マツダ デミオ のクチコミ掲示板

デミオ頑張った

2016/02/05 22:35（1年以上前）

自動車 > マツダ > デミオ

クチコミ投稿数：4077件

2016年初月の「新車乗用車販売ランキング」

堂々6位（6947台）。

これは決して、「値引き拡大」なんかじゃ無いですね。

ニューイヤー改良の効果ですね。

進化し続ける「デミオ」。

頑張りました。

おめでとうございます。

書込番号：19560172

6点

norimonobakaさん

クチコミ投稿数：1961件Goodアンサー獲得：117件

2016/02/05 22:50（1年以上前）

セールスマンも頑張ってますよ！

書込番号：19560214　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

PING　G30さん

クチコミ投稿数：856件Goodアンサー獲得：15件

2016/02/06 05:53（1年以上前）

デミオよりアクセラやCX-3や5が売れないと利益出ない。

書込番号：19560793　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

厳毒言さん

クチコミ投稿数：69件Goodアンサー獲得：2件

2016/02/06 07:26（1年以上前）

小さな車種ほど儲かりません。
軽なんてぜんぜん。

CX-5やビアンテのような価格帯の車種がもっと売れてたら良いのに、って思う営業マンさんは多いと思います。

書込番号：19560878

3点

クチコミ投稿数：4077件

2016/02/06 07:47（1年以上前）

今回の年次改良で「ディーゼルエンジン」がリファインしたんですから。

高価な「ディーゼルグレード」が販売を伸ばしたんじゃ無いのでしょうか。

それなら、それなりに利益も出てると思います。

書込番号：19560921

1点

RGM079さん

クチコミ投稿数：1469件Goodアンサー獲得：57件

2016/02/06 07:56（1年以上前）

デミオの主力は１７０万からのディーゼルなんだから安くはないし、ガソリン車も旧型より値上げ。
ディーラーは助かってるよ。

困ってるのは主力がコンパクトカーから軽へ移行し、追い討ちでミニバンが売れなくなったホンダディーラーでは？

書込番号：19560938

4点

PING　G30さん

クチコミ投稿数：856件Goodアンサー獲得：15件

2016/02/06 14:17（1年以上前）

ステップワゴンは4000～5000台くらい売れてるけどね。
オデッセイは期待はずれでしょうけど。このタイプのミニバンはもう日本で売れないでしょうね。

書込番号：19562004　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

厳毒言さん

クチコミ投稿数：69件Goodアンサー獲得：2件

2016/02/06 14:43（1年以上前）

何にもわかってないな。

値上げしたのはメーカーの身勝手。
値上げされようが小さな車ほど利益が少ない。

書込番号：19562082

1点

クチコミ投稿数：4077件

2016/02/06 15:25（1年以上前）

安い大衆車の利益が少ないのは、皆さん解ってらっしゃいますよ。

新型効果が薄れたこの時期、コンパクトクラスで。

「走る喜び」コンセプトのデミオが、「室内空間重視」のノート・フィットに肉薄している。

これは、大健闘ですね。

大したものですよ。

書込番号：19562181

2点

eofficeさん

クチコミ投稿数：2029件Goodアンサー獲得：101件

2016/02/06 18:18（1年以上前）

これって輸出込みですよね？

実際国内ユーザーはどちらが多いのでしょう？

走り重視？
居住性能重視？

書込番号：19562678

3点

クチコミ投稿数：4077件

2016/02/06 18:38（1年以上前）

日本国内登録台数のみと思いますが。

（海外ブランドを除く）とか（海外生産車を含む）とありますので。

走りと居住性では、やはり最終的には居住性を選ばれる方が多いでしょうね。

広い空間が必要な機会の方が多いでしょうから。。

書込番号：19562742

0点

eofficeさん

クチコミ投稿数：2029件Goodアンサー獲得：101件

2016/02/06 18:57（1年以上前）

個人的には走りを重視したモデルが好きなので、デミオを皮切りに走りを売りにしたコンセプトの車が増えて欲しいです！

書込番号：19562791

4点

クチコミ投稿数：4077件

2016/02/06 19:53（1年以上前）

例えば、デミオとフィット。

カタログのスペックでは、似たようなものですから（1.3NA）、それだけではどちらの走りが優れているか解りません。

試乗するにしても、限られた時間・コースでは思うような走りは出来ません。

一応「他人の車」ですから無茶も出来無いでしょうし、一般の人は試す「腕」もあまりありません。

よって、多くの場合、走り重視（走りがイイ）かどうかは「スタイル」から受けるイメージになります。

走りをイメージするスタイルが、必ずしも購入者にとって「素敵なデザイン」ではありませんからね。

スタイルがスポーティーで「居住空間が狭い」車は、どうしても不利になりますね。

ですので、デミオのような車は、より以上に「アピールする」メーカーの努力が必要ですね。

書込番号：19562943

2点

kurobenohimoさん

クチコミ投稿数：536件Goodアンサー獲得：12件

2016/02/07 15:57（1年以上前）

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

デミオの応援、大変ご苦労様です。

せっかくですから是非オーナーになってさらに応援頑張ってください。

あ、ロド２Ｌも購入予定でしたっけ。素敵なカーライフになりそうですね。

書込番号：19565828

1点

machine145さん

クチコミ投稿数：446件Goodアンサー獲得：9件

2016/02/08 16:49（1年以上前）

スレ主さんがおっしゃるように１月は年次改良効果ですね。ブラックレザーリミテッド良いなと思います。
関電ドコモさんには、せっかくだから15MB買ってもらいたいですね（ハイオクだけど）

書込番号：19569098　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：4077件

2016/02/08 20:07（1年以上前）

私はもう少し室内比の大きい車が望みなので、現行モデルは無理ですね。

次に期待します。

コンセプトが変わればいいんですけど。

それに疲れる「ＭＴ」は、今後購入する事は無いと思います。

書込番号：19569685

1点

ナイスクチコミ63

返信15

ハンドリング

2016/02/04 12:03（1年以上前）

つうさん打率.333さん

クチコミ投稿数：26件

みなさんこんにちは！１３Sトルコン前駆に乗って三ヶ月ほどになりました。以前どなたかが直進中からハンドルを切っても反応しないため少し切りたすと曲がり過ぎるため戻さないとならずふらつくと書き込みを見たことがあるのですが自分も同じような感覚がありどうにかならないかなと思っていたのですがこの前ハンドルの高さを今迄より上げて見たら解消されたので同じような感覚を持たれている方は一度試してみてください。

書込番号：19555181　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

クチコミ投稿数：9643件Goodアンサー獲得：551件

2016/02/04 12:30（1年以上前）

>１３Sトルコン前駆

13S（6AT）FF のことですね。

>この前ハンドルの高さを今迄より上げて見たら解消されたので同じような感覚を持たれている方は一度試してみてください。

要するに、
ふらつくのは・・・
クルマ側に問題があったのではなくて、
ドライバー側に問題があったということでしょうか？

書込番号：19555261

15点

neko.27さん

クチコミ投稿数：624件Goodアンサー獲得：27件

2016/02/04 13:33（1年以上前）

マツダの提唱する適切なドライビングポジションにしたから治ったのか
そこからさらにうえにあげたから治ったのか
どちらでしょう？

書込番号：19555451　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

つうさん打率.333さん

クチコミ投稿数：26件

2016/02/05 11:33（1年以上前）

最初マツダのシートポジションの合わせる手順を見ながら合わせたつもりでしたがハンドルの高さについてはメーターが
見える位置に合わせると書いてあったと思いますハンドルの高さでこんなに感覚が変わるとは思わずびっくりしてますがこんな事象もあるよという事でよろしくお願いします。自分の場合は車は問題なかったという事でした。

書込番号：19558497　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：9643件Goodアンサー獲得：551件

2016/02/05 12:06（1年以上前）

>ハンドルの高さでこんなに感覚が変わるとは思わずびっくりしてますがこんな事象もあるよという事でよろしくお願いします。
>自分の場合は車は問題なかったという事でした。

なるほど。情報提供ありがとうございます。
チョッとしたことで、そんなに変わるもんなんですね。

書込番号：19558567

8点

太陽の人さん

クチコミ投稿数：298件Goodアンサー獲得：3件

2016/02/05 13:55（1年以上前）

以前の車で長距離運転すると、右肩が痛くなり、頭痛までしていました。
デミオに乗り換えても、やはり右肩が痛くなります。
今までの運転姿勢を改め、長友の様にした所、不思議と肩が痛くなりません。

ペダルまでの距離、ハンドルの高さ、ハンドルの上下角度、座席の高さ、背もたれの角度の全部が影響しているようです。
ゆったりとした姿勢のため、街中で一時停止での左右確認に、身体を起こして前方を覗く様にしないといけないので、ちょっと面倒です。

ちょい乗りと長距離で座席調整を変えると良いかもしれません。
幾つかのパターンを覚えさせて、電動でチョイス出来るといいですね。

書込番号：19558837

1点

ガンダム博士さん

クチコミ投稿数：629件Goodアンサー獲得：8件

2016/02/05 18:13（1年以上前）

ロックアップ領域の拡大が売りのトランスミッションなので、トルコン？

って感じ。

書込番号：19559409　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

チョコ職人さん

クチコミ投稿数：1件

2016/02/05 22:39（1年以上前）

スレ主さんが経験された事象について、クルマ側の要因は考えられませんでしょうか？
ステアリングをチルト機構で上に上げると、ステアリングシャフトのユニバーサルジョイント部分の折れ曲がり角度が小さくなるのでスムーズに回るようになる、ということは有り得ると思います。
ドライバーの姿勢やハンドルとの位置関係などによって操作感が違ってくることは有り得ますが、クルマ側の機構的な要因もあったりするのでは？と思った次第です。

書込番号：19560183

7点

頓珍勘助さん

クチコミ投稿数：207件Goodアンサー獲得：9件

2016/02/06 12:42（1年以上前）

＞ステアリングをチルト機構で上に上げると、ステアリングシャフトのユニバーサルジョイント部分の折れ曲がり角度が小さくなるので

チョコ職人さんからの、なるほど！と思えるご意見があり、
チルトを変え、走行中に安全なところで軽く左右に切ってみると、スレ主さんの言われているような違いが感じられました。
ユニバーサルジョイントを使う限り、角度が付くほど回転ムラが大きくなるのは原理的に仕方がない。
参考ページ：http://kyowa-uj.com/prod/tech-info/index.html

（寝かせた方がスポーティだとの先入観がありましたが）
ドラポジの許容する範囲で、ステアリングを立て気味にして様子を見てみたいと思います。

書込番号：19561800

5点

クチコミ投稿数：9643件Goodアンサー獲得：551件

2016/02/08 11:19（1年以上前）

んん？
ステアリングシャフトの接続がユニバーシャルジョイントだから、
チルトの高さによってステアリングの操作性が損なわれる？
チョッと無理があるような気が・・・

そりゃぁ、FF車のドライブシャフトくらいに角度が付くならわかるけど、
チルトの範囲って凄く小さいでしょ。
F1マシンじゃあるまいし、
ダルダルなステアリングの一般市販車で、そこまで影響しないと思うよ。
逆にそこまで影響が出るのなら、
ドライブシャフトのように等速ジョイントを使わないとダメでしょう。

もし仮にチルトの高さで影響が出るとしたら・・・
大柄な人が寝そべるように運転しても、
チルトは高いからベストハンドリング。

逆に小柄な人はチルトが低いから、
適切なドラポジを取っても、まともにステア操作が出来ない。
・・・ってことになってしまう。

そんな話は聞いたことが無いけどなぁ。

書込番号：19568370

4点

頓珍勘助さん

クチコミ投稿数：207件Goodアンサー獲得：9件

2016/02/13 00:30（1年以上前）

ドライビングポジションの話は、ちょっと置いておいて、
操舵系のユニバーサルジョイント（カルダンジョイント）による角速度変動及びトルク変動を検索してみると、
結構問題視されているようです。
実用例は知りませんが、ベアリングメーカーでは、チルト角を検出してパワステモーターを制御する特許を出願したり、
http://astamuse.com/ja/published/JP/No/2008049992
他社ではステアリング用等速ジョイントも商品化しているようです。
http://www.ntn.co.jp/japan/products/review/pdf/NTN_TR73_P084.pdf

マツダでも、支点位置を工夫することで、
チルトの際に2個のカルダンジョイントの角度をほぼ同じに保つようにし、
トルク変動を打ち消す機構の特許を出願し、公開されています。
http://astamuse.com/ja/published/JP/No/2006192965

DJデミオでは、コラムタイプの電動パワステを実装しているための制約か、
このマツダの特許の要点である支点位置とは全く異なっているため、
チルト位置による操舵感の変化は避けられないのではないか、と推測します。

私は、チルトを下げると中立付近が鈍く感じました。
感覚には個人差もありますから、実際に試した方の情報を希望します。

書込番号：19583890

7点

うましゃんさん

クチコミ投稿数：3253件Goodアンサー獲得：286件

2016/02/13 05:11（1年以上前）

車には問題ないと思いますがねー

ようはドライビングポジションに問題あり？

書込番号：19584144

2点

ゴーヤー2号さん

クチコミ投稿数：54件

2016/03/09 23:34（1年以上前）

関係があるかわかりませんが、以前乗っていたローバーミニと比べると、カーブで大回りになるんですよね。
ノーズが長く前輪が突き出しているせいなのか、前後重量配分比率が前に偏っているせいか分かりませんが、感覚的には120度以下のカーブだと大回りに感じ、高速などの車線変更のような微調整ではミニやフィットなんかと比べるとフラフラしない感じがします。
別に鈍重だとかキビキビ感が無いとかまでは思いませんが、多分モンテカルロなんかでレースしたら、構造的に厳しい車なんだろうなと思います。

書込番号：19676477　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

kurobenohimoさん

クチコミ投稿数：536件Goodアンサー獲得：12件

2016/03/10 23:43（1年以上前）

＞ゴーヤー2号さん

たぶんミニよりロールが大きいので、曲がらないように感じるだけで、もっとハンドル切れば
大曲りにならないと思いますがどうでしょう。

フロントタイヤが悲鳴上げて曲がらないなら、一度アクセル戻せばタックインで内側向くと思いますが。

クルマのくせを掴むのは素人には難しいけど楽しいですね。

書込番号：19680054

1点

neko.27さん

クチコミ投稿数：624件Goodアンサー獲得：27件

2016/03/11 14:39（1年以上前）

ポジション変化により
ステア回す時に使う筋肉も変わるので
フィーリング変わらないほうがヤバいですね

マツダの提唱する姿勢です
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2317130/blog/34940982/

書込番号：19681505　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ゴーヤー2号さん

クチコミ投稿数：54件

2016/03/19 10:36（1年以上前）

うーん、そうですね。
ミニよりロールが大きいかどうかは、ミニのラバコンの状態などにもよるかもしれません。(コンディション次第でロールがものすごく違います。)
姿勢の件もありますよね。ミニだと体に近いハンドルをがっつり掴む感じですし、あのゴーカート的なハンドリングは、他にあまりないものです。
一世代前のフィットにも載っていたんですが、あれはハンドリングが軽い感じがして、ミニよりデカイ割に軽いな、という感じでした。
デミオは、姿勢もコミにして考えて、何というか、「ふわーっ」と曲がっていく感じがします。感覚的なものなんですけどね。

書込番号：19707256

0点

ナイスクチコミ49

返信18

マツコネ OS:56.00.401 JP M バージョンアップ

2016/01/31 17:06（1年以上前）

だいのぞさん

クチコミ投稿数：22件

ディーラーで、マツコネ OS:56.00.401 JP M バージョンアップを実施しました。
先日出たばかりの更新版です。
これで、USBの認識不具合が改善されればいいのですが．．．
ただし、このバージョンアップをすると、従来のJCI Test Modeへの入り方が出来なくなります。

書込番号：19542748

9点

うましゃんさん

クチコミ投稿数：3253件Goodアンサー獲得：286件

2016/01/31 18:55（1年以上前）

だいのぞさん

＞ただし、このバージョンアップをすると、従来のJCI Test Modeへの入り方が出来なくなります。

それは困りますね。
USBの不具合がないのでスルーしときます。

書込番号：19543055

2点

trialおじさんさん

クチコミ投稿数：404件Goodアンサー獲得：8件

2016/01/31 19:24（1年以上前）

だいのぞさん　何が変わったのかが分かれば報告してください。参考になります。

書込番号：19543157

3点

だいのぞさん

クチコミ投稿数：22件

2016/01/31 21:04（1年以上前）

＞trialおじさんさん

どなたかのブログに記載されているものの引用ですが、
・お気に入りの登録名を住所ではなく施設名で表示
・画面上部ステータスバーの表示切り替え
・高速道路走行時の右画面の施設表示切り替え
・燃費モニタの操作性改善
・ナビSD、USB機器の読み込み不良の軽減
・bluetooth接続、動作の安定性向上
・Mac(PC)で作成した音楽データでも再生可能
が主な変更内容のようです。

私はUSBの不具合が改善される事を期待してアップデートしましたが、
結果の確認にはまだ時間が必要です。
TVやDVDの視聴制限解除が必要な方は、このバージョンにしない方が良いでしょう。

書込番号：19543457

5点

活殺自在さん

クチコミ投稿数：95件Goodアンサー獲得：9件

2016/01/31 22:16（1年以上前）

私もベルト＆フューエルフィルターのリコールの改修のついでにバージョンアップしてもらいました。
でも、相変わらず「USB接続機器が認識できませんでした（文面うろ覚え）」がまれに出ますし、
認識までに数十秒かかることなんてしょっちゅうです。
ナビ案内中に勝手に再起動したり、走行中に「今日は1月1日元日です」と言い出したり、
なんかもうメモリ128MBで動かしてた時代のWindowsMEを思わせます。構造的リソース不足！

そもそも私はマツコネがクルクルパーなのは覚悟して買いましたし、
スタイリングや燃費や走りに不満はないのであばたもえくぼの心境ですが（笑）

あ、そうそう。
ついでにi-DMの限定解除してもらったので4thステージに入りました！（←結構うれしいｗ）

書込番号：19543718

3点

trialおじさんさん

クチコミ投稿数：404件Goodアンサー獲得：8件

2016/02/01 18:27（1年以上前）

だいのぞさん

ありがとうございます。　フューエルフィルターの対策が残ってますので、その機会にアップデート

してもらいます。　当方家内のスマホとの同期がうまくいってないので良くなるとイイのですけど。。

書込番号：19545844

0点

だいのぞさん

クチコミ投稿数：22件

2016/02/01 21:54（1年以上前）

結局、USBの不具合は改善されていませんでした。

始動した際、前日に途中まで聞いていた曲（MP3）から再生されず、先頭のフォルダの最初の曲からスタートする現象が相変わらず発生しました。（時々発生する現象です）

また、同じく始動した際に、USBメモリがなぜか認識されなくなっていて、代わりにTVが再生される現象がありましたが、
この現象はまだ検証中（まだ発生していない）の状態です。

OSを以前のバージョンに戻せるのならそうしたいところです。

OSではなく、ハード的な問題かもしれませんが．．．

書込番号：19546650

1点

Ho Chi Minhさん

クチコミ投稿数：765件Goodアンサー獲得：13件

2016/02/01 22:54（1年以上前）

未だにトラブルあるのですね。妻が１年以上乗ってますけど、再起動などのトラブルに会った事無いのでマツダコネクトの印象悪くないですね。

書込番号：19546933

5点

ナーノ２さん

クチコミ投稿数：216件Goodアンサー獲得：13件

2016/02/02 19:03（1年以上前）

＞だいのぞさん
まだ最新にはしてませんが、
あまり気にしないですがフォルダの最初から再生されることはちょくちょくありますね。
USBメモリが認識しないことも月に1、2回ありますが再起動したら認識します。

ただアクセラの時のマツコネは起動しない、途中で再起動、画面がちらつく、sdカード認識しない等トラブルばかりだったので、今はそれなりに満足してます^^; 国産になったv55からは普通に使えますし個人的には今のトラブルは許容範囲内ですね。

来週新しいのに更新してきます。
情報ありがとうございます^^

書込番号：19549458

3点

ana.kさん

クチコミ投稿数：202件Goodアンサー獲得：18件

2016/02/05 03:50（1年以上前）

マツダのＦＡＱに貼ってあった写真入りのｐｄｆです↓

■マツダコネクト　プログラム Ver.56.00.401の主な変更点 (Ver.56.00.220からの変更)
https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/faq/724/1/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%83%88_%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%A0Ver.56.00.401.pdf

書込番号：19557879

3点

ricetailさん

クチコミ投稿数：138件Goodアンサー獲得：8件

2016/02/05 13:56（1年以上前）

どうやらＪＣＩテストモードに入れないどころか、有線LANでのSSHログインもできなくなったとの情報もあります。
当方まだｖ55のままですがこれが本当なら解決策が見つかるまでバージョンアップは見送りですね。

USBメモリでのレジュームがおバカなのはこちらでも時々起こります。
完全じゃないですが、アクセス中に（USBメモリのランプ点滅中）にエンジンスイッチOFFすると起きやすいようです。
エンジン始動直後、結構長い間アクセス中状態になり、（USBメモリの速度や入っている曲数に依存すると思われます。おそらくタグ情報の読み込み）
その後は10数秒に一度位の頻度で1～2秒のアクセスが起こります。
エンジン切る際にUSBメモリのアクセスを確認、それが終わって一呼吸置いてから切るというやり方を実践してます。今のところこのやり方でレジューム失敗は起きてません。

アクセス時間が短ければそれだけアクセス中にエンジンを切ってしまう確率が下がるので、なるべく読み書きの速いUSBメモリを使うのも手かもしれません。

書込番号：19558841

2点

活殺自在さん

クチコミ投稿数：95件Goodアンサー獲得：9件

2016/02/10 10:16（1年以上前）

既出かもしれませんが、DPF再生中表示がされるようになったんですね。
昨日給油後初めて目撃しました。

書込番号：19574921　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

ナーノ２さん

クチコミ投稿数：216件Goodアンサー獲得：13件

2016/02/10 21:00（1年以上前）

＞活殺自在さん
そのDPF再生中の表示は前からありません？^^;

書込番号：19576539

0点

strada501さん

クチコミ投稿数：52件Goodアンサー獲得：3件

2016/02/10 21:06（1年以上前）

＞ナーノ２さん
＞活殺自在さん
私のマツコネはまだ55ですが、DPF再生中の表示出ますね。

書込番号：19576568　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

（*ﾟДﾟ）さん

クチコミ投稿数：317件Goodアンサー獲得：10件

2016/02/10 22:24（1年以上前）

＞活殺自在さん

バージョンアップに関係ありませんが、平均燃費が非常に悪いですね
別スレで北海道の方が6キロ台でしたがそれ以下とは・・・。
燃費が悪いとなるとDPF再生の周期も比例して短くなってるんでしょうか？

書込番号：19576869

2点

ナーノ２さん

クチコミ投稿数：216件Goodアンサー獲得：13件

2016/02/11 00:31（1年以上前）

＞だいのぞさん
＞strada501さん
検索してたら、みんからで5月のアップデートから表示されるようになったとか出てますね。
ナビプラスになったv55から表示されるようになったのかな。

＞（*ﾟДﾟ）さん
これ燃費計リセットしてほとんど走らないうちにDPF再生きた時だと思いますよ。
もちろん街乗り、渋滞などの走行条件の方が燃費は悪くなりますし、DPF再生の間隔も短くなりますがそんなに気にするレベルじゃないと思います。しばらく走れば平均燃費はすぐに良くなりますし、過剰な心配は要らないと思いますよ^^

書込番号：19577236

1点

（*ﾟДﾟ）さん

クチコミ投稿数：317件Goodアンサー獲得：10件

2016/02/11 10:19（1年以上前）

＞ナーノ２さん

なるほど！
燃費系のリセットは全く頭に浮かびませんでした。
タンクを空にする位走って、ここまで平均燃費落とす方が逆に難しいですもんね。

書込番号：19577996

1点

活殺自在さん

クチコミ投稿数：95件Goodアンサー獲得：9件

2016/02/11 15:15（1年以上前）

おっしゃる通りで給油後（リセット後）1kmしか走ってません（笑）
平均燃費はこんな感じ。

書込番号：19578732　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

うましゃんさん

クチコミ投稿数：3253件Goodアンサー獲得：286件

2016/02/11 22:21（1年以上前）

＞どうやらＪＣＩテストモードに入れないどころか、有線LANでのSSHログインもできなくなったとの情報もあります。
＞当方まだｖ55のままですがこれが本当なら解決策が見つかるまでバージョンアップは見送りですね。

対処方法が出たみたいですね
詳しくは海外サイトのようです。

DPF再生は、気が付きにくいのでメーターに出してもらいたいです。
マツコネ表示ですと、見に行かないとわからないのでね

書込番号：19580212

3点

ナイスクチコミ50

返信5

２０１５年改良型デミオの感想

2016/01/29 12:48（1年以上前）

自動車 > マツダ > デミオ

supertoshiwoさん

クチコミ投稿数：1件

はじめましてm(__)m　supertoshiwoと申します
マツダの走りと飽くなき挑戦心に惚れ込み４年前に前期型のRX-８タイプSを購入した者です

RX-８も良い車ですが燃費事情と走行距離１０万キロに突入にするということでオーバーホールか乗り換えかと悩んでいました
そこへちょうど良く４代目デミオが登場し一気に一目惚れしてしまい購入意欲が

欲しい欲しいと言いつつお金の問題も有り初期型の時点でなかなか買えず
Dに通っては初期型のXDツーリング（FF 6AT）を数えきれないくらい試乗してました

そんな私が予算が見込めるようになり去年の暮れに契約,今年の2/8に納車となります

こちらのスレもデミオ購入前に何度か閲覧させてもらいましたが、その中で年次改良の話題について
私自身も気になっていたのでいずれは改良型デミオの乗り味を確認したいと思っていました

そしてようやく近所のDに改良型デミオの試乗車が納車されていて念願叶い
本題の内容となります（前置き長くて申し訳ないです）

改良型デミオの試乗車はXDツーリングのAWD
明らかに変わったなと実感した点が三つありました

一つはトルク特性がマイルドになったという事
こちらのスレでも指摘があった2000回転を越えたあたりから急に過給が始まりドカンと加速する特性は初期型試乗時に
特に気になる部分でありました

実際走ってみると2000回転から急に加速せずターボ車とは思えないフラットな加速感に切り替わっていて
乗りやすくなったです。

しかしそれ故に角が取れ丸くなりすぎてパンチに欠けた印象を受けました
その点は逆に初期型の方が面白味があったように感じます

二つ目は静粛性の向上
遮音ガラスの採用やツーリング系に、「ナチュラル・サウンド・スムーザー」を標準搭載という変更点により
初期型に比べると明らかに外界からの雑音がなくなり、快適になっていました
ディーゼル特有のカラカラ音も全くしない訳でないが初期型より抑えられてます

余談ですが静粛性が向上し雑音がなくなったせいか初期型で聞こえなかったターボのエアが抜ける音が微かに聞こえるレベル(笑)

三つ目はハンドリング特性の変化
正直今回の改良で最も驚いた点でした
パワステ制御等の変更により人馬一体の向上を狙ったとマツダは謳いますが私はこの点を大きく評価したいです

初期型はハンドルが軽くそれでいて路面のギャップをドライバーに伝えきれていないような気がしていました
最もRX-8からの乗り換えなのでハードルが相当高くなってる分運転感覚には敏感になってしまう･･
水たまりや雪の轍に対して車が真っすぐ走ろうと補正を掛けすぎているような感じでなじめなかった記憶があります

しかし改良型から少しハンドルに重みが加わり路面の状況に対して初期型よりドライバーに接地感を与えてくれます
本道合流の際今までは切れ角に対して車が曲がり過ぎてしまい切ったステアを戻すシーンが多々ありましたが
それも皆無で自然に曲がるようになった

乗り味で明らかに違うなと思った点は以上になります
初期型はたくさん乗ってましたが改良型は一度の試乗なのであくまで参考程度にしてもらえれば幸いです

そういえばDE精密過給制御のスレで乗り換えを検討しようかという人がいたような気がしますが
私個人の意見としては初期型には他のコンパクトにはないパワー感があったのは確かです
癖がある方が愛着湧きやすいと思いますし何も改良されたからすべてが良くなったとも言い難いように思いますので
生意気言いますが初期型を可愛がってあげてくださいと言いたいです

書込番号：19535287

25点

simeo-nさん

クチコミ投稿数：1381件Goodアンサー獲得：182件

2016/01/29 12:57（1年以上前）

レビューのタグがわざわざ存在しておりますから

そちらの方に書き込まれた方が

スレ主さんにも、書き込みを読まれる方にも

よろしいかと思います。

折角の力作が埋もれてしまいますので。

書込番号：19535317

7点

つぼろじんさん

クチコミ投稿数：5723件Goodアンサー獲得：156件

2016/01/29 13:01（1年以上前）

そうだ　そうだ !

書込番号：19535334

7点

kurobenohimoさん

クチコミ投稿数：536件Goodアンサー獲得：12件

2016/01/29 23:25（1年以上前）

＞supertoshiwoさん

８からＤＪ乗り換えですか。おめでとうと言うか、ちょっとさびしくなるというか・・・
私もおんなじ８乗りです。うちのはもうすぐ１３万ですが元気です。
他にＤＹ・ＤＥデミも１０万超えましたがますます快調です。
基本寿命全う主義な上、アベノミクスから見放された状況なので当分こいつらと一緒の生活です。

でも、普段ＤＥ使うカミさんもＤＪにはご執心らしく、いろいろ気にしてます。
担当営業から「３日間試乗キャンペーン」あるから、デミオでもＣＸ－3でも貸すから
乗ってと言われてますが、改良型乗って気に入られると困るのでただいま思案中です。

デミオディーゼルもあとＤＰＦ周期の改善ができれば本当にいいクルマになりますね。
（息子のＣＸ－５に乗ってもＤＰＦ再生に気付かない私が言っても説得力ないですが）

愛車が来たらまたスレ立ててください。

書込番号：19537060

5点

きくりんぐさん

クチコミ投稿数：386件Goodアンサー獲得：13件

2016/01/30 00:01（1年以上前）

＞supertoshiwoさん
レポートありがとうございます。

先日XD touringを契約したものです。その時の試乗はマイナーチェンジ前のものだったので、とても参考になります。

走りがマイルド、音も静かになって、ハンドルの接地感が得られるようになったという情報は、私にとっては朗報です！

2月末の納車が楽しみです！

書込番号：19537202

4点

supertoshiwo1さん

クチコミ投稿数：1件

2016/01/30 22:52（1年以上前）

＞simeo-nさん

ご指摘ありがとうございます
この手の掲示板に慣れていないせいで余計なスレ立てしてしまいました･･

＞つぼろじんさん

ご理解いただきありがとうございます

＞kurobenohimoさん

確かにちょっと寂しい気もします・・
あの甲高いサウンドと伸びるような回転数が味わえなくなるのは残念です

１３万キロｯｯ（・□・）やはりロータリーと言えどそこは日本車という頑丈さ・・
浮気してしまった不甲斐ない自分の分までどうかロータリーライフを楽しんでください！

＞きくりんぐさん

稚拙な文章で伝わるか不安でしたが参考にしていただけたとあれば嬉しい限りです(^^)

書込番号：19540593

2点

ナイスクチコミ40

返信15

XD-T　FF６AT　１２ヶ月点検終えて益々快調です

2016/01/29 01:12（1年以上前）

my_first_mazdaさん

クチコミ投稿数：8件

XD-T FF６AT（i-eloop付）に乗って早１年、走行距離は7,000km程度ですが、１２ヶ月点検を終えての感想をお伝えします。
パックdeメンテなので今回の支払いは0円でした。
・オイルおよびエレメント交換
・フロントワイパーゴム交換
・タイヤローテーション
・ファンベルト交換（リコール対象）
・オイルフィルター交換（リコール対応）
・燃料噴射学習実施
・洗車と室内清掃
などが含まれていて、大分リフレッシュした気がします。
　点検が終わって、帰路に就いた時の第一印象ですが、
発進時と低速走行時のアクセル操作とスロットルの開閉量が体感的に一致する感じでスムーズになったように思います。
６ヶ月点検（マツコネバージョンアップを含む）の時は、アクセルを離した時に感じてたエンジンブレーキ（回生ブレーキ）が
掛かり過ぎて前につんのめるような感じが無くなったのと、低速走行時のシフトチェンジのタイミングが若干変わったようで
私としては乗りやすくなっていたのですが、今回は、発進時と低速走行時のギクシャク感が軽減していて、
更に私好みのフィーリングになったような気がして大変満足しています。
妻も今までは、交差点での右左折時にハンドルを吹っ飛ばされそうになってたのが、点検後はそれが無くなったと
言っていました。（表現がちょっとオーバーですがニュアンスとして受け取ってください）
　点検とは関係ありませんが、マツコネNAVIの地図データを更新しました。私のPCは、Windows10なのですが
PCが地図データのSDカードを認識しなくて苦労しました。PC内蔵のSDカードリーダーライターかそのドライバーの相性かと思って
外付けUSB2.0のSDカードリーダーライターを使用したら無事地図データの更新ができました。
どうやら、OSの問題だけでなく、SDカードリーダーライターとの相性もあるようです。
NAVICONと組み合わせて使うとマツコネNAVIはかなり便利で、特に大きな施設を目的地とした時は、施設検索した後、
公道に面した駐車場の入り口にピンをドロップさせて登録すると結構正確に案内してくれます。
マツコネを直接操作するよりスマホの方が名称の変更とか簡単にできて気に入ってます。
　最後に年次改良モデルですが
年次改良モデルのシートヒーターが超羨ましいです。ロードノイズも改善されていたら、それも結構羨ましいかも。

書込番号：19534287

12点

桐壺さん

クチコミ投稿数：167件Goodアンサー獲得：6件

2016/01/29 08:51（1年以上前）

＞my_first_mazdaさん
こんにちは、とってもサービスの良いディーラーさんと思います。無料なんて。
羨ましい限りです。

書込番号：19534752　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

厳毒言さん

クチコミ投稿数：69件Goodアンサー獲得：2件

2016/01/29 09:02（1年以上前）

もう一つ加えて、デミオディーゼルＯＫの燃料添加剤を定期的に入れておいた方がトラブルが少ないと思います。

書込番号：19534781

1点

kurobenohimoさん

クチコミ投稿数：536件Goodアンサー獲得：12件

2016/01/29 09:04（1年以上前）

＞my_first_mazdaさん

このクチコミではディーゼルのエンブレの効きの悪さがよく話題になりますが
回生ブレーキ付きだと結構効くのですか？
また、キャパシタが満充電だと回生ブレーキが働かないとか、効きムラがあるんでしょうか？

i-eloop付き車の話題があまりないんでいろいろスレ上げてくださいね。
やっぱり燃費はいいのかな。

書込番号：19534784

1点

my_first_mazdaさん

クチコミ投稿数：8件

2016/01/29 21:23（1年以上前）

＞桐壺さん
こんばんは、当日の支払いが0円でもパックDEメンテの先払いをしているので、無料ではないです。
もっとも洗車と車内清掃はサービスだと思いますけど。

＞厳毒言さん
私も燃料添加剤はいろいろと探してみました。デミオの場合、燃焼室に水分が混入するのは厳禁みたいで、
そのためにフェールフィルターで水分を厳密に分離しているようです。ところが私の見つけた燃料添加剤は、
どれも水抜き成分が含まれていてあまりデミオのエンジンに良さそうではなかったです。
燃料添加剤の水抜き成分は、本来、水に溶けない燃料を水と混合させるので、フェールフィルターを水分が通り抜けてしまう
可能性があるようなのです。普通のエンジンでは、水分を水蒸気にして排出するようなのですが、クリーンディーゼルでは、
何らかの不具合の原因になるようなのです。詳しいことはわかりません。
したがって、添加剤はまだ使ったことがないです。

＞kurobenohimoさん
i-eLoop有無での比較試乗したことがないので、違いはわかりません。
キャパシターが満充電状態でも減速時には回生エネルギーの回収が行われて、電装系やバッテリーの充電に
使われているようです。したがって、回生ブレーキの利きムラは感じられません。
私が、デミオのエンジンブレーキ＋回生ブレーキが強く効き過ぎていると感じたのは、
今までトヨタの４ATに乗り慣れていたからかも知れません。４ATは、アクセルを離すとギアはODに入って止まるまで又は
アクセルを再度踏むまでシフトダウンすることはなかったです。それに比べてデミオの６ATは、減速するにしたがって
シフトダウンしていきます。緩やかな下りでもそうですね。ただ、急な下り坂でアクセルを離しても加速するような状態では
シフトダウンできないのでブレーキに頼るしかないです。（ディーゼルは回転数を上げられないので低いギアではスピードを
出せないです。エンジンブレーキを掛けながらスピードを出すとエンジン保護のためシフトアップするのだと思います）
また、i-eLoopの燃費への貢献度もよくわかりませんが、バッテリーへの負荷は仕組み上軽減しているのではないかと思います。
燃費の実績ですが、片道６ｋｍ程度のテニスクラブに朝一で行くときは、マツコネ上の表示で12～15km/Lぐらい、
エンジンの一度温まった帰りが18ｋｍ/Lぐらいです。信号があまりない15ｋｍぐらい離れたお店だと
行き帰りとも20～22ｋｍ/Lぐらいです。i-eLoopだけ切り出してコメントするのは結構難しいですね。

書込番号：19536639

3点

Tomotomo-Papaさん

クチコミ投稿数：3090件Goodアンサー獲得：56件

2016/01/29 22:10（1年以上前）

　車種違いですが，2.2Dのi-ELOOPつきに乗っています。以前，フレンディのディーゼルに乗っていたのでディーゼルのエンジンブレーキが弱いというのはわかっていました。それでも下り坂でガソリンならエンブレだけで大丈夫なところが，シフトダウンするか軽くブレーキを踏んでやらなければならないという程度の違いでした。

　現車にかえて最初に驚いたのが，アクセルオフで平たん路でもスーと行く時と，前のめり（ちょっとオーバー）になるほどのことがあるということでした。i-ELOOPのモニタを表示していないので憶測ですが，キャパシタが満タンの時と空っぽの時の違いだと思っていました。落差の大きさに戸惑いましたが，最近では慣れたのかその差を感じなくなり，平たん路では違和感なくエンジンブレーキを使えるようになりました。

　問題は下り坂で，ちょっとした坂でも重力に引っ張られて加速する感があります。自動でシフトダウンする感じはありません。パドルシフトでシフトダウンしても，回転数が上がるだけで１段ではエンブレが効いた感じがしません。ブレーキを踏むとシフトダウンし，エンブレが効くのがわかります。しかし，しばらくするとシフトアップして加速するので，またブレーキという感じです。

　不思議なのはブレーキのときはエンブレが効くのに，手動の場合はなぜ効かないのか？　ということです。傾斜角センサーを持っているはずだから，下り坂でアクセルオフしたらエンブレの意思，と判断してくれたらよいのにと思います。

書込番号：19536782

3点

Tomotomo-Papaさん

クチコミ投稿数：3090件Goodアンサー獲得：56件

2016/01/29 22:32（1年以上前）

　連投失礼します。

　下り坂でブレーキでエンブレが効くと書きましたが，もしかしたらブレーキをかけているのかも知れません。自動ブレーキもだけれど，i-ACTIVAWDの説明の中に「対角のトルク抜けはブレーキを使う」とあったと思います。MRCCで前車追従時の減速の感じから，これらが装備されていなくてもECUでブレーキを制御する仕組みはあるのかも知れません。まったくの推測ですが．．．

　別件で燃料の添加剤のことですが，補償が受けられなくなるのではなかったでしょうか？　そうでないものもあるのかもわかりませんが，排ガスへの影響を考えると何が起きるかわからないのでやらないほうが良いと考えています。少なくともディーラーに確認なしでは。

書込番号：19536865

1点

桐壺さん

クチコミ投稿数：167件Goodアンサー獲得：6件

2016/01/29 23:06（1年以上前）

＞my_first_mazdaさん
言葉足らずで、ごめんなさい。
私もバックでメンテなんですけど、うちのディラーさんは、タイヤのローテーションとワイパーゴムの交換は、有料なの。
さらに、タイヤのローテーション、して欲しいですって言っても、その必要はありません、って断られちゃって。
１年2ヶ月、10000キロは、走っているんですけど。
本当に、ディラーさんで、随分違う気がするんですよね。でも、車がいいから、いいかな。

書込番号：19536991　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

ana.kさん

クチコミ投稿数：202件Goodアンサー獲得：18件

2016/01/30 04:46（1年以上前）

＞桐壺さん
パックｄｅメンテ加入で１２ヶ月点検しましたけれど、「リアブレーキの調整をしてタイヤもローテーションしておきました。外したタイヤを戻す時に入れ替えるだけですので」という感じの説明を受けました。
私も１万キロ越えですが、１２ヶ月点検はタイヤを外してブレーキも見ませんか？

改めてパックｄｅメンテのチラシを見たら、「車検整備内容」の所に「フロントワイパーゴム交換」と「タイヤローテーション」とありました。

１２ヶ月目は「法定１２ヶ月点検」ですから、「ローテーションは本来作業に含まれませんけれど、タイヤを戻す時に入れ替えるだけですからサービスでしておきますね」ということかと思います。

ワイパーゴムはメンテに含まれるかどうかも考えずに、スジが目立ってきてたので点検前に自分で交換していました。

サイズを調べてカー用品店を何軒か見たけれど、結局スーパーのトライアルが安いので購入ｗ
今回の改良でスリムなフラットワイパーに代わったのを展示車で見てきましたけれど、あれは同じの使えるのかな？

書込番号：19537594

3点

kurobenohimoさん

クチコミ投稿数：536件Goodアンサー獲得：12件

2016/01/30 09:23（1年以上前）

＞桐壺さん

普通定期点検時のローテ―ションは無料サービスと思いますよね、残念！
でも大事に乗っていて、まだタイヤにイボイボ付いているとかかもですね。

＞ana.kさん

窓拭くときワイパーゴムも拭くといいですよ。ゴミがけっこうついてます。
うちのカミサンは小石が挟まったままでワイパー使っていて筋傷つけて、磨いてとるの太変でした。
気付いていても面倒だったとか、可哀そうなクルマです。涙

書込番号：19537990

3点

neko.27さん

クチコミ投稿数：624件Goodアンサー獲得：27件

2016/01/30 19:17（1年以上前）

うちもパックデメンテ入ってますがその項目数が無料なのはお得ですね
羨ましいです

書込番号：19539846

2点

桐壺さん

クチコミ投稿数：167件Goodアンサー獲得：6件

2016/02/01 07:48（1年以上前）

＞ana.kさん
＞kurobenohimoさん
ありがとうございます。

neko.27さんと同じなんだと思います。
でも、ディーラーに行ってみようと思います。メゲズに頑張ろう！

書込番号：19544555　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナーノ２さん

クチコミ投稿数：216件Goodアンサー獲得：13件

2016/02/02 19:20（1年以上前）

＞桐壺さん
自分のとこもワイパーゴムとタイヤローテーションは無しですね。

千葉マツダとかは上記セットみたいですよ。
http://www.chiba-mazda.co.jp/service/packnew.html

関東はセットなんですかね^^
ただ自分のとこより千葉マツダ3000円ほど高い気がするので、最初からワイパーゴムとかの分乗せてるんでしょうね。

書込番号：19549521

1点

my_first_mazdaさん

クチコミ投稿数：8件

2016/02/07 18:42（1年以上前）

本日、燃料を満タンにしてふと感じたのですが、新車購入時は燃料を満タンにした後、信号で停止した時などに、
「ボッコン」と言う音とショックが燃料タンク辺りでしてビックリしたのですが、今日はほとんど気にならない大きさでした。
何度か意識して試したのですが以前感じたようなレベルではありませんでした。体が慣れたのか、車が馴染んだのか
わかりませんが、私にとっては、これも良くなった点かなあと思った次第です。
いつ頃から気にならなくなったかは定かではないですけど。

書込番号：19566283

1点

桐壺さん

クチコミ投稿数：167件Goodアンサー獲得：6件

2016/02/07 19:40（1年以上前）

＞my_first_mazdaさん
私は、まだ、ポッコン聞こえますよ。
耳と体の慣れ？面白いですね。

ほんと、ほんと、はじめは何かしら？って思いました。
でも、ここのクチコミのおかげで、アワアワしなくて済みました。

書込番号：19566505　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

my_first_mazdaさん

クチコミ投稿数：8件

2016/02/07 20:48（1年以上前）

＞桐壺さん
やっぱりまだ聞こえますよね。「ボッコン」
初めて経験した時は、追突されたかと思うくらいアワアワしました。
今でも、「ボッコン」は聞こえるけど本当に気にならないレベルに感じられるのです。
慣れとは怖いものですね。

書込番号：19566711

1点

ナイスクチコミ436

返信64

XD AWDの性能に感激しました！

2016/01/18 15:29（1年以上前）

strada501さん

クチコミ投稿数：52件

昨年の10月に初マイカーとしてデミオ XD-T AWDを購入しました。
趣味で冬山登山に行くのですが雪道運転したことないので、できるだけ安心できるように雪道性能の高いディーゼル+マツダi-activ awdを選択しました。
今年は雪が少なくなかなかAWDの性能を体感できなかったのですが、先週末ようやく斑尾高原にて雪道体験することが出来ました。
斑尾高原に向かう山道はかなり傾斜のあるワインディングロードだったのですが、ほぼ滑ることもないしタイヤが空転することは全くありませんでした！停止状態からハンドル切りながらの発進も全く問題なし！
出発前まで雪道が億劫だったのですが帰る頃にはもっと雪道運転したいと思うようになりました！
月末に上高地に行くので雪道運転今から楽しみです！
ちなみにタイヤはヨコハマアイスガード50プラスです。

書込番号：19502518　スマートフォンサイトからの書き込み

23点

この間に44件の返信があります。

strada501さん

クチコミ投稿数：52件

2016/01/20 23:58（1年以上前）

＞青雲塾さん
eofficeさん並びに他のユーザーさんへの誹謗中傷により、スレ主としてあなたの書き込みを通報させていただきました。
申し訳ありませんが、もうこのスレには書き込むのをやめてください。

書込番号：19510070

34点

999momoさん

クチコミ投稿数：11件Goodアンサー獲得：1件

2016/01/21 00:10（1年以上前）

　スレ主さんには安全に十分に気をつけて、是非、デミオAWDの楽しさを存分に味わって欲しいです。
皆さん仰りたいこともあるでしょうが、メーカーの回し者ではありませんが私も純粋にデミオクラスに
＋20万程度の価格でこれだけの性能の４WD、AWDを出してくれたメーカーに感謝しております。
それだけではいけませんか？

書込番号：19510098

14点

strada501さん

クチコミ投稿数：52件

2016/01/21 00:20（1年以上前）

＞999momoさん
ご心配いただきありがとうございます。
安心を買うという意味でAWDを選択したのがきっかけなので調子に乗って事故らないように運転します！
>皆さん仰りたいこともあるでしょうが、メーカーの回し者ではありませんが私も純粋にデミオクラスに
>＋20万程度の価格でこれだけの性能の４WD、AWDを出してくれたメーカーに感謝しております。
>それだけではいけませんか？
全然構わないと思います。
私もマツダには感謝しています。
AWD以外にもコンパクトカーとは思えない豪華なインテリアにデザインも大好きです。安全機能も他社の同じクラスよりかなりハイスペックですよね。まあ、その分高価なんだと思いますが、私はそれでも大満足です。

書込番号：19510131　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

ディーゼルマンさん

クチコミ投稿数：176件Goodアンサー獲得：1件

2016/01/21 00:52（1年以上前）

＞999momoさん

良く言ってくれました。
まったくその通りです^ ^
しかも燃費も良いAWDはマツダだけですから。
そう考えると、トータルでやっぱマツダのAWDは究極です。

＞strada501さん

何はともあれ、私はマツダAWD車オーナーであることを誇りに思います。
今後ともマツダAWDの感激体験を宜しくお願いします。

書込番号：19510205　スマートフォンサイトからの書き込み

5点