マツダ デミオ のクチコミ掲示板

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ

[田舎の六さん]

ディーラーに注文していたデミオのスタッドレスタイヤが届きました。ブリジストンBLIZZAK REVO GZ・アルミホイル付（４本）です。総額９万円丁度でした。最近は毎日雨降りです。１週間予報も毎日雨・雨・雨です。晴れ間を見て早めに付け替える予定です。マツダさんに予想外に勉強して貰いました。http://ss5234.blogspot.jp/庭木や家の冬囲い、タイヤ交換は雪国の毎年の行事です。フロアカーペットも雪国用に替えました。あとはワイパーをスノープレードに替える予定です。（毎年、積雪約１５０cm）

書込番号：15352803

[ポン吉郎]

もうすぐ雪の季節ですね・・・
雪かきの季節・・・
腰痛、再発しなければいいのですが・・・

雨続きで嫌になりますが、私もなるべく天気のいい日を見計らってスタッドレスに交換しようと思っています。

書込番号：15354069

デミオ スカイアクティブ

[田舎の六さん]

今日、1ヶ月点検に行って来ました。約540ｋｍ走行、あまり乗っていません。平均燃費は約14�q/ℓで、あまり良くないですが調子は良いです。信号待ちで停止する直前、ガクガクと嫌な振動があります。減速時発電のせいか、CVTのせいか？分かりませんが、あまり感じの良い物ではないです。少しは慣れましたが。今一番気に入っているのは、オートワイパーです。四六時中オートに入れっぱなしですが、今日は走行中、突然の大雨。即座にワイパーが作動しました。強く降れば早く・弱くなれば遅く・信号待ちでは間欠に、間欠の速度も自動で調節！。雨が止めば自動停止・・・・便利で楽な時代になりました。運転しやすく、加速も良いので気に入ってます。http://blogs.yahoo.co.jp/inaka_63/63224182.html

書込番号：15233554

[麻呂犬]

>>減速時発電のせいか
そんな機能があったのですか・・・
スズキより先に搭載していたとは、さすがマツダだね。

書込番号：15234600

[すいらむお]

田舎の六さん さん、はじめまして。

>CVTのせい
変速比が大きいせいもあると思いますが停車ぎりぎり迄、燃料供給を止めて燃料消費を抑える為かと思います、停車前に点火するためややショックを感じるのかなと。
今の低燃費追求車の流れかなと考えます。

何度か乗ったことがありますが、とても魅力的な自動車だと思います、洗車が楽しくなりそうな。

失礼致しました。

書込番号：15237347　スマートフォンサイトからの書き込み

[Birdeagle]

振動というかちょっと引っ掛かりを感じますよね
このクルマのCVTの特性です
エンブレがちょっと強めに効きますからね
Sportですが大体20〜30km/hの間が多い印象です

書込番号：15239984

[田舎の六さん]

ありがとうございます。ガクガクは気にしないようにしようと思います。
デミオは運転が楽なので気に入ってます。私は不精なので洗車はスタンドの洗車機です。そのうちに細かいキズが付くかも？CVTは加速時にショックが無くていいですね（今までは、３・４速オートマチック車に乗っていたので）。

書込番号：15241143

[はらへったにょー]

減速時発電とかはデミオになかったような・・・

停まる寸前のカクっとなる感じ日産や三菱のCVTもありますね
CVTはどれもしゃあないのかなとおもってたら、先日スペイドに乗って
その違和感が全くなかった事に驚き

さすがトヨタといいますか個性や特徴はありませんが
違和感や癖の無い、つまり「普通」に乗れる車作らせたら
トヨタは上手いとちょっと感じました

書込番号：15243082

[やましょく]

２００９年のアクセラから減速時にバッテリーを充電する『回生システム』を搭載している様です。新型デミオ向けバッテリマネジメントシステムと言う題でインターネットにも紹介されています。参考までにwww.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/2011_No004.pdf
i-stopの再始動時のバッテリー使用を補う為の様です。
トヨタのプリウスとかも減速時に充電してモーター回してますからそんなに新しい技術でも無いのでは？　　電動自転車にも付いてます。
スズキのはバッテリーが２個あるようにテレビのコマーシャルで見えるのですが・・・その辺が新しいの？
私も丁寧に止まろうとエンブレで減速していくと若干違和感がある様な気がします。
i-dmでブルーを点灯させる様に止まると気にならないので、メーカーとしてはその様な止まり方をしてねーぐらいですかね・・・

書込番号：15243500

[田舎の六さん]

やましょく さんありがとうございました。http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/2011_No004.pdf
マツダのバッテリーの紹介・とても参考になりました。やはりデミオを買って間違いは無かったようです。これからは、省燃費運転をせずにどの位燃費が伸びるか楽しく挑戦します。

書込番号：15245469

[ぽんぽん 船]

>そんな機能があったのですか・・・
>スズキより先に搭載していたとは、さすがマツダだね。

充電制御システムは各メーカーが既に実用化していますよ。
むしろスズキが出遅れていただけのような・・・・

http://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju03.html

マツダも充電制御は積極的に取り入れているみたいだけど、
やっぱ、この分野でもトヨタが先行しているようですね。

書込番号：15306666

SKYACTIV納車後500km走行の感想

[たつまきみみず]

加速はもっさりした感じは否めません。が、踏めばそれなりに加速します。
アクセル一定では加速が止まります。狙う速度まで加速するには少しずつアクセルを踏み込んでいく必要があります。最初は戸惑いましたが慣れました。逆に狙う速度にのせやすい感じがします。

ブレーキは効きすぎる気がします。個人的にはもう少し踏力がいるくらいがいいです。

エアコン（冷房）は良く効きます。殆ど外気導入で使っているのですが、炎天下の停めておいてからの乗り始め以外は内気にしなくても問題ありません。

ハンドルは若干ダルいような気がします。まあ、前車がDYだったので余計にそう感じるのかも知れませんが。

DYのときにあった助手席後ろのポケットがない。個人的に重宝していたので不便です。

音は静かですね。乗り心地も厭味のない硬さというか。良いです。

最後に燃費ですが、主に昼間使用12km/L（メーター表示12.8km/L）。
主に夜間使用中メーター表示20.0km/L。
エアコンがガンガンかかっていると燃費が伸びない。当たり前ですね。

距離がのびたらまたレポートします。

書込番号：14937246

思った以上に好燃費のようです。

[キモノ・ステレオ]

こんばんわ。

いろいろお騒がせしましたが、ついにデミオがやってきました。
改めて乗ってみると、確かに出足はちょっとまったりする感じですが、その後の加速の乗りはいいですし、静音性や燃費を考えると充分納得のいく動力性能と思います。
嫁を乗せて高速から渋滞・ワインディング、一般道まで１００ｋｍほど走りましたが、i-DMに表示された平均燃費は驚きの２０ｋｍ／Lオーバー。
燃料計の目盛りも1個も減ってません。
オールエアコンONの状態です。温度設定は２５〜２７度で日中でしたので外気温は30度以上でした。

i-DM表示と実燃費の誤差は少ないと聞いてます。個人的には１７ｋｍ／L以上くらい行けば御の字かと思っているので、嬉しい限りです。もちろん通勤がメインですので、通勤でどうなるかについては未知数ですね。今後またいろいろ試したいと思います。

満タン３５Lですので、７００ｋｍとか走ると嬉しいですね。
それではまたいずれレポートさせてもらいます。

書込番号：14847152

[ポチ３３号]

小生もスカデミ買いました。

ナビ、バックモニターなどつけて、１７７万円のところ、１５０万円ポッキリで２７万円引きでした。それ以外にエコカー補助金１０万円。
安く買いましたが、デミオの車格を考えると１５０万はなお高い気がしてます。エンジンの耐久性も心配ですし。

燃費は間違いなくいいです。
通勤で普通に乗って２０km/リッター、休みに遠乗りしたら２６km/リッター出ました。
２０００cc車からの乗り換えなので、一声倍。でも乗り心地や加速は半分ですね。

小さい車が欲しくて、iQと競合させましたが、補助金が間に合わず断念。
と言うわけで、当面スカデミと付き合って行きます！

書込番号：14868032　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオ スカイアクティブの初燃費と初評価

[さうざ6919]

デミオスカイアクティブが納車、満タン後、主に市内（300km）と遠出（240km）の合計540km走行し、24ﾘｯﾀｰのガソリン補給となりました。結果、平均燃費は22.5km/Lとなり、当初予想していた燃費を結構上回ることができました。前車はマツダのMPVで、平均燃費8km位でしたので、2倍程度走ってくれればいいかな、と思っておりましたので、大満足です。
但し、I-DM表示の平均燃費は23.4kmでしたので、実際はそれよりも1km程度少ない数値になるみたいです。
全体的にはハンドリングもタイトに反応し自分好みですが、やはりCVTですね。発進がトロい感じです。特に燃費に気を付けてアクセルもゆっくり踏むと、なおさらそれを感じます。
収納については、狭い、との声をよく目にしますが、整理整頓次第ですね。MPVからの乗り替えでも、整理すればそれほど支障はありません。
最後に、I-DMに表示される燃料計について、8分割（メモリ）あるんですが、均等に減っていくものではないようです。満タン当初は200km走っても全然減らず、壊れているのかと思いましたが、その後は順調に減っていきました。慣れるまで時間がかかりそうです。
ただ、それまでの平均燃費により自動算出される「走行可能距離」は便利だと思います。「あ、今の調子だと、あと○○○km位は走れるんだ」という感じで目安にできますね。
トータルでは満足できるものでした。

書込番号：14607681

[ぽんぽん 船]

期待以上の燃費で良かったですね。

デミオSKYが出た当時、
「 実燃費が悪いぞ！ 」 って書き込みを良く見かけましたが、
アレは何だったんですかね。
ここの掲示板でも 「 頑張っても燃費計で11〜12km/Lくらいしか走らない 」 ってあったし。

都内のチョイ乗り限定で、アクセルワークをあまり気にしないで踏み込んでも、
12km/L以上は走っちゃうけどなぁ。ウチのは。

新車当時は、燃費の悪い個体が多かったんだろうか？　（初期トラブルとか）

書込番号：14614518

[さうざ6919]

ぽんぽん船さん

そうですね。
私も購入前にはスカイアクティブの実燃費報告が意外と悪いので心配してました。
でも、元車がＭＰＶでしたので、2倍程度の燃費でよしとしてましたので、満足です。
また、Ｉ−ＤＭの運転評価も他の報告では3点台が多いようでしたが、今のところ４．５前後です。たまに５．０で「すばらしい運転です」って評価されますので、気分はいいですね。
２回目の満タン時に満タン法で計算したら、平均燃費が２４．２ｋｍでしたので併せて報告いたします。市内バイパスと峠越えでした。走行距離は５７０ｋｍでした。峠越えは信号は殆どなしでしたが、アップダウンは結構あり、急カーブも頻繁でしたので、燃費はもっと悪いかな、と思っていましたが、１回目より良かったです。
多分、他の方々の実燃費報告は、都心部とかで信号が結構あるところなのかもしれませんね。私も、市街地だけの運転でしたら・・・Ｉ−ＤＭ表示を見ている限りでは、１６〜１７ｋｍ程度になるような感じですからね。それでも元車よりはいいですけど。
やっぱり燃費はアクセルワークよりも信号による停車頻度の方が影響があるような気がしますね、個人的には。

書込番号：14616142

[ぽんぽん 船]

>Ｉ−ＤＭの運転評価も他の報告では3点台が多いようでしたが、

ステージ１の採点基準が変わったんですかね。（甘くなった？）

今年の3月に購入して、ステージ１だと5点しか出ませんでした。
なんだよ。つまんないなぁ〜って思っていたら、
ステージ２に切り替わってからは、5点は出なくなりましたね。
※ウチの妻は、ステージ2だと 「 驚異の2点台 」 を叩き出します。（笑

ステージは、いくつまであるんだろうか？

書込番号：14622059

[レボ-877]

私は1月に免許をとったばかりですが、エコ運転を意識しまくって、今は平均２７です。しかしとても神経質になります(笑)

書込番号：14860248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

エアコン全開のこの時期に27km/Lとは凄いですね。

ウチのはダメです。
エアコンを使うようになると、極端に燃費が悪くなりました。
都内の街乗りですが、
18km/L（エアコン無し）が、
14km/L前後（エアコン全開）にまで落ちました。
満タン法で12km/L台が出てもおかしくない状況です。
（満タン法の1回限定の燃費だと誤差が大きくなるので）
先週だったかな？涼しい日があったので、エアコン無しで都内を走った時は、18km/Lは走りました。

もしかしたら、
昨年の夏に購入した人が、デミオ・スカイアクティブ燃費悪すぎ！・・・ってなったのかなぁ。
なんて思ったりしています。

ちなみに、
フィットシャトルHVで同じコースをエアコン全開で走ったら、17km/Lくらいは走ったので、
真夏だと、ハイブリッドとは全く勝負にならないかも知れない。

書込番号：14863969

[さうざ6919]

そうですね、27km/hはびっくりです。
私も最近の猛暑で、さすがにエアコンはフル稼働です。
エアコン無しでの街乗り（田舎です）は21km程度、最近では、フルエアコンで17km、下手をしたら16km位になりそうです。
もちろん、遠出すれば多少は改善されますが・・・。

ぽんぽん船さんのおっしゃる通り、フルエアコン時には、スカイアクティブは厳しいかもしれませんねぇ。パワーがない分、頑張っている感がありありで、いかにも燃費悪いよーって叫んでるみたいです。

書込番号：14867204

[ぽんぽん 船]

やはり猛暑はSKYACTIVの敵ですね。（笑

>もちろん、遠出すれば多少は改善されますが・・・。

8月に東京から伊勢→大阪まで行く予定なんですが、今年はデミオで行ってみようかと。（キツイかな？）
1日の走行距離は300〜600kmを予定しているので、夏の長距離燃費の実力が試せるかなと思ってます。
※普通に走って20km/Lオーバーしてくれたらイイのになぁ。

今までの最高燃費は、現行プリウスの22km/L（満タン法）でした。※今回と同コース
ちなみにRX-8は10km/L（満タン法）でした。　※コースは同じでもペースが全然違うので比較にならないかな？

書込番号：14874736

[ぽんぽん 船]

真夏の遠乗りに行ってきました。
エアコンがんがんの2名乗車。

目標の 「 普通に走って 20 km/L オーバー 」 は取り合えずクリアーしました。
※どうして取り合えずかと言うと、満タン法だと 19 km/L台だったから。　（微妙

都内でエアコンを使っても、
夜の空いている時間帯なら 18 km/Lは走るし、（ある程度の距離を走れば）
田舎道なら、炎天下でも 20 km/Lはクリアー出来るってことが分かったので、（メータ読みですよ）
好燃費狙いは、もうイイや。　

次は、思う存分アクセルを踏み込んで、走りを楽しんだ時の燃費でも測ってみましょうか。
目標は、RX-8の2倍！
・・・って言っても、10 km/L にしかならないから、多分クリアーできるな。きっと。


PS.
スカイアクティブと言ってもウチのデミオは、
スポルト用16インチホイールに、
プレイズ 195/45R16 のタイヤを履かせています。

・・・なので、
標準の 14インチ軽量ホイール ＋ 175/65R14 エコタイヤ（ブルーアース？） なら、
もっと燃費は伸びるでしょう。

書込番号：15038636

[さうざ6919]

私も真夏の燃費報告です。
街乗りのみでエアコンフル稼働は18kmくらい、遠出すると（高速＋田舎道）だと24kmくらいです。
これは今年のおおまかな平均ですが、思ったよりも高燃費でした。
ぽんぽん船さんの投稿通り、もうそろそろだいたいの燃費は分かってきましたので、ごく最近は乗っててスムーズ（気持ちいい）運転を心がけています。スムーズな運転（私なりに）と高燃費運転は微妙に違うんですよね・・・。

あと、私のデミ太郎はマツダオプションアルミの175/65r/14でYOKOHAMAのエコタイヤです。ほんとは幅を広くしたいんですが、燃費が多少は落ちるだろうし、このサイズのタイヤが一番出回っていて安いんですよね・・・。これからスタッドレスタイヤ・ホイールも購入しなければなりませんが、たぶん、同じサイズになるんだろーな。幅があった方が見た目もおしゃれでいいんですが・・・。節約のためにデミ太郎にしたので、がまん、がまん・・・。

書込番号：15046333

[ぽんぽん 船]

>マツダオプションアルミの175/65r/14で

今はオプションなんですね。
私が買った春先までは標準装備でした。　※抱き合わせ販売だった？（笑

このホイールは、
5.5Jで凄く軽量だし、デザインもスッキリしていてカッコいいので、
スタッドレス用に大切に保管しています。

書込番号：15058901

[阿保玉]

はじめまして。当方一週間後に13スカイアクティブが納車される予定となっております。
燃費のことで質問があるのですが、下取りに出す2004年式アクセラセダン15Fの10・15モード燃費が16.8km/Lで、兵庫〜東京でバイパスと国道を走行して満タン法で16km/L走りました。真夏だったのでエアコンは終始ONにしていましたが、走行中急加速はしない燃費走行に徹して、結果カタログ値の10・15モード燃費に近い値が出ました。2004年当時はJC08モードがまだなかった時代でした。現在の13スカイアクティブを上記と同じ走行条件で走らせたら、10・15モード燃費27km/Lをたたきだすことはできるのでしょうか？？2004年当時と現在の10・15モード燃費の試験方法は同じなのでしょうか？？ご存知でしたら是非ご教示ください。

書込番号：15282457　スマートフォンサイトからの書き込み

[さうざ6919]

エアコンフル稼働での27km/?は難しいかもしれませんね。と言いますか・・・きついと思います。国道の混み具合とか高速のスピードにも左右されますし・・・。私の場合ですが、高速で平坦な道路では80〜90km/h位ですと表示燃費は30km/?を超えるときもありますが、なだらかな上り坂になると大きく燃費は落ちます。スムーズな国道でも40〜50km位でしたら表示燃費は30km/?を大きく超えることもありますが、信号等もありますので平均27km燃費はかなり難しそうです。

運転の仕方にもよりますので、なんとも言えませんが、上記燃費が達成できたらすごいと思いますよ。

書込番号：15289565

[阿保玉]

＞さうざ様

ご返答ありがとうございます。なるほどドライバーそれぞれの運転の仕方によるので、
燃費も悪かったり良かったりするのですね。
ただ、私の場合、元車のアクセラ15Fで長距離を運転して、１０・１５モード燃費に近い値を叩き出したので、
もしかしたら１３スカイアクティブでも・・・、と考えてしまいました。
納車されてからしばらく走ってみて、もしも２７km/Lを叩き出したら、またご報告させていただきますね。

書込番号：15290743

[Law police]

参考にして
http://s.response.jp/article/2011/08/02/160328.html

書込番号：15291417　スマートフォンサイトからの書き込み

[阿保玉]

Law policeさん

ご紹介のサイト、興味深く拝見しました。自分も27km/L達成するぞと心をかきたてられました。
今日、13スカイアクティブが納車され、早速その足で市街地2割、郊外8割、走行時間の2割をエアコンONで、100kmほど走ってきました。驚いたことにディーラーから出発して平坦な道の続く市街地を走っただけで、平均燃費計は21km/Lを表示していました。郊外に出ると長い上り坂のあるところで瞬間燃費は10km/Lでしたが、その後の長い下り坂でアクセルを放して瞬間燃費は60km/Lとなり下がった分を巻き返しました。結局帰宅したら平均燃費は25km/Lと慣らし運転中なのによい結果となりました。 こちらのスレッドの皆さんがおっしゃる通り、低燃費であることが確認できて楽しかったです。慣らしが終わってから、また伸びるかもしれないと考えると楽しみです。

書込番号：15314096　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイアクティブの実力

[寅吉３世]

検証実験結果

最新ガソリン車の実燃費はHEVと同等」、内燃機関車の研究団体が発表

次世代ガソリン・ディーゼル車研究会は2012年2月6日、東京都内で記者発表会を開き、最新のガソリンエンジン車（ガソリン車）の比較実験結果を公開した。

排気量が同クラスの次世代ガソリン車と既存ガソリン車、ハイブリッド車（HEV）を使って、シャシーダイナモによる実験室内での走行試験と、公道走行試験を行い、それぞれ燃費を計測した。使用車両は、次世代ガソリン車が「デミオ 13-SKYACTIV」、既存ガソリン車が「デミオ 13C-V」（2007年発売）、HEVがホンダの「フィットハイブリッド」である。燃費の計測は、30〜60km/hで走行する「都市型・低速走行」、50〜70km/hで走行する「地方型・中速走行」、70〜100km/hで走行する「週末型・高速走行」という3つの走行パターンに分けて実施した。

興味深いのは、実走行に近い公道試験でハイブリットの実力が出たのは中速域のみで、しかも僅か1.2kmしか差が無い事です。
デミオは最近スカイアクティブモデルも価格を値下げしており買い得感はかなりあります。

進化の無い旧式エンジン+ハイブリッドではなく、次世代エンジンとの組み合わせで日本の技術は凄いを言われたいものですね。

書込番号：14547399

[at_freed]

>>内燃機関車の研究団体

いまさらクルマ雑誌と同レベルの研究をされているなら、“仕分け”の対象かしら？
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025058.html?pg=3

内燃機関の研究なら、せめて車体重量を同じにしてほしい。（ノーマルなまま、違う車種を比較するのはおかしいですよね？）

書込番号：14547453

[kami001]

次世代ガソリン・ディーゼル車研究会という時点で、フラットな視点での評価がされるとはとうてい思えない。
ガソリン・ディーゼルと電気・ハイブリッドの両方にまったく利害関係のない団体で評価しなければ信用にはたらないと思う。

政府や自動車工業会主催で年に一回くらい無改造市販車で省燃費ラリー競技とかやればおもしろいのにね。
メーカーも勝てば宣伝になるから白熱したバトルが見られ、ユーザーもどれが本当に燃費が良いのか一目瞭然になるから車購入時に選択しやすくなる。

燃費比較において、システムそのものの重量を無視して車重を統一するのは意味がない。
ハイブリッドは当然エンジン以外に発電機・モーター・バッテリーの重量が不可避なわけだから、むしろ市販車無改造で同条件での実走行テストで燃費勝負をするほうが良いのではないだろうか。

書込番号：14548189

[つぼろじん]

既存エンジン車とスカイとの高速燃費がほとんど変わらないという実力ですね。。

書込番号：14549366

[まるごとみかん]

既存エンジン車の比較対象車がデミオだけってのはねぇ・・・

書込番号：14549587

[ＡＳ−Ｐ]

ハイブリッドもなんちゃってのフィットＨＶだし、アクアでテストすればもっとすごい事になってたと思うが。

書込番号：14549709

[寅吉３世]

コメント有り難う御座います。

営利目的な機関が出した性能比較なのでと思い載せましたけど車の性能比較は難しいですね。

デミオに実際乗られてる方々からの生の声が聞けれれば参考になったのですけど･･･

書込番号：14552294

[Law police]

デミオスカイアクティブ３月納車、五回目の給油を終えた段階、通勤は片道約20キロ、朝はスイスイ、帰りは混雑、道は適度なアップダウン、リットル20オーバーを期待してるが未だになし、(T_T）

平均18.4キロぐらいです。頑張ってエアコンを使用しないでいますが、そろそろ限界かな！？

同時期に同僚がアルトエコを購入したが、ほぼ同じ条件の通勤でリットル五キロの差がありデミオスカイアクティブは歯が立ちません。

書込番号：14560111　スマートフォンサイトからの書き込み

[男 大空]

車雑誌の燃費テストの方が、よっぽど実燃費に近いです。

書込番号：15199586