マツダ デミオ のクチコミ掲示板

エアコン使用時の異音

[ヘリテージ2099]

こんにちは。よろしくお願いします。

早速ですが私の4年目になるデミオ13Sについてです。
現在エアコン使用時に気になる音が出ています。
カチッとマグネットクラッチ？が入った時に「シュー！」炭酸飲料を開けたような大きめの音が出ます。
静かな車内にも微かに聞こえるくらいで外に立っていると明らかに聞こえます。
ディーラーの方に聞いてもらいましたが冷たい空気を送り込んでいる音で問題ないと仰ってました。
しかし今までこんな音出ていた記憶がないので気になっています。
私の気にしすぎでしょうか？
皆さんのご意見をお聞かせください。

書込番号：22948660　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

異音気になりますよね。ディーラーの試乗車に担当さんも乗せて走ってみてはどうでしょうか？
同じだったら仕様だし、何もなければ貴殿のクルマをよく診てもらったほうが良いですよ。エアコンフィルターがきちんとセットされていないのかも？

書込番号：22948672

[seikanoowani]

＞冷たい空気を送り込んでいる音

ホントにディーラーがそう言ったのなら、担当か店換えたほうがイイと思うぞ

書込番号：22948683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘリテージ2099]

ありがとうございます。
ボンネットを開けて直接聞いてもらったんですけどね。
もう一度見てもらえればいいんですが…

書込番号：22948714　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『ディーラーの方に聞いてもらいましたが冷たい空気を送り込んでいる音で問題ないと仰ってました。』
→「ディーラーの方」は、販売担当者？整備担当者？なの、前者なら後者に早急に点検確認を依頼しましょう。
　万一「問題ない。」発言が後者だったなら、「seikanoowani 様」ご記述のような対応も検討考慮すべきでしょうが、その前のにお近くの他店試乗車でご確認後でも遅くはないように思われます。

書込番号：22948763

[seikanoowani]

ディーラーのベテランサービスマンに再度診てもらって納得出来なければ電装屋持ってけ

そもそもクラッチのON・OFFと室内で吹き出す冷風の制御はリンクしていないからな、「ブーン」ならコンデンサファンだが「シュー」なら冷媒の流れる音（普通は気になるほど大きくない）か、もしくはクラッチの不具合かもな

書込番号：22948784　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞ヘリテージ2099さん
3年経った13S-Tですが、微妙にしている様な
気がします。ただ、冷え具合には問題ないので、
今のところ気にしていません。

エアコンのサービスキャンペーンが出てますので、
もし冷え具合が悪ければ、再度ディーラーで
確認して貰った方が良いかもしれませんね。

書込番号：22948970　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘリテージ2099]

エアコンの異音？

皆さまありがとうございました。
エアコンの冷え具合に問題は無いのですがやはり気になるので今度見てもらう事にします。
動画がアップできてなくてすみませんでした。

書込番号：22949024

[seikanoowani]

「シュー…。」という1秒程度の音か？低圧ホースの冷媒流動音ぢゃないかな、問題ないと思うが責任は取らん！気になるなら電装屋へ！

書込番号：22949262　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

配管内を冷媒が流れる音ですね
家庭用エアコンでもシュルシュル音が聞こえる時あります

書込番号：22949282

[anptop2000]

作動後 直ぐ だけ だね。
コモンレールの音の方が、
俺は良く聞こえちゃうけど、
そんなもんでしょ。

書込番号：22949428　スマートフォンサイトからの書き込み

[seno4763]

４年目のXD Touringに乗ってます。今年２回エアコンの冷媒漏れで修理をしました。

１回目(５月)。A/CをONにしたところ、吹き出し口の奥から炭酸飲料の蓋を開けた時のような「シュー」という音がしだし、
２・３日で冷媒が抜けてマグネットクラッチが入らなくなりました。
この時は、延長保証を使ってエバポレーターを交換しております。

２回目(９月)。今度はA/CをONにしていると、室内側で「コー」という音がだんだん大きくなっていることに気づきました。
エアコンの効きは「弱くなった？」位の感じでしたのでそのままにしていたのですが、
音がうるさいなぁと思うレベルまでなったあたりで明らかに送風がぬるくなり入庫となりました。
今度はコンデンサを交換。保証が７年に伸びているとのことで無償交換でした。

効きが少しでも悪いようならもう一度詳しく見ていただいてはいかがでしょうか？
冷媒漏れは黒く変色するから見ればわかるようなことをウチのサービス担当がおっしゃってましたよ。

書込番号：22949466

[麻呂犬]

高圧側の冷媒の流れる音ですが。
最初はガス状ですからシュッとかの表現ですがその後液化した冷媒に変わるのでジュゥとかジュルジュルに変わります。
時々シュッ？とか混じるなら冷媒が少なく成っているかも…

今時はサイトグラスが無いのも珍しく無いので視覚的に掴めないですね。
有れば覗いてみてください。

書込番号：22949469　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘリテージ2099]

皆さまレスありがとうございます。
動画が遅れて申し訳ありませんでした。

動画だと小さく聞こえるかも知れませんが、
この音はボンネットを閉めて少し離れてもしっかり聞こえます。
もう一度ディーラーで見てもらうつもりですが仕様で戻されるかも知れませんね。
実際アイドリング中の車でこんな音を出している車を見た事はありませんし、
私の車だけこんな音を出しているのはみっともなくて嫌なのですが…

書込番号：22949744

[atup30crew]

動画拝見させて頂きました。カチッとマグネットクラッチが作動した後にシューと言う音ですね？
個人的には他の方もご教示しております、A/C作動初期の冷媒流動音のように思われます。
同年式の他車ですが特に暑い日等、A/C付けてすぐは同じようにシューと音がしますが、冷え方に問題はありませんのでカーエアコンの仕様ではないかと思います。
しかしながら、マツダはコンデンサー不良の保証延長も対象な場合もあるようなので
・シュー音の増大
・エアコン冷え不良
・室内やエンジンルームが薬剤のような独特な臭い
・エンジンルームのA/C低圧パイプ(銀色の太いほう)が結露していない
いずれかが該当していれば冷媒が漏れている可能性がありますので、対象部位の不具合の場合は対象車種であれば７年以内の無償修理が適用されるかもしれません。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20190819001/

書込番号：22949928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘリテージ2099]

ありがとうございます。

音の大きさが焦点になりそうです。
実際皆さまのデミオはクラッチが作動する度に車外に聞こえるような大きな流動音は出ているのでしょうか？

書込番号：22950178

ソウルレッドクリスタルの塗装に関して

[相撲茶屋]

			楕円形のような白い模様

分からないことがあったのでこの場で皆様の意見をお聞かせいただけたらと思います。
6月の下旬にデミオ ミストマルーンのソウルレッドクリスタル新車を納車しました。

7月は雨降りが多く洗車をせずにいて、つい先日初めて洗車をしました。
その時に白いモヤ？色ムラ？があるのに気づきまして、何だろうとなりました。
表面はボディよりツルツル？滑らかな感じがして感覚的には凹んでるような感覚があります。
それが車全体的にあり、特にヒドイのが運転席側の前後ろのドアが角度によって白くなって見えます。
ドア場所の表面はザラザラしてます。

昼間は日光の反射で気付かなかったのですが夜にライトを当てるとよく分かります。
ちなみにガラスコートなどのコーティングはしていません。
購入して2ヶ月、雨などで塗装、クリア層が落ちてしまった？
今の車はコーティングしてなくてもそんなにすぐ塗装が痛むとも考えられないかなと思います。

ディーラーに持って行って見せたのですがコンパウンドで磨けば無くなりますって手磨きしてもらったのですが、綺麗になりましたよね？って言われあまり変わってない気がしますが、そうですねと言ってしまいました。(忙しそうにしてたので)
なぜこんな感じになったのか聞いたら、お客様が何かしたからこうなったのではないですか？と言われました。
むしろこんな風に塗装がなる方法を教えて欲しい。
自分で傷付けてわざわざディーラーに持っていくこともないですし。
ちなみに納車時に引き取ったのは家族の者なのでその時に白いムラがあったのかは分かりませんでした。

2ヶ月経ってからの異常を訴えてもクレーマーに思われそうですが…
もし同じように症状があった方、塗装に関して詳しい方、いらっしゃいましたら教えていただけたら幸いです。

書込番号：22889649　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

画像を見る限り、ウォータースポットによる塗装の焼けみたいに見えるね。
コンパウンドで素地調整するしかないよ。

書込番号：22889704

[尽忠報国の士]

第三者のいたずらの可能性です。

薬品をかけられた。

再塗装です。

書込番号：22889749　スマートフォンサイトからの書き込み

[toochin]

＞相撲茶屋さん

判断し辛いですが、
表面がツルツルということですし 添付写真からだと
トップコートのクリアが斑に 白濁している 様にもみえます。
(塗装時の環境管理不足(湿度？)とか？)


仮にそうだとすると、コンパウンドで多少研磨しても変わらないかも です。
クリア層をなくす位 削っちゃえば均一になるかもしれませんが、現実的ではないですし...
簡易な対処方法は思いつきませんでした

書込番号：22889845　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

ソウルレッドは電着塗装後に　メタリックカラーを塗りその上にクリアーレッドを重ねて
その塗装を保護するためのクリアーを塗っています。

色ムラが起きているとすればクリアー層の下です。
ザラザラなのはクリアー層の問題でコンパウンドで磨けば何とかなりますが、色ムラは一番外のクリアー層とはまったく関係がない中の塗装の問題なので外を磨いたとしても直るはずが無いです。

写真だけではわかりませんが、キズとは違うので納車後の問題により起きたとは思えず
半年経とうが新車時の塗装不良だと思いますけどね。

ただ、いったん納車してしまった自動車の塗装不良をマツダが認めるかどうかですね。

書込番号：22889863

[スカイ・ブルーな気分]

＞相撲茶屋さん
自分もソウルレッドクリスタルメタリック(CX-5)ですが、気になったことはありませんでした。今度確認してみます。

書込番号：22890355　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブDEMIO]

1枚目結構目立つね。。

書込番号：22890401　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞相撲茶屋さん

酷いですね。
これだけ画像でも分かるようであれば、納車の時にも症状はあったのでは？

コンパウンドで磨いても変化無いとは普通考えられない。

外的か内的かプロが見ればわかるはずです。
塗装関係のショップを探して見て貰うほうが良いです。
相談くらいは無料ですよ。

クリア層の下に問題があれば、１００％保証修理です。
車全体にあるというのは不良の可能性が高いのでは？

書込番号：22890810

[Reinhard vR]

明らかにワックスの伸ばしムラです。
コンパウンドで、ワックス層を取れば直ります。

これで塗装不良とか言ったら、クレーマーでしかありません。

書込番号：22890910　スマートフォンサイトからの書き込み

[相撲茶屋]

個別に返信できずに申し訳ないです。
お忙しい中、目を通していただいてありがとうございます。
三者三様いろいろな意見があり参考になります。

コーディング屋さんで見てもらって、クリア層を薄〜く削ってみて様子変わるか見て、落ちたらコーディングしましょうか？という事になりまして車を預けてきました。
原因に関してはハッキリこれだと言えるものがなく、原因は分かってない状態です。
上手く綺麗になってくれることを願って、戻って来ましたらまた報告したいと思います。

書込番号：22892401　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞相撲茶屋さん

原因を確かめてから動かないと保証効かなくなりますよ。
2ヶ月、1年経過しようが塗装に問題があるならクレーマーじゃないです。

書込番号：22892617

[ナオタン００]

＞相撲茶屋さん
ご心配です。
納車後2か月ですのでディーラーに良く調べてもらうべきと思います。
新車のソウルレッドにいきなりコンパウンドとは、仕方ないとはいえ悲しくなりますね。

書込番号：22892710

[Reinhard vR]

新車の塗装は、組立完成してからするわけではありません。
それぞれのパーツ毎に、メーカーやサプライヤーの塗装ラインで塗装されます。
従って車全体に同様の症状があるということは、明らかに塗装不良ではなく、組立完成後の外的要因です。

ちなみに自動車の外装塗装は、アクリル焼付塗料または、アクリルウレタン塗料で塗装されていますので、アクリルラッカー系塗料で起きる白化現象（ブラッシング）は起こり得ません。

書込番号：22893125　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

何だろこの白ボケ・・顔料の錬肉が足りてないのかな？

書込番号：22894567

[猫と寝る]

私もデミオのワインレッドを購入して２週間ほどでオレンジ色のくすみが発生し洗車しても落ちませんでした。
原因は契約している立体駐車場の錆びが酷く、雨水とともに落ちて付着していたことがわかりました。
私の場合は、錆びとり用の粘土で擦ったら綺麗になりました。

その後、立駐の錆びたところをペンキで上塗りしたら、かなりマシになりました。

書込番号：22900305　スマートフォンサイトからの書き込み

オイルの銘柄について

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

ディーゼル車を購入してからもうすぐ5年が経とうとしており、次の車検からパックでメンテを外そうと思っていますが、量販店でオイル交換しようと思うと、skyactiv-D専用オイルは置いていません。

そこで質問なのですが、1.5Dにskyactiv-D専用オイル以外のオイルを入れている方はいらっしゃいませんか？
いらっしゃれば、専用以外のオイルを入れ始めてからの期間や走行距離、エンジンの調子などを聞きたいと思っています。

よろしくお願いします。

書込番号：22812464　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoraneko]

ここで問題無いと書かれても、何の保証もないよ。
自分で決断して値段を取るか？
安全安心の純正か？

販売店で問題無いか聞いてみたら？

skyactiv-D専用オイル取り寄せ（持ち込み）可能な所で行えば安心だけど。

書込番号：22813354

[ana.k]

＞gorotoranekoさん

オートバックスでＲＥ雨宮ディーゼル用なら見かけたことがあります。５.１Ｌで1万円くらいだったかな？
安く済ませたいというのなら現実的ではないですよね。

Amazonでスカイアクティブ用純正オイル２０Ｌ缶が１２，８００円で売っていますから、それを買って持ち込み交換可能なところでしてもらうのがいいのではないでしょうか。

マツダの技術者の方がモーターファンイラストレイテッドの記事内で、
「ＤＰＦの寿命が縮むので、金属の潤滑成分が入っているオイルは使用しないでください」と言っていました。

ちなみにスーパー耐久レースに参戦しているデミオは、そういうのお構い無しで性能重視でワコーズのガソリン用オイル４ＣＲを使用していると記事で見ました。

書込番号：22813607

[活殺自在]

友人の車屋さん（いわゆる街の整備工場）でDL-1の汎用オイル使って4年半/9.5万kmです
なんの問題もないですが他の人がどうかは知りません

書込番号：22814307　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

現時点では、純正0W-20と同等な汎用おいてはありません。DL-1 5W-30使用は、燃費悪化します。カーショップ等で汎用オイルでよいといわれるのは、他人の車だからであり、自分の車には違うオイルを容れていることは、よくあることです。

書込番号：22814371　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝸牛わっしょい]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん

ちょうど先月くらいに同様の疑問が浮かび、
ディーラーに問い合わせてみましたが、DL-1規格のオイルなら特に気にする必要はないとの事でした。

近くのディーラーは年中予約が埋まり切っており、オイル交換でと言っても最短でも一ヶ月以上先でないと予約が取れません。かれこれ2年で３万7千キロ走行しており結構頻繁に交換をするため、純正外でできないものかとは思っていました。

特に下調べもせず、いつも世話になってるタイヤ館でCROSSECO DL-1 5W-30でお願いしたのが1週間前です。
500kmほど市街地や高速道路を走りましたが、燃費は今のところまったく変わりません(だいたい21.4km/L前後)が、エンジン音が少し静かになった程度です。

難点で言えば、システム上のオイル交換カウンタ？のリセットがタイヤ館でしてくれてなかったらしく、レンチマークが点灯したためディーラーに聞いてリセットをしました。

安心感で言えばディーラーでですね。

書込番号：22817258　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞蝸牛わっしょいさん

>ディーラーに問い合わせてみましたが、DL-1規格のオイルなら特に気にする必要はないとの事でした。

これは間違いだと思いますよ。
保証書には指定オイルの交換が必須とあり、指定オイルとはマツダ純正オイルです。
マツダお客様相談センターに問い合わせた結果も同様であり、注意が必要です。

書込番号：22817732

[いくやんいくいく]

デイラーに確認していますのでDL1で大丈夫だと思います。

書込番号：22818534

[ku-bo-]

ディーラーでも返答が異なるようですね…。ただここ数年の新車保証関係は純正オイルに交換していないと受けられないと言ったことも耳にします。よく考えて判断されることを望みます

書込番号：22818937　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

返信いただいた皆さん、ありがとうございました。

市販のDL-1を入れている方も特に不具合は無いようなので、近所の量販店でマツダ純正のDL-1に交換しようと思います。

書込番号：22821749　スマートフォンサイトからの書き込み

DJデミオのエアコンについて

[ぎんときくん]

XDのエアコンに関して質問です。
エンジン始動〜1時間程走行していると風量が落ちてきます。設定温度18度、風量最大にするとグローブボックスあたりで『ゴーッ』と音がしますが吹き出し口からの風量がそよ風程度。エアコンをオフにしてちょっと待つ、もしくは一度ファンを止めて入れ直すと風量が復活します。
冷気は出ているので冷媒は回っているようです。
こういった症状、他のデミオ乗りの方は経験ないですか？

書込番号：22793835　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぎんときくんさん

ファンは回っているけど風量が少ないという事なら、エアコンのフィルターが目詰まりしている可能性もありそうです。

↓のように車内に噴き出す空気は、エアコンのフィルターを通過してから噴き出されるのでフィルターが目詰まりすると風量が低下してしまうからです。

https://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/room/filter/

という事でDJデミオが納車されてから結構時間が経過していたり走行距離が多いようなら、エアコンのフィルターの目詰まりにより風量が低下している可能性もありそうです。

書込番号：22793849

[コピスタスフグ]

＞ぎんときくんさん

オートエアコンなら風量・風速・吹き出し口・吹き出し温度は吸気温度・日射量に応じて制御されますので、お使いの状態が不具合なのかは環境条件が分からないと判断できません。まずは＞スーパーアルテッツァさんが仰る通りエアコンフィルターの詰まりの確認ですね。

マニュアル操作で吹き出し口・風量・温度を切り替えてみて正常に作動するなら、オート制御・動作に関連する部分（センサーやエアコンアンプの不具合、またはセンサーコネクタの外れや日射センサーに物を置いて隠している）の問題が考えられます。

書込番号：22793912

[麻呂犬]

それはエバポレータの凍結ですね。

書込番号：22793939　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞麻呂犬さん

仰る通りそれですね。湿気が多く気温が低い気候が続いているので。設定温度を上げてたまに溶かしてやるしかないんでしょうかね？

書込番号：22793960

[ぎんときくん]

返信ありがとうございます。昨年車検時にフィルター交換を実施していますのでフィルター目詰まりではないかと思われます。

書込番号：22794119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぎんときくん]

なるほど。すると解凍するまで待つ以外に対策はなさそうですね。他のユーザーは不満ないんだろうか。
ありがとうございました。

書込番号：22794129　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

外気導入だと凍りやすいと思います。

書込番号：22794148

[WDB210]

エバポレーターの温度センサーが、不具合を起こしていると思います。
ディーラーでセンサーを点検してもらいましょう。

書込番号：22794698

[（*ﾟДﾟ）]

18℃設定ってちょっと普通じゃないと思うのですが
１時間も走ってたら真ん中の25℃でも寒い位になります

書込番号：22794927

[アイラブDEMIO]

自分は風量はあるけどクーラーが効かずみてもらったらエボパレーターの故障でした。

保証期間内でしたので無料とのことです。

書込番号：22795760　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

自分のCX-3も30分ぐらい経つと冷えなくなる不具合で、
エバポレーターの温度センサー不良が原因で入院していました。

デミオとCX-3（初期型？）のエアコンの不具合って結構多いみたいですよね。

書込番号：22801594

[アイラブDEMIO]

夏はきついっすよね。

保証期間外だったらいくらかかるのか。。
恐ろしや。。

書込番号：22802053　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞（*ﾟДﾟ）さん
確かに18度設定は寒すぎる。てか、したこともない(笑)
まぁ体系的に暑がりな方もいるので、あり得なくはないのでしょうが。

不具合ならば素直にディーラーに持っていく方が良いですよ。

書込番号：22890372　スマートフォンサイトからの書き込み

オイル交換の頻度について

[★チョム★]

中古で2014年製のデミオ（ディーゼル）を購入しました。
そこで質問なのですが、前回のオーナーさんがオイル交換してからちょうど半年くらいなのですが、距離は前回のオイル交換からまだ1,600Kmほどしか走っていません。
それでも推奨されてる半年に一回というのは守った方がよいでしょうか？
専用のオイルは値段が高いので、問題がないようであればなるべく1年に1回とかで済ませたいと思っています。。

そこでディーゼル車をお持ちの方で、1回/年ペースでオイル交換されている方はいますでしょうか？
またその場合お車の調子などはいかがでしょうか？
どうぞ宜しくお願いしますm(__)m

書込番号：22784982

[0987654321abcdef]

他車ですがマツダデイーゼル乗りです。
私はＤラーから、期間ではなく距離で５０００キロごとに交換して下さいと言われました。
またその時、オイルフィルターも同時交換をすすめられました。

５０００キロ以下なら１年ごとの交換で良いと思いますが、最寄りのDラーに聞くのが良いと思います。
他で買ったが教えてと言えば良いかと。

書込番号：22784999

[★チョム★]

＞0987654321abcdefさん
そうなんですね！
場所は違えどディーラーからその用に言われたとのご意見はとても参考になります。
実は私の最寄りのディーラーでは1,600kmであっても、オイルは劣化するので半年に1回は交換した方が良いと言われ悩んでおりました。
ディーラーの判断によっても変わってくるのでしょうね。。
お話を聞いて今のところ、5,000km毎、もしくは1年以内を目安にオイル交換は考えておきたいと思います。
ありがとうございます！

書込番号：22785080

[エアウエーブ]

私は5,000km毎にオイル交換、次回のオイル交換時にオイルエレメントも同時に

書込番号：22785288

[★チョム★]

＞エアウエーブさん
エアウエーブさんもそうなんですね！
5,000km走るまでに1年程経つことはありますか？
またもしあったとして、特に車のコンディションに問題はない感じでしょうか？？

書込番号：22785811　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞★チョム★さん
普通は距離または1年とか半年とかでオイル交換ですが、その短い方です。

妻のXVは年間10,000�qくらいの走行ですが、6月が5W-30、12月が０W-20です。ディーラーが勝手にやっていますが。
本来はもう少し早めの方が良いと思いますが。

スカイラインクーペの方は1年間に4000�qくらいしか乗らないのですが、それでもディーラーは、銘柄は不明ですが、半年ごとに換えています。
まあ、取説通り、またはディーラー推奨でよいと思いますが。

書込番号：22786011

[★チョム★]

＞funaさんさん
左様ですか(>_<)
funaさんさんとしては、半年か5,000kmの早く来る方で交換した方が良いと言うご意見ですね。
確かに、車にとってはその方がきっと良いですよね。。
これはなかなか悩ましいです。。

こちらも参考にさせていただきます！
貴重なご意見ありがとうございました！^^

書込番号：22786074　スマートフォンサイトからの書き込み

[j-boypapa]

＞★チョム★さん

メーカ推奨は　「10,000kmまたは1年　」の早い方となっていますので、
私なら迷わず1年ごとの交換です。

推奨の半年という情報がディーラということでしたら、それは営業的な
部分が大きいと思えます。
しかし、綺麗なオイルに越したことがないとも言えます。ただ、そうなると
半年よりも3か月、1か月、1週間・・・とキリがありません。

メーカ推奨値での運用で問題ありませんよ。

書込番号：22786447

[canna7]

月の走行距離は約300kmですがパックdeメンテに入っているので
半年のペースでオイル交換してます。

書込番号：22786584

[★チョム★]

＞j-boypapaさん
確かに取説を見ましたところ、シビアコンディションの場合は5,000kmですが標準だとそのようになっていますね！
おそらく使用の仕方としては標準にあたると思うので、それなら「10,000kmまたは1年」で良いかなという気持ちになりました！
もちろんエンジンオイルも早く交換するに越したことはないですよね。
やはりお財布事情と相談して、余裕があれば早目の交換というところでしょうか。。
ありがとうございます！
参考にさせていただきます！^^

＞canna7さん
パックdeメンテ、それも迷ってます！
普通の？マツダのディーラーよりもマツダオートザムだとパックdeメンテも安く、6か月点検も込みならそれもありかなぁなんて思ったりもしています。
長い目で見てどちらが得かという事も見据えなければなりませんね。
貴重なご意見ありがとうございます！^^

書込番号：22788163

[★チョム★]

みなさま、貴重なご意見ありがとうございました！
全員Goodアンサーにしたかったのですが3件までとのことなので、「5,000kmもしくは1年以内のエンジンオイル交換」が理想だったので、それに近い回答をいただいた3名さまを選ばせていただきました。
皆さまありがとうございました！

書込番号：22791719

[terry0726]

2017年12月製XDT-LPKG乗りです。オイル交換ですが新車から毎回4000K走行程度でオイル交換してください(オイルレベル上昇)とメッセージがあり、メンテパックに入っていますので都度ディーラーで交換しています。ディーラでは5000K走行前に交換メッセージが出ることは、特に珍しくないとのことですが、同様な方いらっしゃいますか?

書込番号：22855161

[ナーノ２]

＞terry0726さん
こんばんは^ ^
メッセージがちょっと違う気はしますが、ディーラーでオイル交換時にマツコネのオイル交換距離を設定してくれてるのではないでしょうか？

書込番号：22855901

[terry0726]

メンテナンス設定は、しておりません。4000km走行程でメッセージが出た時点でのオイルレベルは、Ｘ付近まで上昇している事が原因のようです。

書込番号：22862855　スマートフォンサイトからの書き込み

左足ブレーキ

[太陽の人]

デミオジーゼルATに乗っています。
高齢者のブレーキペダルの踏み間違いの事故が問題となっています。
そこで左足ブレーキの練習を始めました。
カックンブレーキを克服し、スムーズに運転は出来るようになりましたが、咄嗟の場合どちらの足がブレーキを踏むか分からない心配があります。
たまたま前の車が急ブレーキをかけた時には左足が反応しましたが、間違えない無いように緊張していたからで、慣れたらどうなるか分かりません。
今朝も、エンジンをかける時右足でブレーキを踏んでました。

左足の足置き場は有るが、ブレーキからは遠くしかもブレーキペダルは高さが有るので、ブレーキのそばに少し高めの足置き場が有るといいなと思っています。
そんなパーツが有ったら教えてください。

こんな現象が出ています。
スタート時ブレーキを離しながらアクセルを踏みますが、回転数が一度上がってからアイドリング回転数に落ちます。
そのままアクセルを踏んでいれば回転数は上がりますが、走り出してから一瞬減速するので後続車に迷惑をかけます。
この現象は出る時と出ない時があるので、ペダルの同時踏みが原因かも知れません。
でもブレーキから足が離れてから回転数が下がるので、同時踏みでは無い気もします。
分かる方がいたら教えてください。

既に左足ブレーキの方がいましたら、初心者にご指導をお願いします。

書込番号：22752041

[aw11na]

＞Tomotomo-Papaさん

〉一旦停止を繰り返しながら微調整をしなければならない事は，普通にあること。

崖に正対、また後進で「繰り返し調整すること」はもっと危険だと思いますが？

〉自腹を切って環境整備をしてくれている状況で，それに対して横柄な態度で臨むことが人間として正しい道？

前提としてあなたは「輪留めもない崖に向かって」と言ってますよね？
それを「環境整備されてる」と受け取っていいの？誘導員もなし？

そもそも相手の善意をくみ取るという「感情論」すぎませんか？
感情論で危険回避できます？構造的な安全対策ないんですよ？崖ですよ？路肩が崩落しない根拠あります？
あとから条件出しすぎですよ。崖と言いながら整備されてるってどういうこと？

あと別に私の選択は大柄というわけではないですがねぇ。
大柄っていうのなら「2台分使って駐車する」とか想像しました？
そういう状況なら「その場での駐車を断念する」が私の行動です。

最高に謙虚ですよ、邪魔にならないように立ち去るんですから。

書込番号：22769788

[aw11na]

＞Tomotomo-Papaさん

なんかかみ合ってないと思ってたんだけど原因はこれ？

〉想定が無理過ぎない？そんな状況に追い込まれてる時点で「計画性がない、予測していない」として運転資格がないと思う。

ここでの内容は「車止めのない崖っぷちギリギリに止めなければならない様なとき，」という前提の時点で駐車を諦めないの？という意味。

まえにも一度私の考えの一つのまとめとして書いてますよね？（書込み番号：22766621）

＞「事故」の本質とは，「不本意な結果を不可逆的にもたらすこと」にある．「不可逆的」というところが重要であり，不本意な状態から労せずに後戻りできるのであればそれは事故ではない

なんで後戻りできないような崖に向かって車を進めるのか？
崖に脱輪ときの復帰方法とか考えてる？崖相手なら考えても無駄だよね？
近寄らないという選択肢しかないはずだが？

それでも駐車を行う必要があるなら。。。

「車を降りて駐車スペースに崩落などの危険がないか確認する」
「そこら辺の石で先に輪留めを作る」
「人がいれば誘導をお願いする」

このような対策を「手順」として考えて車を動かす。この段取りの話はその前に書きましたよね？（書込み番号：22764502）

>ヒューマンエラーの発生確率を抑える責任の根本は， もっぱら工程の段取りや機械のデザインの方にある．

こういう風に車を動かすことが大事だと思うんですよね。
自分のペダル操作や空間認識という「勘違い」に取り入れられる要素がないように。

右足左足ブレーキの話をする前に、法には「事前に運転計画を立てる」的なことが書いてあると思う。
突発的なシチュレーションを議論に持ち込むのもアリだとは思うけど、この状況は全然突発的でも何でもない。
崖という危険性が高いものに対しては、冷静にゆっくり考えをまとめてから行動する方がいい。

書込番号：22769949

[Tomotomo-Papa]

グーグルマップより

＞aw11naさん

　ハイハイ，あなたは自分の経験もなしに机上の空論を述べているだけ，というのがよぉ〜っく分かりりました。

＞そういう状況なら「その場での駐車を断念する」が私の行動です。

　どうぞご勝手に！　じゃあ何のために季節の花を（今の時期だと蛍も）見に行ったり，山に登ったりするためにわざわざ遠出をするんだろう？　“整備”と言ったって，荒れ地を平らにならしたり草を刈ったりしたくらいだよ。そんなことも想像できないのね？

　添付画像は崖を控えた危険地ではないけれど，今年の10連休に一本桜を見に行った時の駐車場。これに石灰で白線が引いてあるだけだったけれど，なるべくぎりぎりに詰めて，他の人が停めやすいようにしてあげようとは思わないわけ？　誘導の人もいたけれど，私はその人の合図を見ながら少しずつ詰めて，ギリギリに停めたんだけれど。


　で，CVTやDCT，EVは原理的にクリープ現象が起きないのに，なぜわざわざ疑似的に起こさせるようにしていると思う？















　私は，その方がデメリットよりもメリットの方が大きいからだと思う。

書込番号：22769957

[gda_hisashi]

〉左足論者の方は結果に対しての責任は誰かのせいにせず、自身で引き受けてくださいよ
法律以前の道徳的な義務として

結果に対しての責任はどのような車をどのように運転しても同じ

事故をおこして良い理由は何処にもない

書込番号：22770341

[ホントの事が知りたいでござる]

文脈が読めないみたい

過失ではなく、故意の過失として重く責任を引き受けて下さい

と言う事

書込番号：22770567　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>何で世界共通のペダルの配置が今の様なレイアウトになったのかを含めて考えると

単に３ペダルから使わないクラッチペダルを除き
空いた左に多少ブレーキペダルを大きくしただけ

アクセルは大きくしてないんだよね

書込番号：22770597

[ホントの事が知りたいでござる]

人の営みに何の意味も見出そうとしない

無味乾燥だね

書込番号：22770612　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞gda_hisashiさん
＞アクセルは大きくしてないんだよね

動と停なら危険の予測されるアクセルペダルは引っ掛けない為にも大きくはしませんね

書込番号：22770637　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>動と停なら危険の予測されるアクセルペダルは引っ掛けない為にも大きくはしませんね

大きなブレーキペダルからその大きくないアクセルペダルに確実に踏みかえ全開暴走か

書込番号：22770658

[帰ってきたmaz2]

＞gda_hisashiさん
だね
それが踏み間違い

やっぱ、クリープで初動を確認するのが一番

書込番号：22770682　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞アクアだけ左寄りブレーキだった！

　https://minkara.carview.co.jp/userid/1511142/blog/39151695/

　立川の病院で事故を起こした女性は，左足でアクセルを踏んだんですよねぇ．．．




　このスレは「質問スレ」だけれど，スレ主は「危険だから左足ブレーキは止めといたほうが良いよ」というアドバイスがあったら，左足ブレーキをあきらめるつもりだったのだろうか？

　どちらの足でブレーキを踏んでいるかというデータを見たことはないけれど，恐らくは右足ブレーキが大半だと思う。でも，1%というデータを見るまでもなく，ほとんどの人は踏み間違いをしていないんですよねぇ．．．そんなことはスレ主も承知のはず。

　でも，

＞ただこれ一件をもって左足ブレーキを全否定するのは早計です。

というのは，私が言ってるのは「部分否定」だということを抜きにしても，これが自己矛盾だということは，簡単な論理が理解できれば気づくはず。そうでないのは，最初っから結論を出しているということだよねぇ。つまり「左足ブレーキ」否定派の意見など最初っから聞く気はない，ということだよね。

　以後，判決文の事実認定が信じられないとか，フォークリフトの話とか，クリープ現象の否定など，最初っから「左ブレーキ」肯定のための詭弁だよね。

　私は「どっちでも好きにすればいいじゃん」と言っているのに，“必死”に“反論”をすればするほど滑稽だよ。最後は人間性の話にまでなって．．．

　明らかに車の構造は「右足ブレーキ」前提だから，「左足ブレーキ」はよっぽど後ろめたいんだろうなぁ，だから余計にムキになるのだろう，というのが私の感想。










　「後ろめたい」ことをやってると精神衛生上よくないと思うので，良くないことが起きなければ良いと思うけれど．．．（ボソッ）

書込番号：22770724

[岩ダヌキ]

正直なところ踏み間違えるような人は右足ブレーキだろうが、左足ブレーキだろうがどちらにしても踏み間違えると思う。
技術的な問題ではなく、大きな事故へ繋がってしまうような踏み間違えの原因は疲れていたり焦っていたり慣れていなかったりなどの外的な要因がほとんどなんじゃないかな。(慣れは技術的な要因になるのか？)
結局、安全マージンを大きくとった余裕のある運転を心がけることが一番大切なのだと思う。
左足ブレーキならば踏み変える必要がないからより早くブレーキを踏めるというのは理屈として間違っていないし、利き足が左の方ならばそちらの方が繊細な踏力の調整もしやすいかも知れない。
けれどブレーキをどちらの足で踏むかよりも
普段の運転の中で、踏み間違えが即大きな事故へ直結してしまうような安全マージンの少なさを改める方が現実的ののかも知れません。

書込番号：22770752　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞Tomotomo-Papaさん

そもそも「崖」と言えば「東尋坊」じゃないの？

条件が書かれてない部分については「思いつく限り危険な状況を考える」事が基本。
日本人なら東尋坊を思い浮かべて危険予知すべきだと思うんだがねぇ。
私が想定していない「危険な条件」を追加されるのなら非があると思えるけど、なんで後出しで「緩い条件」が出てくるのか。。。

それなら最初の条件に
「草刈りなど整備された駐車場で、誘導員の指示に従い、駐車スペースギリギリに止めなければならない」
としておくべきですよ。

あとねぇ、
>自分の経験もなしに机上の空論を述べているだけ，

「車を降りて駐車スペースに崩落などの危険がないか確認する」
「そこら辺の石で先に輪留めを作る」
「人がいれば誘導をお願いする」

この3点については崖に対してではないですが日常的に行っています。
考えてるレベルじゃなくて、仕事で必要な安全対策ですし、安全等の指示書にも書いてある。
これが机上の空論ならあなたの生活は平和ですね。
もしかしたら私はあなたの考える机上より危険な仕事を日常的にやってるのかもしれません。

何度もいいますが「輪留めのない東尋坊に向かって駐車する」なんてしませんからね。
転落の危険を根本から回避するための事を行ってるので、もちろん経験したことのない机上の空論ですよ。
そもそも机上でもわかる危険にリアルに突っ込む人はいません。経験した事のある人の方が危ないです。

（そもそもネットの書き込み相手に机上の空論ととか言いだすと、捨て台詞にしか聞こえんのだが）

書込番号：22770839

[ホントの事が知りたいでござる]

＞aw11naさん
あなた それ漫画の世界
あー言えばこー言う
アホらしくて数行しか読んでないけど

そして200のトリは？

書込番号：22770858　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

グーグルマップより

＞あなた それ漫画の世界
あー言えばこー言う
アホらしくて数行しか読んでないけど

　御意！


＞aw11naさん

　まず，

＞で，CVTやDCT，EVは原理的にクリープ現象が起きないのに，なぜわざわざ疑似的に起こさせるようにしていると思う？

に答える方が良いと思うよ。

　さて，

＞そもそも「崖」と言えば「東尋坊」じゃないの？

　あなた，東尋坊に行ったことないの？　「崖」まで車で行けるわけじゃあないよ。グーグルで駐車場の様子を見られるから，見たら良いと思う．．．行ったこともないのに，勝手な想像だけで机上の空論をかませてるんだぁ．．．


　ハイ，添付画像は，とある登山口の駐車場。後ろの樹を見ればどういう状況か，わかるよね？　あっ，誘導員なんかいないからね，普通は。夏のピークの扇沢の有料駐車場でもいなかったような気が．．．

＞「車を降りて駐車スペースに崩落などの危険がないか確認する」
「そこら辺の石で先に輪留めを作る」
「人がいれば誘導をお願いする」

　上記のような登山口に，夜にソロで行ってもそんな面倒なことはしない。だって，クリープを使えば問題ないも〜ん。あっ，ソロで行く場合は大概前夜に到着して車中泊して，夜明けとともに行動開始するよ。御覧の通り駐車場には照明などなくて，夜は真っ暗だけれどね。トイレにはヘッドランプで行くんだよ。明るいうちに下山予定の日帰り登山でも，ヘッドランプ（だけじゃなく）の携行は必須だからね。

　クリープ現象を上手に利用できない人は，早めに免許返納をした方が良いかも知れない。因みに私はコーヒーにクリープは入れない，トランス脂肪酸を摂取したくないからね．．．（笑）


　しょうもない屁理屈をこねるのは，こねればこねるほど「左足ブレーキ」が後ろめたいんだな，と私は解釈する。

書込番号：22771051

[Tomotomo-Papa]

　おっと，忘れてた。

＞そして200のトリは？

の前に，

＞Re=UL/νさん

＞すぐに港の岸壁を思い浮かべましたが、ここでの踏み間違い事故で多いのはAです。
海に勢いよくダイブするのも、日頃から自身で操作して寸止めしていないので
油断が生む雑な運転に移行しての踏み間違い。


　このスレ，AT前提ですよね？　で，ATで「ここでの踏み間違い事故で多いのはAです。」って，言われるような状況以外でも，BであるようなATって存在するのですか？

＞アクセル操作で微調整が下手くそなだけ。

が言いたいだけのへ理屈ですよね？　少なくとも私はそのように理解しました。

書込番号：22771065

[ファイブマイルズ]

＞Tomotomo-Papaさん

何をそんなに興奮してるの？　めんどくさい人だな。

書込番号：22771337

[Tomotomo-Papa]

＞何をそんなに興奮してるの？

　別に興奮なんかしてないよ。（笑）

　ただね，「自分にはやりやすいから左足ブレーキ」と言えば済むものを，無理に理屈をつけようとしてへ理屈を並べていることが滑稽と思っているだけ。

＞めんどくさい人だな。

　論理的に破たんした場合によく言う言葉だよね，そうとしか言えないという意味で。お褒めの言葉として受け取っておきますわ。（笑）

　えっとね，踏み間違い防止には，クリープ現象の活用が有効らしいよ。

　https://www.itarda.or.jp/ws/pdf/h29/20_03pedal-error.pdf#page=11

＞（２）高齢運転者側の対策
�@クリープ現象の活用

　ということは，クリープを否定する人は運転不適格者と言えるということかもね。

書込番号：22771392

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 人類皆兄弟
⊂)
|/
|

書込番号：22771421

[☆観音 エム子☆]

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|
|､∧
|ω･` 50年後わ我が身
⊂)
|/
|

書込番号：22771423