国の日産販売会社は賠償請求に自主的に応じるべき。

ユーザーのみなさん、立ち上がりませんか。

書込番号：26410568

スポーツスペックについて

[チョコ好き太郎]

先月、セレナC27　オーテック　スポーツスペックを中古にて購入しました。2021年式走行6万キロ車体価格240万ほどです。
通常のオーテックと異なりスポーツスペックは各部の補強が追加されエンジン出力もチューンされてるとのことで、カタログやウェブで調べるほど欲しくなってしまいました。C28の新車の購入も検討しましたが、最近の車は価格が高く、一昔前の外車ぐらいの金額に見えて断念した折、たまたま、中古のC27に出会いました。
期待を込めて購入しましたが、乗った瞬間から違和感を感じました。セレナには何度か乗っていますが、まず、ロードノイズと言うか車内に伝わる騒音が大きいのが気になり、少し運転すると、地面の凹凸からの突上げが激しく、轍では頭が振られる感じが強く、とてもファミリーカーとしての乗り心地ではなく、まして上質とは程遠い乗り心地でした。自分一人なら、ハンドルも握っているので、多少安定もするし路面の予測もできるので我慢できますが、子供の車酔いが激しく、嘔吐もするようになってしまいました。細かい振動も多く、多少荒れた路面では、ルームミラーが振動して後車の確認がしにくくなるほどです。妻も前車(マツダ　ビアンテ)に比べて運転も倍ぐらい疲れると言っています。
ちなみに、起伏とカーブが多い道を少し攻めてみましたが、確かに通常のセレナとは違いスポーツカーのそれに近い運転ができました。
ただし、普段の街乗りで犠牲にしているところがあまりも大きすぎて、家族を乗せて長距離を運転出来ません。
前置きが長くなりましたが、スポーツスペックを乗られた方で同様の感想を持たれた方は、いないでしょうか？
サスペンションとアブソーバーをハイウェイスターに戻したいと思うのですが、サスペンションを変えた方居ませんか？？
なんとか、乗り心地を改善したく、良い方法があればアドバイス頂きたくお願いします。

書込番号：26169367　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞チョコ好き太郎さん

>サスペンションとアブソーバーをハイウェイスターに戻したいと思うのですが、サスペンションを変えた方居ませんか？？

その個体はノーマルなんでしょうか？
先ずはそこの確認が必要な気がします。

ロードノイズはタイヤの銘柄、減り方も影響します。

オーテックスポーツスペックはご自身の個体以外は試乗経験が無い様子なので新車に近いコンディションの良い個体を経験された方が良くないですか？

足回りを新しくするならその辺りも確認しないと余計な出費になります。

書込番号：26169376　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

全て純正としたら、お話から考えると
ミニバンをスポーティ方向にチューニングし、それを求めた前オーナーが走りを楽しみ、６万キロ走行した、結末のような。

ミニバンにスポーツを求めた発想が招いた結末かも。
そもそも街乗り、ファミリー使用に向かないものなのかな。
直接オーテックのどこかにに聞くのがいいかな。
失礼いたしました。

書込番号：26169477　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

そもそもこの手のスポーツグレードは、普通のミニバンの快適性を犠牲にしてスポーツ走行に振った車種だと思うんですが。

＞期待を込めて購入しましたが、乗った瞬間から違和感を感じました。

試乗しなかったんですか？
この手の乗り心地に慣れないのなら、下手に足回りを弄る前に、さっさと他のミニバンに乗り換えたほうがいいですよ。

書込番号：26169530

[kmfs8824]

オーテックスポーツスペックではありませんが、義弟がC27セレナのニスモを一時期所有してました。

スポーツスペック同様にボディ剛性を上げたりスポーツサス、17インチのスポーツタイヤ等走りに振った仕様のため、当然乗り心地が悪く家族に大不評で1年半で手放してました。

＞普段の街乗りで犠牲にしているところがあまりも大きすぎて、家族を乗せて長距離を運転出来ません。

似たような事を言ってましたね。
1人の時は運転していて楽しいがそれ以外はって…

インチダウンしたコンフォートタイヤなんかを履かせて乗り心地の改善をする努力なんてしてましたが、セレナのフロアは他のミニバンと比べ一段高いので、余計振られる感じになり最終的にはデチューンも諦めてました。

実際に実践したことのある人がいるかどうかですが、サスキットをハイウェイスター用に替えてタイヤもコンフォート寄りに替えれば多少改善するんじゃないでしょうか。

書込番号：26169574　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

モータージャーナリストのレビュー動画を見た限りではノーマルより快適という方が多いですね。
ノーマルは揺さぶられるような感覚があり、それが無くなった代わりにゴツゴツ感が増したとかね。

車検残な中古車なら試乗は出来たと思うのだけど。
６万kmならサスが経たり初めてるとか？
インチダウンしてみるとか、サス交換してみるとかでは。

書込番号：26169654

[エレメカ]

これの原因がそうとは限りませんが、乗り心地の悪さの原因の筆頭として挙げられるのが、スプリングの組み付け不良です。

純正スプリングはオープンエンド（切りっぱなし）であるため、組み付け時にここの端部が支点となって回転します。
回転しないように組み付けられれば何も問題は出ないのですが、スプリングが回転すると端部の位置はコイル径上にあるため、偏心した位置で組み込まれてしまう事になります。
これの問題点は、回転すると受皿の外ヘリにぶつかってしまう事なのです。
コイルスプリングは、圧縮時にコイル径が若干広がる事で、変化しないコイル棒長を逃がしています。
つまり、受皿のヘリに当たり広がる事のできないコイルは、圧縮できず押し返してしまうのです。
ブッシュが柔らかい新車の時期では、ブッシュがこれを吸収してくれるのですが、経年劣化し硬くなってくるとあらわになってきます。
これが一般的な劣化によるガタピシと言われる症状です。
つまり、元々の組み付け不良が原因となっています。

これはスプリングを一旦ブッシュから剥がす作業を行う事で部品交換もなく修正できますが、プロほどスプリングの組み付けに無頓着なので、私が言っている意味を理解しませんし、理解しようともしません。
残念ながら足回りをリファインしても、無頓着に組み付けられる恐れがあるので、改善は一時的になる恐れもあります。
しかしご自分でできそうになければ、プロに頼るしかないと思います。

書込番号：26170020

[tetsu_ymt]

＞チョコ好き太郎さん
スレ主さんと真逆のスペックの車（C27のハイウェイスターじゃないノーマルセレナ）に乗ってましたが、そのグレードなら仕方ないですがビックリするくらいフワフワしており、後席にいる妻と子どもは酔ったってよく言ってました。
今は他社のＬサイズミニバン乗ってますが、時代の進化なのかフワフワ感がほぼないですが、パフォーマンスダンパーを付けて更に揺れを軽減させようかな？と思ってます。
打開策が見つかれば良いですね！！

書込番号：26170535　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞チョコ好き太郎さん

ミニバンにしかもセレナに走りを求めてもしょうがないですよ。
コンフォート系のセダンよりトータルの走行性能は下でしょう。

書込番号：26170596　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコ好き太郎]

皆さんコメントありがとうございます。
kmfs8824さんのコメントに、同じ境遇というか、セレナのスポーツ仕様に対して同じ見解を持つ人がいた事に安心感を覚えます。
補足ですが、車は、オーテック　スポーツスペック2000ccガソリン車で、ディーラーに見てもらったところ、前オーナーの改造は特にしてなさそうです。
ここしばらく乗ってみての感想は、家族を乗せるミニバンにスポーツ仕様は成立しないと言うことです。この車は同乗者のことを、全く考えていません。一人で乗っているときはそれなりに楽しめます。でも、快適ではありません。
スポーツモードにすれば、加速もよく、エンブレも効くようになるので操りやすく、ノーマルセレナなら40km/h位で回るコーナーも50から55km/hぐらいで回れるし、ブレーキタイミングも遅らせられます。アブソーバーの収まりもよく、少し浮かされた感じがしても、一発で抑えてくれる感じです。高速でも直進性もよく130km/hで追い越しをかけても、運転に不安を覚えません。速く走らせる分には、悪くありません。ミニバンでここまで出来れば十分なんじゃない？と思う反面、細かい振動、頭を揺られる感じはどの速度域でもあり、常に不快感が付きまといます。特に、低中速域30から50km/h付近は突き上げ感を強く感じ強く胃が上下し気持ち悪く、深い轍を乗り越えには大きく頭が左右に振られ、苦痛をともないます。つまり、運転していて、ほとんど不快てす。
重い車重、高い車高を支えるのに、高速域でセッティングするとこうなるの？という感じです。求めている所は近かった気もするのですが犠牲にしているところが大きすぎます。特に二列目以降は、３人乗りのシートでホールド性も悪いので尚更、可哀想です。
一人で速く走るなら、同じ金額で、ロードスター買えば良いんじゃない？と思ってしまいます。ロードスターはどの速度でも快適で楽しかった記憶があります。

セレナのスポーツスペースの試乗車は、日本に何台あるか分からないし、失敗したからと言って、車は簡単には買い替えられません。乗り出し260万で買った車を下取り査定すると200万。同じ金額で新たに買う場合、僅かな期間で、120万の損失になります。他人事なら笑い話ですが、当事者には深刻な問題です。
カタログや、Webサイト、案件動画を鵜呑にした私のような人がこれ以上、増えないことを願います。
ただ、全てが悪い訳でなく、デザインは好きです。特にミニバンの中では、オーテック一択でした。
車が悪いわけでなく、フワフワした足回りが苦手な私がちょっとシッカリとした出来れば上質な乗り心地(どこかの記事で書いてあった)を期待していたところ、予想より遥かに街乗りを犠牲にしてスポーツ向けに振っていた車に乗ってしまったと言うことなのだと思います。
誰かを乗せる予定がある方には、スポーツスペックはお勧めしません。

とにかく、現状、我慢出来ないし、乗り換えは悔しい。デザインは気に入っている、というところで、サスペンションとアブソーバーをハイウェイスターと同じものに変えたいと思います。スポーツスペックと互換性があるか心配はありますが、交換したら結果を報告したいと思います。

書込番号：26172260　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコ好き太郎]

サスペンションとアブソーバーをハイウェイスター仕様に変更しました。結果として、ノーマルのセレナの乗り心地にはなりませんでした。感覚として、2~3割不快感が減った程度。突き上げられるような不快感のは、かなり良くなりましたが、路面の凹凸を拾いすぎる感じは直りませんでした。
冬になりタイヤをスタッドレスに変更しました。205/50R17から195/65R15に変更しました。タイヤが厚くなることでの乗り心地改善に期待しましたが、わずかに良くなった程度。妻は言われればわかる程度と言っていました。
サスペンションやタイヤだけではどうにもならない乗り心地。車造りって難しいものだと感じた結果でした。ちなみに、意外と効果があったのは夏タイヤで空気圧を下限に設定することで、多少滑らかになりました。それでも子供が車酔いするのでこの車は諦めます。あと、保証関係も残っているので、一年我慢して乗って買い替えます。

書込番号：26378936　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中ハンドルロックの次はABSアクチュエーター

[jikusan]

今年夏に走行中ハンドルがロックしてレッカーを呼んだ　田舎道なので助かったが修理に13万円
12月にはABSアクチュエーター交換で20万　父のプリウスは13年間13万K乗って何一つ故障知らず
家族全員用に新車で買い　故障と維持費以外は満足してますが
もうトヨタ車に買い換えます

書込番号：26365311

[スプーニーシロップ]

減速徐行した時にエンストして、バワーアシストが無くなったのとは違うかなと。
それはワシもゴルフで経験があるが。

書込番号：26365429　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞jikusanさん
何度もすみません。

私の思うハンドルロックとは違うのでしょうね。
パワステの故障でしょうか。
完全にロックされたわけではないのでしょうね。
大げさに驚き、取り乱しました。
たまにはあることなのでしょうね。
冷静に対応すれば、事故は避けられるのでしょうね。
納得しておきます。
失礼いたしました。

書込番号：26365435

[eikoocb]

＞スプーニーシロップさん
同じく経験有ります　アルファロメオで。
急に重ステ以上に重くなるから全くステアリング切れない感じでした。

書込番号：26365457　スマートフォンサイトからの書き込み

[jikusan]

ハンドルロックは 走行中に左右どちらにも切れない　回らない状態になりました
停車して　エンジン止めたり リモコンでロックなどしてみましたがダメで　レッカーを呼びました
手元に請求書が無いのでわかりませんが　パワステアリング？？を変えて18万とだけは覚えています

書込番号：26365458

[バニラ0525]

＞jikusanさん
ありがとうございます。
バワステが壊れたのですね。

私等年輩の人、パワステのない車に乗ってた方は、コツはわかるでしょうが、
パワステ当たり前の時代の人にとっては、
パワステが壊れたら、ハンドル動かないように感じるのでしょうね。
まあ、今パワステ壊れた車のハンドルがどのくらいの重さになるか知りませんが、
走ってる時には、最大限操作はできるのでしょうかね。
納得できました。
お手数をおかけしました。

書込番号：26365484　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

パワステ壊れた経験はありませんが、ステアリング機構にアシストする装置がついてるのだから、元々パワステない車と違って故障したら抵抗になって結構な重さになるんでしょうね。

たぶん電動パワステだと思うので、モーターやらセンサーやらCPUとか、壊れたら一式交換になるのでしょうか？

検索したら、バッテリーの劣化でもパワステ動作に影響した事例がありました。

事故なくてよかったですね。
ABSは見積りだけで終わったのかな。
他車に乗り換えで正解と思います。

書込番号：26365546　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

全ての車に症状が出る恐れがあるのならリコールになるでしょうから、運悪くハズレの個体を引いただけでしょうね。
逆にプリウスが故障知らずなのも運が良いだけだと思います。乗り方が全く同じなら。

書込番号：26365732

[ダンニャバード]

パワステの故障だったのですね。
私も以前乗ってたイプサムでパワステが故障したことがありました。
といっても油圧式ですので電動式とはまた違うかもしれませんが、パワステが切れると停車状態でのハンドル操作（すえ切り）はほとんど不可能になります。昔のクルマに比べてタイヤも太いですし。
でも微速で前進、または後退しながら切ることで走行可能だということはわかってましたので、ディーラーまでそのまま乗っていきましたが、普通はレッカー呼んだほうが安全ですね。

しかしABSとパワステって、走行に一番大切な部分の故障が重なるのはいただけませんね・・・

書込番号：26365751

[jikusan]

パワステの故障ですが　男性が力一杯動かそうとしても　全く動かずロックした状態で1�oもタイヤが動かない状態でした

書込番号：26365812

[ダンニャバード]

＞jikusanさん

繰り返しになりますが、停車状態では動きませんよ。エンジン切った状態でハンドルを回してみればわかります。
微速でも走行していればハンドルは一気に軽くなります。昔の重ステを経験している方には常識ですが・・・

ただ、電動パワステですから、電動ギア（？）が破損するなどして勘合してしまい、完全にロック状態になる可能性はあり得るとは思いますが・・・

書込番号：26365832

[バニラ0525]

走行中で電動パワステが故障するとどうなるかグーグルのAIに聞くと、


「走行中に電動パワステが故障すると、アシスト機能が失われ、ハンドルが非常に重くなり、操作に大きな力が必要になります（「重ステ」状態）。警告灯（EPS警告灯など）が点灯し、この状態でもハンドルは切れるものの、急な操作が困難になるため、安全な場所へ速やかに停車し、点検修理を受ける必要があります。

故障時の症状と影響
ハンドルの重さ: アシストがなくなるため、特に低速時や停止時にハンドルがガチガチに重くなります。最悪の場合、「回らない」と感じるほどです。

警告灯の点灯: 電動パワステ（EPS）の異常を示す警告灯がメーターパネルに点灯します。
操作性の悪化: 突然アシストが切れると、ハンドルの反応が鈍くなり、操作性が急激に悪化します。

なぜ起こるのか（電動パワステの場合）
モーターの不具合: アシストする電動モーター自体の故障。
センサー異常: 適切なアシスト量を制御するためのセンサーの誤作動。
電気系統のトラブル: バッテリー電圧の低下や配線の問題。
コントロールユニットの異常: 制御装置の不具合。

故障時の対処法
パニックにならない: まずは落ち着いて、焦らずにハンドル操作に集中します。
ハザードを点灯: 後続車に異常を知らせます。
安全な場所に停車: 路肩など、安全な場所に徐々に停車させます。
エンジン再始動: 一度エンジンを切ってから再始動すると、一時的に回復することもありますが、根本的な解決にはなりません。
ロードサービスを呼ぶ: 整備工場やディーラーへレッカー移動してもらいましょう。
注意点
電動パワステは部品がユニット化されていることが多く、修理にはモーターやユニット全体の交換が必要となり、費用が高額になる場合があります（数万円〜30万円程度）。
警告灯が点灯した時点で、すぐに停車して点検を受けるのが最も安全です。放置すると、走行中に完全に操作不能になる危険性があります。
電動パワステの故障は、安全運転に直結する重大なトラブルなので、早期の点検と修理が不可欠です。」


スレ主様の場合はわかりませんが、
一般的にはこのような感じかと思います。

書込番号：26365874

[槍騎兵EVO]

うーん・・・・何故みんなスレ主さんの言う事を頭から無視、若しくは勘違い扱いしてるんですかね？

「走行中に動かない」「1mmも動かない」ですから、症状的にはどう見てもハンドルロックが掛かってますね。

まぁ1mmは誇張のような気もしますが・・・ロックしても1,2cmくらいは左右に動くし。

またはギヤが噛みこんだりしてホントにロック状態に陥ったか。

重ステ状態なら停車してても10cmとかは動かせる。手を離せば戻っちゃうけどね。

まぁ何にしても事故にならずに良かったですね。

書込番号：26365903

[バニラ0525]

＞うーん・・・・何故みんなスレ主さんの言う事を頭から無視、若しくは勘違い扱いしてるんですかね？

確かに疑いをかけるのはよくないですが、

走行中にそれなりの速度でハンドルロック、少しも動かないとしたら、停止はできるがどこにとまるかわからない、命に直結する、恐ろしい壊れ方です。
これが完全にハンドル切れなくなるとしたら、今すぐ同じセレナにお乗りの方に、買い替えを勧めます。

パワステの故障で、走行中には重たいながらもハンドル操作できれば、注意して路肩に停止できるかと思います。
それなら、オーナーにはご注意くださいくらいで、まあ、そんなものかと思うのですが。
私には、その違い大きく思います。

書込番号：26365935

[cocojhhm]

ハンドルロックは盗難防止の機能なのでエンジンがかかっている時には基本的に起こらないと認識しています
走行中にハンドルロックがかかったように感じたのはやはりパワステ異常だと思われますが、危険であることには変わりはありませんね

書込番号：26365959　スマートフォンサイトからの書き込み

[jikusan]

勿論　ハンドルの遊び程度は動きましたが　確かに何かのロック機能が作動しているか　ギアが嚙み込んだような感じがしたので　ハザードを付けて停止しました
電話で車屋に相談し　提案されて　エンジン停止　リモコンロック　リモコンロック解除　エンジン始動　シフトレバーＰ⇒Ｄ⇒Ｎと動かしてもダメでしたね
パワステの修理請求書探して内容報告しますね

書込番号：26366260

[Scottish_Fold]

＞今すぐ同じセレナにお乗りの方に、買い替えを勧めます。

RU1は火災が起きるみたいなので、今すぐ同じRU1にお乗りのあなたに、買い替えを勧めます。

https://www.jikojoho.caa.go.jp/ai-national/accident/detail/267820?kind=1&menu=nolink

と言われたらどうですか。

たった1件の事例で、同じ車に乗ってる人は恐怖を煽られて怖いです。
あなたの場合は大丈夫ですか？

書込番号：26366408　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Scottish_Foldさん
ありがとうございます。
もう一度読んでいただけると嬉しいですが、
私としては、
ハンドルロックして、完全にコントロールできなくなるか、
パワステが壊れ、
とりあえず最低限操作できるか、
そのどちらか、
私としては、パワステ故障で、何とかコントロールできると解釈して、安心したわけで、
まあ、壊れないことが一番ですが、
多分走行中は、コントロール可能だったのかなと安心しております。

私のことを気にかけて、
情報いただきありがとうございます。
嫌な気分になりませんので、
嬉しいです。
わたしなりによく検討させていただきます。
国土交通省の不具合は、時々見てましたが、
このようなところを紹介いただき、感謝いたします。
失礼致しました。

書込番号：26366456　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Scottish_Foldさん

＞これが完全にハンドル切れなくなるとしたら、
今すぐ同じセレナにお乗りの方に、買い替えを勧めます。

１行抜かされたましたね。
マスコミなど、よく切り取り方で、伝わり方変わりますね。
仮定の前文をつけていただけると良かったですが。
あえてでしょうか。
マスコミの手法ですかね。
失礼致しました。

書込番号：26366462　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞jikusanさん
ありがとうございます。

初期の車で、リコール処置になってる事例ですね。
２０１６年式までで、
私のは対象でありませんでした。
安心しました。

スレ主様、余計な話すみません。

書込番号：26366493　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

うーん、ハンドルロックの故障とかあるのかな？パワステの故障なんだろうかね。


スレ主のアイコン年齢的に重ステの経験は無いんだろうかね。つまりパワステの故障なら据え切りは難しくても動き出したら回せるって状態だったのか、本当にロックがかかった状態だったんだろうかね。

前者なら経年劣化の修理というのもあり得るだろうが、後者はちょっと異常すぎるよね。
後者なら無償修理されてもおかしくないレベルと思うけど、この辺はスレ主の情報しだいだね。

修理内容を聞く限りでは前者っぽい話だが、どうだろう。


現在５０代後半〜以上の人なら重ステの車の経験とかありそうだけどな。かくいう私も初愛車は重ステでした。それに太いタイヤ履かせていたので据え切りは大変でしたね。



しかし、その個体は修理が多いですね。ハズレ個体だったのでしょうか。パワステの故障なんて聞いたことないですね。

書込番号：26366612

さらば日産。35年間ありがとう。もう二度と乗らない。

[SHUN-METAL]

C27に６年半乗っています。
昨年１０月に車検でしたが、エアコンとセルモーターがイマイチだったため、ディーラーに伝えましたが、特に異常はないとのこと。
その後4月19日に6ヶ月点検時にエアコンとセルモーターの交換が必要と言われ、金額を尋ねると『４７７，０３６円』！！
「たった6年半５００００キロでエアコンやセルモーターが交換など聞いたことがない。私だけなのか。」と聞くと「何台かございます。」とのこと。
このディーラーはここ数年信用できない件が幾度もあり、「修理の必要はない、買い換えます、但し他社で。」と伝えました。
その後トヨタとホンダに見積依頼しましたが、その際に上記見積書を見せたところ、両社とも、「え！」と開いた口が塞がらない表情で、あるディーラー「日産さんの、こういう話しは、よく聞きます。以前もe-POWERの不調を伝えたところ、システム不良で８０万円と言われて、うちにいらっしゃいました。」別のディーラー「エアコンの故障は原因の特定が難しく、たった１時間それも点検をやりながらの原因特定は当社では無理です。一つ考えられるのは、エアコンやセルモーターの不調が数多く出ていて、交換対応で高額な交換費用を請求しているのかもしれません。」そして両社とも言われたのが「当社では、６年半54000キロでエアコンやセルモーターが故障したとの話しは聞いたことがございません。」とのことでした。
実はうちのお隣りさんもC27に乗ってらっしゃたんですが、同じようにエアコンの故障で４０万円と言われてトヨタに乗り換えられました。
日産の場合、本社が７５００億円の赤字ということは、皆さんご存知だと思いますが、現在軽自動車とキックス、エクストレイル、セレナぐらいしか売れる車がありません。
結局のところ、高額な交換費用を持ち掛けて、あわよくば新車買い換え、悪くても高額な交換費用で儲けようとの魂胆と言われてもしようがないでしょう。
免許取得から35年間、SSS1年、プリメーラ11年、プレザージュ9年、C26に７年、C27に６年半乗りました。
このスレッドの閲覧者は日産ファン、セレナオーナーが多数だと思いますが、敢えて書き込みます。
現在セレナ購入を考えている方がいらっしゃったら、たった6年半５００００キロでエアコンやセルモーターが交換対応、高額な交換費用が必要になるかもしれないことを考慮され慎重に選んでください。

書込番号：26163638　スマートフォンサイトからの書き込み

[SHUN-METAL]

高い機材さん

返信ありがとうございます。
全てのディーラーが駄目だというつもりはございません。
実は私の担当セールスは営業係長で、新人のペーペーではありません。
このセールス、副業で民宿を昨年１０月からはじめました。
昨年車検を受けたと書き込みましたが、9月に日産コネクトから車検の案内が来ましたので、リクエストしましたが、無しの礫。
翌週また日産コネクトから案内が来たので、再度リクエスト。
翌週また翌週リクエストしましたが、またまた無しの礫。
これが５週連続。
５週目で車検証で確認すると、明日車検切れ。
急いてディーラーに行き車検を頼みました。
次の日、担当セールスから電話があり、「連絡するのをわすれてました。」
先程も書き込みましたが、地方のディーラーには体力が残ってません。
数年以内に県庁所在地以外日産ディーラーは無くなってしまうかもしれません。

書込番号：26163775　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

最低な担当セールスですね。
都会なら同じ販売会社とはいえ、店舗が複数あるから、店舗変えもしようとおもったらできるけど
地方ではできないですからね。
車ではなく、セールス対応求めるならレクサス車にします？。ミニバン車種はないか。
故障しないとは言えないけど、可もなく不可もなくならばトヨタだね。

私の日産担当セールスは事前に連絡してくれるし、別件で店舗行ってもそろそろ点検なので予約
　しておきますがぁって言ってくれるので営業担当者の対応は満足してますし、車も故障は今のところない
　のでまだ日産車乗ります。

書込番号：26163818

[SHUN-METAL]

高い機材さん

再びの返信ありがとうございます。
実は子供繋がりで顔見知りの別の日産セールスさんが転職されました。
その方の話しによると、「日産は売れる車がないので、セールスの大半は、副業や転職を考えてます。」とのことです。
確かに売れる車が、数台しかなかったら、そうなりますよね。

書込番号：26163825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞どんなに高額でも技術料は１日8000円です。

それは安すぎるでしょうね…
作業員の月給が5万円くらいで済むなら可能かも？ですが。
ちなみに私がお世話になってるホンダドリームの技術料は13,200円/時間ですよ。

でもエアコンとセルモーター交換で50万弱は高すぎますね。
私がトヨタ車でセルモーター交換をディーラーで施工してもらった時は確か6〜7万だったと思います。
またダイハツ車のエバポレーター一式交換時は約10万円でした。

書込番号：26163876

[SHUN-METAL]

ダンニャバードさん

返信ありがとうございます。
このディーラーさんの話しでは、基本給の他に技術料を、支給Iとのことです。

書込番号：26163954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

スズキ（ランディ）はOEMを
日産→トヨタ（ノア）に変更しましたので
そういう事かもしれません

書込番号：26163966

[SHUN-METAL]

ひろ君ひろ君さん

返信ありがとうございます。
多分ランディの件も同じでしょうね。
信頼関係が崩れてはおしまいですね。

書込番号：26163988　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞SHUN-METALさん
私が乗ってたC27のノーマルセレナも故障は多かったです。
早い段階で前席後席共足元のエアコンが出なくなり、更に６年目辺りから後席クーラーが全く効かなくなりました（車両左後方のパネル内にあるコネクターを抜き差しすると数週間延命できる、ディーラーに見積り取ったらかなり高額でしたが自分で部品を調達して修理したら数千円でできましたが延命処置で乗り切り車は売却しました）。
また、ハンドルシャフトから異音もありました（4年目の40,000キロ位？で発生し、数万円かけて交換しました）。
それ以外にも時間をおくと復活する謎のバッテリー上がりが複数回、、、
とにかくトラブルは多かった印象でした。

書込番号：26164369　スマートフォンサイトからの書き込み

[SHUN-METAL]

謎の技術料

tetsu-ymtさん

返信ありがとうございます。
私の場合はエアコンとセルモ
仕事で返信遅れてしまいました。
私の場合はエアコンとセルモーター以外は、トラブル無しでしたが、先のバッテリーの手数料二万円から信頼関係が崩れ始めました。
その後の車検時の対応。
多分セカンドビジネスのことで、頭が一杯だったのでしょう。
あ、見積書を公開します。

書込番号：26165068　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞SHUN-METALさん

昔ですが、初めて新車でシルビアを購入しましたが、酷かったです。
納車1か月後には異音からリアデフの交換、その後も窓が落ちて不動とかリアバンパーがずれるとか、シガーソケットが取れるとか十数か所のクレームを入れましたが、直せないと開き直られたのも結構あります。
最悪だったのが営業で、何度も行くせいか居留守をつかわれたこともあり、日産に信用が無くなったので以降は日産は買っていません。
これからも買う事は無いので、まぁ潰れても問題無いかなとは思ってます。

書込番号：26165076

[XJS]

＞先のバッテリーの手数料二万円から信頼関係が崩れ始めました

こりゃアカンね

エアコンといっても構成部品が複数あるけど何を交換するんだろう、一番大きいのはコンプレッサーだろうけど。

俺も気をつけるようにしとこ
まあバッテリーは自分で好きなの選んで交換しちゃうけど。

書込番号：26165847

[SHUN-METAL]

北の羆さん

返信が遅れて、申し訳ごさいません。
シルビアは残念でした。
多分、日産ディーラーは数年以内に県庁所在地以外は撤退するでしょう。

書込番号：26166171　スマートフォンサイトからの書き込み

[SHUN-METAL]

XJSさん

返信ありがとうございます。
全てが謎の見積ですが、一番納得いかないのが、リアバルブ４８２０円の交換に、５１９６０円と実に１０倍以上の異常な技術料。
最早話しにならないとは、このことてす。
国交省のリコール相談窓口にダメもとで通報します。
セルモーターは保安上対象ですし、エアコンも環境技術上通報対象のようです。

書込番号：26166180　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

なんですかそれは！
ヤバいヤバい

書込番号：26166250　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

バッテリー交換と言っても、車種によりバッテリーの種類も違うし、交換の難易度も違うと思います。
私は昨年、古い車（日産セドリック）のバッテリーを交換しました。
オートバックスでの交換ですが、込々4万円でした。
店に並んでいる普通のバッテリーでした。隣のカッコ良いバッテリーにできないかと聞いたら、それは大きすぎて車に入りませんと言われた。
ベンツはバッテリー交換でも電源を落とせないから難しいと聞きました。
セレナもそういう難しさがあるのでしょうか？
交換費が高いのは理由があるのかも。
それとも、単なる不当請求ですかね？

書込番号：26166653

[4児のと〜ちゃん]

＞SHUN-METALさん

〉どんなに高額でも技術料は１日8000円です

これはさすがに無いんじゃないですか?
工賃って大体時間単価ですし、トヨタでも安くて6,000円くらいかと。1日8,000円は割に合わないです。

まぁ、でも日産は基本的に何をするにも高いのはわかります。
自分の同僚はジュークに乗ってましたが、新車で購入して５年間で何度入庫してたことか。さすがに嫌気がさしたようで、自分が紹介したディーラーでRAV4に乗り換えしましたけど、一度たりとも点検以外の入庫は無しで、車に関する出費が無くなったと喜んでました。
販社の状況もあるかとはおもいますが、断ち切るのもひとつの手ですね。

書込番号：26166670　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

なにかディーラーが悪いって思ってる人が多いですが、ディーラーの対応は普通ですね。
もし運悪くトヨタ車でエアコン故障があっても、保証は5年なので同様の金額を請求されますよ。
ま、トヨタ車なら簡単に壊れませんが。

簡単に壊れる車を作るメーカーが悪い。

整備料が高いのもバイトに頼ってる量販店と違い、整備士を雇ってるし、修理も出来る設備を整えてるからですね。

書込番号：26166674

[ナイトエンジェル]

さらばハイセイコーじゃないけど、またコアなファンを失なってしまいましたね、日産さん。

書込番号：26167287　スマートフォンサイトからの書き込み

[SHUN-METAL]

RGm079さん

バッテリー交換に特別の設備は必要ありませんし、バイトでもできます。
それに対する謎の技術料と説明できないディーラー。
他社てはエアコン故障の場合、まる1日以上預かって原因を特定して、修理か交換か判断されるそうです。
１時間程度での交換判断と、4820円のバルブ交換で51960円の高額な技術料と、それを説明できないディーラー。

書込番号：26168268　スマートフォンサイトからの書き込み

[SHUN-METAL]

ナイトエンジェルさん

私が申し上げたいことは、正にそこです。

書込番号：26168275　スマートフォンサイトからの書き込み