マツダ デミオ のクチコミ掲示板

アクセルブレーキ踏み間違い

2019/04/28 13:28（1年以上前）

自動車 > マツダ > デミオ 2007年モデル

フィルマーさん

クチコミ投稿数：201件

DE3FS-549xxx　です。
他の人が乗った後座って、ブレーキを踏むと、エンジン回転が上がりました。
座席が少し前寄りに成っていて、靴の先が引っかかりました。

いつもペダル位置確認で、最初にブレーキを数度踏んでみます。
その後、パーキングより他に入れ替えて、サイドブレーキを戻し発進しています。

このときは試し踏みなのですぐやめられました、
いつもこうしているので少し安全ですが、
最新機種ではペダル位置が右に寄ってより安全に成ったそうです。
（はじめからそうしてね）

書込番号：22630290

5点

Re=UL/νさん

クチコミ投稿数：11619件Goodアンサー獲得：1820件

2019/04/28 13:45（1年以上前）

エンジン始動前に行うこと。

運行前点検。
車の周囲の安全確認。
運転にふさわしい靴を履いているか？（普通はブレーキ踏んでてアクセルには届かない靴を履きます）

シートポジションの確認、操作系統のポジション確認、ミラー確認と調整。
シートベルトのロック機構確認。
それからエンジン始動です。

怠らないように。

返納も今のうちですね。

書込番号：22630313

35点

ファイブマイルズさん

クチコミ投稿数：570件Goodアンサー獲得：67件

2019/04/28 13:58（1年以上前）

＞フィルマーさん

何でも他人のせいにするな。スレッドのタイトルが「アクセルブレーキ踏み間違い」。さっさと免許返納しろ。

書込番号：22630333

40点

マイペェジさん

クチコミ投稿数：5430件Goodアンサー獲得：410件

2019/04/28 13:58（1年以上前）

コンパクトカーや軽自動車の場合、スペースの都合上右ホイールハウスが室内に出っ張ります。
従って、ペダルが左に寄ってしまいその様な結果になるのでしょう。

ただ言えるのは、ペダルの位置が悪くて踏み間違えたでは言い訳にもなりません。

書込番号：22630334

27点

フィルマーさん

クチコミ投稿数：201件

2019/04/28 14:11（1年以上前）

いつも,発進前にブレーキを踏んで確認していると書いたつもりです。
他に言うことなし。

書込番号：22630346

11点

canna7さん

クチコミ投稿数：1957件Goodアンサー獲得：91件

2019/04/28 14:25（1年以上前）

僕は主しさんがなんと言おうと返納とまでは言いませんが
あまり内容のないスレを建てられない方がいいと思いますよ。

このスレのような内容は、ご自身のブログかフェイスブックでやった方がいいと思います。

書込番号：22630367

38点

Re=UL/νさん

クチコミ投稿数：11619件Goodアンサー獲得：1820件

2019/04/28 14:30（1年以上前）

エンジン始動やDレンジに入れる時にはブレーキを踏まないと入らない、エンジンが掛からない仕様になっているので
エンジンをかけてからブレーキを確認するのではなくて、エンジン始動時からブレーキは踏みっぱなしでよい。

エンジン始動前にブレーキのタッチを確認して、故障してないかの確認はするね。

でも普通の状態ならばブレーキ踏んでエンジン回転が上がってしまうような足のポジションにはなり得ませんので
もうかなり危ない運動神経になっていると思われます。
DレンジやRレンジに入っていたなら、その時点で暴走していますよ。
ご自愛くださいね。

書込番号：22630375

28点

コピスタスフグさん

クチコミ投稿数：6375件Goodアンサー獲得：481件

2019/04/28 17:31（1年以上前）

シートポジション合わせる前にペダルに引っ掛かりそれがアクセルだったというただの間抜けな話。

書込番号：22630684

19点

QueenPotatoさん

クチコミ投稿数：2118件Goodアンサー獲得：181件

2019/04/28 18:06（1年以上前）

何かと、免許返納の言葉がでますが．．．

免許返納老人が増加して、少子化が進み、結果10年後には販売台数の減少で

日本の経済を揺るがしかねないのと、車の価格が上がると思われる。

書込番号：22630746

3点

ツンデレツンさん

クチコミ投稿数：4147件Goodアンサー獲得：192件

2019/04/28 18:12（1年以上前）

＞日本の経済を揺るがしかねないのと、車の価格が上がると思われる。

その頃には販売じゃなくてリースなどのビジネスモデルに変わってるから気にすんな。

書込番号：22630758

14点

ゆずとハッピーさん

クチコミ投稿数：275件Goodアンサー獲得：8件

2019/04/28 18:17（1年以上前）

「他の人が乗った後」の他の人というのは嫁さんとか家族なんでしょうね。それならこれからも何度もあり得るシチュエーションです。ブレーキを踏みながらつま先をアクセルに乗せるというのはやろうとしても難しいので明らかに踏み間違いですね。統計調査でも年寄りほど「運転に自信がある」と言うそうですが、今回のことは危険予知、ヒヤリハットの観点から大いに自分の運動能力や認知能力を見直すべき良い機会ですね。自分も含めて、年寄りが若い人を事故に巻き込むなどということは何としても避けなければならないことだと思います。

書込番号：22630767

19点

キカイダ―ゼロワンさん

クチコミ投稿数：3件

2019/04/28 19:22（1年以上前）

10年以上前の車に文句言われてもね…
当時のデミオは軽自動車よりも安いイメージが…

書込番号：22630864　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

待ジャパンさん

クチコミ投稿数：4006件Goodアンサー獲得：120件

2019/04/28 21:39（1年以上前）

市バスにしてもJRにしても民間委託や民営化の影響で、
黒字路線しか残さない、黒字になるようにしか運行しなくなって、都市部以外は公共交通機関が不便な世の中だからね。
自動車がないと不便な世の中にしてしまった事も問題。

書込番号：22631151　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

フィルマーさん

クチコミ投稿数：201件

2019/04/29 01:24（1年以上前）

ここの人たちは、どうしても返納させたいという方が多いですね。

いまアクセル踏み違い防止関係のことをしています。
調査していても、お店に突っ込んだりした方の多くは結構お若い方です。
アクセルを強く踏んだら、自動的にキャンセルして、ブレーキを踏んでくれる装置の関連です。
買いたい人も多そうですね。

書込番号：22631584

6点

フィルマーさん

クチコミ投稿数：201件

2019/04/29 02:08（1年以上前）

皆さんありがとう。
メーカー関連の方には認めにくいかもしれませんが？
https://www2.mazda.co.jp/cars/demio/thought/05.html?link_id=dmtmanustr05
アクセルとブレーキのペダルを外側へ20mm移動、なおかつオルガン式アクセルペダルを採用。これにより、スムーズかつ安全なペダル操作が可能

安全に成った、不安全だったとも取れる書き方ですね。

書込番号：22631618

6点

seikanoowaniさん

クチコミ投稿数：2020件Goodアンサー獲得：34件

2019/04/29 09:17（1年以上前）

＞フィルマーさん

キミも内転筋の衰えを認めた方が良さそうだな！

書込番号：22631983　スマートフォンサイトからの書き込み

13点

フィルマーさん

クチコミ投稿数：201件

2019/04/29 09:22（1年以上前）

メーカー関連サン
マツダが認めているじゃあないですか。
話のすり替えですね。

書込番号：22631992

3点

seikanoowaniさん

クチコミ投稿数：2020件Goodアンサー獲得：34件

2019/04/29 09:32（1年以上前）

ぢゃあ、是非とも最新のデミオに乗り換えてくれ

書込番号：22632003　スマートフォンサイトからの書き込み

14点

フィルマーさん

クチコミ投稿数：201件

2019/04/29 09:34（1年以上前）

お金ないんだよー

書込番号：22632008

1点

seikanoowaniさん

クチコミ投稿数：2020件Goodアンサー獲得：34件

2019/04/29 09:41（1年以上前）

なら、内転筋を鍛えてくれ

書込番号：22632021　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

頓珍勘助さん

クチコミ投稿数：207件Goodアンサー獲得：9件

2019/04/29 09:42（1年以上前）

若い人でも踏み間違えは有ります。
マニュアル車のほうが安全ですよ。

書込番号：22632026

5点

この後に47件の返信があります。

ナイスクチコミ58

返信16

デミオセダンがマツダ教習車に

2019/04/24 16:08（1年以上前）

ヤフンさん

クチコミ投稿数：52件

デミオセダンがマツダ教習車として登場するようです。
以下、carviewの情報です。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190424-10404145-carview/?mode=top

近い将来、デミオセダンが市販されれば面白いのでは、と個人的に感じました。

書込番号：22622765　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

次世代スーパーハイビジョンさん

クチコミ投稿数：6067件Goodアンサー獲得：466件

2019/04/24 17:08（1年以上前）

マークＸが年内で生産終了。あまり期待しない方が。。。。。
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/27847378.html

書込番号：22622859

4点

もにゃろうさん

クチコミ投稿数：5件Goodアンサー獲得：1件

2019/04/24 17:15（1年以上前）

デミオ顔そのものなので、デミオ=教習車=？なイメージが付かなければ良いなと。

書込番号：22622869　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

☆Ｍ６☆ MarkⅡさん

クチコミ投稿数：12743件Goodアンサー獲得：291件

2019/04/24 17:27（1年以上前）

|
|
|､∧
|Дﾟ　セダン？
⊂)
|/
|

書込番号：22622880　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

餃子定食さん

クチコミ投稿数：12341件Goodアンサー獲得：1163件

2019/04/24 17:42（1年以上前）

まあ普通のデミオだと全長が短いので教習車になりませんからねー。

アクセラになると横幅が広いので教習車に向かない。

なんとなく苦肉の策に感じます。

貴重な５ナンバーの枠に収まる貴重なMT車がある車ですから。

書込番号：22622902

9点

のま2017さん

クチコミ投稿数：198件Goodアンサー獲得：3件

2019/04/24 19:04（1年以上前）

数年前になります。長年バイクしか乗っていなかった私がマツダ車に興味をもったきっかけが「教習車」でした。
バイクでよく走りに行くルートに近い２つの教習所でマツダ車が使われていて、教習車にしているならMTがふつうにあるんでは？と思ったわけです。
車種は（当時は前知識がなかったので）はっきりしませんが、いわゆる今風のマツダ顔のセダンだったのでアクセラのような気がします。
案外地域によってはすでに教習車のイメージがついてたりして……。

デミオセダンについてはとくに気になるものでもないかな。リアを同じくらいに伸ばしたステーションワゴン的な何かがあればいいのに、とは思いますが。

書込番号：22623058

6点

餃子定食さん

クチコミ投稿数：12341件Goodアンサー獲得：1163件

2019/04/24 19:57（1年以上前）

そういえば免許取った時の教習車は4代目カペラでした。

教習車のシェアは今はマツダがトップらしいですよ。

書込番号：22623183

7点

ぜんだま～んさん

クチコミ投稿数：6016件Goodアンサー獲得：451件

2019/04/24 20:06（1年以上前）

私も教習者はカペラでした。

懐かし～～(´ー｀)

書込番号：22623203

2点

クチコミ投稿数：15159件Goodアンサー獲得：1153件

2019/04/24 20:22（1年以上前）

アクセラがFMCでマツダ3になる時に教習車仕様をディスコンにするのだろうけど、アクセラ教習車って結構人気が有るから更新時の代替モデルが必要だったのだろう。

カローラが3ナンバー化すると国産の5ナンバーセダンが無くなってしまうから、教習車仕様とは言え5ナンバーセダンが発売されるのは驚き。

書込番号：22623244　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

NR900Rさん

クチコミ投稿数：367件Goodアンサー獲得：9件

2019/04/26 00:44（1年以上前）

卒業した教習所は、いすゞのフローリアン（ディーゼル）だった（歳がわかる）、トヨタはないです

ホンダだった時もあり、いまはマツダになってます。

セダンで価格も高くないって選択肢が少ないのでしょう。

ディーラーにとっては、おいしいらしいです一気に台数が稼げる（別仕様なのでお高い）、ただ接待が大変。

ディーゼルはアイドリングが高いのでエアコンは良く効くが、加速が悪いので指示速度区間は、早めに踏んでいけと、言われてました。

高速講習はＢＭＷの教習所もあります、通常はクラウン（タクシー仕様）

鈴鹿サーキットにある教習所はホンダ車です

書込番号：22625929

2点

Martin HD-28Vさん

クチコミ投稿数：904件Goodアンサー獲得：38件

2019/04/26 07:29（1年以上前）

38年前は、ローレルでしたね。
やたら、大きく感じたのを覚えてます。

今の教習車は、昔に比べたら小さくなりましたね。
(実寸ではそれ程じゃ無いのでしょうが、見た目の
塊感が小さくなった様な)

書込番号：22626118　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：1862件Goodアンサー獲得：1件

2019/04/26 19:56（1年以上前）

あまり多くないオルガン式ペダルに慣れちゃいますね。

書込番号：22627050

1点

すいらむおさん

クチコミ投稿数：1369件Goodアンサー獲得：73件

2019/04/26 22:03（1年以上前）

昨今の車両はデザインなのか小さく見えるものが多いですね。
デミオも小さく見えると思うのですが、トランクで30cmほど全長が増えるとカローラなどと同等に。

車庫に入ると意外と大きく感じています、それに対し車内は広いとは言えないのですが、メーカーの安全に対する意識と考えています。
セダンタイプのリアシート、座り心地が少し気になりました。

世の中SUVや軽自動車などを多く見かけるのですが、教習車は何故セダンに拘るのでしょうね。

書込番号：22627296　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

餃子定食さん

クチコミ投稿数：12341件Goodアンサー獲得：1163件

2019/04/26 22:45（1年以上前）

＞すいらむおさん

>>教習車は何故セダンに拘るのでしょうね。

教習車の場合全長が4400mm以上必要ですので小型ハッチバック車だと全長が足りないんですよ。

ちなみに家の近所（恵比寿）ではスバル本社があるせいかインプレッサのハッチバックの教習車を良く見ます。

書込番号：22627374

2点

のま2017さん

クチコミ投稿数：198件Goodアンサー獲得：3件

2019/05/07 22:13（1年以上前）

いすゞフローリアン！！　時代的には117クーペよりも前世代でしょうか？
たしかリアがリーフリジッドでしたよね。
フローリアンのワゴン（バンだったかな）は、ゴーストバスターズの救急車改造出撃カーみたいで好きでした。が、免許取ったときにはすでにクラシック扱いだったので残念だった記憶が。

教習車はルーチェで、正直なところ好き嫌いも含めて全く印象が残ってないのが不思議です。

デミオセダン教習車の登場で、今の海外向けのデミオシリーズと、近々フルモデルチェンジする国内向け新型が（世界的に見れば）一時併売状態になる可能性もあるような気がします。Mazda3と逆パターンみたいで面白いですね。

書込番号：22652087

2点

クチコミ投稿数：15159件Goodアンサー獲得：1153件

2019/05/16 21:52（1年以上前）

https://trafficnews.jp/post/86082#readmore

教習車のシェアはアクセラがトップで全体の4割だそうだがデミオ教習車の年間販売台数見込みは800台くらい。

教習車って年間2000台程度のマーケットなのか、そんなに儲からないだろうから各社サービスでやっているのかな。

書込番号：22671016　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

X300-RCZ-C3さん

クチコミ投稿数：209件Goodアンサー獲得：2件

2019/05/17 01:43（1年以上前）

教習車には是非プリウス！

書込番号：22671513　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナイスクチコミ146

返信32

次期モデルは3気筒1500ccに?

2019/02/20 09:08（1年以上前）

舞来餡銘さん

クチコミ投稿数：27000件

https://car-research.jp/tag/demio

トヨタヤリスとシャシー共有する噂とは別にエンジンは3気筒化する可能性

トヨタも1500ccはBMWの様に3気筒にする方向だが、マツダも同じ様に、、

となるとトヨタ3気筒エンジンは実はマツダ3気筒エンジンが実態か?

書込番号：22480468　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/02/20 09:23（1年以上前）

3気筒化ですか。
個人的にはかなり残念な情報です。
１L前後の排気量ならともかく、１．５L以上なら４気筒で気持ちよく回るエンジンを目指してほしいですね。

書込番号：22480486

10点

クチコミ投稿数：15159件Goodアンサー獲得：1153件

2019/02/20 09:35（1年以上前）

シリンダー1つが500ccでモジュール展開し、3気筒1500cc、4気筒2000cc、6気筒3000ccとするのはBMWもやっている手法。

BMWは成功しているからマツダがやるのも極めて合理的。

書込番号：22480507　スマートフォンサイトからの書き込み

20点

横道坊主さん

クチコミ投稿数：15523件Goodアンサー獲得：267件

2019/02/20 15:38（1年以上前）

ウチの近所でやっすいDYデミオ1300乗り続けてる人居るけど、ああいう人の受け皿作る気はさらさら無いんだろうなあ。

書込番号：22481122　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

じゅりえ～ったさん

クチコミ投稿数：8799件Goodアンサー獲得：559件

2019/02/20 16:03（1年以上前）

SKYACTIV-Xで3気筒…
みたいなネタだから3気筒も過給器付で電動化？

Dの様に不具合多発じゃ困るからトヨタは使わないでしょ（笑）

書込番号：22481172　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/02/20 16:08（1年以上前）

＞横道坊主さん
仰ること良くわかります。
以前マツダの友人と雑談した際同じ様な話をいたしました。
友人曰く、「DYの様なコンセプトの後継車種がないので、ユーザーは依然としてDYに乗っているのです。今のマツダは外見のデザイン重視になってます。」　とのことでした。
また、現行デミオは過去のユーザーを失ったが、新たなユーザーを獲得し販売自体は成功だと喜んでいましたね。
私個人としては、DYの様な車が登場すると社用車としても採用しやすいのに残念だと思っています。

書込番号：22481182

4点

クチコミ投稿数：15159件Goodアンサー獲得：1153件

2019/02/20 17:05（1年以上前）

昔はスズキの旧々型スイフトやマツダの旧型デミオ辺りが自動車ディーラーのスペシャルモデル扱いで「エアコン、パワステ、オーディオとホイールキャップが付いて88万円」とかのお買い得モデルが新聞の折り込みチラシで目玉商品として売られていました。

書込番号：22481254　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

canna7さん

クチコミ投稿数：1957件Goodアンサー獲得：91件

2019/02/20 17:25（1年以上前）

３気筒になるとトルクは上がると思うのですが

書込番号：22481293

8点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/02/20 17:42（1年以上前）

＞canna7さん
一般的に一気筒当たりの容積が大きいほど一回当たりの爆発力が大きいので特に低速トルクは有利となりますが、反面、振動の問題や、高回転化が苦手となりますので最高出力は不利になると想像します。（同排気量の4気筒と比べた場合です）
最高出力の数値はともかく、振動が気になるところで、その対策としてバランサー等が追加されると、エンジンのフィーリングが重たい感じ（眠いエンジン）になるのではないかと心配いたします。
マツダはMTにもこだわりを持つメーカーで好感を持ってますので、ぜひMTで気持ちよく回せるエンジンに仕上げてもらいたいと思います。

書込番号：22481323

9点

クチコミ投稿数：15159件Goodアンサー獲得：1153件

2019/02/20 18:20（1年以上前）

＞ぜひMTで気持ちよく回せるエンジンに仕上げてもらいたいと思います。

今時の自動車はあまりエンジンを回さず燃料消費を抑えるやり方が主流。

速さを楽しむ一部の人達向けは大排気量エンジンか過吸気付のスペシャルモデルに任せて量販グレードは燃費と実用性重視の3気筒エンジンにするのは賛成。

マツダは欧州販売比率が高いけど彼の地ではドイツ車やフランス車を中心にベーシックモデルに3気筒エンジンを載せるのが最近の傾向になっている。

書込番号：22481421　スマートフォンサイトからの書き込み

10点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/02/20 18:37（1年以上前）

＞油　ギル夫さん
全く持っておっしゃる通りですね。
しかし、マツダは他の大手と違う土俵にこそ生き残りの市場を見出す企業を目指したのではないですか。
他車よりMTにこだわっているように思いますし、そうならMTで楽しい車が欲しいですね。
3気筒でそれを実現すると言うなら大いに歓迎して期待をもって待ちたいとおもいます。

書込番号：22481447

3点

舞来餡銘さん

クチコミ投稿数：27000件

2019/02/20 19:22（1年以上前）

3気筒エンジンなんてやりたくない

とマツダは言ってたのに、なぜこういう話が出るかと言うとトヨタグループに入ったから、と言う事かと

書込番号：22481545　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん

クチコミ投稿数：302件Goodアンサー獲得：13件

2019/02/20 19:39（1年以上前）

次期アテンザが3ℓ直6のFRになるという情報がありますから、
1.5ℓの3気筒はあり得る話でしょ。

書込番号：22481595

2点

麻呂犬さん

クチコミ投稿数：16109件Goodアンサー獲得：1316件

2019/02/20 19:52（1年以上前）

L6はポシャリました。

書込番号：22481621　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

マイペェジさん

クチコミ投稿数：5430件Goodアンサー獲得：410件

2019/02/20 20:17（1年以上前）

ダイハツの立場は？さて置き。
一般論ですけど、1気筒当り500ccが効率の面で有利。

排気量が同じなら、気筒数が多ければ回転型、少なければトルク型と言われています。
同様に、ストロークが短ければ回転型、長ければトルク型に。
そう考えると3気筒1500ccは真に理に適っていますし、現実味を帯びて来ますね。

ただ気になるのは、静粛性や回転フィール等スペックに表れない部分。
杞憂に終わると思われますが、やはり登録車は4気筒であって欲しいなと。

書込番号：22481682

6点

tarokond2001さん

クチコミ投稿数：3031件Goodアンサー獲得：277件

2019/02/20 20:55（1年以上前）

＞やはり登録車は4気筒で

BMWやVWの３気筒は、乗れば、これで十分だと感じます。（試乗しただけですが…）
ハイパワーを売りにするなら話は別ですが。

＞L6はポシャリました。

昨年末の段階では、マツダは直６の生産を計画している様でした。
最近になって、やっぱり直６やめると決まったのなら、それを否定する材料は持ってませんけど。

直６をやるなら、1.５Lの３気筒を採用するのは、多くの部品の共用が可能で合理的な判断でしょう。
直６だけの生産だと、コスト的に厳しいと思います。

書込番号：22481797　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

aquablauさん

クチコミ投稿数：891件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/20 21:10（1年以上前）

3気筒を否定していたマツダが本当に3気筒を出すのだろうか。
このサイトは、過去にこんな飛ばし記事も書いている。

　デミオベースSUV、CX-3の発売は2014年秋に前倒し、1.4Lディーゼルターボ搭載
　https://car-research.jp/mazda/cx-3-4.html
　・SKYACTIV-G1.5 もラインナップ→日本ではガソリンエンジンは当初は発売されず、欧州は 2.0G
　・欧州は SKYATIV-D 1.4 がラインナップ→欧州でも SKYACTIV-D 1.5

サイトとしての信頼性はその程度。

SKYACTIV は排気量を変えても同じシリンダー数で、ボア×ストロークの比率を同じにすることで、同じ燃焼を実現し、開発費の低減を図っている。
マツダのエンジン製造ラインは他社とは全く違い、ボアサイズの自由度は大きいが、4気筒から3気筒にするメリットは大きくない。
他社はボアサイズを変更するのは製造ラインを変更するのと同程度の大変さなので、同じボアサイズで気筒数を落とすメリットは大きい。
もし 1.5X が3気筒で来るなら、何らかの理由で燃焼が 500cc でなければならないということではないだろうか。

トヨタはマツダの自由度の高い生産ライン設計を学ぶ側の立場だから、トヨタに合わせてマツダが設計方針を変えるとは考えにくい。

書込番号：22481840

11点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/02/20 21:52（1年以上前）

＞tarokond2001さん
失礼いたします。

＞直６をやるなら、1.５Lの３気筒を採用するのは、多くの部品の共用が可能で合理的な判断でしょう。

V６ならわかりますが、直６と共用できますかね。
コンロッドとバルブくらいしか思い当たりませんが。

書込番号：22481961

1点

舞来餡銘さん

クチコミ投稿数：27000件

2019/02/20 21:57（1年以上前）

http://s.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=22019561/

マツダ直列6気筒開発関連は上記クチコミで

マツダに3気筒生産させてトヨタが利用する、なら有り得るかも知れませんが、ダイハツの立場が無いのでマツダ3気筒はネタ程度

直列6気筒エンジン開発の方がコスト等で難しいから非現実的

直列4気筒+マイルドハイブリッドが次期主力パワートレイン

もっと現実化出来るか難しいのがレンジエクテンダーロータリーエンジン開発

書込番号：22481973　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

舞来餡銘さん

クチコミ投稿数：27000件

2019/02/20 22:02（1年以上前）

http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=78252/

ロータリーレンジエクテンダー

試作エンジン出来てるが、商品化が実際出来るか

マツダとしても結局EVは手を付けざるを得ない

書込番号：22481989　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

tarokond2001さん

クチコミ投稿数：3031件Goodアンサー獲得：277件

2019/02/20 22:15（1年以上前）

＞V６ならわかりますが、直６と共用できますかね

そうですね。
V６の片バンクと３気筒なら、より多くの部品を共用できますね。
ただ
長６でも、３気筒と気筒排気量が揃っていれば、ピストンやコンロッドなどの大きな部品はもちろん、
バルブ周りの細かな部品やピストンリング、コネクティングピン、カムシャフトの駆動系、
ベルトやテンショナーなど補機類の駆動系などなど、かなりの部品が共用できそうです。
というか、共用できるように設計すると思います。

あ、ベルトは細くてもよいので違うかな…。

書込番号：22482023　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

この後に12件の返信があります。

ナイスクチコミ30

返信12

まだ噂ですが・・・

2019/02/05 09:04（1年以上前）

クチコミ投稿数：1862件

ヴィッツとデミオが同じ顔に!?
https://response.jp/article/2019/02/02/318710.html

・・・だそうです。
でも『バッジ違いの同じフロントエンドを持つ可能性が高いことがわかった』
って書いてますね。

書込番号：22444170

1点

Ｇｏｅ。さん

クチコミ投稿数：1544件Goodアンサー獲得：246件

2019/02/05 09:52（1年以上前）

＞犬も猫も好き♪さん

北米では既に、マツダ２（デミオ）のセダンがトヨタの北米ブランド“ザイオン”で売ってますからね。
（“ザイオン”ブランドは現在は廃止）
https://clicccar.com/2015/03/23/299621/

今回も発表しているのが北米トヨタですから、国内はどうなるかははっきりしてないんでしょうが、ヴィッツは長くフルモデルチェンジしていない事も考慮すると、何かしらの動きはあるのかも？

書込番号：22444230　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：29434件Goodアンサー獲得：1637件

2019/02/05 10:46（1年以上前）

＞犬も猫も好き♪さん

ロードスターの件もあるし

味付けで色々変えられるからね

書込番号：22444321

2点

舞来餡銘さん

クチコミ投稿数：27000件Goodアンサー獲得：3002件

2019/02/11 01:42（1年以上前）

シャシー使うなら台数売れてるヴィッツ(ヤリス)でしょうね

現行デミオのシャシーも元々はFORD製

書込番号：22457796　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

のま2017さん

クチコミ投稿数：198件Goodアンサー獲得：3件

2019/02/11 12:14（1年以上前）

路上のゴミを食べながら走るんですかね。

いくら弱小とはいえ、国内向け車種のデザインに統一感を保つ程度の余裕はあるはずですし。

書込番号：22458659　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

舞来餡銘さん

クチコミ投稿数：27000件Goodアンサー獲得：3002件

2019/02/11 19:37（1年以上前）

デザインは別にするでしょうね

FORDのフェスティバのシャシー使ってた時もデザインはマツダ独自でしたし

マツダのFF車の歴史はFFファミリアから始まりまぢたがFORD ESCORT(FF)のシャシー使うところから始まりました

低価格帯のシャシーを他社とシャシー共有するのは変わって無い

書込番号：22459732　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ホントの事が知りたいでござるさん

クチコミ投稿数：2274件Goodアンサー獲得：25件

2019/02/16 13:19（1年以上前）

代車でデミオを出されて運転中
5,000からレッドなのでディーゼルだと思うのですが、出足が軽快
2.2dよりは、街乗りには向いてますね
室内も上質
昔、コンパクトプレミアムでベリーサってのがありましたが、あれ以上ですね
すでにマツダはオールプレミアムってことなんでしょう

トヨタとの協業があるとすれば、その成果物は楽しみ

書込番号：22470582　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

舞来餡銘さん

クチコミ投稿数：27000件Goodアンサー獲得：3002件

2019/02/19 22:13（1年以上前）

次期デミオ用に3気筒1500ccエンジン開発?

3気筒は作りたくない、と言ってたがトヨタが3気筒リリースするので右にならえ、か

マツダの新世代ガソリンエンジンとして注目されているのが、予混合圧縮着火(HCCI)技術を採用したSKYACTIV-Xである。
その排気量2.0Lバージョンがアクセラ後継の新型MAZDA3に搭載されることは公式にも発表されており、多くのファンが知るところとなった。
そして、SKYACTIV-Xにはワンサイズ小さい、1.5Lバージョンが開発中となっている。
シリンダー数が一つ減らされた、直列3気筒エンジンに仕上げられる見込みである。
SKYACTIV-X 1.5は、デミオ後継モデルから搭載がスタートすることが予想される。
おそらく国内車名はグローバル共通のMAZDA2となっているはず。
https://car-research.jp/tag/demio

書込番号：22479664　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：1862件

2019/02/20 08:30（1年以上前）

３気筒ですか・・・開発コストは抑えられますね。
振動とかは大丈夫なのかな？
これもやっぱりマイルドハイブリッドとセットなんでしょうね。

書込番号：22480422

1点

舞来餡銘さん

クチコミ投稿数：27000件Goodアンサー獲得：3002件

2019/02/20 08:41（1年以上前）

同グループのスバルへの対抗心から4気筒のままにしたいが、開発コスト考えたら4気筒2000ccから1気筒減らせば可能

1500ccから上の展開を考えたらその方が安く出来る

BMWさえそうしてる

直列6気筒開発は続いてるか定かでは無いが、トヨタがBMWエンジン搭載を拡大させる方向なので、マツダもBMWエンジン搭載、なんて事になるかも知れない

グループで使えるリソースは使い回すのがトヨタの方針だし

書込番号：22480432　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

舞来餡銘さん

クチコミ投稿数：27000件Goodアンサー獲得：3002件

2019/03/28 22:57（1年以上前）

そもそもマツダがBMW直列6気筒エンジンのコピーをリリースする意味が有るのか?

ロータリー発電エンジン有ればマツダには十分

書込番号：22564902　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：1862件

2019/04/04 08:32（1年以上前）

ヤリスハッチバック新型はデミオベースのOEM
https://response.jp/article/2019/04/02/320865.html

トヨタは次期アクアの方に力を入れてるのかな？

書込番号：22578775

0点

舞来餡銘さん

クチコミ投稿数：27000件Goodアンサー獲得：3002件

2019/04/23 10:52（1年以上前）

アメリカ向けヤリスがデミオOEMでリリースするのはマツダ工場稼働率上げる為でもあるのでしょうが、、

将来的なシャシー共通化への布石でも有るのでしょう

FORDフィエスタベースのシャシーもFORDとの提携破棄して継続する理由は無いですし

マツダにとってトヨタTNGAと共通化するメリットが有るかは分かりませんが

書込番号：22620351　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ナイスクチコミ24

返信8

マツダコネクト地図データ2018年秋版

2018/12/18 21:50（1年以上前）

水族館さん太さん

クチコミ投稿数：59件

予告では18日予定となっていて、開始しましたのお知らせページが出ないなーと思ってましたが、
ダウンロードできるようになってました。
気が付けば画像も最新地図データ：2018年秋版になってる。

http://mazda.map-update.jp/

書込番号：22333956

5点

じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん

クチコミ投稿数：1245件Goodアンサー獲得：14件

2018/12/19 14:54（1年以上前）

私も昨晩ダウンロードし、車に地図カードを入れて確認しました。

私としては近くの高速道路が今年開通して、更新されていたので助かりました。

拙宅の環境が余り良くなく、始めWindows7でやっていたのですが、最後の1つのファイルの
読み込みが非常に遅かったので、Windows10機に換えてやりました。

それでも2時間以上かかりましたが、無事出来てホッとしています。

書込番号：22335236

2点

のま2017さん

クチコミ投稿数：198件Goodアンサー獲得：3件

2018/12/19 15:47（1年以上前）

さっき更新が終わったところです。
前回も似たようなもんだけど、「2018年秋版」と称して12月後半にリリースした中身が、

> COMMENT=「2018年秋版」　2018年4月発行
> 本データは下記の時点までに収集した情報で作成しています（一部新設道路を除く）
> 有料道路・料金：2018年3月
> 国道・都道府県道：2018年1月
> 交通規制データ：2017年11月
（MAP > VERSION.TXT の記述）

というのはどうなんだろう？とか思ってしまいますね。データが古いよ。
まだクルマに装着してないので未確認だけど、ウチの近くだと新名神のインターや取付道路、府道がJRの下をくぐるところとか、反映されてないと不便なんよね。
地図更新無しで毎年新機種が出てたポータブルナビだって、発売時にはもうちょっとタイムラグが少ないデータだった記憶がある、

あと、Untitled のボリュームのほうに入ってるデータって、意味はわからんがファイル名に日付・時間としか思えん数字が入ってて、要するにナビを使った（クルマに乗った）記録だわな。マツコネを操作して履歴の消去やっても消えないデータが残ってるのは、ちょっと不気味かも。何を今さらな話ではあるんだけどね。

書込番号：22335329

2点

水族館さん太さん

クチコミ投稿数：59件

2018/12/19 20:08（1年以上前）

＞のま2017さん

>> 有料道路・料金：2018年3月
>
> まだクルマに装着してないので未確認だけど、ウチの近くだと新名神のインターや取付道路、府道がJRの下をくぐるところとか、反映されてないと不便なんよね。

首都圏在住なので6月の千葉の外環道が未反映かよ!?と私も焦ったのですが、よくある質問(FAQ)の
「Q.地図更新で反映（追加・修正）される高速道路はどこですか？」
を見ると、高速道路は（他にも東総有料道路の無料化なども）6月末まで反映されているようです。

料金所につながる取り付け道路ぐらいまでは反映されてそうですが、道の付け替えは反映漏れあるかも。

書込番号：22335760

4点

ただの親父さん

クチコミ投稿数：281件Goodアンサー獲得：10件

2018/12/19 20:44（1年以上前）

有償地図データっておいくらかわかる方いますか？

書込番号：22335838　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

水族館さん太さん

クチコミ投稿数：59件

2018/12/19 21:15（1年以上前）

＞ただの親父さん

こちらのスレで、ick-takaさんが書かれています。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=22252871/#22335544

そして、APPLE CARPLAYとANDROID AUTOの対応キット発売情報が気になる...。

書込番号：22335936

1点

ただの親父さん

クチコミ投稿数：281件Goodアンサー獲得：10件

2018/12/20 06:18（1年以上前）

＞水族館さん太さん
ありがとうございます。検討してみます。

書込番号：22336607　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん

クチコミ投稿数：1245件Goodアンサー獲得：14件

2018/12/24 17:14（1年以上前）

地図データは今月18日に更新したのですが、HPのFAQで見てみると
新名神の高槻JCTから神戸JCTまでの延伸の記載がありません。

マツダに問い合わせると記載ミスとのことでした。

また、いつも走っている高速道路の真下にある側道を走った際、よく
間違って高速道路を走行している表示をしていましたが、最新のマツコネの
Ver70.00.110のアップデート後、誤表示がなくなっていました。

たまたまだったのか改善されたのかは、もう暫く様子を見たいと思います。

書込番号：22346788

5点

あるご3200さん

クチコミ投稿数：791件Goodアンサー獲得：119件

2018/12/29 15:25（1年以上前）

私もデータが古いのが不満でしたが，いま調べてみると，まずはマツコネナビ地図はトヨタマップマスターなんだからトヨタと比べて

トヨタ旧機種用DVD地図データ 2018秋(11月発売)
・検索データベース：2018年1月版のタウンページデータを収録
・有料道路料金データ：2018年3月時点
・国道・都道府県道：2018年1月時点
・交通規制データ：2017年11月時点
・行政変更対応：2018年3月調査、2018年4月30日時点

となっていて，マツコネナビと同等でした．（ただし，トヨタとしてはトヨタコネクトでマップオンデマンドあり）

興味があってAudiを調べると，2018年度版（3月発売？）

〔データ内容〕
1地図データ:2017年4月現在
2高速道路、都市高速料金データ:2017年4月現在
3交通規制データ:2017年2月現在

となっているようなので，やはり発売より1年前後前のデータで更新されるようです．

近所の一時停止が2,3年前に交通信号に変わりましたが，2018年版でも「一時停止があります」と喋りますねぇ．何年経つと黙るか楽しみです．

書込番号：22357513

2点

ナイスクチコミ64

返信22

マツダコネクトCMUアップデート

2018/12/01 11:11（1年以上前）

クチコミ投稿数：404件

http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/mazdaconnect/mazdaconnect_info_181129.pdf

11/29にアップデートが出てるみたいですね。　　つい最近現バージョンに有料でしたばかりですが、、、

書込番号：22292037

5点

naokinnさん

クチコミ投稿数：253件Goodアンサー獲得：13件

2018/12/01 12:59（1年以上前）

マツダコネクトのアップデートなので
地図データの更新ではないようです
マツダコネクトのアップデートは　地図データ更新と違って　販売店でないとできませんし　今まで有料といわれたことはなかったですが
有料化されたのでしょうか

書込番号：22292266　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

watagucciさん

クチコミ投稿数：405件Goodアンサー獲得：13件

2018/12/01 14:34（1年以上前）

＞naokinnさん
この書き込みを見た後、たまたまディーラーにオイル交換に行ったので、ついでにバージョンアップしてきました。お金はかかりませんでした(納車１年目アクセラ)。

書込番号：22292438　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

Alpha Deltaさん

クチコミ投稿数：170件Goodアンサー獲得：9件

2018/12/01 18:25（1年以上前）

＞trialおじさんさん
貴重な情報提供ありがとうございます。
この更新があった11/29の前日に点検に行ってきてしまった・・・

書込番号：22292943

3点

クチコミ投稿数：404件

2018/12/01 19:01（1年以上前）

ついでにhttp://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/　で

とうとうナビデーターアップデートの初期型に対して無料の打ち切りが表明されてます。

書込番号：22293037

0点

クチコミ投稿数：404件

2018/12/01 19:08（1年以上前）

naokinn さん　自分は5年保証にしてますが、３，６７２円でした。　

現在59.00.540です。　有料の話はスレッドにすでに上がっているので仕方ないですね。

書込番号：22293063

3点

デンスケデンデンさん

クチコミ投稿数：6件

2018/12/03 18:55（1年以上前）

＞trialおじさんさん

マツコネのアップデート有料って工賃ではないでっすか？

それだったら、工賃は有料にでも、無料にでもなりそうです。

書込番号：22298139

2点