デミオの新車
新車価格： 135～227 万円 2014年9月26日発売～2019年7月販売終了
中古車価格： 13～165 万円 （1,479物件） デミオの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| デミオ 2014年モデル | 32288件 |  |
| デミオ 2007年モデル | 1450件 | |
| デミオ 2002年モデル | 67件 | |
| デミオ 1996年モデル | 4件 | |
| デミオ（モデル指定なし） | 15123件 | |
このページのスレッド一覧（全3017スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リコール完了後 |
265 | 39 | 2018年5月14日 22:33 |
 ソウルレッドクリスタルとソウルレッドプレミアム |
26 | 4 | 2018年5月13日 08:57 |
| リジカラについて |
20 | 13 | 2018年5月11日 20:02 |
修理後のお車の調子 |
131 | 28 | 2018年5月8日 21:36 |
| CEV補助金について |
3 | 2 | 2018年5月6日 01:18 |
| ハンドルから？の異音について |
25 | 10 | 2018年5月5日 19:18 |
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自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
安心快適なドライブを楽しみにしてましたが・・・
突然のノッキング、車速ダウン、エンジンチェックランプ点灯・・・
ターボ交換となってしまいました。
この車、何年持つのかな・・・
走行距離2万弱です。
リコール後の制御プログラムの問題っぽいようです。
ＧＷに出雲までいきますが、正直不安だらけ・・・
保障切れたら、恐ろしい事に
25点
＞little wishさん
地獄ですか？
(￣∇￣;)ハッハッハ
こんな事がなければ、本当に良い車なんですが・・・
さすがにターボ交換はいただけない
書込番号：21780145
14点
趣味性の高い輸入車ならわかりますがいくら楽しくても信頼性の低い国産車なんて如何なものかと思います。
既に1500Dはマツダ自身見捨てた感がありますし売れるうちに手放すのもありかと。
スイスポなんか如何ですか？
書込番号：21780175 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
＞慈恩人さん
出雲まで行くって、どこから？
県内から？県外から？関西から？東京から？
遠くなのか近くなのかわからんと、全くピンと来ないっす。。
書込番号：21780277
10点
＞ぜんだま～んさん
因みにターボの交換は
連休明けになります。
高速道路でノックした場合、アクセルオフして再度踏みなおす
と復帰するとの説明でした。
書込番号：21780307
8点
＞慈恩人さん
心中お察し致します。
小生、アテンザＸＤに乗っている者です。
リコールで全ての所持者に不具合のアナウンスが有るだけまだ良いのではないでしょうか(^^)
現在はマツダ車に乗っていますが、
数年前に某メーカーの〇〇タ車に乗っていましたが、
ヘッドライト水漏れの結露で故障
発生しない限り所持者には連絡無し！
ピストンリングの不具合による異常オイル減少は発生しない限り所持者に連絡がない事が有りました。
書込番号：21780966 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞慈恩人さん 大変でしたね。
故障原因は、
エンジントラブルからのターボ異常で ターボ交換に為ったのか？
ターボ異常でエンジンが、いわゆる ガクブル現象に為ったのか？
ガクブル現象からの、ターボ交換に為った経緯が解らないのですが。
書込番号：21780987 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞慈恩人さん
＞＞〇〇と復帰するとの説明でした。
ですが復帰しなかった場合の事を考えると
修理が完了するまでは代車なり
レンタカーを利用すべき。
命あっての物種
他人様に迷惑をかけるのは迷惑千万
書込番号：21781009 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞元 野良猫さん
ターボ交換に至った経緯がよくわかりませんね。
新しい制御プログラムが原因とのことですが、それでターボ交換？
何年式のデミオなんでしょうか？
書込番号：21781167
6点
ここに書き込みする前にやるべきことがありますね？
書込番号：21781173 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞on the willowさん
アクセルオン時に空気の流入量に対して
ターボフィンの回転が抑制（回りが悪く）されたため
エンジン保護のためにセーフモードに突入との事です。
再度リコールもあるかもしれないとの説明でした。
当方の購入先では、これで3台目の事例だそうです。
書込番号：21781652
10点
＞慈恩人さん 有り難うございます。
ターボ系からのトラブルとして、余り 聞かない現象ですね。
書込番号：21781761 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
マツダで下取りならそれなりに高いでしょうから、私ならデミオ15MBが楽しそうなので乗りかえるかな。
書込番号：21783088
1点
＞アクセルオン時に空気の流入量に対して
＞ターボフィンの回転が抑制（回りが悪く）されたため
＞エンジン保護のためにセーフモードに突入との事です。
ということは、このサービスキャンペーンの影響なんでしょうかね？
・デミオ、CX-3のサービスキャンペーンについて
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20180129003/
「制御プログラムを最新化することにより、アクセルの踏込む速度に対するエンジントルクの応答性」
これだけじゃ分からないですよね。 行き当たりばったりで元に戻すんですかね。
書込番号：21783098
1点
＞tacyamahaさん
その辺りは何とも言えませんが
ディーラー側としてはある程度の情報があるみたいで
もしかしたら・・・との事です。
部品等は日々進化してますんで
今回はそこに期待したいですね。
買い替えと言っても、資金がまだ・・・
基本、現金一括！
ローン嫌ですので(-_-;)
書込番号：21783363
1点
リコール後の制御プログラムの問題というのは、ディーラーにそう説明されたんでしょうか。
オイル交換等のメンテナンスや、後付けの社外パーツの有無はどういう状況でしょうか。
書込番号：21784756 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞natuyamadaisukiさん
それがトリガーになってしまったと
思うとの事です。
オイル交換はきっちり6ヶ月事の交換
社外パーツの取り付け等は行っておりません。
書込番号：21784809 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞慈恩人さん
しかし買い換えを先延ばしするとマツダ車以外だと買い取りが絶望的に下がる可能性も、、
難しいですね。
書込番号：21785214 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ターボ交換でなくガソリンエンジンに交換してもらえるといいのにね。
書込番号：21785708
7点
この手のターボの不具合は
可変式の制御がうまくいっていないためでしょう。
可変式はマツダでは初めてだったと思うけど
積み重ねノウハウに不足があったのじゃないの。
ターボフィンの開度と空気流入量が
マッチングしていなかったのでしょう。
アクセラのようなシーケンシャルターボでは
起きないトラブルじゃないの。
書込番号：21786552 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ハイカム組んでビッグシングルにすれば、すべてが解決！！！！！
書込番号：21786643 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞サベージ・フューリーさん
本当難しいです。
査定にかんしては自己責任です。(-_-;)
書込番号：21786754
1点
＞お寺の花子さん
お詳しいですね。
正にその通りだと思います。
制御はかなりシビアなんでしょう。
書込番号：21786763
2点
燃料カットの件ですが
私の場合、リコール後、A社さんのマフラーをディーラーで取付。エアクリは当時は純正。今はK&N。
ディーラーを出た瞬間に燃料カット息継ぎ状態。
即戻り、診断。吸入量が多すぎてフェイルセーフが働いたと。
煤焼き、ECUリセット、インジェクター再学習？を行いました。
1か月近くたちますが、ぶん回しますが快適です。エアクリをK&Nにしても症状は出ません。
A社さんにも聞きましたが事例はないとのこと。
インジェクター再学習が良かったのではないかと感じてます。
書込番号：21787348
0点
＞慈恩人さん
もし次の買い替えをお考えならば、hcciの新型エンジンは避けてください。（最低5年は様子見）
世界のジャーナルに対する大々的な試乗の動画を見ましたが、こんな酷い状態の試作車に普通、第三者は
怖くて乗せられません。（乗せません。）
自社の実験部門の社員でも、車両の不具合でまれに事故が起こるぐらいですから。
第三者の試乗といえば、最低でも型物試作の生産試作車での試乗で、一般的にいうマガジン車ですね。
・マツダ次世代技術搭載車試乗【スカイアクティブX】
https://www.youtube.com/watch?v=KCCfkwY3JwE
このスカイアクティブX車の空調のダクトを見れば分かりますが、これぐらいの処理は簡単に
それらしくもつともらしく試作型品で整えられるところ、それすらやれない突貫工事車での試乗。
マツダは目新しいことで目を引き続けないと生きていけないということなのでしょう。
それも作り込みが出来ていない状態で市場投入というスカDの二の舞。
書込番号：21789660
10点
誤記訂正
世界のジャーナルに対する大々的な試乗の動画（×）
世界のジャーナリストに対する大々的な試乗の動画（○）
書込番号：21790987
1点
＞tacyamahaさん
＞このスカイアクティブX車の空調のダクトを見れば分かりますが、これぐらいの処理は簡単に
それらしくもつともらしく試作型品で整えられるところ、それすらやれない突貫工事車での試乗。
外装・内装とも現行アクセラの物を流用してるのにもかかわらず、わざわざ目隠しをしているってことは見せたくないものが付いてるってことなんじゃないの？
ちなみに、ダクトの間にはハザードスイッチがあるし、カバー越しに現行車のダクトの形状が見て取れるし。
さすがにルーバーまでは確認出来ないけどね。
第三者と言っても自動車関連の方々向けでクローズドコースでの試乗ですよ。
ドイツではナンバー付けて公道を走らせたみたいだけど、制度が違う国のことだし。
第一、この試乗会があったから我々もこういった動画を見ることが出来るんだし、有意義な試乗会だと思いますよ。
＞マツダは目新しいことで目を引き続けないと生きていけないということなのでしょう。
これに関しては否定しないけど、大手ですらなかなか実現できないことをやることに意義はないのかね？
それとも海外のメーカーに出し抜かれるのを指を咥えて見てるの？
＞それも作り込みが出来ていない状態で市場投入というスカDの二の舞。
予言者になる為の準備？
まぁ、先のことは私の様な者には判りませんのでｗ
書込番号：21802825
9点
＞YZR5000さん
＞第三者と言っても自動車関連の方々向けでクローズドコースでの試乗ですよ。
ドイツではナンバー付けて公道を走らせたみたいだけど、制度が違う国のことだし。
→
「クローズドコースでの試乗ですよ。」＝試作車というどんな不具合が起こるか分からない車両でもクローズドコースなら問題ない？
「制度が違う国のことだし。」＝試作車というどんな不具合が起こるか分からない車両でも制度が違う国なら問題ない？
何を言っているのかさっぱり分かりませんが。 違法合法を言っている訳ではありませんよ。
私が言っているのは、こんな作り込みのできていない試作車の段階で第三者に乗せるなんて危険すぎてあり得ないという事です。
拙速すぎる。
公道かテストコースかは関係ありません。
試作車というのは、基本的な設計の確認を行う段階であり、設計上の問題の洗い出しをする目的もあるんです。
その後の段階が本型品での型物試作で、その次の段階が本型・本工程の生産試作となり、通常、この段階まできた車両を
マガジン車にして試乗してもらう。 マツダはそこまで待てばいいだけの話。
なぜ、こんなに急ぐのか？ そこが逆に心配なんですよ。
マツダ社内の実験担当の社員がテストコースで走行してその映像を流すなら問題ないと思いますよ。
＞大手ですらなかなか実現できないことをやることに意義はないのかね？
それとも海外のメーカーに出し抜かれるのを指を咥えて見てるの？
→
そんなことは一言もいっていないのだが。
この試乗会を見ても、あまりに無理な計画で進めているんじゃないかという不安なんですよ。
海外のメーカーに出し抜かれないように未成熟なものを世に出すのがいいんですかね。
スカDもそうでしたが、大手でも検討してきた事をなぜ生産車として出さないのか。
HCCIはダイムラー社なども検討してきた事をなぜ生産車として出さないのか。
マツダの方がダイムラーなどよりもずば抜けた技術力がある世界一の会社だと思いますか？
いくら論理的に素晴らしいものだとしても他の大手がやらない理由があるんでしょう。
スカDは、マツダが他社がやれなかったものを無理矢理に市場投入して問題になったんじゃないのか。
試作車を数十台つくるならなんとかなるでしょうが、数万～数十万台のマスプロダクションですよ。
他社も全く考えてこなかったニューフューチャーなら分かるんですがね。
＞予言者になる為の準備？
→
スカXが問題になる事を言い当てて自慢するとでも言いたいの？ 考えが稚拙過ぎるよ。
予言ではなくスカDの当然の結果を見てスカXを予測しているだけの話。
そこまで言う＞YZR5000さんは、当然、自信をもってスカXをお薦めするんですよね。
まずは真っ先に購入してレポートしてもらいたいものです。
書込番号：21803183
6点
＞tacyamahaさん
あなたの試作車の定義は分かりましたよ。
でも、それならなんでジャーナリストの皆さんはのこのこ試乗に出向いたんでしょうね？
中にはドイツくんだりまで。
あなたがおっしゃるようなことを考えてるのなら果たして行くんでしょうか？
＞マツダの方がダイムラーなどよりもずば抜けた技術力がある世界一の会社だと思いますか？
＞いくら論理的に素晴らしいものだとしても他の大手がやらない理由があるんでしょう。
世界一とは思いませんよ。
でも２番目じゃダメなんでしょうｗ
ほかの大手がやらない理由なんかより、マツダが大手と同じことをやってて生き残れるかを考えてのことなんでしょうね。
ミニバンを止めたのもそういった背景があると思います（個人的に）。
時期尚早かどうかなんてここで語らずとも来年以降はっきりするでしょう。
＞当然、自信をもってスカXをお薦めするんですよね。
いや、薦めないし、買うのを薦めないとも言いません。言えません。
他人が高い金を出して買うものを聞かれてもいないのに安易に語りませんよ。
＞まずは真っ先に購入してレポートしてもらいたいものです。
真っ先に買うかどうかは分かりませんね。
先立つものが無いんでｗ
先々の購入候補に入れる可能性は高いでしょうね。
最後に、
スレ主様には脱線を助長させたことをお詫び致します。
失礼致しました。
あなたのデミオが復調されることを祈っています。
書込番号：21810308
9点
＞tacyamahaさん
単純な疑問なんですが…何かそれほど問題で、危険なんですしょうか？
300キロ出すスーパーカーでもないです
突貫工事とはいえ足回りやブレーキに問題でるとは思えないですし…
エンジンに不具合が出ても爆発でもしますかね？
仮に怪しい試乗車が嫌なら、ジャーナリスト自身が断れば問題ないのでは…
違う話でスレ主様すみません！！
書込番号：21810675 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
tacyamaha はナチュラルサウンド周波数コントロールも知らなかった程度の人ですから、その技術的知見の信頼性は推して知るべきです。
書込番号：21815585
2点
＞tacyamahaさん
エアコンダクトしか気にならないなんて笑
試作車の評価は聞いてないのかな？
書込番号：21815622
3点
おやおや，ここでも“和製ラルフ・ネーダー”氏はアンチマツダキャンペーンにお励みなんですか？
＞こんな酷い状態の試作車に普通、第三者は怖くて乗せられません。（乗せません。）
ふ～ん，そうなんですか？ じゃあレーシングカーにジャーナリストどころか“シロウト”を試乗させているのは，全部アウトですな。レーシングカーって，市販車のようにすべて“ダッシュボード部分”がダッシュボードパネルで覆われているのかな？
＞試作車というのは、基本的な設計の確認を行う段階であり、設計上の問題の洗い出しをする目的もあるんです。
これって，そういう意味の「試作車」なの？ 動画にもエンジンスペックの「目標」とあるように，エンジンデータを取るための「試作車」じゃあないの？ だから取り合えず現行アクセラのボディに乗っけて見ました，それも空調パネルも現行アクセラは当初から２ダイアル式だったと思うけれど旧世代の３ダイアル式を取って付けました，という「実験車」だと思うけれどなあ。単にエンジンデータを収集するためだけの．．．あっそうそう，リアがトーションビームでそれはバッテリー用のスペース確保のためと言われているけれど，まだバッテリーは積まれていないらしいから，単純にエンジン単体のデータ収集用だというのは明らかだと思う。そもそも次期アクセラが現行アクセラと同じボディのハズはない，と思う。だから，この試作車に「設計上の問題の洗い出しをする目的もある」とは思えない。
＞いくら論理的に素晴らしいものだとしても他の大手がやらない理由があるんでしょう。
その「理由」を明言しなければ，何の説得力もない。どころか，それができなければ「誹謗・中傷」の類でしかない。
＞HCCIはダイムラー社なども検討してきた事をなぜ生産車として出さないのか。
マツダの方がダイムラーなどよりもずば抜けた技術力がある世界一の会社だと思いますか？
世界一じゃなくてもロータリーエンジンは実用化，量産化できた。だから，「世界一の会社だと思いますか？」なんて言い方は卑怯。そして，これが「hcciの新型エンジンは避けてください。（最低5年は様子見）」の理由ならば，書き込む場所が大間違い（スレチ）。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=21767279/#tab があるんだから，こちらに書くべき。
それにしても“和製ラルフ・ネーダー”氏は，善意の情報提供者を“嘘つき呼ばわり”しても謝罪もなしですか？
書込番号：21824943
4点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
昨年のマイナーチェンジでデミオのソウルレッドプレミアムメタリックがソウルレッドクリスタルメタリックに変わりましたが、ソウルレッドクリスタルの色はどんな感じでしょうか？
マイナーチェンジ後のオーナー様、晴・曇り・雨・夜間などでどのような色に見えるか教えていただけないでしょうか（可能であれば写真も）。
また、ソウルレッドプレミアムとソウルレッドクリスタルのデミオ両方をご覧になったことがある方がいらっしゃいましたら、違いについて感想を教えていただけないでしょうか。
ソウルレッドクリスタルのＣＸ５は街中でもよく見かけるのですが、デミオはまだ見たことがないものですから。
なお、ディーラーやショールームに行けば見せてもらえるのは分かっていますので、そういったコメントはご遠慮ください。
7点
プレミアムメタリックの方が明るい感じで太陽光で派手になります。クリスタルメタリックは深みがあり より金属的な輝きで高級に見えます。
私は車体が小さめなデミオには、プレミアムメタリックの方が似合うと思います。
書込番号：21805560 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ディーラーで見比べましたが、私は違いが分からなかったです。
という感じで、みんな言うことが違うと思いますよ。
だから自分の目で実際に見た印象が一番だと思います。
書込番号：21806638
4点
＞kota9353さん
個人的な感想としては
以前のモデル プレミアムに比べて現行のからーはエッジが効いてて
プレスラインがハッキリしているように感じます
塗装が厚いかどうかは分かりませんが
深みとしてはプレミアムのが有るのように見えるので
好みとしてはプレミアムかな
車体の小ささをボカすならメリハリのあるクリスタル
好みは個人の感性なので
結局はご自分で確認される以外ありませんね
購入条件が分かりませんがどちらも選べるなら
新しい物をお勧めします。
書込番号：21818877 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
昨日、クリスタルメタリックを見ました。
天気は曇りでしたが、赤というよりは
黒が強いかな？少し茶色にも見えてしまいました。
曇りでも輝いてましたね。
自分的にはプレミアムの方が深みのある「赤」を
感じて、曇りや夜の日の色合いが好みでした。
クリスタルは、何というか「赤」っぽくないかな。
結局は色なので、実際見比べて好みの方を
選ばれた方が良いと思います。
書込番号：21820548 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
ｽﾌﾟｰﾝから発売されている｢ﾘｼﾞｶﾗ｣を装着しようかどうか悩んでいるのですが
ﾃﾞﾐｵに装着をされた方がいたら、ご感想を聞かせて頂けないでしょうか。
また長野県中信地区で取り付けおよびｱﾗｲﾒﾝﾄ調整をおこなってくれるおすすめｼｮｯﾌﾟがあったら教えてください。
4点
2016年式XDツーリング約8,000ｋｍ走行にノーマルホイール戻しを兼ねて自分で装着しました。
某掲示板では作業時間約1時間程度とのことでしたが結構手間取り１G締め付け完了まで約2時間でした。
装着翌日ドライブに出ましたが高速走行の直進安定の向上・山道での回頭性の向上など着けて良かったと思います。
リジカラ関係ないですが高速・一般道交えて2日間で500㎞平均燃費24.8㎞でした。当地では軽油は110円/Lなのでガソリン車には戻したくなくなりますねぇ！
アライメントは調整した方が良いのでしょうが当面このままで。あとリヤのリジカラは必要ないかも・・
書込番号：21774463
3点
ご自分で付けられたとはスゴイですね！
良くなるかどうかわからないのですが
ﾘｱｻｽの挙動が気になるので機会があれば付けてみたいと思っております。
県内にｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽがないのがつらいところです。
書込番号：21777279
2点
＞ﾗｰﾒﾝ 好き好きさん
ﾘｱｻｽの挙動が気になるとのことですが、もしかしたら違うかもしれませんが、下のクチコミも参考になさってみてはどうでしょうか。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=20875755/
書込番号：21779011 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おにく君さんご回答頂きありがとうございました。
ﾘｱｻｽの油漏れですか。盲点でした。ぜひ調べてみます。
前文にて｢ﾘｱｻｽの挙動｣と書きましたが、
ﾊﾝﾄﾞﾙを切ると思い通りにｸﾞｲｸﾞｲ曲がってくれるのですが
ﾊﾝﾄﾞﾙやｼｰﾄからﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸされる情報が少ないので
ｸﾞﾘｯﾌﾟを失って滑り始めたらそれこそ一気に滑り出しそうな気がするのです。
そうした限界間際の挙動が少しでも伝わればと思いﾘｼﾞｶﾗの購入を検討している次第です。
書込番号：21779367
1点
＞ﾗｰﾒﾝ 好き好きさん
初年度モデルのデミオXDにリジカラと
足を柔らかくする為、「ネオチューン」を
施行してます。
導入当時はターボラグとかあったりで、
その後のリコール対応リプロとかで、
どれがリジカラの効果か分かり辛い所がありますが、
S字カーブの反応が良くなった気がします。
因みにデミオ投稿でよく
「グイグイ曲がる」という表現を見ますが、
自分のデミオは交差点を曲がる時も
さほどスピードが出ているわけでは無いのに、
外に膨れ気味になったりと曲がり辛いなぁと。
今回のリプロでそれが普通になったかな
といった具合で、
加速のフィーリングはとても良くなりましたが、
自分のデミオでは「グイグイ曲がる」とは
言えない状態でした。
またここ一年半ぐらい原因が分かりませんが、
ネオチューンで段差の衝撃を吸収していたのが
何故か普通のでこぼこ道でも
結構車体の衝撃が来てて左右に揺れます。
ところが先日6ヵ月点検に出して
戻って来たら加速が少しギクシャクして
ガッカリしていたんですが、
（何故か何時も点検に出すと走行フィーリングが
悪くなって戻って来ます）
GW中にDPF再生を2度程過ぎた当たりから
乗り心地良くなり、
びっくりする程カーブがすごく曲がり易くなって
ああこれが、「グイグイ曲がる」って奴かと。
確かにヘアピンカーブもハンドル切れば
すんなりと回ってくれます。
今までデミオで感じ事の無い感覚で、
2段くらい走りが上質になったようです。
カーブが来るのが楽しくなっちゃいました。
スレ主様は、リジカラ入れる前から
グイグイ曲がるを体感されてるので、
リジカラの効果がどこまで影響を与えてるか
分かりませんが、
リジカラとネオチューンで道路に吸い付くような
走りが体感出来てます。
書込番号：21802615 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞車manさん
ご回答頂いていた事に気づかず返信が遅れｽﾐﾏｾﾝ。
ｼｮｯｸも交換されているなんてｽｺﾞｲですね。
｢ｸﾞｲｸﾞｲ曲がる｣の件ですが、前車が軽なのでそれと比較すると、切れば切っただけ曲がることもあり｢ｸﾞｲｸﾞｲ曲がる｣表現したのですが少し盛り過ぎたかもしれません。ｶﾞｿﾘﾝとﾃﾞｨｰｾﾞﾙの特性の違いもあろう事かと思いますが、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞから伝わるｲﾝﾌｫメーションが少ないので(ﾚｰｽｹﾞｰﾑのﾊﾝｺﾝのような感覚)ﾘｼﾞｶﾗを装着することでｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾌｨｰﾙが向上することを期待し、購入を検討しています。
確かにﾃﾞｨｰﾗｰに出すと耐久性の低いﾊﾟｰﾂを耐久性の高いﾊﾟｰﾂに交換したり、耐久性向上の為可動域や回転数を狭めるなど制御ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを書き換えて安全ﾏｰｼﾞﾝを多く取った(壊れにくい)状態で戻ってくることはありますね。
書込番号：21807583
0点
＞ﾗｰﾒﾝ 好き好きさん
コンピュータ制御で足回りや乗り心地に
変化あるならびっくりです。
自分のデミオの状態は、
まさに「グイグイ曲がる」と「人馬一体」の
表現が納得の物となってます。
ネオチューンの効果が大きいと思いますが、
リジカラの影響も加味されてるのか、
通勤途中の裏道はかなりデコボコしてて
少し前はホントゆっくり行かないと
車体の揺れが酷かったのが、
今は明らかに足を上手く使って衝撃を
軽減してる感じと言いますか、
とにかく衝撃がかなり和らいでいて
多少スピード上げても気にならなくなりました。
「足が良く動く」のを感じてまして、
曲がるのが楽しくてカーブが来るのが待ち遠しい、
車線変更すら楽しい状態です。
急カーブでもしっかり全タイヤが地面に
吸い付いてる感覚があります。
絶賛してますが、
誇大ではなく本当に点検に出す前と比べ
明らかに足回りが別物で、
これが本来のリジカラとネオチューンの
効果なのかもしれません。
なので乗り心地も考えるとネオチューンは
かなりオススメです。
書込番号：21810457 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞車manさん
ｼｮｯｸ交換は間違いで、ｵｲﾙ交換でしたね。
EPPROMの書き換えはありましたよ。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞというかｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙが変わるんですよね。
返信を読んだら｢ﾈｵﾁｭｰﾝ｣と｢ﾘｼﾞｶﾗ｣、両方とも付けたくなってしまいました(笑)
書込番号：21812373
2点
＞ﾗｰﾒﾝ 好き好きさん
変化が大きい方で言えば「ネオチューン」の方に
なるかと思います。
ノーマルでの突き上げとか気になるようでしたら
「ネオチューン」を先に施行した方が幸せかも。
個人としては先に「リジカラ」入れてどう変わるか
感想を伺いたい所です。笑
書込番号：21812839 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞車manさん
どうせなら確実性を求めて両方やりたいんですけど
冒頭でも述べたように長野県中信地区で
施工して頂けるｼｮｯﾌﾟが中々みつからないんですよね。
ﾘｼﾞｶﾗですら良心的な料金で取り扱ってくれるｼｮｯﾌﾟを
探すのに苦労している位ですから(苦笑)
書込番号：21815607
1点
＞ﾗｰﾒﾝ 好き好きさん
確かにそうですね。
自分とこも近場に施行店無くて
ネオチューンは県外に行って
施行してもらいました。
書込番号：21816758 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
スラッジが原因でオイルホース、オイルポンプ交換された方のその後のお車の調子はどうでしょうか？
２月のリコール時オイルホース交換、オルパンを交換いたしました。（有償）スラッジを修理後みせてもらいました。
その後3000K走りまた油圧異常となり今度はオイルポンプを交換しましょうとなりました。
これで駄目ならエンジン交換とのことでした。現46000キロです。ドノーマルで乗り方としては通勤で片道４キロを毎日乗っています。
一度だけオイル交換の期間を10000キロと開けたことがあります。その時の煤が原因で煤がエンジン内にたまってしまったと考えられるそうです。ガクブル・DPFランプ点灯等経験済みです。自分としては何も知らず一年半落ちの中古を買ったことに後悔しつつでもここまで愛着をもって乗ったのだからなるべく乗り続けたいと思っています。
7点
スレ主さんの書いてある範囲であれば、メーカー保障内の気がするのですが
中古車（他社購入）でも、メーカー保障内であれば無料だと思いますが
なにが原因で有償になってしまったんでしょうか？
できれば勉強になるので教えて頂けるとありがたいです
書込番号：21800553
8点
＞iytsさん
デミオのオイル関係のリコールて、有りましたっけ？
今年来た、リコールの案内はエンジン関係だけど
オイル関係とは書いて無いけど。
書込番号：21800568 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞元 野良猫さん
２月のリコールとは時期が重なったということで、リコールとは関係ございません。
＞EVRさん
オイル交換をしなかった期間にスラッジが多く蓄積されたためオイルホース、オイルパンの交換は有償となりました。金額は３００００円程度でした。
書込番号：21800654 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞iytsさん 一度だけオイル交換の期間を10000キロと開けたことがあります。その時の煤が原因で煤がエンジン内にたまってしまったと考えられるそうです。
で、有料修理ですか？
マツダスカイアクティブDは推奨が10,000㎞ごとの交換ですので、常時10,000㎞交換でもメーカーは文句を言う筋合いではありません。保証内ではないかといってください。シビアコンディションで5,000㎞ごとの交換ですが、その判断を、メーカーやディーラーでなく、個人にしてしまう会社の方針が不思議です。
前所有者が調子が悪いので、乗り換えたのでしょうか。整備手帳を見れば履歴は分かると思いますが。
いずれにしても、今後は、通勤片道2㎞程度ではディーゼル車は無理なので、ガソリン車をお選びになった方がよろしいのでは。
書込番号：21800804
14点
10000キロ無交換、チョイ乗りなら、煤もですが、エンジンオイルがレベルゲージの×印を超えてそうですね。
希釈されたエンジンオイルがエンジンに悪影響をあたえてなければいいのですが。
クリーンディーゼルはエンジンオイルに注意しないとエンジン壊しますよ。
DPF付き2tトラックで、オイル交換していなくてエンジンブローした人知っています。
チョイ乗りにはクリーンディーゼルは向かないと販売会社は言わなかったのでしょうか？
でも、その通勤距離はガソリンやハイブリッドでもかなり厳しい環境ですね。
メンテナンスを面倒と思う方はクリーンディーゼルの購入をオススメしません、というのが個人的な意見です。
書込番号：21800826 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞funaさんさん
やはり私の乗るスタイルにあわないのですね。
後悔しております 汗 他のレビューを見たりして感じておりました。
車を買ったときは一年半落ち14000キロ走っていて色々なリコールの前でした。(煤問題とは関係のない)
見た目と、燃費の良さだけをみて、ハイブリットに変わる車だーみたいで衝動買いしました。走りは凄い、もっと走りたいと思うほどトルクも充分で
今の制御された感じとはかけ離れてましたね。燃費の方もです
でも愛着あります。治ってきたら走れるうに売却考えます。
皆々様へ、私のお話しにご意見ありがとうございます。
私からの返信はこれで終わりいたします。
失礼します。
書込番号：21800839 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
|---|
＞funaさんさん
チョイ乗りで1万キロも走ればオイルレベルゲージの ×印を超えている可能性があるので、そこを指摘されるかもしれません。
説明書には
「エンジンオイルがレベルゲージの×の位置を超えている場合はオイル交換をしてください。」と記載がありますので。
書込番号：21800861 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞EVRさん
新車時のメーカー保証は全て無条件に受けられるものではありません。
メーカー指示の点検、整備が適切に行われていることが必要条件となります。
スレ主様のお車がこの保証を受けられなかったとしたら点検整備不十分ということだと思います。
ディーラーで中古車を買う場合もそうですが、非ディーラー系で買う場合は特に「新車保証継続」の有無を確認することが大切です。
リコールは新車保証とは関係ありませんが、リコールを受けていることが条件となる場合もあるでしょうね。
書込番号：21800868
6点
おかしいなぁ、
>一度だけオイル交換の期間を10000キロと開けたことがあります。その時の煤が原因で煤がエンジン内にたまってしまったと考えられるそうです。
>マツダスカイアクティブDは推奨が10,000㎞ごとの交換ですので、常時10,000㎞交換でもメーカーは文句を言う筋合いではありません。保証内ではないかといってください。シビアコンディションで5,000㎞ごとの交換ですが、その判断を、メーカーやディーラーでなく、個人にしてしまう会社の方針が不思議です。
5000km を超えてのオイル交換だから異常が起きたとは絶対に言えないし、事実として私が付き合いのあるディーラーは、推奨オイル交換時期を多少超えても無償でエンジン交換をしていたけど。しかも煤がたまるのってオイルパンじゃないんだけど、なんでオイルパン交換？！
修理対応が素人以下のディーラーって実在するの？
ちなみに オイルゲージの X印は気にしてチェックしているけど、5000km 程度では全く届いていないし、10000km でも届かないであろう程度の増加しか確認できていません。
>ガクブル・DPFランプ点灯等経験済みです。
予見性リコールの対象だから、無償修理ですね。
書込番号：21800886
10点
＞やはり私の乗るスタイルにあわないのですね
今頃後悔されても…
片道4キロの通勤では毎日が再生状態の連続かな？
どこで買ったのかな？
マツダ？なら説明が有ったと思うけど？ムシ？
書込番号：21800938 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
新車保証は継承ました。(有償)
オイルホース交換時にオイルパンではないなにかですね、プラスチックの受けのようなものにドロドロしたスラッジがかなり、たまってました 汗 その受けの交換です。ディーラーさんもホラ、こんなにって感じで見せてくれました。 汗
あと、10000キロ交換期間を開けてしまったときにはオイルゲージは×までいってまして、ランプついてきずいたかんじです。この車がこんなに手がかかるのかって思ったのを思い出します。その時が既に手遅れだったのだと思います。車ごと明細も預けておりましてちゃんとしたことお伝えできなくてすいません。
今回の修理が無償か有償かはまたディーラーさんから連絡あると思いますのでわかったら書き込みいたします。
皆さんの見解では無償という方向でしょうか？
長々とすいませんです。ありがとうございました。
書込番号：21800945 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞麻呂犬さん
町の少し大きめの中古車屋さんで買いました。
説明は受けてません。もし聞いていたら…、でも買っていたと思います。(笑)失礼いたします。
書込番号：21800955 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞iytsさん
おつかれさまでした。最後の方で少し触れていますが、売れるうちに売った方が
良いかもしれませんね。お財布の具合にもよりますが。
中古車販売店は基本的に売ってそのままなので、メンテナンスを含めた修理の
伝手はあった方が良いですね。今まで付き合いがあって（親身になってくれる）
ディーラーや街の整備工場などです。
そういうのが無いならメーカー中古の方が色々と安心です。
最初のクチコミ辺りで危惧されていたように「前オーナーの整備があまり良くなかった」か
「調子が悪くて売り払った」とも考えられる状況ではあります。
書込番号：21801112
3点
マツダディーゼル、メンテナンスがシビアで、耐久性は低そうなので。だめてすね。
書込番号：21801131 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞iytsさん
マツダのディーゼルエンジンは相当メンテナンスがシビア見たいですね。オイルが増えすぎるのも監視しないといけないなんて初めて知りました。
良くガソリンエンジンでもオイル管理は議論になりますがこのエンジンこそ3,000km毎のオイル交換をした方が良さそうですね。愛着もある様ですので上手く付き合って行って下さい。
書込番号：21801481
3点
車種に関わらずスカイアクティブディーゼルの中古車は避けるが吉です。
当たり外れの差が非常に大きいエンジンでスレ主さんのケースはハズレを引いた場合かなり切ない状況になるという良い例ですね。
いくらで売れるかはわかりませんが使用環境からも早めに売って程度の良い普通のガソリンコンパクトカーの中古車に買い換えるべきかと思われます。
書込番号：21801485 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
スレ主さんは、
一年半落ち 14000km走行の中古車を買って 現在は、46000kmですよね。
通勤では、余り走らないけど 休日に案外 走っているようなので、
普通に考えると ディーゼルエンジンでも問題無い様な気がする。
問題は、前の所有者の使用状況が解らないと、
車の調子が悪くなる原因が掴めませんね。
書込番号：21801632 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ナオタン００さん
>>メーカー指示の点検、整備が適切に行われていることが必要条件となります。
と、言われますがそのディーラーが、どのように>>メーカー指示の点検、整備が適切に行われていない事が確認できるんでしょうか？
少し考えれば御理解いただけると思いますが、無理ですよね
私自身、別メーカーではありますが99.2000Kmでメーカー保障を受けた経験があります
リコール対象外＆記録簿なし＆中古車屋（非ディーラー）で購入でも無償でした
>>「新車保証継続」の有無を確認することが～
ディーラー保障とメーカー保障がゴッチャになっていませんか？
>>リコールを受けていることが条件となる場合もあるでしょうね
スレ主さんが>>２月のリコール時 って書いてますやん
さらに>>リコールとは関係ございません。とも書いてますやん
書込番号：21802044
1点
すみませんゼロが１個多かった
正確には９万９千２百Kmでした、失礼しました
蛇足ですが中古屋で買った時点で８万オーバーでした＾＾；
書込番号：21802059
0点
＞on the willowさん
マツダの話ではありませんが、素人以下の整備をする、知識のないディーラーありますよ。
素人といっても、整備士の資格を持たないだけで、プライベートではかなり車をいじってる人ですが。
ま、こういう、特殊な例を出してもしょうがないのは分かってます。すみません。
ただ、ディーラーのレベルもばらつきがあって、on the willowさんの想像のつかないレベルの低さのディーラーだってありますよ。きっと。
だけども、10000kmオイル無交換があった程度で即保証できないというのは、不可解ですか
書込番号：21802157 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆々様沢山のご意見ありがとうございます。
私のデミオディーゼルは初期型2014年11月～です。
初めにも書きましたが愛着はありますが早々に次の車を探します。価格.comでの書き込みを参考にもさせていただきます。
書込番号：21802298 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
初期型ですか納得しました。
＞natuyamadaisukiさん
整備士資格なくてディーラーで整備業務できるんですか？
正規ディーラーとは思えませんが・・・
書込番号：21802367
1点
＞ツンデレツンさん
ディーラー以外でも車の整備ってできますよね。認証工場だとか、分解整備の違法性がどうこうというのは、さておき。
で、そういう、無資格のプライベーターを素人というとしたら、そんなんより、程度の低い整備士は確実に存在していて、ディーラーにいる可能性も、いますよねと。
書込番号：21802645 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
便乗書き込みでスミマセン。
昨日、13Sツーリング契約してきました。
初マツダです。なにも知らずネット情報だけでXDが欲しかったのですが、
妻の通勤片道４ｋｍがメインであると伝えると
ディーラーはガソリン車を強く薦めてきました。
高速を長時間走らないと煤燃焼が出来ず
エンジンに負担をかけるとの説明でした。
仕事でディーゼルのトラックを乗ることがあるので、
なんとなく言ってることはわかるんですが、（高速で燃焼ランプが点くから）
釈然としないまま、本体安いし試乗したガソリン車でも必要十分以上だったので
契約してきました。エンジン以上に安全性能と質感に惚れたのでｗ
このスレを見て、選択を間違えて無いことに安心しました。
ディーラーも良心的でよかったです。
スレ主さん、皆さんの有益な情報に感謝です。
書込番号：21806208
3点
普通の中古車屋さんで車を買って
マツダの正規ディーラーで保証を有料でつけたんですか？
書込番号：21807667
1点
＞natuyamadaisukiさん
可能性の話ですか(笑)
書込番号：21809844
1点
＞canna7さん
購入した中古車店で別途有料の点検整備をして、記録簿に記入し「新車保証の継続」をしたのだと思います。
以前私が中古車専門店で車を見積もってもらった時、新車保証を継続するために別途有料の点検整備が必要と説明されました。
これまでの経験上、5年未満の中古車をそのメーカー系のディーラーで購入する場合は基本的に保証継続の為の整備料が含まれていましたが、専門店等の非ディーラー系中古店では別途料金になってました。
書込番号：21809954
1点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
本日H30,5/6にXD Touring のMTを契約してきたのですが、
クリーンディーゼルには補助金が出るというのをディーラーから戻ってから知りました。
契約時に何も話が出てこなかったのですが、補助金はもうなくなったのでしょうか。
それとも、このグレードのデミオは補助金がないのでしょうか。
0点
CEV補助金のHPに対象車両が掲載されてるんだから確認すれば良いじゃん。
ほら、対象外だよ。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/h30/H30_meigaragotojougen.pdf
書込番号：21803053
3点
ツンデレツンさんありがとうございます
こんなページあったんですね。お手数おかけしました。
書込番号：21803079
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
皆さま、はじめまして。 13Jオーナーです。
表題の件で質問がありまして書き込みさせて頂きます。
最近ハンドルを回す際に「キリキリ・・・」とゼンマイを巻くような音がすることがあります。
同じような症状の方、いらっしゃいますか？
全然別件ですが、この車ハンドルを下一杯に下げると下の樹脂部と干渉しますね。
干渉ギリギリのとこにセットするとビビリ音の原因になる。。。
3点
ご返信ありがとうございます。
うーん、その音は直近（ハンドルの内部から？）する感じなんですよ。
しかもいつもはならない、たまになるって感じで。
大きな音でもないんですが、ちょうどハンドルでゼンマイを巻くような音？なんです。（キリキリ・・・みたいな）
書込番号：21791618
2点
ステアリングコラム内のスパイラルケーブルが異音の発生源だと思います。
新車登録から3年以内なら保証で交換出来ると思いますよ。
書込番号：21791729 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ご返信ありがとうございます。
スパイラルケーブルっていう部品の可能性があるんですね。
いつも音が出れば、Ｄも交換対応してくれると思いますが、たまにしか出ないとどうなんでしょうね・・・
今購入後一年くらいですが、この先乗っていればもっと悪くなってくるんでしょうか。
書込番号：21791744
2点
＞demichanさん
音が出てるだけなら放置でいいと思うのですが、擦れ音だとするとスパイラルケーブル自体の損傷によるエアバッグ警告灯が点灯し、最悪の場合エアバッグのトラブルに発展しかねません。
保証期間内なので交換をおすすめします。
書込番号：21791950 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
はい、ありがとうございます。
早速ディーラーに行きたいと思います。
いつも音が出るわけではないのでディーラーがしぶるかもしれませんが、強く対応を迫りたいと思います！
書込番号：21791958
3点
電動パワステにベルトは無いですね。
スパイラルが有力ですがシャフトの関係も有るから点検に出しましょう。
書込番号：21792283 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ご返信ありがとうございます。
そうですね、点検してもらいます。
どーなったかも、こちらでお知らせしたいと思います。
書込番号：21792302 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞demichanさん
私は数年前にパワステが故障した際に、
【エネルギ・アブソーバ・シャフト・アッセンブリ取替】
という作業名で修理しました。
異音もパワステ故障も作業名は同じようです。
但し、パワステの故障の場合は警告ランプが点灯します。
書込番号：21795964
1点
demichanさんのデミオは、何年目でしょうか。
私は、2015年3月なのですが、ハンドルが引っ掛かる・・・・コックン、とアタリが有ると言うべきでしょうか。
こんな症状が出ました。
しばらくして、ディーラーに持ち込んだのですが、対策品が有ると言う事で、無償交換となりました。
今となっては、どんな部品が交換されたか覚えていませんが、年式によっては、対象となるかも
しれません。
一度ディーラーに相談する事をお勧めします。
書込番号：21802102
1点
デミオの中古車 （全4モデル/1,479物件）
-
- 支払総額
- 114.8万円
- 車両価格
- 107.1万円
- 諸費用
- 7.7万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 5.7万km
-
- 支払総額
- 113.4万円
- 車両価格
- 99.9万円
- 諸費用
- 13.5万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 2.2万km
-
- 支払総額
- 53.3万円
- 車両価格
- 39.9万円
- 諸費用
- 13.4万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 9.1万km
-
- 支払総額
- 69.8万円
- 車両価格
- 59.1万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 8.2万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
25～435万円
-
17～300万円
-
28～236万円
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18～388万円
-
31～388万円
-
29～821万円
-
45～460万円
-
59～329万円
-
138～448万円
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- 諸費用
- 13.5万円
-
- 支払総額
- 53.3万円
- 車両価格
- 39.9万円
- 諸費用
- 13.4万円
-
- 支払総額
- 69.8万円
- 車両価格
- 59.1万円
- 諸費用
- 10.7万円
