i (アイ)の新車
新車価格： 106～172 万円 2006年1月1日発売～2013年9月販売終了
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| i (アイ) 2006年モデル | 113件 |  |
| i (アイ)（モデル指定なし） | 3686件 | |
このページのスレッド一覧（全411スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ３．１万キロNAと１１万キロターボ４WDの選択 |
39 | 13 | 2021年11月22日 13:40 |
| 左シャフトブーツの油漏れについて |
54 | 18 | 2021年11月21日 17:53 |
タイヤの選定について |
8 | 8 | 2021年7月3日 13:54 |
| 中古の三菱アイ購入時の注意点 |
48 | 6 | 2021年6月22日 14:43 |
| オートマの不調 |
79 | 15 | 2021年6月21日 13:44 |
| 納車後1週間で異音が・・・（困） |
1 | 7 | 2021年2月6日 21:32 |
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自動車 > 三菱 > i (アイ) 2006年モデル
こんにちは、皆さん、ご教授願いたく。
表題の通り、３．１万キロNA：2010と１１万キロターボ４WD：2009の選択で悩んでいます。
どちらもGoo保証３年に入って価格は同じ程度です。
レヴューを見るとやっぱりターボだよ、NAはちょっと的な意見が多いように見えて悩みます。
メインカー（2L）があるので、高速は捨ててもOKで、ミニカNAとかではこれで十二分と思っているのですが、何せ900ｋｇと
なるとやっぱりＮＡはキツイのだろうかと悩みます。
ＮＡを試乗できれば良いのですが、車検切れの玉なのでできません。
それと長く乗りたいと思っています。そう考えるとＧｏｏ保証３年に入いるなら、でかい修理が来て再出発できる１１万キロの方が
有利？？？？かなとも思います。
３．１万の方は逆に何もなく終わって４年後以降に大きくきそうで・・
等々、ぐるぐると悩むのですが、皆さんのアドバイスを頂けたら幸いです。
よろしくお願いいたします。
6点
失礼します、
保証と言ってもどこまでなのか？
新車保証等も色々制約があります。
ターボが・エンジンがとか全てに保証であれば良いと思いますが？
セカンドカーなら、他にも格安であるのでは？
書込番号：24454936 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Goo保証って購入代金が上限だから、11万kmの車体じゃ20万くらいじゃない？
エンジンやミッション交換とかになったら修理費の5～7割くらいは自腹ですよ？
書込番号：24454938
0点
＞福島の田舎人さん こんにちは！！
経済性だけのセカンドカーなら、三菱アイは絶対に選ばないのですが、後輪駆動主義者なので
軽ではS660かアイしか選択儀が無いのです。（＾＾；）
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
Goo保証は車両本体は５０万以下の場合、最大保証金額は５０万です。
まぁ大きな出費だと確かに５０万超えそうですね（＾＾；）
引き続き、ご意見いただきたく。
書込番号：24454971
1点
＞後輪駆動主義者なので軽ではS660かアイしか選択儀が無いのです。（＾＾；）
アトレー・エブリィワゴン（商用含む）もあるよ、しかも新車で買える
まぁどっちが良いって実際乗ってみないと何が故障するとか判らんから誰にも正解は言えないね。
書込番号：24455014
0点
母がiターボファンですが11万キロで乗り換えました。
オルタネーター（発電機）が10万キロ保証だったのですが。
9万キロでお釈迦になりました。
早期交換をお勧めします。
書込番号：24455016
2点
どっちもポンコツ
大差なし
書込番号：24455038 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞いちまるまるにさん
距離でダメになる部品、経過年数でダメになる部品が有ると思いますので
距離が少ないNAが良いのでは？
ターボは走りも満足する思いますが、修理を考えると
シンプルがお勧めです。
話しはそれます。
モータショーのコンセプトデザインからそのまま市販車になった車は少ないと思いますが
この車はそれを実現した珍しい車だと思います。
書込番号：24455423
9点
＞肉じゃが美味しいさん 今晩は！！
そうですよね。
安牌なのはＮＡでかつ走行距離が少ない玉ですよね。
実はＮＡは現車を見ており、10年間の記録簿もすべて揃った良い玉なのですが、ターボはまだ現車を見ていません。
なのに、もうアイのプラグやバルブは発注してしまいました（苦笑
だから、アイは買います。
問題はＮＡかターボか？ うーん、もっと誰か、どっちでも進めて教えてください！！
お願いします。
※アイいいですよね。車好きなのに今までノーチェックでした。新車で買いたかった。
書込番号：24455480
0点
初期型、ターボ4WD、11年、15万k乗ってました。
最後は車検で、足し回りの部品交換等で20万かかると言われ、悩んで廃車にしました。
新車から廃車まで、大きなトラブルはありませんでした。
楽しく乗るのであればターボでしょうが、長く乗られるのであればNAが費用的にも良いと思います。
今思えば、楽しい車でした。
書込番号：24456159 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
NAはオイルフィラーキャップは開けてみましたか?
ターボはまだなのでぜひ開けてみてください。
記録簿と言っても現品あるならまずそれを確かめるのが吉かと思います。
フィラーキャップが汚れがひどかったり点火プラグがオイルで湿ったりしていないかはしっかりと確認。
それとパッキン類は納車時に整備されるとたまに安く上げる方法教えてくれるところもあるので確認したほうがよろしいかと思われます。(提携の整備工場で安くできるとかですね。)
書込番号：24456603 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞bymoon38kさん
＞柊 朱音さん
アドバイスありがとうございます。
参考にさせて頂いて、先ほどNAを契約してまいりました。
気になったのは３１０００キロしか走ってないのにエンジンヘッドのパッキンまわり少しオイル滲んでるなーといったところ。
サスのブッシュ周りも１０年たってるとは思えない良いじょうたいでした、ドラシャブーツのグリス漏れは対処してくれるとのこと、
他のブーツ類はほとんど一度交換されているのではないかと思います。みんな１０年には見えませんでした。
記録簿を見たところ、前所有者は個人ではなくディーラーさんでした。
ディーラーの代車につかわれてたのかな？
まぁもう買いました、壊れても高くても直せるかする間はアイ君と添い遂げるつもり＞今は・・（＾＾；）
とりあえず目標は１５万キロ！！
※今の使い方だと、１０年以上かかる
みなさん、アドバイスありがとうございました。 m(_ _)m
書込番号：24456627
1点
そのオイルの滲みはマズイかも。
納車時に必ずそこは交換してもらってください。
あと、油脂類の交換も同時施工してもらうほうがよろしいと思われます。
プラグは手配済みなら渡して同時に施工してもらえば楽ちんですよ。
書込番号：24457340 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞いちまるまるにさん
黄色とは、カッコいいですね。
たんぽぽ倶楽部に入れます。
書込番号：24457854
1点
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皆さん、こんにちは！！！
今度、中古の2010年NA3.5万キロのアイ君の購入を考えています。
新車登録時からの法令点検の記録簿が全てある、なかなか素性の良い玉なので、ターボが欲しいところですが、これにしようと思ってます。
※ガンガン、街中法定速度でレッドまでまわしたいとも思っていいるので、なお非力？なNAが良いかなと。
そこで現物をみると、題名の通り、左ドライブシャフトブーツから結構な油もれありました。
過去の大量のみなさんのレビューを拝見しましたが、アイでこれは定番とのこと、油漏れしたままでも破けなければOKなんでしょうか？
アドバイスを頂けると幸いです。
他に中古のアイをみる上で、チェックしておいた方が良い点があれば、ご教授いただきたく。
※Goo保証の入る予定なので、でかいものの故障は3年間はOKの予定です。
ではでは、かしこ。
3点
＞いちまるまるにさん
ドライブシャフトブーツの交換になります。
油ではなくグリスが漏れたら要交換です。
書込番号：24454418
5点
＞いちまるまるにさん
通ですねぇ。
歴史に残る軽自動車です。
スバルてんとう虫級ですからね。
かたちはかわいいし、
RRで素晴らしいハンドリング。
投資の価値ありですねぇ。
大切に楽しんでいけますね。
それだけ漏れていれば
即交換です。
交換部品があるうちに
全交換しても売るとき元は取れると思います。
できれば墓場迄持っていきたいくらいです。
書込番号：24454460 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
どの車でもあり得る不具合です。ブーツ交換をするなら今すぐですね。
グリス切れになると致命的でシャフトごと交換になります。
その中古車の販売店ではその処置はしてくれるのですね？全ブーツの交換を勧めます。
書込番号：24454475
5点
＞いちまるまるにさん
ブーツ交換
お金が無いなら分割タイプにすれば
DIYでもなんとかなるかも
書込番号：24454592
6点
当該部分は購入前に対応してもらいましょう。
おそらくドラシャブーツの交換ではなくグリス補充&ブーツバンドの交換のみになりそうですが。
アイの場合ドライブシャフトの角度に問題があるようです。
アイはトランスミッションの不具合(リコール対象外の車両もある)もあるようなので要確認かな。
もう一つ、アイはタイヤサイズが特殊で前後異サイズなので価格も高い&前後ローテーション出来ないなど注意が必要です。
書込番号：24454636 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
漏れは破れてるのと一緒よ。
そのままでは車検が通りませんし、路上にグリスをまき散らしかねないので早急に修理してね。
書込番号：24454712
8点
＞いちまるまるにさん
>
そこで現物をみると、題名の通り、左ドライブシャフトブーツから結構な油もれありました。
普通に考えてヒビが入っているってのもふくめ
破れていると思いすよ
そうでなければ他のオイルが漏れているとか
書込番号：24454894
2点
皆さん、アドバイスありがとうございます。
アドバイスを聞いた後に、販売店に確認したところ、車検通すので、ちゃんと整備費用の中で対応して直して納品してくれるそうです。
ありがとうございました。
別にご相談したいことは別すれで。
書込番号：24454897
1点
アイ乗りです。
古い車、特に三菱アイはリアミッドシップエンジン車なので、運転が好きで、ある程度は自分で整備する事を前提で乗る覚悟が無いとお勧めしませんね。
ドライブシャフトブーツ交換、グリスアップはお店に頼むと3万〜5万円しますが、自分でやれば、ブーツ、グリス、ブーツ加締め工具が必要で、5千円以内かな？
無論、ジャッキアップ、馬とか必要ですけどね。
「みんカラ」を参考にすれば、普段からDIYされてる方であれば、そんなに難しい作業でも無いです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/321076/car/490164/5354482/note.aspx
書込番号：24455104 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞IZO8823さん こんばんは！！！
アドバイスありがとうございます。
実はNAロードスターを３台乗り継いでおり、作業もOIL交換からマルチリンクサスペンションの交換までと、素人でできる範囲
はなんとかできるのか？＞自分 （＾＾；）
なので、アイの手が係るところは、びびりながらも、よろこび要素でもあるのです。
手に入れたら、長く大事に乗りたいです。
書込番号：24455166
3点
私もシャフトブーツの破れで交換しましたね、やはり持病持ちなんですね。
H24年式で乗り換えしたいのですが、候補がいないですね。ルノートゥインゴもいいけどリアウィンドが降りないからなぁ。
アイはいい車です、タイヤ、やワイパーなど独特なものが多く、サス・ショックの社外品が無いなど手がかかりますが「手がかかる子ほどかわいい」ですかね。
アドバイスとしてオーディオパネルとインナードアにピアノブラックのパネルのディラーオプションを付けるのをお勧めします。
ノーマルのシルバーより絶対いいです。 私もつけてます。＞いちまるまるにさん
書込番号：24455402
3点
＞ノリノリハッチーさん こんばんは！！
アドバイスありがとうございます！！！！
＞アドバイスとしてオーディオパネルとインナードアにピアノブラックのパネルのディラーオプションを付けるのをお勧めします。
これは、アイ君は販売終了してから数年たちますが、まだディーラーさんで手に入るものなのでしょうか？
僕も内装はちょっぴりさみしいと思っていたので、とてもこのアドバイスは興味を引きます。
書込番号：24455415
0点
＞いちまるまるにさん
でしたら全く問題ないですね！
自分の車暦は、CR-X、カプチーノ、ユーノスロードスター、ワゴンR、アルトワークス、ヴィヴィオ、ワゴンRソリオ、S2000、ジムニー、パジェロミニ、MR-S、アイです。
一番楽しかったスポーツ車は、ノーズが軽くパワー足りるライトウェイト、ミッドのMR-Sでした。
アイも、MR-Sに近い楽しさがあって、ブレーキングできちんとフロントタイヤに荷重乗せて曲がれば、ヘタなスポーツ車より気持ちよく曲がります。
もしMT車があればそっちが良かったと思うくらいです。
なのでスポーツ車の楽しさを感覚で知っている方だったら、アイは2WDターボをお勧めします。
車重900キロと重い軽自動車のNA660、トルク6キロ前後では、トルクウェイトレシオが酷すぎます！
普段乗りでもNAだとアクセルを余計に踏むしかなく、燃費もターボより、多少良いくらいの差しかないので、ストレス少ないターボが良いと思います。
元々、アイは三菱が軽自動車でありながらも「プレミアムカー」として開発し、ボディーもエンジンも全てアイ専用の新設計で作られたスポーツ車みたいな贅沢な車です。
なのでボディー剛性なども高く、エンジンもきちんとメンテナンスすれば、丈夫なエンジンです。
発売当初は売れましたが、それが長続きせず、売れなくなった為に、コストダウンし安価で販売促進する目的でNAグレードを出しました。
なのでNAアイは、本来のアイの姿では無いと思います。
新車で安く買える軽自動車で、走れば何でも良い人向けに出した不本意なアイだと思います笑
年式の古い軽中古車は、どうしても「経年劣化」するゴム類、プラスチック類などは交換するつもりで買った方が良いと思います。
でも2000年代以降の軽自動車のボディー、エンジンは、メンテナンス整備をしっかりしていれば、20万キロくらい問題無く走る車両になってますね。
出来れば、アイの熱の籠もりやすいリアエンジンルームを見て、エンジンヘッドカバーなどオイル滲みなどチェックして、漏れがある様ならば、ヘッドのパッキン交換などして貰うなどして購入する方が良いと思います。
書込番号：24455425 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞IZO8823さん こんばんは！！
通な車遍歴ですね。特にCR-Xは良い車だった聞いているので、うらやましいです。
MR-Sもたびたび、ジムカ等でハンドルを握らせて貰ったことがありますが、楽しい車ですよね。
そんな、車をわかってらっしゃるIZOさんのお勧めはターボですか。
ターボなかなか良い玉が見つからないのですよね、悩んでしまいます。
NAでがんがん街中限定で回すはダメですかね？坂や高速は無視ですｗ
ＮＡの玉は10年間のディーラー点検記録が12か月単位で全てそろっていて、気になったところも質問のブーツだけという
こりゃ良い玉だわなんです。
※相場よりちょっと高いけど（＾＾；）
明日、ＮＡとターボ、見に行くので決断します。
※ターボはまだ実車を見ていません。
書込番号：24455460
2点
＞いちまるまるにさん
追記です。画像は“みんカラ”さんのアイのアクセントパネル・ピアノブラックで見られるとおもいます。
もしくは、三菱のディラーでもカタログ・アクセサリーが残ってるかもこの前までアイ・ミーブを販売していたし、それか中古販売店でもみつかるかも。
ちなみにブラックの内装の方がマッチングは高いと思います。
書込番号：24456446
0点
＞お勧めはターボですか
旧車はシンプルなのが一番。
トラブった時に、シンプルであればあるほど、
原因の切り分けも解決も糸口が見つけやすいから。
エンジントラブルったって、ターボだなんだと補機類が
増えれば増えるほど、原因を疑う場所は増える。
使い勝手だ、パワーだ、旋回性能だを言い始めたら、
最新のモデルに叶うワケがない。
そういったモノを求めるなら、最新モデルを買えばいい。
パワー不足が不安なら、まず乗ってみて、どうにも
我慢できないなら徐々に、自分好みに仕立てて行けばいい。
30年以上、クラッシックミニを大事に乗り続けている
同僚のお言葉でした。
書込番号：24456482
3点
＞ノリノリハッチーさん こんばんは！！！
アドバイスありがとうございます。
ヤフオクで該当品を見つけました、が、２万７千円もします。（X＿X)
高いです。欲しいけど、ちょっと買うのに無理するから、未来に期待です。
書込番号：24456600
0点
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|---|
＞JamesP.Sullivanさん こんばんは！！
オースチンを大事に乗られている方のお言葉は重みがあります。
ありがとうございます。
参考にさせていただいて、先ほどNAを契約してまいりました。
高くても直せる間は直し続け乗るつもりです。
書込番号：24456606
3点
自動車 > 三菱 > i (アイ) 2006年モデル
現在2012年3月登録のアイの4WD T（5.7万キロ・シルバーの納車待ちです。
その個体には中古の純正サイズのスタッドレス&アルミしか付いておらず、夏タイヤに家でガレージパーツとなっていたS660サイズの夏タイヤを履かせようと思っております。
Frは165/55/15 5.5J +44 Rrが195/45/16 6J +46です。現在のところ4年落ちのDIREZZA
ZⅢを前後履かせています。ホイールはRAYSのTE37 KCR REDOT EDITIONです。
このホイールセットをアイに干渉しないように装着する方法を教えて頂けると幸いです。
因みに、アイでサーキット走行やワインディングを走る事はなく、完全なるホイールの有効利用とドレスアップ目的です。
タイヤもいずれ、街乗り専用のタイヤに変更するつもりです。
そちらのオススメも有りましたら教えて頂けると幸いです。
よろしくお願い致します。
書込番号：24219043 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞rb2ｰodysseyさん
アイは4WDなんですよね
先ずは
4WDの場合四本のタイヤの外径が同じである必要が有ります
S660のタイヤは前後で外径は同じですか？
書込番号：24219740
4点
＞rb2ｰodysseyさん
Iの標準タイヤは https://wheel-size.jp/size/mitsubishi/i/2013/
F 145/65R15 72T 4Jx15 ET35
R 175/55R15 77V 5Jx15 ET35
今お持ちのセットは
F 165/55R15 5.5Jx15 +44
R 195/45R16 6.0Jx16 +46
このデータをhttp://www.tiresize.net/rim/rim.htmと
https://cars-japan.net/wheel/n004106464.htmlで見てみると
外径サイズ的には問題はありません。
外側は余裕があります。
内側は装着してみないと分かりません。
購入したわけですので、当ててみれば履けるかどうかは分かりますよね。
書込番号：24219870
2点
＞gda_hisashiさん
前後異径です。
Fr565mm、Rr 584mmです。
書込番号：24220100 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞rb2ｰodysseyさん
>前後異径です。
Fr565mm、Rr 584mmです。
４ＷＤの場合19mmも違えば問題有ると思いますよ
走るとは思うけどセンターデフ（実際はビスカス）が常に多少効いているって事ですから
書込番号：24220139
0点
＞gda_hisashiさん
純正でも外径差ありますが、それは問題ではないと？
純正は4mm差で、4WDを販売しておりますが、これも始めから問題あるとお考えですか？
書込番号：24220233 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
まだ納車待ちですので、履ける状態ではないので、ご質問させていただきました。
納車後に仮合わせしてみて、当たりそうならFrは5mmのスペーサー、Rrは20mmのワイドトレッドスペーサーを使ってみようと思います。
書込番号：24220236 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞＞gda_hisashiさん
ワイトレの話は返信者さんを間違えました。気にしないでください。
＞funaさんさん
ありがとうございます。
まだ納車待ちですので、クルマが手元にないので、納車後に仮合わせしてみて、当たりそうなら、Frに5mmのスペーサー、Rrに20mmのワイドトレッドスペーサーで試してみたいと思います。
貼っていただいたURL、参考になりました。
ありがとうございました。
書込番号：24220246 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>純正は4mm差で、4WDを販売しておりますが、これも始めから問題あるとお考えですか？
本来は好ましく無いとは思いますが
全く同じサイズ、銘柄のタイヤを履いても減りや空気圧で多少の外径差があります
１％以下がどれだけ影響するかは解りません（誤差？）が
３％近くも有ると良くないと思いますよ
（実状緩いビスカスでグリップ力の強く無いタイヤならほぼ問題なく（気づかず）使えたりするかもしれないけど）
書込番号：24220261
2点
親が現在乗っている車（ダイハツ・ムーヴ L185S）のフロントブレーキがかなり摩耗し、交換に20万以上かかるといわれているので、もともと中古で買ったということもあり買い替えを検討しています。
条件として
①ターボ車であること（今のムーヴはノンターボですが、登坂車線を登るのが大変であり、雪道も大変）
②4WDであること（当方、特別豪雪地帯に住んでいます）
③支払総額60万以下であること（乗るのもあと数年くらいであり、ちょうど積み立てが満期で60万降りるのでそれを充てる）
を最低条件と考えています。親は特に装備や色、こだわりの装備はありません。
また、なるべく安く済ませたいので、自宅からあまり遠い距離のお店にはいかず、運転して引き取れる場所としたいと思います。
今の車の名義が自分なので、基本自分が選定しているのですが、中古車サイトで最低条件に合う三菱アイを見つけました
［Ａ］
2008年式のGグレード、距離は11万3千km、車検は今年9月までで支払総額33万円（本体33万円）。
ただし修理歴があり、「リアに軽い修理歴があるが走行に支障はない」と書かれています。溝有りのスタッドレスタイヤも付くようです。
［Ｂ］
2006年式のMグレード、距離は7万7千km、車検は無しで支払総額は書かれていません。（本体29万円）
こちらは修理歴なしです。
懸念点としては、経年による部品の不具合とエンジン、足回りの調子ですが、こればかりは実際に見ないとわからないので省きますが、そもそも中古の三菱アイを購入する際に、気を付けて確認したほうがいい点などがありましたら、ご教授いただきたいと思います。
前後でタイヤサイズが違うのも気になりますが、［Ａ］はスタッドレスタイヤが付いてくるので少しは安心かな？と思っています。
なお、三菱アイだけに絞っているわけではありません。（検索条件に引っかかる車が少なく、たまたま2台見つかったまでです）
不足している情報がありましたら追記します。
よろしくお願いいたします。
7点
スタッドレス必須が条件ならタイヤサイズが特殊なアイはお勧め出来ません。
サイズ展開しているメーカーも少なく緊急の際に在庫持ってる店舗も少ないでしょう。
書込番号：24199517
12点
＞天羽々斬さん
軽自動車のブレーキ修理が20万以上掛かる訳無いです。
ディスクとパッド、両側で15000円プラス工賃で15000円,合計30000円あれば治ります。高くても5万がいいとこです。
書込番号：24199793 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞天羽々斬さん
15年落ちの軽自動車に本体価格が29万とか、完全に騙されてますよ。気をつけてくださいませ。
書込番号：24199840 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞天羽々斬さん
ターボ、4WD、修復歴なし、寒冷地仕様、車体価格50万で検索すると、キックス、パジェロミニ、古めのジムニーなんかが引っかかってきます。
車種としては、こっちの方が雪国向きではないですか？
L185Sなら、二台のiと同世代ではないですか？
もし、修理に20万かかったとしても、修理の方が安くないですか？
書込番号：24199993
9点
皆さま方返信ありがとうござます。
＞デビネさん
やはり特殊なサイズなのですね。前後2本ずつの購入（交換）というのが対応できるか確かに不安でした。
＞紺碧の流れ星さん
実際に足まわりの云々について対応したのは母親なので詳しいことがわかりませんが、ブレーキだけではなく、その周り他の部分も修理したほうがいいといわれているようです。見積もりも無いのですが、普段お世話になっている整備士からは20万くらいだといわれたそうです。
29万が騙されているというのは、相場より高いということですか？全国で同様の条件（4WD・ターボ・7万キロ前後）で見ても大体それくらいの値段なのですが。決め打ちしているわけではないので高いなら高いで別にいいのですが、少し引っ掛かりました。
＞ZXR400L3さん
確かにジムニーやパジェロミニなどの方が適当なのですが、探しているエリアには台数が少なく、リフトアップなどの改造がしてあるものしか引っかからなかったため、親が運転することを考えると改造車は極力避けたいと思っています。
ちなみにワゴンタイプ（エブリィワゴン、アトレーワゴン）も結構検索に引っかかったので、このタイプも含めて検討しています。
足回りを修理して乗り続けるというのも選択肢にはあります。ですが先に書いた通り、願うならばターボ車のほうが望ましいので、同年代車であっても条件が良ければターボ車を優先するかもしれません。
引き続きご意見を頂戴したいと思います。
書込番号：24200945
1点
 |
|---|
＞天羽々斬さん
2012年式です
書込番号：24201110 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はじめて投稿させていただきます。
最近中古で前から気になっていたアイを手に入れ喜んでいたのですが、オートマの不調に悩まされています。
車両は平成21年6月登録のグレードはTの4WD、現在の走行距離は96000キロで昨年の6月に三菱ディーラーで
車検取得時89000キロでATFの交換をしています。油量は正常です。
オートマの不調ですが、エンジン始動後の冷間時は普通にバックできるのですが、20分ほど走りエンジン等も十分
温まった状態で停止状態からギアをバックにしてもバックせず、アクセルを踏んで2000回転くらいでガツっと衝撃がありギアが入ります。
衝撃がイヤなのでゆっくりアクセルを開けるとクラッチが滑っているようにゆっくりバックできます。
坂道ではバックに入れてもブレーキを踏まなければ車は前に進んでしまいますので、坂道発進のようにサイドブレーキを使用して回転を上げギアが入ってからバックしています。
今のところ完全にバックできない訳ではないですが、いずれはバックしなくなってしまうのでないかと思います。
三菱ディーラーで症状の確認をしてもらったところAT本体の故障だと思うので本体交換ですね、と言われたのですが
冷間時は普通にバックできますし、前進は全く問題なく4速までスムーズに変速しているので高額修理となる本体交換ではなくバルブボディや何か別の原因は考えられないのか教えていただきたいと思い投稿させていただきました。
前から気になっていたアイは実際乗ってみると運転が楽しく、せっかく手に入れた車両ですしなんとか直して永く乗っていきたいと考えています。
症状的にAT本体がダメとなればリビルトに交換も考えていますが、そこまで金額出さないで直せることが
できればありがたいって言うのが本音です。
説明が不十分かもしれませんが、上記の症状はAT本体交換しかないと思われますか？
何かできる事や良い修理屋さんを教えていただけたら嬉しいです。当方静岡県在住です。
6点
＞ 温まった状態で停止状態からギアをバックにしてもバックせず、アクセルを踏んで2000回転くらいでガツっと衝撃がありギアが入ります。
＞ 冷間時は普通にバックできますし、前進は全く問題なく4速までスムーズに変速しているので・・・・
上記の状況から
・バックの変速用クラッチが減っている
・バック用油圧回路に漏れ（ゴミ等でバルブの動きが悪い可能性も）
あたりが推測できます。
安全な場所で、ブレーキを強く踏んで、バックやドライブに入れてアクセルを踏み込めば
バルブに強い油圧がかかって動作が改善するかもしれません。
書込番号：23932257
17点
分解せずに何かするならトルコン太郎でATF圧送交換ぐらいだろうね
前の人の使い方が悪くてバッククラッチがダメならもう終わり
書込番号：23932391
9点
多走行車のATFの交換、これが原因かな。オーバーホールしかないような。
購入後も走っているのだからATに不具合は無かったのでしょう。
ＹｏｕＴｕｂｅでオートマ修理の動画を見てやってみようと思うのなら、専業の修理屋を探すべきです教えてというなら貴殿の在所も書いておかなきゃ。
昨年手に入れた旧型コペンは２００３年製で１３万キロ弱走ってる、今のところATは正常に作動してる。
まあ、購入時にATの不具合は見込んでいたので壊れても驚かないがありがたいこと。
ラジエターも綺麗なのでウォーターポンプも交換してるのではと思える状態でした。
古いローバーミニ１０００ATに乗ってた時。スレ主さんとは逆で前進できないという不具合。
前進しようとセレクターをDに入れてアクセルを踏んでも動かない、もっとアクセルを踏むとドッカンと衝撃とともに走り出す。
冬にもらった車なので気が付かなかったが５月になると症状が出てくる。冬でも高速走行をするとダメだった、トイレ休憩後の発進ができない。
不思議なことに後進は問題なくできる。
油圧でフォワードリバースのブレーキバンドを締めて変速してクラッチ板も制御してる、油圧が抜けたり摩擦材がはがれると機能は失われます。原因がわかれば次は対策。
ミニを扱う北海道のクマさんがいろいろミニのATについて解説してくれてた。ミニ１３００ATはダメだが１０００ATは丈夫とのこと。
１３００だとフェーシングの磨滅剥がれでオーバーホールが必要だが、１０００ATだと油圧が抜けているのが原因が多いと、ミニは前進と後進で油圧回路が違うしATFではなくエンジンオイルが作動油にもなってるおかしな車。
修理積み替えの費用も工面できないので悪あがきをすることに。
エンジンオイルの粘度をあげて油圧抜けがちょっとでも解消しないかと、４０番のオイルでもダメなので５０番を探す。
シェブロンシュープリームというのに２０W-５０のオイルがある、格安で１クォートポリ瓶１２本入りで３０００円もしない。
通販で購入だが無事届く、この１２本でオイル交換２回分です。
結果夏季に高速走行すると料金所でエンスト、再発進では動かないが夏季をしのげばなんとかなる、これで５年ほど乗ってたかな。
スレ主さんのも油圧かリバースのブレーキバンドの摩擦材がすり減ってるのかもと思う。
油圧が原因なら直しようがあると思うがディーラーでは分解などしたことが無いと思うので無理、専業の修理屋を当たることです。
私が悩んでいた時沖縄に修理屋さんがあったよ。
ATFだと油圧確保の方法は無いと思うよ。
ミニ１３００の故障とよく似てるのでオーバーホールあるのみ。
修理だとオーバーホールで数十万円ほど必要でしょうね、リビルドも車種が売れてた車では無いのであるのかないのか不明。
書込番号：23932406
2点
もう1年前位の製造時期ならバルブボディのリコールがなされてますね。1年以上在庫車だったなら該当かもしれません。
ATF交換によるバルブボディの動作不良かもしれませんし、バルブボディ自体の破損かもしれません、もっと酷いかもしれまえん。
分解修理してくれるお店に出すほうが安いかもしれませんし、リビルドASSY交換したほうが安いかもしれません。
三菱 アイ バックしない 辺りで先生に聞いてみるといくつか事例が出てきますので見てみるのも良いかもしれません。
書込番号：23932455
7点
＞そ～んなこと決めれへん(TдT)さん
＞siphon0さん
＞神戸みなとさん
みなさん返信ありがとうございます。
ATFは冷間時と暖気時で体積（粘度？）が違い、冷間時は油圧が高くバッククラッチが正常に作動し
普通にバックできるということなのですかね・・
＞神戸みなとさんが言われるようにATFは油圧の確保はできないとなるとやはりオーバーホールもしくはリビルトへの載せ替えと考えた方が良いとなりますかね。
調べてみると三菱の軽自動車のATは似たような不具合が多いようですね、オーバーホールやリビルトに載せ替えても
また同じようになるかもしれませんね。
ならないようにメンテナンスするには定期的に＞siphon0さんが教えてくれたトルコン太郎でATF圧送交換などが有効なのですかね。
書込番号：23932463
3点
＞さくら＠ばにさん
バルブボディも怪しいですかね、いずれにせよ修理業者さんに一度開けて診てもらうのが良いですよね。
三菱アイ バックしないで検索するとほかの車種含め結構ヒットしますね。
原因も修理内容も様々なので難しいですね・・・
書込番号：23932494
0点
＞Sakechazukeさん
三菱車、特にパジェロミニで良くある事例だと思います。
知合いもパジェロミニでバックに入らなくなり廃車にしました。
フルード交換では直らないと思います？
書込番号：23932525 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Ｆ ３．５さん
お知り合いのパジェロミニは廃車ですか・・
リビルトへの載せ替えやオーバーホールの金額考えるとそれも仕方ないのかもしれません。
自分は乗り続けたいなぁって思い足掻いてます(>_<)
書込番号：23932542
3点
＞Sakechazukeさん
知合いも乗り続けたかった様ですが同じ様に頻繁にリバースしなくなってきてリビルトATを考えていましたがあまりにも高額で自分が乗っていたL902ターボ20年落ちを3年前に売りましたが未だに元気に走っています。
車によって耐久性に違いがあり（メーカーだけでは無く）軽四だとダイハツ系ATはまだマシだと思います。
何処のメーカーも10年落ち車は何があってもおかしく無いですが…
iも良い車なのですがやはりお金がかかるでしょうね？
書込番号：23932650 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Sakechazukeさん
リコールの範囲ではないということですよね。
https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0450
リコールで修理しても再発したという事例が国交省のHPにありますが。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1470&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%82%A2%E3%82%A4&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1
ディーラーに聞いてみたほうがよいのでは？
書込番号：23932970
4点
＞funaさんさん
情報ありがとうございます。
自分のアイはリコール対象外になります。
ディーラーに相談してみたところ、AT本体交換を勧められました。
AT本体がダメであれば近くにオーバーホールできるような修理屋さんがあればと探しています。
書込番号：23933041
2点
アイと言わず三菱の軽のAT（CVTでは無い）この持病が多々あります。
当方のアイも同じ症状が出ました、ディーラーで購入してメーカー保証が
付いてたので、保証でATを交換して貰いました。
結構多くの台数に発生してるので、ディーラーでは状況を把握してると思います。
他の方も仰ってますが、リコール等で対応可能か訊いてみたら如何でしょうか。
書込番号：23958438
4点
補足です。
ディーラーで購入されたなら1年のメーカー保証が付いてませんか？
当方は、追い金で2年の保証を付けました。
アイは今の軽と違い燃費対策をしてないので良く走るし乗ってて楽しいです。
書込番号：23958445
6点
もうここは見ないんでしょうね。
ディーラーで購入されたのでは無くて、車検を受けたんでしたね。
よく読まなくて失礼しました。
しかし、この症状だとATの交換でしょうね、
オーバーホールよりリビルト交換をお勧めします。
書込番号：24023477
3点
リビルトでも50万くらい．．．
新品だと．．．
書込番号：24199541
1点
１st Ｌ・ターボを購入してから１週間が経ちます。
街乗りの運転５回目くらいで起こりました。
停止でブレーキを踏み、再び走りだそうとすると
低速の段階で擦れるような音がなります。
また、ブレーキを踏んで速度を落とし、
そのままアクセルを踏まず進んでいると
同じような異音がします。
いづれもブレーキを踏んだ後に音がなるようです。
このような現象を経験された方はいらっしゃいませんか？
いらっしゃいましたら書き込みをお願いします。
0点
ureshinoさん こんばんは。
納車してから１週間ということなのでディーラーに行けば無料で作業してもらえると思います。ですが、お盆中なので休業中かもしれませんね。
内容からすると減速時の時は異音はせずに、停止状態から加速する時に異音がするということだと思います。
そうするとやっぱりブレーキの引きずりの可能性があると思います。
あとは、運転する時にサイドブレーキが完全に下り切っていなかった。と言う場合も同様の症状が出るかもしれません。
自分は素人なので予想での書き込みしかできませんが、せっかく購入されたアイですから、早く症状が改善するといいですね。
書込番号：6634726
1点
ＷＫｍｉｎｔさま
異音は、「ゴゴゴ」って音ではなく、「ギュギュギュ」の音の方が
近い表現かもしれません。
言葉で表現しにくい音です。
書込番号：6635379
0点
びーずきさま
アドバイスありがとうございます！
私も素人でよくわからないのですが
いまはディーラーが休みのため、週末に
見せにいきます。
いちおう、昨日の段階でディーラーには伝えたんですが
そのような現象はいままでに起きていないとのことでした。
しかし実際に起こっていること。しかも納車1週間ですから・・
気になります。
書込番号：6635395
0点
フロントストラットサスペンション交換で直ります。
私も同じ症状で、最初はスップリングの受け皿の部分に鳴き止め用に
グリスアップしましたが、また再発のためクレームをつけたら
保証中でフロントサスの交換をしてくれました。
最初から交換すればよいのに、これで異音からはサヨナラでした。
原因は、受け皿にサビが発生してスップリングと擦れる際に発生です。
書込番号：7920591
0点
スレ主さま
初めまして。
アイ乗りですが、私のアイもリアブレーキ周辺からブレーキをごく軽く踏んだ時だけ、何か擦るような音が聞こえます。 普通にブレーキをかける様な踏み方では音が出なくて気になっています。
随分前の記事ですが、原因が分かったのでしたらお教え下さい。
よろしくお願いします。
書込番号：23950770
0点
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