マツダ アテンザセダン のクチコミ掲示板

タイヤについて

[はんかくせ]

９月中旬に納車予定なのですが、試乗したセダンもワゴンもＢＳのPOTENZA S001 225/45R19でした。
毎日の通勤で往復５０�q走行するので試乗の段階で路面からのショックがきつく厳しいと思って、 225/55R17を選択しました。
納車のときREGNO GR-XT 225/55R17 97Wクラスのタイヤが付いてくるのを期待してるのですが、どのようなタイヤが付いてくるものなのか情報が欲しくて投稿させていただきました。

ディーラーに「これぐらいのクラスのが付いてくるの？」と聞いたところ「サイズは間違いないがメーカーもどれぐらいの物なのかも来てみないと解らない」と言われました。
ディーラーは試乗時の印象を良くするためわざとハイグレードのタイヤに履き替えるものなのでしょうか？価格でも１本１万円以上の差があるタイヤもありますからどうなのかなと疑問に思った次第です。

書込番号：16431835

[スーパーアルテッツァ]

19インチ、17インチ共にアテンザにはTURANZA T001が装着されています。

http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012112001.html

又、アテンザの17インチにはPROXES T1 Sportが装着される場合もあります。

http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2013/130319.html

書込番号：16431868

[スーパーアルテッツァ]

しかし、↑の情報を知らない営業マンって一寸情けないかな・・・。

因みにPROXES T1 Sportは↓のように良いタイヤです。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

ただし、新車装着タイヤは市販タイヤとは性能を変えている可能性も考えられます。

書込番号：16431881

[みなみだよ]

Ｑ　タイヤはＢＳのみの設定か？
Ａ　19インチはＢＳトランザ。17インチはトランザとＴＯＹＯプロクセス。

みんから情報です

書込番号：16431894

[はんかくせ]

早速の情報有難うございました。
POTENZAとTURANZAの見間違いだったみたいです（恥）

225/55R17サイズで TURANZA T001 と PROXES T1 Sport と REGNO GR-XT ですが静粛性、低燃費、路面からのショックが少ない物を考慮した場合どれが優れているのでしょうか？（カーブをぐいぐい攻めることはない）

現在MPVを乗っていますが薦められて REGNO GRV に変えたとき非常に感動した記憶があるもので皆さんのご意見を参考にして履き替えも検討したいと思っています。

書込番号：16432179

[さぁ鐘を鳴らせ]

TURANZA（トランザ）の名前は“TOURING・POTENZA（ツーリング・ポテンザ）”から来ているのだという。強力な
グリップ性能をバックボーンにした高い運動性能を持っているのがPOTENZAというタイヤブランドだが、その運動
性能の一部をツーリングに求められる快適性に振り分けたのがブリヂストンのヨーロッパブランドであるTURANZAだ。


ですので、TURANZAもまあ、POTENZAとおなじスポーツ星重視のタイヤなので見間違えても性能・乗り心地等は同じ
傾向で良いんじゃないですか？　スポーツタイプの車種も燃費を重視して、プレイズベースのタイヤだったりしま
すので・・・　レグノ良いですよね、私もスーパーアルテッツァさんに進められて購入しましたが、値段ななりの
事はあります。

書込番号：16432194

[スーパーアルテッツァ]

はんかくせさん

市販されているPROXES T1 Sport 225/55Ｒ17 101Yのラベリングは下記の通りです。

◆PROXES T1 Sport 225/55R17 101Y
国内ラベリング：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB

ただし、アテンザに新車装着されているPROXES T1 Sportは225/55R17 97Vとロードインデックスや速度記号が異なり、市販のPROXES T1 Sportとは別物です。


次にTURANZA T001 97Vの欧州ラベリングは下記の通りです。

◆TURANZA T001 225/55R17 97V
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性69dB

尚、国内でのTURANZA T001の市販タイヤの発売はありません。
又、欧州で発売されているTURANZA T001 225/55R17は4種類ありますが、97Vは上記の1種類だけです。


最後にREGNO GR-XTの国内ラベリングは下記の通りです。

◆REGNO GR-XT 97W
国内：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b


以上の情報を元にお求めの性能を良いと思われる順に並べてみます。

・静粛性：REGNO GR-XT→TURANZA T001→PROXES T1 Sport
・省燃費性能：REGNO GR-XT→TURANZA T001→PROXES T1 Sport
・乗り心地：REGNO GR-XT→PROXES T1 Sport≒ TURANZA T001

因みにドライ＆ウエット性能ならPROXES T1 Sportが一位になります。


前述のようにアテンザに装着されているPROXES T1 Sportは市販のタイヤとは異なります。
従いまして、上記のような順番とはならない可能性も十分考えられます。

書込番号：16432296

[ややゃ]

タイヤの話ではありませんが…

御存知かもしれんが、アテンザは距離を走らないと、特にリアの乗り心地はよくなりません。
乗ってる感じだと、2千、3千キロくらいでよくなり、7千、8千越えたくらいで、少なくとも文句のでない程度の乗り心地になります。

どこまで信用していいものか分かりませんが、ネットでみた、ヨコハマタイヤのブルーアースエースをアテンザで試したという特集では、乗り心地がさらに良くなったともあったように思うので、タイヤを変えてより良くなる可能性はありますね。

書込番号：16432681　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんかくせ]

みなさん有難うございます。
やはり REGNO GR-XT がよさそうですね。
あとはタイミングで、「ややゃ」さんがおっしゃられるように、しばらく走って変化をみてからにするか納車と同時に交換するかですね。よく考えて見ます。

書込番号：16432835

[マサ15F]

試乗で印象をよくする為にポテンザをはいてたら、乗り心地が硬くて、うるさくて印象悪いでしょうね。

良いタイヤ、ポテンザはスポーツタイヤとしては最高峰ですが、試乗で静かで乗り心地ををよくした方がはるかに印象がいい。
ならば、レグのなら良いタイヤでしょうが、試乗イメージのためにワインディングやサーキットなら別ですが、レグノに付け替えるなんてあり得ない話ですね。

書込番号：16435617　スマートフォンサイトからの書き込み

[しもしもし]

もう今更ですが、同じ銘柄でもOEM品（純正装着品）とアフターマーケト向けの市販品は別モノですよ。

コスト最優先の小型車などのOEM品の場合は市販品の方が良いこともありますが、このクラス（一応、マツダはフラッグシップと言っています）の場合、普通に乗る分にはOEM品がベストマッチしていると思って間違い無いと思います。

アテンザについては、１７インチの開発の方が苦労したと聞きました。ある程度の荷重がかかる状態でのコーナリング時のステアリンへの反力（ステアリングインフォメーションみたいなものでしょうね）に満足できず、この部分のチューニングに苦労したそうですよ。

なお、ライン装着のタイヤは、どのメーカーでも選択は出来ません。また、試乗車のタイヤをディーラーが交換することも通常はあり得ないと思います。

乗り心地は、1000kmで角が取れ出し、3000kmでかなり良くなったと実感し、5000kmを超すと「これが本来なのね」とそういう感じですので、まずは5000km位は様子を見られた方が良いと思いますよ。

私のは19インチなのですが、車の性格によくマッチした良いタイヤだと思っています。久しぶりに、交換する時にも純正タイヤ取り寄せようか？と思わせるタイヤです。

書込番号：16498154

慣らし運転は必要ですか

[bruckner8]

XDのディーゼル車について、慣らし運転は必要ですか？
20S、25Sのガソリン車については不要と思っているのですが、どうでしょうか？
皆さんは、慣らし運転どうされていますか？

書込番号：16383336

[skyline.R]

今の車には特別な慣らし運転は必要ないと思いますよ。
でも、急発進や急停車などは明らかに車に負担がかかることはやらない方がいいと思います。
車もそうですが、運転手にもある程度の慣れが必要だと思うので、初回点検くらいまでは気を使って運転するくらいでいいと思いますよ。
自分もそうしています。

書込番号：16383366　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

慣らしと言われても、テスターでロクに暖気もせず全開くれていますから。
工場では、過保護人間が腰を抜かす様な光景が一杯。

自分がクルマに慣れる頃には、クルマの慣らしが終了している・・・ハズ？

書込番号：16383371

[坦々麺]

今は昔と比べ，エンジンの精度が格段に上がっていますが慣らしはした方がいいです．
しかし，レッドゾーンに入るくらいガンガン回す事は一般道では無理でしょうから，普通に走ってるだけで結果的に慣らしOKです．

書込番号：16383529

[RS-71]

自分で決めることが出来ない人は取説に従えばＯＫ

書込番号：16383733

[なかでん]

ベアリングの慣らし方法でも段階的に回転数を上げる方法（こちらが一般的）と
ＭＡＸ回転付近まで数分間回し熱の発生状況を見ながらそれを何度か繰り返すという方法（知識としては知ってはいますが実際にはやりません）もあります。
ですから工場出荷時に全開に回されているからと言って慣らしは必要無いというのもちょっと的外れではあります。

メタルや軸にオイルを馴染ませるとか当たりを出すというようなつもりで慣らしをすることは良いことだと思います。

書込番号：16383830

[neh]

車のエンジンやタイヤまでの駆動部のある程度の馴染みが出るまで、急な操作や高回転を使わない様に
慣らし運転をする等と言われていましたが、最近は特に慣らし運転は不要と言うのが多くなった様です。
ただこれは車の機械部分に対してのことで、新しい車の車幅感覚や操作感覚の慣れ等、人の慣れに対しての
慣らし期間は必要でしょう。
あと、新車の新しいタイヤが一皮剥けて本来のタイヤの性能が出せる様になるまで、無理な運転はしない方が
良いですね。
これはどんな車でも同じだと思います。

そう言う意味では、慣らし運転はしておいた方が良いと思いますよ。

ちなみに私の場合は、上記の他に念の為一応１０００km位までは急な操作やエンジンの高回転は使わない様に
していました。機械部分の慣らしはしなくても良いと言うだけで、してはいけない訳では無いので．．．。
その車は現在でもう１１年以上、１１万キロ以上の走行距離ですが、調子は全く問題無いです。

書込番号：16384195

[アップル2011]

ガソリンに不要でディーゼルに必要の理由がよくわかりませんが、

これはパワーがある車ですので、普通に走ってれば問題ないと思います。

個人的には、最初のオイル交換は1000KMをオススメします。

書込番号：16384251

[JTB48]

＞皆さんは、慣らし運転どうされていますか？

取説にも書いてないんですね！

慣らし運転の知識
お車の性能を最良の状態で維持するために、新車時は慣らし運転を行うことをお薦め致します。
最新鋭の精密な製造技術を採り入れても、可動部分が馴染む過程で初期摩耗することを完全には防げません。この初期摩耗は、主に新車時から3,000 km までの期間に生じます。走行距離が3,000 kmに達するまでは、次の事項を遵守してください。f 慣らし運転中はなるべく長距離を運転することを推奨します。f 冷間始動と近距離運転の繰り返しは、できる限り避けてください。f 自動車レース、スポーツ・ドライビング・スクール等に参加しないでください。f エンジンを高回転域まで回さないでください。特に、エンジンの暖機が完了するまでは、高回転を避けてください。

こんな感じです。

書込番号：16384575

[ルイスハミルトン]

慣らし運転。
エンジンの慣らしと言うことで。

メーカーによっては、必要ない、やらないよりはやった方が良い
やった方が良い、絶対必要とまちまちですが。

私のバイクの取扱説明書には

どんなに高度な技術で作られたエンジンでも
適切に慣らし運転をしたエンジンの滑らかさには及ばない。

とありました。

慣らし運転をしなかったからと言ってすぐに不具合が出るとは思えないですが
私は慣らし運転をする派です。

書込番号：16384793

[脱落王]

・人がクルマに慣れる
・急のつく運転をしない
・1000km、5000km点検
これだけで十分です。

いわゆる慣らし運転は工場の機械のように常に一定速度で動くものに対しては意味があります。

書込番号：16384941

[ぽんぽん 船]

逆に 「 慣らし運転では無い運転 」 を考えると・・・
相手は機械ですから、機械本来の性能を発生させることが、
「 慣らし運転では無い運転 」でしょう。

機械の本来の性能は、
・アクセル全開でレブリミットまで引っ張った全開加速
・タイヤを鳴かせながらの限界コーナリング
・ABSを作動させてのフルブレーキング

こんな感じでしょうか。

要するに、
全開走行は慣らしが終わるまでは控えましょう。・・・ってことでイイと思います。

そう考えると、
普通の乗用車は、一生慣らし運転しているようなモンですから、（クルマの一生ね）
特に注意することなんて無いでしょうね。

そうは言っても折角の新車ですから、
「 最初くらいは丁寧に乗ろうかな 」・・・程度がイイんじゃないでしょうかね。

書込番号：16384994

[ryuayu]

初回1000kmのオイル交換さえ不要ですよ。
10年前の車と比較するとオイルがぜんぜん汚れてませんから。
ガソリンはですけどね。
1ヶ月点検でも換えなくなりましたしね。

書込番号：16463476

インディアナポリスで勝利

[こくちん]

おめでとうございます

マツスピアテンザとして発売されないかなぁ(ﾁﾗｯ

書込番号：16423988　スマートフォンサイトからの書き込み

[キミハライコネン]

さすがにレーシングカーは発売されないかと・・。

そもそも数千万円の車が買えますか？

書込番号：16424567

[こくちん]

なに当たり前のことをドヤ顔でレスしてんのwww
半分ネタだと気づけよ

レース仕様の車をまんま出す会社なんてほとんどないわwww

書込番号：16424814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

これ、カッコイイ〜。
トミカでいいから、販売して〜。

書込番号：16424844

[KEITHLEY]

アテンザは無理でも、アクセラでそういったバージョンを真面目に考えてくれないか、すこし期待してしまいます。草耐久レースなら十分使える素材になるのではないかと思います。

書込番号：16425205

[をーゐゑー]

＞半分ネタだと気づけよ

えっ？！半分はマジだったんですか？(笑)

まぁレースカー的な限定モデルなら可能性ありますしね。

書込番号：16425413

[こくちん]

をーゐゑーさん

マジです(笑)
まんまの仕様じゃなくて、市販用にマツスピでの話ですけどね
さすがにレース仕様が出ても買えないし、サーキットまで遠いしで嫁にシバかれますわ(笑)

書込番号：16425877　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

ディーゼルエンジンの60%は市販車と共有してるみたいやから、性能落としてでもいいからマツスピアテンザでしてほしいわ。
今シーズン5勝目みたいですね。
結構強いのに驚いた( ＾∀＾)

書込番号：16427290　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

本物のワークスカーは無理としてもＷＲカーのインプやエボのようにホモロゲとして
500〜600万円で実現はないのかな

ＤＴＭやル・マンでの参戦はないのかな、そしたらマツダスピードモデルでの可能性もあるし・・

書込番号：16427616

[CBA-CT9A]

エアロの書き込みが消えてるのは謎だ、管理人の削除基準がわからんぞｗ

600万もあれば現行ベース車をボディショップに持ち込んで改造した方が安いぞ。
現行？NSXに新型NSXフルエアロに改造してる人もいるし、100万も掛かって無い感じだよ。

書込番号：16431487

ボディカラーを検討中

[如月太郎]

ボディカラーは王道の赤にしようと思っていたのですが、ふと大阪府と兵庫県の試乗車情報を見て、赤が極端に少ないことに気づきました。
一方、広島県は極端に赤の試乗車が多い。これは広島カープのチームカラーも関係しているのかもしれません。

全体としては黒、白、グレイが多いようです。カタログで赤が王道の色と信じ込んでしまっていたかな？
グレイはまだ現物を見てないので、今度の土曜日に遠出して確認したいと思っています。
個人的にはこのセダンは淡色よりも濃色が合うような気がしてます。

書込番号：16346263

[豆太郎３]

こちらで（名古屋）で見かける色は、ソウルレッド、ホワイトパール、ブラックの順になります。
他の色はほとんど見かけませんね。

私はメテオグレーマイカに乗り始めて３ヶ月たちますが同じ色の車に一度も出会ったことがありません。本人は気に入っているのですが人気が無いようですね。

書込番号：16365580

[如月太郎]

豆太郎さん

昨日、メテオグレーマイカを見てきましたが、いい色でした。
私が選ぶ、アテンザセダンのカラーは黒＞赤＝グレー＞シルバー＞＞＞白の順になります。（ブルーの二つはまだ見ておりません）
しかし、赤は私にとって派手すぎですし、黒とグレーはホコリが気になります。（怠け者なので）
購入となれば、アルミニウムシルバーになってしまいそうです。

豆太郎さんへ
＞私はメテオグレーマイカに乗り始めて３ヶ月たちますが同じ色の車に一度も出会ったことがありません。

メテオを選ばれたのはうらやましいです。本当にいい色ですし、希少価値ありそうですね。

書込番号：16365868

[ナイスプレイ]

如月太郎さん

こんばんは。
CX-5のソウルレッドの納車待ちの者です。

夕刻，スーパーの駐車場でアテンザのソウルレッドを見かけました。
若奥さんと子どもが乗り込んでいきました。絵になります。
昼間には何台かソウルレッドを見かけましたが，夕刻は初めて。
夕陽に映えて，とても素敵でした。
思わず，少し追いかけてしまいました（笑）。

広島にソウルレッドが多いのは，カープのヘルメットと同じ色だから
では。（当方，広島です。）
赤ヘルカープの初優勝，初代FFファミリアの赤。
広島で「赤」が躍動していたあの頃。
それ以来，ずっと赤い車が欲しかったのですが，諸般の事情で今回
やっと手に入れることができます。
赤が一番似合うのはマツダの車ですよね。

皆さん，ぜひ赤いマツダ車を！！

書込番号：16376907

[OfMiceAndMen]

もう一人、ソウルレッドのCX-5乗りが来ましたよ（笑。

ソウルレッド、鮮やかで奥行き感のある赤で、魂動デザインに似合います。
昼と夜、朝方、夕暮れで違う表情が見られるし、青空が映った色が最高なんです。
迷っているのなら素直にお勧めです！

書込番号：16377763

[栄宝丸]

新型アテンザ・セダンのソウルレッドに乗ってます。

新型アテンザの艶やかな曲線に映えますよ!!

で、所有してみると全然派手じゃないんですよね。

他のカラーも綺麗ですが、ここはマツダの勝負色!!

ソウルレッドをオススメします(^_^)b

書込番号：16378586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍａｎセル]

先日濃紺が走ってましたがなかなか高級感がありました！ マイチェンで消えてしまうような予感がするので検討されてみては…

書込番号：16380363

[bruckner8]

ソウルレッドについて、マツダの営業の方から、「この色は冠婚葬祭の葬祭には使えないから、お勧めしません」と言われました。(笑)

書込番号：16383979

[あなきんず]

購入時には悩んでいましたがディーラーにおいてあったアルミニウムメタリックがいたく気に入り購入しました。アテンザはソウルレッドのイメージが強いので地味だねと言われることはありますが、仕事中心で使うことから、落ち着きのある、そしてシルバーメタリックより深みのある色合いが気に入っています。

書込番号：16399914

[Hirame102]

大阪で赤見かけますけどね。最近、絶対台数が増えてきてるようで、白や黒も良く見かけるようになましたが、赤もしっくり違和感なく、馴染んでますよ。

書込番号：16400021　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイスプレイ]

CX-5 納車しました。
朝，昼，夕，別の表情を見せてくれます。
良い色です。近所のおじちゃんも，ガキンチョも「かっこいいね！」
と言ってくれますよ。

ソウルレッドにして良かった。

書込番号：16406691

追加オプションについて

[ジュンジーニ]

クチコミで７月からドアロック連動ミラー格納がオプションで付くとの情報が有りました。７月１４日にアテンザ試乗の際、営業マンに聞いたらアテンザは対応出来ないと言われましたが・・・。追加オプションされるのでしょうか？あの車幅から考えると便利と思います。いくらかかるかも知りたいです。それと、パワーウインドウが運転席側はワンプッシュで全開閉出来るのに、その他の席は運転席からワンプッシュでの全開閉機能が無いと言われました。アテンザクラスで何故？と思ってしまいますが、アテンザ乗っている方、不便ではないですか？その当たりも改良される噂は無いでしょうか？ご存じの方教えて下さい。

書込番号：16393212

[よしひろJP]

ドアミラーのオプションはアテンザ用にも８月に発売とのことで、既にディーラーに注文しました。確か１万９０００円くらいだったと思います。載っている営業マン用のカタログも見せてくれました。

書込番号：16393247

[ヴェイロン]

うんうん、トヨタ車に乗ると「ALL AUTO」便利ですよねー。
なぜ全メーカーしないんだろうか。
てことで、アテンザクラスというわけじゃなく、トヨタ（と他もありましたか？）車以外では当たり前じゃない装備です。
回転式の開閉は慣れないので、ロック連動は余計便利でしょうね。

書込番号：16393256

[ジュンジーニ]

現在１４年前の三菱ｼｬﾘｵｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽに乗ってますが、それでも「ALL AUTO」機能は付いてます。トヨタ以外のメーカでは「ALL AUTO」は一般的では無い装備なんですか？知りませんでした。何故「ALL AUTO」機能無いのか不思議ですが・・・今後アテンザに付く予定は無いんでしょうかねぇ〜？

書込番号：16393373

[ジュンジーニ]

よしひろJPさん回答有難う御座いました。オプション適用８月からですか？１９０００円ぐらいなら付けたいと思います。それと、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞﾓﾆﾀｰ付けている方、役にたちますか？家の前の道が狭く、塀が建っており車の入出庫が大変なため、役にたつなら付けようと考えています。

書込番号：16393427

[XJS]

運転席から見にくい後席等の他人の席を気安く全閉させると危ないから？とか。
金のかかる機能じゃないと思うんで車格は無関係かと思われます。

ドアミラー自動格納は狭い日本では標準で付けといてほしいもんですね。

書込番号：16394139

[アップル2011]

三菱は軽自動車でもついてますね。

基本的にトヨタのオプションは良いものが多いです。
マツダに限らず、トヨタと堂々のオプションを期待するとガッカリするメーカーはあります。

書込番号：16394141　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆太郎３]

格納ミラーについては
http://www.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/atenza_1307.pdf
の１６ページ下段に記載されていますので参考にどうぞ。

私もこれが分かっていれば社外製の格納ユニットを購入し苦労して取り付ける必要が無かったのに。

書込番号：16394420

[ドルヴェル]

>ジュンジーニさん

別スレで質問いただいたものです。こちらに返信いたします。
既に他の方が答えられていますとおり、当方も8月入荷という話をいただいてます。
金額も19,000円程度です。社外品に比べると少し高いのかなとも思いますが純正なら
エラー等もおきないかなと思い発注しております。あとセンターコンソール部の
LEDも追加発注しており1ヵ月点検時に取り付けをお願いしています。
今月から新オプションのカタログとなっていますのでディーラーでもらえると思います。
私は担当の方が家まで持ってきてくれました。

書込番号：16395226

[ジュンジーニ]

新オプションのカタログ出来ているんですか？私の担当は持って来てくれませんので、行って嫌味を言ってやります。情報有難うございました。ところで、前述のスレでも記載してますが、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞﾓﾆﾀｰ付けている方、役にたちますか？家の前の道が狭く、塀が建っており車の入出庫が大変なため、役にたつなら付けようと考えています。

書込番号：16395990

[おおす太]

フロントカメラですが、何年か前から使用しておりアテンザにも移植しました。
マツダのオプションではなく、アルパインになりますので映り方など異なる事と思いますが、結論は有ると便利です。「カメラなんて要らない！」「リアも要らないのにフロントなんて余計不要だ！」という方は多いと思います。自分もそれに近かったのですが、車庫から出す時の視認性の悪さや必ず通ることになる道にマンションで死角になり、いくら気を付けていても自転車が突っ込んできます。過去何件も車と自転車の事故が起きており、自分も２回ほど見ております。車庫にはミラーを付けておりますがカメラには及びません。ただ、魚眼の為距離感が結構遠くにいるように見えるも、すぐソコにいるので注意が必要です。鵜呑みにするのではなく、あくまでプラスアルファ的な使い方が良いかと思います。道の角に違法駐車や壁、何度カメラが有って良かったと思ったことか。事故の事を考えると安い出費だと思うのですけどね。

書込番号：16396240

[ジュンジーニ]

回答有難うございました。結構役にたつんですね！！参考にさせて頂きます。

書込番号：16396397

Lパッケージについて

[きっしーい]

今、購入しようとしています。金額の面でレザーパッケジにすると40万違うのですが、安全機能等がついているため、XDかXDLにするか迷っています。
また、体格の違う夫婦で乗るので、電動シートも魅力的で・・・・　今ひとつ決断がつきません。アドバイスお願いします。

書込番号：16364926

[豆太郎３]

ＸＤとのことですのでＬパッケージでしか選択できない装備は電動シートだけだと思います。
安全装置類はＬパッケージでなくてもメーカーオプションで装備できますので
　電動シートが欲しければ　XDL
　電動シートは無くても良ければ　XD + 必用な安全装置メーカーオプション
を選択すれば良いのではないかと思います。

これがガソリン車だとパッケージによりエンジンも変わるので・・・・悩みが多くなります。

書込番号：16365450

[きっしーい]

ありがとうございました。
まだまだ、迷っていますが、今日までキャンペーンということで、夕方もう一度、現物を見て検討してみます。

書込番号：16367826

[sakahiro]

Ｌパケ購入者ですが
自分もシートで悩みました

レザーシートは夏場に暑そう
＊　やっぱり熱いですが、蒸れるほどではないので
　　現状、それほど不快ではないです

手入れが大変なのではないか、耐久性は大丈夫なのか
＊　白レザーにしたかったのですが
　　試乗車の汚れ具合を見て、�Kレザーにしました
　　手入れ、耐久性はこれからです

自分は少し腰痛持ちなこともあり
ランバーサポートが欲しかった為です


メインの安全装備はあまり興味がなかったのですが
ＲＶＭ、ＡＦＳ、ＭＲＣＣは実走行で
恩恵を感じられると思いますよ

予算とシートが許せば
絶対にＬパケで後悔はないかと思いますよ

ご参考になれば…

書込番号：16369947

[meijiueda]

XDを購入して１万ｋｍ載っています。
腰痛をおもちなら、腰のサポートが調整できるLパッケージを進めます。
アテンザのシートは、国産車では良い方ですが、それでもランバーサポート調整ができた方が安心です。
あと、乗り心地は、５，０００ｋｍ超えると格段に軟らかくフラットになりますので、ご安心を。

書込番号：16392952

[きっしーい]

いろいろ、ありがとうございました。
散々迷いましたが、腰痛持ちと、夫婦の体格の違い、Lパッケージとそうでないのとの装備と価格差を考え合わせてもLパッケージの方が、我が家にとって得策かと！！！
１台の車を長く乗るタイプですのでこの結論に。

皆さん、いろいろありがとうございました。
また、大事にたくさん走ってみます。

書込番号：16394515