マツダ デミオ のクチコミ掲示板

13S又は13C フロントグリルガーニッシュ

[まな板の鯵]

質問させて頂きます。13C又は13Sお乗りの方で、ディーラーでフロントグリルガーニッシュをつけて貰った方はいらっしゃいますか？

カタログですとディーゼル車専用になっておりましたが、ネット上だとガソリンモデルの一部でも装着して貰えたという話を目にしまして。

ご存知の方いらっしゃいましたら教えてくださいませ。

書込番号：19668550　スマートフォンサイトからの書き込み

[Macan-S]

＞まな板の鯵さん

13Ｃ、13Ｓにガーニッシュを取り付けるためには、グリルも交換しないと取り付け出来ませんよ。
ガーニッシュは爪で固定されているので、そもそも13C,Sのグリルは爪を引っ掛ける構造になっていないんです。
13Ｓ-Ｌパッケージは、ディーゼルとグリルが共通なのでガーニッシュは交換出来ます。

書込番号：19669107

[まな板の鯵]

＞Macan-Sさん
詳しい回答有難う御座います。グリルの形状がそもそも違うのですね。
という事はグリル自体を変えるか、ガーニッシュを加工するかの二者選択ですね。
大変参考になりました。有難うございました！

書込番号：19669131　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC家電]

社外品でこのような物も売ってますのでいいと思います。
http://item.rakuten.co.jp/samuraiproduce/demi-dj-grilfin-tosou/

グリル自体は爪でバンパーに付いてるのでディーラーで言えば型番を調べて取り寄せて付けてくれると思いますが・・値段はそれなりにします

書込番号：19669608　スマートフォンサイトからの書き込み

[Macan-S]

＞まな板の鯵さん
＞ガーニッシュを加工するかの二者選択ですね。

そんな簡単なことではないです。
加工して貼り付けることは不可能ですよ。
グリル自体が似て非なるものなので、交換しか取り付け出来ません。

書込番号：19671130

[やまじんだ！]

両面テープで貼るだけのもあります。自分の参考になりますか？

書込番号：19671432

DPFについて

[naonchu]

通勤が長距離だったため購入しました。
現在の走行距離は25000km程度。
だいたい給油すると次の給油まで走行距離800〜900kmでDPFは2.3回起こっていました。
現在職場が異動になり片道5kmに。
通勤時間も1時間から10分に短縮されました。
燃費も22kmから14.5kmに、、、
でも最近気づくとDPFがかなり多いです。
短距離だから燃費悪くなったと思ってたんですがDPF再生しすぎなのかなと思ってます。
それまでは見てなかったのですが今回は50km行かず再生開始。
短距離走行ばかりだとこんなものなのでしょうか？
それとも車両トラブルの可能性もあるのでしょうか？
オイル交換でディーラーに聞いて見ましたが様子見でとのことなので心配になり質問してみました。
詳しい方無知な私にご教授お願いします。

書込番号：19661765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホータロー]

回答じゃないので恐縮ですが、参考程度に...
MT FFで走行距離は9000ちょっとです
DPF再生が始まると毎回走行距離の記録をつけてますが
冬に入るまでは250km前後だったのが、冬になってから130km前後になっています
エンジンが温まるまでが長くなったのと、寒くないときは原付で済ましていた近場の移動でも車に乗るようになったことが影響していると思います
ただ、つい最近でも長距離ばかりで走った時は200kmまで伸びました
冬になってからの燃費の落ちは2〜3kmです

スレ主さんの50kmもたないってのは極端な気がして心配ですね...
私は他の方の数値も気になります

書込番号：19662224

[m_kurage]

私も40〜50km毎にDPF再生が行われます、最近まで原因はちょい乗りが多いからだろうと思ってたんですが、どうも違うようです
昨日高速と一般道半々ぐらいで150km程走行しましたがその間に3回再生処理がありましたのでちょい乗りでなくても再生間隔はほとんど変わりませんでした(ｰ ｰ;)

書込番号：19662313　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ディーゼル車のオーナー様は大変ですね。

DPF再生。

厄介な儀式が、定期的に訪れる。

私だったら、イライラしてストレス溜まりまくりになりますよ。

「短期走行が多いから…」「チョイノリが増えたから…」、頻繁に訪れるなんて。

全く、余計なお世話。

自分の走行パターンまで、制約されるのかいな。

私には「ディーゼル」は絶対無理ですわ。

書込番号：19662705

[鳥肉取りにくい]

>私には「ディーゼル」は絶対無理ですわ。

私もあなたにディーゼルは向かないと思います。

書込番号：19663124　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞私には「ディーゼル」は絶対無理ですわ。

　この世の中から「至福の喜び」を味わう可能性が一つ消えて，お・気・の・毒！

書込番号：19663151

[ナーノ２]

＞naonchuさん
燃費に関しては通勤時間が1時間から片道5キロ、10分になったということであればそんなもんだと思いますよ^^
ただDPF再生の間隔が毎回50キロくらいであれば、異常の可能性があるので1回ディーラーに預けてみてはどうですか？

ちょうど別のスレッドで似た症状が出てますのでそちらに書いても良かったかもしれませんが、そちらも見てみたらいいと思います。まだ結果は出てないようですが。

＞ホータローさん
自分も似たような感じですね。正常だと思います^^

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ディーゼルにも乗って無いし、アドバイスするわけでもなく、自分のディーゼル嫌いの感想をわざわざ言うだけであればtwitterや自分のHPでお願いしますm(_ _)m
DPF再生も気にしてなければそもそも気づきませんし、再生中もパワーダウンもフィーリングの悪化も感じませんし。ディーゼルにはディーゼルの良さがあるので、わざわざディーゼル乗ってる人達の気分が悪くなるような事は言わないでおきませんか。

書込番号：19663316

[yafun]

冬場はそんなもんでしょうか。
私は雪が降らない地域ですが、300前後が100前後
になってます。
通勤メインで、1回の距離は25kmぐらいはのって
ます。

書込番号：19663388　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞naonchuさん

息子のＣＸ−５時々乗るけど、マツコネもないしＤＰＦ再生なんか気にしたこともありません。

片道１０分の通勤なら燃費が悪くなるのは当然かと。
定期点検をきちんと受けてＤＰＦなんか気にしないで乗っていて、エンジン壊れたら
保証で新品になりますから、普通に使えばいいんじゃないでしょうか。

たまに高速や遠出してあげてください。

書込番号：19663425

[ジェリ一]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ストレスの少ない車も良いですが、多少心配になったり手のかかる車も僕は良いと思いますよ。
逆に関電ﾄﾞｺﾓさんのような方が所有したら、デメリットを上回る良さを見つけられるのでは？と勝手に思ってます。

書込番号：19663463　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ここには、DPFに対する書き込みが多いですね。

大半が「こんな筈では無かった」的なものです。

マツダディーラーにおける、販売交渉時の説明はどうなんでしょうかね。

馴染みの薄いエンジンですので、「取説を読んで下さい」ではダメでしょう。

ガソリンエンジンに対する扱いの「特異な点」を詳しく説明されてるんでしょうか。

力強さや低燃費、燃料の安さ等、有利な点を「主」に説明している可能性がありますね。

でないと、こんなに多くのDPFに対する質問スレは、立たないですものね。

書込番号：19663553

[Tomotomo-Papa]

＞ここには、DPFに対する書き込みが多いですね。

　さて，SKY-Dユーザーの何％なんでしょう？　他の車でも不安に思って書き込みをしている人の割合は，大して変わらないんじゃないかなあ？

　問題を感じていない人は，何も書き込まないですからね。因みに私は1年経過しましたが，いつDPFが始まったか気が付かないことも多いけれど，気がついてもあっという間（たぶん5分くらい）に終わって，再生中に加速感が変わったなどという異常は感じはないんだけれど。再生中でも平気でエンジン切るし，まったく“普通”に乗っているんだけれど，そういう人って少なくないと思う。

書込番号：19663605

[norimonobaka]

DPFだって乗ってるうちに面倒でなくなりますけどね。

>自分の走行パターンまで、制約されるのかいな。

そんな凝り固まった考え方でディーゼルを倦厭するほうが、制約されてるな〜と思いますね。

ディーゼル乗りより。

書込番号：19663634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケインズ2000]

「特異な点」と言っても手動で「何かする」訳でもなく、全て自動です。
メーカー(ディーラー)もオイル交換等の説明はしますし。
しかしながら短距離でのDPF再生回数にしても余りにも多すぎますね。
何かの不具合が発生していると思いますので、点検をお薦めします。

書込番号：19663676　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ここでいろいろ書いてあるから気にする人がいるだけですよ。

実は何にも気にすることはないわけです。

私はディーゼル歴４０年（中学からトラクター・コンバイン乗ってます、もちろん私有地で）
ですが、昨年、新型コンバイン（借り物）にＤＰＦ装置が付いていて（知らず）、作業中警報が鳴った時は
たまげました（１０００万弁償か？）。でもそんな時は再生ボタンを押すだけ。

初めてディーゼルに乗る人が、わからないことであたふたするのは当たり前で、どんどん自分の知識にすれば
いいこと。

運転歴３５年でも、プリウスやＶＷ初めての時はエンジンの掛け方がわからなかったり、曲がり角で
ワイパー動かしてパニクったり、いろいろ楽しんでますよ。しかしキーケースを差し込むドイツの発想
わかんねーーー。

書込番号：19663703

[midnight traveler]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
クリーンディーゼルで、突っ込みようがなくなったので、今度は、DPFですか(笑)
単純そのものですね。

DPF慣れてくれば何ともありませんょ。ご心配なく

書込番号：19663704　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

昔乗ってたゴルフ3みたいでDPFなんてどうでもいい位のもんだね。
エンジン切ってファン廻るとゴルフ思い出す。
燃費も全然気にならん。うちのとこリッター70円代だ。ガソリンなんて既に90円代
なんて当たり前だし。
むしろDPFなんかよりアイドリングストップの方がウザいよ。HVなら気にならんが
化石燃料のアイドル停止はどうも好きになれない。切ってもいいけどカラカラ煩いから
な。DPF中アイドルストップしてくれるとむしろラッキー、煩いけど仕方無いよねって
納得出来る。（笑）

書込番号：19664382　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

あ、間違えた。
アイドルストップしなくなるとラッキー、でふ。、、、

書込番号：19664439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

＞aobasatsukiさん
そんなあなたに。
i-stopキャンセラー
http://cepinc.jp/chumon/idle_stop/idle_stop_kit_mazda_info.html

書込番号：19664820　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホータロー]

＞ナーノ２さん
心配はしてませんでしたが同じような方もいるとわかりよかったです！

ディーゼルはDPF再生などを含めておもしろい車だと思いますけどね
スレ主さんのDPF再生頻度が改善することを祈ります

書込番号：19665839

[oneofthem]

自分もXD乗りですが、やはりDPFの再生間隔が冬場になって短くなっているのを感じます。

やはり気温の低下による影響が大きいかと・・・。

最近暖かくなってきたので、燃費も伸びるようになって来ました。

i-Stopのランプが早く付く環境下では、燃費も良いし、DPFの再生間隔も長くなる傾向があります。

ガソリンエンジンでも冬場は燃費が大きく落ち込む傾向があるので、これはある程度仕方ないことと割り切っています。ちなみに冬場で一番燃費が悪化した時でも、リッター26Kmは切った事がない(満タン法による計測)ので、燃費に関しては十分満足しています。

書込番号：19666149

ならし運転

[栃サポ]

まだ納車日の連絡は来ていませが、
３月中にＸＤツーリングが家に来る予定になっている者です。
質問としては表題の事なのですが、
私は今までに数台の新車を乗り継いでおりまして、
過去の車についてはそれ程ならし運転に気を使った事がありません。
もちろん新車時にいきなり高回転までぶん回すなんて事はしませんが、
特にならしの為に○○キロ迄は何回転以上迄は回さないと言った事もした事がありません。
そこでお聞きしたいのですが、
やはり新車時にはならし運転はした方が良いのでしょうか？
するとしないとではその後のエンジンに変化が出る？
やるとしたら具体的にはどんな感じに？
４０歳を過ぎたオッサンが久しぶりにワクワクする車と出逢い大切に乗りたいと思っておりますので、
皆さまのお知恵を拝借出来ればと思っております。

書込番号：19659360

[つぼろじん]

普通に運転するなら不要ですよ

書込番号：19659385

[スーパーアルテッツァ]

栃サポさん

マツダの慣らし運転が必要かどうかに関する質問の回答は↓の通りです。

https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/faq153.html?detail=&rf=search.html&faqEntry.searchOperator=0&faqEntry.searchType=2&faqEntry.targetContents=0&faqEntry.keyword=%E6%85%A3%E3%82%89%E3%81%97

つまり、現在は部品等の品質が向上した事により、特別に慣らし運転は必要無く、普通の運転を心掛ければ良いとの事です。

ただ、栃サポさんが慣らし運転を必要と考えるなら、慣らし運転を行っても何ら問題は無いのです。

例えば私が乗っているスバル車の取扱説明書には1000km走行するまではエンジンの回転数を4000rpm以下で慣らし運転を行うようにと記載されています。

栃サポさんも同じような感じで1000km走行されるまではデミオのエンジンの回転数を2500rpm以下で慣らし運転を行ってみるのも一つの方法です。

ただし、慣らし運転の有無でエンジンに違いが現れるような事はありませんが・・・。

書込番号：19659425

[kami.it.]

>ただし、慣らし運転の有無でエンジンに違いが現れるような事はありませんが

断言できるほど、学問的に理解しているんだろうから論理を示そうな。

初期磨耗がない摺動部は存在しない。
機械加工で初期磨耗を予め再現するのは不可能。
負荷変動や摺動速度によって磨耗状況は違う。
初期磨耗を穏やかにして表面性状を良くし、穏やかな負荷変動により負荷による磨耗を徐々に進行させるメリットはある。
摩擦力低減と過渡応答性の向上は期待できる。
但し、それなりの知識を持った人間が行った場合。
勿論、エンジンによってやり方は異なる。

書込番号：19659449　スマートフォンサイトからの書き込み

[栃サポ]

皆さま、早速のご返信有り難う御座いました。

皆さまの意見を聞いて私なりに考えるとヤハリならしはやらないよりはやった方が良いかなですかね。
ただあまり神経質にならずにイキナリぶん回したりせずに普通に乗っていれば良いのかと。
kami.it.さんのアドバイスを聞くとならしは必要だと思ってしまいますが、

＞摩擦力低減と過渡応答性の向上は期待できる。
＞但し、それなりの知識を持った人間が行った場合。
＞勿論、エンジンによってやり方は異なる。

こうなってしまうとやはり素人の私には敷居が高いですかね。
神経質になり過ぎず最初の１０００キロくらいまでは普段よりちょっとだけ優しい運転を心掛ける程度が私には関の山でしょうか。

書込番号：19659509

[ぽんぽん 船]

>特にならしの為に○○キロ迄は何回転以上迄は回さないと言った事もした事がありません。

今回購入した XD-T は MT なんですか？
ATだと、そもそも回転縛りが出来ない。です。
丁度いいタイミングで勝手に変速してくれますからね。

書込番号：19659557

[栃サポ]

ぽんぽん 船さん

＞今回購入した XD-T は MT なんですか？

４ＷＤなのでＡＴです。
ホントはデミオならＭＴが欲しかったんですけど(他の車種ではそうは思わない)設定が無いんですもんね(涙
ＡＴでも回転数を抑えるだけなら丁寧なアクセルワークでなんとかなるかと・・・

書込番号：19659586

[太陽の人]

納車日、神社でお祓いを受けた後、東名高速を走り、御殿場から箱根の長尾峠を通ってみました。
乙女峠と違い、カーブのきつい細い坂道でのワインディングです。
下りは、箱根駅伝のコースを通って小田原に抜けました。
下りのヘヤピンカーブは、Ｍモードでギヤーダウンして急減速して抜けています。
ただ、エンジンとミッションの保護の為か、思ったギヤーにダウンしてくれません。
加減速が激しく、横Gも掛かり、結構車には負担が掛かったと思いますが、８か月たった現在、特に問題は有りません。
XD Mid Century FF ATです。

というわけで、デミオに必要か否かは分かりませんが、慣らし運転は行わず、趣味を優先しました。

デミオの楽しさを、先延ばししないで、こだわり無く自由に運転するのは、楽しいですよ。
栃サポさんも、デミオの誘惑に逆らえないかも知れませんよ。

書込番号：19659700

[ぽんぽん 船]

>ＡＴでも回転数を抑えるだけなら丁寧なアクセルワークでなんとかなるかと・・・

それだとアクセル開度を大きくするしかないので
MT の回転縛りの発想とは違うと思います。
MT だと、アクセル開度が同じでも高回転まで回せますからね。

そもそも私は、
MT の回転縛り自体に否定的ですけどね。

乗用車なんだから、普通に乗るのが一番の慣らし運転。
乗用車は、普通に乗るように作られているから・・・

書込番号：19659730

[Re=UL/ν]

慣らし運転を行った方が良かった時代は、はるか昔の話であって
加工精度や組立精度が上がり、フリクションロスを少なくして燃費を向上させる一因を造ってる
最近のエンジンでは、機械の知識を得る必要などユーザーには必須でもないので
気持ちの問題程度に実施するのは良い程度ですね。

自分でエンジンを組み付けたり、チューンするならまだしも
新車購入では不要な知識でしょう。

＞ただあまり神経質にならずにイキナリぶん回したりせずに普通に乗っていれば良いのかと。

この程度で良いと思われます。
ディーラーで整備主任クラスの人に聞いてみるか、メーカーに聞いてみると良いです。

どうせ完成検査でエンジンぶん回してるでしょうしねｗ

昔は500kmまで1500rpm、1000kmまで2000rpm、オイル交換
2000kmまで3000rpm、3000kmまで4000rpmでオイル交換
5000kmまで5000rpmに抑えるという感じで走行距離に応じて最高回転数を上げていく方法を
教えられました。（某チューナーに）

まぁこのやり方も根拠がある訳でもないでしょうし、徐々に慣らしていくというだけでしょうけどね。
エンジンだけでなくブレーキや駆動系統も徐々に慣らされるので
やっておけば、気持ちは晴れるけど
面倒ではありますね。

寒い日の朝はエンジンかけて暖機運転し、水温が上がり始めたら走り出しますが
その時にも駆動系も暖気する意味で、温まるまではゆっくり走るとかも
車体には優しくなります。

書込番号：19659744

[佐竹54万石]

＞kami.it.さん

>>ただし、慣らし運転の有無でエンジンに違いが現れるような事はありませんが

>断言できるほど、学問的に理解しているんだろうから論理を示そうな。


机上論ではなく、慣らし運転をしないでエンジンが壊れた実例を上げてくれ。

書込番号：19659763

[LUCARIO]

＞学問的に理解しているんだろうから

中学２年生レベルかな？義務教育も学問のうちだからね。

メーカーの公式見解をひっくり返してまで俺様学問を通したいなら、
せめてエビデンスを示して定量的に語らないとお話にならないよ。

それらしい用語を並べてみただけで、本質は「厨二乙」のレベル。

書込番号：19659795

[アイス-T]

ふつうに乗ってれば大丈夫ですよ、私なんて朝イチ納車されてそのまま高速乗りましたし

気になるならならした方がいいのでは

書込番号：19659799　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

逆に、今の車で慣らしをしなかったがために不調になった、という話を聞いたことがあるでしょうか？

慣らしの存在を知らない方だって大勢いるなかでそのような話はゼロと言っても過言ではないですから、事実上不要です。

書込番号：19659869　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞但し、それなりの知識を持った人間が行った場合。
＞勿論、エンジンによってやり方は異なる。

つまりその理屈で言うと、素人には無理って事ですよね？

毎回こういった逃げ口上を打つから信用されないんですよ。

書込番号：19660097

[ＴＲＡＩＮ]

普通に乗れば3000回転超えることはないでしょうし、2500回転でも一瞬超える程度でしょう。
最近の軽自動車でも加速時に3000回転超えることはそうそうありません。
下りでエンブレ効かせる時だけ気をつければいいと思います。

書込番号：19660221　スマートフォンサイトからの書き込み

[生まれたてパパ]

高速道路乗ればキックダウンもするし、４０００回転なんて、加速すれば普通にいきます。
工場で完成検査時に、普通にレッドゾーンまで回してるし(笑)
法定速度で走っていれば、問題なしです。

書込番号：19660364　スマートフォンサイトからの書き込み

[栃サポ]

皆さま、沢山のご意見有り難う御座いました。

皆さまのご意見を伺うと正直驚きました。
私の予想ではもう少しならし運転肯定派の方がいらっしゃると思っていたのですが、
現在の車の出来ではほとんど必要では無いしやられている方もほとんどいらっしゃらない。
その昔には整備手帳にならし運転の必要性が書いてあったとかも聞いた事がありますし、
車歴２０年以上の古い人間なので昔の常識？にとらわれ過ぎていたかも知れませんね。
まぁさすがに太陽の人さんの様に納車日にイキナリ峠を攻める様な大胆さは持てないと思いますが(笑
折角のワクワクする車ですので、
あまり細かい事は気にせず楽しんで走りたいと思います。

書込番号：19660403

[kakkurakin]

慣らしは必要でしょう。

ただ、その差を実感する術がないという事では？

同じ車を2台用意して、慣らしの有無をやってみればはっきりすのでしょうが、そんな実証データーも有りません。

機械屋さんに聞くと、慣らしは常識だろうと言われますね。

各部品をなじませる行為は、加工精度とは別の事で、加工精度を持ち出すこと自体ナンセンスですね。

ただし、普通に運転している事が慣らしとして成立してる場合が多いという事はあると思います。

書込番号：19661673

[京香っち]

慣らし運転は、急のつく運転をしなければ大丈夫でしょう。

慣らし運転よりも、車に慣れる運転の方が大事な気がします。

書込番号：19662301

[ぴらネコ]

車を購入した時に
「日常使用であれば慣らし運転は不要ですよ」と
ディーラーの担当に言われましたね。

自分の場合、エンジンの為というよりも
今まで乗っていた車と異なる寸法に慣れる為に
乗り始めは、慎重に運転するといった感じで
慣らし運転というより、慣れる運転ですね。

書込番号：19662438

ドアミラー先端の保護

[太陽の人]

細い道ですれ違う時、生垣の枝にドアーミラーの先端を少しこすってしまいました。
見た所、傷は付いていませんが、いつも通る道なので、またこするかもしれません。
透明な伸縮性のあるビニールテープを貼って見ましたが、曲面なのでどうしてもシワが寄ってしまいます。
ドアミラーの先端を保護する方法が有ったら教えてください。

前の車よりミラーが突き出ていて、気を付けていたのですが、８か月たち慣れて来た為か油断してしまったようです。

書込番号：19652789

[うましゃん]

プロテクションフィルムを貼れば良いかと思います。

車種用に市販されてはおりません。

カーフィルム専門店で施工して貰えます。
ドアミラー、ドアエッジ、サイドシルなど

変な物を貼ると貧乏臭いので、それだけはやめてくださいね

書込番号：19652820

[太陽の人]

うましゃんさん

市販品はやはり無いんですね。

近くにカーフィルム専門店が有るか探して見ます。

ドアエッジは、ショップカタログに有ったので、付けています。

有難うございました。

書込番号：19652877

[ぽんぽん 船]

>８か月たち慣れて来た為か油断してしまったようです。

・・・8か月ってことは、
ワンタッチでミラーが格納できるタイプのスイッチですよね？
すれ違いの時だけ畳んだ方が無難だと思いますよ。

ウチのデミオは、初期のクルクル回す格納スイッチなので、
狭い場所でも開いたまま超慎重にすれ違いしてますけどね。

ワンタッチボタンなら、畳むんだけどなぁ。
（クルクル式は操作し辛いし、ミラー角度が動いたりして使い辛い）

書込番号：19652878

[スーパーアルテッツァ]

太陽の人さん

車種はCX-3と異なりますが↓のようにドアエッジプロテクターを貼ってドアミラーを保護されている方もいらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/796763/car/1949501/7470293/parts.aspx

書込番号：19652934

[ＪＦＥ]

擦れる走りをしなければいいことかと？

自分の車がキズ付けるまで寄せて、すれ違う必要はないのでは。

書込番号：19653014　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

ぽんぽん 船さん
前車のミラーは手折りで、畳む習慣が無かったので、今後は畳む様に努力してみます。

スーパーアルテッツァさん
みんカラを見て見ました。
CX-3と同じ様にすると、ミラーのウインカーが隠れてしまうようです。
切り抜けばいいのでしょうが、綺麗に仕上がるか自信が有りません。
出来れば、ミラーカバーの方を保護したいと思っています。

ＪＦＥさん
女性が運転していると、どうしても道を譲ってしまう悪い癖があるので、どうしようもないですね。

書込番号：19654127

[ＪＦＥ]

＞女性が運転していると、どうしても道を譲ってしまう悪い癖があるので

ま〜‥ 男は皆さんそうだと思いますよ。分かります。

しかしキズを付けるほど寄せる必要はありません。

その為に保護する施工は美観を損ないますし、意味を分かってくれる方ならいいですが、

知らない人が見たら‥ 苦笑されることかと思います ^ ^;

書込番号：19654164　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

場違いな物を貼るとダサいのでやめた方が良いかと思います。

書込番号：19654174

[太陽の人]

近くにカーフィルム専門店が有ったので、フィルムを貼れるか聞いて見ました。
フィルムは、塗装されているカバー部分には貼れるが、プラスチック部分には貼れないそうです。
曲面なので、先端部分のカーブの緩い所だけになります。
費用は、一ヶ所\3,000程度との事でした。
その店に有ったカラーフィルムは薄く、こすると下まで抜けてしまうので、より厚い透明フィルムを進められました。

デミオのショップオプションのドアーミラーガーニッシュは、取付料と消費税を含んで２個で\6,048です。
価格が同じですので、どうせならミラーカバーの新品を買った方がいいかなと思い、フィルム施工はしませんでした。

帰りに、カー用品店で、ドアノブ下ガード用の「ひっか傷防止シート」を買い、自分で貼って見ました。
ハサミで切りながら合わせましたが、フィルムに伸縮性が無いので、幅を2cm程度にしないと貼れませんでした。
曲面にもフィットしやすいと書いて有りますが、ミラーには適していません。
しかも、説明書の通りにやっても、気泡が抜けず、近くで見ると見え見えです。

書込番号：19659809

[太陽の人]

色々お世話になり有難うございました。

もう一度貼り直したら、泡が抜けて綺麗に仕上がりました。
これで、しばらく使って見ます。

ミラーの折り畳みは、すれ違ってから気が付き、習慣にするには時間が掛かりそうです。

書込番号：19667123

デミオディーゼル満足？

[なんとなくマツダ]

先日デミオXDツーリングを契約してきました。
デーゼルオーナーのみなさんにお聞きしたいのですが、
購入されて今現在不満な点　満足な点お聞きしたいのですが、よろしくおねがいします。

あと契約する際
セーフティパッケージはつけなかったのですが
付けている方にお聞きしたいのですが、性能はどうでしょうか？
今になってつけた方が良かったのか後悔しています。
まあ　納車があと一週間後なのであきらめています。

書込番号：19644537

[うましゃん]

セーフティパッケージは付けて欲しかったです

あれば事故防止に一役かいますから

所有期間を月で割ってみれば金額はしれてます

書込番号：19644720

[街のサンドイッチマン]

先ず、ディーゼルエンジンには、とても満足しています。
その理由の第一は、燃費と中低速加速です。
特に燃費は、郊外と高速道路ではハイブリッドに大きく水を空けます。
リッター当り２５キロとするとガソリンに換算すれば３０キロをオーバーですし、同じく３０キロとすると４０キロ近く迄になります。

又、ハイブリッドは五万キロを越えた辺りから、順次燃費が悪化し１０万キロを越えると、大変に高額なバッテリー好感が待っていますが、ディーゼルには其がありません。

中低速加速の素晴らしさは特に坂道で実感出来ますが、坂道でグングン加速する感覚は、マルディーニ大排気量エンジンに乗っている錯覚さえ覚えます。

短所と言えば、ガソリンエンジンよりもオイル交換時期を気にする点でしょうか。


セイフティパッケージは、私はとても満足しています。
警報が鳴ってうるさいと評価するひと悶着居ますが、反対に警報が鳴る運転は、何処かに危険が潜んでいる証ですから、あまり警報が鳴る時は、私は休憩を取る様にしています。

兎に角、デミオディーゼルは気に入っていますから、次もデミオディーゼルにしようと考えています。

書込番号：19644801　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞なんとなくマツダさん
契約おめでとうございます^^
良いところは力強さ、直進性はほんとに良いですね。
悪いところはアイドリングストップのショック？振動？がちょっと気になる。アイドリングストップ中は冷房がオフになる。燃料タンク？の音が気になる。と多少ありますが細かいところですね。

セーフティパッケージはBSMは便利ですね。でももう変更できないのであれば気にしないようにしましょう！

＞街のサンドイッチマンさん
プリウスやアクアでも高速で80キロちょいなら25以上いきますよ。10万キロ以上乗りましたがトラブルも無かったですし不安も無かったですよ。HVバッテリーを有償で交換した人も自分の周りでは聞いたことないです。ネットで探せば極わずかいると思いますが。

書込番号：19644971

[Pishakiageru]

＞街のサンドイッチマンさん

10万キロ越えると高額なバッテリー交換、、、、
必ずしも替えないといけないものではないような。
20万キロ以上でも替えていない車両はありますよ。
運が悪ければ、交換でしょうね。

ディーゼルも運が悪ければ、インジェクター交換やDPF交換が必要になりますよ。

高速のハイペースならディーゼル有利ですが、郊外で60〜70キロくらいの流れならハイブリッドとディーゼル、いい勝負になると思いますよ。

書込番号：19645005　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

iストップ時の振動は確かに気になりますね。
意識がそちらへ向くので余計に振動を感じてしまうのかも。
逆にブレーキを緩めて始動させる時は前方に意識が行くからか気になりません。

坂道は低速時でもエンジンの回転数を上げずに余裕でのぼる感じがガソリン車には無い感覚で面白いです。
シートのすわり心地がいいのもgoodです。
前車のコンパクトカーは1時間乗ると腰痛になりましたが、デミオはそれが無く楽ちんです。


セーフティパッケージは車線逸脱警報は無くてもいいかなぁと感じます。
ハイビームコントロールは良く出来てますが、満月の時はハイビームにならなかったりしました。
オート設定の入切が欲しいですね。
BSMはとてもいいですね。ミラーに付加機能のランプが付くのでラグジュアリーな雰囲気も楽しんでます。

書込番号：19645068

[街のサンドイッチマン]

ナーノ２さん、ご質問にお答えします。
その事実は、私の知人(レクサスハイブリッド所有)から聞きました。

その人は、そのレクサスを八年間所有し、新しいレクサスハイブリッドに買い換える迄、１０万キロ以上走行しました。

曰く、五万キロを越えた辺りから徐々に燃費が悪化し、途中でバッテリーを積み替えたら、再び燃費が改善したとの事です。

その言葉からすると、ハイブリッド車はバッテリーが劣化するとバッテリー走行距離が少なくなるので、その分、エンジンの普通走行が増し、燃費が悪化するのではないかと考えられます。

しかし車が動かなくなる訳ではないので、悪い燃費のままならな走る事が出来ると思います。

書込番号：19645379　スマートフォンサイトからの書き込み

[街のサンドイッチマン]

車線逸脱警報は私は重宝していますが、正直ハイビームコントロールは、田舎道の低速走行時や前方に明るい照明がこちらを照らしている時は、ロービームのままの走行となるのでストレスを感じます。

書込番号：19645386　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiyomari]

XD-T AWDを購入し、13か月、9000キロ、ほど乗っています。
さいたま市在住なので、チョイノリが主なので、燃費は10〜12キロ程度で、
高速主体の長距離ドライブでは、20キロ程度です。
前のデミオと比べても、街乗りでは2割ほど燃費は良いように思います。
動力性能も高く、軽油も80円台ですので、ディーゼルの初期投資が回収できるかは
別問題ですが、大変満足しています。

セーフティパッケージはつけました。重宝しているのは、サイドミラーにうつる後続車への注意です。
側方・後方の視界があまり良くないので大変助かります。
車線からのはみ出しについては、いろいろ作動条件があるらしく、変なタイミング一時的に鳴ることがあります。

最近の問題は、車内の異音です。
ダッシュボード（ナビディスプレイの前方）から、路面やエンジンに共振したような異音が発生しています。
緩衝材など貼ったりいろいろディラーで対策してもらっていますが、完治しません。

書込番号：19645581

[ナーノ２]

＞街のサンドイッチマンさん
有償でＨＶバッテリ交換したんですか？幾らだったのだろう。トヨタ製のハイブリッドは数百万台販売してるんで故障が無いとは言いませんが、かなり稀なだと思います。デミオディーゼルのDPF関係もそうですけどね。

燃費にしてもプリウスに3台、20万キロ以上乗りましたが、気になるような劣化は感じなかったですけどね。10万キロオーバーでもよく20以上キープしてたので。どちらかというとディーゼルの方が劣化は心配だったりします^^;　心配は要らないとは思うんですけどね。

書込番号：19645634　スマートフォンサイトからの書き込み

[街のサンドイッチマン]

ナーノ２さん、そうですか。
私は貴方の意見に異論を唱えるつもりはありませんが、私が聞いた内容も事実です。

ただ言える事は、製品は必ず劣化するという事実です。

貴方がハイブリッドエンジンを養護する為に、ディーゼルエンジンの悪口(と表現して良いか分かりませんが)を書くのかが分かりませんね。

好きな車を買えば良いだけの話です。

書込番号：19646134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞街のサンドイッチマンさん
気分を害されたのであればすみません。

ハイブリッドを擁護してるわけじゃないですし、人から聞いた話で殆ど起こってないことを大袈裟に書いてるのは如何なものかと思いまして。そんな高額バッテリ交換した事例が沢山あれば今の時代ネットで話題になりますよ。

あの内容でディーゼルの悪口と言われるのはちょっと。。。どちらかと言えばディーゼル擁護派ですからね。デミオは良い車ですけど、わざわざハイブリッドなど他の車を批判して持ち上げる必要はないかと思います。

＞なんとなくマツダさん
スレ違いですみませんm(_ _)m

書込番号：19646317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞私が聞いた内容も事実です

そんなの友人さんの “素人レクサスユーザーが言ったこと” 、当てにならない話しです。

書込番号：19646327　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ここでHVの話はいいでしょ

デミオとディーゼルについて求めてるようですから

書込番号：19646498

[街のサンドイッチマン]

ナーノさん、大袈裟ではなく、会話の中身はかなり忠実に文字で表したつもりです。
私は専門家ではありませんから、殆んど起こっているかいないかわかりません。
ただ、バッテリーを含めた機械モノは劣化するのは事実ではないでしょうか？

ハイブリッドも素晴らしい技術だと思っていましたが、身近にこの様な話が現実として聞いたので、驚いた次第です。


貴方と議論しても噛み合わないので、もうこの変にしたいと思います。
後味の悪いコメントの終わり方になったのは残念です。

書込番号：19646816　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんとなくマツダ]

みなさんの感想ありがとうございます。
セーフティパッケージは、もう契約したので、取付はできませんが
これからディーゼルでの運転を楽しみたいと思います。

納車まであと6日期待わくわくです。

書込番号：19646829

[ナーノ２]

＞街のサンドイッチマンさん

>ナーノさん、大袈裟ではなく、会話の中身はかなり忠実に文字で表したつもりです。
車種、新車時の燃費、5万キロでどれくらい燃費が落ちたか、10万キロでさらに悪くとはどれくらいか、有償で交換した金額などあれば違ったかもしれません。具体的な話がなく何となくハイブリッド車を貶しているように感じたのでつい突っ込んでしまいました。もしアクアやプリウスなど乗ってる方が見たら自分と同じように気分よくないと感じると思いまして。

>ただ、バッテリーを含めた機械モノは劣化するのは事実ではないでしょうか？
そう思います。

>又、ハイブリッドは五万キロを越えた辺りから、順次燃費が悪化し１０万キロを越えると、
>大変に高額なバッテリー好感が待っていますが、ディーゼルには其がありません。
上記のようにおっしゃっていたのでディーゼル含めて劣化は他のどの車も一緒じゃないですかねと言いたかったです。


デミオディーゼルは非常に気に入って乗ってますが、前に乗っていたハイブリッド車が非難されてるように思ったので、少しきつい言い方に感じたのであればすみませんでしたm(__)m

書込番号：19647146

[ナーノ２]

＞kiyomariさん
こんばんは＾＾
自分も同じような症状あったので調べてみたところ、とりあえず3か所から発生してました。

>ダッシュボード（ナビディスプレイの前方）から、路面やエンジンに共振したような異音が発生しています。
エーモンの「ITEM No.2676 ビビリ音低減モール ダッシュボード用」を試してみてください。これで改善するかもです。1000円くらいで売ってますので、もし違っていても今後の予防になると思えば悪くないですよ。

助手席前のグローブボックス
1分で外せるので外してみるのがいいですが、同乗者がいれば音なってるときに抑えるでもいいです。

ステアリングコラムカバー
ここからもビビり音する時があるので、下から強めに抑えてみて音が消えるか試してみてください。

とりあえず上記の3か所です。

意外と前の方から聞こえてきても手元だったりしますしね。
異音が解消しますように＾＾

書込番号：19647178

[太陽の人]

なんとなくマツダさん
セーフティパッケージは付けていません。
付けた場合との比較をしていないので評価は出来ませんが、今までの車でも無くて十分だったので、デミオも必要を感じていません。
ブルーワイドミラーにすると後方確認がし易くなります。
これはお勧めです。
ショップオプションですので、後付けが可能です。


kiyomariさん
６ヶ月点検で、ディスプレイの後ろ当たりからビビり音がすると言ったら、そのような例が報告されているとの事で直してくれました。
その後、ビビり音は出ていません。

運転席ドアあたりから、ビーーーと音が出ていましたが、原因は、ドアポケットに入れたサングラスの振動でした。
サングラスの置き方を変えたら、無くなりました。

書込番号：19647557

[kiyomari]

異音について
いろいろ情報ありがとうございます。
ディーラー曰く、エアコン関連のダクトのこすれ（樹脂のままで緩衝材をつけていない）、
束ねた配線が叩いている、の可能性があり、これらには今まで対応してもらっています。

＞太陽の人さん
一時期は、運転席側のドア付近からも音が出ていましたがこれは今は治まっています。

＞ナーノ２さん
グローブボックスは一番に疑いました。この部分同乗者に押えてもらうと異音は消えました。
ディーラーでは、エアコンダクトの修正をして解決しました。
今はこの部分ではなく、運転席と助手席の中間あたりで音がしています。
（必ず鳴るわけではないのですが、結構大きな大きな音です）

その他の場所を含め、リコール対策時（4月）にたっぷり点検してもらいます。
参考になりました。

＞なんとなくマツダさん
デミオは先代からの乗り換えですが、新型は先代に比べるとずいぶん大人びた感じ（洗練された）の車に仕上がっています。
高速で長距離を移動するときなど疲れにくくいい買い物をしたと実感しています。

書込番号：19648850

[ぽんぽん 船]

ウチのは、
マツコネのセンターディスプレーとディスプレーを支えている部分から、
結構なビビり音が出ていましたが、
（ディスプレーを手で押さえるとビビり音が止まるので原因は間違い無くディスプレー）
定期点検の際にディーラーさんが鳴らないようにしてくれました。

ディスプレーを取付けているネジを一旦緩めて、
遊びを出来るだけ中央にして絞め直しただけ。
・・・って言ってました。

自分でスポンジでも詰めようかと思っていたんですが、
その必要もありませんでした。


それはさておき

私もセーフティパッケージは付けませんでした。
クルマが複数あるので、
セーフティパッケージ付きと無しがあると、
返って危険なような気がしてヤメました。

会社のクルマも運転するような人だと、
マイカーだけセーフティパッケージ付きってのも、
やっぱ逆に危険なような気が・・・

書込番号：19649930

リアバンパーに溜まる汚れってどうすれば軽減できますか？

[nimunimucorocoro]

デミオの外観は非常に気に入っているのですが、リアのバンパーが後ろへほぼ水平にせり出しているせいで、非常に汚れが溜まりやすいのが悩みです。（特にリアバンパーの中央の凹み部）

オーナーの皆さんどのように工夫しておられますか？

アイデアがあれば教えてください。

自宅・職場とも屋根のない駐車場で、これからの季節は黄砂の影響も受けやすく、すぐに汚れてしまいます。

ちなみに、購入時にガラス系のコーティングを施してあるため水やスポンジで流すと汚れはすぐ落ちますが、そう頻繁に洗ってもいられません。また、純正マッドフラップ（泥除け）を付けていますので、下部からの跳ね上がりは少ないと思っています。

根本的に汚れが溜まりにくくなるような、何か良い方法はないでしょうか。

書込番号：19638246

[コウ吉ちゃん]

車は外を走る物なので、車種が何だろうと汚れますよ。
ガラスコーティングしてあってそれ以上の何かで汚れを付きにくくする方法なんてあるのかなぁ〜。
こまめに水洗いしかない気がします。

書込番号：19638273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

リアハッチに埃が付着した状態で雨に降られると、下に流れてご指摘の部分に溜まりやすいですね。

私は６ヶ月点検時にリアルーフスポイラーを装着しました。

車の後部は地面から巻き上がる空気が渦になってリア上部にまで埃を付着させますが、リアルーフスポイラーは屋根からの空気を整流して流すので下方向からの埃の巻き上げを抑え付けます。

装着前よりは埃の付着が少なくなったと思います。
それでも雨に降られるとバンパー上部の水平部分は汚れが溜まりやすいですね。

書込番号：19638336

[スーパーアルテッツァ]

nimunimucorocoroさん

ステンレス製の↓のSAMURAI PRODUCのリア バンパー ステップガード キッキングプレートを取り付ければ、汚れが目立たなくのではと思いますが如何でしょうか。

http://samuraiproduce.jp/shopdetail/000000000166/demio/page1/order/

書込番号：19638481

[ウリボーライダー]

ウエットティシュで拭けばいいんじゃない。

書込番号：19638524　スマートフォンサイトからの書き込み

[時中]

＞nimunimucorocoroさん

以前アテンザの濃青に乗っていましたが、
リアバンパーの汚れは本当に気になりました。
あの汚れはコーティングしても効果なかったので、
＞スーパーアルテッツァさん
がおっしゃるようにリアバンパープレートを
着けてみたら案外質感が良く汚れを誤魔化してくれましたよ。

書込番号：19638531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターＳＶ]

リアガラスからバンパーにかけてだけ汚れが目立つので、そこだけ頻繁に水洗いしています。
バケツ１杯程度で気分が晴れます。

書込番号：19639065

[nimunimucorocoro]

＞コウ吉ちゃんさん
＞ミスターＳＶさん
＞ウリボーライダーさん
そうですよね。
結局きれいに保つなら、拭いたり流したりをこまめにすることが必要ですよね。
ウェットティッシュはなるほどと思いました。
お返事ありがとうございました。

＞スーパーアルテッツァさん
＞時中さん
アドバイスありがとうございます。
はい、この商品は知っていました。
購入を悩んでいた時期もあったのですが、
デミオのデザインを考えたときに（私はデミオの色（ダイナミックブルー）や外観を気に入っているので）
ＳＵＶのような車なら似合うと思うのですが、
どうしてもシルバーの覆いがバンパーに被さるのが
気に入らなくて買う気になりません。今は選択外なのです。

どうせなら、こういうもの↓（青か透明の厚みのあるプロテクターシール）
http://www.amazon.co.jp/dp/B00DLYV17I/ref=wl_it_dp_o_pC_S_ttl?_encoding=UTF8&colid=21HDK3MEGS74A&coliid=I38SY7Q0G3C06C

を中央部の凹みに組み合わせて貼って、
強制的に水の流れを変えてしまうほうがいいのではないか、とまで
考えてしまいます。

書込番号：19639126

[コウ吉ちゃん]

プロテクターシール貼って剥がす時に跡が残らなければいいけど・・・。あとシミや部分変色する気がします。

何やかんやで普通に洗うのが一番ですよ。

書込番号：19639392　スマートフォンサイトからの書き込み

[エロまんじゅう]

汚れをウェットシートで拭くのは傷の元になるのでオススメしません。

書込番号：19639496　スマートフォンサイトからの書き込み

[demiもっち5000]

＞nimunimucorocoroさん
まめに水をぶっぱなしてます！

書込番号：19640070　スマートフォンサイトからの書き込み

[頓珍勘助]

スレ主様：
私の車は白なので、日々同じように汚れが気になっています。
我が家の他の車のこの部分は、雨で汚れが流れるような勾配が付いているのですが、デミオはこの部分でバンパーがほぼ水平面になっていますね。
フロントのデザインでは、バンパーがボンネットの延長上の面を形成しているのと、矛盾を感じています。

書込番号：19640590

[うましゃん]

nimunimucorocoroさん

対策に変なもの付けるより小まめに洗車するのが一番ですね

いずれにせよ、走れば全体的に汚れますので仕方ないかな

書込番号：19641636

[nimunimucorocoro]

＞demiもっち5000さん
＞頓珍勘助さん
＞うましゃんさん
回答ありがとうございました。

＞コウ吉ちゃんさん
二度もアドバイスいただいたので、good answer にさせていただきました。

ご回答いただいた皆様、ありがとうございました。
そんなに頻繁には洗えませんが、こまめに水を流すようにします。

もし、「こうして防げたよ！」という方がおられましたら、ぜひまた教えてください。

書込番号：19641866

[午後の春雨]

デザイン重視の副作用ですね。

リアガラス下部が中央に傾斜していて水の通り道になってるせいと
バンパー上の水平面の多さで特に真ん中に汚れが溜まるようです。
しかもガラス自体フロントガラス並に倒れてますのでほこりも積もります。
この汚れが雨で真ん中に集中。

仕方ないとは思いますがリアガラスを常に綺麗に保てば少しはマシかも。

書込番号：19641986

[tsuyoshi555]

この凹みがデザイン上必要だったのでしょうか？

この凹みのお蔭で汚れは溜まるし、元々狭すぎるトランク容量を犠牲にして迄の
デザインセンスが感じられませんけど・・・。（確かＣＸ−３にこんな凹みは無かったような）

私の車はホワイトなので黒い汚れとなりますので、凄く憂鬱に感じます。

書込番号：19643616

[ペローリ]

私も同じく苦々しく思っています。おそらく全デミオユーザーさんが同じ思いを感じているのではと思いました。
ついでにスレチですけど、雨が降るとリアカメラにちょうど水の流れが集まるらしく、水流が写ってよく見えないのも大変苦々しく思っています。これはディーラーの着けたカメラ位置のせいなのか、メーカー指定の取り付け位置のせいなのか。既出でしたらすみません。。

書込番号：19643883　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0511]

＞tsuyoshi555さん
ハッチ裏のオープナーボタンに手を入れる為の窪みでしょう
ないとハッチが開けられません
CX-3はナンバー上から手が入るので窪みが必要ないのかと

書込番号：19643998　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

>takeyan0511さん

私の表現が悪かったのですが、

凹みとは【手が入るので窪み】の事では無く

汚れの溜まるバンパー上部、バックドアの下側より出っ張った約１０ｃｍ平面部分の事です。

元々トランク容量や後部座席が狭いのに、この１０ｃｍの出っ張った部分がデザイン上で必須の要素に思えない。

私の車は白色なので【手が入るので窪み】以外のバックドア後部全面に真っ黒く汚れが溜まります。

書込番号：19655215