マツダ デミオ のクチコミ掲示板

スポルトＳ（ＡＴ）

の納車待ちです。
今更遅いのですが値段が気になって(~_~;)
下取り(12年デミオ1300赤・走行22000)が35万で
追金120万です。
旦那が決めた話で見積書は見てません！
ＣＤはＣＤチェンジャーを付けて不要になったらしいものを
無料で付けてもらいます。
あとフロアマットやバイザーは付いてると思うんですが・・・
これって高いのかな〜？

書込番号：4009291

[のぢのぢくん]

下取りは買取専門店に見せましたか？

40〜50万円位の価値はありそうです。

書込番号：4009826

のぢのぢくん　さん
ありがとうございました。

買い取り専門店には見せてなかったんです。
今更後悔しても遅いですね・・(涙)
次回の買い替え時には
買い取り専門店でも見てもらう事を覚えておきます。
ってまだスポルトも納車されて無いんですけどね。

書込番号：4009955

[スーパーポンタ]

35万円は、なかなかの線だと思いますよ。

書込番号：4010360

[にゃおきち]

赤デミちゃん♪さん、こんばんは。

こちらの過去レスを見ると、値引きや下取りなどで凄まじい数字が幾つも登場しますが、他と比較したところで戻れる訳では有りませんし、精神衛生上も宜しくありません。（実際には、もっと低い値引きで買われている方は多いと思います）

DEMIOは小さくて元気良く走るし、運転する楽しみを味わえるクルマです。今後納車される新しいDEMIOの事でも考えた方が、楽しく過ごせますよ。未来志向で行きましょう。

因みに赤いSPORTですか？私も赤ですけど今まで赤いSPORTとは、すれ違った事が無いので、意外と珍しい組み合わせなのかもしれませんが、実物はなかなか綺麗ですよ。

書込番号：4011528

にゃおきち　さん
のおっしゃる通り、今更気にしてても精神衛生上良くないですね。
待っているスポルトは赤じゃなくって別の色です☆
今乗っている下取り３５万のデミオが赤です。
未来志向！で納車を楽しみにしま〜す♪
どうもありがとうございました〜

書込番号：4013165

ホットイナズマのまさか

久しぶりに書き込みます。
このところの天候不順もあり２週間ぶりに車を走らせようとしたら、
バッテリーが上がってました。
買って８ヶ月くらいなので、そんなはずはと思いディーラーにもっていったらどうやらホットイナズマが原因ではないかと指摘されました。
（自然放電の６倍くらい…）
装着したのは昨年秋の暮れで、取り付けもディーラーにしてもらったのです。
みなさんの中でこんな経験された方はいらっしゃるでしょうか。
効果があっただけに泣く泣く取り外してますが、もし同じ経験をされた方で何か改善策などあれば教えてもらえませんか？

書込番号：4007555

クルックさん　こんにちは。

皆さんのデミオへの熱い声を参考にさせて頂き、先日1300カジュアル4ATが納車となり、晴れてデミオの仲間入りさせてもらった者です。

私は実際にホットイナズマを使用している訳ではありませんが、同様な回路に興味を持っておる者として何かの参考になればと思いコメントさせて頂きます。

ホットイナズマに関するネット情報では、ホットイナズマの回路には電解コンデンサーが使用されています。あくまでも私の考えですが、この電解コンデンサーをバッテリーに対して並列に接続する事により、バッテリーの負荷応答性を向上させ、安定したバッテリー電圧を点火系やオーディオ系等へ供給することで、本来の機器性能を引き出すことができるのではと思います。

クルックさんの場合、バッテリーの放電と有りましたが、通常この電解コンデンサーに異常がなければ、電解コンデンサーをバッテリーに並列接続したことによる負荷（自動車のキーを抜いた状態でも電解コンデーサーには、極小さなリーク電流が有りわずかながらバッテリーは消費される）は極小さいものです。バッテリー容量から見てたとえ２週間乗らなかったとしても放電までいく事は通常考え難いです。当然メーカーもそうした使用も含め十分考慮して設計されていると思います。

通常電解コンデンサーが劣化した場合、蓄電容量が低下するのですが、内部絶縁材の劣化によりリーク電流が増える場合もあり、この増加したリーク電流がバッテリーの放電に今回寄与したものと推定されます。大きめなリーク電流が生じていたものと思われますので、取合えずディラーで外されたとのことで賢明な処置だったと思います。
　
電解コンデンサーは一般的に丈夫な部品で、逆電圧、過電圧、過熱、機械的大衝撃等を加えない限りめったに壊れる事はありません。また、エンジンルームは高温になるため、ホットイナズマは出来るだけエンジン部から離し通気性の良い場所を選ぶなど設置に注意が必要かと思います。

私の感じとしましては、クルックさんのケースでは、前述のように内部部品である電解コンデンサーの故障が十分に考えられます。もし新品補償制度があるようでしたら、メーカーに問い合わせてみるのが一番だと思います。電解コンデンサーそのものはそんなに高価なものではありません。

今回のような事象の起こりうる可能性は有るにしても、実例報告としてはあまり無いのではと思います。メーカとしても故障原因調査等の関心があるのではと思われますので、外したホットイナズマは、少なくともメーカ対応が決まるまでは保管しておいて下さい。（私のような電気回路に興味ある人にとっては、たとえ壊れていても十分商品価値があるのですが．．．．）

なお、ホットイナズマの効果が有ったとありましたが、燃費や体感的にどのように変化が生じたのでしょうか？もし差し支えがないようでしたらレスして頂けると有り難いのですが。

書込番号：4008942

詳しい解説ありがとうございます。
とりあえずメーカーに問い合わせてみようと思います。

ホットイナズマの効果として私が体感したのは
�@少々荒いクラッチ操作でもエンストし難くなった。
�A上記に関連して坂道での半クラ停止がやりやすく坂道発進への不安が減った。
�B前より加速が良くなった…と思う。
の３点です。
燃費については、加速が良くなったと感じ、楽しくなってよく踏み込むようになってしまい、多分逆に悪くなったかもしれません。
ただ、普通に走っていてもそんなに改善はみられないんじゃないかと思います。（細かく調べてはないので…スミマセン）

書込番号：4012082

クルックさん

ホットイナズマの使用レスどうも有難う御座いました。
体感的な面も含め、ある程度の効果を得ていることが良く分かりました。

特にクルックさんのようにマニュアル車の場合は、微妙なクラッチ＆アクセル操作を伴うため、その変化（効果）がより分かりやすいのかなと思います。

現在私のデミオは走行距離100kmを超えたばかりです。過去レスの“にゃおきち”さんの御情報を参考にさせて頂き、中高回転まで回したいはやる気持ちを毎日抑えながら、現在ならし運転を実施中です。

それから、クルックさんのホットイナズマのメーカー補償がうまく得られると良いですね。
出来るだけ頑張って交渉してみて下さい。

書込番号：4014722

[にゃおきち]

クルックさん、こんばんは。
この度はレアなケースとは思いますがご苦労様でした。

さて、今回の件ですが、その後は如何でしょうか？　この様な場合、ある程度の期間に於ける経過を観察の上、検証を進めないと本当の原因追及には至りません。

ディーラー担当の言う通りであれば、ホットイナズマを撤去する事により不具合は解消されるとは思いますが、可能であれば（バッテリー上がりや、バッテリーが劣化する事が嫌でなければ）現状での自然放電によるバッテリーの検証実験が必要と考えます。そうでないと本当の原因が掴めず、場合によっては同様の現象を繰り返す可能性があるからです。（その場合は本当にクルマが必要な時に使用できない事態に遭遇するかもしれません）

尤も、この様な検証はユーザー自身が行う物ではなく、ディーラー側で実施するのが好ましいと考えますが、今回の件は社外品の取付に起因すると判断されたのでしょうから難しいでしょう。でも、出来るなら自然放電による検証実験は実施された方が、今後の為にも良い物と考えます。完全に放電させなくても、テスターが有ればバッテリーの電圧を測定する事である程度は目安に出来ると思います。

因みにホットイナズマの構造は存じませんが、恐らくは大容量の電解コンデンサーを仕込んで、コンデンサーの充放電特性により、各回路への供給電圧を平滑化させている物と思います。

そこで、電解コンデンサーについてですが、その構造は単純で、金属製の筒状の容器に電極を設け、その中に強酸性の電解液をゴムのシールで封入しています。その構造上、ゴム製のシールが熱などで劣化すると内部の電解液が漏洩し容量ヌケを起こします。また、電解液はその強い酸性の為、漏れだした場合は周囲の回路を損傷してしまいます。従って、ホットイナズマ内部のコンデンサーが原因であれば、分解する事により、その点を確認出来る可能性があります。ただし、勝手に分解した場合はメーカーの保証（もし、あったとしたら）は受けられませんので御注意を・・・。

尚、電解コンデンサーは高熱に長時間晒される場所には比較的弱く、ゴムのシールを著しく劣化させる為、高熱が加わる場所への使用には向きません。従って、電解コンデンサーには耐熱温度の規格もあり、それ以内での使用を求められます。しかし、規定の範囲であっても使用期間によって劣化は進行する（一般的に電解コンデンサーは消耗品です）のは間違いありません。

もし、コンデンサーが液漏れを起こしたのであれば、取付の不備により劣化を早めたか、たまたま特性の悪い部品が混入していたか、更には製品の設計に不備があったかの三通りが考えられます。（但し設計の不備なら、同様の報告が多数寄せられている筈です）従って、その原因により今後の対応策も変化します。また、ホットイナズマには異常が無く、車輌の何れかに原因があった場合は、そちらを取り除かないと不具合は解消されません。

ですので、改善策を考えるのであれば、先ずは原因の追及が不可欠と考えます。尤も、こういった問題はメーカーに預けてしまうと、なかなか正直には報告して貰えない事もあるので、難しい問題だとは思います。でも、少なくともホットイナズマに原因があったのか、車輌本体側に原因があるのかについて、切り分ける事は可能だと思います。ただ、その為にクルックさんが犠牲になるのは、ちょっと違うような気がしますが・・・。


中年バックボレーさん、はじめまして。

過去レスについて私が述べた事と言うと、「慣らし」に付いてでしょうか。その事なら、あまり厳密に考えなくても良いのかもしれません。昨今のクルマは慣らしの必要性が薄いと言いますから。

でも、私も古い人間ですので慣らしは必ず実施しています。燃費への影響も少なからず有るとも言いますので・・・。ただ、エンジンの回転数はあくまで目安で、それよりはエンジンやミッション、ドライブトレイン系に負荷を掛けない乗り方が良いそうです。

DEMIO位の車輌なら、最初から3000rpm程度は回しても問題は無いようです。（私は2500rpm迄で我慢しました）それよりもノッキング寸前のギクシャクした発進の方が遙かにエンジンには高負荷となるので、そちらに注意された方が宜しいでしょう。また、「急」の操作も厳禁ですね。

それで1000kmも走ったら、ある程度はブン回した方がエンジンへのストレスも溜まらないので良いと思います。因みに私は1000km以降は500km刻みで500rpmずつ回転を上げていきました。

書込番号：4016857

にゃおきちさん
はじめまして。

技術フｫローどうも有難う御座います。
にゃおきちさんのおっしゃる通りホットイナズマ側か車本体側かの正確な切り分けはこうしたケースでは重要な点だと思います。ホットイナズマへの疑いはあっても別な原因でバッテリーが放電している可能性を無視することは本質的な問題点を見落とす危険がありますからね。まったく同感です。

私がホットイナズマが故障しているのではと急ぎ判断した点について以下に説明させて頂きます。
クルックさんの情報のみが頼りだったのですが、ディラー側の点検では自然放電の６倍ぐらい生じているとありました。
まず自然放電に関してですが、私の解釈として運転キーを抜いても負荷側（時計、コンピューター、オーディオ等）側に流れる（消費される）極小の電流で通常の範囲内であったと考えました。（なぜ通常の範囲かと言うと、ディラーが実際に測定して自ら通常の自然放電と評価されていることから）
次に、通常の自然放電の６倍ぐらいの部分ですが、ホットイナズマ本体に対し自然放電の６倍大きな電流が流れたものと解釈しました。

本当はディラーが測定した数値（通常値と思われる自然放電）を知りたかったのですが．．．．．
それにしても電解コンデンサーをバッテリーに接続しただけで自然放電の６倍もの電流が増えるとは考えられませんでした。

私がこれまで趣味で実験した限りでは、ホットイナズマと同様と思われる容量の電解コンデンサー数種類を直流12V 電源に接続して行なったところ、リーク電流は0.001A（1mA）以下と極々小さいものでした。
つまりホットイナズマの内部部品の電解コンデンサが正常であれば、通常の自然放電電流よりもずっと小さな電流ということです。また、もし2週間程度でバッテリーが放電に至るとなるとホットイナズマのマニュアルで注意書きされているのではとも思います。

にゃおきちさんがご心配されている車本体部分との切り分けに関しては、上述のようにメーカ実施の自然放電の測定値を正常の範囲と判断するかが鍵ですが、一応私は数値を押さえていないためディラーを信頼できるものとして扱いました。もう一つは、私の実施した実験からも電解コンデンサが壊れない限り大きなリーク電流は流れないの２点から、私の中では切り分けは出来ているのですが．．．．もしかしたら重要な部分を見逃しているかもしれません。
にゃおきちさんのフォロー宜しくお願いします。

クルックさん
にゃおきちさんからのコメントのように、この件は誰が犠牲（原因の特定作業）になるのか難しいところだと思います。物は社外品だけれどマツダのディラーが取り付けてくれ、既にディラーで一度は点検をしてもらっている点。こうしたケースでは、その後は自己責任で調査されるか、再度有償覚悟でディラーに詳細な点検をお願いするかの何れかではないかと思われます。

また、原因調査に関し、にゃおきちさんご提案の電圧測定法以外にもバッテリケーブルの＋側を外すという手間はかかりますが、直接に負荷電流（自然放電電流）を計る方法があります。

なお、既にディラーによって車本体側はシロで、あくまでもホットイナズマが原因と明確に特定できている場合は直接ホットイナズマの会社に問い合わせて頂いて何ら問題はないと思います。


再びにゃおきちさん
過去レスのにゃおきちさんのならし運転に関する部分を参考にさせて頂いております。やはり私ぐらいの年代（最初に乗った車；ホンダN360）の人はならしにはこだわる方が多いと思います。
実はいろいろな候補車の中からデミオを決めるにあたり、にゃおきちさんのレスは本当に参考になりました。この場をお借りしてお礼申し上げます。

まだ、ならし運転中ですが、しかりした足回り、素直なハンドリングなど、はっきりとクラスを超えたものを感じ取ることができ、つくづく良い車を選んだと喜んでおります。
長くなってしまい大変失礼致しました。

書込番号：4019805

キズの修復

[2247]

カジュアル1300ＡＴミスティブルーに乗っています。
先日、駐車場から出す時、針金のようなもので、給油口付近を30センチ程擦ってしまいました。
近くに寄らないと見えない位の、細く、浅いキズですが、ホルトのワックス状コンパウンド（淡色用）で修復を試みましたが、ダメです。
他に修復できそうなものがあるんでしょうか？
もし、知っている方いましたら、教えて下さい。

書込番号：4007400

[のぢのぢくん]

浅いと言っても、触ってみて感触が違う程の深さであればアウトです。

コンパウンドでダメなら、恐らくその程度の深さはイってしまってるんでしょう。もう少し粗めのモノを試すって選択肢もありますが、周囲の塗装を痛めない様に気をつけて下さい。もし粗めのコンパウンドをかけるなら、最後にカラーリングワックスの様なモノをかけると、多少はマシに仕上がります。

書込番号：4007892

キャンセルとローンの関係

こんばんは☆

27日にデミオのSPORT-Sの契約をしたのですが、帰ってよくよく考えたらアクセラが欲しくなりました。
デミオは27日ではメーカーに在庫があるかわからないので28日じゃないと結果がわからないということでした。
しかし、車＆ローンの契約書にサインと捺印しています。

ローンの契約が成立していたらキャンセルはできなくなってしまいますよね？
それならもう諦めてデミオに乗ろうと思ってます。
ほとんど相談せずに、即決した自分が悪いのですが、どうにかできないかなと思ってます。
もしキャンセルできたなら、アクセラは同じディーラーで買うつもりです。

一応営業の方には今日(28日)に連絡してみます。

書込番号：3998744

[さくらももお（仮）]

契約できてますからね・・・。

解約できても違約金取られるかもしれません。

書込番号：3998963

以前クレジット会社勤務＆ディーラーへの営業担当の経験あります｡

ローン契約についてはキャンセル＆再申し込みという形で可能です｡
支払いも始まっていませんし､おそらく契約書もローン会社の方には行ってないでしょうから｡
マツピーさんに限らず､
契約後2〜3日してからの金額変更･支払条件等の変更は結構ありますので､問題は無いと思います｡

車両本体については､メーカーに在庫車があればその割り当てがキャンセルになるだけですし､昨日のオーダーが､まさか工場で既に完成しているわけは無いでしょうから､多分大丈夫なのでは?

既に車が完成してしまった､あるいは既に運輸支局に登録がされてしまった(ナンバープレートが付いた)状態になってしまった場合モメる可能性がありますが､マツピーさんのケースでは問題はあまり無いと思いますが､どうでしょ?

書込番号：3999613

さくらももお（仮）さん、SPORT-Sのなすびさん、ありがとうございます。

電話したところ、押さえましたとのことでした。その電話口で
アクセラにしたいといったところ無理とのことでした。
理由としては、もう一台しかないのを私の名前で押さえたからだそうです。
色やメーカーOPが選べなかったことから、在庫の可能性大なんかなと思ってます。
それに事前審査も通っていたので、もう承諾の番号までおりているそうです。
手続きは大変だとは思うのですが、一日でそこまで融通が利かなくなるのかなとも思ってます。

しかし、そう言われたらもうどうしようもないなって思ってますが、いまいち諦めきれません。でも、違約金まで払ってとは考えてません。

高い授業料で社会勉強しました。金額も他の人に比べたら全然値引いてくれなかったし…なので、車検のときにキレイな状態で売ってローン一括返済していい車買おうって思ってます。

書込番号：4001837

もっと無理強いして言うべきじゃないんですかね？
後味悪いだろうけど、揉めても最悪店長クラスまで巻き込んで何とか
してもらえると思うけど。SPORT-Sのなすびさんの言うように、
上のクラスの車を買うなら、手間は増えるけどおそらくディーラーは
損しないはずだし。

この時期はどこのディーラーも忙しいだろうから、手間を考えて、
あしらわれちゃってるんじゃないですか？　本気でアクセラに乗りたい
なら多少の金額を無駄にしても欲しいものを手に入れた方がいいんじゃ
ないの？って思うけど。

最初の車検まで乗って買い換える方が、違約金払って変えてもらう
のより、総額は全然大きな負担だと思う。なにより、そんな感覚で
諦めて乗ってる3年間の精神的な負担の方が金額以上な負担な気が
しますよ。「違約金｣って言う言葉の響きになんとなく良心とかが
引っかかっちゃってるんじゃないですか？

とは言っても最終的な判断は良く悩んで自分ですべきだと思いますが。

書込番号：4003573

月刊自家用車の巻末によれば
自販連というディーラーが加盟している団体の取り決めによって
ナンバーが付く以前の車に関しては、契約者からの一方的なキャンセルも可能と言うことになっています。
この場合、前金も含めて全額返還の対象になります。

と言うことから、今回の件でキャンセルできないと言うのは、
単に営業マンの都合によるところだと判断できます。
但し、営業マンもノルマや売上に応じた評価もありますんで
昨日契約しましたがやっぱやめますと言う客ばかりだと商売になりません。
でも、それはそれ決まりは決まりですので、スレ主さんが本当にキャンセルを行いたいのでしたら、この際、キャンセルを拒んだ営業マンではなく上司に事情を話してキャンセルと申し出ることをお勧めします。
話の内容からしてもその店の一番の責任者である営業所長と話すのがいいと思います。
営業所に電話して、先日貴店でデミオを購入した○×と申しますが、折り入った話があるので営業所長の方に代わっていただけますか？と電話を取り付いでもらえばＯＫです。

客商売ですので、素直に事情を話せば責任のある立場である以上、営業マンがなんと言っていおうがスレ主さんの希望に応じてくれると思います。
但し、無事キャンセルできたとしても、その営業マンからすると売上が1台減るばかりでなくスレ主さんとの交渉が無駄になってしますわけですから、今後の良い対応を期待しない方がいいと思います。
また、買う側としても無理にまた同じ営業マンからアクセラを買うと言う必要もないと思います。

まずは、上記方法で営業所長に一刻でも早く事情をお話することをお勧めします。

書込番号：4007639

交渉としては
｢先日貴店でデミオを購入した｣→｢契約した｣の方がいいかも。
また、お若いようなので自分でいいにくければ、かっこ悪くても親に電話してもらってもいいと思います。

ちなみにキャンセルとは、ナンバーが付くまで、もしくは契約に関する固有のオプションをつける作業に着手するまでのどちらか早い方までが可能なんですが、これは、逆にいうとその時期まではディーラー側からの一方的なキャンセルも可能と言うことになっています。
契約書の裏側に絶対書いてあります。

また、決まりなので解約できたとしても、やはりハンコを押した後の一方的なキャンセルと言うのは貴方自身の社会的信用を失う行為であることですので、今後このような大きな買い物をされる際は、購入前に良く考えるといった常識的な対応をする必要があると思います。

その辺は肝に銘じてくださいな。

書込番号：4007679

キャンバストップさん、限定車さん、ありがとうございます。

もういいかなって思ってます。
諦めたとかじゃなくて、今更ながらですがデミオ気に入ってきました。
MC前の最後の限定車ですし、最初から大きいのはやっぱ無理かなって思ってます。あと、某M社なんでいろいろと手続きが面倒なんで止めといたってのもあります。

いろいろとありがとうございました。今から納車が楽しみです☆デミオ納車したらみなさんと同じように楽しんでいきたいです。

書込番号：4010784

バッテリー上がりについて

カジュアル1300を購入したのですが
エンジンOFFでオーディオを長時間使うとバッテリーが上がるって書いていますが、って一般的にどれくらいの時間なんですか？カーナビとかTVつけてると、もちろんさらにバッテリー使いますよね。いろいろ状況にもよるんでしょうが、参考になる時間とか知りませんか？お願いします。

書込番号：3997531

[いつかは３２バン]

（バッテリーの充電容量　−　セルモーターを回すのに必要な容量）　÷　使用するオーディオの消費容量　＝　使用できる時間

書込番号：3999582

参考になる時間は誰もこたえられないでしょう
バッテリーは使えばへたる物なので新車時に5時間でも問題なかったよ
なんていっていても1年後には2時間でだめかもしれないし
気温が低いとバッテリーの能力も下がりますので。。。。

書込番号：4012860

ＭＤをつけたいのですが・・・。

デミオの１３００カジュアルの納車まちです。
急に車を買い替えることになり、あまり深く考えずに、デミオを契約してしまいました。

値段的なこともあり、ＭＤはつけないことにしたのですが、
やはり欲しくなってしまいました。

ただ、純正のは高いですよね？
オートバックスとかので、いいや！と思っていたのですが、
もしかして、デミオについているＣＤに、新たにＭＤをつけるのは無理？？？

実際ＭＤをとりつける場所はありますが、市販のをつけた場合、隙間がでてしまいますよね？

やはり、高くても、純正のをつけるべきでしょうか？

書込番号：3989089

高価なようでもあとのことを考えると純正ＭＤがおすすめです。ＭＤプレイヤーかカセットデッキを入れる場所があるし社外品を入れる場所はありません。もし社外品をつけるなら結構な加工や工賃が必要で、仕上がりもよく見えるとは思えません。
私もＭＤ派ながら４万円強の価格なのであきらめましたがいつか入れようと思い始めました。ＭＤがあればもっと楽しめるのに、ということがしばしばだからです。どうせクルマは高い買い物なのだから出来るだけ満足のいくようにした方がよいですよ。
納車前なら急いでディーラーに相談すれば値段をそのまま上乗せでなくいくらか値引いて装着するでしょう。
せっかく自分で選んだ新車が納車されるのだから、後悔せずに喜んで迎えてあげましょう。

書込番号：3989276

[俊(しゅん)]

オークションで出品されるのを待って入手するとか！？(^_^;)

書込番号：3991969

後悔だらけさん　こんにちは。

こちらの皆さんの情報を参考にさせて頂き、フイット、ビッツ、デミオの試乗を行ない、デミオの走りの良さに大満足し契約を行ないました。
購入車は、1300カジュアルで私も納車待ち（2/28予定）でおります。

デミオの場合、ＭＤの市販品の取付けは困難（出来たとしてもアタッチメント等かなりの加工が必要で相当費用がかかると思われます）だと思います。
実は、私も最初は自分で安価な市販品を取付けようと思い、契約してしまいましたが、後日この点に気が付いて純正ＭＤを頼みました。

後からの追加発注でも多少値引きしてくれると思いますので、頑張って交渉してみては如何でしょうか。

確かに４万円と高価ですが、据付状態、ＣＤ側も含めた操作性等考えれば、後々後悔しないと思います。

まだ、少しの試乗しかしていませんが、あらゆる面でデミオは完成度の高い車と思っています。大事に乗って上げて下さい。

書込番号：3994174

はじめまして。
私は1ヶ月前中古でデミオを買いました。その時はしばらくしたらMD付けたいなー、と思っていたんですが、CDやらFM聞いてると今はそれほど付けたいとは思ってないですね。
いずれにせよもう今は納車待ちでMDつけるのは後になってしまうのですから、しばらく乗ってから考えても遅くないのでは？しばらく使ってみたらそれほどMD要らなかったりするかもしれませんよ。

参考までに、私は使用していませんが、今ポータブルMDプレイヤーを持っているのでしたら、その音声をFM波で飛ばす機器が数千円〜1万円程度で売られてますよ。
（つまり車のFMラジオでその音声を拾うわけです。）
音質は多少なりとも落ちるでしょうし、わざわざポータブルMDプレーヤーを持ち運ばなければなりませんが、一つの案としていかがでしょうか？

書込番号：4006160

[よーむ]

はじめまして。
私もデミオに社外オーディオつけたいと思い、ディーラーで聞いてみたところ、
オーディオの基盤がハザードなどと一体型になっているため、
「純正のオーディオを置き換えることは無理、もしくは自作で・・・」
ということでした。

私が調べたところによると、
ダッシュボードのセンターにオーディオと自作ケース＆固定具を作り、
純正につながっているオーディオ配線を無理矢理つなげる、という方法が
一番安価に出来そうな方法でした。

解決策にはなってないのですが、ご参考までに……。

書込番号：4013601

みなさんありがとうございました。
みなさんのご意見を参考に考えた末、純正のものをつけようと思います。

続けて質問なのですが、日曜に納車なのですが、昨日になって、
オプションの一部が欠品していて、納車には間に合わないので、納車を遅らせますか？と言われました。

でも、こちらにも事情があり、納車を遅らせることは無理なので、後日つけて貰うことになりました。

そこで、こちらもまたディーラーに出向かないといけない手間がかかるので、
迷惑料といってはなんですが、ＭＤを追加注文し、工賃位はサービスしてもらえないかな・・・。と思っています。

それって、不可能でしょうか？

書込番号：4021453

何日遅れたのか情報が分からないのですが、一般的に納車の遅れはある程度は生じるものと思います。
ディラーも納車予定日に間に合うようオプションの手配、取付けを行なっていると思いますが、この時期どこのディラーも3月決算期で忙しく、こうした作業が追いつかない状況にあるのかも知れませんね。

さて、迷惑料？なるものですが、ディラー側の不手際があるため、多少強く出ることは可能かと思います。ただ、ご希望する工賃分（税抜きで7200円）まで引いてくれるかは、担当セールの方との交渉次第だと思います。

購入後も長いお付き合いになるディラーだと思いますので、自分の希望は希望としてしっかり伝え、得られた結果を良しとして、ディラーと信頼関係を作ることも大切かと思います。

書込番号：4033671

中年バックボレーさんありがとうございました。
結局、先に納車だけして貰い、ＭＤと一緒に後日取り付けて貰うことになりました。
ＭＤの値引きの交渉には私は行かれず、主人が交渉したので、どういう話を
したのかは、定かではありませんが、１割引でした。

うちで今まで買った事のある他のメーカー２社はなんの不手際がなくても、１割引が普通でしたから、ちょっと不満です。

でも、ＭＤが付くのは嬉しいです。

書込番号：4045749

後悔だらけ...。さん

純正ＭＤが付くとのことで良かったですね。

純正品の良さは、何と言ってもユニットの収まり具合と操作性の良さにつきると思います。（また、リセールでも有利かと思います）

私も同じ1300カジュアルを最近乗り始めたばかりです。
出だしは少しかったるいですが、一度スピードに乗ってしまえば、デミオのしっかりした走りは素晴しく、ライバル車では絶対に味わうことはできないものだと思います。

大事に乗って上げて下さい。

では、楽しいデミオ＆ＭＤライフを！

書込番号：4050349