デミオの新車
新車価格： 135～227 万円 2014年9月26日発売～2019年7月販売終了
中古車価格： 13～163 万円 （1,449物件） デミオの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| デミオ 2014年モデル | 32288件 |  |
| デミオ 2007年モデル | 1450件 | |
| デミオ 2002年モデル | 67件 | |
| デミオ 1996年モデル | 4件 | |
| デミオ（モデル指定なし） | 15123件 | |
このページのスレッド一覧（全3017スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 モデルチェンジ |
276 | 41 | 2019年5月9日 18:02 |
 アクセルブレーキ踏み間違い |
420 | 67 | 2019年5月7日 20:20 |
| 超音波？ |
50 | 27 | 2019年5月3日 12:51 |
| 後部ドア板金塗装の一般的な料金 |
88 | 16 | 2019年5月3日 11:26 |
エアバックの位置 |
16 | 5 | 2019年5月2日 18:15 |
| 路面の凹凸で後輪が滑る |
87 | 19 | 2019年4月29日 11:55 |
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自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
妻用にデミオディーゼルを考えています。ディーラーに聞いたらフルモデルチェンジは、少し先で今年は、マイナーチェンジがあると思うとのこと。
そこで、全くの予想で結構ですので時期や内容について書き込みしていただければと思います。
書込番号：22595067 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
https://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=22480468/
日本向けはまだ先
ガソリンエンジン3気筒化の飛ばし記事も有りますが、確実なのはロータリーEV
https://bestcarweb.jp/news/newcar/54921
DIESELも残るでしょうが1500cc TURBO残るかは不明
(排気ガス規制で1800ccに変える可能性有り)
1500ccガソリンエンジンが3気筒になるか4気筒のままかは、多分4気筒のままでしょう
(スバルへのライバル心やトヨタ車が3気筒になる事で逆に4気筒残す方向へ行く可能性大)
書込番号：22595118 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
デミオのフルモデルチェンジ…
現行は2014年発売なので5～6年後。
2020年あたりでしょうね。
で、搭載されるエンジンは
ロータリーレンジエクステンダーEV（HV）
1.5ガソリン
※SKYACTIV-Xの廉価版（あるのかも分からない）
次期mazda3もディーゼルは最上位ではないので、次期デミオではディーゼルを廃止しHV推し。
マツダ自体SKYACTIV-X推しで、将来的にディーゼルをフェードアウトさせるのではないかなと…
以上、個人的な妄想です（笑）
書込番号：22595121 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
先の方が書いていますが、モデルチェンジで大きく変わるのはガソリンエンジンと思います。
デイーゼル狙いなら、小さな変更と思います。
マイナーチェンジに拘らないなら、マイナーチェンジ前に買って大きな値引狙いでも良いかもしれません。
追伸、個人的にはマッダデイーゼルは今後も残ると思っています。
マツダデイーゼルは、マツダのみが実現出来た看板エンジンです。
世の中には軽油を使い続けないと困る業界もあります。今後もトラックも含めデイーゼルエンジンが無くなる事は当面無いと思います。
書込番号：22595171
16点
一度手を付けたSkyActive DIESELは止められないでしょうね
それなりに投資してしまったし
トヨタグループからいすゞが抜けたのでマツダが乗用車DIESELエンジン供給元の位置付けになるかも知れません
書込番号：22595395 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
返信ありがとうございます。
ディーゼルのトルクにやられた信者です。いずれなくなるであろうディーゼルですがそれまでは、楽しませてもらおうと思っています。
書込番号：22595445 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
1.5Lガソリンデミオのエンジンルームを開けると、なんだかエンジン全体が手前（車両前方）に寄って搭載されてるみたいに感じるんだよね。
エンジンの奥（排気側）に結構大きい無駄なスペースがある感じ。1.3Lにはここまで目立った空きスペースは無かったように思う。もともとは流用元の15MBのタコ足があったところがそっくり残ってるんだろうけど、マイナーチェンジでここを活用するってことはないかなぁ。
その１：低速域にフォーカスした「新型タコ足？」を搭載する。たとえば2千回転未満のトルクをちょっと上げてやれば、信号・渋滞ありの街中走行で実燃費リッター20キロも夢じゃない気がする。
その２：将来の規制強化を見据えて、排気浄化系の（よく知らんけど）何らかのユニットを実証テスト的に追加する。んで、世界一クリーンな純ガソリンエンジン車を目指す。
その３：新素材＆三次元音響吸収システムとか（適当に今考えた）を使って、静粛性をアップする。前席の足元から見ると、吸音材のフェルトの感じは1.3Lと変わってないように見える。その一方で、タイヤハウス内面の塗装にたぶん遮音効果目的の層が一枚増えているので、方向性としてはありかも。
番外：機構の設置場所は他にもあるだろうけど、電動パーキングブレーキを採用。巻き上げユニットをここに置けるかも。
書込番号：22595568
3点
＞ただの親父さん
ごめん。ディーゼルがメインの「質」スレだったんですな。今気づいた。
書込番号：22595733
2点
ちなみにフルモデルチェンジ後は「mazda2」になるのですかね？
DEMIOと呼称されるのは現モデルで最後とディーラーさんが言ってました。
仮にマイナーチェンジがあと１回だとすると、DEMIOとしては最後のマイナーチェンジになりますね。
書込番号：22596209 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞舞来餡銘さん
>一度手を付けたSkyActive DIESELは止められないでしょうね
>それなりに投資してしまったし
欧州各社が新型ディーゼルエンジンを発表している中、マツダが止める理由もないですからね。
>トヨタグループからいすゞが抜けたのでマツダが乗用車DIESELエンジン供給元の位置付けになるかも知れません
以前も指摘しましたが、対等の資本提携で「トヨタグループ」であるかのように語るのは間違っていますよ。
書込番号：22596420
10点
少なくとも
*日産ルノー三菱連合
*ホンダGM連合
とは無関係の上、トヨタと提携してると詳しく無いユーザーからはトヨタ寄り、に見えます
メーカー側目線で語るか、詳しく無いユーザー側から見るか、で判断は変わります
見え方を議論する気はしないので、これ以上言いませんが
個人的にはマツダがトヨタと提携してるのは結果的に良いのか分かりません
(スズキもですが)
マツダとスズキ、いすゞで第4グループ作る方が個人的には良い様に思います
書込番号：22596460 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞舞来餡銘さん
なるほど、一部の分野で資本提携があることについて、近いという意味でグループと表現されているのですね。
私としては、こういった提携関係では、分野が変われば違う会社と提携するというのも十分ありうるので、グループと表現するのはむしろ誤解を招くと思ったので指摘しました。
＞じゅりえ～ったさん
私は影も形もないロータリーレンジエクステンダーEVはともかく、現時点で Euro6d に対応している SKYACTIV-D 1.8 を次期デミオに載せない理由はないと思っています。2020年の排ガス規制に対応するように SKYACTIV-D 1.8 を開発したのに、なぜ 2020年発売の車に搭載しないと考えるのか、不思議でなりません。
書込番号：22596524
8点
＞ただの親父さん
購入はいつ頃ですかしら。
新車にこだわり有るのかしら。
豊田もデミオを採用していますので
フルチェンは暫く先です。
チョイのりメインならばディーゼルは
やめた方が無難です。
がんばって下さい。
書込番号：22598642 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
今年中にと考えています。
チョイノリがメインでないので大丈夫だと思います。
書込番号：22599581 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
軽油価格がレギュラーガソリンとあまり変わらないですからね
距離走らないユーザーにDIESELはメリットは無い
20年以上前ならまだしも
昔はVW GOLF DIESELとか乗ってたけどガス代かから無かったけど、今はチョイ乗りだとガソリン車と変わらない維持費
書込番号：22603324 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞舞来餡銘さん
>軽油価格がレギュラーガソリンとあまり変わらないですからね
え？
https://e-nenpi.com
レギュラー 137.6円、軽油 116.6円が、あまり変わらないとは。
書込番号：22603344
11点
＞舞来餡銘さん
ガソリンと軽油の１リットルあたりの税金差が約２０円ありますよ。私には、大きい差です。それとディーゼルの魅力は、トルクです。登り坂の加速、とても楽しいですね。
書込番号：22604009 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞aquablauさん
約20円でしょ(10円玉2枚)、1リッター15Km走るとして10リッターで150Km走るとして、約200円の差
ミネラルウオーター2本分の差
ワンコイン弁当買える差が出るには25リッター以上使ったらさが出るくらい
それで375Km走っての事
＞ただの親父さん
だから距離走るユーザにはメリット有る、と書き込みしてます
スレ主であるただのおやじさんには該当しません
書込番号：22605159 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
1リッターの差約20円で自動車本体金額の差(ガソリンエンジン車との)を相殺しようとしたら何キロ走る事になるか、自身で計算して見れば、、
長く使って距離走らないと割に合わない
それがDIESEL車
書込番号：22605167 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今のガソリン価格は暫定税率が有るので(約25円)それが無くなるとガソリンと軽油値段は逆転する
http://car-me.jp/articles/10542
ガソリンは消費税の二重課税も有るので、それも無くすと、、
書込番号：22605185 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>舞来餡銘
うざい
だからどうした
貴方のガソリン論など誰も聞きたくない
デイーゼル万歳！！
書込番号：22605269
22点
＞gorotoranekoさん
だから距離走るユーザーにはメリット有る、と書き込みしてます
全否定はして無いですよ
書込番号：22605581 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞舞来餡銘さん
スレ主さんは、ガソリンとデイーゼルのメリット差なんて聞いていないよ。
本文読み直してください。
後半の連続書込みは、デイーゼル否定者の自己意見としか読めませんでした。
書込番号：22605652
19点
＞舞来餡銘さん
トルクによる運転の楽しさがメインであり、元を取るために何キロ走らなければという人はあまり購入しないのでは？ 楽しさのための選択であり、軽油が安いのは結果としての話です。
書込番号：22605698 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
1500ガソリンターボだってトルクあります。
ポロの1400ターボでDSG の方が
軽快で楽しいですよ。
私は、安さでデミオXD に乗ってます。
おカネがあれば、ポロにしてます。
良く勘違いするようですけど
ディーゼルのトルクではなく
ターボのトルクですよ。
ターボが無ければ
悲惨ですねぇ。
書込番号：22606276 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
モデルチェンジから話がズレていますが(笑)マツダのクリーンディーゼルのトルクの話でありNAの話でもなくガソリンターボの話でもありません。
書込番号：22606362 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ディーゼルとガソリンは全く別物だと思いますが、
それならいっそ次のモデルチェンジ時には別の車として販売しないですかね。
ディーゼルの力強さに惚れる人も多い一方、
同様にガソリンエンジンのほうの評価も高いです。
それなのに値段が安いというだけで乗りもせずに廉価版と捉える人もいます。
とりあえず一番高いやつ買うって人身近にもいました。
ガソリンモデルはちょうどベリーサの枠が空いてるので、
顔をガラっと変えて内装等の高級感をさらに高めて価格を上げてベリーサとして売ればいいのにと思います。
割高になってもベリーサの復活を待ってる人って多いのでは？
モデルチェンジもせずに2015年まで売ってたんだし。
以前マツダのディーラーで話を聞いたとき、開発時期が古く遠回しにオススメはしないということを伝えても指名買いする人が結構いると言ってました。
低価格帯が空きますがそのへんは他のメーカーに任せればいいと思います。
ベリーサのコンセプトなんて発売が早すぎたんではないかと思うくらいこれからの時代にはぴったりだと思うんですがどうでしょう？
書込番号：22607586 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞舞来餡銘さん
別に応援レスしたわけではありません
＞ただの親父さん
ディーゼルモデルのトルクを味わってしまったらNAガソリンモデルでは物足らなくなってしまいます。
フルモデルチェンジは先のようですしXが載るかも定かではありませんし
どの様なトルク特性の物かもよく分かりませんが、
今のマツダのラインナップは車好きからすればキャラクターの立ったモデルなので
ユーザーの個性が反映される物ばかり
ディーゼルデミオの今後の動向が気になります。
リセールバリューを言い出す人は自分が選んだ車に自信が持てないから市場の動向ばかりに目を取られて自分のキャラクターに合う車選びを放棄している様な物だと思います。
損得で選ぶ様なつまらない買い物はしたく有りません。
良いお買い物になると良いですね。
書込番号：22619208 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私自身は、2.2Dで１１万キロ超えています。エンジンは、トラブルなく今でも登りの加速にときめいています。1.5Dは、妻も試乗して登りの加速にびっくりしていました。
正直、ディーゼルを選ぶ最大の理由が運転の楽しさです。もちろん欠点があるのもわかっていますがNAに戻れない自分がいるのも事実です。
ただ、マイナーチェンジがあるよと教えられてはいるのでそこは見ないと後悔しそうだから発表を待っているわけです。
書込番号：22619605 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞ただの親父さん
待てるのであれば待った方がいいと思いますよ。
納車後すぐに新しいモデルの発表は悲しいと思うので。
どんなエンジンの構成になるのかは
モデルチェンジして構成が発表されるまでここの人たちにもわからないことなので
じっと我慢するのがいいと思います。
書込番号：22619824
4点
＞ただの親父さん
私は、早くても来年じゃないかなと、勝手に
思ってます。 今 1.3Lのガソリンに乗ってますが、
1.5Lになってしまったので、少し残念ですが、
出来のいい車かと思います。
確かに次期モデルが気になりますが、熟成された
今が、むしろ買うタイミングとしてはいいのかも
しれませんね。
2.5年 41千km 走りましたが、とても良く出来た
車で、私は大満足です。
是非、デミオを。
(MAZDA関係者ではありませんよ 笑)
書込番号：22621585 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Martin HD-28Vさん
ありがとうございます。妻は、雪道に強い車を希望しているのでまずAWDが優先、ガソリンかディーゼルかはその次の優先順位です。雪道に強いと言っても軽自動車との比較であり、軽より安定していればのレベルの話です。
書込番号：22621903 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ただの親父さん
すみません。私は、FFなのでAWDがどうなのかが
解りません・・・。
ただ、緻密な制御の様で優秀みたいですね。
良い車に巡り逢えます様に。
書込番号：22622027 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
あらら
書込番号：22622699 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なんだか四駆の話になり
支離滅裂ですねぇ。
頑張って最適なクルマを選んでね。
ジムニーがいいと思うよ。
ターボですから。
書込番号：22623193 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞尽忠報国の士さん
車は、デミオで決まりでその中でAWDとかディーゼルとかの話です。支離滅裂ですか？
書込番号：22623249 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
デミオディーゼルに乗っていると意味もなく遠くに出かけたくなります。
・・・と、いったBe a driver.な魅力を奥様が試乗して感じないようであればガソリン車で良いと思いますよ。ガソリン車もデキは良いですから。
走りに拘る人、コスパに拘る人、価値観は人それぞれなので。。。奥様はどちらなんでしょうね？
悩ましいのはマツダがどんな年次改良をぶっこんでくるか？特別仕様車は？？
標準装備が増えたりするから悩ましい。
私自身も購入後、すぐにやられました^_^;
書込番号：22623473 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞舞来餡銘さん
>1リッターの差約20円で自動車本体金額の差(ガソリンエンジン車との)を相殺しようとしたら何キロ走る事になるか、自身で計算して見れば、、
荒らしに巻き込まれて削除されたので再度書き込みますが、デミオのガソリン車とディーゼル車では、車両価格差＝動力性能＋燃費性能ですから、自動車本体金額の差を車両価格差で補えるかどうかでディーゼルの経済性を語るのは的外れです。
ディーゼルの経済性を語るなら、同程度の動力性能のガソリン車で比べるべきです。デミオだとそういう組み合わせはありませんが、CX-5 のガソリンターボとディーゼルターボを比較すれば、車両本体価格は同じですから10万キロで約78万円ほどディーゼルの方が経済性が高いということになります。（e燃費の実燃費と平均燃料価格から算出）
＞ただの親父さん
奥さんが AWD 希望、ただの親父さんと奥様がディーゼル希望ということですよね。
アクセラが今年新型になり、CX-3 はすでに 1.8D になっていますから、エンジンラインナップの整理という理由で、デミオも年次改良で 1.8D ということもあるかもしれませんよ。
CX-3 との差別化が問題になりますが、CX-30 も出ますからね。
書込番号：22624305
8点
＞aquablauさん
1.8Dになったら価格アップしそうですが1.5Dよりワクワクしますね。
書込番号：22626051 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞aquablauさん
舞来餡銘さんはVWディーゼルを所有してただけで
マツダのディーゼルの味は知らない方ですのでスルーでいいと思いますよ。
＞ただの親父さん
次期マツダ２がどうなるのか楽しみですね～
書込番号：22626433
2点
＞canna7さん
マツダ２まで考えるとデミオ買えなくなりますね！私ならそこまで待てるけど妻は、テンパっているので・・
書込番号：22626455 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ただの親父さん
４月に初期型XD-T FWDからXD-T AWDにのりかえました。
出だしのもっさり感がかなり良くなってます。アクセルを踏み込んだ分だけスムーズにエンジンが吹き上がる感じです。乗りやすくなってますね。
i-Stopも渋滞時の発進停止が続くと、エンジンが止まらなくなってますね、煤対策かもしれません。
燃費はまだ900キロ位の走行なので！比較にはなりませんが、10％以上落ちてます。満タンで700キロ位の、走行距離表示ですね。前車は800から900キロ位の表示でした。
まあ各部か馴染んでくれば少しは良くなるかな。
MRCCも非常に便利です、郊外の信号の無いところでは、一般道でも十分使えます。
サイズといいおすすめの車だと思います。
書込番号：22655474 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > マツダ > デミオ 2007年モデル
DE3FS-549xxx です。
他の人が乗った後座って、ブレーキを踏むと、エンジン回転が上がりました。
座席が少し前寄りに成っていて、靴の先が引っかかりました。
いつもペダル位置確認で、最初にブレーキを数度踏んでみます。
その後、パーキングより他に入れ替えて、サイドブレーキを戻し発進しています。
このときは試し踏みなのですぐやめられました、
いつもこうしているので少し安全ですが、
最新機種ではペダル位置が右に寄ってより安全に成ったそうです。
（はじめからそうしてね）
5点
エンジン始動前に行うこと。
運行前点検。
車の周囲の安全確認。
運転にふさわしい靴を履いているか？（普通はブレーキ踏んでてアクセルには届かない靴を履きます）
シートポジションの確認、操作系統のポジション確認、ミラー確認と調整。
シートベルトのロック機構確認。
それからエンジン始動です。
怠らないように。
返納も今のうちですね。
書込番号：22630313
35点
＞フィルマーさん
何でも他人のせいにするな。スレッドのタイトルが「アクセルブレーキ踏み間違い」。さっさと免許返納しろ。
書込番号：22630333
40点
コンパクトカーや軽自動車の場合、スペースの都合上右ホイールハウスが室内に出っ張ります。
従って、ペダルが左に寄ってしまいその様な結果になるのでしょう。
ただ言えるのは、ペダルの位置が悪くて踏み間違えたでは言い訳にもなりません。
書込番号：22630334
27点
いつも,発進前にブレーキを踏んで確認していると書いたつもりです。
他に言うことなし。
書込番号：22630346
11点
僕は主しさんがなんと言おうと返納とまでは言いませんが
あまり内容のないスレを建てられない方がいいと思いますよ。
このスレのような内容は、ご自身のブログかフェイスブックでやった方がいいと思います。
書込番号：22630367
38点
エンジン始動やDレンジに入れる時にはブレーキを踏まないと入らない、エンジンが掛からない仕様になっているので
エンジンをかけてからブレーキを確認するのではなくて、エンジン始動時からブレーキは踏みっぱなしでよい。
エンジン始動前にブレーキのタッチを確認して、故障してないかの確認はするね。
でも普通の状態ならばブレーキ踏んでエンジン回転が上がってしまうような足のポジションにはなり得ませんので
もうかなり危ない運動神経になっていると思われます。
DレンジやRレンジに入っていたなら、その時点で暴走していますよ。
ご自愛くださいね。
書込番号：22630375
28点
シートポジション合わせる前にペダルに引っ掛かりそれがアクセルだったというただの間抜けな話。
書込番号：22630684
19点
何かと、免許返納の言葉がでますが．．．
免許返納老人が増加して、少子化が進み、結果10年後には販売台数の減少で
日本の経済を揺るがしかねないのと、車の価格が上がると思われる。
書込番号：22630746
3点
＞日本の経済を揺るがしかねないのと、車の価格が上がると思われる。
その頃には販売じゃなくてリースなどのビジネスモデルに変わってるから気にすんな。
書込番号：22630758
14点
「他の人が乗った後」の他の人というのは嫁さんとか家族なんでしょうね。それならこれからも何度もあり得るシチュエーションです。ブレーキを踏みながらつま先をアクセルに乗せるというのはやろうとしても難しいので明らかに踏み間違いですね。統計調査でも年寄りほど「運転に自信がある」と言うそうですが、今回のことは危険予知、ヒヤリハットの観点から大いに自分の運動能力や認知能力を見直すべき良い機会ですね。自分も含めて、年寄りが若い人を事故に巻き込むなどということは何としても避けなければならないことだと思います。
書込番号：22630767
19点
10年以上前の車に文句言われてもね…
当時のデミオは軽自動車よりも安いイメージが…
書込番号：22630864 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
市バスにしてもJRにしても民間委託や民営化の影響で、
黒字路線しか残さない、黒字になるようにしか運行しなくなって、都市部以外は公共交通機関が不便な世の中だからね。
自動車がないと不便な世の中にしてしまった事も問題。
書込番号：22631151 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ここの人たちは、どうしても返納させたいという方が多いですね。
いまアクセル踏み違い防止関係のことをしています。
調査していても、お店に突っ込んだりした方の多くは結構お若い方です。
アクセルを強く踏んだら、自動的にキャンセルして、ブレーキを踏んでくれる装置の関連です。
買いたい人も多そうですね。
書込番号：22631584
6点
皆さんありがとう。
メーカー関連の方には認めにくいかもしれませんが？
https://www2.mazda.co.jp/cars/demio/thought/05.html?link_id=dmtmanustr05
アクセルとブレーキのペダルを外側へ20mm移動、なおかつオルガン式アクセルペダルを採用。これにより、スムーズかつ安全なペダル操作が可能
安全に成った、不安全だったとも取れる書き方ですね。
書込番号：22631618
6点
＞フィルマーさん
キミも内転筋の衰えを認めた方が良さそうだな！
書込番号：22631983 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
ぢゃあ、是非とも最新のデミオに乗り換えてくれ
書込番号：22632003 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
なら、内転筋を鍛えてくれ
書込番号：22632021 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
若い人でも踏み間違えは有ります。
マニュアル車のほうが安全ですよ。
書込番号：22632026
5点
渋いシフトと重いクラッチで体を鍛えて一石二鳥ぢゃ！
書込番号：22632039 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
マツダのペダル配置と全車オルガンペダルの採用は、マツダデザインの理念の一つで、正しい姿勢で運転してもらう事が大事と
言うドライビングポジション設計思想を重視したからであって、アクセルとブレーキの踏み間違いを対策した訳じゃありません。
そう言う、自己ご都合思想が、まだ運転出来るという、誤った思い込みにつながります。
もう一度、言います、踏み間違いはペダル位置のせいではありません。
書込番号：22632229
14点
まあ古い車と今の車を比べたら今の車の方がいろんな面でお客様の声を聴いて
改善しているのでね。言葉は悪いですけど、どこまで行ってもお客様はテスターなのです。
車に限りません。
なので新しい車が売れるのですし、以前の設計が不良と言うわけでもありません。
書込番号：22633362
4点
＞seikanoowaniさん
内転金 とペダル位置は違うよね。
＞頓珍勘助さん
マニュアル大好き、嫁がオートマしか無いんでね。
＞seikanoowaniさん
クラッチ大好き、アイドリングで坂道止めれるよ。
＞Re=UL/νさん
「これにより、スムーズかつ安全なペダル操作が可能」これに白状しちゃってます。
＞白髪犬さん
「テスター」 納得、レポート書こうか？
まあ見てくれないけどね。
書込番号：22633489
2点
＞マニュアル大好き、嫁がオートマしか無いんでね。
AT免許を取得しているとは、若い奥さんですね。
書込番号：22633570
6点
スレ主さんが適正と思うシート位置で、同様の踏み方になることはあるんですか？
書込番号：22633770
5点
＞フィルマーさん
>「これにより、スムーズかつ安全なペダル操作が可能」これに白状しちゃってます。
ペダル配置を操作性が改善し、それにより安全性が増したのは確かですが、それ以前の車が危険と言える状況だった訳ではありません。
DEデミオと同様の左寄りの配置は右ハンドル車では今でもむしろ一般的で、それにフィルマーさんが対応しきれなくなっていることについてみなさんが心配しているという状況だと思いますよ。
書込番号：22633833
15点
＞aquablauさん
「スレ主さんが適正と思うシート位置で、同様の踏み方になることはあるんですか？」
はっきりいって、シート位置を確認しなかったことが原因です。
しかしいつも発進前に、ブレーキを踏んで確認するので気がついた、助かったと書いたつもりでした。
書込番号：22634602
2点
＞FOXTESTさん
「安全性が増したのは確か」逆説不安全性安全なら変えなくても良い、
より良く（ユーザーフィードバックに）してゆくですね。
カメラライカは新型が出て旧型にそれが付加できれば、差額で改造をやっていました。
今のメーカーは、良いのがでたから買い換えろ・でしょうか？
書込番号：22634604
2点
＞アイドリングで坂道止めれるよ。
ら抜き言葉を使うということは、キミはじじいではないな！なのに内転筋が衰えているって、運動不足か？
書込番号：22634640 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
フィルマーさん
あなたが貼り付けたサイト、
ブレーキペダルは右に2センチ移動しているけど
アクセルは2センチ移動しているとは思えない。
どう見てもピンクの点はアクセルペダルセンターではないでしょう。
https://www2.mazda.co.jp/cars/demio/thought/05.html?link_id=dmtmanustr05
他人が乗ったにせよ、
正しい運低姿勢の確保は基本中の基本ですが。
書込番号：22634659
5点
＞seikanoowaniさん
「キミはじじいではないな！なのに内転筋が衰えているって、運動不足か？」
ですよ、運動も不足ですよ。
書込番号：22634703
1点
＞ルイスハミルトンさん
「アクセルは2センチ移動しているとは思えない。」
ページの文章を引用してます。
書込番号：22634706
1点
ＵＲＬ書けません
痕跡検索 GMのレスポンス 追加リコール、不具合の点火スイッチは中国製と公表
安全な社会にしてゆきたい、
書込番号：22634717
0点
アクセルブレーキ踏み間違い事故、年齢別データーでは20歳代が最多。
マスコミは、話題になり易い老人の事故を拡大報道しているようです。
マスコミも視聴者獲得の営利企業ですからね
書込番号：22634737
0点
そうですね エスケープゴート とそれに踊らされる 消費者
踊らせる 人たちに注意しましょう。
替わって 検索
イグニッションスイッチの不具合リコール
フォードを追加すると 2001年ふきんの不都合が出てきます。
Go to hell
オートマや追加安全処置が 不安全Hell
エンスト 操作不能
クラッチなくて猛ダッシュ
クラッチ有っても踏切エンスト非常ボタン
書込番号：22634754
1点
>アクセルブレーキ踏み間違い事故、年齢別データーでは20歳代が最多。
ニュースソースは?
単に年齢別ではありませんか?
免許保有者当たりで見ると高齢者が高い。
https://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf
9ページ目
書込番号：22634804
4点
＞ルイスハミルトンさん
私の書き込みではありません。
よく見てください・エンスト。
ニッケルカーボンさん ですよ
書込番号：22634816
2点
＞フィルマーさん
＞＞aquablauさん
「スレ主さんが適正と思うシート位置で、同様の踏み方になることはあるんですか？」
はっきりいって、シート位置を確認しなかったことが原因です。
しかしいつも発進前に、ブレーキを踏んで確認するので気がついた、助かったと書いたつもりでした。
これは私へのレスですよね。
私のスバル 先代フォレスターXT（CVT車）で試してみました。
シートをかなり前に出してブレーキペダルを踏んだら、
踏む位置がブレーキペダルの右側になりました。
アクセルペダルは離れているので同時に踏むことはありませんでした。
もしシート位置が適正よりも前だったら、踏み間違えやすくなるかもしれません。
シートの前後位置は、後ろでも良くないし、前でも良くないですね。
シートに深く腰掛け、ブレーキペダルをしっかり踏み込んだ時に膝が少し曲がっているのが適正位置。
フィルマーさんが適正と思うシート位置で、おかしな踏み方にならないなら気にすることはないと思います。
書込番号：22635605
4点
Ｔｏ フィルマーさん
＞エスケープゴート
？
書込番号：22636398
4点
文句たれる前に、対策品を取り付けるのが先でしょう。
アクセルを踏むのではなく、横に移動（押す）させる、ブレーキは踏む、工賃はかかりますが車より安価です、100個は買えます。
ほとんどの車に対応してたはず。
書込番号：22638099
2点
＞NR900Rさん
「文句たれる前に、対策品を取り付けるのが先でしょう。
アクセルを踏むのではなく、横に移動（押す）させる、ブレーキは踏む、工賃はかかりますが車より安価です、100個は買えます。
ほとんどの車に対応してたはず。」
対策品てなんですか？
100個蛙 140万として 1.4万ですか？
書込番号：22638325
1点
運動能力、認知能力の低下は最新の安全装備で補えるものは補う。
補えないほど能力が低下しているなら免許返上。
最新の安全装備のクルマ買う金が無いならやはり免許返上。
枯れ葉マークになったら誤発信防止、自動ブレーキ装備したクルマ限定の免許にしないといけないね。
書込番号：22638483
3点
＞頓珍勘助さん
＞ゆずとハッピーさん
なんだーこれにもって行きたかったんですかー？
うちも「STOPペダル」やってんですよ 買ってくれますか？
10万ほどです。
宣伝するつもりはなかったんですが、引っ張り回すカラーーーーこうなっちゃったです。
書込番号：22638883
0点
STOPペダルが１０万円：誤発信防止、自動ブレーキのオプションの方が安いよ。
製品開発の前にマーケティングで失敗してるんじゃないの？
おまけにこんなところで宣伝してもねぇ～ (^^;)
書込番号：22639335
1点
＞ゆずとハッピーさん
＞STOPペダルが１０万円：誤発信防止、自動ブレーキのオプションの方が安いよ。
踏み間違いは、一般の自動ブレーキじゃダメなんです。
自動車評論家の国沢氏の解説を貼り付けますね。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E6%9A%B4%E8%B5%B0%E3%81%97%E3%81%A6%E4%BA%BA%E3%82%92%E3%83%8F%E3%83%8D%E3%81%AA%E3%81%84%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%AB%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%81%A9%E3%82%93%E3%81%AA%E6%8A%80%E8%A1%93/
書込番号：22639379
0点
＞頓珍勘助さん
そうなんです。 後から無理に付くように作った部品、少量生産で、内容の割に高く付いちゃうんです。
それに1台ごとの取り付けが違って、それに合わせて工夫して取り付けるのが難しい、それもサービスです。
新しい車が買える方は良いですが、買えないや、新しいのに馴染めないって方もおられて、
そのために、自治体とかの援助も有って半額くらいで買えたりしています。
さて新しいシステムはメーカーのスタンスが違っていて、完全に止まれるのや、低速でぶつかってしまうのがあります。
カゲでは修理関連が止まりすぎては、それでかえって事故が起こるや、修理が減ってはコマ・・・なんてのもあるらしい？？
アイサイトなんかは優秀と感じました。
電気信号だけで処理できるのは本質的に安く出来ますが、全車がそれには対応していません、
またメーカーが自社のシステムを進めるために技術内容を公開しません。
そうすると、外付け信号変換装置などに成って少し高く付きます、機械式よりは安い。
ブレーキはアシスト付き（緊急操作とみなすと電動倍力が動作）であれば信号だけで済むのですが、
これも全車ではありません。
どこそかの横に押すタイプ、乗ってみたけど右足が捻れるので降りてからも横歩きに成っちゃいました。
これもなれたら問題なさそうですが？
書込番号：22639544
1点
＞頓珍勘助さん
国沢氏の解説読みました。少し難しく考えすぎてるかもです。
踏み間違えは止まるべき時に加速するからさらに重大な事故になる。
クルマは物や人を壊す道具ではないので、進行方向に障害物を検知したら①加速できない、②ぶつかりそうなら止まるの二つを満たす作りにするのはそれほど難しいこととは思えないのですが・・・。前方に障害物が無いときに全力加速してその後に障害物の方にハンドル切るようなことされたらそれでも事故は防げないかもですが。
書込番号：22640034
1点
アクセルペダルの踏み間違い事故を防ぐ！ クルマの誤発進抑制装置が取り付け可能に
https://www.automesseweb.jp/2019/05/01/141515
ちょうどこんな記事が。
紹介されているのは「ペダルの見張り番Ⅱ」という商品。
それとこういうのも。
誤発進防止システム2
http://www.sun-auto.co.jp/products/safety-security-stability/s-drive/s-drive-system
この2製品は、低速時のみ作動するようです。
STOPペダルは全車速で作動するんですよね？
例えば、首都高速本線合流のため目いっぱいアクセルを踏み込んだら、減速・停止するんですか？
ここの2製品も、アクセルを目いっぱい踏み込む前の速度がブレーキ作動域であれば減速・停止するんでしょうね。
書込番号：22640931
0点
＞FOXTESTさん
お返事ありがとう
２つの製品はメーカーがバンザイしたか？と思います。
いまオートバックスで取扱中でしょうか？
STOPペダルは機械的なものなので、アクセルを離して、ブレーキを踏む動作になります。
急加速中に動作しにくいように直前にブザーが鳴ると思います。
ブレーキは急停止でなく安全急速停止くらいの少し弱めです。（スキッド防止）
アクセルの１００％幅のうちに、切りも含めるので、少し幅が狭くなり、たとえば０-９０％ぐらいで通常動作、
あとの１０％とかでOFF、ブレーキになります。
機械式なので切るSWはつけられません。
電気式も考慮中ですがマダ公開できません。
これらも、オートマの進化に連れて出てきたのですが、
初期段階で外国の真似しでなく考慮されていれば、
全然違っとことに成ったかもしれません。
マ最近ニュアルも変な方向に進化していますね。
書込番号：22641507
0点
＞フィルマーさん
２つの製品はメーカーがバンザイしたか？と思います。
とは？
やはりブレーキが作動する領域まで踏み込むと、減速・停止するということですね。
そこを気をつけながら、うまく操作できるかどうかですね。
あと、こちらの動画で清水和夫氏がアクセルペダルについて語っていました。
10:26～
https://youtu.be/7EeyGrRc3sk
書込番号：22643716
0点
＞FOXTESTさん
「２つの製品はメーカーがバンザイしたか？と思います。
とは？」
https://response.jp/article/2019/01/21/318305.html
「やはりブレーキが作動する領域まで踏み込むと、減速・停止するということですね。
そこを気をつけながら、うまく操作できるかどうかですね。」
関連のところが付けてます。5台くらいあるかな？ 私は嫌ってます。
しかし一応操作はできます、なんせなれの時間が遥かに短い、
今までのＡＴで間違いかけたこともある、前進、後退のときが一番怖いと思ったりしました。
ただ、ブレーキも一気に踏み込まないくせがついてて、
足先でそっと踏む感触（加減速感から）でどうするか決めてると、
自分で振り返るとそんな様に思います。
ＭＴだったらほとんど心配はないでしょうね。
「あと、こちらの動画で清水和夫氏がアクセルペダルについて語っていました。
10:26～
https://youtu.be/7EeyGrRc3sk」
見ました、だいぶ前まではオルガンペダルに付け替えていたんですが、
最近はやってませんでした。（ヒール＆トウ）を使わないから、じゃあ以前は（ＭＴでは使ってました）
以前のは安く、床にボルト・ナッター（ナットリベット）で付けていたけど
お前のだけＭＴで乗りにくい、ＡＴにせよと上から言われて・・
会社のリースに成ってからはつけてませんでした。
今はお飾り的な高いのしか売っていないみたいですね。
（MAZDA純正オプション アルミペダルセット）２５００～１７０００円
アマ・Takelablaze マツダ用 ペダル カバー オルガン式 CX-3 CX-5 CX-8 デミオ アテンザ アクセラ 等2000円
かんたんなゴムのないんでしょうか？
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2016/10/D3A_2313-680x452.jpg
書込番号：22644449
1点
＞フィルマーさん
別会社が引き継いで販売しているということは、製品自体に問題はないということでしょう。
あとオルガン式だと、フロアマットによりアクセルペダルが戻らなくなる危険性はないかも。
まあ、固定式でない社外フロアマットを使用しなければ良いだけですが。
書込番号：22645608
2点
＞FOXTESTさん
もちろん電気式なので誤動作はある・・、これは別として、
電気式（ダイヤル式）アクセル検出器。（ここを外付けで処理中継）
電気式ブレーキ駆動装置が必要です。
ということはハイブリッドやＥＶカーのほうが得意です。
（無いと付けられない）
これらはブレーキ量は算出して電気的に動作します。
プリちゃんなんか回生制動と機械（ディスク）の共同作業、なんかブレーキが変などと言われたりします。
オルガン式は、かかとでアクセル踏み、足先裏でブレーキ踏み（トウ＆ヒール）なんてやったりしま・・・せんか？
マットの問題はどちらも同じ、トヨさんはＵＳで味噌をつけ？（バイワイヤのご動作でなくてよかった・ホントかな）
とかでしょうか？
書込番号：22645648
1点
＞フィルマーさん
https://www.ishikawatoyota.com/tips-knowledge/83
ここの動画みたいに、盛り上がったマットにアクセルペダルが引っかかって
戻らなくなることが多いのかと思ったので。
調べたら、アクセルペダルの上にマットが載ってペダルが戻らなくなることもあるようですね。
こちらについては、オルガン式のほうが危険かも。
私自身、オルガン式アクセルペダルの車を運転していたのはだいぶ前なので、
どんな足の操作をしていたか覚えていないんですよ。
書込番号：22645817
1点
＞FOXTESTさん
これについてはマツダさん、トヨタさんのを学習されていて、床にファスナー付けて、
はずれない工夫がされています。
勝手にかえたのはシーラナイということですが、マットそのものにも不満はありません。
オルガンでしたらマットが乗って・・途中で乗るより、はじめから乗ってて気づくかも？
吊り下げならはじめはわからず、踏んだのが引っかかって、猫踏んじゃった・・じゃあなくて戻らないで暴走はありえーます。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20051209111/index.html
誤った使い方（固定用ホックを止めないで使用）
うちのデミオは動画の下に似たフックが付いています。
書込番号：22646084
1点
＞フィルマーさん
誤った使い方に対してサービスキャンペーンとは。
謝罪しているのも不思議。
でも要は、固定していなくてもズレてはいけないという考えなんですね。
それと純正マットは、もう30年くらい前から固定できるようになっていたと思います。
あと、DHCテレビの虎ノ門ニュースで、武田邦彦氏・須田慎一郎氏が踏み間違え関連の話をされています。
1:39:00～
https://youtu.be/LejBjefqxA8
書込番号：22647801
0点
＞FOXTESTさん
「誤った使い方に対してサービスキャンペーンとは。
謝罪しているのも不思議。
でも要は、固定していなくてもズレてはいけないという考えなんですね。」
主にこれはディーラーオプション用品のマットだと思います。これにも引っ掛けがあるはずですが？
ディーラーがちゃんと付けなかったのをかばってる？
「それと純正マットは、もう30年くらい前から固定できるようになっていたと思います。」
うちのはちゃんとロックしてあります。
ホンダの軽を乗っていたときは別車種のオルガンペダル500円ぐらいだった、自分で買ってきて取り付けてました。
メーカーさんやオルガンペダルサービスキャンペーンで付けてください。
それかやすいのを販売してください。
書込番号：22648892
1点
＞FOXTESTさん
動画URLを貼るとき、（現時点の動画のURLコピー）を選ぶとそこから始まります。
https://youtu.be/LejBjefqxA8?t=5953
書込番号：22648902
1点
＞FOXTESTさん 動画ニュース
これは進歩というより後退ですね。
間違いやすい人向けに、サポカーですか？
これは完全に止まれず、少しぶつけるようになってる・・のかな？
1級国民の話題は あいつ違って踏んだのに認めない。
と決めつけていますが。
私は踏んだかどうかに関係なく。（私も勝手に、きっと踏んだんだろうとは思いますが）
車が勝手に走っても、それを証明するのは難しく、決めつける様になってる。
私には勝手に吹き上がるのは、確認できてる。
と平行線です。
吹き上がった状況を確実に記録できる、フライトレコーダーならぬシステムレコーダーを、
公正な立場で運用できませんか？
まして、プリちゃん、エレ-バイワイヤーなら可能性は皆無ではない。（これを言われるのが一番怖がってる）
セナの事故、このときも囁かれていたんですよ。
ハイブリ・システムと言うけれど、あれはメカニカルーエレクトリカルトランスミッション、回生制動が利用できるので省エネなだけです。
あくまでトランスミッションです。
書込番号：22648945
1点
＞フィルマーさん
そのマットは固定式だけど、固定していなくてもズレてはいけないのだと
メーカーは考えているんだなぁと思ったんです。
＞動画URLを貼るとき、（現時点の動画のURLコピー）を選ぶとそこから始まります。
そうですね、ありがとうございます。いつも右クリックして表示された一番上しか見てませんでした。
あと、ＹＴで「武田邦彦 踏み間違い」で検索すると他にもいくつか出てきます。
それとここの掲示板にこういうのがありました。
グアムで借りたカムリのレンタカーで恐怖体験
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12466615/
アイルトン・セナ死亡事故の原因は、ステアリングコラムの破損ということでしたよね。
https://youtu.be/viraD1_gsAs
書込番号：22650074
0点
＞FOXTESTさん
お返事ありがとう
セナの件はそういう事になってますが、ステアリングシャフトがそうなることは絶対にない、わざと仕掛けなければです。
グアムの件は読みました。
これはマットで再現できるのですがそれでも、取り上げなかったということですね。
それが、例のサービスXXになったと思われます。そのような形で残りますし（事故ったら痕跡が）オプションでもメーカーで無しにディーラーの責任、それもメーカーに許可を求めていなければ付けられないはずです。
思ったのは、今は免許試験に構造がないんですから、その裁量権はメーカーにサイドに移ったわけです。
ハッキリしない、踏んで無い、マットでない それなのに吹き上がるのが ごくかすかだけど有って、解明されていないのです。
特にエレーバイワイヤーとなるともうどうしようもありませんから、返納せよと世論をけしかけるしかナイのです。
書込番号：22650222
1点
>セナの件はそういう事になってますが、ステアリングシャフトがそうなることは絶対にない、わざと仕掛けなければです。
本来22mmのステアリングシャフトを18mmに変更して溶接で繋いだものが、絶対に破断ことはないという根拠はあるんでしょうかね。
書込番号：22651707
1点
＞aquablauさん
事故後見たら折れてた・・あの激突で折れない確率？
https://youtu.be/5buouXW8nro?t=100
https://youtu.be/F0VbubuieWw?t=355
ハンドルシャフトを壊れるような方法で接続すれはずがない、わざとでない限り。
それと、コーナーで操作をしたように見えるので壊れていてというより、後から壊れた可能性が高い。
ステアリングは右を向いているのに車体は左を向いている、リアの右グリップがなくなったような挙動をしている。
ブラックBOXが事故後、取り外されていた。
ブラックBOXに大きな破損が無いのにメモリーチップ2個が欠落されていた。
右のサスペンションメンバーが右目に刺さったと言われているが、
側壁から離れてから左前の部分にヘルメットが当たっているのでその特のダメージかもしれない。
もう済んだこと、今更なにも出来ることはない。
書込番号：22651839
1点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
車内にいると超音波のような高い音が気になります。
他の車では経験した記憶がありません。
私は40代ですが、今だに超音波が聞こえるようなので、ひょっとしたら普通の人には聞こえないのでしょうか？
アイドリングストップしても鳴っています。
むしろ、エンジン音が無い分余計に気になります。
空調のファンを止めても鳴っているので、オーディオとか？
同じような経験している人はいらっしゃいませんか？
書込番号：22608464 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
cd入れてませんか？
自分も気になった時があって音をたどったら、読み込み？待機の音でした。
違ったらすいません。
書込番号：22608523 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞SARB01712さん
CD付いてないっス
書込番号：22608625 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
車内では特に気になった事はありませんが車外のリア辺りでなんか音してますね
BSMの関係かな？
ちなみに自分は猫除けなどのモスキート音は聞こえます
書込番号：22608784
2点
>アイドリングストップしても鳴っています。
>むしろ、エンジン音が無い分余計に気になります。
とのことですので、エンジンが回っている時でも聞こえているのでしょうね。
だとすると違うかな、ヒルローンチアシストの作動音。
傾斜があるところで停まってアイストすれば聞こえますね、「キーン」って音。
これかなと思っていました。
書込番号：22608842
3点
＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
加齢による耳鳴りではないですか？
耳鳴りは数か月も放っておくと、治療不可能になりますので、一刻も早く専門医に受診してください。
そういう事で後悔してる人結構多いですよ。
書込番号：22608979
10点
家電製品をコンセントに繋ぐだけで「キーン」という音が鳴っているのを感じる製品がたまにありますよね。
そういうものと同じなんじゃないですか？
いわゆるコイル鳴きと呼ばれる類のものの可能性が高いと思われ、気になりだすと苦痛だと思います。
対策ですが、鳴っている部品を特定できれば対策が可能かもしれません。
個人でやるには限界があると思いますし、ディーラーに持ち込んでもこんなもんですみたいに言われる可能性もありますが、一度ディーラーへ相談してはどうでしょう。
書込番号：22609372
2点
＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
明らかにデミオに乗ってエンジンを掛けると聞こえ、エンジンを切ると止まるので、耳鳴りでは無いと思っています。
また、耳鳴りもなりますが、耳鳴りよりももっと高い周波数です。
書込番号：22609420 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞帝釈天GTさん
コイル鳴きについて調べてみました。
ネット上にアップされている動画がよりももっと周波数が高いのですが、原理上はコイル鳴きの可能性が高いように思います。
書込番号：22609423 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞j-boypapaさん
走行中もずっと聞こえています。
＞（*ﾟДﾟ）さん
モスキート音が聞こえる人でも気にならないってことは、私の車特有なんですかね。
書込番号：22609459 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
超音波音は基本的に人間の可聴域では聴取出来ない筈ですので、多分高周波による音(俗に言う「モスキート音」)の誤りだろうと思いますが、双方の相違点や詳細相違点はご自身で下記リンク先にてご確認頂くとして、納車を受けた後車内に装着したパーツ等はありませんか？
無論、車に標準装着されているパーツも高周波を発するパーツはありますが、電子機器等に障害を及ぼしたり影響することがないようシールドされていますので、或いは何れかのパーツのシールドが不十分だったり劣化により高周波が漏れていることも想定されますので、一度Ｄ整備担当者にご相談され、同じパワープラント搭載の出来れば同一グレードの試乗車等でご確認するのも一つの方法です。
仮にスレ主様ご自身が試乗車等では同様の音を確認出来ず、スレ主様所有車でマツダショップの方々も確認出来なければ、稀に感覚器が人よりシャープな方も存在されるようですので、スレ主様の聴覚が人より優れ、通常聴こえないとされる周波数帯域の音が確認出来るのかも知れません。
最後に、先のパーツのシールド不備によるものだったら、そのパーツを特定するのは少し時間を要し大変かも知れませんが・・・、何れなしてもステアリングを握るたびに不快感を覚えたくないですね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E9%9F%B3%E6%B3%A2
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%91%A8%E6%B3%A2
書込番号：22609771
2点
デミオがある程度発していることは確かです。
恐らくはスレさんの耳鳴りとデミオとの和音でより強調されている可能性が高いです。
お歳は…
若い方でも始まる方がいるそうです。
超音波聞こえる事は無いですよ。
20kHz程度で聞こえる人は稀だそうですし…
書込番号：22609819 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
※訂正
正(○)⇒何れ【にし】てもステアリングを握るたびに不快感を覚えたくないですね。
誤(×)⇒何れなしてもステアリングを握るたびに不快感を覚えたくないですね。
書込番号：22610166
1点
＞たろう＆ジローさん
超音波が可聴領域外のことで、聞こえるのであれば超音波でないことは知っています。多くの人には聞こえない周波数域を分かり易く超音波と表現しました。
社外パーツは一切付けていないので、デミオの純正部品が発しているだろうと思い、自分の車だけなのか知りたくてスレを立てました。
ディーラーのメカニックさんには聞こえないそうですが、試乗車で試すのは思いつきませんでした。ディーラーの人がOKしてくれたら試してみようと思います。
＞麻呂犬さん
私が20kHz以上でも聞こえるのを認識したのは、仕事で使っている超音波加工機(20006Hz)のOn/Offが音を聞いて判別できたからです。私以外の人には聞こえませんでした。
世の中には私や（*ﾟДﾟ）さんのように20kHz以上が聞こえる人もいるようなので、何か情報が得られればと思います。
書込番号：22610564 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ちなみに、皆さんがおっしゃるように加齢のせいか耳鳴りはしますが、車で聞こえる音ははるかに高い音です。
書込番号：22610574 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
家電製品やACアダプターからの連想に過ぎませんが，変圧つながりで、i-ELOOPのDC／DCコンバーター・キャパシターあたりはどうなんでしょうねえ？ 二次振動も含めて。
メーカーオプション（Touring以上のグレードの）らしいので、付いてないならそれまでですが。
書込番号：22610764
0点
耳鳴りは耳をふさいでも聞こえていれば、耳鳴りです。
ハイブリッドであってもインバーターのスイッチング周波数は高いので聞こえません。
高級オーディオアンプならば、電源昇圧インバーターが内臓されてたりします。
書込番号：22612342
1点
夢のGT-R燃ポンですなぁ( ´Д｀)=3
書込番号：22615543 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ACアダプターや家電の内蔵変圧器のノイズが「普通の耳」に聞こえるのは、多くの場合高周波そのものが聞こえているわけじゃないはず。
高周波変圧器周辺で発生した何らかの二次的な、可聴域（個人差はある）の振動が聞こえるのが普通だろう。
さらにたとえばその振動が（車だと関係ないが）、交流電力由来の50／60Hz周期で強弱が付いて生じるのがいわゆるバズノイズでしょ。最初から50／60Hzを聞いてる場合もゼロじゃないだろうけど。
何が言いたいかというと、変圧装置や何らかの周波数をもとに仕事をする回路には、潜在的には意図しないノイズが発生する可能性が常にあるということですね。
オーディオメーカーはそれをわかって、（価格帯相応の）対策を講じてる。私の知人のオーディオマニアは、バッテリー駆動のアンプを自作したりしてた（整流時のノイズの解消に悩んだ結果らしい）。車メーカーにそこまでの繊細さがあるかどうか？
「聞こえてしまう」スレ主さんは気の毒だけど、聞こえるからといって「クルマという機械において危険・不具合」に直接つながる現象だと言いにくいのも事実なんだろうな。長期的には、ノイズ源になってた機器が故障してはじめてこれだったとわかる、何かの予兆の可能性もまた否定できないんだろうけどね。
書込番号：22615569
1点
所有の有無を問わず今まで乗ったことがある全ての自動車を思い出してみて
そのようの症状が出ていた車ってあったんですかね？
書込番号：22615602
0点
＞のま2017さん
MTなのでi-ELOOPは付いていません。
オーディオの話、参考になります。
＞帝釈天GTさん
家にある別の車では全く聞こえないですし、今までにこんなに気になったことはありません。
書込番号：22616017 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
返信いただいた皆さんありがとうございました。
どうやら他に同様の音を感じていらしゃる人はいないようですね。
運転中ずっと気になりはしますが、別に気分が悪くなったりするわけではないので、しばらく様子を見てみようと思います。
書込番号：22616020 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨夜車に乗ったついでに友人を交えて音の確認をしてみました
自分が思っている音とスレ主さんが思っている音が同じかどうかわかりませんが、エンジンが掛かっている時もi-stop時も鳴っている音があります
それは自分が先述したリアの方から・・・という音ですが、友人曰くフロントの運転席前方付近から鳴っているようです
ボンネットを開けていないのでどの部分からというのは実際分かりませんが
自分は窓を全開でオーディオをオフにしていても殆ど聞こえないですが、窓から頭を出すとしっかり聞こえます
エンジンが掛かった状態でドアを開けても良く聞こえますね
i-stopの状態では降りて確認しようにもエンジンが掛かってしまうので、なかなか一人での特定は難しいですかね
その音ですが、高音ですが誰にでも聞こえる周波数の音だと思います
BSM、横滑り防止、車線逸脱警報のスイッチをオフにしても鳴ってますね
エンジンを止めてからも2秒位鳴ってるように思います
自分は耳がいい方だと思いますが、スレ主さんが気にされてる音が同じ音だとしたら相当耳がいいですね
書込番号：22618166
4点
＞（*ﾟДﾟ）さん
おっしゃっている音はわかりましたが、この音は窓を開けなければ車内では聞こえませんし、ご察しの通りもっと高い音なんです。
書込番号：22620042 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エンジンをかけずに（フットブレーキを踏まずに）、プッシュボタンスタートを2回押して電源ONの状態にすると、ボンネットの中で何かが起動して高音が発生します。
その時にボンネットを開けると、（車体正面から見て）エンジンの右側あたりから高音が大きく聞こえます。何の作動音か分かりませんが鳴り続け、電源を切ると1～2分後にカチッと止まります。
書込番号：22620960
0点
電源ONの時にも発生する高音が、アイドリングストップの状態でも聞こえるのだと思われます。
書込番号：22620993
1点
エコdeスポーツwithDJ5FSこんにちは
私のデミオからもおそらくあなたが感じているものと同じ音が出ています。
自分の場合ADDのプロジェクター周りから音が発生しています。
一度そのあたりのカバーのをたたいてみたりしてみてください。
たぶん音が一瞬変わると思います。
16日に1年点検なので一度ディーラーに見てもらう予定です。
書込番号：22642442
2点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
降車するときにデミオが駐車場の２重線から線一つ分こちら側に、はみ出して止めていたこともあり、ドアをコツンとぶつけてしまいました。（後部座席から娘が降りた時)
傷自体は、石はねレベルで自分ならタッチアップペイントで直すぐらいですがぶつけたのは、こちらなので修理代は、こちらで持つことにして警察も呼ばず連絡先を交換しました。旅先での駐車場での事故で急いでいたこともあります。
数時間後、見積もりということで大手買い取り店の板金部より後部ドア１枚板金塗装代として８万某の見積額を伝えられました。ドアの変形は、ないので塗装代金のみだとおもいますが。
そこで詳しい方、教えていただければと思います。１ 警察を呼んでいなかったが保険を使う事は、できないか？
２ デミオ後部ドア１枚の塗装代金は、ディーラーだといくらぐらい？色は、ソウルレッドです。
一応、駐車区画のはみ出し具合と傷の写真は、撮ってあります。もし、ディーラーでの修理がやすいのであればそちらで修理をお願いしたいと思っています。かなりへこんでいます。よろしくお願いします。
書込番号：22641035 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
1 使えます。保険屋さんに電話してくだい。ただし8万なら使わないほうが お得。
2 ソウルレッド しっかり直すなら そのくらい。
書込番号：22641056
6点
＞ただの親父さん
＞１ 警察を呼んでいなかったが保険を使う事は、できないか？
基本は事故証明が必要ですが、ケースバイケースかもしれません。
＞２ デミオ後部ドア１枚の塗装代金は、ディーラーだといくらぐらい？色は、ソウルレッドです。
鈑金塗装と言うのはドア一枚のダメージでもそのドアだけ塗ると隣り合うボディーパネルとの色味が合わないと言う問題が出やすいので、隣り合うボディーパネル迄塗るのが普通です。
書込番号：22641065 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
早速の返信ありがとうございます。
ディーラーでも８万某は、やはりかかりますかね？
書込番号：22641069 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ただの親父さん
ただの親父さんの相手方の車に付いた傷と同じような傷の修理代の見積もりをディーラーに出してもらった事があります。
ボディカラーはホワイトパールと異なりますが、その時のディーラーの修理代の見積もりは約8万円でした。
以上の事から今回の傷をマツダディーラーで修理しても、金額的に安くなる事は無いかもしれませんね。
書込番号：22641077
6点
＞ディーラーでの修理がやすいのであればそちらで修理をお願いしたいと思っています。
あなたは加害者ですよね？
損害賠償です。
修理先を決めるのはあなたではありません。
あなたが金額云々を言う資格もありません。
被害者に任せましょう。
代車費用も請求されるかもしれませんよ。
金額に納得できないなら一旦保険屋を入れましょう。
最終的な賠償金額が決まってから保険を使うか決めましょう。
書込番号：22641105
24点
ディーラーが一番まともな修理をするかなと思っています。それで安ければふっかけられているかどうかもわかります。見積額の電話は、被害者のケータイからで会社の電話でなかったもので。
ちなみに加害者では、なく加害者の父です。(笑)加害者は、成人しています。保険適応も考えて相談してみます。
書込番号：22641138 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ディーラー修理は契約の下請けに出すだけですよね。
相手は見積もりに対する金銭受け取っても修理するかどうかは？ですけどね。
それでも加害者は弁償しないと。
書込番号：22641162 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ただの親父さん
こんばんは。
すっぽいさんがお書きになっていますが、保険屋さんに連絡して相談した方が良いと思います。
等級ダウンに伴う保険適用是非もそうですし、保険適用するなら事故証明を取っていない現時点からどう対応すべきか、など指示があるのではないかと。
>８万某の見積額を伝えられました。ドアの変形は、ないので塗装代金のみだとおもいますが。
ガラスコーティングされていた場合、その再施工代も含まれている可能性はあると思います。
私は別の車ですがドアパンチの被害にあった事があり、黒のパール塗装でしたがガラスコーティング含めて7万円前後だったような気がします。（10年以上前の話ですが）
可能なら内訳を聞いてみるのも手かもしれませんが、8万という見積額自体は特に吹っかけられているという印象は無いです。
事後対応大変かと思いますが、上手く解決されますように。
書込番号：22641284
1点
＞でそでそさん
ありがとうございます。被害の車は、今回以外の傷も見受けられたり明らかに新車からの経年劣化が感じられる車でコーティングは、ないと思います。修理したらそのドアだけ目立つ感じになりそうで。
保険屋さんに相談してみます。駐車区画を守らないペナルティーは、ないのか、適用した場合の保険料アップ額など 最終的な支払いは、修理会社にしたいとの思います。
書込番号：22641332 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
解決済みですが・・・
10年程前ですがうちの子が、ご近所の駐車中のマーチにチャリでぶつけた時の事。
左ドアにチャリのタイヤの跡がついた程度でキズも凹みも無し。年式は古く結構キズだらけ（に見えた）
しかし請求は8万あまりでした。子供の保険を使いましたが、納得がいかず逆に僕の保険会社に問い合わせたんです。
明らかにふっかけてるので「もう少し調べてから支払う事はできないのか？これじゃごね得じゃないか」と。
回答は、ディーラーの修理の見積もりが「反対側のドアもキズだらけになったうえ、高級なコーティングもやり直した事による金額」との事。
え？高級？反対側？と思いましたが、なんか「そんな物なんですよ」みたいな事を言われたので、これ幸いの便乗修理って結構あるんじゃないかな、と思います。
書込番号：22641526
2点
ドア1枚で8万はそんなものかなと言う感想です。
他の方の投稿で気になったのですが、基本的に新しい車だろうと古い車だろうと修理代に大して差が出るわけ無いですよね？むしろ古い車の方が修理箇所が目立たないように褪色した色味に合わせないとならない苦労があったりします。
全損させたり修理価格が車体価格を上回るような場合は別ですが
書込番号：22641554 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ちなみに加害者では、なく加害者の父です。(笑)加害者は、成人しています。
運転手は自車（と同乗者）に対する責任の全てを負う義務があります。｢加害者の父です。(笑)加害者は…｣笑ってる場合じゃないと思います。
書込番号：22641631 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
句読点の置き方が不思議すぎる。
書込番号：22641837 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ただの親父さん
8万なら適正ではと思います。
明らかな金額上乗せすると保険屋さんから指摘がありますし。
見積りの交渉はできますが合意した金額はもちろん支払わなければいけません。(保険使用有無関係なく)
その保険金で修理するかどうかは被害者の判断になります。
書込番号：22642221 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ただの親父さん
息子さんが傷をつけてしまったとの事で、気にはなりますね。
ディーラー云々のお話が出ていますが、出来る事なら相手の気の済むように修理を
させてあげるのが上策です。もし、ディーラー修理と指定して気に入らなかった場合は
相手が息子さんに何らかのアプローチなどをすることも考えられます。
なので言葉がきついですが、すっぽいさんの言われることは的を得ている話となります。
相手の納得いくようにするのが、息子さんの「やる事」ですので。
もちろん、適正な値段を期待するのは間違いではないので、もし息子さんの保険を使うなら
保険会社に。保険を使わないなら弁護士特約などで間に入ってもらうのが良いと思いますよ。
書込番号：22642259
1点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
よろしくお願いします。
車は、２０１４年の発売直後に買ったDJデミオ１３Sです。
先月、カー用品量販店でドラレコ（フロントのみ）を購入して取り付けてもらったのですが、Aピラーの中に配線が入れてありました。
それでちょっと気になったのですが、デミオのAピラーにはサイドエアバック、またはカーテンエアバッグ等のエアバック類は搭載されていないのでしょうか？
家にある別の車（トヨタ車）のAピラーには「SRS Airbag」の刻印があったので気になり、デミオを確認したら何の刻印も見つからず。
説明書を探してもエアバック搭載位置の記載が無く、もしAピラーにエアバッグ類が搭載されていたとしたら、万が一の時に展開しない等の不具合が心配で。
ディーラーに聞けばいいのでしょうが、ドラレコをディーラーで購入していないので、ちょっと気が引けて・・。
ご存知の方がおられたら、教えて頂けけませんでしょうか <(_ _)>
1点
 |
|---|
＞musashi-kymさん
こんばんは。
下記サイトから取説を軽く見てみました。（発売年月：2014年9月～2016年10月）
https://www.mazda.co.jp/carlife/manual/demio/
p.75-86の「SRSエアバッグシステム」を一読してみてください。
すると、p.76にカーテンエアバッグの説明がありますが、フロントピラーに格納されている事が説明されています。
あとは、下記も参考になりそうです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2325669/car/1817446/2982348/note.aspx
Aピラーに配線を隠すのはよくやる手だと思いますが、不安があればディーラーと会話しておくのが良いと思います。
聞きづらいかもしれませんが、今後のトラブル防止のためということで相談してみるぐらいはアリじゃないでしょうか。
後は、その返答にあわせて対処してみては。
書込番号：22621829
2点
＞musashi-kymさん
１３Ｓにはサイドエアバックは座席に、カーテンエアバッグは後席のみですので、Ａピラーには何もありません。
https://kakaku.com/item/K0000692529/catalog/GradeID=27461/
書込番号：22621855
5点
刻印等の表示が無いのならそこには実装されて居ないですよ。
エアーバッグもある意味危険な装置でそこにエアーバッグがある事を認識してもらう為に表示義務が有ります。
書込番号：22622398 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞麻呂犬さん
＞funaさんさん
＞でそでそさん
みなさま、アドバイスありがとうございます。
安心できました <(_ _)>
感謝。
書込番号：22622743
0点
DJ13Sですと、カーテンエアバックは標準装備だと思います。
Aピラー部にSRS表示が無くても、Bピラー部に表示がありませんか？
あればカーテンエアバックが装備されていて、Aピラー内部にその一部が収納されていると思います。
検索すれば、Aピラーのカバーをはずした写真が見つかりますが、エアバックのサポート部分と
思われる白い束が見て取れます。
ドライブレコーダーの配線が、これよりフロントガラス側(黒い配線の束がある方)なら良いですが、
室内側(カーテンエアバックの下の方)にあると、カーテンエアバックが正常に開かなくなる危険が
あります。
安全の為なので、遠慮なくディーラーに聞いてみた方が良いですよ。
ちなみに、価格comに掲載されいるスペックの安全装備のページは、メーカー・車種問わず、
AピラーにSRS表示ある車種でも、全て「後部席カーテンエアバック」の項目しかありませんので、
誤解してしまいますよね。
DJデミオのAピラーにSRS表示がない理由は、私にはわかりませ。
直接インフレータで膨らむ部分が収納されていなければ、表示しなくても良いのかな。
書込番号：22640735
2点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
2015年式のDJ デミオXDを中古で購入し乗っています。
路面の凹凸がある場所や下り坂時に後輪が滑ります。
コントロールが効かないレベルではないですが、助手席に座った妻も恐怖感を感じるレベルではあります。
これはフロントが超ヘビーという車の特性上、こんなものなのか、後輪のショックアブソーバー等が劣化や破損しているのか新車で購入した訳ではない為、判断が付かずにいます。
お乗りの皆さんの御意見を頂きたく宜しく御願い致します。
書込番号：22582375 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
直進時でも滑る感覚なのですか？
コーナーであれば、タイヤのグリップが劣化しているか、主のオーバースピードのどちらかだと思います。
書込番号：22582490
11点
以前乗っていたT社の車が、首都高のカーブでお尻を振る感じになり、ディーラに見てもらったらショックアブソーバの劣化でした。
スタッドレスタイヤを履いていますか。私は感じませんが、ふらつくと言う人もいます。
購入した所で調べられない場合は、近くのマツダディーラに持ち込んで見てもらったらどうでしょうか。
出先で購入ディーラとは違うマツダのディーラで不具合を見てもらったことが有りますが、親切に対応して頂きました。
書込番号：22582493
8点
タイヤの空気圧はどうでしょうか
2割程度高く入れているお店も多いですが、FF車のリアは規定値が無難ですしディーゼルならば尚更でしょう
タイヤもそろそろ減っている頃では？
リアタイヤだけでもミシュランかコンチネンタルに替えてみるとか？
自分の経験ではブリジストンやダンロップは固くて跳ねることが多かったです
あとはサスペンションのアライメントが狂っている可能性もあります
ハンドルが細くて操作しにくい車も多いのでハンドルカバーで太くするだけでも操作感、安心感は違いますよ
書込番号：22582527 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
タイヤでしょうね。冬に空気圧を確認していないなら
確実に不足しています。１ヶ月に一度は空気圧点検をした方が良いとの事でした。
5万キロで、納車時のタイヤなら溝が残っていても6分以下
だと思われるので、この場合はタイヤ交換ですね。
書込番号：22582755 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞これはフロントが超ヘビーという車の特性上、こんなものなのか、後輪のショックアブソーバー等が劣化や破損しているのか新車で購入した訳ではない為、判断が付かずにいます。
タイヤの溝が減っているのかスピードの出し過ぎでコーナーリングしているかのどちらかですね。今時のFF車は駆動輪の違いによる操舵力の優劣はないですよ。
書込番号：22582814
3点
そんなリコールレベルの欠陥が有る車なんて販売される訳がありません
タイヤ又はサス系の足回りの異常と思います
まず自分で出来る事をして、空気圧の点検＞タイヤを新品に交換＞それでもダメならディーラーに見て貰うしか無いですね。
書込番号：22582831
6点
FF車でリアがスライドしてしまう、というのはちょっと考えにくいですね。
本当にリアタイヤが滑っているのでしょうか？
FF車でリアタイヤを意図的に滑らそうとしたら、サイドブレーキでリアタイヤだけスリップさせるか、ラリー並みにコーナーに突っ込んで滑らせる高等テクニックを使うかしか方法がないように思います。
本当に滑っているとすれば、想像ですが、VSC等のブレーキ統合制御のシステムに欠陥があり、不必要な場面でリアブレーキが効いてしまっている、とかでしょうか。
書込番号：22582951
1点
ちなみにフロントヘビーであれば普通はアンダーステアに苦労するかと。
リアが滑る／オーバーステアはリア荷重で顕著になる傾向だと思います。
書込番号：22582954
3点
＞coandaさん
おはようございます、
デミオユーザーではありませんが、デミオを運転する機会が結構あります。
山道なども運転しますが、助手席の人が怖いと感じるほど、リアタイヤが滑ることは、普通の運転なら感じません。
多くの人が指摘されていますが、私もタイヤやサスに問題があるのではないかと思います。
一度、ディーラー等で見てもらってはいかがでしょうか？
書込番号：22582972
6点
皆さま、ありがとうございます。
やはり異常がありそうですね。
なお現状としては、夏タイヤはスリップサインの少し手前ですので劣化もあるかと思います。
ただ、昨年12月に購入したスタッドレスタイヤでも同様の症状がより強く出ていました。
なおイメージとして段差や下り坂で後輪の荷重が抜けたタイミングで滑っているイメージです。
また、段差を超えた後で前後の揺れが収まらない感覚もあります。
とりあえずは後輪のダンパーからの油漏れを確認してみて、それでも不明な場合はディーラーにて点検してみたいと思います。
書込番号：22583108 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
17年式XD Touring L Packageに乗ってます。
新車で購入当初より、スレ主様と同じ様に後輪が滑る様な感覚を受ける時があります。
状況としては、緩い下りのカーブで、路面がかなり荒れている箇所(というか意図的な凸凹？)です。
頻繁に通る場所なのですが、スピード遅めでも症状は出ます。
やはり、同乗者の嫁に「なんか滑ってない？」と言われた事がありますが、私は恐怖を感じる程では無かったので、FFコンパクトはこんなものかな？と思い特にディーラーに相談等はしていません。
因みに前車のアルファロメオ147、レガシーでは、その様な経験はしてません。
書込番号：22583240 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞coandaさん
ちなみに2015年式とのことですが、走行距離は何キロですか？
タイヤが問題無ければ、ショックですかねぇ？
書込番号：22584025 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞coandaさん
＞段差を超えた後で前後の揺れが収まらない感覚もあります
ショックアブソーバーが抜けてしまってる可能性が大ですね。
見た目の油漏れなどではなく、ショック内部のピストンバルブシールの劣化によるオイルの内部リークで減衰力が低下した状態じゃないでしょうか。
リアのショックアブソーバーの交換だけなら工賃含め然程高価ではないので、交換してみてはいかがでしょうか。
書込番号：22584165 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
走行距離は58000キロを超えたくらいです。
やはり症状的にはショックアブソーバーが怪しそうですね。
さすがに自分では手に負えないですし、そろそろ燃料フィルター、オイル交換時期でもあるので交換検討してみます。
ただアブソーバーは消耗品とはいえ…今までの車と比較しても、もう少し耐久性が欲しいですね。
書込番号：22585739 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞coandaさん
いくらで購入したか分かりませんが
とんでもないものをつかまされましたねぇ。
デミオに罪はありません。
前オーナーが原因ですが
販売店の瑕疵。
治してもらいましょう。
只、貴方の感覚についても
公正に判断する必要もあります。
書込番号：22586000 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞coandaさん
もしショックアブソーバーを交換するのならKYBのNew-SRがオススメです。ノーマルよりスポーツ寄りに設定されていますがノーマルのスプリングに合わせて開発されているので乗り心地が極端に硬くなるといったことはないはずです。何よりもノーマルより安価です(^_^;)。車検も問題ないパーツなんでディーラーでも取り付け(ノーマルとの交換)はしてくれるはずです。ついでにブッシュ類を交換すればなお良いと思います。走行は58000km前後とのことですので走り方によってはショックアブソーバーが抜けてしまっていても不思議ではありません。ショックアブソーバーを含めた足回りを点検してもらってから交換を決めてもいいのではないでしょうか。
書込番号：22586102 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
XDに乗っていますが、グルービング(道路の縦溝)が施されている道では、後輪が滑ると言うよりも小刻みなワンダリングのようなふらつきを覚えることがありました。
デミオに乗り換える前の車が、インプWRXだったので、比較してBセグだとこんなものなのかと諦めていましたが、最近タイヤを205/55/r16のアドバンフレバに替えたところ、ふらつきはほとんど感じなくなりました。
タイヤの性能の問題なのかも知れませんが、グルービングのある道では、バイクのほうがふらついて危険と言う話も聞きますので、タイヤ幅や扁平率でも変わるのかも。
ご参考までに。
書込番号：22628509
6点
遅くなり申し訳ありません。
先ほど、とりあえず自分で足回りを一通り見てみました。
その結果、右後輪のショックアブソーバーだけ明らかに油が漏れて湿ってるのが目視で確認出来ました。
という訳でショックアブソーバーの交換は不可避の様です。
この距離で漏れる純正品は嫌だなぁという気持ちもあり、また、後輪のみ2箇所交換か前輪も含め4箇所とするのか…新たな悩みが出来てしまいました（笑）
皆さん、御助言頂き大変にありがとうございました。
書込番号：22632220 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
いつ購入されたんでしょうか？
中古で購入されてても保証がきけば対応してもらえるのでしょうかね？
書込番号：22632255
2点
デミオの中古車 （全4モデル/1,449物件）
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- 48.0万円
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- 諸費用
- 16.0万円
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- 2014年
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