三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

パジェロ MMCSでのDVD再生について

[sjhiro]

最近パジェロ3.0ロングエクシード（Ｖ９３Ｗ）を購入しました、純正のＭＭＣＳを搭載しておりますが、ＤＶＤが再生出来ないので（市販の既製品のＤＶＤは再生出来ます）問合せをしたところ、「ＤＶＤ−ＶＩＤＥＯのみ対応」との事でした。
ＴＶのＨＤＤから、またはビデオカメラ⇒ＨＤＤ（レコーダ）から、ＰＣのＨＤＤ等々から、ＤＶＤにダビングしてＭＭＣＳで再生できる方法とか、あるのでしょうか？
どなたか詳しい方いらっしゃいましたら、是非ご教授お願い致します。
当方素人であまり詳しくありませんので、出来るだけわかりやすくお願い致します。

書込番号：13818554

[スモークスクリーン]

パジェロではありませんがデリカのMMCSナビ装着車に乗ってます。HDDレコーダーで録画したものは、CRPM対応の再生機じゃないと見れません。今市販されているナビは、ほとんどが対応ですがMMCSは、まだ非対応の為です。見る方法は、PCに一度取り込んで、コピーガードを取り除いてから、DVDに焼けば見れるみたいですが、面倒なので、私は、CRPM対応のDVDプレーヤーをAV入力で繋いで見ています。

書込番号：13822241

[sjhiro]

スモークスクリーンさん
ありがとうございました。
良く分かりました。
何にしろ三菱のナビ＆オーディオ関係、遅れすぎですね、ＳＤカードも対応してないですしね。
でも、パジェロやデリカは良い車ですし、これからも少々我慢して長く乗りたいです。
ちなみにパジェロはこれで３台目です。
スモークスクリーンさんも大切にして下さい。

書込番号：13824870

ルーフキャリアについて

[リコー大好き]

現行のパジェロロング　３Ｌのエクシードに乗ってます。
年に２回程度キャンプに行ったり，スキーに行ったりとアウトドアに大活躍です。
キャンプはだんだん荷物がかさばってくるので，ルーフキャリアをつけボックスを載せようかと計画してます。
そこで，ディーラーで頼んだ方が良いか、カー用品店で頼んだ方が良いかまよってます。
誰か，取り付けた方がおられたら教えて下さい。
価格もいくらぐらいしますか？
ちなみに，ルーフレールは無しの車です。
利用は，出かける時に装着して,帰ったら外す予定です。車庫の高さが限られるので。
よろしくお願いします。

書込番号：13454182

[とある地方のマニア]

リコー大好きさん、こんばんわ。
ルーフキャリアを取り付けは、ディーラーでもカー用品店でも一緒です。耐久性も同じで、必要なときのみ設置するなら塗装が剥げてしまう事もなさそうです。
あとは、リコー大好きさんが必要とされる大きさに適合するかどうかで、判断されて良いと思います。価格については、材料・大きさ・許容重量によって変化するので、一概に言えません。

私の友人がスキーのために、ルーフキャリアをやはりディーラーOP製品とカー用品店の商品とで迷っていました。結局友人はカー用品店で購入して取り付けてもらい、冬季のみ設置・使用しています。

書込番号：13454414

[2st rider]

私は昔からＴＨＵＬＥの製品を使っています。１０年以上ルーフにつけっぱなしで使ったモノがいまだに使えるのでこの耐候性はＴＨＵＬＥならではだと感じています。（耐久性を加味するとＴＨＵＬＥが割安だと考えています）

さて、注文先の件ですが、私は、前車とはルーフ形状が異なり（今回はルーフレール付）以前のベースキャリアは使えないため、ディーラーＯＰとしてルーフレール用のＴＨＵＬＥのベースキャリアを購入しました。
大きな無地の茶色い箱にミツビシの伝票がついたモノをディーラーで受け取り、取り付けは自分で行うので工賃なしとして購入しました。
家で箱を開けると中がら出てきたのはＴＨＵＬＥの箱に入ったＴＨＵＬＥのルーフキャリアでしたので、結論から言うと型番が同じであればカー用品店で購入しても全く同じです。

ただ、最近はＴＨＵＬＥのキャリアって扱っているカー用品店が少ないんですよ・・・。
注文になるのでほとんど定価のままで値引きはあまり期待できませんし、納期がハッキリしないので注文する気にもなれません。
（店員は明らかに他メーカー（カーメイトやＴＥＲＺＯ）を勧めてくるので、話がまとまらないせいもあります）
また、店員のＴＨＵＬＥに対する知識も浅いように思います。旧タイプのアタッチメントを使うのにエアロバーの話をされてもねぇ・・・って感じです。
だから・・・というのも変ですが、ディーラーで注文し数日後に受け取りとなりました。

ディーラーで購入して以下の点でカー用品店より良かったと思っています。

・ミツビシ作成の取り付け説明書が添付されていて、その内容がとても詳しく、わかりやすい。ルーフの端から何センチのところに取り付けるなどと細かく書かれているので安心です。重量配分のことや、突起物規制にかからないようにメーカーとして責任を持っているなぁと感じる説明書です。

・「荷物の総重量は○○Ｋｇまで」と書かれたシールが付属している。載せすぎの注意喚起ができますので、助かります。

・納期や値段をあらかじめ把握できる

・取付・取り外しや積載方法などについて(不安なら)ディーラースタッフと話ができる。（パジェロはルーフが高い車なのでここは気を付けた方がいい・・・などの話）また、事前に旧タイプのスクエアバーとの互換性についてもちゃんと調べてくれました。

・車とともに今後もお付き合いできるので「売りっぱなし」にならない。

など・・・いろいろ書きましたが、品質やサービスなど総合的に見た「費用対効果」的な考え方ですと、ディーラーで買って良かったと思っています。

ＰＳ　余談ではありますが、バーの長さは突起物規制を守ったものを選択しましょう。たまにボードなどが積みやすいという理由で明らかに車両の全幅を大きく飛び出したルーフバーにアタッチメントを付けている方がいますが、あれはホントに危ないです。歩行者に接触でもしたらどうするつもりなんでしょうか？また、田舎の狭い道では民家の軒に接触しそうで車幅にもルーフにも気を付けて運転しなければいけなくなります。個人的には「いかにも・・・」風な格好も好みではありません。

書込番号：13458551

[リコー大好き]

いろいろな情報ありがとうございます。

参考になりました。

まずは，購入したディーラーに相談してみたいと思います。

書込番号：13463913

ブレーキキャリパーＯＨについて

[のりぞぉー]

キャリパーＯＨした事がある方にお聞きしたいのですが、動きの悪いピストンを取り出すときはどのようにして取り出していますか？

書込番号：13427443

[VTR健人]

おはようございます

多少なりともピストンが動くなら、向かい合うピストンの真ん中に適当な棒（ハンマーの柄の部分等）を挟み込み、外したホースの差込口からエアーを送ってピストンを押し出します

差込口には、ウエスを挟んでエアーガンを押し付けるとエアー漏れも少ないです
エアーは徐々に掛けて、ピストンを左右均等に押し出します
ピストンが完全に抜けてしまうと、ソコからエアーが出てしまうので、他が出て来ません



ピストンが全く動かないレベルに固着してるなら、ホースを外す前に、ブレーキペダルを徐々に踏み込み、油圧でピストンを押し出します



どちらにしろ、外したピストンやシリンダーのサビやキズの具合の修正や使用可否等の良否判断が必要になりますので、経験の在る方に委ねた方が良いですよ

エンジン壊れたら、走らないだけだけど、ブレーキ壊れたら止まらないですからね

書込番号：13427708

[2st rider]

質問の内容からしてとても危険な感じがするのですが・・・
自動車整備士などの資格をお持ちなのでしょうか？

ブレーキキャリパーは安易な気持ちでＤＩＹで安く自分で作業をするような部品ではなく重要保安部品です。

資格のないものがＯＨしてそれが原因で事故につながるとどうなるかは容易に想像できると思います。

固いことを言うようですが答える側もモラルが問われますので慎重になった方がいいと思われます。

書込番号：13430569

[SR-17]

ブレーキは重要保安部品なので修理業者うんぬんかんぬんとはよく聞きますよね。
でも、私は自分でパッドも交換しますしＯＨもします。
キャブ車なら、エンジンも全バラしてＯＨしますが、キャリパーなんて簡単ですよ。
バイクのキャリパーはダストシールの無い物が大半ですが、
車はダストシールがあるので、よほど古い物でなければ簡単です。
車の場合、国産車の（高級車を除）ほとんどが、シングルピストンのピンスライドです。
バイクではニッシンとかの車外品で１キャリパーに６ピストン（前１輪に１２ピストン）なんて有るんですが。
まあとにかく、どこのメーカーでもＯＨキットも売ってくれますし、ピンスライドなら１ヶのピストンなんで買ってもたかが知れてますよ。
固着とありますが、シングルピストンの場合そのブレーキパッドを外して、ブレーキペダルを数回踏めばほとんど出てきますよ。
ただしエア噛みすると思いますからエア抜きが出来ないなら、修理工場へ出しましょうね。
四輪の場合先程のダストシールの関係でキャリパーへのダメージは少ないのですが、
二輪の場合ほとんどはダストシールが無いのでキャリパーは酷く経年劣化します。
ただし、パッドを外したりエア抜きをしたり、簡単なんですが出来なければどうしようもありませんが。

書込番号：13438686

[2st rider]

オーバーホールが簡単かどうかは誰のモノサシで判断するのでしょうか？
Ａさんには簡単でもＢさんには難しいかもしれません。

そして、仮に整備が簡単であったとしてもやはり重要保安部品なのです。

無資格者がＯＨした車が人だまりに突っ込んで、「簡単だ」と言って作業を
そそのかした人は知らん顔できますか？

こんな掲示板でピストンの取り出しを教えてほしいという方のスキルを想像
すると・・・。危険だと感じました。そして、そんな車は近くを走らないで
ほしいとも思いました。どんな車でも危険ですが、パジェロのような重量級の
車のブレーキですよ。恐ろしくて黙っていられません。

最悪の事態となってからでは遅いので老婆心ながら（あえて）否定的なことを
書いただけです。

自動車整備士はなぜ試験があって資格制なのか・・・
重要保安部品を誰でも気軽にＯＨしてよいならそんな資格はないはずです。

書込番号：13438985

[スモークスクリーン]

やり方も分からないような素人が手を出さない方がいいです。事故の元になります。素直に整備工場に出した方が安全です。自分は、バイクのブレーキはメンテしますが、車はディーラーにお願いしてます。

書込番号：13439296

不具合

私のパジェロは、９９年式のスーパーエクシードです。フロントの赤のスリーダイヤが目立つ車です。現在９万キロ走っています。
さて、２年前に発信時エンストではありませんが、車が動かなくなりました。また、高速のランプでの加速時に加速しないということが年に２回ありました。その都度、すぐにディーラーに出したのですが、原因がわからず、終にフューエルタンクを交換した後に、その症状は出なくなりました。このような経験をされた方はおられますか。ディーラーでは私に原因不明と説明しており、また、特に修理代金などとられていませんでしたので、今まで放置しておりましたが、このような時勢になりますと納得がいきません。なにか情報があれば、教えてください。

書込番号：3150527

低速・高速燃料ポンプの故障は現行型でよく聞く故障の一つです。
タンク交換作業に含まれていたのではないでしょうか？

書込番号：3153108

自分のパジェロも高速で良く止まりましたね､エンジンチェックランプ作動
年に3回ほどですがとまりました、平成9年式ＧＤＩです
そのたびに数週間調査に預けるも原因不明のままでした、徹底的に見てくれと依頼して1ヶ月預けて三菱本社にも持っていかれたそうです
出てきた原因はオーディオからのノイズが原因とおディお配線のやり直し及びエンジンのセンサーのバイパス化で止まらなくなりましたが
それから1000ｋｍ走ったところで、突然エンジンがガラガラと音を立てて走れなくなりました
ＯＩＬ切れでエンジンシリンダーが割れたそうです、原因きいたところＯＩＬは規定値までありポンプの故障かゴミとそしてポンプの故障なら前兆あるはずです気づきませんでしたか？と気づくも何もそちらに預けてあったのですが・・・そしたらＯＩＬ交換の時ウェスでも落としたのでは？って言われました、きちんと原因調査してくれと言ったら､調査費はユーザー持ちで期間不明と
、金出しても言いから調査費の見積りお願いしました。
その後2週間連絡が無く問い合わせたところ今のクレーム処理に終われて暇が無いと（モロにそういう言い方はしませんでしたが）
本当に調査するの？期間不定期で車預かるとも言われました
結局、買い換えましたが納得いかないです、こういうディーラーもあったってことです
　パジェロの中でもはずれの車引いたのでしょうね
　2万キロ走行時にミッションがおかしくなりディーラーに直ったと聞き受け取り2〜3ｋｍ走って再発、結局ミッション積み替え
　3万キロ走行時にそれまで気になってたが黙ってたスタート時のギクシャク感
　相談どこも異常がないと、念のためプラグ交換とインジェクション及びスロットル交換しときますと言われ・・・その後燃費ほぼ1.5倍に・・・おかしくない？
　そして2002〜2003年末までに上記高速での停止その都度、配送、預け入れ、路肩停車の危険、一度は追い越しかけた瞬間にとまって追突されそうに
　その1年間とまるたびに2~3週間預けてたので乗った時間より置いてあった時間の方が多いですね
　長々と書いてしまいましたがこういうパジェロもいたってことです

書込番号：3156649

[だいご.com]

平成14年式のパジェロに乗ってますが、初回車検前からエンジン警告灯がつきっぱなしになり、エンジンが吹き上がらないトラブルを度々経験しましたが何度指摘しても原因不明で症状は治らず、今回9年目の車検で指摘したところ初めてポンプの可能性があるとのことでした。
メーカーに保証の確認をするからというので連絡を待っていたところ、年数が経っているので保証では難しい・・・しばらく車を預からせてもらいたいとの事。
6年以上前からこちらは不具合を伝えてるんですけど、これっておかしいですよねｗ
むかし三菱ディーラーで働いていた自分としては悲しいです。

書込番号：13210032

まだですかね〜

[マックちん]

フルモデルチェンジの情報をお持ちの方はいらっしゃいませんか？
まだかまだかと待っているのですが・・・

書込番号：12849739

[スーパーアルテッツァ]

現行型が登場したのが2006年10月ですので、フルモデルチェンジは
もう少し先かもしれません。

尚、カー雑誌の一つは来年10月マイナーチェンジと予想しています。

書込番号：12849750

[オギパン]

こんなのも

http://pajero-m.com/moderu_yoso.html

書込番号：12850240

[すーぱーりょうでらっくす]

まだ、マイナーチェンジもされてませんし、フルモデルチェンジは約８年サイクルですので、モデルチェンジは、あと３〜４年はないと思います。

雑誌等の予想では２０１４年８〜１０月頃フルモデルチェンジになってますよね。

書込番号：12850741

[マックちん]

皆さま、情報ありがとうございます。
首を長くして待つことにします！

書込番号：12870492

[蛙好き]

ちょっと気になったので少しだけ。

マイナーチェンジは何度もしてますよ。
ミッションが変わったり、ディーゼルが追加になったり等々色々と。
パジェロは昔の様なマイナーチェンジとは呼ばず年次改良として大体一年ごとに大小はありますが、改良を行ってます。

フルモデルチェンジに関しては今の所、誰にも解らないと思います。
現行モデルは先代のビッグマイナーチェンジとも言える内容ですから早くモデルチェンジすると予想する人も居ますし、
逆に現在三菱にはお金がありませんから遅くなる等々ね。

まあ、今年や来年でフルモデルチェンジする可能性は低いでしょうから新型の購入を検討されているならば、
気の長い話になってしまうと思いますので現行型を購入することをお勧めします。

書込番号：12879762

[マックちん]

蛙好きさん
情報ありがとうございます。

パジェロ以外の４駆も検討してみます。

書込番号：12905331

[田舎暮らしのりょうちゃん]

蛙好きさん

この車は小変更は数回程されてますが、マイナーチェンジは１回もされてませんよ。
小変更程度なら、どのメーカーも密かに行ってます。

書込番号：12927142

[蛙好き]

田舎暮らしのりょうちゃんさん

書いてあることが全てですが・・・。
現在はマイナーチェンジとは呼ばす年次改良としています。
マイナーチェンジと言う言葉が存在しない車種、メーカーがある事を理解して下さい。

又、あたながマイナーチェンジだと思う変更は何なんでしょうか？
ミッションの変更や、エンジン追加・変更はマイナーチェンジに当たらないのですか？

書込番号：12944666

ラジエター交換

[のりぞぉー]

１９９４年式　Ｖ４６ＷＧのディーゼルターボ（ＡＴ）のラジエター交換をした方はお見えでしょうか？

交換時の注意点があれば教えて頂きたいです。

書込番号：12889360

[のりぞぉー]

年式が古い為なのか？交換した方は居なさそうですね。

書込番号：12891273

[のりぞぉー]

年式、車種は問いませんが、交換された方は見えますか？
ＡＴ車のラジエター交換に限ります。

書込番号：12892684

[みなみだよ]

逆に、それだけ古い（失礼）車なら
ディーラーに整備を頼む、というわけには・・・・いかないんでしょうねぇ。
わざわざスレを立てているということは、ご自分でなさりたいんでしょうから。

ところで、部品は大丈夫なの？（これこそ余計な心配でしょうか？）

書込番号：12893011

[のりぞぉー]

＞ディーラーに整備を頼む、というわけには・・・・いかないんでしょうねぇ。

ディーラーには、明日ラジエターをチェックしてもらいます。
その都合により交換なら交換しようと思います。
部品は、大丈夫です。

書込番号：12893146

[のりぞぉー]

本日、ラジエターを交換しました。
注意点は、ＡＴホースとロアホースを外す時ぐらいですね。
液が飛び出るので注意ですね。

書込番号：12918035