マツダ デミオ のクチコミ掲示板

マツコネUSB接続のi podについて

[（*ﾟДﾟ）]

普段、USBに接続したメモリで音楽を楽しんでいますが、現時点でマツコネは残念な事にギャップレス再生に対応していないようです。
当方、ライブCDのように曲間に無音部分がなくCD一枚通して全ての曲が繋がっているMIXCDをよく聴いています。

この音楽をマツコネで再生するには自分で調べた限り、そのままのCD再生、i podその他のメディアプレイヤーでのAUX接続、USBでi pod接続しかないのかなと思っています。


その中でi podのUSB接続なら曲名も出るらしいので候補にあがっています。
実際にi podを接続されている方がいらっしゃいましたら是非使用感など教えて頂きたいです。

USB接続はi podの充電をしながら音楽の再生もできるようですが、その際はやはりi podの電源は手動で入れるのでしょうか？（エンジンの始動、停止に連動はしない？）
マツコネコマンダーやハンドル操作部でUSBメモリのような曲の選択や送りはできますか？

その他、もしギャップレス再生が可能な方法がありましたら教えて欲しいです。、

書込番号：19957357

[北に住んでいます]

マツコネに限らす、大抵のナビやカーオーディオではSDやUSBメモリーに音楽ファイルを入れて聴く場合にギャップレス再生は出来ません

仕様的に、MP3やWMAやWAVでは出来ません

iPodでギャップレス再生する場合にも、iTunesで作成したAACならって条件が有ります

書込番号：19957617　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

こんばんは私はアクセラ乗りですが､車にiPod nano(第7世代)をUSBでマツコネに繋げっぱなしにしてます｡
エンジン始動でiPodはスリープから復帰して､停止でスリープ状態に戻ってるはずです｡
曲の選択等はUSBメモリーと同じように操作できます｡

書込番号：19957902

[（*ﾟДﾟ）]

＞北に住んでいますさん

ギャップレス再生には色々と制限があったのですね。
よく考えたら以前の車はHDDナビで音楽取り込み、所有していたメディアプレイヤーもHDDのタイプだったのでメモリのタイプとは根本的に違うんですね。
ギャップレス再生できるのが当たり前みたいに思っていました（汗
マツコネの問題でないのならバージョンアップとか期待していても意味が無いですね＾＾；

方式には拘りが無いのでi podで良さそうです。ありがとうございます。

書込番号：19958070

[（*ﾟДﾟ）]

＞armatiさん

具体的にありがとうございます。
スリープからエンジンのオンオフ連動してくれるんですね！これは嬉しいです。
nanoかtouchかで迷ってますが、nanoは音声認識コマンドが使えないだけみたいなので、nanoに決まりかな。

書込番号：19958081

[じこまん]

こんにちは
参考までに、i-Pod接続について投稿します。

アクセラに、i-Pod30G（液晶カラー初代？の世代）をUSB接続してます。

iTunesでAAC変換ですが、問題無く「ギャップレス再生とエンジンON　OFFでの連動」となっています。
しかし、i-Podの世代　及び　データ量によると思いますが、以下について留意が必要かと思います。

私の場合、曲は30GBいっぱいに入っていますが、エンジンON（又はUSB接続直後）後、
マツコネ安定動作までに5分位必要となります。（画面項目選択毎に、次画面移行に時間を要する）

また、リジューム再生しません。
（マツコネのバージョンは1つ前かな？）

最近、曲データが30Gを超えたため、i-Phoneに機種変更しUSB接続してみましたが、データ量は
i-Podより多いですがマツコネはキビキビ動きました。

また、リジューム再生をします。

スレ主さんが、i-Podを新規購入する予定なのかわかりませんが、メーカHPに動作検証済みの
機種一覧があるものの、実際どの様に動作するか身近に実機を持っている人がいれば、
実際に試す事をお勧めします。（購入後、想定と異なっていた場合・・・）

私の場合i-Phoneに機種変更しましたが、充電しながらの使用はバッテリーの劣化が怖く、
積極的に使えてません・・・（笑）

書込番号：19958721

[（*ﾟДﾟ）]

＞じこまんさん

コメントありがとうございます。
30Gの容量に満タンとは凄いボリュームですね！
最新型でなくてもi podは使えていたのですね。購入は恐らく現行品になると思いますが、
初のアップルなのでちょっと楽しみです。

ケータイはスマホのアンドロイドですが、USBの抜き差しを頻繁にするのは手間ですし
スマホを傷めそうなので、音楽はi podとUSBメモリで割り切ろうと考えています。

バッテリーは確かに毎回充電では劣化がちょっと気になりますが致し方ない部分ですね。
ガム電池だったら良かったのに（古っ

書込番号：19959467

[（*ﾟДﾟ）]

i-pod nano購入しました
最初、itunesでCDをインポートした曲がきちんとギャップレスで取り込めているのかPCで確認の為にテスト再生してみたところ
ギャップが発生していました。
しかし、ギャップレスの時もあるしおかしいなと思っていたら、次の曲まで残り５秒以内まで再生位置を移動するとギャップレス再生にならないんですね。
実際にはギャップレスで取り込めていて安心しました。

もちろんマツコネでの再生もバッチリでUSBメモリ同様の使い心地で大満足です！
これからの時期は車中に置きっぱなしは壊れそうなので毎回取り外しすると思いますが、存分にMIXアルバムを楽しめそうです

書込番号：20024488

[armati]

（*ﾟДﾟ）さん
狙い通りにギャップレス再生できて何よりです｡
自分はUSBメモリー時々iPod nanoで音楽を聴いてます(最新Verのマツコネでようやく安定してくれた(^^ゞ

書込番号：20024545

[（*ﾟДﾟ）]

＞armatiさん
おかげさまで安心してappleデビューできました。
マツコネの前のバージョンまでは安定悪かったみたいですね。
これからドライブがますます楽しくなりそうです＾＾
nanoは小さいので置き場所には困らないですが、専用のホルダーみたいなのが欲しくなりました。

書込番号：20025921

[armati]

こんな感じに車内に置きっ放しです｡

（*ﾟДﾟ）さん
私の環境だと､時々iPodで音楽再生中に止まったり､マツコネが再起動したりとじゃじゃ馬な所がありましたが､最新Verでほぼトラブル無しです｡
むしろUSBメモリーの方が読み込みが終わらない現象が時々起こってます(^^ゞ

＞nanoは小さいので置き場所には困らないですが、専用のホルダーみたいなのが欲しくなりました。
私も何かいいホルダーはないか考えましたが､耐震マットを利用して適当に固定してます｡

書込番号：20026057

[（*ﾟДﾟ）]

＞armatiさん
耐震マットは思いつきませんでした
これならブラブラしなくて良さそうですね。
ありがとうございます＾＾

書込番号：20026280

こーいうマツコネモニター表示みたことありますか？

[たまザウルス]

先日たまたま帰宅中に燃費モニターをみたらうん？と。コンビニで車をとめ撮影したのが写真のような状態。
過去に一回だけ発生していますが、エンジンを止めまた起動すれば直りますし、問題はないですがこーいうこともあるんだなぁと投稿させて見ました。
しかし、ガソリンモデルの13Sですが普通にハイブリッドよりも燃費よくね？思うしディーゼルと悩みましたがよい車だなぁと改めて思います。

書込番号：19954062　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆★くじら☆★]

こんにちは

自分はアクセラですが、1度だけ見た事あります。
エンジンの再始動で元に戻りました。

書込番号：19954180　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

年に５回ほど発生します。

他の画面に表示を切り替え戻ると通常の表示になります。

ヨーロッパ用の表示で１００ｋｍ走るのに何Ｌ使ったかの表示だと思います。

書込番号：19954206

[かずDVD]

自分も13Sです。先日、夜のガラガラの首都高を法定速度＋10km/h位でドライブした所、平均燃費25.6kmまで記録更新しました。
ガソリン車は余り人気が無いみたいですが自分には最高の車ですね。
でも最近は燃費を気にせずキビキビ走りたいのでメーターの平均燃費は出さないようにしました。
ディーラーではディーゼルをかなり勧められたのですが、自分の使用環境ではガソリン車で正解でした。

書込番号：19954260　スマートフォンサイトからの書き込み

[Football-mania]

ＸＤ−ＡＴに乗って１年４か月です。
今までに数回見ました。
ディーラーにも報告済みですが、欧州仕様の表示が何かのタイミングで出てしまうようです。
一度ナビの画面にしてから戻すと普通の表示になります。
実害がないのでこんなものかと思っています。

書込番号：19954293

[鳥肉取りにくい]

私も一度だけなりましたが、微妙に違いますね。
私の方は今回の燃費も平均燃費もL/100km表示です。

わたしの時はそんなものかと思っていましたが、スレ主様のは表示方法がまちまちで、どうしてこうずれるのか不思議です。

書込番号：19954397　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまザウルス]

他の車種でもなるんですね

書込番号：19954510　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまザウルス]

ヨーロッパ仕様がでるんですね

書込番号：19954512　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまザウルス]

私はマツコネでの燃費で毎回だいたいリッター24キロぐらいですね。だいたい高速で25〜27で一般道が22〜以上で最高36キロ叩き出しました！　
これ燃費特化の車じゃないんだけどなーでも走りもいいし。最高ですね。
私もディーラーからはディーゼル進め等れましたし、当初は最初からディーゼル狙いでした。
予算オーバでしたが年間の走行距離はかなりなのでディーゼルかな？でした。
でも、自分の運転スタイル的にディーゼルのトルク必要？またディーラーからも運転が優しすぎるのでガソリンでもよいかもしれませんと言われたのもあり13Sです。
スモーキーローズマイカだったので不思議な色とよく言われます(笑)

書込番号：19954537　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまザウルス]

ヨーロッパ仕様もマツコネに組み込まれてるとは海外モデルと差がないんでしょうね基本的に。

書込番号：19954543　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

自分は割と最近になって表示切替できるのに気付いたせいか、まだこの表示は見た事ないですね

＞鳥肉取りにくいさん

モニターに貼ってあるフィルムは納車時の物でしょうか？
余計なお節介かもしれませんが最初から貼られていたフィルムは貼ったままにしてるとパリパリになって剥がそうにもモニターに固着してしまって剥がせなくなる事があります
結果モニターが見辛く汚い状態に・・・。
家電品などでもそうですが輸送設置用のフィルムはなるべく早めに剥がした方がいいと思います

書込番号：19954578

[鳥肉取りにくい]

＞（*ﾟДﾟ）さん
ありがとうございます…
お恥ずかしながら納車時のもので、保護シール貼り直す器用さも無いもんで大分長らく貼ったままにしてました
撮影は去年のもので、既に自然に取れましたが、ご指摘のとおりかなり汚れが付いていました…

今やアイパッドにすら保護シール付けていませんがなんともないので、マツコネのシールなど気にせずとっとと剥がせば良かったと思っています

お気づかいありがとうございます 以後気をつけます

書込番号：19954647　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずDVD]

36km/Ｌには脱帽です。

書込番号：19954787　スマートフォンサイトからの書き込み

[trmsn]

素晴らしい燃費ですね…感服です。

周りから見たら信者とか言われてしまう昨今ですが、ヨーロッパ仕様の表示をしてしまうマツコネかわいいですね(笑)

書込番号：19954937　スマートフォンサイトからの書き込み

[9番打者]

SKYACTIVE-G 1.3 も素晴らしいエンジンなんですね。

画像はデミオのパンフレットの「マツコネ」部分(私のだと35P)の”Applications”
に掲載されている写真によく似ている気がしますが？

私自身は見たことありません。

書込番号：19955786

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

2〜3ヶ月に1回くらいのペースでなります。
もう慣れました。
その時の燃費はちゃんとkm/lで表示してくれるので、それほど影響ありません。

書込番号：19959321　スマートフォンサイトからの書き込み

赤外線カットフィルム（スモーク）について。

[リッキー43]

ディーラーオプションで、赤外線カットフィルムを貼ろうと思っていますが、実際に貼ってあるデミオを見たことがないので、貼っている人の感想等を聞かせてください。

ＸＤツーリング6ＡＴに乗ってます。

貼りたい理由としては、
1、週末に母親を買い物に乗せることが多々あり、助手席は日差しが強く毎回後部座席に乗る。
2、カー用品店より安かった。
3、自己満足

よろしく、お願いします。

書込番号：19947638

[kim_bug2]

納車前に注文し作業をしてもらいました。

予想以上に濃い色でした。
ディーラーの作業ですので仕上がりは綺麗です。

最初から貼っていますのであるなしの比較ができません。

夜間バックするときほとんど見えなくなりますので、リアビューカメラは必要ですね。

書込番号：19947712

[wantanmen]

はっ？フロントサイド（助手席、運転席）にスモークフィルム貼るのは違法ですよ。
オプションの赤外線カットフィルムはリアサイドとリアゲートのみのはず。

助手席、運転席側にフィルムを貼る場合は法的に
可視光線が７０％以上の透過率を確保する必要があります。
ガラス自体で既に８０％ぐらいの透過率になっているので、熱線遮蔽や、
紫外線遮蔽の透明なフィルム（９０〜９５％）でギリギリか、アウトになります。

法的には７０％以上とありますが、基本的にフロントサイドに貼れば７０％を確保できないと考えた方が良いですね。
色付きフィルムを貼ったなら、ほぼ違法改造車です。

書込番号：19947744

[ジェリ一]

＞リッキー43さん

赤外線カット率も上がるみたいだし、もしものガラス飛散防止や、エアコン効率、良いことたくさんですね。後部座席のお母様も安心ですね
施工したら感想聞かせてください。参考にしたいです。

書込番号：19947846　スマートフォンサイトからの書き込み

[サテ旨いアルネ]

〉週末に母親を買い物に乗せることが多々あり、助手席は日差しが強く毎回後部座席に乗る。

と言っておるがな！
つまりリアサイドとリア？に貼ると言われとる！
本文をよく読み理解してから書き込みしましょうや！

書込番号：19948111　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

可視光透過率が良く熱線を防いでくれるのならクリスタリン90かな。

書込番号：19948112　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッキー43]

返信、ありがとうございます。

説明不足でした。

赤外線カットフィルムは、リアウィンドと後部座席にしますよ。

色は濃い目なんですね。
バックモニターは、装着済ですので大丈夫ですね。

貼るのは、来月のボーナスで、アルミペダルと一緒にやる予定なので、すぐにはお知らせできないですね。

書込番号：19948128

[wantanmen]

＞サテ旨いアルネさん
いやいや、スレ主さんの文面では、
毎回後部座席に座ることになるから助手席に貼りたいとも取れるでしょう。

赤外線カットフィルムは、昼間は熱をカットできるけど
夜は見難くなるしねぇ。。
ていうか、どれだけ熱がカットできんだよって感じ。
フロントサイド用のサンシェードくっつけて、エアコンの風に当たる方が涼しいだろ。
リアシートなんてフィルム貼ったからといっても熱いんじゃないの。

書込番号：19948347

[massa758]

納車後にディーラーさんでフィルム施工してもらいました。

値段はカタログの価格＋２０００円位だったと思います。

納車時に施工してもらうとフィルムが分割になっていて真ん中あたりに線が入るそうですが、私のは分割ではなく一枚になっています。

施工に関しては仕上がりに差があるようなので、気になるようでしたら一度聞いて見てはいかがでしょうか？。

書込番号：19949116　スマートフォンサイトからの書き込み

[9番打者]

ノーマルでも十分に遮光されていると思いますが----。m(__)m
覗きこんでもまず中は見えません。
もちろん「自己満足」であれば何の異論もございません。(^^)v

書込番号：19949350　スマートフォンサイトからの書き込み

[想い出の145]

おはようございます。
オプションのフィルム、施工してます。
色は濃い目(市販のダークスモークくらいかな？)
リアは分割なので、線が入ってますねぇ。
納車時に施工してるので、遮熱効果は分かりません。
夜間見にくいとか言われることもありますが、
どのみちデミオは後方視界が狭いので
バックカメラとセンサーは必須と考えてます。
もちろんそれだけに頼るわけにはいきませんが。

ちなみにフロントも合法の熱線カットフィルムを
納車後に施工してもらいましたが、
確実に温度は変わりますよ。(3Mのフィルム)
ただし、値段に見合うかどうか。
施工業者の話では5年くらいで効果は薄れるらしいですから。

書込番号：19949488　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

フロントなので、ほぼ透明な透過率のフィルムとなりますので、貼っては余り見た目の違いはわからないでしょう。心配せず貼ればいいでしょう。

書込番号：19949559　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆★くじら☆★]

こんにちは

デミオではなく、アクセラですが
そんなにスモークが濃いという印象は無いです。
ルームミラー越しの夜間でも問題なく見えます。

参考までに。

書込番号：19949837　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

透明タイプのは社外品のシルフィードが気になってましたが、赤外線カット率って劣化するんですね・・・

書込番号：19951917

DPF再生時、停止時にエンジン、車体の大きなゆれ

[trialおじさん]

17500km 走行です。　表題現象ここ1ヶ月に2回私確認、　家内も別に確認
　
ディーゼルノッキングの発生の方に質問です。　前兆で出ませんでしたか？　

ディーラーの担当セールス（サービス上がり）に現象発生している時確認してもらおうと向かっているとDPF終了、報告

だけして帰還しました。　1発死んでる感じでした。地震かなと思いました。終了後は市街地を何も無かったように走ります。

書込番号：19941193

[ＢＫ５Ｆ]

DPF再生中の停止時にノッキングという事ですよね
みなさんの場合は、走行中にDPF再生でノッキングだと思います。
私の場合も走行中に発生して、ノッキングが起こる前に4000prmくらいまで
回してやるとマフラーから行きよい良く水蒸気が出ます
このやり方で今のところノッキングは発生していません

書込番号：19941209

[trialおじさん]

ＢＫ５Ｆ さん　いえノッキングの症状ではありません。　ノッキングはあくまで回転を上げようとした時の異音、異常爆発です。

あくまで失火による振動に似た症状です。　ただ「この後いつか発生する」のか　の判断につながるか？　を聞きたかったのです。

ノッキングが発生していても対応策があることが分かりました。ありがとうございます。

文面からするとDPF停車時の異常振動はないようですね。

書込番号：19941232

[trialおじさん]

もう一つ　ノッキングが起こる前　とはどう判断するのでしょうか？事前に兆候があるのですか？

書込番号：19941242

[ＢＫ５Ｆ]

前兆は無いのでDPF再生が始まったら早めに
エンジンをブン回します。
数回で効果有ります

書込番号：19941281　スマートフォンサイトからの書き込み

[貯め鯛]

保証期間内なら、気になったらディーラーへどうぞ。
診てもらう事に、なんら問題はありません。

書込番号：19941370

[はんかくせ]

27年1月納車で走行距離8000チョイ。一月ぐらい前から妻が違和感を訴えていたが気のせいと思い無視していた。

先日私が運転する機会があり違和感を覚えたので二日間長距離走行したところ、下記の症状が出現し徐々に悪化し
Dへ持ち込んだ。

走行中にDPF再生となり強い振動が発生、赤信号で停止したら振動はおさまりいつもの（DPF再生中の）アイドリング
状態に。信号が青になりアクセルを踏み始め、時速30kmぐらいから振動が出始め、50km（60km道路）ぐらいで車が
上下にバウンドするような振動となりハザードをつけ30km位まで減速し走行しました（後ろの車が怒ってたな）。

DPF再生が終わったらいくらスピードを上げても振動は発生せず、その事をDのサービスマンに話したところこの事象は
結構メーカーに報告が上がっていて修理するとのことだが、専用工具が不足（増産中とのこと）しており修理まで二ヶ月
から三ヶ月位かかりそうだと言われ、症状の確認も兼ねて代車を出してもらい置いてきました。

ＢＫ５Ｆさんの症状とは違うかもしれませんが、振動中は車のいたるところでギシギシ音がしてとてもじゃないけどアクセル
を踏み込む状態ではなかったですね。

書込番号：19941502

[ＢＫ５Ｆ]

はんかくせさん
多分同じ症状だと思います。
ディラーでの修理は今のところバルブスプリングの
交換ですが、私が感じているのは排気系の目詰まり
かプログラムじゃないかな？
初めてノッキングが発生した時に息子の
マツダ整備士を乗せていましたが
オレはディーゼルは苦手だからで逃げられました。
今日もDPF再生になりましたが、エンジンブン回しで
水蒸気を勢い良く排出してノッキング無しです。

書込番号：19942256　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

ＢＫ５Ｆ　さんありがとうございます。　ATの場合マニュアルモードでギヤ落として回転上げれば良いですね。

書込番号：19942483

[ＢＫ５Ｆ]

マフラーから水蒸気が勢い良く出ればOKです
試してみてください。
私の場合はこれでOKです

書込番号：19942598　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんかくせ]

ＢＫ５Ｆさん

車は普通に走って当たり前で、ユーザーが工夫して普通に走れるなんて普通じゃないですよね。

通行量が多い60km道路を走行中にいきなり前車から勢いよく水蒸気が噴出したら、驚いて急ブレーキを踏む人だっているかもしれませんよ。

工夫されている事には敬意を表しますが、やはり普通に走れるように修理してもらったほうが良いと思います。

書込番号：19952913

[blue_impluse]

ここにあるような症状が以前から出ていたのでディーラーと相談していたら
バルブとバルブスプリングを交換したいとの電話連絡が今日ありました。

説明ではカーボンがバルブにつきやすいこと、DPF再生でエンジンが高温になるとスプリングが弱くなり、
それらが重なって圧縮時にうまくバルブが閉じないとのこと。
作業時間は4時間かかるようです。

ただそれでも改善しない場合はインジェクターも交換になるそう。
バルブ交換と同時はできないらしく、まずはバルブで様子を診てもらうという指示が本社から出ていると言われました。
バルブ交換に特殊工具が必要らしく、もう少ししたら出来るようになるそうです。

ということで、マツダ自体もこの問題を認識して対策を講じている模様。
同じような症状が出ている方はディーラーに相談してみた方がよいみたいです。

書込番号：19967772

[trialおじさん]

blue_impluse さんありがとうございます。

直ると良いですね。　作業時間が4時間と言われたみたいですが、それでは出来ないでしょうね。
通常だと1〜2日　は必要だと思います。　

それとも作業手順を大幅に短縮する手立てを確立したのかもしれません。つまり、末端のディーラーの負担が
今後増えるので、特殊工具を新たに作り配布を始めたとも考えられます。

他スレを見ますとインジェクターの交換まですると落ち着く感じですが、大量につくカーボン、スラッジの消去
にはつながらないでしょう。　やはり添加剤の注入が必要になるのかなぁ？　　今テスト中なのかなぁ？　と思ってます。

書込番号：19968141

[trialおじさん]

4時間がどうも気になり考えてみました。　ヘッドAssyを事前に組みなおしたものを用意すれば出来ますよね。
たぶんそれだと思います。　不具合エンジンに対応するためにMazdaは用意しだしたのでしょう。そして戻された
ヘッドAssyを再び組みなおす　といった風でしょう。　そしてディーラーに送る。　

書込番号：19969701

[blue_impluse]

＞trialおじさんさん
もし本当に4時間で済むとしたら、そういうことだと思います。
ある程度使用しているとバルブシート（シリンダヘッドのバルブ受け）も摩耗してくるので、バルブだけ交換というのは難しいと思います。
また隙間調整などもあるのでとても4時間では終わらないと思います。
特殊工具というのは、実際には改良品のシリンダヘッド組立品のことかもしれませんね。

書込番号：19970931

アンチマツダの方へ

[犬も猫も好き♪]

最近アンチマツダの新アカが増えてますが･･･

・MTモード付き多段(6速だけど)AT
・走りと燃費を両立させた4WDシステム
・快適なドラポジとオルガン式ペダル
こんなコンパクトカー他にありますか？

・日本カーオブザイヤーは４年で３回受賞
・クルマでいこう年間アワードも３年連続受賞
・ロードスターは世界カーオブザイヤー受賞
こんなに評価されてますけど･･･なにか？

もちろん不具合の報告などはウェルカムです。

書込番号：19938855

[生まれたてパパ]

でも売れてません(笑)
賞を取って、売れているなら私も買う候補にあげますが、他に秀でている部分は有りません。
しかし、野球ファンの私からすると、プロ野球チームに出資している部分は素晴らしいと思います。

書込番号：19939218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

アンチではないのですが何とかザ イヤーについて一言。

1、２年で乗り換える方ならわかりますが、長く乗り続ける人にとっては逆に足枷になり兼ねない様な気がします。
車に対しての評価って人それぞれですが、何年か乗ってみないとわからない部分がある筈です。
出たてのニューモデルをちょい乗り程度で評価する様な人間の言葉は却って自己評価を迷わせる。
デビューから5年経過したモデルを対象とした賞なら価値があるのかな。

書込番号：19939253　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

元々マツダファンですが、マツダ上げも今更感があります。

10年前から
・ハンドリングには定評がある。
・160km/hでノーハンドルでも直進するほどの走行安定性を高める(アクセラ)ほどの拘り
・低グレードでも後輪マルチリンク、スタビライザー採用(デミオ以外)
・欧州カーオブザイヤー上位にねじ込む実力
と魅力はたくさんありました。

スカイアクティブになってからやたらマツダ上げ、他社下げのファンが増えたようなので
次はマツダ以上の欧州コンパクトを買うつもりです。

書込番号：19939301　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

アンチが居るのは人気の証拠。

マツダもようやくアンチが目立つくらいに成長したんだなぁ と良い方にとらえましょう。

書込番号：19939328　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぶん23z]

そりゃあ、マツダの車は後席が狭いし、特別ハイパワーでもないし、アフターパーツも少ないし、使い勝手の良い便利なクルマでもないし、一般のユーザーからすれば安くなければ買わないでしょう。

でも、これらを犠牲にしてでもエクステリア・インテリアのデザイン、走り、性能、マツダというブランドに魅力を感じて私はアテンザを買いました。
他のマツダ車オーナーの方々もそれぞれマツダ車に惹かれる部分があったから購入したのだと思います。

少なくとも、私は「よく売れてるから」という理由はクルマを購入する用件にはなりません。

書込番号：19939332　スマートフォンサイトからの書き込み

[namonaki1996]

なんか恥ずかしい
どのメーカーにもアンチなど存在しますし
数々の賞を受賞してるなどと言わなくてもマツダ車の良さはわかるでしょう
アンチなど放置しとけばいいのです
まぁ最近のディーゼルのトラブルである程度苦情、アンチが発生してもしょうがないと思いますけどね

書込番号：19939345　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥肉取りにくい]

カーオブザイヤー自体は良くわかりませんが、自動車評論家の話自体は中々面白いと思います。

例えば、岡崎五朗さんはディーゼルMT車について、まるでAT車のように乗れると評しています。私が半年以上乗ってようやく分かった楽しさを、たった数度の試乗で言いえてしまいます。
逆に、殆ど全ての評論家が低速域でのディーゼルMT車のギア選択の難しさを指摘していて、これも3.5万キロ乗っても未だに感じることです。

自分で試乗と言っても、ものの数キロ数十キロ乗ってすぐに色々分かる人はごく少数だと思います。
自動車評論家は、ユーザーがどの場面でどのような使い方をするのか、自分はどのタイミングでそれを試せば良いのか知っているので、私のようなド素人には、評論家のコメントが参考になっています。

書込番号：19939355　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

どのメーカーにもアンチはいます。
気にしたら負けです。

書込番号：19939362　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

アンチと信者の違いが判らない（笑）

昨今は両方とも、「他車下げ」「自車上げ」だからね〜

書込番号：19939575

[つぼろじん]

>>>・160km/hでノーハンドルでも直進するほどの走行安定性を高める(アクセラ)ほどの拘り


これを公道で試したらあかんよ〜

書込番号：19939589

[norimonobaka]

eofficeさん

最近はあるメーカーのファンが、別のメーカーを蔑むような書き込みも良く見かけますしね笑

自分が好きなあるメーカーがあったら、どう言われたら不愉快かもわかるはずなので、他社を蔑むなんてことしないと思うんですよね〜

書込番号：19939626　スマートフォンサイトからの書き込み

[emerald0529]

このようなのが書き込まれて、

http://s.kakaku.com/bbs/K0000718689/SortID=18900665/

みんなでタタク感じの流れになると思いましたが、皆さん紳士的ですね。

わたしはトヨタ派ですが、この頃のマツダは魅力的な車が多いと思いますよ。

http://s.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=18724504/

などマツダユーザーは別に気にしてないのに、少し自己卑下してる方もいらっしゃるようです。
自分の好きな車なんだから自身を持ちましょうよ！

書込番号：19940160　スマートフォンサイトからの書き込み

[emerald0529]

×自身→◯自信
でした。

書込番号：19940176　スマートフォンサイトからの書き込み

[エイトマン2013]

私はレビン2代、スカイライン、RX8、デミオに至ってますが、
売れているかどうかなんて気にした事は１度もないけどな。
先日、知人女性数人を乗せる機会があったんですが、
秀逸な外観とホワイトレザーの内装に何てクルマ？オシャレと言われましたよ♪
アイドルでもメジャーになる前にファンだったりすると優越感ありません？
チョット違いますが、そんな感じです。

書込番号：19940277　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

アンチすら居ない車種板がどんな状態か・・・・閑古鳥が鳴いています。

書込番号：19940373

[emerald0529]

スレ主様は書くだけ書いて
アクセラのほうで頑張ってます。

書込番号：19941005

[aobasatsuki]

アンチは特に気にならんね。
どうせ誰かがフルボッコするから即退散するし。
むしろ信者かなんか知らんが、手放しでべた褒めするユーザーの方が鼻につく。

書込番号：19941044　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

・快適なドラポジとオルガン式ペダル
フィットに慣れているからというのもありますが、正直オルガンは使いにくいです
ベストポジションに足を置けば軽いのですが、毎回それを意識して乗らないといけないので
でハンドルもかなり重い・・・
女性にはあまり向かない車な気がします
実際デミオに乗っているパートナーがフィットハイブリッド運転した時ハンドルもアクセルも軽くて楽と言ってました

まあ人それぞれなのでそこを議論しても無駄でしょう
ただ自分はやはりあの狭さは我慢できなかったので（アクアやヴィッツも）

書込番号：19941077

[550iツーリング]

アンチではありませんが、アテンザのデザインはあのウネリがやり過ぎで良いとは思えませんし、デミオ、CX3をプレミアムコンパクトと評するオーナーには違和感しかないですね。そもそも価格帯がどう考えてもプレミアムではないですし。

書込番号：19941494　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

スレ主様は書くだけ書いて･･･って人聞き悪いな〜。
まぁその通りアクセラユーザーなんですけど。

皆さん、色々なご意見ありがとうございます。

＞生まれたてパパさん
売れてないから買う候補にならないってのは･･･自分の意見がないんですか？
私ならまわりに自分と同じ車ばかり走ってたら嫌ですけどね。

＞えりりんたんさん
かかとを支点にする以上オルガン式の方が踏みやすいはずなんですけどね。
あとあのハンドルが軽いって･･･逆にフィットはどんだけ軽いんですか？
軽いということは踏み過ぎたり切り過ぎたりしやすいってことでもあります。

書込番号：19941500

[eoffice]

＞売れてないから買う候補にならないってのは･･･自分の意見がないんですか？
＞あとあのハンドルが軽いって･･･逆にフィットはどんだけ軽いんですか？
＞軽いということは踏み過ぎたり切り過ぎたりしやすいってことでもあります。

スレ主さんが、生まれたてパパさん・えりりんたんさんに言っている事は、アンチと何ら変わりがないですよ。

こういった事を総じて「信者」と言います。

書込番号：19941731

[norimonobaka]

結局ブーメラン、という少し予想していた展開。

書込番号：19941940　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞eofficeさん
その通り！私はマツダ信者ですよ。
なぜならマツダには『人馬一体』という哲学があるからです。
私は哲学のある会社に魅かれます。

逆に他の日本のメーカーの哲学って一言で何ですか？

＞norimonobakaさん
現時点でナイスが40以上あるのでブーメランとは思ってません。

書込番号：19942299

[norimonobaka]

犬も猫も好き♪さん

いやいや。時系列を考えてくださいよ。

[19941500]
この書き込みをしたことによって、スレ主さんの1番最初の書き込みはスレ主さんへのブーメランとなったということです。

これを言わなければよかったという話ですので、1番初めの書き込みにイイねがどれほど付いたかは関係ありません。

書込番号：19942511　スマートフォンサイトからの書き込み

[488spider]

哲学でなくて、売り文句、キャッチフレーズね。
マーケティング戦略っていうやつだ。

マトモに信じちゃなぁ〜(わら)

書込番号：19942549　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIMっぺ]

人馬二体、 お互いが相手のことを思って

書込番号：19942582

[街のサンドイッチマン]

始めてのマツダ車ですが、ぞっこん惚れ込みました。

他のメーカーで興味があるのは、スバル位なもんかな。
マツダ車に乗っていると、開発設計者の意気込みを感じます。

書込番号：19942686　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

デミオは良い走りをすることは認めるずらよ。

でも、エンジンが不調に成れば、人車一体も有ったものじゃないずら。

スタイル、ハンドリング、パワー等々の前に信頼性がなければ意味がないだっぺ。

販売台数が、それを証明しているだっぺ。

書込番号：19943231

[未知案内]

レフトターンさんの考え方に激しく同意します。

鋭意的に新たな技術を投入してブランド化戦略を進めるのも企業の在り方として正解だと思いますが、新たな技術投入や商品力強化より既存顧客を大切にする姿勢を明確にしてほしいですね。先ず何よりも優先してスカイDの不具合解消に全力を投じてほしいです。

正直、デミオ、CX-3の1.5Dの不具合を解消出来ていないのにアクセラにも1.5Dを載せるとか、正気の沙汰とは思えないです。

書込番号：19943465　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞488spiderさん
哲学あっての売り文句、キャッチフレーズです。

マツダの採用情報からの抜粋
http://www2.mazda.com/ja/about/dealer/recruit/about/stance.html

クルマづくりの哲学“人馬一体”
マツダはクルマを、ただの「乗り物」だとはとらえていません。マツダが志向するのは「クルマが愛馬のようだったらどんなにいいだろう」ということです。人が馬に思いを伝える。そして馬は人の思いを、言葉ではなく感覚で理解する。お互いの息を合わせることで、まさに人と馬が一体となり、思いのままの走りが実現する。これこそ、マツダの目指すクルマづくりの哲学“人馬一体”の姿です。クルマを動かすその瞬間ごとに溢れる心地よさ、まるで自らの体の一部でもあるかのように、クルマを意のままに操る歓び。いつでも、どこでも、誰もが“笑顔”になれる。何度でも乗りたくなり、乗るたびに深まっていく。そんな究極の楽しさが、そこにはあります。


で、他のメーカーの哲学は？･･･純粋に知りたいんで。

書込番号：19943553

[見賢思斉]

ホンダは”「3つの喜び」と「人間尊重」”かな？
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20130725/294354/

書込番号：19943600

[まりも３３号]

>新たな技術投入や商品力強化より既存顧客を大切にする姿勢を明確にしてほしいですね。

だったらトヨタ車を買えば良いのでは？
私はマツダを応援しますよ、車への情熱が私には合ってますから
車にはトラブルが付き物、上手に付き合うことが愛情を深めることでしょう

書込番号：19943606

[eikoocb]

このスレ見て「誰もが笑顔に」なるとは思えない。

アンチはメーカーにでは無く そのメーカーの支持者に。

書込番号：19943615　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

スレ主様

哲学が有ろうが無かろうが、ご自身がキャッチフレーズって書いちゃマズイのでは？

キャッチフレーズって意味を調べてみては？

書込番号：19943623　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

マツコネが玉にキズ

書込番号：19943649

[未知案内]

＞まりも３３号さん

つまり安心出来るクルマに乗りたければマツダでは無くトヨタを選べ、と。

マツダファンがそう言うのなら、スカイD2.2に惹かれて初めてマツダユーザーになった私の選択は間違いかもしれませんね。

既存1.5Dのトラブルは、場合によっては死傷者が出てもおかしくないと思います。話半分としても、ユーザーが感じた恐怖や怒りは本物でしょう。いまだ原因不明のトラブルを抱える状態で新たに採用車種を増やすって事にアナタはどう応援しているの？

書込番号：19943690　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

幾ら高尚な事を言っていても、トラブルで運転できなければ、只の鉄の塊ずら。

一部を除けば、トヨタでなくても、普通に動くずらよ。

気取って哲学語りないのなら、2万キロを超えても普通に走る車を造ってからにしてしなよとメーカーには言いたいだっぺ。

ごく少数の信者だけで商売になるのなら、そこだけ相手にしてればいいずら。

一般に評価されたいのなら、今回のトラブルを早期に解決するほかないだっぺ。

トラブルなしで普通に動く、実用車ではこれが一番の性能ずら。

書込番号：19943752

[eoffice]

マツダ信者の方へ

行き過ぎた信仰が、反感を買いアンチを増やしている状況に、早く気づいてほしい。

自車メリットのみを取り上げ、他社のデメリットを引き合いに出し自社を褒める。
自車のデメリットを上げられると、アンチ扱い（同じ車のユーザーであっても）。

そこが残念。

優良なユーザーさんは、時には叱咤激励の精神で、メーカーに接している事が文面からも解る（笑）
（明らかなディス板は別ですが・・・）

書込番号：19944839

[norimonobaka]

eofficeさん

まるで私も同じ意見です。

特に先の三菱の不祥事の件では、とある過激派マツダファンのかたがかなり下品な書き込みを繰り返していましたが、そのような発言を繰り返すたびにマツダ自体への印象も悪くなってしまうことに気づいて欲しいものです。

なぜあるメーカーを評価するのに、他社を蔑む必要があるのか理解に苦しみます。
本当に良いメーカーだという自負があれば、そんなことしないはずなのですが・・・

書込番号：19945066　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

今のマツダは”釣った魚に餌をやらない状態”だね。

これから買ってくれるユーザーが大切だから、新しい技術、新型車は発表するけど、ユーザーが困っているノッキングにはダンマリを決め込んでいる、リコールもしない。

金がかかり過ぎるからリコールしないのか、直せないのかは分からんけど、ユーザー可哀想すぎ、こんな状態で、マツダ車を買えるのでしょうか？

今は保証が有るから良いけど、保証が切れてこんなんじゃどうするんだ？カーオブザイヤー要らないから”ちゃんと動く車”にしてといいたくなるのでは？

アンチと言うより真実を書いてるつもりですがね。

書込番号：19945392

[まりも３３号]

未知案内さん

原因不明のトラブルが不良率1%未満ならアクセラにも載せていいと思うし
メーカー的にもＧＯサインを出すでしょう
一部だけのためにメーカーが動くとは思えないし、
ヨーロッパをメインターゲットした今、ミニバンだって廃止するメーカーだよ
マツダ車よりも壊れない外車があったら教えてほしいですね

書込番号：19945506

[レフトターン]

今回は、メーカーに「ちゃんとしろ。」というのが正論ずらぜ。

それを、無視して褒め称えたところで、逆に突っ込まれて、メーカーの不作為だけが目立つだけずら。

メーカーからしたら、こんなスレ立て自体がアンチ行為だっぺ。

書込番号：19945526

[まりも３３号]

＞メーカーからしたら、こんなスレ立て自体がアンチ行為だっぺ。

それは同意ですね
アンチは言いたいこと言わせば良いのです
マツダには我が道を突き進んでほしい

書込番号：19945540

[trmsn]

メーカーから公式に発表がでない限り、不具合の当事者でない私たちにはなにも判断できないと思うんですけどね

デミオの販売台数に対して報告数が数十台であれば、エンジン不良ではなくて実は軽油とガソリン間違えた…なんて普通にありそうな話ですし…

書込番号：19945624　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞trmsnさん

そんなコンタミが原因だなんていう単純な問題なら１ヶ月も２ヶ月も原因不明で代車生活なんて方も居ないでしょうし、メーカーは注意喚起するだけでしょう。

軽自動車に軽油を入れる人も世の中には居るようですので絶対無いとは言いませんが、いずれにしても給油した燃料の種類間違いというのはユーザー責任として処理すれば良い話です。
しかし価格ドットコムだけで見ても、拘ってスカイDを選んでる人がそんな油種間違いをするかな？

書込番号：19945799　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞まりも３３号さん

仮にデミオXDが10万台売れたとして1%で千台の不具合が発生し、その半分が重大な事故に発展、もしくは発展する可能性があったとすると500人は危険に晒される訳ですけど、それを良しとする企業姿勢なんかでは三菱の比では無いくらいの大バッシングを受けますよ。

例えば、少数の切り捨てやむ無しというメーカーのクルマをアナタは両手を上げてご家族や愛する人にお勧め出来るんですか？

クルマにトラブルがつきものという考え方はカーライフとして私もアリだとは思いますが、ケースバイケースというか、限度がありますよね。例えばアナタが1.5D搭載車の所有者として、メーカーも不具合原因を特定出来てないエンジンとどう上手に付き合うのですか？まさか不具合の度にエンジンを降ろしてバラして原因特定するの？

書込番号：19945855　スマートフォンサイトからの書き込み

[trmsn]

＞未知案内さん
何ヶ月も代車生活、という方が居た(これも伝聞でしかないわけですけど)からといって、全てのエンジントラブルがエンジン設計の不具合に起因するかのような捉え方は危険なんじゃないかなーって話です。

オイルの取り替えを渋った人がいたり、油種の話でも本人が間違えたわけではなくスタンドの給油する方が間違えていた、なんてこともありえますよね。

ともかく早く公式にコメントが欲しいですね。
ディーゼルの方は運転していて気が気じゃないでしょうし。

書込番号：19945926　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

未知案内さん

その手のトラブルは想定内ですけど
もしかして機械オンチですか？
ランチアデルタが突然、炎上したのは目撃したことあるけど
デミオＸＤの場合は怖いだけでエンジンが止まる状況にはなりえない程度ですよ

書込番号：19946004

[ＴＲＡＩＮ]

なんだかデミオディーゼルの不具合の話題になってますけど
個体不良じゃないですかね？砂型で作る精密なエンジンですし。
ネット検索しても最終的に価格.comの掲示板デミオとCX-3の数件にしか行き着かないんですけど。
リコールものならもっと出てもいい気が。

書込番号：19946011

[犬も猫も好き♪]

なんかみんな勘違いしてるけど私がこのスレを立てた時
特定の車種やメーカーを攻撃したりしてないんだけどな。

アンチマツダの人たちを黙らせようとしただけなのに
なんで他メーカー乗りがこんな噛みついてくるんだ？

アンチマツダは放っておけばいいと言いながら
マツダ信者を放っておけないんだよね･･･矛盾では？

まだ他メーカーの哲学はホンダしか聞けてませんが
荒れてきたのでここらで解決済みとさせていただきます。

書込番号：19946013

[未知案内]

＞まりも３３号さん

その、恐いだけ、が問題なのでは？
私は別に機械オンチではないですし、クルマ好きの2.2Dユーザーですよ。

こう言うと誤解を招きそうで嫌ですが、一般的なユーザーはいつ不具合が起きるとも分からないクルマに乗ってれば、ソレだけで気分悪いし恐いし楽しくないって思うのでは？だからこそ既存ユーザーは怒りの書き込みや情報交換していると思うのですが。

ランチアがいきなり炎上？
知りませんよそんなこと。ランチアデルタだかストラトスだか分かりませんが、それと現世代のマツダ車と比較して何の意味が有るのでしょうか？

今なお初心者やクルマに乗るけど機械に疎いOLさん、年配の方といった一般的なユーザーがプリウスに乗ってるかのごとく、あちらこちらでランチアに乗ってるのならその炎上の話を出す意味も分かりますが。

デミオもCX-3もまだ初回車検も受けてないような新しいクルマでしょうに。

1.5

書込番号：19946118　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

論点がずれてますがレスします

ノッキングっぽい現象が起ったとき
上り勾配で再加速時だったとします
（どちらのシーンでもこの現象が確認されてますね）

そのとき後ろを走ってるクルマは
「前のクルマがブレーキ（ランプ）なしに止まることはありえない」と思っているため
いきなり車間が詰まってパニックになる恐れがあります
そして、このときの車間は大抵100〜200mです

焦ってアクセルを踏み続けても加速せずアウト
ブレーキ踏んでも車間詰まるだけなのでアウト
という気がするのですが・・・

書込番号：19946283

[SIMっぺ]

ノッキングっぽい現象が起ったときの動画はありますか？

https://www.youtube.com/watch?v=OZp5JEKVBoE

書込番号：19946323

[レフトターン]

一部を除けば、他では、ここまで重大な不具合を書き込まれていないずら。

そういう事が複数書き込まれた時点で、一定の頻度で起こっていると言う事だっぺ。

リコールするにも、調査、原因究明、解決方法の確定等々時間が掛るずら。

その先触れとして、こういう書き込みが有るずらよ。

それを、メーカーがコメントするまでというのなら、クチコミという名の、この掲示板自体の否定に成るだっぺ。

書込番号：19946543

[まりも３３号]

未知案内さん

タイヤパンクは気にならないですか？
エンジントラブルよりもこっちの方が怖いような気がしますが

それよりもマツダの固定客って
この手のトラブルを拡散しょうにもあまり効果はありませんね
マツダのアフターサービスは弱いですから慣れてるせいか騒ぐようなことはしない
この辺りはスバルと一緒かね、どちらも海外は好評でしたが
海外と違って日本の場合はディーラーに煩く言うのも昔からの日本人の気質なのかな
それにきちんと答えるトヨタはすごいなと思いますね、欲しい車はないけど

書込番号：19946743

[アンヘルangel]

日産NOTEリコール。
日産にはこれまでに「車が動かなくなった」という報告が５件ありましたが、けが人はいないということです。←もっと多いんだろうね。
デミオ、CX-3の申告、報告はどれくらいなのか？5件以下？
昔2000年問題ってあったけどそろそろ20000km問題か？

書込番号：19946800

[SIMっぺ]

トヨタのディーラーは不具合情報聞く耳持たず、トヨタ本体もだめと言う人もいました

書込番号：19946863

[未知案内]

＞まりも３３号さん

それはトラブルとして場合によっては怖い思いもするでしょうし、立ち往生で非常に困る事もあるでしょう。トラブルの発生率としてはエンジントラブルより高いとも思います。

でもソレってタイヤの話ですよね。パンクの原因が分からなくて自動車メーカーは何やってんだ？って怒るユーザーは居ないでしょうし、居ればソレは本当に物も知らない人か、単なるクレーマーでしょう。１００歩譲って文句を言うとしても、矛先はタイヤメーカーに向きませんか？

書込番号：19946902　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

未知案内さん

タイヤは常に管理すればパンクはそう起きません
エンジントラブルも前触れはあるはずなんですが
Dエンジンはほとんどのユーザーが未体験ですね
それは不良が起きたのではなくユーザーの管理の中で起きたことです

エンジンには欠陥はないが管理下では厳しい高性能エンジンですので
メーカーへ（タイヤも含めて）へクレームは間違いと思います
その代わり、ディーラーで最善で処理してくれるから

書込番号：19946952

[未知案内]

＞まりも３３号さん

タイヤの空気圧は月に１回程度確認しましょう。残り溝はスリップラインが出たら交換です。これくらいが一般的なユーザーのメンテナンスじゃないですかね。
これにプラスして、サイドウォールにダメージを受けたらすぐ交換、経年によるひび割れが目立ったら早めに交換。これくらいが知識のある一般的なユーザーかと。

私の感覚では、どれだけマメにタイヤのメンテナンスをしても、パンクは外的要因(釘踏んだとか)の方が理由であることが多いと思います。
このリスクを排除することは不可能です。

話をスカイDに戻して、一般的なユーザーが高性能を維持するのが難しいエンジンって(汗)
そんな気難しいエンジンをもしマツダが社運を掛けて開発したのだとしたら、そりゃ大失敗ですね。普通に忌避されるでしょう、そんなエンジンだとしたら。

マツダは一般的なメンテナンス等をユーザーにメンテナンスノートを介して指示しています。
この指示の範囲に収まってるのであれば、それはユーザーの責任ではないですし、マツダも過剰なメンテナンスを求めていないはずです。

書込番号：19947055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

＞アンヘルangelさん
価格.comの掲示板でもデミオが2件、CX-3が1件、みんからでも1件程しか見つけられませんでした。
ホンダのi-DCT不具合なんかは毎週報告が上がるくらいの書き込みだったんで
マツダディーゼルの不具合は運が悪く個体不良のような印象です。

書込番号：19947139　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

ＴＲＡＩＮさん

デミオ2件の内、一件はECUチューンした方がいて、管理問題があったわけですね

未知案内さん

貴方自身、トラブルは起きてないのに
ネガティブばかり（過去も含めて）書いてるのが不思議でなりません
上で書いた不良率も実際は0.01%以下なら文句はないでしょうに

書込番号：19947259

[レフトターン]

>実際は0.01%以下なら文句はないでしょうに

それが真実なら、文句はないずら。

数値の根拠を示してみるだっぺ。

おら、この掲示板に書き込んでいるのは、全ユーザーの極々少数と見ているが、違うずらか？

マイナーチェンジ前のディーゼルのレビューでも200人足らずずら、2件報告があれば、1％以上2％未満ずら、結構な数値だっぺ。

レビューしたけど、この掲示板に書き込んでいない人もいるので、もっと確率は上がるかもずら。

書込番号：19947607

[lioncx]

CX-3：１年経過・24000ｋｍ。
特に不具合もなく、エンジンも好調ですが、どんな感じなんでしょうかね？
慣れすぎちゃってパワーもうちょい欲しいなーって思う程度ですが。

書込番号：19947679

[鳥肉取りにくい]

ネット上の数百のサンプル数で工業製品の故障率の良し悪しを語るのは邪道ではないかと思ったり思わなかったり

書込番号：19947790　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞価格.comの掲示板でもデミオが2件、CX-3が1件、みんからでも1件程しか見つけられませんでした。

スレの数だけで判断とか（笑）
せめてそのスレ内で、症状を訴えている人の数を数えるべきでは？

そうすれば３件どころじゃないって判ると思いますよ。
現に私の友人のデミオが数に入っていないし。

以下参考スレ

「ノッキングの恐怖！」
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=19852479/#tab

「デミオ入院！！」
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=19767287/#tab

「DPF再生時、停止時にエンジン、車体の大きなゆれ」
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=19941193/#tab

「ついに発症してしまいました」
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000718689/SortID=19881457/#tab

「DPF再生中の振動、音が大きくなったのですが・・・」
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000718689/SortID=19853812/#tab

軽く調べただけでも、類似事案がこれだけヒット。
私の場合、友人にデミオを紹介し購入まで持って行った手前、早く解決してほしいです。（友人の愛車は入院中）

書込番号：19947938

[レフトターン]

>友人にデミオを紹介し購入まで持って行った手前、早く解決してほしいです。

大手との販売台数の差はこれずらよ。

この問題が出る前は、デミオはお勧めの一つだったずら。

けど今は、ディーゼルは勧められないずら。


自尊心で反撃してやろうと、書き込むのは良いけど、詰めれば詰めるほどネガティブが鮮明に成って、却って墓穴を掘っているだっぺ。

問題なく乗れているのなら、悪い車では無いのだから、それで満足してればいいずら。

書込番号：19948184

[まりも３３号]

レフトターンさん

フィットの不良の件と比較した上で書いてるのですか？
フィットと同様、ディーゼルエンジンは今も改良を続いていますが

書込番号：19948238

[暁の風]

評価が高いのは、マツダにスバル。でも売れるのはトヨタ。日本人は、ブランドが好きで、隣りと同じゃないと落ち着かない国民性。しかもマツダは、万人受けする車わをつくるメーカーではないだけでしょうね。

書込番号：19949046　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

>フィットと同様、ディーゼルエンジンは今も改良を続いていますが

じゃ、今売られてるディーゼルは2万ｋｍといわず生涯にかけて、絶対にこんな不具合はおきないずらか？

メーカーがそう言ってるずらか？

0.001%と今回の件についても、何の根拠もないだっぺ。

そういう、馬鹿な発言が、ネガを一層際出させてるといってるずらよ。

自分が気に入っていて、トラブルもないのなら、クドクド言う必要なないだっぺ。

不具合が出ているのは事実だし、深刻というのも本当ずら。

それを前にして、根拠ないポジを並べられたところで、何御意味もないどころか、信者以外からは不振の目で見られるだけだっぺ。

現状では、とても他人にデミオディーゼルは勧められないだっぺ。

フィットハウブリットにしても、今は何とか落ちついているようだが（それでも積極的に勧めはしないずら。）、リコールの最中にはとても、他人には勧められなかったと言うのも事実ずら。

マツダはこの問題を、早期に解決する他、信頼回復の手段はないだっぺ。

書込番号：19949101

[未知案内]

＞まりも３３号さん

私は別にネガティブな書き込みばかりなんてしてませんよ？ただ、今現時点で1.5Dは不具合の解決が出来ていない様子ですので購入は様子見した方が良さそうですよ、と書いてます。
当たり前な事を書いているだけです。

ちなみに、私は普通にマツダ車ユーザーとして応援しているから書いているだけです。別に誉め称えるだけが応援することだとは思ってませんし。
むしろスカイDに魅力を感じて購入してますよ。
私に言わせればこれこそ最大限のメーカーへの応援でしょう。


話を1.5Dに戻して
1.5D不具合対策としてバルブスプリングの対策品交換というのが書かれてますよね？
もし、不良率が極々少数でたかだか５台にも満たない台数の不具合なんだとしたら、そもそも対策品なんてメーカーは出していないでしょう。
不具合としてメーカーが認識しているからこその対策品だと考えるのが普通だと思うのですが。
そして、このバルブスプリング交換では不具合の抜本的解決になっていない可能性があると見てとれる情報が書き込みされてますよね？
この状態でアクセラにもバリエーション展開を図る事に疑問を感じているだけです。

アクセラの1.5Dでは不具合は解決しているのだとしたら、、、新規顧客獲得を優先して既存顧客を蔑ろにする姿勢に疑問を感じます。
釣った魚に餌をやらないと書かれている方がいらっしゃいますが、私もそう思いますね。
マツダは車への情熱というより販売への情熱がスゴいということか、と。

先ず既存顧客を救済してから、満を持してバリエーション展開を図ってほしいです。
そうしないと現在不具合に苦しんでるユーザーは、今後の車種選択からマツダを外すでしょう。『やっぱりマツダは所詮マツダだった』と。

書込番号：19949278　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

何だかな〜
仮にメーカーとしては、小数点以下の不具合発生率だったとしても、その不良を手にした方にとっては、１００％であることをなぜ理解できないのか（涙）

「早く治ればいいね！」「マツダの対応が後手後手、しっかりして！」等ならまだしも、「フィットよりは良いじゃん！」的に発言には残念さを感じます。

書込番号：19949485

[まりも３３号]

みんなトラブルが起きた本人でもないのに不良から不安を煽ってますね

要約すると全部、推測で根拠はないです

eofficeさん

メーカーやディーラーは対策が不十分で本人は不満一杯で
この掲示板で書いてるのだと思います
現状として2万km超えても平気な人達もいますし、100%という考えは危険だと思いますよ
私の友人もHONDAに対してトラブルが深刻でSUSUKIに乗り換えた方もいます
当時、私はHONDAユーザーだったのですが相談した上でHONDAは断念したそうです

書込番号：19949633

[eoffice]

まりも３３号さん

＞現状として2万km超えても平気な人達もいますし、100%という考えは危険だと思いますよ

だからさ、その平気でなかった人にとっては、唯一無二の愛車なんだから100％でしょ。

そして現存する車両が全て、不具合に見舞われている訳ではないけれど、1.5スカイD搭載車において使用環境も違うのに発生している事態を鑑みれば、潜在的な何らかの不具合を内包したエンジンである事は間違いないのだから、そこを擁護するのは少し違うと思う！

こういった案件は起こっていない事を問題にする事、例えば「ディーゼルだからその内アルミブロックが割れる」「DPFがその内壊れて黒煙を吐く」等の、何の根拠もない低レベルな憶測とは違いますから。

書込番号：19949671

[まりも３３号]

eofficeさん

メーカーやディーラーらは精一杯努力して直そうしてますが
その立場ではない私なら貴方はディーゼルには向いてないと断言すると思います
優しい環境エンジンを取るか、100%不具合ないエンジンを取るかで変わってきますね
メーカーは苦悩してると思いますよ

書込番号：19949709

[まりも３３号]

一応、これも貼って置く

エンストしそう
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000718690/SortID=19949878/#tab

これをエンジントラブルと見るか、上り坂が条件だそうです

書込番号：19949926

[富士山3776ｍ]

正常性バイアスの方が居られるようで、冷静になってみて・・・・・現実がどうなってるのかな？マツダに何して欲しい？

書込番号：19949968

[未知案内]

eofficeさんが何処に住んでてどの様な車の使い方をしてるかも分からないのに、考え方が違うだけでディーゼルに向いてないって断言しちゃえるのがスゴいと思います。

書込番号：19949973　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

未知案内さん

eofficeさんはディーゼルオーナーではないですよ
トラブル起こした本人に言ってるのですよ

書込番号：19950021

[eoffice]

まりも３３号さん

1.5ディーゼルではありませんが、一応会社で私にあてがわれている社有車が、アテンザディーゼルなので一応ユーザーではあります。

そしてその乗り味が素晴らしかったので、友人から車選びの相談を受けた際に、デミオディーゼルを薦め共に試乗し、めでたく契約となった手前、今回のエンジントラブル（対応を含め）は残念です。

書込番号：19950075

[trmsn]

ガソリンデミオ最強？
やったあ

書込番号：19951606　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

フォード時代からのマツダオーナーですが
ロードスターなんかだと機能面で使いにくくなったとかレスするだけでアンチ扱いされたり妬んでいるんだ！とか言われる昨今
鼓動以降のマツダ車オーナーはマツダの広告をそのまま受けていてちょっとした批判すらみとめない様相を感じますね

書込番号：19953193

[eoffice]

マツダに関しては、例のCMツイート問題や不具合を訴えた方を複数のメーカー関係者や販売店側等が、匿名で叩いていたと言う騒動が有りました。

あんまり勘繰りたくは有りませんが、まだそんな体質的な物が残っているのだろか？
多少の批判はあれど、良い車なら試乗すれば解るのだから、そこまで火消に走らなくてもいい様な気がするのに・・・・

そもそも乗らず嫌いの方の意見は誰も相手にしませんから。

書込番号：19953792

[Hideda]

今のマツダは天狗になっているとしか思えない。
昔は値引きしないと売れないから５０万近くの値引きは当たり前だった。
たしかにデザインは悪くないが、どれも同じ顔。飽きたよ。

１．５Ｄの不具合もリコール級だけど、対策が分からないのでだんまり。

２５年ほど前に新車でマツダ車を買ったが５年目にエアコンのコンプレッサーが割れ
新品交換、パワーウインドウが壊れユニット交換、１０万以上修理費用がかかった。

二度とマツダ車は買わないと決めたが、アテンザ２．２Ｄが欲しくて妻に相談したところ
許可おりず。今となっては妻に従って正解でした。

マツダ車オーナーは乗るだけで開発者の熱意などが分かるのですね。凄い。

書込番号：19955695

[りょう193]

>今のマツダは天狗になっているとしか思えない。
いい車造っているのだから、天狗になっていいんじゃないですか。
DEデミオ乗りですが、デザインから乗り心地から全て気に入っていますよ。

>マツダ車オーナーは乗るだけで開発者の熱意などが分かるのですね。凄い。
乗らなくてもわかるんですか？　凄いですね。

書込番号：19955932

[Hideda]

＞りょう193さん

”乗るだけで”　という言葉から

”乗らなくてもわかるんですか？　凄いですね。”　ですか・・・。

アテンザなら買うかもしれないが、デミオは無理ですね。

小さい車は苦手なんです。　ゴメンなさい。

書込番号：19955990

[未知案内]

＞Hidedaさん

アテンザ買わなくて良かったとか、デミオみたいな小さい車は苦手とか、そーゆー余計なコメントってのはわざわざ書かないと(気が)すまない事なのでしょうか？

こんな事はご自身のお心の中だけで思っていれば宜しい事かと。

書込番号：19956871　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥肉取りにくい]

アテンザ買わなくて正解と書いていながら、アテンザなら買うかもと書いているのは、やはり未練があるのでしょうか。昔は50万円値引きしてくれたから、最近のデザインが気に入って見積にいったのに、ディーラーも「天狗になって」値引きしてくれないから、奥様が許可してくれなかったのですかね。
手に入らなかったもの、またそれに類するものを悪く思いたい気持ちはよくよく分かります。私も外車が欲しいですが、どうせ故障が多いから…と思い込むようにしています。

書込番号：19956987　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずDVD]

いちいち妻の許可が無いと買えないなんて可哀想だ。

書込番号：19957014　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hideda]

アテンザ買いたかったのは事実です。
アコードハイブリッドにしました。

書込番号：19957039　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hideda]

妻の許可無しで買うなんて無理です。
400万も小遣い有りません。

書込番号：19957053　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

＞いい車造っているのだから、天狗になっていいんじゃないですか。

それが、今回の対応に影響してなければ良いずら。

熱狂的に気に入ったと騒いでいるのは、全ユーザーの内の極々一部ずらぜ。

もっとも、マツダが信者以外に売るつもりが無いというのなら、それでいいずら。

普通のユーザーは信頼性が無ければ「買わない」だっぺ。

書込番号：19957114

[enski]

マツダ車のラインナップをみると一貫した自己主張のようなものはあるようですね　それがマツダのカラーにもなっているようです。


で　スレ主さんが思った以上に売れていないと感じられたのは、車を買う一般ユーザーは生活に役立つ車をという視点で選んでいる人が多かったという事だと思います。　だから生活の道具として選ぶ人もいれば運転の楽しさを優先する人もいる　人それぞれ。
そう考えると道具派の人から考えるとマツダは選択枠の中に入らないということでしょう。

書込番号：19959002

[うさだひかる2]

最近のマツダ車は・・・
マツダコネクトが付いてから
まったく買う気が無いですね
マツコネの性能が悪いし付け替えも出来ない
オーディオレスの設定を作ってほしいですね
2DINが付いて8〜10インチが対応可能になれば・・・

後はディーゼルのエンジンのカーボンの除去が簡単に?
出来るようになれば・・・

ディーゼルのトルク感は確かに魅力はありますが・・・
近距離の通勤では・・・

書込番号：19959071

[レフトターン]

>マツダ車のラインナップをみると一貫した自己主張のようなものはあるようですね　

その主張を気に入って買ったのならそれで良いだろうということずら。

そんな主張なんてどうでもいいと、思う人もいる訳で、そういう人からすると、この件は致命的ということだっぺ。

それを、志が高いからと正当化されても、殆どの人間は？ずら。

そろそろ、お開きにした方が良いだっぺ。

書込番号：19959642

[enski]

年々進む少子高齢化　車自体の耐久性の向上　いろいろな要因で新車販売の台数は今後減っていくでしょうね。

良い車を造り　車単体を売って利益を出す時代は終わりつつあります。


それより車を有効利用し活用することで、日々の生活はこんなに楽しいと思わせる新しいビジネス発想のほうが
より利益を生むことが出来るでしょう。


日本は優れた匠を生む土壌はあれど　それを有効活用できるような新しいビジネス発想がないような気がする。

マツダに限ったことではないがそのような発想の転換は必要かと思います。

書込番号：19960518

[お安いSIMくん]

新車販売の台数

モノに見栄も流行もなく
高額品を羨ましいと思わない

書込番号：19960544

[SKYLINESPIRITS]

これが現実
http://super.asurada.com/cars/2016/28766/

書込番号：19985921

[富士山3776ｍ]

↑マツダが売れない理由はこれなんだろうね、大枚はたいて車買って裏切られたくないからね。

書込番号：19986010

[槍騎兵EVO]

＞SKYLINESPIRITSさん

アンチウィルスが接続を警告するけど大丈夫なサイトなんですか？

書込番号：19986110

[NorthStar9]

ついこないだまでのマツダ賛美も極端でしたが、このスレに代表される一連のマツダ叩きも相当極端ですね
だれが、糸を引いているのですかね??
個々人のその時の思いではなく、組織的なものを感じますが・・・
おまけにその内容たるや週刊ポスト以下

書込番号：19986679

[NorthStar9]

＞enskiさん
意見として拝聴する部分はあるかとは思いますが、その考えは日本には馴染みません

基本は汗していい車を、妥当な価格で広く売って、利益を得る事です

時々アメリカ人の金融手法のマジックを使って云々という方がいますが、長期的に良質の製造基盤から撤退して生き延びた会社はいません

書込番号：19986855

[レフトターン]

もうやめるっぺ。

これ以上やっても、あんたとマツダの不作為が目立つだけだっぺ。

折角良い車（今後の展開次第ではそうで無いのかもしれないが）を造っても、不具合の対処次第では信用を失うだっぺ。

それを、他のメーカーを引き合いに出して、あっちもそうなってると必死で訴えたところで、不具合が出なかった事にはならないずら。

不具合が出ているのは事実だっぺ。

なら、メーカーは迅速に対応するべきというのが筋だっぺ。

どう御託を並べようと、これだけは変わらんずらぜ。

書込番号：20026706

[NorthStar9]

そういえば　この人たちもみかけなくなった

総括なしでは、批判し放題という結果となるが・・・

しかし不思議だ　統制がとれている

書込番号：20103008

アクティブドライビングディスプレイ交換

[カイノミ]

アクセラMCでアクティブドライビングディスプレイがカラー表示になるとかならないとか？
そこで質問ですが、今ついてるHUDを新型アクセラ仕様に交換できるものでしょうか？

書込番号：19937981

[未知案内]

そもそもそのMC後のアクセラスポーツがまだ納車になってる人も居ないのに、それを流用出来るかどうかを今の時点で回答出来る人など居ないのでは？、、、と思うのは私だけカナ？

書込番号：19938081　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

CX-9みたいにフロントガラス投影式のほうがすっきりしてかっこいいけど法規上無理らしいですね。
まぁでも感じ的にはカラー表示はあんな感じでしょう

書込番号：19940165　スマートフォンサイトからの書き込み