三菱 コルト のクチコミ掲示板

レカロシート

[たぁ6733]

現在購入を検討中なのですがラリーアートバージョンRにオプション設定してあるレカロシートはリクライニングできるのでしょうか？　　　あとレカロシートを付けられた方の感想をお願いします。

書込番号：8056190

[ウイングバー]

リクライニング出来ます。

書込番号：8056299

[着払]

リクライニングさせるには、標準と違いダイアル式で、
グルグル回さないといけないのでメンドクサイですが、
腰には優しい快適シ−トです。

書込番号：8057065

ついに２０万キロ達成・・・・二回目の車検です。

[山梨コルト]

コルト１．３Ｌでついに２回目タイベル交換しました。
さすがにサスペンションもガタがあり２回目の交換が必要みたいです。
１２０万円位の車でこれだけ乗れると徳した気分です。
これだけ走るとタイヤも色々試しましたが、BSのプレイスは最悪ででコーナー時車体の粘り感がなく、直進時もなんとなく不安感ありでした。良いタイヤはトランパスＭＰ４です、このタイヤなかなか良くできています。ＭＰ３もなかなかよかでしたが、ロードノイズが気になりました。横浜はダメダメでした。
コルトエアコンの風向き変えるワイヤーがダメになったので、残念です。

書込番号：6966232

[パステルカラー]

５年で２０万キロですか。ウーン。凄いですね。
私の場合はマイカーでは週末ドライバーの為か１０キロ程度までしか経験がありませんが。

で。チト気になったのはタイミングベルトが２度目の交換は分かるのですがサス(ショックアブソーバーか？）も２回目の交換を考えているとか。
私自身はサスの交換は経験がないので何とも言えませんが・・１０キロ程度での交換が必要なのかなと勉強させられた思いです。

サスの交換は変化を体感する事が出来ますか？今は経済的な理由で現状の車を長く乗ろうと考えています。個人的には以前何かの本に書いてあったオイル漏れ等がない限り無交換でOK。という程度の知識しかありません。

書込番号：7121961

[パステルカラー]

訂正です。
１０万キロとすべきところを１０キロと誤記してしまいました。
１０キロでサス交換のわけないですよね・冷や汗。

書込番号：7122043

[山梨コルト]

サスペンションのガタがかなり出てくるのでやはり10万キロでの交換がよろしいかと思います。車高もさがります。。。

書込番号：7163705

[DAI25]

こんにちは
私もコルトに乗っていて17万キロになります。
そろそろタイヤ交換を考えていまして参考にお聞きしたいことがあります。
で、ダメダメだった横浜は何でしたか？

書込番号：7825198

[山梨コルト]

横浜タイヤはECOSでした。タイヤもなんとなく重かったような。。。
現在ホイルは鍛造ホイルでナットをジュラルミン？軽いやつにして走行していますが、燃費はあまり変わりませんね。平均燃費は１３キロ位です。
　

書込番号：7884621

[DAI25]

サイズは185/55/15です。
BS-POTENZA RE-01R →ダンロップDIREZZA DZ101と試したので、
今度は横浜DNA Earth-1にしてみました。
燃費は良くなり、通勤で19.5km/l,町乗りを含めた平均16.5km/lです。

書込番号：7962114

足踏み式パーキングは慣れですか？

[インプとエボのFC]

ガソリンの値上がりが懸念される今、現在乗っている2リッターのAWDダーボ車から、レギュラーガソリンでAT（CVT）仕様の1.5リッタークラスの小型車を検討し始めたところです。

いろいろなディーラーで話をしたところ、現行コルトのAT（CVT）仕様は、全車足踏み式パーキングとのこと。
（コルト ラリーアートバージョンRのCVTも当然足踏み式パーキング）

当方は免許取得後20年以上MTばっかり乗ってきましたが、この足踏み式パーキングは慣れるしかないのでしょうか？

（従来のシート脇のサイドブレーキはMT仕様にあるので、5MTにするか、CVTなら他社を選ぶしかないみたいです）

RXやバージョンRなどのスポーティーなグレードは、シート脇のサイドブレーキにして欲しいと思うのは私だけ？

書込番号：7853426

[JamesP.Sullivan]

＞この足踏み式パーキングは慣れるしかないのでしょうか？

慣れる以外の選択肢として、ＭＴを選択する、他車を選ぶ、とご自身で答えをだしちゃってますね。

これ以外は、無理やりフロアからロッドをつないでパーキングブレーキペダルを操作できるように改造するとかぐらい？

ま、最初のうちは無意識にパーキングレバーを探して手がさまようことはあるけど、すぐ慣れますから、パーキングブレーキの位置なんて瑣末な部分に囚われずに車選びをした方が良いんじゃないでしょうか。

書込番号：7853577

[SIどりゃ〜ぶ]

足踏み式パーキングは・・・慣れます。
それより、ＭＴからＣＶＴの方がよっぽど、どうなのかなあと思います。
エンブレは効かん･･･1.5拍おいてから、シフトの変更は車任せなのでウップンがたまり放題になりかねません。
ＡＴとＣＶＴでさえ若干の違和感があるのに・・・

書込番号：7853655

[まふっ!?]

すぐに体が慣れますよ。
久しぶりにハンドブレーキの車に乗ると、駐車時に無意識で左足を空振りしちゃったりします。

書込番号：7853876

[f2as]

私もこの４月にスカイラインが納車されるまで、マニュアル車を20年以上乗り続けて来た者です。
今、ちょうど板主さんの疑問に直面している人間で、足踏みパーキングでオートマのスカイライン乗り始めた時は、とっさの場合の急ブレーキの際、左足と左手が空を切りましたが、最近、やっと慣れてきたのか、その様な回数が減りました（まだ完全では無いですが）。
スカイラインの場合は、パーキングブレーキの位置がクラッチに比べるとかなり高い位置にあるので、クラッチと間違えて踏んだ事はありません。
ただ、確かに車を降りる時、何か左手が寂しい気がするのも事実ですが、アームレスト付近がすっきりして、カップホルダーが使いやすくなったのも事実です。
私自身は勿論、助手席に乗っていた人もマニュアル車の場合、シフトレバーのすぐ手前にあるカップホルダーは使いにくく、エアコンの口に外品のカップホルダーを使っていた口ですが、今では助手席の人間は、遠慮なく標準装備のカップホルダーを使っています。
ただ、話はそれますが、左手の置き場所に困りますね。
居場所が無いと言うか、ハンドルを握っていれば良いのですが、長年の癖は中々抜けないのも事実だと思います。
そんな私が言える事は、時間が解決すると思い込む事だと思います。
私自身も、最初は抵抗がありましたが、その内慣れるでしょう。
と言う事で、ではでは。

書込番号：7854078

[一番星星桃次郎]

慣れますね。父親の車もしょっちゅう乗りますが
自分の車と違ってサイドブレーキなのですがまだ
１２月に自分の車を買ってほとんど乗っていない
のに父親の車に乗ると「足踏みどこ？？」という
ような感じで足が動いてしまいます。

書込番号：7854930

[4300nx]

私の場合、サイドの掛け忘れが多くなりました。全く問題ないんですね、掛けなくても。

書込番号：7856896

[バックナム]

私の場合、平日は足踏み式のサイドブレーキで右ウィンカーの車に乗ることが多く、休日はレバー式のサイドブレーキで左ウィンカーの車に乗っています。

最初の頃は間違えることもありましたが、1〜2ケ月もしたら「この車に乗ったらこう」と脳が認識したらしく、間違えることは殆どなくなりました。

ただ感覚的なものは人それぞれですので絶対に慣れるとは言い切れませんが、大丈夫だとは思います。

書込番号：7857172

[インプとエボのFC]

ふと気がつけば、ギア付きバイク（左手クラッチ）のツーリングと、スクーター（左手リアブレーキ）の通勤では、全然間違えないんですよね〜。

クルマでも足踏み式パーキングは、当然慣れるのは解っています。

やはりスポーティーに走りたいモデルには、従来のシート脇のサイドブレーキが似合っていると思うのですが、こればっかりは機構的に簡単に変更はできないと思います。

時間はまだありますので、これからじっくりと次期愛車選びをしたいと思います。

書込番号：7859032

バージョン−Ｒ について教えて下さい

[ｈｉｒｏｎｕｌ]

愛車(レガシ-)も来年4月に11年目を向かえることとなり
現在、コルト ラリーアート バージョン−Ｒを購入検討中です。

この値段でこのパフォーマンスは他のメーカーには大きな魅力ですが、ウイークポイント・お勧めのオプション等あればご教示下さい。またダイレクト感かつしなやかなサスkitの情報も合わせてお願いします。

書込番号：5773199

[シンプルってうつくしい]

ココを参考に↓↓↓

http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_060710006977_1.htm

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=4575

書込番号：5791040

[シンプルってうつくしい]

あとＣＶＴですが加速はココを参考に↓↓↓(いろんな車があるので自分で探してください)


ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

書込番号：5791065

[ｈｉｒｏｎｕｌ]

シンプルってうつくしいさん ありがとうございます。
勉強なりました。
燃費良いのは予想外でした。
現車は街乗りで6ｋｍ/ｌぐらいですから
早速ディーラーに行ってみようと思います。

書込番号：5792869

[ｈｉｒｏｎｕｌ]

早速ディーラーで見積もりしてもらった結果
支払い合計は２６０万円となりました。オプションはレカロシート
とRALLIARTのサスペンションkit＋ボディーカラーの有料色です。
肝心の値引きは１０万円とのことでした。
値引き幅が予想以上に渋いですね。
１月年明けにスペシャルプライス出ること期待してるんですが･･･

書込番号：5796068

[シンプルってうつくしい]

10万円とはすくないですね。
知り合いでは20万はいったと言ってましたが(ＣＶＴの方でオプションはマットとバイザー位で必要最低限のオプションとのこと)･･･(茨城・石岡だったかな？)

↑(結局は買ってはいないのですが(知り合い))

そのディーラーでは店員もバージョンＲの現物を見たこともないとか･･･(店員が不人気車と思ってその値引き額になったのかも？)

それと値引き交渉の際になにか競合車を挙げませんでしたか？
例えば「スイフトスポーツ」とかを挙げて、どちらを買うか検討中なんです。ってな感じで話を進めて様子を見るとか･･･

書込番号：5798243

[ｈｉｒｏｎｕｌ]

値引き一声で２０万円ですか･･･
商談時は、どちらにしても購入は来年３月になるんで、競合車もあげておりませんでした。次回以降バッチリ勉強して挑みたいと思います。
また今回は下取り無しでの見積もりです。下取り対策として３万円は加算されるとのことでした。

自分がいつも世話になっている整備工場の社長が、同じディーラーで知り合いがいるとのことですので そちらの線から攻めてみようかと考えています。

書込番号：5804247

[シンプルってうつくしい]

秋頃に買った雑誌(driver 9.20)での目標値引き額は２１万円
先月に立ち読みで見た雑誌(名前は忘れました)での目標値引き額は２６万円

とりあえず目標は２０万は超えで、

書込番号：5831104

[シルバーウルフ]

はじめまして。

このクラスではVer.RかSWIFT SPORTが有力候補なんですよね。
私も本気で悩んでいる真っ最中です。

本日、Ver.Rのレカロエディションのカタログを貰いにディーラーに行ってきました。　（黒内装が魅力的です）
一声の値引きは余り大した物ではありませんでしたね。
急いで購入するなら好条件のディーラーを探すしかないですが、来年まで時間がおありのようですから一店舗集中で粘り強くと言うのも一つの手です。

今回は偵察と言う事で軽く見積もってもらいましたが、「決算時期なら15万を目標に頑張ります」と言う事も言ってました。
一様に渋めでもなさそうですね。



私感を交えた比較では・・・

Ver.Rの魅力はやはりパワフルなターボエンジンと強固なボディーでしょうかね。　ボンネットに空いたフードバルジもヤル気にさせてくれます。
サスキットですが、RALLIARTの物しかありません。　この辺がネックですね（私的には）。
あまり見かけないのも良いですｗ。

SWIFT SPORTは軽快なフットワークと扱いやすさですね。
Ver.Rほどパワフルじゃないですがスープ+100cc分の余裕は侮れません。
サスキットもオーリンズ等からリリースされてますから弄り甲斐があります。　快適装備は言うに及ばず、キーレススタートも標準です。
何より価格的には十分に破壊力があります。
しかし、そこらじゅうで見かけますからね・・・。

どちらも一長一短で悩ましいですね；；。


比較になってないかもしれませんが；、ｈｉｒｏｎｕｌさんのVer.Rの購入検討材料になれば幸いです。

書込番号：6329496

[アトキンソン]

マイチェン後のコルト　バージョンRを試乗し、
体験記を執筆中です。
http://sijyouki.seesaa.net/
参考になるかどうか分かりませんが、もし宜しければ・・・

書込番号：7245723

社外タコメーターについて

[うさだひかる2]

Defi以外の社外タコメーターを付けてる方居ませんか？
オートゲージや大森のタコメーター等
今度取り付けようと思ってるんですが
Defiしか付かないようなんですが
高いんですよ・・・
なのでオートゲージ等を付けてる方いましたら
配線方法を教えてください

書込番号：7221378

[千の風になって]

Ｄｅｆｉは、メーター単体では付きません。
コントロールユニットが必要になります。

どのメーカーでも付け方は同じです。

ＥＣＵから出ている回転信号線につなげます。
色は各車種で違います。

「みんカラ」のコルトオーナーの方のページに、
配線の仕方が載っていますよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/11295/car/124450/164053/note.aspx

書込番号：7221641

コラムシフトの操作性が？

[マサルチョッチュネ]

今月の29日コルトベリー1.3ｖｅｒｉ+ｎａｖｉを納車予定の者ですが、コラムシフトの操作性が不安です。走行中バックギアに入って壊れたりしないか心配です。一度試乗もしましたが、Ｄレンジにシフトして走っただけでバックギアにはシフトしたことがありません。コルトのコラムシフトをお乗りの皆様どうか教えてください。

書込番号：7032529

[透明な雲]

こんにちは、10月にコルトプラスが納車され、約一ヶ月の経験ですが、以前の車も
コラムオートマだったので。走行中にバックギアに・・・・の件ですが
Dレンジからニュートラルに戻す際は、シフトボタンを押さずにシフトできます。ニュートラルからリバースはボタンを押さなければ入りません。
　よってシフトボタンを押さずにニュートラに戻す行為を、身体でに覚え込ませれば（すぐ慣れます）間違ってリバースに入ることもありません。

書込番号：7032770

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

まあMTシフトレバーではありませんから、物理的にギアを
操作する訳じゃありませんから、もしボタンを押して操作
して入ってしまっても、壊れる事はないようにしてある
はずです。
でなければ、アメリカですごい数の訴訟が起こされてる
はずですので…^^;
でもわざとしない方がいいのは確かです…
行き過ぎるとＰレンジまで行ってしまうかもしれませんが
ここまで走行中に行ってしまうと、とんでもない事になって
しまいますので、ボタンを押さずに操作するクセを付けましょう^^

書込番号：7034336

[透明な雲]

マサルチョッチュネさん
　ちなみに私が購入したのはコルトプラス1.5Mナビ（マイナー前）
のナビをディーラーにてHDDナビに換装しメッキグリルに変更、マットはネットで1万円で購入、オプションはバイザーのみ
下取りなしで総額151万円でした。ローンは日立で3.1％（60回）
燃費は近所しか乗っていないので１２キロくらいですかねえ。
電動パワーステアリングの違和感がありますが、それ以外はとても
満足していますよ。価格から考えたら非常にお買い得だと思います。

ビッツ・フィット・デミオ・スイフトと比較しましたが、総合点でコルトプラスの購入を決めました。

書込番号：7035980

[マサルチョッチュネ]

victryさん、透明な雲さん、わざわざのご返答恐縮いたします。ボタンを押さずに操作すればバックギアに入らずに済むのですね。有り難うございます。後二日で納車です。気をつけて大事に運転したいです。又気づいたことがあればかきこみしたいとおもいます。

書込番号：7037264