マツダ デミオ のクチコミ掲示板

デミオの印象

[vwxp2015]

昨年の秋からずっと新型デミオを買おうと思っていました。カタログではかっこよく見えましたが、実車は私的にはダサかったです。
フロントは高級っぽい雰囲気を出そうとしているのですが、あのクラスでは無理があります。それに、リアのコンパクトカーまる出しの軽い感じが前後でアンバランス。あの顔にも飽きました。アクセラならバランス的にカッコ良いと思いますが、、試乗もしましたが、後方視界の悪さがハンパないです。試乗車なのか燃費平均は10以下の表示でした。感覚的なものよりスペックを重視する人には良いかもですね。私は結局欧州車にしましたが、走り、デザインともに満足してます。

書込番号：18500866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞私は結局欧州車にしましたが、走り、デザインともに満足してます。

　良かったですね。でも，該当車種の板に書けばよいことであって，わざわざデミオの板に書くことでもないような気がします。

書込番号：18500916

[平成の寅さん]

こんにちは。


私も申し訳ないですが、最後の二行を読んで何故

か不快な気持ちになりました。（前半以降は個人

の主観的意見として淡々と読みました。）

書込番号：18500969

[アクアリウムの夜]

いまだに、ダサいって言葉を使う人間なんて…

書込番号：18501002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペローリ]

初投稿のご様子、捨てアカで何をおっしゃいましてもね…。

書込番号：18501026　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

名前から察するにポロかな？家内にポロを薦めたが聞く耳持たずデミオ一択だった。後方視界が悪い？そんなの関係無い。デザイン優先で燃費も広さも走りも無視。家内いわくスイフトは旧型の方が格好良い、ポロはインテリアが当たり前過ぎて全然話にならないってボロカスだった。
あっ！嬉々とどっか出かけやがった。愛車のデミオ繰り出して。、、

書込番号：18501031　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

〉試乗車なのか燃費平均は10以下の表示でした。


試乗車の燃費は、アイドリング時間が長いのと、基本的にチョイ乗りですから、参考にはなりません。

新型デミオを好きか嫌いかは、個人の自由ですから、何の問題もありませんが・・・

欧州車は何なのでしょうね？　それを隠していたら、単なる嫌がらせですね。
（その欧州車が判れば、どの程度の方なのか想像できるのですけどね？）

書込番号：18501054

[tetu214]

皆さん、この時期なので某欧州ディーラーの営業マンかもですよ。

新型デミオが発売してノルマ達成出来ないのかな？(笑)

書込番号：18501056　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

スレ主さんがもし女性なら特にディーゼルは不向きかもしれませんね。スタイリングは好みの問題ですからどう思われようが自由ですし。
でもコスパではデミオは輸入車にも負けていません。

書込番号：18501122　スマートフォンサイトからの書き込み

[サラリーマンですが]

感覚の人が燃費を気にするのが、よくわかりませんが。。。私のXDは平均燃費20以上普通にでてますよ。
年末納車で4000K程走ってますが、故障は全く無いですね。VWのなんの車に乗られてるのか、わかりませんが、POLOとかGOLFとかの故障のしやすさは、最近改善されたんですかね。前にも書きましたけど、私は出先で立ち往生や、ディーラーとの修理に関する交渉を頻繁にやることだけは時間の無駄で我慢できません。それで外車は敬遠してます。
マツダ車は、今回が初めてですが、とても良い車ですよ。ダテにカーオブザイヤーとってません。スレ主さんには、良さがわかりませんでしたかねー。

書込番号：18501275　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

これを投稿したいためにアカウント確保ですか、さて、どこの回し者だろうかと釣られてみました（笑）

書込番号：18501355　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

修理費で日本車の10倍はかかる選択素晴らしいです
せいぜい儲けさせてあげて下さい

書込番号：18501524　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電好素人]

あからさまなネガキャンですねw
欧州車にしたと言ってるのにこれが初投稿だし雑すぎですよ。
ダサいと言いたいだけのためにアカウント取ってる行動もドン引きですが(^-^;
まぁおつかれさまでした。

書込番号：18501581　スマートフォンサイトからの書き込み

[天災爺]

まあ価値感、人それぞれっスから。
もうスレ主さんどっか行っちゃったでしょうから反応するのやめとこうかとも思いましたが・・・
　
audi A4 アバント　1.8Tクアトロから買い替えたんです。XD　６MTに。
まだ２週間ですが、私の場合全く逆で、デカくて経済性悪くてチマチマ故障する欧州車にはもう戻らないだろうな・・・とつくづく思います。
どっちも運転してて楽しいのですが、気持ちが軽くなるというかこのアナログ感が好きです。
ボディーのデザインももっとアナログ感出して「ダサく」して欲しかったくらい。

書込番号：18502849

[青雲塾]

複数のIDを駆使して同意形成する人もいるみたいですが、ここまで直球で捨てID使ってのネガキャンも珍しいですね
カカクコムの意見の素性は非常に怪しいものがありますね
パソコンは結構正確なんだけどな

書込番号：18503422

[Tomotomo-Papa]

　価値観はひとそれぞれ，デザインも好き好きというのはその通りだと思いますが，好き好きは別にしても，優れたデザインにはそれなりの理論的根拠があるそうです。最近のマツダのデザインをはじめとしてデミオのデザインがなぜ評価されるのか，スレ主はその点を理解されていないことを表明しているのです。

　だから私はこのような書き込みを見ると，「デミオの評判が良いのが悔しくて仕方ない。だからデザインしかケチをつけるところがない」と言っているように聞こえます。デザインは好き好きだから誰も非難しないだろう，という下心が見えて，逆にデミオを褒めていることになることが理解できない哀れな人だなあというのが私の感想です。

　この書込みに「ナイス」を入れる人も同様で，「ナイス」の数が多ければ，それはとりもなおさずデミオの良さを証明している，と解釈しています。

書込番号：18503478

[ドルフィンマスク]

こういう書き込みに本当に腹が立ちます。

ネガティブキャンペーンにしてもエクステリアのことだけではなくて、インテリアやエンジンや乗り心地についてなども書くべきです。
本当に書いてあることが、稀薄ですね（笑）

試乗車の燃費が悪いのは誰もが知っていることですし、それをぬけぬけと書いてしまうところが、本当に笑えますね。

書込番号：18503800

[ポテトポテト12]

何かの雑誌でデミオとポロと他車を比べているのを見ました。ポロの印象は高級感ある印象を持っていましたが、内装見て安っぽさを感じました。デミオの内装がいいなと普通に思いました。車は自己満出来ればですよね

書込番号：18504689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

最近のマツダ車はデザイン的にフランス車より良くなりイタリア車に匹敵、動力性能もドイツ車に肩を並べるまでなっていると思います。

もちろん信頼性は国産車なので言うまでも。

なので欧州車乗りの人に妬まれているのかな？。

書込番号：18504698　スマートフォンサイトからの書き込み

[本音 ミルク]

私には、デミオのネガキャンと言うよりも、ＶＷオーナーのネガキャンの様に感じました。

ちなみに、ゴルフ乗りのパパがデミオに試乗しての感想ですが、「これと言って悪いところが見当たらなかった。」とのことでした。

あ！ただしディーゼルモデルの話です。

書込番号：18505021

[油 ギル夫]

VW乗りだけどこのスレ主には不快感を感じる。

書込番号：18505254　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

vwxp2015さんのコメントに悪意があるのは同意するんですが
だからといって、欧州車のネガキャン応酬するの止めましょうよ。
国産・輸入車共に分け隔て無くいいものが好きな自分にとってはどちらとも不快です。

ポロとデミオはどちらとも、日本で買うならBセグハッチバックの国産・輸入車でベストバイだと思います。
アクセラとゴルフもCセグハッチバックで同様です。
自分にとっては単に価格レンジが違うだけなんで。

書込番号：18505382

[neko.27]

人間としてどうかと思います

書込番号：18507805　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞だからといって、欧州車のネガキャン応酬するの止めましょうよ。

デミオにも欧州車にも罪は無い、スレ主はサイテー。

書込番号：18508158

[海坊主猫]

というかこんなことをわざわざ書きに来るということは、
よほどデミオを意識しているということでしょう。

実は10年落ち、車体価格一ケタ台のVWぐらいしか買えなかった、という落ちじゃないですかね（笑）

書込番号：18508900

[CHIGUTI]

1月中旬に契約し土曜日にXDT-Lパケ納車になりました^ ^
感じ方は人それぞれですからね。
僕は大変気に入っています！

書込番号：18510660　スマートフォンサイトからの書き込み

[デミオネラー]

CHIGUTIさん
超カッコウィィィィィですね！

マフラーの辺り、替えられたのですか？
HAZUMIっぽくてすばらしい。

書込番号：18512538　スマートフォンサイトからの書き込み

[CHIGUTI]

デミオネラーさん
ありがとうございます^ - ^
シャークフィンとフロントアンダースカートとサイドアンダースカートを付けて、後ろはオートエクゼのセンターデュアルマフラーを付けて貰いました！

書込番号：18513044　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

CHIGUTIさん

レーシング仕様みたいで、超カッコ良いと思います！

色々とエクステリアに追加されているのですね。

もし宜しければどんなパーツを追加されて、それぞれおいくらか教えていただけますか？

書込番号：18513056

[デミオネラー]

CHIGUTIさん
教えていただき、ありがとうございます。
オートエグゼだったのですね。
なるほどカコウィィィィ訳です。

私はせいぜい、純正で飾ろうかなと妄想しています。

貴重な写真ありがとうございました。

書込番号：18513140　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

・・・スレ主は、欧州車は買ってないよｗ

満足した車の評価や書き込みしてないからねｗｗ

欠陥車所有者の嫉妬だろｗｗｗ

書込番号：18514392

[CHIGUTI]

ドルフィンマスクさん
シャークフィンアンテナ、フロントアンダースカート、サイドアンダースカート、リアルーフスポイラーはメーカーオプションなのでそれを参考にして下さい。
オートエクゼもセンターデュアルマフラータイプの物を見て頂ければ幸いです^^;
但し、当然マフラーの交換が必要になります。
センターマフラータイプではない物も有りますのでネットで調べて参考にしてみて下さい^ - ^

書込番号：18514595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーヤー2号]

昔欧州に住んでいましたが、あちらでは当然あちらの車は安いわけです。
日本ほど高級イメージはありません。ポロやゴルフはマーチのような扱いです。
BMWあたりは新車価格で日本より100万くらい安かったと思います。
タイあたりだと(最近は安くなりましたが)、10年くらい前までは日本車は日本の三倍ほどで売られていましたよ。それでも人気でバカスカ売れていましたが。
せっかくこれだけの自動車が作れる日本に住んでいるのですから、お買い得かつ高性能な自動車を選ぶべきだと思います...。日本人に生まれて良かった。

書込番号：18626163

[FREEZEDELVA]

評価は人それぞれだから仕方ないですが、オーナーとして読んでいて不快な文章でした。
XD Touring 乗ってます。エクステリア・インテリア・運転のしやすさ・安全性・維持費・どれも満足です。
物を置くスペースはほとんど無いですけど、そこも含めて大好きな相棒です。大事にします。

書込番号：21751350

ピュアホワイトレザーとボディカラーのコーディネート

[ティムレイノルズ]

デミオ乗りの皆様こんにちは！
デミオおしゃれでいいですよね。外装も内装も素敵です。
購入を検討中ですが車に乗り込む瞬間のワクワク感を想像して楽しんでおります。
L Packageをお乗りの皆様、ピュアホワイトレザーとボディカラーのマッチングが見たいです。
シートやボディ単体の写真はよく見かけますが、一枚の写真内にボディとシートが鮮明に写っているものをあまり見かけません。
窓を開けた状態やドアを開けた状態で色のコーディネートがわかる写真を見せていただけないでしょうか。
皆様の素敵なデミオ見せてください！

書込番号：21723266

[太陽の人]

実車を見るのが一番です。
近くにディーラは有りませんか。
私は、シートが赤いMid Centuryで、車体は黒と白と赤の３種類だけです。
契約したディーラには白だけの展示で、比較が出来ないので系列店を紹介してもらい全色の確認をしました。
黒は紳士的な感じで、白は貴婦人のようでした。
結局、おてんば娘みたいな赤を購入しています。
今年車検になりますが、選択は間違ってなかったと思っています。

紹介された系列店は、その店の客では無いのに、親切な対応をしてもらっています。
他の車種で同系色が有れば、それも参考になると思いますので、ディーラに相談して見てはいかがでしょうか。

書込番号：21727041

[豆助1号]

スレ主さんは、都合よすぎ！
アナタの為にワザワザ写真撮ってレスする暇人なんていません！
自分の足でディーラー巡りして実車確認することです！

書込番号：21728690

[ETO'O]

別に良いのではないでしょうか、、、

実車で見ないと、本当の良さは目視確認できないですし、写真だけでの判断などしないでしょうから。

見てほしいオーナーが、少なからずいるのではないかと。実際、私も興味あります。誰か見せてくれませんか？

書込番号：21747344　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーゼルリコール完了！

[晴れ時々曇り雨]

ディーゼルエンジンのリコール終わりました。
ただ、リコール対応で料金発生したのは人生初めてでした。
3500円くらいでした。
汚れたオイルではリコール対応できないとの事です。

2ヶ月後にパックでメンテでオイル交換するので前倒し出来ないか聞いたところ、出来ないとの事。２ヶ月でまたオイル交換とは少しもったいない。

開発部隊が設計ミスを認めリコールにしたのだから、オイル代を本社でもって欲しかったです。販売店ではもてないという判断なんだろうと推測しました。

良い車作っているのに残念だと感じました。次は別の会社だなと心の中では決定。

書込番号：21701044　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zエアロツアラー]

＞次は別の会社だなと心の中では決定。

御意！

書込番号：21701137　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

汚れたオイルではリコール対応できないのはそちらの〔メーカー/ディーラーの〕都合でしょうに、リコール作業出来る出来ないなんてユーザーが知ったこっちゃない訳で。それにパックでメンテでディーラー規定で定期交換もしてるでしょうし、そういうユーザーに汚れてるとか言い放てる神経もね、結局ほぼ全ユーザーからオイル代徴収してるのでは。何故強制課金オイル交換が発生するのか全くもって意味不明ですね。どこの県のディーラーですかね。それとも全国だったり。
確かに嫌になって当然ですね。

書込番号：21701140　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴れ時々曇り雨]

＞Zエアロツアラーさん
ご返信ありがとうございます。
デミオは気に入って買った車だけに
メーカー側の考え方と自分との感覚がずれている気がして残念でした。
もう少しの間デミオくんとやっていこうとは思っています。

書込番号：21701339　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴れ時々曇り雨]

＞20-40F2.0さん
返信ありがとうございます。
そうなんですよ。車自体は調子は良かったのですが、リコールなので車持ってきて下さいって言うから持って行くと、強制オイル交換で、料金取られたって感じです。
途中で料金取られるのもと思って払っていたパックでメンテも使えず、何なんだろうという感じです。
誰が悪いの？って考えると明らかに設計ミスをした本社であるのに、制御プログラム無償で提供したから良いだろ的な考え方が少しキモかったです。確かに明細ではその部分は無償でしたが、今回のリコールは煤原因なので、オイルとは切り離せないのではという気もします。利用者負担は流石におかしいやろと思います。

書込番号：21701402　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞晴れ時々曇り雨さん
パックでメンテって、そんなに使いにくいんですか？
私のはガソリンなのでちょっと事情は違うとは思いますが、
５か月目のオイル交換についてなんですが、5,000km走行した時点での振り替えが可能だと言われてます。
今の走行距離だと、たぶん3か月過ぎたあたりになりますが、営業マンからは、前倒しでできますと。
そのディーラーは新車販売のほかにリコール対応も忙しいそうで、
「５００0ｋｍに近づいたらなるべく早めに予約を入れて下さい。工場の予定を確保しますから。連絡が遅いと連絡貰ってから1か月後とかになってしまうんでご注意下さい。」

それとは違うパターンでしょうか。

書込番号：21701512

[元 野良猫]

＞晴れ時々曇り雨さん

一つ聞きたいのですが、
前回 オイル交換をして何km走って、交換に為ったのですか。

私はまだ リコールに出して居ないので
次回のオイル交換時期か車検の時にでも 出そうかな。

書込番号：21701530　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴れ時々曇り雨]

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
返信ありがとうございます。
私のディーラーは、前倒し駄目でした。
説明してくれたのが工場の方でしたので、営業マンであればOKと言ってくれたのかも知れませんね。

書込番号：21701561　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴れ時々曇り雨]

＞元　野良猫さん
返信ありがとうございます。
何キロで交換かは分かりませんが、12月に交換でちょい乗りが多いので煤で汚れていたのでしょうか？
次回のオイル交換時期に合わせた方が無難ですね。

書込番号：21701577　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

＞晴れ時々曇り雨さん

前回のリコールの際は要交換の場合はオイル代無償でしたね
今回は何で有償になったのか違いが分かりません

オイル交換代3,500円は安いですね

書込番号：21701650

[けんてぃ]

それは酷いですね。普通はリコール作業に伴う作業はメーカー負担にすべきだと思いますけどね。
そして、万が一オイル代をユーザーに負担させるにしても、リコール作業予約時にお伺いは立てるべきだと。
そうすれば、半年点検や一年点検時にリコール作業を合わせればオイル費用が掛からないわけなんだし。

オイル代ではないが、私は10月くらいが一年点検の時期なのでスタッドレスのタイヤ交換をその時にお願いしてますね。そうすれば脱着料金が4月の一度分で済みますし。勿論、ディーラーで保管はお願いしてますが。
ほんの一例ですが、このような気を使ってくれるスバルディーラーに移った方が宜しいかと。

きっとスレ主様のディーラーなら、1ヶ月早いから来月変えた方がいいですよ！と言って、きちんとタイヤ交換代それぞれ請求してきそうです 笑

書込番号：21701701　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞晴れ時々曇り雨さん
ディラーによって対応が違うのかな？
ウチのは無料でしたよ若干普通の手順とはちがいましたが
昨年の暮れに上り坂で軽い咳き込みの様な感触があったのでディラーに持ち込むと
PDFサイクルが短いのでインジェクターとバルブスプリングの交換を済ませてます
その後のリコールでリプロと煤払いをしましたが
どちらも無料交換でしたよ

書込番号：21701916　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

リコールを実施するのに必要な部品(オイル)の交換でその料金を取るのはおかしいです。私なら払いません。最低限事前に説明して確認してからの作業が必要です。そんなのクレームになるに決まってます。

でも、オイルの原価なんてタカがしれてるのに敢えてそれを請求してユーザーに不愉快な思いをさせてって、お客を減らしたいんでしょうかね？

マツダって車は魅力的な車を精力的に開発しているイメージですが現場のレベルが追いついていない印象がありますね。

書込番号：21701919

[ピッカンテ]

＞晴れ時々曇り雨さん
マツダ本社のお客様相談に電話してみたら如何ですか？どうせ縁を切るつもりならかなり強気に言えると思いますけど。直接クレーム入れた方が他の人の為になるかもしれません。

書込番号：21702919　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞晴れ時々曇り雨さん
他のみなさんのように私もリコールに伴う部品交換はユーザーが負担すべきではないと思います。
お客様相談室あるいはディーラーのサービス本部に問い合わせてみたらどうでしょうか？

書込番号：21703008　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめめっち]

リコールとサービスキャンペーンでは越えられない壁があるんですかねー。

書込番号：21703398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

確かに、こんな所に投稿するより 私ならお客様相談の見解を聞きたいね。

書込番号：21703828　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

ちょっと考えてみましたが、前回のリコールでは最悪の場合エンジン停止の恐れがあるという内容で、急を要する状況だったのでオイル交換無償だったのかなと・・・

今回のリコールでは不調でない車なら急いでリコール受ける必要ないですし
自分はちょうどオイル交換時期だったので一緒にリコール受けました

書込番号：21703840

[晴れ時々曇り雨]

皆さんありがとうございます。
リコールってメーカ側の負担で行うと思っていた点が間違いで無いようなので、安心しました。
個人的には、もうしばらくデミオ君には頑張ってもらいたいので、これ以上販売店と揉めるつもりもないし、
本社側にも言うつもりもありません。
次の車選びで選択肢に入れない対応をしたいと思います。
皆さん、いろんなご意見ありがとうございました。

書込番号：21704055　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

何か皆さん、オイルを「リコールに必要な部品」だと思っている様ですが、交換時期になったオイルをリコールにかこつけてタダで交換しろ、という話なら、それは違うと思いますけどね。

ディーラー側としたら、リコールで入庫した車のオイルが交換時期で、DPF強制再生で高回転まで回すので、オイル交換後じゃないと作業できない、メンテナンスの一環としてオイル交換をお願いしたら、それをタダでやれと言われたら断りますよね。

だから前回オイル交換後の走行距離の質問が出たのだと思います。
私の場合は前回オイル交換後4500kmでリコールを受けましたが、オイルを交換しろとは言われませんでした。

メンテナンスをタダでやれ、やらないと二度と買わないという話なら、それはそれでお互いに良いのではないでしょうか。

書込番号：21705592　スマートフォンサイトからの書き込み

[のま2017]

もしリコールの対象となる不具合が、オイルの劣化・汚れを多少なりとも早める要因になっている可能性があれば、丸ごとユーザー持ちってのはたしかに納得しがたいでしょうね。ただ、今回のリコールではオイルに対する影響については言及されていません。

リコールってのは公式文書になった時点で「やること」が厳密に（建前上は、ですが）限定されるので、明記されていない作業を伴う必要がある場合には消耗品扱いのブツに対してはユーザーに負担を求める。というのがメーカー側の考え方なんでしょう。リコールだけに余計に柔軟性を欠いているとも言えます。
一方、リコール内容を実施するために他のところもさわる必要が出たら、その費用は、そもそもリコールの原因をつくったメーカーが持つべきだという考え方も、同程度の正当性・説得力をもつことは否定できません。
しいて言えば、たとえば新車保証の対象外のものに「油脂類（例：エンジンオイル、ブレーキフルードなど）」を入れているという点を拡大・援用すれば、メーカーに分があると言えるかもしれません。

完全に一致しないまでも、ある程度考え方の近いメーカーとつきあうことができれば一番なんでしょうが、実際はどこも横並びで同じような言い訳を用意してあるわけです。となると次に考えるべきは、現場の柔軟性かもしれません。サポセンに電話しても埒が明かないようなトラブルでも、ディーラー・ショップの判断で相当丁寧な対応をしてくれる場合があります。ウチの地域のマツダのショップは、対応の柔軟性の点で非常に評価できると思っています。（そのかわり購入時の値引きはやたら渋かったですが。）

スレ主さんも次の車選びのときには、たとえばメールでがんがんケンカできるような営業さんのいるディーラー探しから入ってみてはどうでしょうか。

書込番号：21711421

[massaaaan]

＞on the willowさん

簡単に書いたのでわかりにくかったかもしれませんが、オイルを「リコールに必要な部品」だとは思っていませんよ。

リコール（保証修理）作業に伴う部品交換はユーザーが負担するものではないと思うということです。

スレ主さんはオイル交換時期にリコールにかこつけて入庫させオイル交換をタダでやれと言っているわけではないですね。

購入店（メンテナンス入庫店）よりリコールなので車を持ち込むように言われた。
持ち込んだらオイルを交換しなければリコール作業はできないと言われた
１２月にパックでメンテでオイル交換をしており次回の分を前倒しに使用できないか提案したが断られ
実費請求となった。

ということですね。

パックでメンテで入庫している車両であれば、定期的なオイル交換を含むメンテ履歴があるはずであり
サービスマンがオイル交換の時期を判断できると思います。
パックでメンテに加入しているのに交換しないでいるとは考えにくい、実際１２月に交換済み

１２月に交換しチョイノリのシビアコンディションであっても次回は６か月後の6月頃となり、
スレ主さんが次回分を前倒しにできないかと提案しているところからも入庫した今は通常では交換が必要ではない
という状況だったのではと思います。


on the wilowさん自身が４５００Ｋｍでオイル交換せずにリコールを受けられたように
スレ主さんの車両もオイル交換をしなくてもリコールを受けられた状況だったのではないでしょうか。

そうであれば、今回のオイル交換はリコール作業を行うために必要な交換であるとサービスマンが判断したため
の交換なのでユーザーが負担すべきものではないと思いますね。


＞ディーラー側としたら、リコールで入庫した車のオイルが交換時期で、DPF強制再生で高回転まで回すので、オイル交換後じゃないと作業できない、メンテナンスの一環としてオイル交換をお願いしたら、それをタダでやれと言われたら断りますよね。

スレ主さんの話から　まずオイル交換時期ではなさそうですよね。

＞メンテナンスをタダでやれ、やらないと二度と買わないという話なら、それはそれでお互いに良いのではないでしょうか

そういう話でもないと思いますよ。
こういうことだと思います。

＞そうなんですよ。車自体は調子は良かったのですが、リコールなので車持ってきて下さいって言うから持って行くと、強制オイル交換で、料金取られたって感じです。
途中で料金取られるのもと思って払っていたパックでメンテも使えず、何なんだろうという感じです。

リコールの通知って「無償で修理いたします」の文があっても
付随する作業や部品で別途請求があります」とはまずありえません

普段メンテで入庫してる店舗にリコールで入庫させたら交換時期でないのに「オイル交換しないとリコールできません」
と言われ　
「えっ？」

「実費です」

「えっ？」

百歩譲って「次回のパックでメンテ分でやってほしい」

「無理です、実費です」

絶句…

ということなのではないでしょうか


＞晴れ時々曇り雨さん
とりあえずメンテ入庫店を変えてみたらどうでしょうか？

同じ系列店でもサービス担当によって融通きく人もいるでしょうから。

書込番号：21712059

[on the willow]

＞massaaaanさん

>スレ主さんの車両もオイル交換をしなくてもリコールを受けられた状況だったのではないでしょうか。

単なる想像で長々と書き込まなくても。

ここまでの情報で言えるのは、スレ主さんはオイル交換が必要なタイミングで、リコールで入庫したというだけの話です。
そしてメンテナンスであるオイル交換は無料ではないということ。

まるでリコールにオイル交換が必要であるかのように言われていますが、そうではありません。
私の場合がそうであるように、オイル交換時期ギリギリであっても、リコール作業はできるということです。

オイル交換を前倒しできないかという話もありましたが、オイル交換は定期点検とパックになっているため、定期点検とは別にオイル交換だけ前倒しすることはできないと言われたこともあります。

書込番号：21713546

[satokid]

今回のリコールのオイル交換の認識について一言

今回のリコールでオイル交換が必要なのは、汚れでも距離でもなく、希釈によるオイルの増量によるものです。

DPF自動再生時には、燃料増量してDPF温度を上げてDPF内部の煤を焼きます。
その際増量した燃料がピストンとシリンダの隙間からオイルパンにわずかに入りオイルが希釈されて少しずつ増量していきます。

オイル量がレベルゲージのXマークより多ければ交換が必要になります。（レベルゲージ上限マークの2センチぐらい上にある）

バルブの煤落としの際、高回転までエンジンを回すため、オイル量が多いとブローバイガスにオイルが混じりオーバーランして最悪エンジンブローするそうです。

今回、ディーラーの方の説明が不十分だったのではないでしょうか？

書込番号：21714409

[watagucci]

問題は、十分な説明なく、またはユーザーに理解させることをせず、リコールを実施して費用が発生したことなのではないかと思うのですが？
幸運？にも、ウチのディーラーさんは費用が発生する時は必ず事前に説明してくれます。

書込番号：21716244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

これは一重にディーラーの説明が悪いという事なのではと思いました。

そもそも、スレ主さんはリコールのお達しが無ければ、パックでメンテのオイル交換期日までディーラーにはいかなかったでしょうし、リコールの為にオイル交換と言われなければ、オイル交換はしなかったでしょう。

本来する必要がない、する気もないオイル交換を、リコールの為にすることになったというのが事実なんであって、
ディーラーには、必要がないことをユーザーにして貰う為の、事前の説明をする義務があると思います。（リコールですから、特に）
スレ主さんのお話から考えると、その事前説明が不十分だったと受け取れます。
有料の話にしても、お店に行く前に事前に話がされていれば、スレ主さんもとらえ方が変わったと思います。
意地悪な見方をすれば、リコール作業で車を人質にして、ユーザーに有料オイル交換を強要したように見えます。

それから、他の方が言っておられた、燃料がオイルに交じって量が増え、そのまま作業すると‥の下りで思ったんですが、
だったら、『増えた分オイルを抜くだけでいいんじゃないの？交換する意味が分からない・・』（書かれた人を批判する意図はありません）
という疑問が浮かびました。
お店に行く前に連絡を貰っていれば、そういう疑問にも答えてもらえるでしょうに、その機会まで奪われた格好ではスレ主さんはかわいそうだと思いました。

書込番号：21716438

[定年再雇用]

マツダがというより販売店の姿勢だと思います。
私はパックでメンテに入ってますが走行距離が多いので別にオイル回数券を買って5千キロごとに交換してますが、タイミングが合わない時はパックでメンテの定期点検時のオイル交換だけは時期をずらして実施もらうことを普通にやってもらってます。
営業担当者もサービススタッフも客に対するサービス第一と考えてるのでしょう、ごく普通にやってもらっています。
ただ、どなたかも書かれてましたが新車購入時の値引きは渋い傾向です。
しかしサービス面では相当なとこまで融通を利かせてくれますので信頼して付き合っていけると評価してます。
商売とはウインウインでないとうまくいかないと思います。値引きが大きくても日頃のサービスが悪いとこは嫌です。
お店も客との日頃のお付き合いの内容で対応を変えている可能性もありかもしれません。
スレ主さんと同じことになったら私なら「じゃ次の定期交換時期にリコール作業してもらいますわ」と言って帰りますね、多分。
リコールなのに別に費用が必要なら最初に伝えるのが商売の常識でしょう。
ありえない！

書込番号：21719009

[tsuyoshi555]

私もパックdeメンテに入ってますが走行距離が多いので、別に走行5千キロで実費でオイル交換してます。

パックdeメンテの１年点検が１月の予定でしたが、オイル交換してから走行5千キロになる3月末に延期して
ディーゼルエンジンのリコールを同時に申込みしましたので問題は無かったです。

しかしながら、ディーゼルエンジンのリコールの案内にオイル交換が必要だという事が明記されていなかった
様に記憶してます。

書込番号：21727745

[mmhouse]

＞晴れ時々曇り雨さん
こんばんは。
初期型DJデミオですが、エンジンは絶好調です！
でも、リコールのシールが4枚も貼られ・・・
ホント、
オイル位タダにして欲しいですよねぇ。
リコールの度にディーラーまで出かけるのも結構手間なんですよ。
しかもオイル交換やタイヤ交換が一杯で予約も取りずらい。

走りは気に入っていますが、
私も”次は別の会社だなと・・・”に一票！（イマノトコ）

書込番号：21730871

[ETO'O]

私はCX-3で今回のリコール対応を受けましたが、
オイルは前回交換から4,000kmでリコール対応はオイル交換なしでした。

その辺りからも、スレ主さんのオイルの汚れが気になりますね。
単純にディーラーの案内が悪いのか、スレ主さんが汚れを気にせず交換していなかったのか、、、そこはしっかりと明示していただく事が閲覧者に誤解が発生しない親切なコメントとなると感じます。

メーカーのパックDEメンテに感じる不満は同意です。
オイル交換の前倒しが出来ない点は無説明で、期間縛りの為、距離走る人にはオイル交換については恩恵が無いですよね。

書込番号：21732947　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルゲンタヴィス]

カキコミを見る限り、スレ主さんはオイル管理に無頓着なようですね。
次の車はトヨタにしたらいいと思います。

書込番号：21735607　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞ETO'Oさん
>単純にディーラーの案内が悪いのか、スレ主さんが汚れを気にせず交換していなかったのか

このスレで、スレ主さんは前回オイル交換からの走行距離を尋ねられて、答えなかったのが返答だと思いますよ。

書込番号：21738486　スマートフォンサイトからの書き込み

[テクテクタク]

リコールにオイル交換必要で
メンテパック入ってるのに実費請求。
これを聞いただけで
マツダのディーラーって思ってしまう。
いくらいい車を作っても売る側がよくないと売れない。
逆にトヨタはいまいちでも売るのがうまくて
売れまくってる

書込番号：21744212

[帰ってきたmaz2]

＞テクテクタクさん
大手は損して得とる余裕がありますが
マツダの体力では大変そうですね
世話になってるディーラーもたいへんそうでした

書込番号：21745717　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダコネクト バージョンアップについて

[Nonkinaotoko]

1回ほどマツダコネクトのバージョンアップをしましたが、無料でした。

ずっと無料なのか、有料ならいつからなのか、分かる方いらっしゃいますか？

書込番号：21707285　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

通常であれば、保証が切れる三年後でしょうが
ここまでエラーが多ければ更に伸びるかも
しれません。

車検時に延長すれば、最長7年ですが
三菱等のメーカーによっては10年もあるので
確認お願いします。

書込番号：21707301　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアウエーブ]

今まで、ディーラーで 4、5回バージョンアップしてもらいましたが無料でした。一度、問い合わせしてみてはいかかがでしょうか。
この先の最新地図の更新については有料になるとか言ってるかたもいらっしゃいますが。ともあれ、有料になると個人の判断しかありませんしね。
少し話がずれますが個人的にはグーグルのアンドロイドオートがマツコネで正規に起動できるようになればナビの不満もなくなるのですが(p_-)

書込番号：21707350

[on the willow]

グーグルは、とんでもなく細い道を通そうとするので、ナビとしての出来は三流だと感じます。
グーグル推しの人って、実際に使っているのかな？

書込番号：21707498

[foogle]

＞on the willowさん
私は都区内の大渋滞は少しでも回避したいのでGoogleマップ愛用者ですし、もう市販のナビには戻れません。実際CX-8購入の際にナビのSDカードは買いませんでした。

書込番号：21707921　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda2ﾒﾃｨｵ]

昨年車検を行いましたが、引き渡しの時にマツコネのバージョンアップは今後有償との話がありました。

書込番号：21707929　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

＞on the willowさん
それ分かります。

以前、目的地への一般道ルートがいくつかあって
マツコネとグーグルナビで検索して
両方違うルートを示したんですが、
グーグルナビのルートで行ってみたら
国道じゃない、やたら細い道を案内されて
かなり疲れた事が有りました。

書込番号：21708037　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞foogleさん

都内ならわかります。
時間表示はかなり正確ですし、経路も最短経路を表示してくれます。
でも少し郊外に行くとハマります。

＞車manさん

私の知人は運転数十年のベテランですが、Google Map に従った結果、行くのも戻るのもできなくなったということが。
（運転が上手いから、抜けられるだろうと小道を無理に進んでしまったのが問題だったのだと思います）

Google Map の経路案内ですが、最速ルートを通すために細路地案内をやるんですよね。
大昔のナビもそういう機能を売りにしていたのですが、住宅街などに車が流入するようになって、国産ナビでは自主規制された経緯があります。

私としては、Google Map の経路案内が多くの人に使われるようになったら、特に運転に自信のない女性ドライバーの阿鼻叫喚が起きると思っています。

また、他社の純正ナビを使うこともありますが、ここで書かれているように、マツコネが劣っているとは感じません。
マツコネより良いルートを案内することもあれば、マツコネより悪いルートを案内することもあります。

書込番号：21708280

[tadano.dorama]

＞mazda2ﾒﾃｨｵさん

私も車検後、半年過ぎで何かのついでに地図更新 [地図更新は自分でやれば無料期間] とバージョンアップをして貰いましたが、何故だか無料でした。今後は分かりません！

書込番号：21708642　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

何度かバージョンアップしましたが、サービスキャンペーン以外は何らかの不具合が無い限り有料という感じでした。
ただし、「何らかの不具合」については口頭での確認のみで、すぐにバージョンアップしてもらえました。

書込番号：21708769　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

そう言えばマツコネで昔からだったかな？と
気になる事があります。

iphone　touchで音楽を聴いてますが、
昔はエンジン止めても次にエンジンかけた時は
前回の続きから曲が流れてたのが、
収録してる全曲の一番最初の曲なのかは
分かりませんが
ある決まった曲から始まる事が度々あります。

同様にUSBで音楽聴いてた時は、
エンジン起動した時に前回聴いてた曲ではなく
FMラジオが流れる事があります。

選曲し直さないといけないので
面倒になりました。

書込番号：21721131　スマートフォンサイトからの書き込み

[活殺自在]

iPhoneなどのiOS機器は毎日メモリ解放した方が安定しますよ。
スリープ長押し＞ホーム長押しでメモリ解放可能です。
これで「ある程度安定」さすことが可能です。

マツコネも慢性的にリソース不足なので、こちらは1週間に1度程度再起動を。
ミュート＋☆（お気に入り）＋ナビを同時長押しです。

書込番号：21725025　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

マツコネのバージョンアップと聞いているのですよね。地図の更新ではなくて

書込番号：21727928　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

やっぱりナビなどの保証が切れる3年の可能性が高いかもしれませんね。

書込番号：21741797　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

＞えくすかりぱさん
やっぱりナビなどの保証が切れる3年の可能性が高いかもしれませんね。

書込番号：21741800　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

＞エアウエーブさん
ディーラーに確認が一番かもしれませんね、

書込番号：21741808　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

＞on the willowさん
グーグルナビもマツコネナビも場所によるのかもしれませんが、私が使用したときは似たような感じでどちらも「なぜ？この道へ？」というときがあります。

書込番号：21741816　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

＞foogleさん
グーグルマップは常に地図情報が新しいので、便利ですね。
私みたいにマツコネナビの地図データーを更新していない場合、道がなくて焦ってしまいますね。

書込番号：21741823　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

＞mazda2ﾒﾃｨｵさん
やっぱり有償の可能性が高いかもしれませんね。

書込番号：21741824　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

＞tadano.doramaさん
無料の場合もあるのですね。

書込番号：21741825　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
やっぱり有償の可能性が高いかもしれませんね。

書込番号：21741830　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

＞車manさん
私もエンジンを止めて、エンジン起動した時に聴いてた曲ではなく 、一番最初の曲になることがありました。

書込番号：21741931　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

＞活殺自在さん
そうなんですね。

書込番号：21741932　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

＞Ho Chi Minhさん
地図ではなくてマツコネのアップデートですね。

書込番号：21741933　スマートフォンサイトからの書き込み

アルミテープの効果

[DEMIOオカケン]

エアクリーナーなどにアルミテープを貼って往復６００キロほどの普段から使う高速道路を走ったのですが、リッター２０〜２２キロの燃費だったのが２４〜２６キロに向上しました。燃料が薄くなりすぎて大丈夫なのか気になりますが、同じように効果があった方っていらっしゃるのでしょうか？車はDJ3FS 6ATです。

書込番号：20555151

[イナーシャモーメント]

＞DEMIOオカケンさん
燃料はエアフロメーターと言う吸入空気量を量る部品によって吸入空気量に合わせて燃料も適正量噴射されますので薄くなると言うことは無いですよ。

ですので、心配は無用です。

書込番号：20555180　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アルミテープを貼って燃費が約2割も良化するなんて、一寸考えられないですね。

書込番号：20555228

[DEMIOオカケン]

お答えありがとうございます。ホッとしました。あまりに良すぎてSAで剥がそうかと思いました。

書込番号：20555233

[DEMIOオカケン]

＞イナーシャモーメントさん
お答えありがとうございます。ホッとしました。あまりに良すぎてSAで剥がそうかと思いました。

書込番号：20555249

[♪ぽんた♪]

＞DEMIOオカケンさん
因みに、どの様なテープをどの辺に貼られたのでしょうか？

書込番号：20555273　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞リッター２０〜２２キロの燃費だったのが２４〜２６キロに向上しました。

比較する数字ですら２キロも燃費幅があるんだから、運転の仕方の問題だと思う（笑）
もう少し真面な釣り堀を経営してくださいな！

書込番号：20555395

[DEMIOオカケン]

＞♪ぽんた♪さん

糊面は通電しないアルミテープです。最初にエアが通る所、エアクリーナー、その先の筒状の所です。

書込番号：20555609

[DEMIOオカケン]

＞eofficeさん
　　
私にはテープを貼らずに８０キロ以上で走る高速で２４以上は出せないので運転の仕方を教えてください。

書込番号：20555657

[トランスマニア]

昔、燃費向上グッズでECスパークイダテンと言う商品が有りました。原理はメーカー説明によると、ダクトを流れる空気の摩擦電気(静電気)を除去して、そのエネルギーで空気の塊を分散するらしいです。真相は分かりませんが、、、

それに類似する現象でも起こったのでしょうか？

効果の程は分かりませんが、エンジンのシリンダーヘッド、インマニ、マフラー等のアーシングは静電気除去を狙ってるそうです。

書込番号：20555682　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

アルミテープの効果について、理屈で考えれば考えるほど眉唾にしか思えないのだけど、
コストカットに血道を上げるトヨタが、アルミテープ貼って販売してるとなれば、
一定の有意差があるのかな？と半信半疑な状態。

ただ、エンジンルーム内にアルミテープを貼ることは、近くに方電源もあって、
静電気を空気中に除去するより逆に放電を呼び込む危険性があるのではないと思うところ。

いつもの高速をいつもの様に走ってという感覚論ではなく、外気温、アクセル開度等々条件を
揃えた検証結果がほしいですね。

例えば、高速のある区間を、クルーズコントロールで９０ｋｍ/hに設定して２台同時に走らせ
燃費差が出ない車を用意し、一方にアルミテープを張って同条件で同時に走らせた時の
燃費差がどれくらいあるか。

個人でできる検証ではないので、トヨタが結果を発表してくれませんかね。

静電気のせいで乱流が発生する影響より、運転手の体重を5ｋｇ減量する方が効果がある
と思うんだよな。机上の理屈では。

書込番号：20555788

[DEMIOオカケン]

＞トランスマニアさん

30年以上車を運転していますが知りませんでした。

以前は加速で白ランプなんてつかなかったのですが、貼ってからひんぱんにつくので体感は無いのですが加速も良くなっていると思います。　　

次回は剥がして走ってみます。

書込番号：20555805

[DEMIOオカケン]

わずかですが投稿しておきます。

書込番号：20558369

[ana.k]

トヨタがアルミテープの効果を言っているのはバンパーとステアリングコラムカバーとガラスとかで、エアクリーナーには言及してないですよね。皆さん色々試してみて下さいとは言ってますけれど。

ボディは静電気の帯電が無くなるから空気の流れが良くなるとデータで示してましたけれど、ステアリングコラムカバーに貼るというのがどうにも理解出来ず、先月試してみました。

導電性粘着剤付きアルミテープを買うのは面倒なので、台所のアルミ箔を四角く切ってマスキングテープでｗ

貼る前後で違いが出るのか見たかったので、走行後にコラムカバー下に貼り付け。静電気があるからアルミ箔は貼る前から吸い付きました。

走り出してハンドルを切った最初の瞬間から、あれ？ハンドルが軽い？という感覚でした。大して差は出ないだろうと思っていたのですがプラシーボなのでしょうか。
ただちょっと軽過ぎる感じで、貼る前の適度な重さの方が好ましく感じられます。

あくまで私はこう感じたという感想で、効果の保証はしません。エアクリに貼って燃費が良くなるなら新車の時から貼るのではないでしょうか。

書込番号：20558717

[MISOKATAU]

アルミテープって何？と思ったらトヨタの特許で流行してるんですね。
元手も掛からないし副作用も無さそうだから試してみようかな？DEデミオでも効果あるかな？

書込番号：20558871　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

トヨタが公式に発表しているアルミテープの効果は、「数十キロ走る中で帯電した静電気の放電により空気抵抗が低減される」です。

仮にエアクリやインテークにテープを貼り付け除電されるというならば、そもそもそのインテーク系が接続されているエンジンは、巨大なアルミの塊でありボデーに関しても軽量化を謳った、樹脂フレーム等ならまだ効果は見込めますが一般車のフレームは金属なので元から除電されているし・・・・

中にはサスやブレーキキャリパーに貼ったら、サスの動きや制動力が上がった何て強者もいますが、私から言わせればホイールの材質って何よ？って言いたいですね。（笑）

書込番号：20558940

[車man]

自分もステアリングの下または
フューズBOXのある辺りにアルミテープを
貼ってオーディオの音が好ましくなりました。

ただ、上記でおっしゃられてる方同様
ステアリングが軽くなった気がして
剥がしてはまた貼ってみたり（汗）

また、エンジンルームもスレ主様と同じ様の
場所へ何回か貼ったり剥がしたりしましたが、
貼った時はアクセル反応が悪化した、
またはアクセルが軽くなった気がして
直ぐに剥がしてしまいました。

リヤのタイヤハウス内に貼った時は、
調子が良かったので今も付けてますが
気をつけるのはアルミテープは
結構粘着力が凄いのでプラスチックに
しばらく貼ってると剥がすとき大変でした。

実はリヤハウス内を剥がそうと試みたのですが
大変だったので辞めました。

エンジンルーム内に関しては、
自分では良くも悪くも効果出ると
思ってますが、
自分の悪い癖で効果が悪いと感じたら
すぐ辞める所で、
ECUチューン後や今付けてるTDITuningBOX等は
設定変更後にしばらく乗って馴染ませる
必要があるので、
アルミテープも付けてからしばらく乗って
様子見する必要があるのかなぁと思いました。

燃費に関しては全く検証してません、
調子良ければアクセル踏んじゃうし（汗）

書込番号：20559284　スマートフォンサイトからの書き込み

[活殺自在]

オカルトですね。
効果があるならメーカーがやってますし、耐久レースなどにも応用されているでしょう。

書込番号：20559332　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

よく使う言い回しですね。
トヨタは最近気が付いたからやってるんだし、
燃費がどうとかは言ってないかもしれませんが。


オカルトと言えば電装チューンで
昔ホットイナズマシリーズありましたね。

興味あって取り付けましたが、
燃費は変わらずエンブレの効きが悪くなり
アクセルフィーリングも
自分好みじゃなくなり外しました。

ただ、ホットイナズマパルスに関しては
他のホットイナズマシリーズと比べ
オーディオの音がかなり良くなったので
音質改善の為に取り付けてましたね。

アルミテープで同じ効果を感じてるって、、
金の無駄だった（泣）

書込番号：20560741　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEMIOオカケン]

＞ana.kさん

コラムカバーに貼る勇気?があるのならエアクリ等にも貼ってみてはいかがですか？

私の車だけ効果があるとは思えないんです。

トヨタはともかく故障するんじゃないかと思うぐらい良かったので投稿しただけです。

書込番号：20561209

[DEMIOオカケン]

＞MISOKATAUさん

結果を楽しみにしています。

同じ割合くらい良くなると思うんです。

書込番号：20561217

[DEMIOオカケン]

＞活殺自在さん

夏に投稿すればよかったですね〜。

季節はずれですんませーん。

書込番号：20561254

[DEMIOオカケン]

＞eofficeさん

接続部分だけでは足りないって事ではないのでしょうか？

書込番号：20561341

[ana.k]

怪しげなグッズには昔から『そんなに効果があるなら自動車メーカーの新車に採用されるはず』という言葉がありますけれど、アルミテープは本当に採用されてしまったから気になってしまったのです。高額な物なら費用対効果の面で疑問も出ますが、安価でお手軽に試せますし。

昨年の86マイナーチェンジの時の記事で、両サイドウインドウ下部とステアリング下コラムカバー内に採用されたとありました。

記事内の写真では、コラムカバーに貼るとフロントタイヤの空力的悪影響（撹拌等）が軽減される。とあって、何でここに貼ってそんな効果が出るの？と疑問に思い試した次第です。

ノア/ヴォクシーやレクサスRXにも採用されたとありますね↓

http://response.jp/article/2016/09/14/281774.html

書込番号：20561391

[車man]

チューニングパーツを外して
ノーマル状態でもう一度エンジンルームに
アルミテープを貼って再度検証しようと思ったら、
寒波来てて気温低く過ぎてテープが張り付かない（汗）

書込番号：20562508　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEMIOオカケン]

＞車manさん

複数の方のブログを拝見して「うそやろ〜」と思いながら仕事で一日百キロ以上走る８万キロ走っている軽ワゴンのコラムカバーに貼ってみたところ「ホンマやー！」という結果が得られたのが始まりです。（直進安定性が良くなり悪路を走った時のハンドルに伝わる衝撃が弱くなりました。）

デミオにも当然の如く貼りましたが変化がなく？？？に。でもエアクリ周辺に貼ると画像の結果で「やっぱり！」ということです。

理屈がわかる方が貼るともっと効果が得られると思うんですよね〜。自分なんてテキトーに貼っているだけなので。

結果楽しみにしてます。

書込番号：20563477

[車man]

こちらの地方は雪真っ只中なので
燃費の検証は当分先になるかもしれません。

また前にも記載したように自分がエアクリ等に
貼った時はアクセルを踏んだときに
レスポンスが悪くなったと感じてました。
今度はそう感じても長く乗ってみて
どう変わるか様子見たいと思います。

ただ、ノーマル状態でも250Km走行して
リッター30Km出した事もあるので
（カタログ燃費は26.6Km）
燃費よりも走行フィーリングがどう変わるかが
期待どころです。

書込番号：20563551　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEMIOオカケン]

＞ana.kさん

トヨタの特許の内容を今日初めて見ましたが、ありとあらゆる所に効果があるみたいですね。

時間があれば覗いてみてください。

書込番号：20564142

[車man]

＞DEMIOオカケンさん

本日、エンジン温めてようやく
アルミテープを貼ることが出来ました。
ノーマル状態でアルミテープを貼ったのは
今回初めてです。

今までECUチューンやTDIチューニングを
やってみて低速のレスポンスは
純正が一番好印象でした、
そのせいか50Km程走行して自分が懸念してた
アクセルレスポンスの悪化に関しては
思った程の違和感を感じませんでした。

ただ、ダイレクト感のある走り
（アクセルを少し踏むと盛り上がってくるパワー感）
からCVTのようなフィーリング
（一定に加速していく感覚）
になったので、許容範囲ではありますが
やはり自分的には好みではありません。

燃費についてはこちらの環境的に
老人の運転手が多くノロノロで
思ったような運転が出来ず
しかも雪道といった状態なので分かりませんが、
しばらくこの状態でどう変わってくるか
様子見たいと思います。

書込番号：20565459　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEMIOオカケン]

＞車manさん
こんなふうにやり取りしたかったんです。車manさん、ありがとうございます。

ターボのカバーは金属なんですよね？電気が通りにくい材質だと効果ありそうなんですが・・・

この前、初めてディーゼル試乗しましたが加速がすごいですね。一日試乗で山道を走ってみたくなりました。

書込番号：20566709

[車man]

＞DEMIOオカケンさん
あの後、少し走行してはエンジン再起動を何度か
したりしてみました。

というのもTDIチューニングをしてた時に
設定を変える度40Km程走行しないと
学習して馴染んでくれないのですが
一気にに40Km走行するより、
こまめに数Km走ってエンジン再起動した時の方が
早く馴染んだので、
何か変化するかなぁってことでやってみました。

変化としてはダイレクト感が戻ってきた感じです。
燃費に関しては車通りの少ない雪道の平坦な道を
一定で走行して瞬間燃費計は
33Km〜40Kmの間に入ってたので
好燃費を出せるときの状態でした。
まあ燃費も悪化はしてないですね。
これに関してはアルミテープ効果かは
定かではないです。
おそらくノーマル状態でも同じかと
思いますので。
またしばらく走行してみます。

書込番号：20567235　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

トヨタも言ってるように、車のテスト時にスポイラー変更の際
同じ形状でも材質が違うと走行フィーリングが変わることに疑問があったところからアルミテープチューニングが始まった。
と読んだ記憶があるのでアルミテープ効果があるのは本当だと思います。

書込番号：20569547

[車man]

＞DEMIOオカケンさん
さすが雪国で積もると思われた今日は
夜中のウチに除雪車やら融雪車の早い対応で
主要道路等の雪は融けておりました。

そこで再度走行を確かめてみました。

雪道走ってた時から結構アクセルレスポンスが
良くなったてきたなぁとは感じてましたが、
ノーマル時よりレスポンスが良くなったと思います。

パワーの出方も自分好みになったので
アルミテープを貼った効果としては
自分は好印象の結果となりました。

相変わらず燃費は同じ走行環境を走らないと
分かりませんね（笑）

書込番号：20574493　スマートフォンサイトからの書き込み

[demio5555]

＞DEMIOオカケンさん
の写真同様でさらに追加しエアクリーナーからエアー吸入経路に沿って6箇所にアルミテープに張ったところ、燃費は変化ないもののターボディーセル特有のタイムラグが明らかに改善された様に感じています。
私の勘違いかもしれませんので、皆様追加の検証お願いします。

書込番号：20605080

[キタマコザワ]

やってみました。デミオガソリンです。
アルミホイルをガムテープで貼っただけです。
エンジン内だから見えないし(笑)
加速がスムーズでトルクが増した感じです。明らかにアクセル踏む量が減ります。
燃費はこれからですが期待出来そうてす。

純正エアフィルターをキノコ型に取り替えた時と感じが似てる〜走りや時代思い出す(笑)
お家に有るもので誰でも試せるチューニング！
教えて頂き感謝です(^^)

書込番号：20622690　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

静電気防止のエレガードも効果あるのかな？

書込番号：20622749

[キタマコザワ]

エレガード???電気通すの???効果無いと思います。
試して教えて下さい！

同じアルミテープでも電気通さないと意味無い様です。
アルミテープは3Mが良いらしい。
虜になり、ネットで見まくりです。

デミオは家内用なので自分のフーガのバンパー、サイドミラー、ハンドル下部にネット見て真似しました。エア系は車検後に貼ります。
スタッドレスがエコタイヤに変身(笑)
転がります。
ハンドリングは変化体感出来ず(;o;)

休みにデミオにも貼って効果期待です(^^)
愛車の走りが変わるのはいい意味で楽しいです(^^)

書込番号：20627646　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEMIOオカケン]

やっぱり効果ありますよね。燃費なんですが、上りより下りの方がより効果があるような・・・

書込番号：20630833

[nao486]

自分も嘘だろうと思っていましたが、アルミテープがあったので試してみました。

うちの嫁の車にこっそり貼り付けて燃費がどうなるか確認することに。
車はデミオディーゼルAWDです。タイヤはグッドイヤーのICE NAVI6です。
うちの嫁、3か月で1万キロも走るつわものです。長距離ではなく子供の送り迎えや部活などで近所を走り回ってます。
ガソリンを注ぎ行くのは自分の仕事なので、その時に燃費計をみると、リッター19.6前後ぐらいで固定されてます。
まずはコラム下に貼ってみた所、コンスタントにリッター20でるようになりました。
まぁこのぐらいだと誤差範囲かなって感じですが、今まで20超えていなかったので、効果ありかな。
そこで、フロントのライト横当たりのバンパーに二か所貼り付けてみた所、常にリッター21出るようになりました。
体感はまったくできないです。(笑)
貼る前と何も変わらないような気がしまずが、燃費は明らかによくなります。
アルミテープごときでこれだけ変わるとは。驚きです。
他にも貼って確かめたくなりますね。

書込番号：21559492

[DEMIOオカケン]

＞nao486さん
　効果ありますよね。先日も高速道路（松山道ー瀬戸大橋ー山陽道ー近畿道）を３００キロ、ノンストップで走ってリッター２６でした。

書込番号：21735282

[車man]

去年、アルミテープ貼ってた時は、
今回のリプロ内容に該当する
症状が出てたので、良いのか悪いのか
判断が難く結局剥がしてましたが、
リプロ対応品で車の調子が良くなったので
久しぶりにアルミテープ貼ってみました。

今回は横着せずアルミテープをギザギザに
加工して各所に貼った所、
春タイヤに変えてホイールの重さを
感じてた走りが凄く軽快になりました。

貼って一週間ですが、ずっと調子の良い状態です。
燃費ですが少なくとも悪くはなってないです（笑）
昨日は500km走って高速は一時間程度乗り、
高速走行中に一回DPF再生。
DPF再生始まるまでは、リッター25km。
最終的には23.7kmで帰宅。

効果を確かめる為、もう一度剥がしたい所ですが
せっかく調子が良いので剥がすのは辞めときます。

書込番号：21736209　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール！エンジン関係に不具合！その２

[Zエアロツアラー]

まだまだ語り尽くせていないようだし、
まだまだ事態をご存知でないユーザーさんも
お見えであろうから、
今後の為にも、僭越ながらスレ上げさせて
頂きました。

以下参考まで！！
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/list.html?link_id=sbnv

書込番号：21565476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

今回のリコールの意訳だと、こんな感じかな？
ディーラーの営業さんから説明あると思いますが。
※誤り指摘お願いします。

直噴エンジン(ディーゼル、ガソリン共に)は、煤の対応は宿命的なので仕方ないですね。

第1報
リプロ前の車両は、蓄積した煤をきれいにしますよ。

第2報
「煤のせいでエンジンチェックが点くときがありますよ。点いたらディーラーに来てね」告知をするよ。
点灯した車両は、インジェクタの交換とお掃除しますよ。

書込番号：21565602　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

>インジェクターも対策部品が出てますよ。

一般人が知らない情報をなぜ知っているのですか？　　ココの書き込みには関係者は営利が関係するので規約違反になりますよ。
ずっと見てますがあんまりメーカーを擁護しすぎるのもおかしいです。　

ユーザーのためになる書き込みを希望します。

書込番号：21565669

[Martin HD-28V]

＞ぱにあたさん
私も同意見です。

今回のリコールに対し、公表後 別板で多くのコメントありますが、私し的には明らかにマツダ叩きと思われるものがあったかと。

ましてや、他社車乗りの方まで表れここぞとばかりの酷評には、辟易しますね。

実際に使用されている皆さんにとって、安心を与えるリコールと成る様にと願います。

書込番号：21565672　スマートフォンサイトからの書き込み

[底辺じゃい]

サービスキャンペーンも出ているのでお忘れなく！
ecuのプログラム変更ですね。

書込番号：21565724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナショナリズム]

スス問題はH28年のリコールでは解決できてない、バルブやインジェクタを交換すべき、と言い続けてきた元ウソつき野郎、ナショナリズムです。

一晩考えましたがどうしても今回の予見性リコールには疑義を抱かざるを得ません。相も変わらず
＞〜する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え
って暗にユーザーにも原因押し付けてる感じで。これじゃ逆に変な走り方でも何でもして警告灯ついたもん勝ちです。
だって高価な部品が無償ですよ。交換するとしてない人より安心。さらに燃費は伸びる。でも全車両対象ではないという不公平感。

やはりややこしい条件つけずに、バルブ、バルブスプリング、インジェクタの交換を通常のリコールでやるべきだったのだと思います。ススの清掃はルーティンで。

書込番号：21565799

[ぱにあた]

＞trialおじさんさん
どこの引用ですか？
このスレに「対策品」と書いてないのですが・・・

書込番号：21565843　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

高価な部品が無償…
メーカーにとっては痛手ですよね。
(オーナーにとっては嬉しいけど)

思うに、走行のクセやメンテナンスの度合いで不具合に至る期間はひとそれぞれ。
もしかしたらノートラブルで終える人もいるのかも？

リコールにしてしまうと特に必要性が無い(煤が少ない)状態でも交換してしまう可能性もありますからね。
なので起きたら交換対応します。という事なのではないでしょうか？

再発の可能性にもよりますが、妥当なところではないでしょうか…

書込番号：21565844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

マツダは生産拠点を少しずつ海外に移しているけど、まだまだ輸出が主だから今のところまだ円安なので太っ腹だと思う。

円が70円台でも利益が出る車作りらしいです。それが仇に？

書込番号：21565924　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

http://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20180129003/
商品性向上の内容
ディーゼルエンジンにおいて、制御プログラムを最新化することにより、アクセルの踏込む速度に対するエンジントルクの応答性とエンジンノック音の低減、および後退時のアクセル操作に対するエンジントルクの応答性が向上します。また、駐車時のi-stop作動によるエンジン停止と再始動の繰り返しを抑制します。

上記サービスキャンペーンですが、プログラムの変更でエンジンノックオンの低減ができるんですね？

書込番号：21565951

[ナショナリズム]

＞なので起きたら交換対応します。

ここでいつも議論が分かれますね。
起こった人は追突される危険、命の危険を感じたといいますが、よくある事さ、ホントはそんな事起こってないんじゃ？みたいに。

＞メーカーにとっては痛手ですよね。
＞特に必要性が無い(煤が少ない)状態でも交換してしまう可能性もありますからね。

せめてバルブスプリングだけでもお願いします。。。

書込番号：21565961

[mahororo]

>インジェクターも対策部品が出てますよ。

去年2月に初期型デミオのインジェクターを交換した際に、改良が加えられてますと説明受けたよ。
だから、対策品とまで言うかはわかんないけど、改良品ではあるんじゃないかな。
まあ、初期型デミオのやつに対してという意味かもしれないけどね・・。

書込番号：21566110

[渡航したい]

スカイアクティブDは評判が先行してしまい、正しい説明もないまま販売が進んでしまった事。
不具合が叫ばれる様になってからのディーラーの認知、対応など
マツダ側に非があったことは間違いないかと思います。

やはり詰めが甘かったのでしょう。

誰かが言っていた様に2.2L4気筒を3気筒にし1,641ccのエンジンを作った方が
トラブル対応の面ではマツダの体力を考えると、合っていたのじゃないかと思ってしまいます。
まあ素人考えなので、そうじゃ無い部分も沢山有るのでしょうが

バルブスプリング、インジェクターの無償交換で収縮に向かうことを願います。

自分のは2018年1月生産なので、ランプ付いたらどういう対応になるのだろうと
いう事が気になる部分でありますけど。

まあ手間がかかるけど唯一無二の技術、嫌いじゃないです。
FD3Sも所有している位ですからｗ

新しい技術に挑戦する姿勢は今だからこそ必要だと思います。
そうでなければ涸れた技術だけで、金儲けだけを追求する企業になる。
そうなると本当に日本の製造業はダメになるでしょう。

書込番号：21566171

[tacyamaha]

＞＞>インジェクターも対策部品が出てますよ。

＞ぱにあたさん
＞どこの引用ですか？
このスレに「対策品」と書いてないのですが・・・
→
マツダの関係者の方だろう＞on the willowさん　の関係者しか知らない裏情報でございます。
プロユーザーですから、流石に本日はお休みなのかな？
因みに、この方はリコールと保証期間延長の定義も知らないようなので、品質管理の担当ではなく開発（設計）系かと思います。

恐らくは、1.5Lの致命傷であるインジェクターの特殊な形状（噴孔部（口）の周りの0.5mmの凹み形状）に関する問題に対しての内部
情報だと思います。

＞on the willowさんが自ら上げたスレには、そのような内部情報が満載のようです！
SKYACTIV-D 1.5 のリコール情報を集約しましょう（やぶへびしましょう）
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=21563500/

書込番号：21566206

[tacyamaha]

＞mahororoさん
＞去年2月に初期型デミオのインジェクターを交換した際に、改良が加えられてますと説明受けたよ。
→
その中身が重要ですが、「なぜ？」「どのように？」を聞かれたのでしょうか？

＞on the willowさん　は確か2.2Lの車両ユーザーだったと思いますが、1.5Lエンジンの話をディーラーが説明するでしょうかね。

書込番号：21566232

[マツダおやじ]

以前のオーナーとして一言…

リコールで対策品に変えたからといって、煤問題が解決するわけなんて無いんです。

だってディーゼルなんですから、煤が出て当たり前。
自分もでしたが、SKYACTIVE-Dのフィーリングが(ディーゼルとしては)良いから、ガソリンエンジンと同レベルだと勝手に思い込んでるだけです。

根本的な解決方法なんて無いし、かと言って「すみません。やっぱりディーゼルはダメでした。ゴメンナサイ!!」なんて今更言えないから、マツダはメンテナンスという苦渋の選択をしただけでしょ?

書込番号：21566243　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞on the willowさんの警告

＞ 「低車速で加減速する走行」とは、渋滞などで発進時に強く踏み込み、加速中にアクセルを離す、
　　ブレーキを踏んで止まる、という運転の繰り返し
　この運転をずっと繰り返している人は、電気自動車を買いましょう。

マツダが正式に告知しろ！　と言いたいですね。

書込番号：21566258

[くまくま五朗]

＞電気自動車を買いましょう。

これは個人の意見ですよね。
メーカーはそんなこと言わんでしょう(笑)

書込番号：21566292　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

＞tacyamahaさん
「これで大丈夫なの？」って聞いたらそう言われたよ。
平成28年のリコールで改修されたコンピューターの指示どおりに噴射できないバラツキのあるインジェクターがいるんだって。
ノッキング対策で燃料を以前より薄くするようにコンピューターを改修したのに、その通りにならなくて煤がたまるって。

その時は直んなきゃ売るつもりだったので、「あっそうなの」くらいでインジェクターのどこをどう改良したのかは聞いとりません。

書込番号：21566294

[tacyamaha]

＞mahororoさん
＞コンピューターの指示どおりに噴射できないバラツキのあるインジェクターがいる
→
これは、真実を隠してインジェクターを交換するための口実でしかないでしょう。
本質的な原因は、今回のリコールで発表された内容で、私はずいぶん前から指摘していたことです。
「インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化す
ることで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがある。」

この「インジェクタ噴孔部」が1.5Lエンジンの肝なのですが、非常にシビアな形状（直径０・１ミリメートルの噴射ノズルの先端部を同０・５ミリメートルに広げる「ざぐり形状」）で、これでなければ成り立たないエンジンはマツダも簡単に変えることができず、ジレンマに陥っていると思われます。
http://www.mazda.com/contentassets/12ad273b47684070bf6fd776ab3fbe22/files/2015_no004.pdf
P25のFig. 12

書込番号：21566320

[mahororo]

＞tacyamahaさん
＞真実を隠してインジェクターを交換するための口実でしかないでしょう。

いや、持論を言われてもそれは知らないけど、RE雨宮の人にも同じこと言われたから、自分としては「ああそうなんだな」って感じ。

書込番号：21566347

[mahororo]

あっごめん、REの人にはインジェクターが改良されているということは聞いてないです。

書込番号：21566439

[待ジャパン]

ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあります。そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。

ディーゼルエンジンの一般的な傾向みたいに書いてるけど、他メーカーはリコールなんて出してない。
マツダのディーゼルエンジン技術はまだまだ未熟なんだろうね。
ホンダのハイブリッドDCTの時もそうだったけど、
客は人柱じゃないんだから、もっと熟成させてから世の中に出して欲しいね。

書込番号：21566555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナショナリズム]

＞待ジャパンさん
これはおそらくマツダのエンジンの中でもガソリンとディーゼルとあるので、区別のためかと思います。
むしろ気になるのは

＞車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯
「ともに」ってこれが同時に起こると読めます。
ならやっぱり「警告灯がついたらGo」じゃなく「警告灯と車体ガックガクがきたらGo」も有りえるわけで。
安全にディーラーまでいけるのかな？と思います。

書込番号：21566664

[tacyamaha]

＞くまくま五朗さん
＞＞電気自動車を買いましょう。
＞これは個人の意見ですよね。
メーカーはそんなこと言わんでしょう(笑)
→
今のマツダの本音だと思いますよ。
これ以上、そういう乗り方の人に購入してもらいたくないが、マツダとして公式には言えませんよね。


＞mahororoさん
＞RE（雨宮）の人にはインジェクターが改良されているということは聞いてないです。
→
インジェクターが改良されていればその内容には興味がありますが、新品に交換すればとりあえず症状は改善するでしょう。

書込番号：21566695

[槍騎兵EVO]

>って暗にユーザーにも原因押し付けてる感じで。これじゃ逆に変な走り方でも何でもして警告灯ついたもん勝ちです。

これってリーフ板とかでも似たようなことが良く話題に上がりますよね。
どうやったら早くセグ欠けさせて無償で電池交換させるか・・・何て言うのが・・・

エンジンチェックランプを早く点ける方法。何てスレが出来ないければ良いですね。

書込番号：21566751

[mahororo]

＞tacyamahaさん
＞とりあえず症状は改善するでしょう。
どうもです。

部品交換以降絶好調なんで不具合は改善したと思ってたけど、今回新たにリコールあったこともあり、「とりあえず」ができるだけ長続きしてくれればいいな〜と思っとります（笑）
一年点検毎くらいに無償でしっかり煤を飛ばすような作業してくれて結果的にユーザーには迷惑かけないでもいいかな〜。

書込番号：21566767

[tacyamaha]

＞ナショナリズムさん
�@ も�Aもリコールですので、発生対応の保証期間延長という意味ではないと思いますよ。

�Aの「エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合は、速やかに点検入庫するよう促す。」は、
症状が出た場合、順番を待たないで最優先で対応するという事なのでしょう。

そうでなければ、�Aは保証期間延長にするはずです。

トヨタなどは酷いもので、ブレーキが効かなくなる不具合も警告灯、警告音があったら言ってきてね！とふざけた対応にしていますが、国土交通省の不具合情報では、警告灯、警告音と同時にブレーキが効かなくなる症状が発生しています。
●カムリ、プリウスなど6車種　ブレーキアクチュエータの修理
https://toyota.jp/recall/kaisyu/160713.html
「タクシーや法人でご使用される事業用登録車両でのブレーキ頻度の高い厳しい使われ方により、ブレーキアクチュエータの油圧制御電磁弁シール部が摩耗し、リーク量が増えることでフェールセーフモードに入り、警告灯が点灯、その状態で継続使用すると警告音が吹鳴し、ブレーキの効きが低下することがあります。」
↓
●国土交通省の不具合情報
・W30プリウス　２°〜３°下りの右カーブでブレーキをかけたところ、パネルに何か点灯後、ブレーキが軽くなり効かなくなった。
・W30プリウス　バイパスを走行中、メーターパネルにＡＢＳとサイドブレーキと横滑り防止のマークが点いた。ブレーキペダルが一番奥まで踏めてしまい、それを何度か踏みなおしたところ、少しずつ効いてきて５００ｍ位先で停まれた。
↓
●プリウスタクシー突入で3人死亡　福岡市博多区　原三信病院
http://riskhedgehog.com/deadly-traffic-accident-by-the-elderly-in-hakata
「ブレーキを踏んだが止まらなかった。エンジンブレーキもかけようとしたが減速しなかった。」

マツダはトヨタよりは随分マシなほうでしょうね。

ちなみに、2010年にアメリカのハイウェイで止まらなくなったW20プリウスも、しれーっとブレーキの保証期間延長を出しています。
http://niknews.blog5.fc2.com/blog-entry-1350.html
●プリウスなど7車種　ブレーキアクチュエータの修理
https://toyota.jp/recall/kaisyu/150708.html
「ブレーキ頻度の高い厳しい使われ方により、〜、警告灯点灯、警告音吹鳴、ブレーキの効きが低下することがあります。」

書込番号：21566770

[ナショナリズム]

＞槍騎兵EVOさん
その手の話ですよね。ただそういうのをガードするためか国も、

予見性リコールとは
お客様が予見現象を容易に認知でき、この予見現象が発生した以降も相当な期間、安全な運行を確保できる場合には、この予見現象を認知した後に速やかに改善を実施することができるリコール制度です。

って定めて、「容易に」とか、回りくどい文章とかで、つまり、かなりはっきりとした現象が本人だけじゃなく、改善を施す側でも確認できたらっていう表記になったんだと思います。

書込番号：21566804

[tacyamaha]

＞ナショナリズムさん

すみません、私の間違いでした。
�Aは予見性リコールで、
「お客様が予見現象を容易に認知でき、この予見現象が発生した以降も相当な期間、安全な運行を確保できる場合には、この予見現象を認知した後に速やかに改善を実施することができるリコール制度です。」
と、現象を認知した後に改善を実施するリコールでした。

CX3の掲示板の方で、＞世斬りのハウスマヌカン・オムさん　が
＞インジェクター交換となると、1本45,700円が4本となれば、異常も無いのにそんな簡単に交換するって事にならんだろ・・・
だから「予見性リコール」にしたんじゃないの？

とコメントされていますが、そうではなく、むしろ完全な対策は無いので、インジェクターを交換してもそのうち症状は出るし、そういう意味では症状が出ていない車両のインジェクターを交換しても意味がないという判断なのかもしれません。

書込番号：21566821

[tacyamaha]

＞ナショナリズムさん

追伸

インジェクターの対策品が完璧であれば、予見性リコール等と言っていないで、対象車両を全て交換すれば不具合発生、評判など心配する必要が無い訳で、＞on the willowさん　も対策品はこう変わっているんだと具体的内容を説明するでしょう。

インジェクターの（直径０・１ミリメートルの噴射ノズルの先端部を同０・５ミリメートルに広げる「ざぐり形状」）は変えられないはずで、対策品というのは小手先の改良なのでしょう。（「ざぐり形状」にたまる煤をとばすために若干、高圧化に振るとか）

書込番号：21566880

[てげ]

＞Zエアロツアラーさん

なんか煤問題はディーゼルの宿命みたいですね。
他社の車でも煤で詰まったという記事をみました。
ただ、他社の場合は10万キロ以上寿命も長く、また発生頻度も少ないみたいです。
マツダのクリーンディーゼルは寿命が短いということでしょうか？
だとしたら現在市販されたクリーンディーゼル車についてはエンジンクリーニングを無償で定期的にするしかないということですかね？

あと、1500Dがリコール対象になっていますけど2200Dは対象外なのはなぜでしょうか？
同じクリーンディーゼルなのに・・・。
リコールするなら早めに出してほしいです。

書込番号：21566913

[てげ]

あともう一つ。。。
メーカーのサイトにまだリコールについての記事が出ていませんね。
どうなるのでしょうか？

書込番号：21566940

[ナショナリズム]

＞tacyamahaさん
＞てげさん

事実はどうか、時間が経たないとわからないかもしれませんね。。。
僕は疑問、不安、推測、類推＝妄想ではないと思うので貴重なご意見かと思います。
全てに科学的根拠が必要なわけじゃなく、経験則、自明の理、そこに感情も混じってるわけで。

スス問題に不安や不満を感じている人が少なからずいる、そうじゃない人もいるって事だと思います。

書込番号：21566967

[trialおじさん]

てげさん　ご自分で買われたディーラーに問い合わせてください。　かなりな数がでておりますので自分から問合せしないと日数がかかりますよ。

　私は連絡をすぐとって本日受けてきました。１時間少々、　リプロ後に煤焼き　これが全開（一定な回転まで結構上げている）6〜8秒、６秒間隔をとってまた6〜8秒を繰り返してました。　計15回、回転を上げてました。　（あまりエンジンに優しくない、ちょっとムッとする）

離れたショールームでも聞こえます。　まあ、仕方ないです。トラブルがなくなることを期待します。２台、私より先に焼いていました。

書込番号：21567013

[tacyamaha]

＞ナショナリズムさん

これでやっと＞on the willowさん　の言っている事が理解できました。

＞へー、リコールでも保証期間が過ぎれば費用負担があるんですか。
保証と関係なく、無償で対応されることは私以外にも何人か確認したという書き込みがありましたけどね。

対象の車両は保証期間に関係なく、該当の不具合が発生すれば発生対応で部品交換する。という事です。

私は、20年間、輸送機器業界で品質の仕事をしてきましたが、予見性リコールなんて言葉は聞いたことが無いし、
処置の手続きは保証期間延長と全く同じです。
これは、なにより決定的な対策が無いので発生対応にするしかないということなのでしょうが、ナショナリズムさんが心配されるように、問題が発生してからでは事故に繋がる可能性もあり考え方が完全に間違っていますね。

書込番号：21567017

[懐古セナプロ時代]

新しい技術の為には人柱が必要だ、なんてのは良い加減以外のなにものでも無い。

自分の大切な家族が命に関わる危険な目に遭っても構わないなら言えよ。

本物の技術者ならそんな中途半端なものは世に出してはいかん。

書込番号：21567052　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

皆さん症状が出たら、ディーラーに持っていけばいーや!!って感じですが、経験者から言わせてもらえば、あのガクブル状態でそのままディーラーまで走って行くなんてとても考えられないです。すぐにでも止めないとエンジン壊れるって感じ…
(もし気付かないとか、そのまま乗り続ける人がいるなら神経を疑いたい)
自分は即エンジン止めてディーラーに電話しましたよ

書込番号：21567072

[ニヒマルGT]

で、15万台のうち どのくらいの割合で不具合が出ているの？。

みんカラとか価格.comを見ていると1%くらいかな？

書込番号：21567349　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

ガクブルに関しては前回のリコールで対策してるのでシビアな失火判断でガクブルする前にエンジンチェックランプが付くような設定になったような記憶があります

書込番号：21567357　スマートフォンサイトからの書き込み

[natuyamadaisuki]

昨日時点では、トップページにはありませんでしたが、リコールのタブをクリックすると出て来ますよ。
ただ、私も、リコールの件はマツダHPではなく、msnのニュースフィードから知りましたが。

書込番号：21567409　スマートフォンサイトからの書き込み

[居眠り猫]

リコール出たと聞いて久しぶりに覗いてみたら盛り上がっていますね。
僕は2014年12月登録のDJ初期型ユーザーですが、昨年末の初回車検時に、
今回の予見性リコールに相当するバルブスプリング、インジェクター交換がディーラーの判断で実施されました。
これまでノッキングもガクブルも経験したことがなく、エンジンに問題はないと思っていたので意外でしたが、
メカニックが異音があると判断したようです。
あわせて、前からお願いしていたターボユニット（ヒューヒュー音が出ていた）も無償交換していただきました。

車検終了後は、一言でいえば絶好調です。力強い加速トルクはそのままに、静かで乗りやすくなりました。
こういう言い方をすると突っ込まれそうですが、ワンランク上の車に乗っているような感覚があります。
これから予見性リコールを受けられる方は期待していいと思います。

＞ニヒマルGTさん

＞15万台のうち どのくらいの割合で不具合が出ているの？。

不具合件数は７２０件。事故等はゼロだそうですよ。
http://www.mlit.go.jp/common/001220054.pdf

書込番号：21567932

[懐古セナプロ時代]

報告分だけで0.5%なら明らかな問題レベル。
0.1%未満でないと話にならん。

書込番号：21568053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナショナリズム]

＞居眠り猫さん
そうなんですか。ガクブルなくても交換ですか。
ディーラーの危機意識が上がってきてたんでしょうね。。。もっと早くそういうのしてくれてたら手放さなくて済んだかも、と思うと複雑です。
デミオ、いい車だったなーって懐かしくなったりして。

書込番号：21568114

[ニヒマルGT]

＞居眠り猫さん
ありがとうございます。

予言性リコール、今回 初めて聞きました。

これからはディーラーから積極的に異常があったら見つけてくれそうですね。

書込番号：21568174　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

今回の対策後にプリント１枚をもらいました。　それにはエンジン制御の最新化による商品性向上が書いてあります。

交差点（右左折）、全車両の追随性加速、ワインディングでのコントロール性向上、ナチュラルサウンド周波数コントロール制御、
（つまり少しノック音を低減）　

帰りに音、加速の変化をテストしますが、変化を感じませんでした。　毎日乗っている家内は感じるのかな？（本日は私がディーラーに持って行ったので家内は乗ってません。　注意書き書類内容を伝えました。）　大きくは変わってない様子でした。

書込番号：21568294

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

本日、リコールの対策をしてもらいにディーラーに行ってきました。
案内のハガキは来ていなかったのですが、問い合わせをしたらリコールの対象になっているとのことでした。

作業は1時間ほどで完了しました。
私の場合はエンジン警告灯の点灯またはグローランプの点滅もなかったので、制御プログラム修正
及び煤清掃の作業内容でした。

ついでに2018年1月25日にバージョンアップしたマツコネの更新もやってもらいました。
Ver.59.00.540

残念ながら、例のUSBのリスト非表示の改善はありませんでした。

書込番号：21569334

[車man]

＞trialおじさんさん

今回のリプロで色々と走行フィーリングが
改善されるんですね。

自分が気になってた項目全て入ってるので、
明日予約してたので凄い楽しみです。

右折左折がし辛い的な内容とか
昔どこかに記載した覚えがありますが、
見てくれてのかな？（笑）
今はそれ程気にはなってないけど。

書込番号：21569338　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

車manさん

もう一つ、駐車時で後退しようとして、前に進む段階で停止する（バックする前に）、このときi-stopが効いてしまい　もう〜　いちいち止まるなよなぁ　〜というのをなくしているみたいです。　

用はいらんときにはi-stopしません。　にしているみたいです。　　改良は歓迎します。

書込番号：21569941

[mahororo]

＞今回の対策後にプリント１枚をもらいました。　それにはエンジン制御の最新化による商品性向上が書いてあります。

せっかくのROMチューンがリプロされてしまうというのに、ちょっとだけリコールが楽しみになってる自分がいる・・。

書込番号：21570015

[trialおじさん]

21568294 書き込み　訂正です。　全車両の→前車両への　

書込番号：21570348

[（*ﾟДﾟ）]

＞trialおじさんさん

サービスキャンペーンの内容にあったエンジンノック音の低減はナチュラル・サウンド・周波数コントロールの事だったんですね
これが搭載される前のデミオだったのでちょっと楽しみです

書込番号：21570589

[午後の春雨]

何がともあれ今回のリコールでマツダもやっと欠陥を、ほぼ認めたと解釈します。
現所有者の私としては残念ではありますが、ディーゼル車には最後まで真摯に保証してくれると感じます。

社運を賭けたスカイアクティブD、おかしな対応したらどうなるかマツダが一番わかってるでしょうから・・・

書込番号：21570753

[トランスフォーマーＴ2]

そりゃあ今のマツダはディーゼル前のめりだからこれが転けたらマジで会社傾きますよね。
クリーンディーゼル車に関してはエンジンは無期限保証いたしますと宣言するしかないですね。

書込番号：21571413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

心配しなくても、これからも適度にリコールを繰り返して

そのうちにトヨタと設立した会社で電気自動車へと移行していきますよ。

書込番号：21571436　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

リコール対応、済ませてきました。
お客様説明資料（店頭での説明資料）によると、

1.無負荷時に高回転回すと回転が落ちなくなる現象（不具合対応）
2.ターボ立ち上がりをマイルドにする（調整）
3.i-STOPの動作見直し（前進、後退をくり貸したときに頻繁にi-STOPが働く事への対応）
4.アイドリング時のディーゼル特有の音軽減（改善）
5.走行時の安定性向上（改善）
6.煤焼き作業

覚えてるのはこんな感じ！？
全体の作業で、1時間程度でした。

予見性リコールに関しても聞いてみました。
やはり、保証期間が過ぎても、無償で対応するとの事です。

今回のリコールでは、「午後の春雨さん」の考えと同様で、煤問題を認めた上で・・・・
煤問題を完全に解決する事は難しいが、マツダとしては、誠実に対応していくと言う事らしいです。
ある意味、事象限定的な永久保証と考えても良いかと・・・

書込番号：21572078

[トランスフォーマーＴ2]

＞カイザードさん
永久はないでしょうね。
ある程度年数たった車体は経年劣化という判断で自費修理になるだろうと思います。
勿論ディーラーで点検車検うけてれば定期的に煤は除去されるでしょうから拗れる車体は多くはないでしょうが。

書込番号：21572166　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

リコール対応終わって少し走ってみました。

リプロ後は、20kmくらい走るとECUが馴染んで
運転しやすくなりました。

初動のアクセル開度を調整しているとの事で、
アクセル踏み始めからスムーズに
ターボが立ち上がります。
色々な走行フィーリングの改善は、
低速がスムーズになった事の恩恵ですね。

ますます楽しいドライブが出来そうです。

書込番号：21572483　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

インジェクターについて

素人考えで恐縮ですが…
1.5Dはソレノイド式
2.2Dはピエゾ式

この違いが煤の発生（リコール）に影響した可能性はありますか？

書込番号：21572487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

Ddウィザードのとき、インジェクターのリコールが3回ぐらいありましたね。1回エンジン下ろして修理してます。
20年前からこんなもんです。リコールも出さないメーカーもあるなかで、タダで直してくれるなら良いじゃない。

書込番号：21572539　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞いなちんだよさん

＞1.5Dはソレノイド式
　2.2Dはピエゾ式
　この違いが煤の発生（リコール）に影響した可能性はありますか？
→

そうではなくて、
�A の煤の異常発生は、少量の煤でもインジェクター先端に付着すると、1.5Lのエンジンのインジェクターの特殊な形状（噴孔部（口）の周りの0.5mmの凹み形状）がこのエンジンの肝なんですが、その凹み形状が埋まってしまい、燃料の噴霧状態が狙った通りにならず煤が異常発生するのだと思います。

http://www.mazda.com/contentassets/12ad273b47684070bf6fd776ab3fbe22/files/2015_no004.pdf
P25
「小排気量化で悪化する燃焼室壁面からの冷却損失を抑制するため，燃焼室壁面への燃料付着と火炎の接触を抑制可
能な噴霧混合気形成技術として，ペネトレーションを抑えた高分散噴霧インジェクタを新たに採用した。
高分散噴霧の実現手段として，噴孔長を短くし，特に冷却損失の影響が大きい軽負荷での低噴射圧の少量多段噴射条件において
噴孔内部で生じた乱流エネルギを噴霧に保持させたまま噴射することを可能とした。これにより，Fig.12に示すように狙いどおりに
ペネトレーションを抑制した高分散噴霧を実現した。」

http://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/39487698/
「『噴霧の質を高めたのは「ＣＤＳノズル」だ。１４年にマツダの小型車「デミオ」に採用された。直径０・１ミリメートルの噴射ノズルの先端部を同０・５ミリメートルに広げる「ざぐり形状」（同）にした。噴射の距離や広がりが変わり、燃焼の重心が燃焼室のより真ん中に移ることで効率が上がる。
　困難を極めたのは加工だ。ざぐり形状部分と０・１ミリメートル部分の中心軸が、わずかでもずれると噴霧は乱れ性能が大きく落ちてしまう。専用の加工機を内製し、精度の確保を実現した。』

https://newswitch.jp/p/3063
「高圧化すれば排ガス浄化や燃費の性能は上がるものの、エンジン強度の制約上から高圧化には限界があったためだ。このため打ち出したのが「噴射の精度」と「噴霧の質」という二つの新機軸だった。」

→
このざぐり形状部分に少しでも煤が付着すれば、排ガス浄化（や燃費の性能）が狙った通りに行かなくなり、煤の発生が増加してしまうという事なのでしょう。　今回のリコールでは初めてその部分に言及しました。
http://www.mlit.go.jp/common/001220054.pdf
「インジェクタ噴孔部に（煤が）堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがある。」

書込番号：21572598

[readers]

＞いなちんだよさん

1.5Dはソレノイド式なんですね。
他スレで見かけたインジェクター交換4本で20万円というのは2.2Dのことなんだ。
コストの面で高価なピエゾインジェクターが使えず、15万円ケチったためにリコール多発。
マツダさん、ちょっと詰めが甘かったかな。

書込番号：21572602

[readers]

＞tacyamahaさん

ピエゾインジェクターが使えたなら、その「ざぐり形状」とやらにしなくてもよかったのでは？

書込番号：21572614

[tacyamaha]

＞readersさん

コストダウン仕様ですか。
その可能性はありますね。　調べてみます。

そもそもスカイアクティブディーゼルは、低圧縮比でＮＯｘを低減させてＮＯｘ処理に必要な尿素SCRを省略するコストダウン仕様で、そのおかげもあり車両価格もクリーンディーゼル車としては常識を破る破格が実現できました。

メリットとデメリットはトレードオフの関係になりますが、結果、窒素酸化物（ＮＯｘ）と粒子状物質（ＰＭ）のトレードオフで煤が問題になってしまいました。（そうじゃない！と言い張っている方々のコメントも多数見受けられますが、実態はその通りに流れています。）

書込番号：21572644

[いなちんだよ]

＞readersさん
＞tacyamahaさん

言葉足らずでスイマセン。
そして、補足説明ありがとうございます。
全くその通りで、もしピエゾ式を採用していれば「ざぐり形状」をする必要がなかったのでは？
と考えた次第です。
であるならば、将来のリコールでピエゾ式に交換！
というのもありなのかなと。
かなりコストがかかりますが(^^;)

書込番号：21573061　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞いなちんだよさん

＞将来のリコールでピエゾ式に交換！
というのもありなのかなと。

残念ながら、国土交通省での型式認定ではキャブレターやインジェクションの届け出を行っていますので、リコールやマイナーチェンジではインジェクターの変更が出来ないと思います。

車検という見方では、排ガス値ぐらいでチェック項目にないので問題ないのですが、型式認定上でメーカーとしての対応は出来ないと思います。

次のモデルチェンジで織り込みと言う可能性は充分あります。

書込番号：21573309

[ニヒマルGT]

確かにメーカーは永久保証と断言できないと思いますが、車の使用年数はマンションとかと違い たかが知れてますから。

心配しなくても10年やそこらは面倒見てくれますよ。

書込番号：21573502　スマートフォンサイトからの書き込み

[dameike]

参考となればと思い書き込ませていただきます。
今週の月曜日、北関東マツダにリコール入庫の連絡を入れました。
そのときは、煤掃除しましょうとの回答でしたが
高速通勤で150km/日使用しているのだから怖くて乗ってられません
と申し出たところバルブスプリング、インジェクタを交換しますとのことでした。
作業時間は丸一日で2日目は試運転して作業結果を確認するので
入庫は10日の10時で納車は11日夕方になるそうです。

書込番号：21575797

[tacyamaha]

＞dameikeさん
いいチャンスなので、インジェクタの交換に関して詳しく聞いてみてください。
１、交換する目的は？
２、インジェクタの仕様は変わっているのか？（対策品なのか？）
３、対策品だとすると、何が変わっているのか？
４、対策品だとすると、１に対しての効果は？

書込番号：21576023

[トランスフォーマーＴ2]

＞ニヒマルGTさん
まあ新車で買ったオーナーは大丈夫かもしれないけど流石に中古車は怖くて誰も手を出せないと思いますよ。

書込番号：21576495　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮分数_]

2月4日から5日にかけて、ディーラに車を預け、2年点検、リコールサービスキャンペーン、予見リコール対応を実施しました。
当初は予見リコールの話はなかったのですが、不安なので実施可能か確認したところすんなりと受け入れてくれました。
納品書を見ると項目としては（部品作業含め）次の内容が記述されています。
�@制御プログラム変更及び煤清掃　�A14RASET　�Bバルブスプリング、EXバルブ8個　インジェクター4個　�Cガスケットセット1個　�Dホース、ヒューエルリターン　�D制御プログラム修正　�E１６RASETとなっています。

私には何のことかよくわかりませんし、どれが予見リコールなのかもよくわかりませんが、アイドリングが静かになって、加速感がマイルドになったような気がします。

書込番号：21576601

[ニヒマルGT]

＞トランスフォーマーＴ2さん
＞まあ新車で買ったオーナーは大丈夫かもしれないけど流石に中古車は怖くて誰も手を出せないと思いますよ

結局 新車も中古車も同じエンジンですからね、
リコール対策済 ならOKな人もいると思います。

今までも何回か同じようなリコール、サービスキャンペーンありましたが、中古車価格は下がっていません。

書込番号：21576797　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

＞ニヒマルGTさん
そういう話じゃなくある程度年数たった段階でマツダが見切りをつけたらってことですよ。
旧い年式のスカイアクティブディーゼル車は煤が溜まって潰れたりインジェクター交換になれば自腹で修理になるから誰も中古車には手を出さんでしょ？っていう意味です。

リコールでいくら対策しても根本的に煤が溜まるのを無くすことはできない訳ですから。

書込番号：21576900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

今回のリコールの事を車好きな同僚2人に話ししたら、どちらとも知らなかった との事。

毎回こんなもんなんですよね。
興味がない人なんて自分の車に関わる事も知らない。

対象の15万台のほとんどのオーナーも、自分の車に不具合が出ていないから興味がわかない。

これで死者が出たとか不正検査なら展開が違っていたかも？。

書込番号：21576901　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞トランスフォーマーＴ2さん

＞程度年数たった段階でマツダが見切りをつけたらってことですよ

リコールしたので10年くらいは見切りはつけないと思いますよ。

今回は＞旧い年式のスカイアクティブディーゼル車
も対象ですよ。

書込番号：21576929　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

なんでそんな先のこと話してるの？
簡単に見切りつけれるレベルのものでもないんだから、そんなのマツダに知恵絞らせりゃいいんじゃない？

書込番号：21576981

[Kayz]

煤はどのエンジンでも発生します。ガソリンでもです。

嫁：おと〜さん、プリウスがね・・・　　最近ガタガタってなったり　　ブルブルッてなるのよ〜( ´・3・｀)
http://minkara.carview.co.jp/userid/349140/car/2369226/4442697/note.aspx
少しほじくると大量のカーボンがポロポロ落ちてくる
http://minkara.carview.co.jp/userid/349140/car/2369226/4442711/note.aspx

プリウスでもガクブルしますから、延長保証は必要ですね。中古車には手をださないほうがいいかも。

リコールは延長保証必要ないですから、逆に良い気もします。

書込番号：21576986

[Kayz]

誤解のないように書き添えますが、もうそろそろこのへんでフェードアウトしてはどうですかね。みんな、お腹一杯だと思いますが。

ここはデミオユーザーが多くいる場所です。自分の愛車が必ず壊れるとか、中古車でも売れないとか書かれたらいやな気分になりませんか？「購入予備軍を啓蒙するためだ」と言われるかもしれませんが、少なくともそれはデミオユーザーが直に予備軍の人へ伝えればよいこと。ユーザーでない人が「多くを」語るべきではない、と思っています。

書込番号：21577157

[isikawahiro]

>デミオ、CX-3、アクセラの予見性リコールについて (2)
症状が出ればいつでも対応可能です。
期限は無いです。
バルブスプリングとインジェクションは対策品です。
ただこの交換によって燃費は良くなるか悪くなるかはわかりませんが
自分は3KM弱悪くなった。

また、警告灯がついてもその場で止まることはほぼ無いと思います。
自分も、７０K走行でエンジン警告灯がつきましたが、ガクと来た程度でちょっとおなしいなって程度でした。
あまり神経質にならない方が良いと思います。
リコール対象車が全部この症状が出るとは限りませんから。

書込番号：21578282

[トランスフォーマーＴ2]

＞ニヒマルGTさん
一般のドライバーはそうでしょうね。
そもそもマツダの車になんかあまり興味ないと思います。
ただ中古車業者はシビアに見てくると思いますよ。

一歩間違えば不良在庫になるわけですからね。

そういう話です。

書込番号：21578624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞トランスフォーマーＴ2さん

中古車は半年から1年位の保証ですが、今回のリコールで不具合が出たら期限なくディーラー行って下さいと言えるので、売りやすいと思いますよ。

おまけに予言性リコールまで付いて、異常ランプが点灯したらいつでも気兼ねなく無償でマツダで見てもらえますから。

そういう話です。

書込番号：21578954　スマートフォンサイトからの書き込み

[SSJ100]

おいおい、本気でそんなこといってんのかよ。
いつエンジンいかれるかわかんないベーシックカーを中古で買う酔狂な奴いるわけないだろ。

このエンジンは、CX3のような玄人好みの車種にのせてサンプルとれば良かったと思う。
トヨタがHVで専用車種のプリウスで様子を見たように。

mazdaのチャレンジは大いに称賛するが、デミオのような免許取り立ての子も乗るような量産車でこれはまずい。mazdaはここで逃げに回らず、ユーザーに徹底的に起こりうる可能性を周知すべきだ。
それがmazdaが目指すプレミアムメーカーとしての第一歩になる。

書込番号：21579599

[ラッキーらっきょ]

購入希望者に 教えるべき スレッドだと思います。
それを 邪魔することは この書き込み 掲示板を否定することです。

書込番号：21580197

[ニヒマルGT]

15万台のうち約700台をどう感じるか？人それぞれだと思います。

いくらここで騒いでも、中古車価格は全く変わっていないし世間では忘れつつあるこの話題、この先も変化はないと思います。

私の場合 煤の話題を早くからネットで知り購入を迷っていました。
そのうち初めてのリコール、サービスキャンペーンがあり、こちらの投稿で ちょい乗りはダメ、多走行もダメ、リプロは良くない、WAKO'Sのディーゼルワンを入れると良いらしい、など教えていただき、マイナーチェンジ後リスク覚悟で新車を購入しました。

書込番号：21580335　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

＞ニヒマルGTさん
そう
あくまでもリコールによる不具合と判断された場合です。
経年劣化と判断されて保証切れなら当然自腹修理になります。

そういう話です。

判断するのはあくまでもマツダ側ですからユーザーにはどうしようもありません。

おそらくある段階で見切りをつけるとは思います。
永久はありえません。

書込番号：21580678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞トランスフォーマーＴ2さん

＞経年劣化と判断されて保証切れなら当然自腹修理になります。
それはあなたのアテンザの場合の話ですよね？。

今回マツダは経年劣化でも保証切れても煤問題なら、リコール、予言性リコールで対処してくれますよ。

確かに永遠はないと思いますが10年くらいは面倒見てくれますから、期限なんて設けてませんから。

書込番号：21580973　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

以前から 車だけじゃなく電化製品などのリコールは、
全取り替えしたり部品を新品にしたり、ハードに使う人にとっては良かったりもして悪い事ばかりではありません。

書込番号：21581005　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

オイル交換みたいに定期的に交換してくれるならともかく、不具合起きたら持って来て!! １０年位は面倒みるから!!って言われてもなぁ…

いつ何処で症状が出るかわからない以上、ディーラーにすぐ行ける近場のちょこちょこ乗りならまだしも、長距離ドライブは怖くないですか?

でもちょこちょこ乗りだと、ダメなんだよね? このエンジンは…

書込番号：21581078

[マツダおやじ]

やっぱりガソリン仕様の方がいいでしょ!!
ここらで、15MBにXDの装備をつけたスポルトを復活させるべきだな!! マツダさん!!

書込番号：21581097

[スプーニーシロップ]

確かに¨¨

長距離向きだけど、遠くでトラブったらイヤですね

ましてや夏休みや年末年始でディーラーさんがお休みの時にトラブったら最悪ですね

書込番号：21581105　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

長距離 向けなんだけど燃費意識した運転すると煤が激溜まりしてしまうというなんとも困った話です。

素直に圧縮比を上げてアドブルー採用したほうがいいんじゃないかな、と思います。
確か海外ではアドブルー仕様もありましたよね。

まあでも燃費だけなら間違いなくハイブリッド車のほうが優秀なんで普段は近場、たまに長距離の人はディーゼルは買うものではないです。

書込番号：21581439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

今のところ不具合の発生率は1%未満です。
リコールで止める事はできなさそうですが、発生率が増える事はないと思います。

嫌なら乗らなければよいだけの話、私はあと2年〜4年は乗り続けますよ。

ホント他に無いのです、ガソリン車では味わえない運転が楽しくデザインが良くて燃費も良く大きさも価格的にもちょうどいい車。

書込番号：21581879　スマートフォンサイトからの書き込み

[bettpas]

電池が永久保証だった初代プリウスの初期型はトヨタが市場から回収してしまったそうです。
事実上の永久保証となった1.5Dエンジンを搭載したマツダ車も、回収までとはいかないまでも、下取りの増額やら値引きやらで買い替えを促進する流れになるのではないでしょうか？

書込番号：21582272　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

リコールに該当する不具合は1％未満でも煤やスラッジで性能が低下してる個体はかなりあると思いますよ。

リコール事例に該当しないから当然放置されてますが、、

書込番号：21582291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞トランスフォーマーＴ2さん

私はリコールに該当する不具合は0.5%、ちょい乗りなどで性能が低下している個体は0.5%、合わせて1%くらいだと思います。

煤で性能が低下しているならリコール対象ですよ。

リコールに出して性能が戻った事例が昨日から投稿されてきてます。

書込番号：21582322　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

で、また煤が溜まって性能低下のエンドレスな繰り返し？

例えばマツダが10年で見切りをつけたら高年式のスカイアクティブディーゼル車はどうなるのかな、、

書込番号：21582574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞トランスフォーマーＴ2さん

10年くらいは面倒見るでしょう

からきっちり10年で見切りをつける ですか？

色々考えてきますね。

永遠とかあったので工業製品ではありえないから
とりあえず最低10年くらい と思いました。

では15年くらいは面倒みる
にしておきしょうか？。

書込番号：21582715　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

あと2年〜4年で乗り換えって、気にいってるならもっと乗るんじゃないの？
せっかくのディーゼルなんだし、10年面倒みてもらえるなら尚更。

何だかんだ言って結局は故障が怖いんだよね。

書込番号：21582832

[帰ってきたmaz2]

＞readersさん
＞トランスフォーマーＴ2
XDのメンテナンスが他車より掛かる事になりますが
どの車もoil交換しますよね
バッテリーも消耗品ですし
リコールだ不具合だと言ったところで
メンテ不足の車はいずれ故障します。
その内XD用のメンテプランが確立して専用のケアが行われれば掛かりつけの名医が出来てより安心して所有出来るようになるのでは？
手の掛かる子は可愛く思えて来ますよ。
妥協して無難な車を選ぶか納得して大事に乗るかでは
自ずと車の扱いが変わってくると思います。

書込番号：21582960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞readersさん

私のお気に入りレビューの履歴を見てもらえますか？

車好きなので1年〜4年くらいで買い替えしています。

10年も乗っていたら人生 数台しか乗れませんから。

2年から4年は車検で区切りだからです。

書込番号：21583203　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

＞帰ってきたmaz2さん
あなたなんか勘違いしてませんか？
デミオは大衆車ですよ(笑)
アテンザＣＸ5でも所詮は実用車です。

例えばロードスターとかなら多少手がかかっても趣味車だから可愛く思えますが大衆車や実用車は手がかかるようではお話になりませんよ。

勿論マツダも大衆車や実用車にまでリフレッシュプランターなんて用意することはあり得ません。

発売後10年経てば基本製造者責任は無くなりますからその時点で見切りをつけることになります。

書込番号：21583371　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

＞ニヒマルGTさん

それは失礼しました。
ただ、保証期間内に乗り換える予定だからこその様々なコメント。
10年超乗られる方にとって今回の煤問題はあなたのように楽観的に考えられないのでは？

書込番号：21583398

[困った君３世]

今回の予見のリコールは、期限は無いんだって。メーカーに聞いてみ。勝手な思い込みで書かないことだ。ここでグダグダ書いて無いでメーカー聞けばすぐわかる。
インジェィクターも対策品、バルブスプリングも対策品。エンジン警告灯やグローランプ点灯すれば煤が原因なら期限無く対応するって言っている。ユーザーはある意味安心だ。機械だから故障はするよ。どのメーカーに乗ってても。あまり根拠の無い不安を煽る書き込みは控えるべきと思う。

書込番号：21583471

[ニヒマルGT]

＞readersさん

私はリコールがあっても保証が切れると修理代を全額払わなければいけないとか、15万台全車両が不具合になるかの様な無責任な書き込みがあったので、混乱するのを避けるつもりで投稿しました。

あと これから4年でしたらとっくに保証が切れてますが。

書込番号：21583563　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞トランスフォーマーＴ2さん
大衆車かどうかはかんけいないのでは？
XD1.5が希少であり大衆車ゆえに保全に手が抜けないと思います
どこにでもあるエンジンであかんかったらちゃうやつ載せちゃえなんて出来る規模を超えてるなら尚のことマツダも頑張る事でしょう
別に高価な車ばかりが名車とは限りません

書込番号：21583659　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞トランスフォーマーＴ2さん
大衆車、実用車、趣味車？
そんなの個人の考えなのでは？
大衆車でも乗っている人が気に入れば趣味車にもなるし、実用車にもなるし。
ロードスターでも通勤に使えば実用車ですし、手ごろな価格で買えるオープンカーとしては大衆車ですし。
所有者にケチつけるようなまねをするのはどうかと思いますよ。

まずはどういった症状でそれに対してメーカーがしっかり対策、保証をしてくれるかです。
そこの情報交換する場だと思います。

書込番号：21583889

[gooroo]

こんにちは。
あまりにコメントが多いので目を通してないのですが···、気になっているので質問させて下さい。

先週レンタカーでデミオを借りました。
グレードとかは確認してませんが、ガソリン車です。
信号待ちでアイドリングストップからの動き出しがなんか変な感じで、一度クラッチが突然つながったような振動がきて軽く急発進状態になりました。
すぐに広い駐車場のある施設に入り駐車しようとして停車した所でブルブルきてエンストしました。
その後はエンジンをかけ直しアイドリング時は問題無いのですが、RやDに入れると同様にエンストしました。
結局次の車を手配する事になり、待ち時間でたまたま開いたYahoo!にリコールの記事が出ていて、しかも次も同じデミオが到着してとても不安でした。
翌日レンタカーを返却した際にディーラー持ち込み後のコンピューター診断の結果説明があり、症状は再現されたがエラーは出ておらず、過去に一件だけ同症状の報告があったとの事でした。

これは今回のリコールとは無関係の症状なんでしょうか？

書込番号：21583907　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

困った君３世さんのおっしゃる通り、メーカーに確認すりゃ済むことだ。
そして自分も昨日電話で確認したけど、「期限は無い」「保証切れも関係ない」とのこと。

事実と異なること書き込むなら、もうほっといてくれ。
中古価格の件も余計なお世話。

書込番号：21583983

[車man]

リコール対応後、結構走ったので少し感想です。

DPF再生は1回目220km、
2回目は270kmで始まりました。

2回目のDPF再生始まるまでは、
走行フィーリングはフラットな加速で、
アクセルの踏み加減に応じて
スピードの加減速がリンクする感じでした。
とても人馬一体感があって楽しい。

ただ全域でスムーズではあるけれど、
ダイレクト感が薄れたかなぁと、
特に50〜60キロ辺りは抑え気味？

そう思ってた矢先、2回目のDPF再生が始まると
出だしからトルクが太くなって
中速域も加速の乗りが良く
爽快な加速になりました。

他にはリプロ前よりエンジン音が
静かになりましたね。
燃費も速度一定にすると好燃費に
なりやすくなりました。

総じて正常進化したと思います。
とってもいい感じ。

書込番号：21584852　スマートフォンサイトからの書き込み

[想い出の145]

＞車manさん
こんにちは、私もリコール対象で14日に入庫です。
リコール対応後のリポートありがとうございます。
ちょっと楽しみ。

さてインジェクターの件とか色々細かく聞いてみようかなぁ。

書込番号：21592390　スマートフォンサイトからの書き込み

[コメコメ丸。]

私もリコール作業をしてきましたがECUのプログラム更新の影響？か解りませんが以前解除したマツコネの便利モードがリセットされていました。

最初は勝手にマツコネをバージョンアップしたのかと思いましたがバージョンは変わっていませんでした。
翌日にすぐ解除しましたけど。私だけかな？

書込番号：21593109

[車man]

＞コメコメ丸。さん
私のもそうでしたよ。
便利モードが想像したものと
一緒だとしますが（笑）

書込番号：21594811　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

＞想い出の145さん
こんにちは！

リプロがどれくらいの距離を走行すると
完全に馴染むのか実際分からないので、
もしかすると変化途中かもしれません。

一応DPF再生2回目終わった直後の
参考程度にお願いします〜

書込番号：21594815　スマートフォンサイトからの書き込み

[NANOg]

私も12日にリコール対応してきました。
ディーラーのメカによる説明では車検時にフルスロットルにするテストがあるらしいのですが、その際にオイルが入ってきて燃焼してしまい、燃料制御だけだとオーバーレブするのでリコールになった　と言ってました。

リコール後は軽くアクセルを踏んだときの感じが滑らか（オイル交換後みたいな感じ）、排気温が低くなっているので燃費も良くなっているようです。対処前350、対処後360km走っての燃費は27.3km/L、直前720km走っての燃費は26.0km/Lでした。　　一番違うのはDPF再生で対処前は150kmくらいでかかっていたのが、360km走ってもまだ始まりません。
新車時はこんな感じだったのでこれがどれくらい続くか楽しみです。
新車時は5000ｋｍ走ったあたりから再生に入る距離が短くなりました

なかなか満足できるver　upでした。　マツコネは私も便利機能がリセットされてました、前のverを書き留めていないのですが、今は.448です。　便利機能入れ直しました。

書込番号：21596607

[弐号機ver.x]

最近のトラックはDPF強制作動までのゲージメーターがあり、現在どのくらいススが溜まっているか分かるんです。走行中にDPF作動しゲージが減ることはありません。停車中にスイッチを押し焼く必要があるんです。ひと昔前までは走行中にDPF焼けたけど、結局アイドル高くなるんでアクセルワークが過敏になるし、なによりうるさく周りには臭い思いさせますね。白い消えない白煙吐きながら走ってるマツダ車みると、DPF作動中なのかな？と思わさります。ドライバーは気づいていないかもしれませんが。
マツダ車のディーゼルも所有者の自己管理が必要とし、DPF作動スイッチにして、走行中に焼くのは世のため星のために、やめたほういいと思いますねえ。
マイチェンちょこちょこ行うよりなら、このDPF問題なんとかしたほうがいいと思いますねえ。

書込番号：21719181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイクリーン]

最近のキャンターには走行中にクリーニングするモードがありますよ。
それでダメなら停止してボタンを押してクリーニングします。
それでもダメならディーラーへ来てねって事です。
レベル表示と警告ランプで状態がよくわかるのが良いですね。

書込番号：21719633

[ぬご]

＞弐号機ver.xさん

私は最近の大型トラックに乗っていますが、走行中でもDPF再生を行いますけど…。
停車時もエンジン回転数は上がって再生していますけど…。
マルチモニターにはDPFの堆積量を表示させておけば自動再生中なり表示出ますけど…。
ただ、少し前の車と違ってクラッチを踏んだりギアを入れると少しエンジン回転数が下がりますけどね。

間違った情報を発信するのはよろしくないと思います。

書込番号：21720324

[弐号機ver.x]

走行中焼けるというのは長距離走った場合ですよね。一般の人が毎日100km以上走行はないと思うので走行中には焼け切れませんよね。近場乗りなら水温が上がらないのでDPFは焼けないはずです。
間違った情報と一方的な解釈と告知もまた、ステレオタイプかとおもいます,

書込番号：21722997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイクリーン]

>長距離走った場合ですよね。一般の人が毎日100km以上走行はないと思うので
>近場乗りなら水温が上がらないのでDPFは焼けないはずです

何とも極端な使用状況ですね
長距離でなくとも水温が上がれば可能です
トラックの話はスレ違いでしょうから詳しくするつもりはないですが
もっと調べたら色々分かることがあるとおもいますよ

書込番号：21723183

[ぬご]

＞弐号機ver.xさん

＞最近のトラックはDPF強制作動までのゲージメーターがあり、現在どのくらいススが溜まっているか分かるんです。走行中にDPF作動しゲージが減ることはありません。停車中にスイッチを押し焼く必要があるんです。ひと昔前までは走行中にDPF焼けたけど、結局アイドル高くなるんでアクセルワークが過敏になるし、なによりうるさく周りには臭い思いさせますね。

上記の内容に対して、間違いを指摘しただけ。
ちなみに長距離でなくてもDPF再生は行います。
市街地走行しかしない日当たり数１０キロしか走行しない最近のトラックでも普通に走行中再生しています。
まぁ堆積具合に応じて任意で強制再生も出来ますが、私の勤務先の市内便のドライバーは当日再生が終わらなくて翌日再度再生が始まろうが、基本クルマ任せです。

書込番号：21723440