デミオの新車
新車価格： 135～227 万円 2014年9月26日発売～2019年7月販売終了
中古車価格： 11～593 万円 （1,678物件） デミオの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| デミオ 2014年モデル | 32286件 |  |
| デミオ 2007年モデル | 1450件 | |
| デミオ 2002年モデル | 67件 | |
| デミオ 1996年モデル | 4件 | |
| デミオ（モデル指定なし） | 15123件 | |
このページのスレッド一覧（全3017スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 キーイン |
1346 | 135 | 2023年5月11日 21:46 |
 デミオ1.5D 煤問題解決か・・・ |
208 | 25 | 2023年5月1日 09:32 |
| インナーハンドル操作時にサイドミラー等が動作する |
19 | 30 | 2023年4月20日 12:25 |
 前席シート下からラゲッジスペースへの通線のルートと方法 |
4 | 5 | 2023年3月20日 13:27 |
| デミオ１３Sの６ATの変速音 |
33 | 14 | 2023年2月13日 10:14 |
| オーバーヒートでエンジン載せ替え |
198 | 67 | 2023年1月3日 14:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
出張先で、朝、鞄を助手席から入れ、運転席側に移動しようと、ドアを閉めた瞬間、勝手に鍵が閉まり、会社に遅刻しました。鍵屋さんも、この車、今月3台目と言っておりました。2016年車で、先週、1年点検で、鍵の電池交換をディーラーが無償で実行しました。何か隠していないですか？マツダさん？
迷惑千万です。
サポートセンターも知らぬ存ぜぬ。
書込番号：21474540 スマートフォンサイトからの書き込み
34点
＞kakakukensakuさん こんにちは
＞、ドアを閉めた瞬間、勝手に鍵が閉まり
ドアノブの下へキーロックボタンがありましたら、それを押してドアを閉めたとか。
書込番号：21474561
7点
鍵が車の中にありますから、正常なら閉まりません。
書込番号：21474582 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
ドアノブ下のボタン押されてたら締まりますね。
車内へキー置いても、ポケットにあっても、車から見れば同じです。
車内キー忘れのドアロックのほぼすべてがそれです。
キー認識はカメラではなく、電波だからです。
書込番号：21474600
14点
＞里いもさん
鍵が車内に有るか。社外に有るかは、複数の電波センサーによる距離測定で判断していると思いますよ。
書込番号：21474620 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
＞里いもさん
車持っていますか？ 普通は、ボタン押しても、警報音が鳴り、閉まりません。もし、お持ちなら、やってみてください。
誰に聞いても、不具合と言います。
広島の大大大ファンでも、不具合が多いマツダ車には乗らないと言った人も居ました。
書込番号：21474636 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞思いますよ。
そうでないために今回の問題が起こった訳じゃないですか？思い込みだけではなく、しっかりした根拠が必要でしょう。
車内へキー忘れ防止のために当方は
1 スマートキーは大きくかさばるけれど、必ずポケットへしまいます。
2 ドアロックはドアノブ下のボタンは使わず、車外からスマートキーで行っています。
理由は家や勤務先の周辺なら兎も角、遠方へ出掛けてのドアロック事故の防止のためです。
書込番号：21474653
24点
＞里いもさん
インロック対策は各社やってますよね。
鞄に鍵って方は多いと思いますし、何も対策されてなかったら、そこらじゅう大変なことに。
インロックされるのが通常の仕様なら、ディーラー、メーカーが説明すべき事で、スレ主さんがすべき話では無いかと
書込番号：21474677 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
＞鍵が車の中にありますから、正常なら閉まりません。
車の中にカギがあっても、スマートキーの電波を遮ることは簡単にできます。
（スマホなどの強い電波を出す機器と一緒にしていませんかね？）
なのでキーインする可能性は無いとは言えないのですが・・・
ロックがかかるにはカギを『外』で認識する必要が自分の車ではあります（ここが問題）
マツダ車はカギが近くになくてもロックだけかける方法があるなら、里いもさんのような
対策は必要かもしれませんね。
書込番号：21474686
21点
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20100512_1.pdf
国民生活センターも、かなり前に調査していますね。メーカーは対策義務があるのに、未だに不具合が多い事が問題と思います。しかも、現場の鍵屋さんも異常な車だと認識していました。
保険会社も、第一声は赤ん坊が車内にいるかどうかでしたから、発生が多いのでは？
書込番号：21474751 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞kakakukensakuさん
＞白髪犬さん
こんばんは。通常ならピピピピッと警告音が鳴ってドアはロックされません。
ちなみにスマートキーの電池は減ってませんか？
私も家でインロックされて慌てた経験があります。
もうひとつのスマートキーで開けましたが。
ディーラーで電圧測ってもらったらいつも使う方は電圧下がってましたので、自力でCR2025のボタン電池を交換したら症状は出ていません。
参考になるとよいですが...
書込番号：21474839 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
カバンの中にキーというのは，アドバンストキーをカバンに入れたまま助手席に置いてドアを閉めた，ということですよね。
私はアテンザワゴンですが，カバンにキーを入れたまま車内でゴソゴソしていたとき，勝手にロックするということが2回ありました。恐らくカバンの中の何かが，キーの施錠ボタンを押したのだと思います。
SAなどで仮眠をとる時など，アドバンストキーが車内にあってもキーによるロック可能になっています。当然，この時保安上の理由から，車外からリクエストボタンで開錠できません。
これは仕様ですから，ユーザーが注意するしかありません。私はオートロックを有効にしていてキーを使うことはないので，キーのボタンを押さないようにカバーをつけておきたいのですが，まだ適当なものを見つけられていません。キー側にロック機能があればよいのですが．．．
書込番号：21474868
14点
キーレスオートロックを設定しており、かつ、電波が何等かの理由で遮断（キーを携帯と一緒に入れたり、あるいはカバン自体が電波を遮断する金属であったり、等）された場合に発生すると思います。取扱説明書にも書いてますね。
対策はマツコネでキーレスオートロックを解除すればOKです。（あるいは、キーは身に着けておく）
書込番号：21474894
16点
 |
|---|
デミオの取説P27にこう書いてありますので、要するにユーザー側が気を付ける必要があるということです。
会社に遅刻して怒り心頭の気持ちはわかりますが、所詮機械ですし、自分などは閉じ込め防止というよりも、自宅の鍵などと同様に常に身に着けておくのが防犯上当然だと思っていますので、そのような事例は経験ありません。
書込番号：21474909
55点
＞kakakukensakuさん
鞄の中にスマートキーを入れると電波が遮断されやすく車がキーを外に持ち出したと判断してロックしてしまう場合があるとか、鞄の中身にスマートキーのボタンが押されてしまう事などがあるようですね
スマートキー インロックでウェブ検索すると他メーカーでもインロックの事象は複数出てきますよ
それをマツダだから、デミオだからとか決めてかかるのは如何なものでしょうか
ちなみに赤ん坊が車内にいる状態でインロックというのは検索で出てきますがマツダでは無いですね
書込番号：21474932 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
＞ちなみに赤ん坊が車内にいる状態でインロックというのは検索で出てきますがマツダでは無いですね
上に書いたように私はオートロックを有効にしているので，キーを持ったまま離れると勝手にロックするのですが，先日妻を助手席に残したまま車を離れました。バーグラーアラームを付けているので，そのとき「勝手にロックしても手で開けてはいけない」と言って離れたのですが，帰ってみるとロックしていませんでした。
助手席にはシートベルトアラームがあるので，恐らくそれが「助手席に人がいる」と判断して，オートロックしなかったのだろう，と想像しています。
スレ主さんの場合は電池が新しいそうですから，恐らくドアを閉めた振動でカバンの中の何かが施錠ボタンを押したのだろうと想像します。（キーインの場合はリクエストボタンでは施錠できません)
書込番号：21474966
11点
スレ主のキーが鞄のなかにあるのが関係している可能性が高そうですがどうでしょうか？
書込番号：21475072 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
マニュアルに注意事項が書かれている以上、メーカーは義務を果たしていますよ。
思い込みで使ってる人が罠に嵌ってるだけで。
書込番号：21475253
43点
＞kakakukensakuさん
私も過去にスレ上げした事があります当時はIQOSは持っていませんでしたが
IQOSとスマートキーを重ねて居ると充電のタイミングでは、エンジンスタートすら出来ませんでした。
アイフォン と重ねて検証した時は障害は起こらなかった
しかし他の方からはスマホも影響するとありましたので、スマホの電波に変動があるなら影響の出る可能性も疑えます。
現在は車内にキーを閉じ込めない為に必ずポケットに入れる様にしてます。
書込番号：21475288 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
機械に使われたいのか、機械を使いたいのか…どっちだ？
機械がミスすれば、文句を言う・・・愚かだね人間は。
注意事項はキチンと読みましょうよ。
機械がミスしないように人間が使い方に注意すればいいだけのこと。
書込番号：21475320
41点
＞kakakukensakuさん
災難でしたね。そんなご迷惑車、早く手放しては？
書込番号：21475391 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
別車ですが取説に下記の様な記載が有ります。
・”必ず運転者が携帯してください”
・作動範囲(検知エリア)、ドアの施錠・解錠時は各ドアの外側のみ。
カードを車内に入れて単にドア閉では(施錠操作はされて無いのですよね？)
施錠しないのは勿論、車内でのカードのボタンで施錠/解錠操作しても無効だと認識してましたが
元旦確認すると、施錠/解錠できました！
車内アンテナ、車外アンテナも有り施錠/解錠の作動範囲はドア外への半円的な絵になっているので
”各ドアの外側のみ”と理解していました。
確かに、”ドアハンドルから周囲約７０cm以内で携帯してると作動”との記載は有りますし
車内での無効化が可能で有っても不条理と言えば不条理。
取説には先ず、施錠/解錠についてドアボタンとカードボタンの説明が有りその後に範囲説明が有るのですが
距離はさて置き当たり前とも思えるが、ドアボタンで施錠/解錠する為には該範囲(ドア外側)にカードがある事、
と言いたかったのだとようやく理解。
投げ入れる等で強めにヒットとかタイミングも有りますが思わぬ事になるかもしれませんね。
常に携帯してますがもしもの事もありますので当スレで判明しました、ありがとうございます。
書込番号：21475482
11点
大昔、東北へ車で旅行したとき、キーをカバンに入れたままトランクを閉めてしまって難儀しました。
それ以来、キーは必ずポケットに入れています。
車は2台持ちしていて、普段の買い物等に近所に行くときは、ポケットにキーを入れるだけですが、
用事や旅行等で遠出するときはポケットのキーと共に、カバンにスペアキーを必ず携帯していきます。
どんな優秀な車でもキーがなければ動かすことはできません。
それを第一信条に考えると、必ずキーは身に付けています。これも過去の苦い経験からです。
最近でも知り合いが出先でキーを車(メルセデス）の中に残したまま閉めたため、車に乗ることが出来ず
電車で家にスペアキーを取りに戻ると言う難儀なことをしました。
車に乗るときキーは必ずポケットに入れると言いましたが、キーには他に何もつけないのがポイントだと
思います。車のキーと家などのキーを一緒にしていると、どうしてもカバンに入れがちになりますので、
車のキーは何も付けないのが基本です。
それから、車に限らず電化製品等でも然りですが、取扱説明書は必ず一通り読んでから使うように
しています。それがトラブルを避けるために最低限必要なためです。
書込番号：21475553
18点
ちなみに、スマートキーの位置ですが、バックパックの、眼鏡入れが上部にあるので、そこに、鍵類を入れており、携帯などは、鞄下部の袋部分なので、30cmは離れているし、今まで、同様の事をしていて初めての出来事でした。何かに押されることも無いかと。
携帯と重ねて、鍵が動作しない事は経験しているので、気を付けていました。
んー。鍵も、携帯も、ポッケに入れて落としたこともあるし、あんまりやりたくないんですよね。
自転車の鍵ですら、鞄に入れます。
鞄と共に運転席から入れという事でしょうが、荷物がでかいんでね。
鍵屋さんが、ピッキングで鍵を開けても、警報音も、鳴りませんでした。
書込番号：21475568 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
良く分からないのですが、車乗り降りするのにキーを自分で持たずに車内に置いて、ロックされると車のせいになるのでしょうか？
アドバンストキーではない昔の鍵ではそんな扱いしないと思います。
鍵が変わると車が自動で鍵の位置と運転手の位置を自動で判断できる？
書込番号：21475580 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞kakakukensakuさん
オートロック機能は無効でしょうか、それとも有効でしょうか？
ハンドルの下にあるOBD端子に社外品を接続していませんでしょうか？
電池交換したそうですが、残量不足の警告灯は出ていませんでしょうか？
自宅でしたら、スペアでの解鍵も受け付けなかったのでしょうか？
故障でなければ必ず原因があるはずですが、キーの入った側をシートに
押し付けた状態でしょうか、それともインパネ側でしょうか。
とりあえず三年以上使ってて、助手席に荷物おいて移動も良くやりますが、
不具合は一度もありません。少なくとも、故障なのかどうかははっきりと
させた方が良いと思います。
書込番号：21475627
6点
説明書が、どうのこうのとありましたが、リレーアタックされて、車が盗まれても、我慢出来る人達なのでしょうか？
マツダ社のサポートセンターも、知りませんと、放置で、調べる素振りも見せなかったので、ディーラに行って相談してきます。
まぁ、あまり期待できませんが。
オートロックは、有効にしています。
書込番号：21475645 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞kakakukensakuさん
ちょっと検索してみたら、助手席側から荷物→運転席へ移動は車種に限らず、
NG行為のようですね。インキー対策は、ドアを閉めるときは絶対にドアノブに
触らないってことぐらいしか、意識していませんでした。
まだディーラーへ行ってないのでしたら、何より故障か見てもらうことだと
思いますが、原因究明に「自分は悪くないって主張」が最も事態をややこしく
しますので、あまり感情的になられないことをお勧めします。
もちろん、あくまで情報を整理するのに最も不要な情報と謂う意味であって、
kakakukensakuさんが悪いと言う話ではありませんよ。
それとスペアキーの件は、自宅ではなく出張先って話でしたね。すみません。
書込番号：21475699
17点
＞施錠しないのは勿論、車内でのカードのボタンで施錠/解錠操作しても無効だと認識してましたが
元旦確認すると、施錠/解錠できました！
これは上で述べたように，仮眠時のセキュリティ確保のためです。もちろんノブ操作でロックできますが，バーグラーアラームがセットされません。バーグラーアラームをセットするためには，キーでの施錠が必要です。
内部から施錠した場合，内部にキーがあってもドアのリクエストボタンでは開錠できません。予備キーや物理キーで開錠はできます。しかし物理キーで開錠すると，バーグラーアラームをセットしていると警報が鳴ります（予備キーでは鳴りません）。
問題を少し整理する必要があります。
内部に無効なキー（電池切れ，他の機器にマスクされている）があっても，そのキーでの操作はもちろん，ドアのボタン操作でも，仮にオートロックを有効にしていても自動でロックされることはありません。
したがってスレ主さんの現象は，キーが有効な状態であったと考えるべきです。
＞鍵屋さんが、ピッキングで鍵を開けても、警報音も、鳴りませんでした。
当然オプションのバーグラーアラームをつけていて，なおかつマツコネから有効にセットされていたんですよね？ 警報はバーグラーアラームの機能です。
以前も，カバンに入れていたキーが車内に閉じ込められたと，ブログまで書いてcx-5の板で大騒ぎをした人がいましたが，当該ブログは削除されてしまいました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=20680543/#tab
これを根拠に，いちゃもんを付けてくるスバルユーザーがいたのが，困ったものです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=20681904/#tab
書込番号：21475700
5点
盗難とはまた次元の違う話ですね
キー閉じ込めなどはユーザーが気を付ければ二度と起こらない事例です
クルマが不出来というなら尚更気を付けないと（どうしても我慢できないならクルマを買い替える？）
スマートキーではなく昔ながらのメカニカルキーならこんなことも起こらないでしょう（その時代に戻りますか？）
別件ですが、自動ブレーキが作動しなかったと言って怒る人もいましたね
良かれと思って付けた技術が作動せず、あるいは誤作動して怒る気持ちもわかりますよ、人間ですから
パソコンで仕事していたらいきなりWindowsが正常に読めないとか言ってダウンして、大事なデータが消えたこともあります
クルマなら近くのディーラーに行って、営業氏に文句の1つでも言えば気も済みますが、相手がマイクロソフトでは誰に文句を言ったらいいのかもわかりませんから困ったものです
といって全てを紙と鉛筆と郵便でやっていた時代には戻れません
技術は、ある程度の不具合を承知の上で、都合の良い部分だけ使うのが賢い知恵であって、振り回されてはいけません
書込番号：21475722
58点
リレーアタックによる盗難と､今回の件がどう関係してくるのか教えてもらえませんか?
書込番号：21475736
43点
持って出たら良いだけでしょ。
書込番号：21476091 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
CX-5でもインキーの事例がこの掲示板でも報告されています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=17509847/
他車ではこのようなことは聞かないですが、マツダ特有の不良と思えないことも無い？
鍵の専門店の話（この車種でインロック多くの事例が多発）がかなり信憑性が高い気がします。
なぜマツダ車だけと考えると、どこかしら車両設計上の不具合があると勘ぐってしまいますね。
書込番号：21476197
12点
＞kakakukensakuさん
マツダが悪いと思えばお客様サポートにて話しをすればいいですし、改善をお願いすれば良いのです。
ですが私はスマートキーは体から離さないですし多くの人が持って車外に出る現状です。
携帯と同じポケットに入れているだけで誤作動しますし、海外では電波の増幅器で盗難されるぐらいですから過信できません。
最後は自分自身が注意するしかないのではないでしょうか？
ぶつからない車と言って追突したからメーカーが責任取れと言っているのと大差ないと思いますがいかがでしょうか？
書込番号：21476807 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
鍵をカバンの中に入れる人は
オートロックはオフにした方がいいですね
書込番号：21477239
10点
それにしてもマツダ車のインロックに関して、
この数年間でこの掲示板だけで2件も同様の報告がされていることが、
普通に考えて異常。
CX-5のオートロック誤作動とマツダのウソ2017/02/22
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=20680543/#tab
インロックについて2014/05/13
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=17509847/
書込番号：21477276
8点
私は昔、コンビニでキー置いたまま出てしまい盗難に遭いました。それからというもの必ず持っています。本人の全て責任なんですよ、こんな事メーカーがどうだとか不具合がどうだとか関係なくて自分が不具合なのです。
書込番号：21477316 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
アドバンスキーから本物の鍵を取り外して使ってみてはいかがですか? 一発解決ですよ
自分の不手際でメーカーに文句を言い相手されないから次はディラーにですか・・
自分が太ったのはポテトのせいだ、とか言って裁判起こしちゃう人たちとダブって見えますねぇ～
書込番号：21477370
24点
＞kakakukensakuさん
スレ主さんはオートロック機能は使わない方が良いですよ。この機能は100%の動作保証が無いので施錠してほしい時にしてくれない可能性もありますし、本件のようなコトもあるでしょう。
他の方が言われているようにクルマから離れるときはキーは持ち歩く習慣を持った方が良いと思います。お洒落なショルダーバック等に財布と一緒に入れて持ち歩いたら良いんじゃないですか？
書込番号：21477441 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
製造物責任法は、車の欠陥が原因で、人の生命・身体または物・財産等、その車以外に損害が発生した場合、製造者等は、故意、過失がなくてもその責任を負うという主旨の法律。
現に、ブレーキやアクセルの不具合によって他車にぶつかってしまったケースや、ホイールボルト折損で外れたタイヤが歩行者を直撃したなどの事故も起きているのです。このようにクルマの根本的な欠陥により引き起こされた事故等で人の生命や身体、またはクルマ以外の財産に損害を与えた場合には、製造物責任法（PL法）が適用され、製造者の損害賠償責任を問うことができます。
その故障／不具合の修理に関する交渉相手は、原則その車を売った、すなわち、売買契約を交わした販売店になります。
消費者保護の為に消費者庁も出来ました。
私の従姉もテレビから出火し死亡しましたが、大抵、大企業が勝利を収めるのです。。
インロックで、子供が死なない事を祈るばかりです。
書込番号：21477677
2点
リレーアタックの件はスルーされましたか( ´ー`)
書込番号：21477694 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
某氏が上のほうで書いてるマツダCX-5のインロック事故は、
国交省のリコール課ホームページの不具合情報一覧にばっちりのってるんですね。
ユーザーから申告があったとのこと。
47.
マツダＣＸ－５ 初度登録年月2013年02月 LDA-KE2FWSH
２０１５年１１月２日
デパート地下駐車場で後部座席に買物を積み、バッグもその横に置きドアを閉めた途端にオートロックが作動し、車から締め出された。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=SH&chkDevCd=&page=5
書込番号：21477744
4点
スレ主さんは，
＞鞄を助手席から入れ、運転席側に移動しようと、ドアを閉めた瞬間、勝手に鍵が閉まり、
と書いています。「ドアを閉めた瞬間」というのがポイントです。
私は財布や携帯など，持ち歩く必需品と一緒にショルダーバッグに入れて，必ずそれを持ったまま運転席に乗り込むようにしています。それは上にも書いたように，車内で少しそのバッグを動かした（正確には座席に置いていたバッグに触って少しずれた）だけでロックされたことが2回あったからです。だから車から降りるときは，例えリアゲートを開けるときでさえ，必ずバッグごと持ち出します。車内に残しておくと，ドアを閉めた衝撃でロックされる可能性があるからです。
マツダのキーはもしかしたらボタンが押されやすい構造なのかもしれませんが，セキュリティ確保の観点から車内からキーでロックできるようになっているシステムだと，マツダに限らず今回のようなことは起こりえます。
NETは価格コムだけではなく，検索すれば他社でも同様の閉じ込めが起きています。その原因として電池切れなどによる電波の微弱化があげられていますが，これは少なくともマツダ車では起きえないことが実験をすればすぐ確かめられます。
キーにアルミ泊を巻き付けるとドアのリクエストボタンが作動しないことで，容易にキーを無効化の確認ができます。このキーを車内に残してもリクエストボタンで施錠はできません。あるいはそのキーをもって離れても，オートロックでの施錠はしません。したがって例えオートロックであっても，無効キーしか存在しなかったら，ロックは不可能です。
因みに全ドアロック状態で，トランクに有効キーを置いてテールゲートを占めると，「ピッ，ピッ，ピッ・・・」と警告音が鳴り，ロックされません。したがって， http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=17509847/ ではそのような警告音が鳴ったとは書いてないので，有効キーがトランクにあって何らかの理由で施錠ボタンが押された可能性があると考えるべきです。
なお，トランクはエンジン始動の範囲外だと思いますが，キーによる解施錠は有効です。私はアテンザワゴンで確認していますが（セダンはトランク用のボタンがあったと思うのでシステムが若干違うかも），恐らくテールゲート式のcx-5やデミオも同じだと思います。
私には仕様上なんら疑問を持ちえないので，スレ主さんに起きたことは同情すれど，かたくなな態度はなぜなんだろう，と思わざるを得ません。
書込番号：21477806
9点
＞国交省のリコール課ホームページの不具合情報一覧にばっちりのってるんですね。
自己責任であっても，こうやって平気で書き込むものが存在する，ということの証拠。
書込番号：21477810
10点
根本的な欠陥じゃないから、ただの屁理屈
「注意書きに書いてるんだから、自分で気をつけなさいよ」 ただそれだけの事
書込番号：21477814
40点
RAV4
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=ＲＡＶ４&txtMdlNm=DBA-ACA31W&txtEgmNm=&chkDevCd=A
エクストレイル
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1060&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=エクストレイル&txtMdlNm=LDA-DNT31&txtEgmNm=&chkDevCd=A
アコードハイブリッド
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=アコードハイブリッド&txtMdlNm=DAA-CR6&txtEgmNm=&chkDevCd=A
CX-5に限らず、同様なトラブルは他社でも発生していますし、その個体における故障でなければ、
電子キーを使用する上でのリスクとして、自衛するしかないと思います。そもそも使用者に原因が
あるのか、車に問題があるのかわからない話ですし。
ただ、オートロックが作動しない経験がある人の多くは、閉めるときにドアから離れている人が
大半だと思います。ドアを押して閉めながら歩き出すと、動作エリアから外れる可能性が高いです。
特に横に余裕がある自宅でなりやすく、スーパーの駐車場とかでは前に移動するため、大丈夫な
ことが多いです。「ドアを閉めるときは移動しない」、これを気をつけるだけで誤動作したことは
3年間で一度もありません。
書込番号：21477848
12点
kakakukensakuさん
マツダ車とマツダの対応に不信感があるようですね。
忌避すべき事象が生じたなら、乗り換えたほうがイイかもですよ
盛り塩して、お祓いして、シッシっと追い払っちゃってイイかも
書込番号：21478110
9点
＞インロックで、子供が死なない事を祈るばかりです。
子供が閉じ込められたら消防を呼んで救出してもらいましょう。てか、その気になれば自分でも助けられます。ドアガラス割ればいい。
祈るなんて言ってる時点でスレ主さんには難しいかもしれませんね～
書込番号：21479149
26点
こういう屁理屈こねる人に限って責任だとか権利だとかいうのだけど
裁判までやって結果を報告する人が居ないんだよねｗ
もうここで話してても仕方ないでしょ。どうぞディーラーへ行ってPL法の話をして
マツダの会社お抱えの弁護士さんとやりあってくださいな。
ところでリレーアタックの件の説明まだー？
書込番号：21479371
18点
うーん、これは何ともおキーの毒なお話ではありますが、ひとえに、日頃から身辺におキーをつけ下さい。と言うにカギるのではないでしょうか。
今回の事件については、休み明けに国交省にも、国民消費センターにも、マツダにも悉く申し出て見られて、その結果（マツダの製造上の問題にキーイン（起因）するのか、マツダにカギらずスマートキーの機能そのものがキーイン（基因）なのか、また、苦情によって、今回解錠を依頼した業者への費用を補償してもらえたか、もらえなかったかなどの顛末をここに書キー込まれる方が情報価値は高いと思います。
本スレ冒頭で
>何か隠していないですか？マツダさん？
などと書かれたところで、この場でマツダ関係者から答えが出るとは思えません。どうか冷静にスレを進めてください。
ロックでもないカギこみと思われたのであれば、失礼いたしました。
あ、遅れましたが明けましておめでとうございます。いっとキーだけ参上致しました。では、失礼しました。
書込番号：21479406 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ウ～ん、こういう人って、いるんですよ
自分が悪いのに、人のせいにする
ATはダメ、キーはスマートーキーでなく、昔ながらのメカニカルだと失敗しない。
書込番号：21479482
22点
マニュアルに書いていれば、メーカーの責任はないと短絡的に考える人もいるんですね。(笑)
それによって発生しうる事象の大きさとかによ
ると思いますが。
不完全な機能なら、リリースしないという選択肢もあると思いますが。
書込番号：21479560 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
非常手段を設ければ、こういったアクシデントにも素早く対応できるという例として、
初代スバルレガシィのように、任意の暗証番号をメモリーさせておいて、暗証番号に合わせてドアノブを引けばアンロックされるようにするとか・・・
スマートキーを現状以上に賢くするとか、ノーミス、エラーレスにすると言うことより、事が起きたときに、マシンorヒューマンどっちのエラーかを追及する以前に、とっさにどうすればリカバリーできるか。その辺の事を、関係各社は考慮してほしいものですねえ。
書込番号：21479601 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
例えば、だぞ。1234と暗証番号決めたら、1234回ドアノブ引くのか？
書込番号：21479603 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おいおい・・・そったらめんどくせえことするわけねえべや。1回引いて、しばらくおいて2回、・・・（略）でやるんだっぺ。どっちにしても、電子制御が100パー正確とは限らねえもんな。
書込番号：21479611 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞obaoさん
使用者による誤った使用により、アドバンスキーによるインロックに起因する
メーカーの責任が発生する事象を教えて頂ければ、勉強になります！
>>発生しうる事象の大きさとかによると思いますが。
と、言われても自分は短絡的なので想像がつきません
書込番号：21479616
4点
いまだに、キーシリンダを使っている車に乗って居る私は、常にポケットに鍵を入れているので、今回の様な事例とは無縁です。
近い将来は手に埋めんだチップで解錠やエンジンが掛けられるようになるんでしょうね。
書込番号：21479694 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞おいおい・・・そったらめんどくせえことするわけねえべや。1回引いて、しばらくおいて2回、・・・（略）でやるんだっぺ。
見ていたら誰でもできるので，セキュリティ上問題あり，ということになったのでは？
私としては間違って押されないように，キーにホールドスイッチを付けるとかして欲しい。
書込番号：21479926
4点
〉不完全な機能なら、リリースしないという選択肢もあると思いますが。
…アドバンストキーはマツダ内製じゃないんですよね～サプライヤーから供給してもらってるんですよね～
マツダを叩きたいように感じるけど、同じキーでブランドロゴ違いの某社はどうするのさ？
マツダより何倍も車売ってますけど。
書込番号：21480431 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
〉不完全な機能なら、リリースしないという選択肢もあると思いますが。
そういう考え方もあるかもしれないけれど，それ言ったら“自動”車だって人間が運転しなきゃならないから不完全とも言えるし．．．
仕様をしかっり理解して使う，に尽きると思います。
書込番号：21480831
4点
話の流れからズレて恐縮ですが、私はデミオの前は機械式キー車しか経験ありませんでした。
デミオに乗りはじめて思ったのは、運転中キーが見える場所にないと落ち着かない、ということ。胸のポケットに入っているのがわかっていてもだめでした。結局、シフトレバー前の小物置きトレーに置いていますが、最初は、運転中にキーを付けておくホルダーくらい用意しておけよ！とか思ったりしました。
機械式キー車の時代を知ってる人だと、何回かキーの閉じ込み（や一時的紛失）を経験して、身についた自分なりのルールみたいなものは誰しもあったと思います。乗ったらまずキーを差し込む。エンジンを切ったらキーを抜いていつもの場所（左ポケットとか）に携帯してから車外に出る。ドアのロックはキーを使って行う（車内のロックレバーを操作しておいて車外に出てドアノブを持ち上げてドアを閉めるとロックされるとか、メーカーによって違いがありましたが、それはしない）。などです。
最近のテクノロジーを使いこなせていないと言えばそれまでですが、体に染みついた機械式キー時代の習慣のメタファーとして、「トレーにあるのが見えている≒キーを差し込んでいる、そこにキーがない≒抜いて身体に携帯している」という習慣をつけるのが、自分には自然で安全度も高い方法でした。もちろん「習慣をつける」というのは、車内の他の場所に置かないとか、自分の行動に制限を設けることなので、どこまでやるかは各自の記憶力や、うっかり度とかと相談の上で。
まあ配達やルートセールスで、停まる開ける出し入れするを繰り返すような使い方だと、ストラップで身体から離れないようにするのが定番になってるでしょうけど。
余談ですが、最近、駅の自動改札でカバンやリュックのままタッチして通る人が一時より減って、カードケースを取り出してタッチする人が増えているらしいです。各種ICカードにスマホにと誤作動の要因が増えているからでしょうが、そっち（この場合は交通機関）に改善要求するよりも、確認も兼ねてより確実で安心できる選択肢を習慣化しているように見えますね。
書込番号：21481026
6点
昔からキー綴じ込みする人間って絶対反省しないんだよな。
幾らキーの携行を諭しても、屁理屈並べたて
あの手この手を考えて、何とかしてキーを持たずに済まそうとする。
で、何度も何度も同じことをする。
書込番号：21481727
43点
道具の癖を理解して
その癖に合う使い方をするのが人間でしょうに
簡単な対策もしない人多すぎ
書込番号：21482467
15点
＞マニュアルに書いていれば、メーカーの責任はないと短絡的に考える人もいるんですね。(笑)
逆だよ。マニュアルに書いておかないとそういう使い方して
裁判して負ける世の中になってきたからだよ。
書込番号：21482654
20点
私もスレ主さんと同様の経験しました。
助手席側から大きな荷物と一緒にキーを入れたバッグを入れドアを閉め、運転席に回りこむと鍵が閉まっている・・・
携帯電話も財布も全部閉じ込められてしまいました。
自宅であった為セカンドキーで事なきを得ましたが、暫くどうしたらよいのかわからず、呆然としてしまいました。
ディーラーに行き、事の成り行きを話すと電池を調べてみましょうとの事で、少し電池が消耗しているので交換しましょうということになり、新品交換（有料）ししばらく様子を見ていました。
二度とキーインロックは嫌だと思い、キーの入ったバッグは必ず持ちながら車のドアを閉めるようにしていましたが、助手席側だけが誤作動かな？と思える事象がありました。
キーの入ったバッグをもってドアを閉めているのに、「ピｯ」と鳴りません、その場を少し離れても「ピピッ」鳴りませんし、ミラーもたたまれません（ロックしません）。
運転席側は一度もそのような事はありませんが、助手席は度々あり、最初は気づかずロックせずに一晩明けたこともしばしば（泣）
車の構造に詳しくありませんがセンサーのようなもの？が助手席側だけおかしいのかもしれません。
今現在はオートロック設定をOFFにしておりますが少々不便ですね。
次にディーラーに行った時この事象を説明し、調べてもらおうと思っています。
デミオは２年以上乗っています。個体差あるのかもしれませんね。
せっかくの便利な機能なので安心して使えるようになって欲しいです。
書込番号：21483030
7点
私自身、多少なりとも物を作る仕事をしている者として、最近特に感じることは、便利であるということと簡単であるということは一致しないということです。世の中ものすごいスピードで色々なものが便利になっていきますが、それに比例するように世の中が複雑で難しいものになっていると感じます。キーレスエントリーも使いこなせば便利ですが、その便利さを享受するためにはそのための複雑さを理解し受け入れる必要があるのだと思います。私も最近は便利さの前に面倒臭さが先に立つことが多くなりましたが、世の中の流れからいっても、こればっかりは仕方がないのでしょうね。
書込番号：21483053 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
最近の車は運転席ドアの開閉をシステムがそれなりに使用？してると思っています。
オートライト状態での消灯タイミングとかもですが、
運転席ドアを使用しての乗降を前提として結構機能構築されているのではないかと。
駐車場幅等で助手席からの乗り降りしか無理でも運転席を開閉して運転開始し
降車時も開閉して助手席から降りるとか。
当方オートロックの機能仕様を理解してなからですが、
携帯が前提の仕様なら車の中にキーが有るのだから私ならドア閉でも施錠して欲しい。
書込番号：21483122
3点
メーカーもユーザーも、ゼロイチで割りきれるわけないんですから、もうちょい歩み寄れば？
>道具の癖を理解して
>その癖に合う使い方をするのが人間でしょうに
人間の癖を理解して、道具？(車をこの場合の道具と呼んで良いのかな？)は、つくられるべきでは無いかと思うんですけど
特に女性に多いとおもいますが、車のキーをカバンとかに入れて利用してる方は無視できる数ではないし、
そのような方々が、どういう使い方をするかは機能を実装、提供する時に考えられてるはず。
出先で社外に閉め出される、もしかすると赤ん坊や子供を車内に閉じ込める可能性があるなら、メーカーとしても、ちゃんと考えないとダメじゃないかと考えます。
購入ディーラーに点検出した時や、普段世話になってる洗車屋さんでも、車内にキーをおいて作業して、返却も、そのままされます。
ディーラーでも、そういう使い方されるんですから…
ここ10年ちょいで、国産車、輸入車含めて10台くらいは購入してますが、妻のデミオ以外に、このような機能(車を離れるとロック？)を持った車には出会ってません。
かなり昔に、HONDAが同様の機能をリリースしてたと記憶してますが、最近はその機能をあまりリリースしてないのには、それなりの理由があるのでは？
書込番号：21483304 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞このような機能(車を離れるとロック？)を持った車には出会ってません。
今回の件は「ドアを閉めた瞬間、勝手に鍵が閉まり」とあるように，オートロック機能が働いたのではありません。そしてキーが車内に残されていると，オートロック機能は働きません。キーインの状態ではオートロックも，ドアのリクエストボタンでもロックはできません。それが仕様です。
因みにドアオープンの状態では，運転席のノブ（赤いマークがついたやつ）は機能しません。ロックしようとしても，押し戻されるような感じで施錠できません。したがってノブによるキー閉じ込めも不可能です。
唯一キーイン状態で施錠できるのは，すべてのドア，テールゲートが閉まっている状態で，室内でキーの施錠ボタンを押すかノブ操作をした時だけです。つまり普通は人間が車内いる（車内で操作する）場合に限られます。それが仕様です。
メーカーに改善を要求するとしたら，ドアを閉めた衝撃でキーの施錠ボタンが押されないように工夫することです。ホールドスイッチを付けるとか．．．
書込番号：21483414
2点
＞香川びーるさん
オートロックが助手席側で動作しないことについてですが、閉じ込めを警戒して
バッグの中にキーがあると言うことでしたら、運転手側とバッグを持つ手が違う、
立ち位置や向きが違うことが原因と言うことこはないでしょうか。
例えば、右手にバッグを持って左手で閉めるとして、ドアが閉まる瞬間に身体を
ねじったり横向きになっていた場合、センサーの反応エリアを超える可能性が
あります。運転手側でやる場合と無意識に動作が異なってはいませんでしょうか。
とりあえず、閉めた瞬間に「ピッ」が鳴らなければその時点でもう動作しません。
バッグへの入れ方も、IC定期券を入れるつもりで、あまり奥に突っ込まない方が
良いかもしれません。
閉じ込め自体は他社でも起きていますから、「持ち歩く」が最良の対策ですが、
不具合情報を見てみても、キーをバッグに入れてと言う共通点があることから、
「電波が遮断or不安定」になったことによるものだとは思います。
書込番号：21483440
4点
>かなり昔に、HONDAが同様の機能をリリースしてたと記憶してますが
かつて発売されていたライフのキーレスがそれです。キーを持って車から離れると自動的にロックすると言うものですが、乗っていた私の親戚からはインロックしたと言う話は聞かないですね。
書込番号：21483447 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ディーラー行ったのかなっ？
書込番号：21483556 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
>購入ディーラーに点検出した時や、普段世話になってる洗車屋さんでも、車内にキーをおいて作業して、返却も、そのままされます。
>ディーラーでも、そういう使い方されるんですから…
たしかにディーラーでは、整備中の客車・試乗車のどちらでも、シフトレバー奥のスペースにキーを置くのがあたりまえになっていますね。納車時も（２個セットでしたが）そこに置いた状態で「はいどうぞ」だった記憶があります。「ポケットに入れろ（身につけろ）」とは言われなくて。でも取説には「インストルメントパネルの周辺」は、閉じ込みの危険ゾーンとして明記してある。じゃあここは「周辺」に入るのか否か？
取説の嫌なところは「ぜひ、こうして（しないで）下さい」という意味で書いてある部分と、「まず大丈夫だけど万一の時に文句を言わないで下さい」という意味の部分とが混在していて、一般ユーザーにはわからないようになっているところです。おそらくディーラーがその場所にキーを置くのは後者に当たるという暗黙の認識があるからでしょう。
電池の切れたキーでスタートボタンに触れてエンジンをかけられる機能があるんだから、「キーをここに置いている限り閉じ込みは起きない」機能というか場所を設定するのも技術的には可能だろうし、すくなくとも「自動でロックかかる系の機能を全部OFF」する機能くらいはなんとかねぇ。
書込番号：21483616
0点
17年程前、ある程度離れて単に電波を受信しなくなると発報するほぼ玩具、捨ててないはず。
オートロック機能、まさかと思うが、
カードキーとハンドリングできなくなると施錠するのですか？
アルミ敷きの収納バックとかに入れてドア閉した瞬間に施錠？
車内投げ入れ時に電池接触不良起きてドア閉した瞬間に施錠？
書込番号：21483781
1点
説明書に目を通さない方も少なくないと思いますので、参考までに。
キーの有効範囲
http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edta/contents/02020104.html
センサーの位置
http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edta/contents/03020403.html
ただ、他社のリクエストスイッチを押す必要があるような車種でも、
なぜ閉じ込めが起こるのかはわかりませんが。電波が遮断されても、
ボタンを押したことにはならないでしょうから。
書込番号：21483884
5点
＞kakakukensakuさん
災難でしたね。
私の前の車ホンダMDXはロックした後、助手席のみからの開閉出入りすると
自動でリロックする機能がついてました。
運転席から出入りした場合リロックはしません。
（キーの場所は関係なくです）
多分運転手が先に出てロックする、その後なかにいる人が自分側のキーを開けて出ても
運転手が（キーを持つ者）居なくてもキーがかかるシステムだったと思います
そんな機能があるとか？
書込番号：21484108
0点
＞Tomotomo-Papaさん
> 今回の件は「ドアを閉めた瞬間、勝手に鍵が閉まり」とあるように，オートロック機能が働いたのではありません。
> そしてキーが車内に残されていると，オートロック機能は働きません。
> キーインの状態ではオートロックも，ドアのリクエストボタンでもロックはできません。それが仕様です。
こちらのスレのなかでは、私を含めて、他の大半の方も物理キーが原因ではなく、
何らかのシステム的な動きによって発生しうる事象を疑っているとの理解です
書込番号：21484418 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞駄洒落封印さん
ありがとうございます。ライフでありましたか。
話を発散させそうで、控えたのですが、妻のデミオの前に乗ってたのが、FIT3でした。
いろいろあって車検を待たずして、デミオに乗り換えたんですが、
FIT3の点検の時に、ディーラーで謎のインキーが発生ししたことが1度だけありました。
その時はディーラーの方の送迎で、自宅にスペアキーを取りに帰ることになったんですが、
そのときの同乗されたディーラーの整備の方が、車を離れるとロックされる機能の時は
何度かあり、お客様からのクレームもあったんですが、その機能のない、現行FITでこのような事象は初めてですと言われてました。
私自身、一応何らかのシステムの技術者ですから、キーを持って離れてロックって機能の
実装を考えると、想定しないといけない事象が多数あり大変だろうなと、容易に想像ができるわけで…
書込番号：21484457 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
やはり携帯とキーが近くにある(重なっていたり)と
携帯の電波状況によりキーがないと判断されてオートロックの機能が働くんですかね？
先代のハリアーハイブリッドの出初めの時に購入し、それからスマートキーというものを使っていますが
当時ガラケーと一緒にポケットに入れていても
キーが効かずドアが開かない事が何度かありました。
書込番号：21484473
2点
＞私自身、一応何らかのシステムの技術者ですから、キーを持って離れてロックって機能の
実装を考えると、想定しないといけない事象が多数あり大変だろうなと、容易に想像ができるわけで…
だから，それが何か？ ってことです。
カバンに入っていた，カバンに振動を与えるとロックすることがある。という事実がある以上，今回もカバンに入れていたのだから，なんの不思議もない，と言っているのです。
あくまでもインキーではオートロックが働かない仕様になっている。その仕様を批判するのならわかるけれど，仕様自体には問題があるとは思えない，だからメーカーの責任を追及できるのか？ って話です。
以前，トヨタ車でリモコンキーを操作したら他の車も反応した，というのがありました。その原因は何だったのかはわからないけれど，そんなことを想定している？
仕様の想定外のことで起きたとして批判するなら，その原因を特定しなければならないでしょう。
私が批判できるとしたら，キーのボタンが勝手に押されることがない構造にせよ，ということぐらいです。それでも車内にキーを残さない，を実行すれば良いだけと思っていますが．．．．
書込番号：21484844
4点
＞花卉さん
＞オートロックが助手席側で動作しないことについてですが、閉じ込めを警戒して
＞バッグの中にキーがあると言うことでしたら、運転手側とバッグを持つ手が違う、
＞立ち位置や向きが違うことが原因と言うことこはないでしょうか。
あり得ることですね。オートロックONに戻して反応しない時はバッグを逆にしたり体の位置を替えたり試してみたいと思います。
無意識に電波遮断させているのかもしれませんね。
私自身の書き込みにインロックしてしまった事とオートロックが反応しない事を勝手に同一視してしまい、こちらに書くと混乱してしまいそうですが、過去書き込みにも同様の体験をされている方がいらっしゃいますね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=19313799/
書込番号：21484980
3点
＞Tomotomo-Papaさん
本スレについて、物理キーが押されたと原因をご自身で議論展開されようとしているように読めますが、私はそうは考えておりません。
私がスレを読み返してみても、スレ主様を含み他の方も物理キーが押されちゃったんだね、気をつけようとはどなたも言われて無いかと…
13番目の返信で、9801UVさんがマニュアルを引用くださってますが、私はこのような事象が発生しうるんだと思ってます。
書込番号：21486314 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
なるほど。
以前の取説では読んだ記憶がなかったけれど，新しい取説には書いてあるのを確認しました。
以前は書いていなかったとしたら遺憾だけれど，そういう現象が確認されたのなら，そういうことがあるということを認識して使えばよいことだと思います。
因みにこの現象でロックした場合，リクエストボタンでの開錠は無効になるんでしょうかね。どうなんでしょう？
書込番号：21486366
1点
私が前に乗っていたホンダFIT1ではカードキーなるものがあって、
そのカードを携帯してクルマから降り、数メートル離れると
自動施錠されるというアイテムでした。
こりゃぁ便利、と思ってましたが、あるときカードを車内に置いたまま
クルマから降りてドアを閉めた瞬間になぜか「ガチャこ」と自動ロック。
なんでやー！
というイタい経験をしたことがあります。
そういうヒドい経験をした人は２種類に分別されます。
（１）メーカーちゃんとしろー、とクレームを入れ、いままで通りの怠惰な管理
（２）電波とか見えないものに頼ってられないから、キーはじぶんできっちり管理
べつにどちらがどうという話ではありませんが、アバウトなことをしてると
そのうちクルマごと盗まれてしまうことだってあるかもです。
スレ主さんに限らず、私も含め、みなさん気をつけましょう。
書込番号：21486771
17点
マツダ車にあるのか知りませんが、スバル車には暗証コード式キーレスエントリーで、キーがなくても開錠できる方法があります。
http://www.narasubaru.jp/staff_details1117.html
システムセットを盗み取るから危険だと思う一部の人がいるかもしれませんが、セッティングは自宅や職場以外で行えばよいし、
そもそも平時に使う機能ではありません。
暗証コードはキー所有者が任意のタイミングで変更できます。
書込番号：21488376
5点
＞スバル車には暗証コード式キーレスエントリーで、キーがなくても開錠できる方法があります。
カバンにキーを入れっぱなしでキーインしてしまっても機械のせいにしかしない方が、普段使わないその複雑な操作方法を覚えておけるとは到底思えません。大変失礼ながら、率直な感想です。
書込番号：21488960
15点
＞kakakukensakuさん
プロフィールを拝見するとかなりデミオでの不具合に悩まされてディーラーにも不満があるように思われます。精神上よろしくないと思われますので乗換えをお勧め致します。
書込番号：21489056 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
携帯の近くにキーはおかないほうがいいです。
そしてスレ主さんは何処へやら。
書込番号：21489097
4点
いつものことです。さっさとPL法とやらで弁護士立てて
マツダとやりあって痛い目見て欲しいです。
書込番号：21489264
5点
最初は、電池消耗って言われましたが、先日、無償交換してもらっている旨伝えると、
ボディーコントロールの故障の可能性があるとのことで、ディーラにて修理中です。
電子キー自体の不良もありうるそうで、その場合、交換してくれるそうです。
年始の福袋もらって、代車で帰宅しました。
書込番号：21491602
4点
マツダの福袋、ペーパータオルとか入ってました？
書込番号：21491922 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞kakakukensakuさん
電池交換から一週間と言うことで、交換した電池が不良品の電圧不足かとも思って
いたのですが、修理してもえらえそうで良かったですね。
それはそうと、電池交換が無償とのことでしたが、気前の良いディーラーですね。
私の方は2年ほど経って電池不足の警告が出て、スペアキーに交換したら翌日には
そっちも警告が出ました。使っていなくても消耗は同程度のようですね。
メインキーはディーラーで電池交換しましたが、スペアの方は電池を抜いたままに
して、電池だけは買ってあります。自分でもやれますが、パーツを痛めそうです。
書込番号：21492885
0点
結局は、原因不明でしたが、
電子キーの不具合の可能性有りということで、新しいのをひとつ貰えました。
不具合の可能性のある使用していたものは、スペアキーとして作動するように設定してくださり、
結果、スペアキーが２つとなりましたので、少し安心します。
今後も再発した場合には、修理してくれるということです。
ディーラの方は、必ずキーを携帯しなさいとは、強制しませんでした。その方が好ましいですが。。。程度でした。
書込番号：21494073
8点
ところで、本筋からは外れてしまいますが、アドバンスキーの電池が消耗すると、アイドリングストップしなくなるって知っていました？自分は知らなくてi-stopが点灯しているのに車が止まるとi-stopが消えてエンジンがかかったままになると、ディーラーにクレームをいれてしまい電池交換を勧められました。実際電池交換で解決しました。その時の電池は自宅はテスターで2.2Vまで電圧が下がっていました。
書込番号：21496352
0点
それは、しょっちゅうあります。
電池だけの理由では無いと思われます。
複数の条件があるし、
特に、高速降りた直後はi-stop効かないことが多いです。そのうち、作動しますが。
今回、ディーラーから戻してもらった直後もi-stop効かなかったですが、バッテリーランプが消えてました。バッテリー自体はディーラー検査で100% OK状態でした。電子キーは3つ車に載った状態でした。
書込番号：21496916 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kakakukensakuさん
高速降りた直後にi-stopが利かないのはタービン保護のためですよ。取説にも高速を走った後はすぐにエンジンを切らないでくださいと記載がありませんか？
バッテリーについても交換もしくはターミナルを外した場合、車両側が解析を終えるまでi-stopは機能しないです。
書込番号：21497688 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ナーウワンさん
そのとき、i-stopが（緑）が点灯していて、KEY表示灯・警告灯（緑または赤）は出ていない状態だったということでしょうか？
i-stop自体については「（条件がそろっているはずなのに）i-stopが効かなくなる誤作動は、それなりの頻度で起きます。条件判断のどこかでエラーが起きてるんだと思います。でも心配するほどのことはありません。」というのが昨年の夏くらいのディーラーの見解でした。
その説明通りなら燃費に微少な影響があるだけなのでよかったのですが、キーの電池の消耗が関係していて、しかも電池消耗を知らせるKEY表示灯（緑点滅）が取説にあるようには作動しないとなると、これはちょっと困りますねぇ。
書込番号：21497910
0点
＞のま2017さん
おっしゃる通り、他の警告灯の点灯はありません。街中を普通に走っていて、信号待ちで停車すると点いていたi-stopが消えエンジンは動いたままでした。その他の動作、鍵の開閉・エンジンの始動・オートロックは、電池を交換するまでの2・3日間は普通に出来ました。ちなみに、納車から3年間に2度経験しました。
書込番号：21498127
0点
スレ主様
読んでいて思ったんですが、
オートロックをＯＮにしていた。
キーレスの電池が少なくなっていた。
以上の事から、不運にも車がキーレスの電波をキャッチできなくなっており、
車から出た際にオートロックが動作してしまい締め出されたのではないでしょうか？
その為、ディーラーでは電池交換の対応をした。
こういう事では？
自分は一度、車のドアを開けエンジンをかけようとした際に、エンジンがかからず、
車が壊れたのかと思った事がありました。
突然キーレスの電池が切れるなんて事を考えもしていなかったので、あわてた経験
があります。
インパネに警告ランプが表示されてなかったですかね？自分は何の警告か分からず
気にしていなかったので、異常に気付く事が出来ませんでした。
要するに、物や仕組みが悪いのではなく、自分の不注意ということです。
書込番号：21505075
4点
それはデミオが主さんを拒否したんだよ。
ここまで読んでそう思えてきた。
書込番号：21505085
5点
＞ぜんだま～んさん
どう考えても不具合ではないと思うんですがね。
＞スレ主様
i-stopの話題になっていますが、これも外気温が低くなったから、バッテリーの性能が低下して
i-stopが作動する条件が整わないだけのような。
原因は至ってシンプルな気がしますが。どうでしょう。
メーカーに原因があるとすれば、バッテリーの容量をもう少し容量のあるものにしておいた方が
よかったのではと思いますね。
うちのデミオもここ最近の冷え込みでi-stopほとんど作動しなくなりましたし。
この調子だと2年目の冬には、i-stopが作動することもないかもしれないです。
買って6ヶ月ほどでこんなことになったら不具合じゃないの？と思う人が出ても必然かもしれませ
んね。バッテリーの容量が小さかったので危惧してはいましたが案の定でしたし。
でも、自分は不具合だとおもわないなぁ。バッテリーの容量低下かぁと思う。
で、対策としてもう少し容量の大きいバッテリーに変えると思います。
もし、バッテリー交換ができないタイプとか高額な交換費用がかかるってなれば、自分もメーカー
側の問題ではと思いますが。デミオは違うしね。
書込番号：21509240
4点
>不運にも車がキーレスの電波をキャッチできなくなっており、
>車から出た際にオートロックが動作してしまい締め出されたのではないでしょうか？
多くの方が勘違いしているようですが、この推測は間違いですよ。
「オ ー ト ロ ッ ク も 電 池 も 関 係 あ り ま せ ん。」
オートロックが動作するには、すべてのドアを閉めた瞬間に、キーが外にあることを車が認識しなければドアはロックされません。
スレ主さんの場合はカバンの中にキーがしまってあったようなので、オートロックは動作しません。
ちなみにオートロックをオンにして、ドアを閉めて、車内でキーの電池を外してもロックはかかりません。（当たり前ですね）
スレ主さんは、さらに大きな勘違いをしていて、キーが中にあるとロックがかからないと思っているようですが、それも間違いです。
事実は「キーが中にあって、なおかつ外からロックをかけたら、ロックがかからない」であって、中にキーがあっても、中のキーでロックをかけたらロックします。
つまり結論から言えば、「カバンの中にあったキーのボタンが何かの拍子に押されてしまい、ロックがかかった」という可能性が最も高いのです。
オートロックや電池は無実でしょう。
つまりオートロック関係なく、車のキーを身に付けていなかったスレ主さんが悪いのです。
メーカー（マツダ）にもディーラーにも相手にされないのは当たり前ですね。
>車持っていますか？ 普通は、ボタン押しても、警報音が鳴り、閉まりません。もし、お持ちなら、やってみてください。
車の中でキーのロックボタンを押してみてください。警報音もならずにロックされますよ。
>現場の鍵屋さんも異常な車だと認識していました。
スレ主さんの説明通りだったら「異常」なだけであって、私の推測通りだったら異常でもなんでもありません。
>保険会社も、第一声は赤ん坊が車内にいるかどうかでしたから、発生が多いのでは？
保険会社は最悪のケースを心配しただけですよ。
>鍵屋さんが、ピッキングで鍵を開けても、警報音も、鳴りませんでした。
私の推測通りなら、外から（ピッキングで）鍵を開けても警報音は鳴りません。
>リレーアタックされて、車が盗まれても、我慢出来る人達なのでしょうか？
リレーアタックはなんの関係もありません。
>ボディーコントロールの故障の可能性があるとのことで、ディーラにて修理中です。
>電子キー自体の不良もありうるそうで、その場合、交換してくれるそうです。
ディーラーもメーカーもこういうクレームに真摯にちゃんと対応するのだから、偉いですね。
書込番号：21510364
15点
＞on the willowさん
＞中にキーがあっても、中のキーでロックをかけたらロックします。
実際やってみるとたしかにそうなんだけど、取説の図解だと「ドア、リヤゲートの施錠/解錠」の作動範囲は「車外のアンテナ」から外側の約80cmの半円形になってるんだよね。とすると、「中のキーでロックをかけたらロックする」こと自体、取説とは異なる動作だということになる。
なので一概に「キーが中にあるとロックがかからないと思っている」ことを、ユーザーの勘違いだと言うのも変だよな。ロックできるのを知っているのは単に「経験的に知っている人がいる」だけの話。
車内アンテナと車外アンテナの両方が電波を感知できる場所にキーがある場合、それが車内か車外か判別するような技術的な努力はしてないのかな？ 努力してもある程度の誤作動は起きるだろうけど、してるのとしてないのとはメーカーの姿勢として大違いだと思うね。
書込番号：21511031
0点
色々持論はあるでしょうが、キー持って出る事が、そんなに駄目(出来ない)なんですかね？
書込番号：21511265 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞nao486さん
我が家のデミオ（＆バッテリー）は3年以上経過していますが、この季節でもi-stopは問題ありません。ですので、おそらくバッテリー容量自体は問題ではないと思います。
既出内容ですが、i-stopしない理由はマツコネの燃費モニター画面で確認できます。この時期に多い理由としては、バッテリー要件（電圧低下）もありますが、ほとんど作動しないのなら空調要件（例えばエアコン暖房全開ならi-stopしない）ではないかと思います。確認されてはいかがでしょうか。
書込番号：21511373
2点
＞のま2017さん
大きな勘違いをしている様ですが、その取扱説明書の図はキースイッチ（リモートコントロール機能）の作動範囲じゃないですよ。
書込番号：21511475
3点
＞Martin HD-28Vさん
＞色々持論はあるでしょうが、キー持って出る事が、そんなに駄目(出来ない)なんですかね？
いるんじゃないですか？そういう人（いやマジで）。私は上の方で書いたみたいに、機械式の頃の習慣のメタファーとして気をつけてるつもりだったけど、このスレよく読むとそれじゃ不十分だとわかりました。閉じ込みを経験する前に気づいて良かった。
目的地に到着・あるいは帰宅で運転一旦終了ってときには、まあみんな「持って出る」はずですよね。クルマから離れるからという意味で用心のために。
むしろ意識して気をつける必要があるのは、スレ主さんの場合のように「乗り込むとき」のほうでしょう。
あと、出先で道端で車外に出て背伸びするとか、ついでに荷室からカメラを出して風景を撮るとか、ちょっとだけ車外に出る（クルマからは離れない）とき。こういう盗難の心配がなくロックの必要もない状況では「ついつい」車内にキーを置いて出てしまう人がいてもおかしくない。私もときどきそういうことをしてました。
まあ、エンジンをかけたままにするとか、ドアを開いたままにするとかしてれば、「車内からのキー操作による施錠（誤作動含む）」は起きないでしょう。でもクルマを停める・エンジン切る・そのまま外に出てドアを閉める（ロックはしない）、という「ちょっと休憩」の一連のパターンが身についている人はけっこういるんじゃないかな？
休憩目的じゃないけど、似たパターンが身についている人はたくさんいます。ディーラーのサービススタッフが身近で典型的な例ですね。ショップの敷地内なら閉じ込みが起きても、たぶん秘密の装置で簡単に開けられるからかもしれませんが、あれ見てそうするものが普通だと思う人がいてもおかしくないでしょう。
ところで。キーのボタンを押してロック・アンロックを試してみると、確実に10数メートル手前から反応しますよね。作動範囲約80cmでいいとメーカーが本当に思っているのなら、キー自体をもうちょっと小さくできないものでしょうか。一般的なUSBメモリくらいの大きさが理想かな。機械式の「補助キー」を仕込めるギリギリのサイズという条件でもそれくらいにはできそうな気がしますが。
そうなれば首にかけるもよしポケットに入れるもよしで、必ず身体に携帯するってのが現実的な常識になることができますから。
書込番号：21511593
0点
＞のま2017さん
ご紹介の事例、良く解ります。
私も、同じ事してましたので。
スレ主さんの情報以降、外出時は常にズボンのポケットに入れてます。上着だと脱いで出る可能性あるので。 確かに、スマートキーの動作を確実にさせるのは、メーカーとしてやって貰わないと駄目ですが、使う側も、ちょっとした配慮(特性を理解し)も、必要なのかもしれませんね。
書込番号：21511903 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞のま2017さん
>ところで。キーのボタンを押してロック・アンロックを試してみると、確実に10数メートル手前から反応しますよね。作動範囲約80cmでいいとメーカーが本当に思っているのなら、キー自体をもうちょっと小さくできないものでしょうか。
あのー、本当に勘違いしている様ですが、あの作動範囲の図は「リクエストスイッチ（ドアやリアゲートに付いているボタン）の反応範囲」ですよ。
アドバンスドキーについているボタンでドアを施錠／解錠する、リモートコントロール機能とは全く関係ありません。
（既に指摘しているのだから、ちゃんと読んだらどうだろう）
書込番号：21512286
6点
＞on the willowさん
カバンをドサッと助手席に放り投げた瞬間とか、ドライバーがカバンを動かした瞬間でもない限り、一度置いたカバンの中で物が触れてキーレスのボタンを押してしまうって可能性は低いのではないでしょうか？
アイドリングでとんでもなく凄い振動を発するか、スレ主さんが自分のクルマのドアを超乱暴に閉めるかした位の外的衝撃がないと、荷物はそんなにずれないと思います。
車両がキーレスを検出出来ていなかった可能性の方が高いように思えます。
まあいずれにしてもクルマを降りる際はキーレスを持ち歩く習慣を持った方が良いですね。
書込番号：21512334 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なんだか，いつまでも堂々巡りですね。
未知案内さん
＞車両がキーレスを検出出来ていなかった可能性の方が高いように思えます。
キーレスを検出出来ていなかったらロックする？ 意味が分かりません。実際にキーレスでロックすることはあり得ませんし，キーレスなのにキーありと誤認する？ なぜ？
のま2017さん
＞ところで。キーのボタンを押してロック・アンロックを試してみると、確実に10数メートル手前から反応しますよね。
車から離れてアンロックに気づいて，それからロックするためには便利なのでは？ あるいは車に戻るとき，早めにアンロックすると同乗者に便利なこともあるし．．．
折角実験されたのだから，窓を開けて車外に出て，窓からキーを車内に入れた状態でロックして，キーを車内に残したままドアのリクエストボタンを押してみて，開錠できるかどうかも実験されてみたらよかったのに。
その実験をしてみれば，車内からのロックと車外からのロックでは動作が異なるということに気づくはず。つまり，キーが車内にあるか車外にあるかは，システムとしてはキッチリと判断しているということが分かるはずです。
初期の説明では，
＞・次のような場所にキーを置いたまま車外に出ると、電波の状況によっては、キーが車内にあってもドアが施錠される場合があります。
・インストルメントパネルの周辺
・グローブボックスや小物入れなど
・携帯電話などの通信機器の近く
という記述はなかったと思うので，それはメーカーとしての不手際だと思います。しかしこれらの現象に限らず，「キーを車内に置いてドアを閉めたとき，何かの拍子で施錠ボタンが押されてロックされ，ドアのボタンでは開錠できない」という可能性は予測できるわけですから，やはりユーザーがその仕様を理解して注意するしかないと思います。
昔，「ノブで施錠してドアハンドルを引いてドアを閉める」という方法でロックできましたが，それだって「車内にキーを残さない」と，注意を払っていたはずです。
今は「軽自動車だから軽油」という思い込みをする人もいる時代だから，「猫を電子レンジで温めないでください」というレベルの注意書きが必要なのかも知れませんが．．．
書込番号：21512384
5点
＞Tomotomo-Papaさん
車内にキーレスが有ること車両が検出出来ていなかったが為に、(キーレスが車両外に有るという判定から)ドア開閉によるドアロック、という事でなかったですか？
書込番号：21512406 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
未知案内さん
まず「キーレス」というのは，「キーがない」という意味ではなく，「キーレスシステム用のキー」という意味ですか？
＞(キーレスが車両外に有るという判定から)ドア開閉によるドアロック、という事でなかったですか？
それはオートロックの機能ですよね？ オートロックが機能すると，ドアを閉めたとき「ピッ」と鳴り，ロックするのは少なくとも3秒後です。これは，スレ主さんの「ドアを閉めた瞬間、勝手に鍵が閉まり」と矛盾します。
書込番号：21512422
4点
＞Kayzさん
＞我が家のデミオ（＆バッテリー）は3年以上経過していますが、この季節でもi-stopは問題ありません。ですので、おそらくバッテリー容＞量自体は問題ではないと思います。
＞既出内容ですが、i-stopしない理由はマツコネの燃費モニター画面で確認できます。この時期に多い理由としては、バッテリー要件＞（電圧低下）もありますが、ほとんど作動しないのなら空調要件（例えばエアコン暖房全開ならi-stopしない）ではないかと思います。＞確認されてはいかがでしょうか。
自分の使い方的には、夜はライトとつけっぱなし、ＡＣはオフにして暖房をかけています。シートヒーターは3で使ってますね。
この使い方だと3キロ走った所でやっと点灯して信号で停車するとすぐに消えてって感じですね。
外気温が-7度ぐらいの時がひどかったです。
まぁシートヒーターが原因でしょうね。寒いのでどうしても全開で使ってしまいます。
マツコネで理由が確認できるのは知らなかったです。
今度確認してみます。
書込番号：21513183
0点
＞未知案内さん
>車内にキーレスが有ること車両が検出出来ていなかったが為に、(キーレスが車両外に有るという判定から)ドア開閉によるドアロック、という事でなかったですか？
この推測は間違いです。
車内にキーがあることを検出できていなかったからといって、ドアロックはされません。
車内にキーが検出されていても、車内からロックされればロックはかかります。
助手席の位置で「キーが車外にある」と誤判断されることもまずあり得ません。
ドア開閉によるオートロックは、すべてのドアが閉まった瞬間に「車体側のセンサーが、車体外側にキーが存在することを確認」する必要があります。
しかもロックされるのは３秒後です。
助手席のカバンの中で、キーのリモートスイッチが押されてしまったと考えれば、全てが説明つきます。
書込番号：21513854
4点
＞Tomotomo-Papaさん
キーレスではなくキーレスシステム用のキーです。
別に構いませんが、解っていてわざわざ揚げ足をとるんですね。
スレ主さんは既に放置されているので分かりませんが、ドアを閉めた瞬間と記載があったとしてもそれは表現上の話であって、実際は3秒前に予備動作としてビープ音が鳴ったけど対応のしようもなく意図せずロックされましたというのが話の流れかと。
書込番号：21513894 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
未知案内さん
＞別に構いませんが、解っていてわざわざ揚げ足をとるんですね。
？？？？
「キーレスを検出出来ていなかったらロックする？ 意味が分かりません。実際にキーレスでロックすることはあり得ませんし，キーレスなのにキーありと誤認する？ なぜ？」では，「キーレス＝キーがない」という意味で書いているということが分かりませんか？
上の方で私が「アドバンストキー」の動作について書いていますが，それをよく読んでいただければ，明らかに「キーレス＝キーがない」という意味で書いているということが分かると思います。
＞ドアを閉めた瞬間と記載があったとしてもそれは表現上の話であって、実際は3秒前に予備動作としてビープ音が鳴ったけど対応のしようもなく意図せずロックされましたというのが話の流れかと。
それって憶測にすぎませんよね？ 3秒って結構長いですよ。
最初にも書いた通り，スレ主さんに起こったことは気の毒だと思います。スレ主さんはこんなことが起きるとは思ってもいなかったからご立腹なんだと思いますが，仕様上起きても不思議ではない現象です。スレ主さんがその仕様を理解していなかったのは，マツダが事前に注意喚起をしていなかったから，余計に腹立たしいのだと思います。
事前に注意喚起をしなかったのはマツダの落ち度だと思いますが，「軽自動車には軽油を給油しないでください」のレベルの問題だとも思います。
スレ主さんの最初のかたくなさも和らいできているように感じるので，ここの話は「こんなこともあるので，皆さんも十分に注意しましょう」ということで良いと思うのですが．．．
書込番号：21513967
6点
 |
|---|
＞未知案内さん
オートロックの作動条件は
「車内にキーがないこと」だけでなく
「全てのドアを閉めた時点で車外の作動範囲にキーが有ること」が条件になります
単純に車内でキーを検知出来ない「だけ」ではオートロックされないのです
ゆえにkakakukensakuさん
Tomotomo-Papaさん言われているように
「バックの中でキーのボタンが何かの拍子に押された」説が濃厚だと私も考えます
書込番号：21514564 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞on the willowさん ＆ 皆さん。
「ところで」以降は、蛇足というか厳密にはスレ違いの内容でしたね。混乱させて申し訳ない。ここに書いたのは、全く単純に、キーがもうちょっと小型化できればなぁ、というのが主旨です（だから「厳密には」スレ違い）。
「10数メートル届かせるには相応の大きさの電源系と電池とかを使ってるわけで（発信回路は小型化が進んでたぶん既に小さいかも）、キーレスでもボタン押すでも80cm程度での動作が確保できれば良いと考えるなら、キー自体を小型化できるのにな」という意味でしかありません。何種類の信号がやりとりされているかなどとは無関係の発言でした。
私自身は、基本的には、ドアに手が届くほどの距離に近づくまで解錠操作はしません。若い頃、本体とレンズと合わせて一千万円とかするカメラを車に積んで、最小限の人数で行動する職場にいたからかも。何せ「車に戻るときは、周囲に不審なやつがいないか確認しながらそれとなく近づけ」が身についていましたから。
電波使ったキーが出だした頃、行楽地の駐車場で友人が無造作に遠隔操作で解錠するのを初めて見たときには、「怖いことするなぁ」と思ったほどです（笑）。
書込番号：21514991
2点
未知案内さんが言いたいのは，おそらく，
１．アドバンストキーが外部にあると，車両が誤認した（この時点で電池は作動していたはず）。
２．ドアを閉めたとき電圧降下が起き，キーが離れたと誤認してオートロックが作動した。
ということだと思います。確率論的には限りなくゼロに近いだろうけれどあり得ない話ではない，ということでしょう。
スレ主さんは1年点検で電池交換をしてもらったということですが，ディーラーが電池不良を疑ってのことだと思うので，２が起きたという推測だと思いますが，まず，1年で電池がだめになりますか？ その可能性があるとしてもスレ主さんは鍵屋さんにキーを取り出してもらって，そのキーで普通にエンジンをかけたのですよね？ ならば電池不良ではないはず。
もしドアを閉めたとき，何らかの理由で一時的に電圧降下が起きてその後回復したのだとしたら，ドアのボタンで開錠できるはず。窓を開けてオートロックで施錠して，あいた窓からキーを車内に置いたらドアのボタンで開錠できます。つまりキーが車内にあるとき，ドアのボタンで開錠できないのは車内から施錠した時なのです。
口幅ったい言い方で申し訳ないけれど，未知案内さんは自分の推測に合わせて“事実”を捉えようとしているように思えるし，スレ主さんの「広島の大大大ファンでも、不具合が多いマツダ車には乗らないと言った人も居ました。」という言い方とあわせて，同じマツダユーザーとしてはとても残念です。
書込番号：21515215
7点
結局、検証をしてみると、スレ主さんの「キーが誤動作をした」という思い込みでボディーコントロールユニットとキー本体まで交換してもらっている可能性が高い訳で、ディーラーやメーカーの負担は小さくないなぁと思いました。
書込番号：21515593
11点
＞on the willowさん
丁寧な解説ありがとうございます。
こういった資料とか見たこと無いので勉強になります。
ただ何らかの要因でキーが押された、というのが有り得るのかな？と考えてしまいます。
先に投稿した通りカバンを放ったとか、乱暴にドアを閉めたとか、それ位の外的衝撃が有れば分かるのですが、エンジン停止状態、車両も停止状態で普通にドアを閉めた衝撃でカバンの中身が動くものかな、と感じてしまいます。
ディーラーでもクレームだからって検証もなく言いなりで交換するものなのかな？とも感じます。
書込番号：21516718 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Tomotomo-Papaさん
推測の通りで1が私の思うところです。
2についてはよく分かりません。
伺いたいのですが、キーが電源に問題を抱えていない状況下においてカバンの中でキーが車両側で検知出来ない状況にあった場合、静止状態で復旧(車両側がキーを検出)するものなのでしょうか？
書込番号：21516740 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
未知案内さん
まず，私は「キーレス＝キーなし」と理解していましたが，「車内にキーレスが有ること車両が検出出来ていなかったが為に、」を読んで初めて「キーレスシステム用のキー」という意味だと理解しました。だから，『まず「キーレス」というのは，「キーがない」という意味ではなく，「キーレスシステム用のキー」という意味ですか？』と質問しましたが，それがなぜ「揚げ足取り」になるのか，ご説明ください。
つぎに，
＞伺いたいのですが、キーが電源に問題を抱えていない状況下においてカバンの中でキーが車両側で検知出来ない状況にあった場合、静止状態で復旧(車両側がキーを検出)するものなのでしょうか？
について。
私は未知案内さんの主張が理解できないので，あくまでも推測を書いています。もしその推測が間違いであったら，それを指摘してください。
私の立場は「１はあり得ない」，というものです。１を主張できるなら，「どこかしらから不明な電波がたまたま飛んできてロック信号を出した」でも主張できると考えます。したがって，私の立場では１を前提として合理的説明ができるわけがありません。つまり１を主張されるなら，それによって今回の状況が起きたことを合理的に説明する責任は，１を主張する側にあるということです。
私はマツダが言っている３つの場合については知りませんでしたから，「ロックボタンが押された」説を唱えましたが，実際には何が起きたかはわかりません。もしかしたらマツダの言う3番目だったかも知れませんが，今となっては真実を確かめようがありません。
しかし，いずれにしても今回の現象を，仕様に従って合理的に説明することができます。「何らかの要因でキーが押された、というのが有り得るのかな？」というのは，見解の相違です。「絶対にそうだ」と言えないかもしれないけれど，「絶対にあり得ない」とも言えません。したがって，「ロックボタンが押された」説は正しくないかも知れませんが，完全に否定できるものでもありません。「絶対にあり得ない」というためには，それを論理的に証明する必要があります。
ここで大切なのは，仕様に従って「合理的説明が成立する」ということです。したがって，「仕様に問題あり」と批判することはできない，ということです。
書込番号：21517765
3点
新しいキー貰ったみたいですし＞kakakukensakuさんに
一度検証してもらうしか無いような？
書込番号：21517779 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Tomotomo-Papaさん
電池の消耗の件ですが、先月の納車時、営業さんから言われたことがあります。
①電池が消耗したらディーラーで交換してください。交換時にキーに傷が付きやすいので、ご自分でやらない方が良いです。
②電池の消耗ですが、キーは絶えず微弱な電波を出し続けて車と交信する様にしていますので、使っていないスペアのキーであっても、一定の期間で消耗します。それから、キーは電化製品のリモコンスイッチのそばで保管しないで下さい。リモコンの中には、
そういう電波を受信してキーとやり取りするものがあり、その場合、キーの電池は使用していなくても返信するために消耗します。
できるだけ、リモコン類から話して保管してください。
というものでした。
前者のマーチでは、そういった説明を受けたことが無かったし、そういう事を気にしないで保管して、電池交換は７年乗って２回程度だったので驚いた次第でした。（悪い意味ではありません。）
参考までに。
書込番号：21564787
2点
ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
何度読み返しても，何故私を指名しての書き込みなのか，理解できないのですが．．．
ドアを閉めた時キーが車外にあると誤認識したとすると，仕様外のことが起きるわけだから確率は0に近いはずです。そしてそのような仕様外のことを仮定すると，次から次へと起きそうもないことを仮定しないと合理的に説明できません。その確率は，確率の計算法則に従えば0に近いものをかけ合わせることになるので，限りなく0に近いものになるはずです。
一方でキーの施錠ボタンが押されたという説にせよ，マツダの言う3つの場合にせよ，その確率がどれほどのものかわかりませんが，仕様の範囲内で一発で説明がつきますから，仕様外を仮定するより桁違いに大きい確率になるはずです。
この場合，確率が大きい方を想定するのが普通だ，というのが私の考えです。
おっしゃる１について 私は，アテンザ以外の他の車も含めて何回か自分で交換しています。間隔は，だいたい1年半くらいです。
２について 説明されたので承知していますが，スペアキーを他の車のスマートキーと一緒に保管しているのに，スペアキーより常用キーの方が電池交換が早い気がします。携帯電話の場合は，圏外になると基地局を探すために余計電力を使うそうなので，私は登山時には携帯の電源をOFFにします。万が一遭難した時の電池の持ちを長くするために。
＞前者のマーチでは、そういった説明を受けたことが無かったし、そういう事を気にしないで保管して、電池交換は７年乗って２回程度だったので驚いた次第でした。
私の場合，昔使っていたのはスマートキーではなく，単なるリモコンだったのでボタンを押したときだけ通電していたのだと思います。はっきりと覚えているわけではありませんが，電池の持ちは3年くらい，そんなものだったと思います。
書込番号：21570501
2点
＞Tomotomo-Papaさん
判りにくい書き込みで申し訳ありません。
このスレを上から順に読んでいて、貴殿の
＞スレ主さんは1年点検で電池交換をしてもらったということですが，ディーラーが電池不良を疑ってのことだと思うので，２が起きたという推測だと思いますが，まず，1年で電池がだめになりますか？ その可能性があるとしてもスレ主さんは鍵屋さんにキーを取り出してもらって，そのキーで普通にエンジンをかけたのですよね？ ならば電池不良ではないはず。
の１年で電池がダメになりますか？との文言に対して、情報提供の意味で書き込みしただけです。
貴殿の説に対して、何らかの反論を試みようとする意思はありません。
申し訳ありませんでした。
書込番号：21570859
0点
ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
ご回答，ありがとうございました。
＞の１年で電池がダメになりますか？との文言に対して、情報提供の意味で書き込みしただけです。
了解いたしました。
書込番号：21570939
1点
今にして思えば、ですが。
一般的にリモコンと名の付くもので、何らかの誤作動を起こす要因となりやすいのは、まず電池の消耗（悪くすると液漏れ）、次にスイッチ・ボタン類の劣化・故障じゃあないでしょうか？ 今回の件でスレッドをざっと見直すと、電池の話はあっても、キーのロック・アンロックスイッチの不具合の話はあまり出てないような気がします。もちろんゼロじゃないですが、スレの流れに幅がありすぎて目立っていないようです。
スレ主さんはキーを交換してもらったとのことで、トラブル時に持っていたキーをチェックしなおすことは不可能なので、以下はあくまで想定の話になります。
マツダのキーのスイッチがどんな形式なのか確認してませんが、一般的に多いのは、外から見える指で押す硬いプラスチックの部分があって、その下に板状シリコンのゴムスプリング、そのスプリングにはめ込まれた黒いフェライトっぽい粒があって、その粒がプリント基板の接点に触れることでスイッチとして通電する形式じゃないでしょうか。プレステコントローラーのキー・ボタンがそうなっています。
あるいは押下を感知して通電するのに感圧素子を使っている可能性もあるかも知れません。またテレビのリモコンなどでは外側のプラスチックボタンを省略して、継ぎ足したゴムの突出部を指で押すものが多くあります。
昔の機械接点式のスイッチでは不調の原因の第一は接点の接触不良だったようですが、ここで挙げた最近のスイッチの不調だとゴムスプリングの劣化（硬化・すり減り・変形）、破損（割れ・切れ目）が圧倒的に多いと思われます。
形式に多少の違いがあっても、共通するのは「ゴムスプリングに依存していること」です。ゴムスプリングが故障すると、力を強く入れないと効かなくなったり、逆に押したつもりがなくてもスイッチが作動したりといった不具合が起きます。
さて、トラブル時に使っておられたキーのスイッチは、どんな状態だったのでしょうか？
まず携帯時の環境ですが、バックパックの上部の眼鏡入れスペースに入れておられたとのことです。たとえば真夏にそれを担いで歩くときと、服のポケットに入れた場合とだと、キーが受ける温度（熱さ）は相当違うはずです。運転中も同じ場所に入れていれば、いったん熱くなったパックの中が車内の冷房で冷えるのも遅くなります。
晴天時にダッシュボードの上に置くほどの高温状態でなくても、比較的ゴムスプリングが劣化・破損しやすい温度環境なのは間違いないと思います。
次に考えるべきなのは、キーをホコリ等から保護するなんらかの措置をとっていたかです。単純に読むと、裸でバックパックに（常時？）入れていたようにも受け取れます。カバン類のボケット・パーティションには、思いの外ゴミやホコリが溜まるものです。
これもたとえば、ですが、スイッチの指で押す部分と本体の間にホコリ等が入って、感触が渋くなるとか、戻りが悪くなるとかの現象が起きていなかったでしょうか？ 極端な例だと、畳のケバが挟まっていたり猫の毛を噛んでいたりとかあるかもです。
スレ主さんは普段、キーのロック・アンロックスイッチをほとんど操作することが無いような使い方をされていたように読めます。上に書いたように、あまり操作しない＝故障が起き難いではないし、かえって普段触らないことで不調が事前に発見できなかった可能性の方が高いと思います。
もしトラブル時に使っておられたキーを検証できるなら、二つのスイッチが同じ感触で同じ押し加減で作動するかとか、カチッというクリック感に不自然な点は無いかとか、スイッチトップがぐらついていたりしないかとか、いろいろ試すべきことがあります。で、最後は実車で、シートの上にポーンと落としてみて、スイッチ操作したのと同様の現象が起きないか何回も試してみたいです。
という「結論ありき」の駄文にして長文ではありますが、私にはやはりキーそのものの（どちらかというと機械的な）故障だったんじゃないかと思えてなりません。スレ主さんがキーを交換してもらったとの書き込み以降、とくに不調は出てないようですし。
書込番号：21608409
1点
デミオ2018年モデルでも発生。本日と半年前ほどの2回発生。本日2023.5.10
頼みますよーマツダさん…
今日は家の駐車場だったからよかったけど、一回目は、会社の駐車場だったので家族にスペア持って来てもらった。これが旅行だったら大変。一回目のあと電池交換済。カギをバックに入れ後部座席に置いてドアを閉めたらロック。2回とも同じ、今日はディラー休み。
一回目は、不思議ですねー、電池交換しておきますで終わり！
バックの中でスイッチが重みか何かで押されたとしても車内だ、後部座席を車外と誤認識してるのか？
事例あるかなと検索したらここがありました。
ご報告させていただきます。
書込番号：25254622 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
キーレスなんですよね？
不具合は不具合ですが
いつもキー持っておけば済む話では？
書込番号：25255389
1点
普通の人は、身につけますよねェ？
書込番号：25256292 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ともちゃん@413さん
バッグの中には携帯も入れてましたか？
書込番号：25256336
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
根本の原因はインタークーラー詰まり。
将来的にディーラーで煤全般の有償クリーニングが始まるよう打診中のようです。
マツダ整備士歴40年、スカイアクティブDを220台を分解検証した結果なので信憑性が高いと思います。
「枯れた整備士ひでぽんちゃんねる」より
書込番号：24958405 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
発売から8年…長かったねぇ。
〉将来的にディーラーで煤全般の有償クリーニングが始まるよう打診中のようです。
メーカーからディーラーへの打診？
それともどこかの整備士からメーカーへの打診？
前者なら決まったんだなとは思うけど、後者なら…
書込番号：24958429 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
|
|
|､∧
|Дﾟ 後者だよねぇ～
⊂)
|/
|
書込番号：24958471 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ちなみに我が家では3年半前に、マイナーチェンジで出て間もない1.5G(ガソリン)の6MTを買いました。
片道35kmの高速通勤なので本当はディーゼルにしたかったのですが、4、5年前に出席したマツダ株主総会で株主からディーゼル不具合の指摘があり、中国新聞でも記事になっていたのでやめました。
我が家のガソリンデミオの燃費は19km/L、ディーゼルなら30は走ると思います。
燃費、燃料代、トルクはディーゼルに劣りますが、鼻先が軽く走りも軽快、エンジントラブルのリスクも少ないガソリン車もオススメです。
書込番号：24958529 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
メーカへの打診もしてるみたいだし、ディーラーの研修的なこともやってるみたいだけど
全国的な展開になれば良いんだけど、広島とか極一部の店舗だけで終わらないことを祈る。
枯れたおっちゃんの所と同じで5万円くらいでやってくれれば、車検2回に1回依頼しても良いんだけど。
書込番号：24958674
6点
世の中に不完全な物を出しといて、
煤のクリーニングに金を取ろうとするメーカーの神経w
尻拭いを客にさせて解決？？
書込番号：24958702 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
スレ主の燃費にしても条件が良い人なら出せる数値。
うちの軽自動車も2年半で4万km走って生涯燃費がカタログ値の9割6分以上出てる。
この時期なら普通にカタログ値オーバー。
よくある事だね。
このディーゼル、ホンダのツインクラッチHVと同様に人知れずフェードアウトしてくんじゃね？
あ、もしかしてこのスレ、ユーチューブの再生回数稼ぎか。
あまり盛り上がらないようにしよう。
書込番号：24959511 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
なぜインタークーラーが詰まるのですか？
書込番号：24960261 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ぬごさん
動画、「スカイアクティブディーゼルの寿命は？何キロ走れる？」によると…
インタークーラーにオイル、水、煤等が詰まる
→燃料に対し空気の量不足により黒煙が出る
→DPFに煤が溜まる…だそうです。
それと、私は業者のまわし者ではありません(笑)
我が家のデミオはガソリン車なので無関係ですが、ディーゼル乗りの方には有益な情報と思い、老婆心ながら投稿させていただきました。
ただ、実弟が初期のアクセラ2.2Dに乗っているので、煤除去依頼してみたらどう？と打診中ではあります。
書込番号：24960403 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
このスレッドの話はデタラメなんだけど、それを否定するどころか肯定する常連達。
【構造上あり得ない】
・デミオ1.5Dの構造上、インタークーラーへ入れるLP EGRは「煤を取り除いた後の排ガス」だから、煤が堆積する訳がない
（煤を取り除かない HP EGR はインタークーラーの後に入る）
【そんな話どこにもない】
・価格comより信頼できるみんカラを検索しても、1.5Dでその様な不具合は全く見かけない
（もしあったとしても検索に引っかからない程度）
・初期のリコールもインタークーラー関係ない
【ディーラーの整備士も否定】
・お世話になっている地域の基幹店の1.5Dに詳しい整備士に聞いたところ「インタークーラーが詰まったなんて見たことない」
（1.5D だけで200台以上を見てきている整備士）
何でこんなデタラメを書きこんでいるの？
価格com の情報の信頼性が極めて低いのはこういうところ。
書込番号：24960859
20点
＞いなちんだよさん
オイルや水とかが‥はわかりましたが、それらが何故インタークーラーに行き、詰まるのかが知りたかったです。
＞happy new yaer.!さん
私は否定も肯定もしていませんが、実際購入して1年後くらいからDPF再生間隔が短いなどの不具合で今だに悩んでいるユーザーの一人です。
インタークーラーがギタギタに詰まった案件はよく探すとありますよ。例のドライアイスのお店以外でも探せば出て来ます。YouTubeにもありました。
書込番号：24961174 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
おはようございます
他にもレスしましたが、今更？デス
ススで検索してみてください、ディーゼルに限らず、数多くの事象が出てきますよ、
この問題は、内燃機には付き物では？
昔はプラグ外して掃除したり、キャブが詰まって掃除したり！
それに比べれば、今の車はよくなってると思いますよ。
（いつの時代の話し？って笑われますが）
書込番号：24961446 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>インタークーラーがギタギタに詰まった案件はよく探すとありますよ。
1.5Dでそのような事例のURLを紹介してもらえますか？
書込番号：24961501 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞happy new yaer.!さん
これは一番酷いと思う例です。
http://minato-motors.com/blog/?p=32264
これ以外でも見かけた事はあります。
ここまで酷くはないものも含めて探せばまだ出て来ます。
私も暇つぶしで色々見ていた時に見かけている方が多いので、これ以上はご自身で探してみて下さい。
書込番号：24961574 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
また擁護とか言い出すアレな常連が出てきてるけど、取り敢えず無視するとして、
紹介していただいたURLの、大阪の業者のサイトにある車両の「不具合」は何ですか？
そのサイトに書いてあることは、全て「かもしれない」という業者の宣伝文句ですよね。
つまり自己満足、添加剤とかアフターパーツと同じ位置付けですよ。
何の不具合も起きていないエンジンを清掃して「煤問題解決」とは？
書込番号：24962848 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ぬごさん
紹介させている先から引用しますが…
＞マニホールド内はズッシリと煤が堆積し、インタークーラーのフィンにも乳化したブローバイオイルがベットリ付着していました。
インタークーラーに付着してるのは、煤ではなく、ブローバイだと思うけど。
勿論、どうしてブローバイが大量に…って原因を辿っていくと…って話は、また別にあるけど。
DPFやマニホールドには煤の蓄積が多くても、インタークーラーは比較的綺麗な例もあるようだし、基本的には、happy new yaer.!さんが言う通りだと思うよ。
ただ、どこぞの整備士によれば、固着した事例もあるようだから、想定外のことがあるんだとは思うけどね。
書込番号：24962900 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞happy new yaer.!さん
私に対してでしたら、私は不具合とは言ってないです。
インタークーラーがギタギタな例を見たいと仰られたので貼ったまでです。
書込番号：24962901 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞happy new yaer.!さん
すみません補足です。
私の車はDPFの再生間隔が短い等の不具合はあります。ディーラーも正常では無いと認めています。
インタークーラーの詰まり等が関連しているとは言っていません。
関連しているかどうかもわかりません。
ただどうであれ、こう言う状態のインタークーラーもあると言う事を示しただけです。
書込番号：24962910 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞ぬごさん
それ、私に対してだよね？ 私にしても、それは煤ではなく、ブローバイだろうと言ってるだけだよ。
問題があるにせよ、煤とブローバイでは、直接の原因が異なるわけじゃない？
切り分けて考えるべきは切り分けないと、逆に因果関係の話までたどり着けないと思うのね。
どこぞの整備士さんにしても、マツダを叩くのが本意ではなくて、原因を明らかにして、対策を考えて貰いたいってのが本意だと思うのね。だから、ユーザーも正しく理解してあげないと…って思うよね。
まぁ興味がない人もいるんだろうけど。
どこぞの整備士さんの所で働いているゴリさん(元マツダディーラー整備士)の言葉は、結構重かったなぁ…。
書込番号：24963087 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Pontataさん
Pontataさんの事では無いですよ！
その辺は大丈夫です！^_^
書込番号：24963212 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ぬごさん
そっかぁ 気を使わせてしまって申し訳ないです^_^
書込番号：24963245 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Pontataさん
こちらこそすみません。分かってはいるんですが、ちょっと大人げない事を‥^^;
普段Pontataのコメントとか読んで、結構共感してますよ！^_^
書込番号：24963330 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
インタークーラーが詰まって不具合が出てるのかと思ってたら、不具合ではないと。
ならばスレ主は単なる清掃で、何を解決しようとしているのでしょう。
既に書いた通り、インタークーラーにはDPF通過後の煤が取り除かれた排ガスと新気がが入ります。
煤ではなくブローバイなら、それこそ（純正以外の）添加剤とか原因はいくらでも考えられますが、どちらにせよ煤やブローバイで詰まる持病など聞いたこともありませんし、もし故障なら、清掃して終わりにはならない訳です。
DPF再生間隔が短いとのことですが、ディーラーは何で処置しないのでしょうか。
DPF再生間隔は燃費と同じで、乗り方によってはいくらでも短くなりますが、高速を80km/hから100km/hぐらいで定速で運転した場合は、どの程度なのでしょう。
書込番号：24978992 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
本日、Kーブログに
9月のマツダの生産・販売実績が出てましたが、
マツダ２、頑張ってますね！
第6世代の仕上がりが良かった？って事ではないですかね！
良く言われるような問題多発であれば、こういう結果にはならないと思うんですけどね？
他の車種も好調のようです、
マツダ３を除いては、
デビューしてから、8年？
事実は小説よりも奇りでしたっけ？
我が家のデミ、未だ元気です。
書込番号：24985670 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
XDツーリングで実際にインタークーラーの煤詰まりで交換をやりましたよ。
距離は14万キロ。デミオのばあいは低圧系と高圧系のEGRで高圧系がDPFを経由しない構造で
よく言うDPFを飛ばすためにアクセル踏んでぶん回すをやると煤が溜まりやすくなります。
インタークーラー自体はEGR合流の手前ですがバルブ閉じてる間に吹き戻しが相当ありますので煤だらけになります。
私の場合は通勤途中にある峠道の登りで踏んでたのが聞いたんじゃないかな。
煤が詰まってくるとアクセル踏んでもエンジン回転数が落ちるとかアイドルが不安定になるとかいろいろ症状が出ます。
ディーラーで実際に外したインタークーラー見ましたが見事に煤が詰まってましたよ。
最悪の状態でははがれた煤が燃焼室に入ってインジェクターが詰まりますね。これも2回経験しました。
2回目の14万キロは延長保証も切れた直後だったので痛い出費でした。
煤洗浄で5万円は…インタークーラー自体の部品代が4万円とちょっとなので微妙な値段ですね。
まあインタークーラーが詰まるときはインマニやら他も酷くなってるのでそれらの洗浄も含めた工賃なら半額で済むというところですが
ディーゼルの燃料代のコストメリットはかなり飛びます。
書込番号：25242978
12点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
|
|---|
|
初めまして
DJ型の2014年式デミオに乗っています。
皆様のデミオで動画と同じ事象に悩まされている方はいらっしゃいますでしょうか。
これまで「フロント・ドア・ラッチ アンド ロック・アクチュエータ」という部品を３回程マツダディーラーにて交換していただき交換当初は一時的に直るのですが、交換後1年～2年位経つと事象が再発いたします。
これまで対策品は出ていないとのことですので、リコールまで至らないのだと思いますが、故障頻度が高すぎると思います。。
お世話になっているマツダディーラーでは「フロント・ドア・ラッチ アンド ロック・アクチュエータ」や「ドア・ロック・ノブ・ケーブル、インナ・ハンドル・ケーブル」の交換をしてもらいましたが、皆様のディーラーではどのような対応を頂いたのか教えていただけないでしょうか。
4点
動画拝見しましたが
動画ではロックの時にミラー格納しているのは写ってますけど
ロック時の格納パーツつけてる様にお見受けします
インナーハンドル操作時もミラーが格納してるのですか？
不具合がどの様に起きてるか分かりません
書込番号：24553099 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
＞帰ってきたmaz2さん
返信ありがとうございます。
事象としては以下になります。
①ドアロックスイッチを軽く触れるだけでドアミラーが開閉する場合がある。
②ドアアンロック時インナーハンドルを手前に引くとドアミラーが閉まる場合がある。
③ドアアンロック時インナーハンドルを手前に引くとアクチュエータが動作する場合がある。
今回投稿した動画は②③の事象となります。(②はわかりにくくてすみません。)
※①の事象はドアミラー開閉時に顔が写ってしまっているためアップロードしておりません。
整備書の通り「フロント・ドア・ロック・リンク・スイッチ」、「フロント・ドア・ラッチ・スイッチ」の誤動作により
アクチュエータが動作したり、電動格納ドアミラーが誤動作している形になります。
解決方法は「フロント・ドア・ラッチ アンド ロック・アクチュエータ」の交換になります。
何度も交換していますが、同じ箇所が1～2年前後で故障するため質問させていただきました。
書込番号：24553273
1点
＞ゲームズさん
交換した部品に含まれてませんが
自動格納ドアミラーキット外してみてはいかがですか？
DJの初期頃はスマートキーの自動ロックに不安な人がおおくて
施錠確認に便利な装備だと言われていましたが
車から離れる際にドアを閉める時にスマートキーの判定範囲の内側でしっかり認識(ピッと音がする)を確認してさえいれば自動ロックのミスは防げますよ
書込番号：24554414 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞帰ってきたmaz2さん
助言いただきありがとうございます。
>自動格納ドアミラーキット外してみてはいかがですか？
自動格納させなければ良いということでしょうか。
でしたら、AUTOと書かれた位置にスイッチをセットしなければ自動格納しませんのでそれで代用します。
※自動格納ドアミラーキットの外し方がわかりません。
>DJの初期頃はスマートキーの自動ロックに不安な人がおおくて
>施錠確認に便利な装備だと言われていましたが
>車から離れる際にドアを閉める時にスマートキーの判定範囲の内側でしっかり認識(ピッと音がする)を確認してさえいれば自動ロックのミスは防げますよ
確かに施錠時の音を聞いていればドアロックされているかわかりますが、不安でしたので視覚的にドアロック状態がわかるのは魅力的だと思い自動格納ドアミラーを納車時に装着しています。おかげで不安は随分減りました。
アクチュエーターの誤動作はどちらにしろ解決出来ませんので
「フロント・ドア・ラッチ アンド ロック・アクチュエータ」の対策品が出るまで気長に待ってます。
書込番号：24556213
0点
まったくの門外漢なのでそのつもりで聞いてほしいのですけど、
壊れるのは「フロント・ドア・ラッチ アンド ロック・アクチュエータ」なんでしょうけど、
それを1から2年で壊す要因が何か別にあるということなのでは？と読んでいて思いました。
電機製品でもヒューズが切れて交換することがあると思いますが、
ヒューズ自体が劣化して切れたというよりは、
何かの原因があってヒューズに大電流が流れたからヒューズが切れた
と捉えますよね。
書込番号：24556343
3点
＞おさむ3さん
壊れるのは「フロント・ドア・ラッチ アンド ロック・アクチュエータ」なんでしょうけど、
それを1から2年で壊す要因が何か別にあるということなのでは？と読んでいて思いました。
仰るとおりだと私も思います。
私が想像する要因としては
①私の使い方(ドアロックスイッチ、インナーハンドルの操作)に問題がある。
②内部要因(スイッチ動作時に正常値の電圧が届いていないことからなにかしらの負荷がかかっていている等)
③外部要因(フロント・ドア・ラッチ アンド ロック・アクチュエータと物理的に連動する何かが想定と違った動作をしていて負荷をかけている等)
①に関して私のドアロック操作に変な癖があることから負荷がかかり、想定寿命より短くなる。(変な癖はないと思いますが・・・)
②に関して、フロント・ドア・ラッチ アンド ロック・アクチュエータ内部に基盤がある場合、基盤の不良や、接続されているハーネスが断線しかかっており規定の電圧、電流？がでていないことから負荷がフロント・ドア・ラッチ アンド ロック・アクチュエータにかかり故障する。
③に関してインナーハンドルや、ドアハンドル側に接続されているワイヤー等の寸法が規定と違うため負荷がかかり故障する。
と考えています。
メーカー側でも調査してほしいと思っていますが、不具合報告が多発しない以上難しそうです。
書込番号：24556655
0点
どうなんでしょうね。
ディーラーやメーカーも真の原因がわからなくてそのパーツを交換してるのか、
本当は別のところも直さないといけないとわかっているけどなにか理由があってそのパーツの都度交換でお茶を濁しているのか…
毎回無償で対応してくれるなら仕方ないかなとも思いますが、費用が自己負担だとしたらちょっとやってられないですよね。
強く言ってみてもいいような気がします…
この症状自体はわたしは初めて聞きましたので、レアな事象なのかなと感じますけど。
書込番号：24556932
1点
＞ゲームズさん
そもそも、ドアハンドルでドアミラーを動かす制御はないので
現状の不具合はラッチの施錠信号を自動格納ドアミラーキットが拾って開閉の信号遠送ると思いますが
それが悪さしている様に感じます
キットの不具合を疑う必要があると思います。
書込番号：24557452 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゲームズさん
私のは14年式XDツーリングです。自動格納ドアミラーは付けませんでした。
以前からインナードアロックノブが妙に敏感で、インナードアハンドル引く時に少し触っただけで「ガチャガチャ」と誤作動します。
原因はこれではないでしょうか？私は直さずそのまま乗ってるのでそれ以上はなんとも言えませんが。
あとこちらも以前からですが、朝最初に乗る時にアウタードアハンドルの解錠ボタンを押してドアハンドルを引いて開けた時に
「ガチャガチャ」とロックが誤作動を起こします。
たしかここで話題が出たと思いますが、アウターの解錠ボタンのゴムが固くなるとかで対策品が出てるとかだったかな？
原因がインナーかアウターかそれ以外なのかわかりませんが。
書込番号：24557635
1点
＞ana.kさん
キット付けてなくても誤作動するのですね
知りませんでした
書込番号：24557801 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞おさむ3さん
メーカー側も不具合報告が少ない事象のため、調査に乗り出してくれないのかと思います・・・
3回目の交換時、取り付け方法に不備があるのではないかと本社から指摘が入ったそうです。
事象が酷くなってきたのと、ディーラーに用事があるため
状態を再度確認してもらおうかと思います。
1回目は延長保証での修理で2回目と3回目は故障間隔が短いため
一応無償で交換していただいておりますが、3回目は本社とディーラー間で揉めたらしく出来ればこれで収まってほしかったのですが、、そろそろ対策品が欲しいですね。
書込番号：24559484
0点
 |
 |
|---|---|
＞帰ってきたmaz2さん
自動格納ドアミラーキット＝パワー・アウタ・ミラー・スイッチ(自動格納機能付き)
という認識でよろしかったでしょうか。
仰るとおり制御を行っているのは
「パワー・アウタ・ミラー・スイッチ」と「フロント・ドア・ラッチ アンド ロック・アクチュエータ」だと思われます。
念の為ディーラーに相談してみます。
整備書切り抜きと
と私なりの解釈を画像で添付します。
書込番号：24559695
0点
＞ana.kさん
>以前からインナードアロックノブが妙に敏感で、インナードアハンドル引く時に少し触っただけで「ガチャガチャ」と誤作動します。
>原因はこれではないでしょうか？私は直さずそのまま乗ってるのでそれ以上はなんとも言えませんが。
はい、まさしく同じ事象です。私の場合インナードアハンドルを引く時に「パワー・アウタ・ミラー・スイッチ」からリレーのカチカチ音がしたり
アクチュエータが動作する「ガチャガチャ」とした音がなります。
>たしかここで話題が出たと思いますが、アウターの解錠ボタンのゴムが固くなるとかで対策品が出てるとかだったかな？
>原因がインナーかアウターかそれ以外なのかわかりませんが。
アウターハンドルの解錠ボタンのゴムが固くなり誤作動する可能性があるのですね。
ゴム部分の対策品については連絡されていないので
次回のディーラー訪問時に少し確認してみようかと思います。
そういえば、アウターハンドルを手前に引く途中、時々アクチュエータが動作する「ガチャガチャ」音やミラーが誤作動したりします。
※アウターハンドルと、フロント・ドア・ラッチ アンド ロック・アクチュエータは内部で繋がっています。
本事象が発生している車体が私のデミオだけではないことがわかり安心いたしました。
書き込みしていただきありがとうございます。
書込番号：24559778
0点
 |
 |
|---|---|
自動開閉キット |
ケーブルの交差部分 |
＞ゲームズさん
交換後1年～2年位経つと事象が再発いたします。
3度の交換でいずれも
時間経過で不具合が出るとした場合
部品の硬化等の影響あるかも知れないですね
図解の部分でワイヤーが交差しているので
この時期だと寒さも影響してワイヤーのアウターが
ドアノックケーブルと引き攣り起こしてる可能性とか色々ありそうですね
キットのと言っていたのはカプラーポン付けのコントローラーの様な物だと思ってます。
書込番号：24559789 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞帰ってきたmaz2さん
仰るとおり色々な原因が絡み合って本事象になっているのかと思っています。
カプラーポン付けのコントローラーの様な物=自動開閉キット
ということですね。
この商品は自動開閉機能の無い「パワー・アウタ・ミラー・スイッチ」に社外パーツ(自動開閉キット)を取り付けることにより
ミラーの自動開閉が出来るようにする商品で間違い無いでしょうか。
でしたら、私のデミオはディーラーオプションでドアミラーの自動格納機能が内蔵されている「パワー・アウタ・ミラー・スイッチ」を交換して納車されていますので自動格納機能のみ外すことは出来ないかと思います。
不具合交換ということでしたら自動格納機能が内蔵されている「パワー・アウタ・ミラー・スイッチ」本体を交換することになります。
※(自動格納機能内蔵「パワー・アウタ・ミラー・スイッチ」＋純正の自動開閉キット)という構成で純正装着されていましたらすみません。
書込番号：24561274
0点
＞ゲームズさん
何故インナーハンドルの操作でアウターミラーの電子制御の不具合が起こるか興味があってレスしていた次第です
自車には社外キットもどちらも付けていません
家内の他メーカー車には社外品付けていますが
小ぶりなユニットなので「パワー・アウタ・ミラー・スイッチ」に内臓された物なのかも知れませんね
いずれにしても、電子制御にはなんらかの信号が必要ですから
フロントドアラッチで信号を送ってますね。
前述した様にインナーハンドル自体、何も信号を送れない作りだと思うのでラッチの判定が狂ったとしてディーラーが
交換対象と判断したのでしょう
ハンドルとラッチの距離もワイヤーの長さも決まっているので調整出来ないとして一式交換したとしても納得出来ます。
ラッチが全開全閉で判定していたら半端な動きでずれるのかも知れません
個体差で敏感すぎだとし何度もやり直しているので個体差では無さそう
残るは取り付けの位置がずれるとしてワイヤーのアウター固定の緩みが悪さしている様な印象です。
書込番号：24564355 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
自分も同じようにドアロックスイッチに少し触れただけでガチャガチャ鳴ったりミラーが閉じたりしたのでディーラーに見てもらいましたが見積もりに記載されたのは違う部品みたいですね
保証も切れてたので結局直さずじまいですが現在は何故か症状も出ず落ち着いてます
症状が出た時はドアロックスイッチをオンオフ連続で何回か動かすと収まるような感じです
そんな状況なのでスイッチの接点不良かなぁと思ってましたが、運転席側にドアロックを集中的に管理してるパーツがあるのでそこでしょうとのディーラー見解でした
パーツの品番載せておきますね
書込番号：24581241
1点
 |
|---|
＞帰ってきたmaz2さん
ラッチが全開全閉で判定していたら半端な動きでずれるのかも知れません
個体差で敏感すぎだとし何度もやり直しているので個体差では無さそう
残るは取り付けの位置がずれるとしてワイヤーのアウター固定の緩みが悪さしている様な印象です。
画像添付しますが、導通しているかしていないかの2パターンです。
時間がある時に導通試験(ゆっくりラッチを引っ張ったりはやく引っ張ったり等)を行って
半端な箇所で導通していないか試してみたいと思います。
＞（*ﾟДﾟ）さん
情報ありがとうございます。
整備書記載の名前と実際のパーツ名は違うみたいです。
明細書が手元にあれば判別出来るのですが・・・
>みなさま
先日ディーラーに症状を再度確認してもらおうとしたところ
運悪く事象が出なくなってしまい実際の状況を確認してもらうことは出来ませんでした。
事前に動画は撮っていましたのでサービスの方に一緒に確認していただき、
念のためこちらの掲示板についても確認していただくようお伝え済です。
進展がありましたらまたここに書き込みさせていただきます。
書込番号：24587971
0点
関係ありそうななさそうな話題なんですけど…
自分はドアロックとミラー開閉が連動するボタン位置にしていて、
運転するときはドアロックはしない使い方をしています。
先日、何か理由があって車内からドアロックしたときに、ミラーが格納されたんですよね。
え？自分今車内にいるのにミラー閉めちゃうの？って、自分としては予想外の動作だったのでびっくりしました。
マニュアルを眺めてみると、エンジンOFF、ACCなどのときにロックするとミラー格納する仕様で、
エンジンかけると自動でまた開くみたいなので、動作としては正常みたいです。
ただ、いつもは車外からスマートキーで施錠解錠するときにミラーが開閉する認識でいたのが、
車内からロックをいじったときにも連動することがわかったので、
関連するパーツのどこかに異常があれば、スレ主さんのような症状が起こりえるんだなと
この件を思い出したという話でした。
書込番号：24686660
0点
エンジンかかってても、ロックすれば格納されるのは普通です。
洗車機等で普通につかいませんか？
書込番号：24687249 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞福島の田舎人さん
洗車で格納したいときは意志を持って格納するボタンを押してます。
エンジンかかっててロックかけたら格納されるとしたら、日常の運転時に困るのでは…？
わたしと同じで車内にいるときはロックかけないのが普通なのかな…？
書込番号：24687276
0点
出先の書き込みですので、文章が読みづらいかと思います。申し訳ございません。
先日ディーラー様から
「フロント・ドア・ラッチ アンド ロック・アクチュエータ」の対策品（新品番）が出たと連絡を受けました。
具体的な修正箇所としては、上記パーツ内部の接点に関する材質変更
とのことです。
対象車種は、うる覚えで申し訳ないのですが
デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-3、CX-5は対象だったかと思います。
対策品交換費用に関しましては
無償、有償どちらのパターンも存在するそうです。
※無償の条件等は共有されていないため、気になる方は担当営業様へ問い合わせ下さい。
私は対策品に交換頂く予定ですので、型番が判明しましたらお知らせいたします。
書込番号：24687336 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私の理解が間違ってましたかね？
ロックとは、ドアロックのことですかね、
だとすれば、
先程のレスは、無視して下さい。
お騒がせしました。
書込番号：24687474 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞福島の田舎人さん
あ、はい、ドアロックのつもりで書いておりました。
こちらこそ言葉足らずで失礼しました。。
＞ゲームズさん
情報ありがとうございます。
新パーツで解決するといいですね！
書込番号：24687582
0点
 |
|---|
＞みなさま
無事ディーラーで交換作業が完了いたしました。
商品名は「D09L58310A ロツク(R),ドアー」というものです。
交換頂いたあとはサイドミラー等が誤作動せずストレスはなくなりました。
それと、もう1点ですがドアロックスイッチのガタツキが無くなりました。
また動作が怪しくなりましたらこちらのの掲示板に書き込みさせていただきます。
書込番号：24706608
1点
＞ゲームズさん
あ、なんだ結局自分が載せたパーツとほぼ一緒だったんですね^_^;
直って良かったですね
書込番号：24706658
0点
＞（*ﾟДﾟ）さん
まだ油断は出来ないですけど一旦安心しています^^;
はい、整備書記載の呼び方と実際の部品名は違っていました。
整備書に部品名を記載してくれれば助かるのですが・・・。
ディーラーの方曰く改良版の場合部品名の末尾に
A、次はBと末尾のアルファベットが変わっていくそうです。
書込番号：24706715
0点
＞ゲームズさん
現在、全く同じ現象が発生し担当の営業所で確認したところ、同じ型番のアッセンブリー交換を案内されました。
こちらでは補償対象外で有償(工賃込み約17000円)とのことでしたが、ゲームズさんは無償で交換できたのでしょうか？
書込番号：25207604 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まちのクマさん
返信が遅くなりすみません。
私の場合は無償交換になります。(交換から１年以内の事象再発によるメーカー保証)
※新車納車時に加入していた新車保証+延長保証+再延長の範囲で「フロント・ドア・ラッチ アンド ロック・アクチュエータ」を延長保証に入った段階で１年スパンで調子が悪くなり何度も交換してもらっていたため、１年保証の範囲で対策品になりました。
その後1年立ちましたが正常動作のままです。
書込番号：25218361
0点
＞ゲームズさん
早速の返信ありがとうございます
無償で交換できたのですね。
こちらでは頑なに有償修理と言われてしまいました
不具合対応部品が出てるのに…残念
書込番号：25229051 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
【困っているポイント】
助手席シート下に置いたパワーアンプから
ラゲッジスペースに置いたサブウーファーユニット（平べったい箱型のスピーカー）に
スピーカーケーブルを通したい
【使用期間】
DJ型デミオです
【利用環境や状況】
電源取りなどは問題なく仮配線で音は出ている状態です
今はスピーカーケーブルを隠さず、リアシートの上を通って
トノカバーとの隙間からラゲッジスペースにおろしています
【質問内容、その他コメント】
ラゲッジスペースにサブウーファーALPINE SWE-2200を置きました
パワーアンプは助手席シート下に設置してあります
これまでオーディオを自分でいじっていて、Aピラーカバーや前席サイドシルのあたりは
何度も着け外ししてきましたが、
ラゲッジスペースへの通線方法がわからず、
ネット上にもうまく情報を見つけることができませんでした
どのようなルートを通せばいいのかと、
そのための手順・方法をアドバイスいただけるとうれしいです
通したいスピーカーケーブルは直径2から3mmの太さが4本分になり
丸くまとめると8φか10φのコルゲートチューブに収まりそうです
ばらせば「きしめん」状にすることもできそうです
添付写真は借り物で車種も違いますが、
後ろからゲートを開けたときに向かって左奥（赤丸部分）
にスピーカーケーブルのコネクタがあります
よろしくお願いします
2点
サイドシル経由でリアシート下を通すだけの話では？
書込番号：25178382
1点
＞おさむ3さん
大体の車でトランク側に配線をもっていく時はサイドステップパネルの前席、後席を外しサイド側マット下に通しリアシートの座面を外し後に通す事が多いです。
昔の車はカバー下に配線を通す所がありましたので通せましたが今は純正ワイヤーハーネスがサイドシル側のマットしたから後にいっている車が多いので抱き合わせています。
書込番号：25178428
0点
＞John・Doeさん
＞Ｆ ３．５さん
ありがとうございます。
サイドシル（サイドステップ？）経由でリアシートの下を通す感じでしょうか。
デミオのリアシートの外し方は検索したらヒットしたので
真似してできそうです
（シートを外したことはないですが、この機会にシート下の鉄板に制振材を貼ってもいいかも知れないですね）。
ラゲッジ横の内張りというかCピラーというか、そこを外さないといけないのかなと思い、
なんだか大変そうだったので質問しました。
もう少し暖かい時期になったらトライしてみます。
書込番号：25178439
0点
もしかして…
と思って、リアシート下に配線通しを挿入してみたところ
割りとあっさり通り抜けてしまいました。
思ったよりリアシート下にはあまりじゃまになるようなものがなさそうな雰囲気。
シート下のケーブル通しは思ったより簡単にできました。
正しくはシートを外して、「ここ」というところを通し、ずれないように固定などするのでしょうけれど、
後部座席に人を乗せる機会は年に1回すらもないくらいなので、
とりあえずこれで使ってみます。
ありがとうございました。
書込番号：25187810
0点
＞おさむ3さん
DIYだし思い付きで配線を弄ったりするので自車は同じ様に配線しています。
ハッチバックの小型車や軽四だと配線も短くて済むし自車なら気兼ね無くパネルは外せるのでバシバシ外してタイラップ等で固定せずカーペット下に配線を隠しています。（挟み込みや力がかかる所は避けていますが）
自車はそれなりなパーツが取付てありますが肝心な所はシッカリ施工しているのでショートもせず普通に使えています。
やる気が出たらアンプ接続時音質が落ちたので（おそらくRCAケーブルが原因？）もう一度アンプ接続をしようと思っています。
書込番号：25188392
1点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
こんにちは。中古の１３S（2016年式FF走行3.5万キロ）の６ATに乗っております。
２速から３速に変速するときに「ヒュッ」という感じの音が聞こえるのですが、
みなさまのデミオも同じような音がするでしょうか？
特に上り坂など負荷を掛けた加速時に鳴ります。
ほかの３速から４速などでは、まったく音はしません。２速と３速の間だけです。
これが仕様なのか個体差なのか知りたいので、
皆様のご意見をお聞かせください。
気付かない、そういえばそんな音がする等何でもいいので、
よろしくお願いいたします。
7点
＞もーちさんさん
アクセラですが失礼します。私のも２→３速だけピューって音がなります。アクセラで過去に書き込みしました。ディーラーにも連絡しましたが今のところ解決せずです。
書込番号：22277386 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞watagucciさん
ありがとうございます。
アクセラも同じATといいますか、同じ構造なんでしょうかね。
ネットでもいろいろ検索してみたのですが、これといって目立つ事例は見当たりませんでした。
ほかの掲示板で２、３人だったか同じ症状の人がいたことは確認できた位です。
そこでは、原因不明で放置しています、といった感じでした。
自分は結構気になる音なんですが、ちょっと過敏なんでしょうかね？
別件でディーラーのメカの人に乗ってもらったとき
メカ「変な音がしていますね？」
私「こういうものなんですか？」
メカ「いや聞いたことない音ですが…」
という感じでした。
またどなたか情報くださるとうれしいです。
書込番号：22277433
2点
私の１３Sも同様の症状です。
気づいたのは、新車で購入して数ヶ月経ってからです。
それから２年、性能に問題ないので乗っていますが、多少の気にはなります。
理由を知りたいですね。
書込番号：22277701
5点
私のも鳴りますよ(笑)
最初は、タービン音(ターボじゃないのに)かと
勘違いしましたね。
今では、この音、楽しんでます。
書込番号：22277759 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私のアクセラも同じ音がしますよ。
特に強めにアクセル踏んで、引っ張った時にはっきりと聞こえます。
そういもんだと思って、不快に感じる事なく
ガンダムの排気音みたいで
なんら問題視はしていないです。
書込番号：22278181 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私の13Sもします。
レンタカーもしていましたし、代車のデミオもしていました。
書込番号：22278372 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞もーちさんさん
変速時に似た様な音はしますが、
インテークマニホールドからの流速変化による流体振動音だと思ってます。
普通にある事ではないでしょうか？
特に気にしていません、以前の他社の車でもあったと思います。
聞こえる、聞こえないは、エンジンルームの遮音性の差ではないでしょうか？
書込番号：22278724
2点
13Cですが、ご多分に漏れず確認出来ますね。
滑り音というか、いわゆるミッションノイズと言った類いのものではないでしょうか？
アクセラ、アテンザなどと比較するとかなり大きく感じますので価格相応の遮音性能を痛感しますね。
書込番号：22279241
1点
＞もーちさんさん、他皆さん
気づいてからディーラーで何点か質問しました。マフラーに穴があいてないか？どこか締め付けが緩んでないか？など。けど、メカニックの人からも問題はない(記憶が曖昧ですが、確か変速機の問題と言われたような)と言われたのでそのまま乗ってます。ディーラーからも記録は残しておくと言ってもらっています。気になる方はディーラーに連絡だけでもしておいた方が良いかもですね。
音が気にならないか？正直気にはなりますが故障でないのなら気にしないのが一番と思っています。
書込番号：22279729 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞watagucciさん
＞黒猫のクロちゃんさん
＞Martin HD-28Vさん
＞チーター魂さん
＞緑爽やかさん
＞samsam2705さん
＞ＨＶ(ホットバージョン)さん
みなさま書き込みありがとうございます。
いくつかの同じ症状が報告されているということで
安心しました。
自分の車だけ？という疑念がはれそうです。
構造上の仕方ない部分なのでしょう。
不良ではないという事がわかると、
気持ち的に違いますね。
以下余談ですが。
ディーラーさんにも相談しました。
これ以上ない位の対応をいただいたのですが、
あまり詳しく書くとほかのディーラーさんに迷惑が
かかるかもしれないという事で自主規制しますが…
中古で買ったのに大丈夫？と思いましたよ。
良くない話も聞きますが、マツダディーラー見直しました。
やはり店によるのだと思います。
書込番号：22279736
3点
＞もーちさんさん
自分は先日29年式のデミオを購入しましたが、全く同じ症状が起きています。
ネットでいろいろ検索しても、結局症状の書き込みしかなく、原因や解決策は見当たらないです。
ご愛車では結局どう解決したでしょうか。
ご教示いただけますと幸いです。
書込番号：24739603
1点
＞galigaligaliさん
コメントありがとうございます。
結局、解決せずです。
ディーラーさんの当時の対応というのは、
ミッション交換でした。
あまりにあっさり「交換してみましょうか」という感じで交換されたので、
大丈夫かと心配になりました。
すべて無償です。
結果、何も変わらずでした。
現在、音は気にならなくなりました。
書込番号：24743265
1点
＞もーちさんさん
かなり前のスレにもかかわらず、ご返事ありがとうございます。
原因もわからなければ、解決しようがないですね。
故障さえしなければ、我慢しかないですね。
書込番号：24748707
1点
ディーラーの代車のmazda2、エンジンは1500のガソリンですが、変速時に同じ音が聞こえました
ささやく程度のヒュッって音でしたが、ターボでもないのに不思議・・・と気になって、検索してたどり着きました
とりあえずアクセラなども含めて、同じ音が鳴ってるとのことで、特別異常ではないようですね
ありがとうございます
さすがに、ここの部品が、こういう構造だから、こういった条件の時に、こう動くから、この音が鳴った・・・って話にはたどり着けなかったですね
もしも詳しく知っている人がいれば、教えてほしいですね
書込番号：25140861
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
長文となり、大変申し訳ありませんが情報お持ちの方いましたら宜しくお願いします。
H27式のDJデミオ1.5Dに乗っています。
現在の走行距離6万kmくらいです。
10/1に定期点検でディーラーに入庫した際に、ラジエーターの冷却水が空になっており、エンジンチェックランプが点灯した履歴があるとのこと。(ただ、普段乗っている奥さんは点灯した記憶は無いとの事)
原因を調べると、ラジエーターと冷却ポンプをつなぐバルブが固着して動作不良を起こし、リザーバータンクからの冷却水がラジエーターに戻らなかったため、軽いオーバーヒートを起こしていたかもとのこと。
その日はバルブを清掃し様子見となり、1週間後の再点検では際にはバルブも正常に動作しており問題ないでしょうとの事でした。
リザーバータンクの水位チェック方法を教えてもらったので、時々見ていたら、少しずつ水位が溜まって行き、ラジエーター液が減っていたので、10/23に再点検で入庫しました。
結果、バルブは正常に動作しており、原因としてはオーバーヒートの際にエンジンに歪みが生じ、ラジエーター液の中に気泡が発生して、冷却水がリザーバータンクから戻らないと考えられるとのこと。
対策としてはエンジン載せ替えしかなく、費用は60万くらいかかるとのことで、頭を抱えています。
普段乗っている奥さんはチェックランプが点灯した記憶もなく、車の動作がおかしくなったこともないとのことで、エンジンも乗っている感じではどこも異常は感じられず普通に走ります。
本当にエンジン載せ替えしか無いのか、素人ながら疑問を感じており、何か情報をお持ちの方がいましたら提供頂ければと思います。
ディーラーには少し考える旨の返答をしましたが、昨日は1時間程度の点検での結果だったため、今度は車を預けてもう一度よく点検してもらうと思っています。
書込番号：24978332 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
素人の質問ですが。
エンジンチェックランプは、異常時には、ずっと点灯するものでしょうか？
ついた履歴があると言われても、一瞬だったりしたら、気づかずに
見逃すと思いますが。
書込番号：24978383
1点
ディーラーが載せ替えしかない
ここで載せ替えなくても大丈夫と
言われてもディーラーは対応してくれませんから
載せ替えしかないか
他の修理工場で中古のエンジンに
載せ替えだといくらになるか見積もりをしてもらうかですね
書込番号：24978417 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
同じく、素人考えですが、
エンジンが歪むほどのオーバーヒートって？
冷却水が循環していない？
タンクからの液漏れやいつもと違う匂いとかって有りました？
五十年の車暦のなかで、何度か経験していますが、
エンジンが歪むっていうのは、初耳です！
しかし、今も変わらず動くというのであれば、載せ替えまでは？
と思います。
此の後、知識が豊富な方のアドバイスもあるかと思いますので、
ご自分の納得のいく解決が見つかると良いですね。
書込番号：24978423 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞spike_vr1226さん
今回の状況だけだと判断が難しいですね。
個人的に言うと今回の場合にはディーラー以外でのセカンドオピニオンを行ってみるのもありだと思います。
延長保証もすでに終わっているかな？それなら街の修理屋さんでしっかりしたところを探して見てもらうのもありだと思います。
書込番号：24978437 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
歪んだら研磨か載せ替えしかない訳で
ディーラー以外にも点検してもらう事をお薦めします｡
書込番号：24978451 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
こんにちは。ユーザーではないですが参考程度に。
＃まー実車を診てるプロの見解に、モノも見ずなネット越しの素人が口を挟む余地は無いでしょって気もしつつ。。。
＞ラジエーターと冷却ポンプをつなぐバルブが固着して動作不良を起こし、リザーバータンクからの冷却水がラジエーターに戻らなかったため、
うーん、事象と原因とが噛み合ってないような印象。
内部のサーモスタットの不調で冷却液の循環がうまくいってなかったからオーバーヒート気味になってた、は確かだったとしても、それとラジエーター内の液面が下がってしまう（リザーバーには溜まる一方で適宜戻っていかない）、とは別な事象な気がします。。。
さておき。
リザーバータンクに液があるのにラジエーター本体の水位が低い／液が少ない、だと、ラジエーターキャップの劣化や不調→取り替えたら直るってこともしばしば、ですが、そういう典型的な軽症事例でないことは確認済みなんですよね？
もし、ラジエーターキャップに関してDで点検や清掃しかしてない＝新品交換まではやってない、ってことなら、いっそご自身で新品交換してみてはどうでしょう？
それで良くなれば＝ラジエーター内が常時満水位に保たれるようになるなら御の字です。
近所の用品ショップでも買えて金額的には些かのモノ（数百円～￥1500？）、交換するのも素手作業で一瞬ですから、ダメ元ご自身で買ってきて取り替えてみるもアリかと。
＃もし書いてないだけで実施済みでしたらご容赦を。
書込番号：24978473 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
当然ですが、エンジンチェックランプの球切れはしてないですよね？
書込番号：24978476
0点
過去に2回オーバーヒートを経験しております。
別々の車種ですがどちらも英国スポーツカーで、サーモスタットの固着が原因でした。一台はエンジン本体にはダメージが無かったのですが、もう一台はチューンアップしたエンジンであったことも災いしてピストンが溶けたりヘッドが歪んだりと酷い状態でした。エンジンコンプリートも入手可能でしたが高額だったためオーバーホールして修理しました。百万円はかからなかった、程度の費用でした。
スレ主様のデミオですが、普通に走行可能であったことより、オーバーヒートの程度は軽いものだったように思います。冷却系に異常が残っているようですが、ヘッドガスケットが吹き抜けた程度かもしれず、そうであれば10万とか20万で修理可能な可能性もあるかと。ディーラーではなく修理屋さんに相談してみるのが良いように思います。（歴史の長い爺さんがやってる修理屋さんが残っていると良いのですが。）
あるいは、定期的に冷却水量を確認しながら、騙し騙し乗るというのもアリかもしれません。最悪の場合、レッカーを呼ぶことになるかもしれませんが、高速道路を使わず、ご自宅周辺の道路状況が許せば、試してみることは可能かと思います。
書込番号：24978501 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
こんにちは、
様々な見解を得て心を落ち着かせたいという気持ちはわかるが、
ここで意見を求めても、ダメージがどこまで深く及んだかについては、
明快な判断は得られません。
話が、Dの見解でエンジン載せ替えに及ぶような事態では
私なら60万を投入する価値を見出せず、買い替えの決断になります。
別問題として、このようなものが中古市場に流れてくるのかという思いはある。
書込番号：24978529
12点
短時間に沢山返信頂きありがとうございます。
ご質問も頂いていますので、昼休みの間に返信出来るところまで返信させて頂いて、残りは夜に返信させて頂きたいと思います。
書込番号：24978544 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞肉じゃが美味しいさん
エンジンチェックランプですが、冷却出来ずにエンジンが高温となっている間はおそらくつきっぱなしと思われます。
エンジンが冷えればつかないため、現在はチェックランプはついていません。
ただ、奥さんが乗っている車なので、チェックランプが実際に点灯したかどうかも分からない状況ですが、ディーラーによるとECUにログは残っていたとのことでした。
書込番号：24978550 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ちょっとだけちょっと出てますさん
おっしゃる通りです。
私としては同じ様な事例の方がいらっしゃれば何か新しい情報が分かるかもと思って書き込みさせて頂きました。
エンジンが1.5のクリーンディーゼルのため、街の工場で整備出来る所があるか分からなくてまだ調べて無い状況です。
もしかするとマツダのサブディーラーに行けば見てくれるかもとは思っています。
書込番号：24978555 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞福島の田舎人さん
ディーラーの話では、軽度のオーバーヒートによって生じた僅かなエンジンの歪み(が原因と思われる)らしく、30分間エンジンを回してみて、ようやく泡が出てきたので分かったようです。
ですので、奥さんの話ではオーバーヒートと分かるような現象は出ていないとの事でした。
書込番号：24978560 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞spike_vr1226さん
症状から判断して、典型的なオーバーヒートによるシリンダヘッドガスケットの吹き抜けが原因と思います。
最近のディーラーではエンジンの分解整備技術もないから下手に修理するよりエンジン載せ替えとなるでしょう。
その方が手間も掛からず儲けも大きいですからね。
エンジン分解整備の専門技術を有する整備工場を探して相談されては如何でしょうか。
歪んだシリンダヘッドは再研磨等によりエンジン載せ替えより安価に修理可能かも知れません。
書込番号：24978563
8点
＞柊 朱音さん
8年目に突入し、延長保証は既に終了しています。
書込番号：24978567 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ラジエター内が空になってたなら冷却水がどこからか漏れていなかったのかな。
リザーブタンクが空なら他の原因も考えられるけど。
冷却ポンプ？おそらくウォーターポンプのことだと思うけど、ラジエターとの間のバルブ？たぶんサーモスタットの事かな？
サーモスタットが閉じっぱなしだったならオーバーヒートはあり得ます。
ただ、その前に水温警告灯の赤色点灯はある筈です。
仮にオーバーヒートしたとしたなら、スカイアクティブDはシリンダーブロックがアルミ製なので歪むでしょうね。
なので交換が妥当です。
現時点でシリンダーヘッドとブロックの間からクーラント漏れや、エンジンオイルにクーラントが混ざってるのならばヘッドやブロックの載せ替え以外ないかな。
ただ、＞ラジエーター液の中に気泡が発生して、冷却水がリザーバータンクから戻らないと考えられるとのこと
ラジエター内のエア抜きをすれば気泡は抜けます。
話の内容的にラジエター内のエア抜きをしてみて様子見が個人的には妥当のように思いますが、今回の件は当該ディーラー以外でも見てもらう事をお勧めします。
書込番号：24978625 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>ディーラーの話では、軽度のオーバーヒートによって生じた僅かなエンジンの歪み(が原因と思われる)らしく、
>30分間エンジンを回してみて、ようやく泡が出てきたので分かったようです。
泡ってリザーバタンクに？
エンジンが冷えてるときに、通常ラジエータキャップを開けてラジエータを覗けば、泡というより流れの循環が見えますが？
冷却水漏れなら、エンジンオイルに冷却水が入って白濁します。ホースなら
エンジン下の床にクーラント液が垂れるか、エンジン回りに、クーラント液色の物はつきますが。
一部の冷却ラインが詰まってるなら分解で症状がわかりますが
エンジンのメンテナンス扱いもあるので、エンジンの写真撮ってどんな状態なのかわからないので何とも言えませんが、
なんかディラーの言うことがよくわからないですね。
たくさん漏れるとこんな感じです
https://www.google.co.jp/search?q=%E5%86%B7%E5%8D%B4%E6%B0%B4%E6%BC%8F%E3%82%8C%E3%80%80%E3%82%A6%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%81%9F%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97%E3%80%80%E5%86%99%E7%9C%9F&ei=aA1WY-uaMvTg2roPtNG14Ak&ved=0ahUKEwjr7vLw_Pf6AhV0sFYBHbRoDZwQ4dUDCA8&uact=5&oq=%E5%86%B7%E5%8D%B4%E6%B0%B4%E6%BC%8F%E3%82%8C%E3%80%80%E3%82%A6%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%81%9F%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97%E3%80%80%E5%86%99%E7%9C%9F&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAMyBQgAEKIEMgcIABAeEKIEMgUIABCiBDIHCAAQHhCiBDoKCAAQRxDWBBCwAzoNCAAQRxDWBBCwAxCLAzoGCAAQHhANOgkIIRCgARAKECo6BwghEKABEAo6BAghEAo6BgghEAoQKkoECE0YAUoECEEYAEoFCEASATFKBAhGGABQgQZYhRRgqBhoAXABeACAAXqIAbwHkgEDOS4xmAEAoAEByAEHuAECwAEB&sclient=gws-wiz#imgrc=xZA9IMuhpGWWdM
書込番号：24978631
2点
＞spike_vr1226さん
チェックランプが点灯したかしないかは、結局水掛論にしかなりませんよ。
論点は60万円が妥当な費用かまた、他の修理方法がないのかと言う所ですね。
＞ディーラーには少し考える旨の返答をしましたが、昨日は1時間程度の点検での結果だったため、今度は車を預けてもう一度よく点検してもらうと思っています。
上記の判断でいいと思いますよ。
ただ、妥当かどうか他の修理方法については、自身が納得して判断できるようにセカンドオピニオンを受けた方がいいと思いますね。
Dは簡単で確実に直せる方法としてしか提案して来ないと思いますね。Dでは歪みを修理する技術者も少ないと思います。
書込番号：24978635 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
乗り換え一択。
トヨタ製1.5リッタークラスHEV（ヤリス、アクア、シエンタ）を推奨。
それよりも小さいのが良ければ、パッソ・ブーン・スイフト。
乗用車ディーゼルはリスクが大きすぎます。
書込番号：24978718
6点
そもそもはラジエターキャップの不具合なのに、ディーゼルのリスクとか言い出すのが現れる不思議。
これが価格コム品質。
もしかしてガソリン車にはラジエターキャップが無いとか思ってるのかな。
書込番号：24978957 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞happy new yaer.!さん
なんでガソリン車の話ししてるの？
クリーンディーゼル車と言ってるのにガソリン車のこと話すのってきちんと読んでないってことだよね？
読む気ないなら来なくていいよ?
書込番号：24979038 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞柊 朱音さん
落ち着いて読むと解りますが、happy new yaer.!さんの
コメントは、Evil poisonさんの内容に対してですよ。
まぁ、乗用車のディーゼルのリスクの何が大きいか、
良くわかりませんが。
書込番号：24979076
17点
普段乗ってる奥さんは信用できるんですか？
書込番号：24979144
1点
＞桜.桜さん
ディーラー以外の点検も考えてみようと思っていますが、マツダのクリーンディーゼルを扱える整備工場がどのくらいあるのか心配なところです。思いつくのはマツダのサブディーラーか、思い切ってディーラーに聞いてみるかですね。
書込番号：24979214 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞みーくん5963さん
昨日の夜、自分でも調べてみて、ラジエーターキャップの不具合も考えていました。ただ、そんな初期的な不具合をディーラーが見逃すとは思えなかったので、除外していましたが、コメント頂いて、Amazonで piaaのラジエーターバルブs54をダメ元で注文してみました。週末にでも取り付けてみます。
書込番号：24979219 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞茶風呂Jr.さん
最初にディーラーで発覚した時に、どのチェックランプを見るのか自分の車で教えてもらいましたので、球切れはしていないです。(エンジンを始動した際に点灯していましたので)
書込番号：24979232 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞洋墨さん
私も昨日の夜調べた時に、素人なりにラジエーターキャップかヘッドガスケットなのかなと思っていました。
基本的には市内走行中心で30分以上乗ることはあまり無いので、ディーラーからも当面の間、冷却水がリザーバータンクに溜まったらラジエーターに移し替えて乗る事は可能と言われています。
とりあえずAmazonで注射器 シリンジ 100ml 耐油チューブを注文しました。
書込番号：24979260 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞写画楽さん
私としては同じ様な事例の方がいらっしゃれば何か新しい情報が分かるかもと思って書き込みさせて頂きました。
ただ、色々と意見を頂けて、少し凹んでいた精神は持ち直した様に思います（笑）
私としても60万円かけて修理するという選択は考えられません。
書込番号：24979274 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞kmfs8824さん
ディーラーは冷却水の漏れがあったとは言っていませんでした。また水温警告灯の赤色点灯したログが残っていたのでオーバーヒートしたかもしれないと言っていました。ただ、奥さんが乗っていて異常は感じなかったので、ディーラーが言うように軽度なものだったのかもしれません。
他の整備工場で見てもらう件も考えてみます。
書込番号：24979470 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様色々と心配&ご助言頂きありがとうございます。
多くのコメントを頂きなかなか返信が追いついていませんが、時間のある時に少しずつでも返信させて頂きます。
ちなみにここで私の環境について追記させて頂きます。
今回のデミオはセカンドカーで主に奥さんが乗っていました。初期型の1.5Dエンジンでして、今まで数多くのトラブルが発生しています。納車直後のバッテリー上がりに始まり、ブレーキオイルの漏れ、エアコンの故障(リコール案件)、エンジンチェックランプ点灯による予見性リコール(今年6月)、ウォッシャータンクの破損、さらにリコール・サービスキャンペーン計10件全て対策済みです。
購入から3年間は私が主に乗っており、通勤時の燃費は25km/Lととても良かったです。
当時としては画期的な1.5Dエンジンに飛びついて購入してしまいました。
それでも懲りずに(笑)、マツダクリーンディーゼルを買い増してしまい、いま私はH30年式のCX-8に乗っています(こちらも2.2L)。
CX-8にはこれまで特にトラブルもなく、燃費もいいため、他に乗り換えたい車も無いくらいとても気に入っており、長く乗り続けたいと思っていましたが、今回のデミオの件でクリーンディーゼルに対する信頼が揺らいでいます。CX-8は水温計付いてますが、価格の口コミをみると同じエンジンを積んでいるCX-5でエンジンオーバーヒートの案件もあるようで、ちょっと心配にもなっています。
書込番号：24979501 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
それと今回のデミオですが、先に記載しているように不具合発覚後、一旦は異常無しの回答をディーラーから頂いた際に、奥さんとも相談し、この先の故障増えそうな事と、ライフスタイルの変化(来年子供が高校入学)により、ハイト系軽自動車への乗り換えを検討していました。
なのでマツダディーラーにその旨を伝えており下取り30万を提示されていましたし、他メーカーのディーラーでは40万円以上下取り提示も頂いていました。
それが今回の件で一万円になってしまったのですが（笑）
皆さんから色々助言頂き、色々考えていますが、いま確実に言える事は、故障の多いデミオに60万円を出してエンジン載せ替えするという選択は無いと考えています。
①ディーラーを含めた整備工場などでヘッドガスケット(確定ではありませんが)を修理して乗り続けるか
②オーバーヒート車両であることを伝えた上で買取店に買い取ってもらい軽自動車に乗り換える
の二択が現実的と思っています。
仕事が忙しくなかなか車について考える余裕がありませんが、ラジエーターキャップを替えたら治らないかなと妄想して現実逃避しています（笑）
書込番号：24979526 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞高い機材ほどむずかしいさん
すいません泡がどこに出たかまで確認していませんでした。ラジエーターキャップは自分でも開けてみましたが、デミオは流れの循環が見える様になっていなかった気がします。(素人なので間違ってるかもしれません)
またディーラーは冷却水漏れがあるとは言って居ませんでした。
書込番号：24979533 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞北国のオッチャン雷さん
まさにおっしゃる通りで、60万円の修理が妥当なのか、他の修理方法は無いのかが一番悩んでいるところです。
そしてディーラーは確実に直せる方法としてエンジン載せ替えを提案していると思います。
書込番号：24979539 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ラジエータとリザーバータンクの冷却水の補充や戻りの説明です
一番下の回答に図があるから判りやすいでしょう。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14245094039
↓が大まかな全体図ですね。室内ヒータとか書いてありませんが、エンジン冷却系はこんな感じです。
エンジンがが冷えてるときは、サーモスタットバルブが閉じていてラジエータに循環しませんが、
エンジンが温まるとサーモスタットが開いてラジエータに循環して温度が上がるとラジエータ内の圧が上がります。
https://maka87.com/reservoirtank-construction/
ラジエータ内の液が減らないとラジエータ内は負圧にはならないのでラジエータキャプからリザーバータンク内の
冷却水を補充しないのでリザーバータンクの冷却水は減らないと思います。
ですのいで、ディラーの言うことが腑に落ちないのです。
リザーバーからラジエータに戻すのは、ラジエータキャプがしています。
構造↓
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ntk/radiator_cap/products/
書込番号：24979708
3点
＞リザーバータンクの水位チェック方法を教えてもらったので、時々見ていたら、少しずつ水位が溜まって行き、ラジエーター液が減っていたので、10/23に再点検で入庫しました。
＞原因を調べると、ラジエーターと冷却ポンプをつなぐバルブが固着して動作不良を起こし、リザーバータンクからの冷却水がラジエーターに戻らなかったため、軽いオーバーヒートを起こしていたかもとのこと。
＞またディーラーは冷却水漏れがあるとは言って居ませんでした。
サーモスタットを開けて点検すると、冷却水は出て来ます。
でヒータホースなどにたまっている冷却水が出てきたりして、冷却水循環系の中の冷却水の量が減りますので
リザーバータンクから補充されます。エアー抜きはしてあるかと思いますがまさか忘れてはないでしょうけど、
冷却水漏れがなければサーモスタットを開けたから冷却水が減ってエアーが噛んだんでしょう。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0171819/blog/397082
ちなみにサーモスタットは最近エンジン（ラジエータ）の下側についてることが増えましたね。
オーバーヒート警告灯が点灯してなければ、一旦リザーバーに補充し、もう少し様子見が良いと思います。
書込番号：24979749
2点
＞Evil poisonさん
乗り換えも検討しているところです。
ただ、下取りが付かなくなったのは痛いです。
書込番号：24979789 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ごみちんさん
まさにおっしゃる通りだと思っています。
ディーラーは最初から分解整備までは考えていないようでした。
なのでいきなりエンジン載せ替えと聞いてびっくりしたところです。
ディーラーの付き合いのある整備工場などを紹介してもらえないか考えています。
書込番号：24979792 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞高い機材ほどむずかしいさん
色々と教えて頂きありがとうございます。
お陰様でラジエーターとリザーバータンクの仕組みが理解できました。
とりあえずラジエーターキャップは交換するつもりで注文済みです。
それと私の説明が悪かったのですが、今の症状としては、「リザーバータンクに冷却水がどんどん溜まっていき、フルラインを10cm以上オーバーした状態となり、ラジエーター内の冷却水が無くなっていく」といものです。
リザーバータンクから冷却水が戻らないため、リザーバータンクに冷却水を補充する必要は無い状況です。
また教えて頂いた内容とディーラーの話を合わせて、考えると、ラジエーター内の冷却水が空になったので、ディーラーではエア抜き作業をしたが、30分以上経過してもエアが出てくるので、オーバーヒートによるエンジンの歪み(シリンダヘッドガスケット抜け？)と判断している様に思います。
書込番号：24979806 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞HC33LAURELさん
奥さんは車には疎いのですが、チェックランプが付いた時はきちんと教えてくれます。
6月の予見性リコールの際もそうでした。
ただ、エンジンが高温になった際のみにつく警告灯については、駐車などしてエンジンが冷えれば消えるので見逃した可能性はあると思います。
書込番号：24979812 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私なら
今現在、問題なく動いているなら
ラジエーターキャップとサーモスタットを
交換して様子見ですね。
暫く走ってエアーが抜けきった後
ラジエーターキャップを外して
エンジンかけて気泡が出てないか？
冷却水が油等で汚れてこないか？
冷却水が減り続けるか？
全く問題ないか？
で原因と状態を判断して
今後の方針決定ですね
書込番号：24979867 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>オーバーヒートによるエンジンの歪み(シリンダヘッドガスケット抜け？)
そもそもその判断が不思議です。
ーバーヒートによるエンジンの歪みでは、ウオータラインより細いオイルラインが詰まるはず。
ヘッドガスケットが向けたなら、オイルラインに冷却水が混入するはず。
オイルに冷却水が混入したら、オイルが白濁してすぐわかります。オイルレベルゲージかオイルフィラーキャップ
を開けてみれば確認できます
症状から行くとサーモスタットの疑いが高いですけど。ウオーターポンプのぺらが逝くとこんな症状では済まないでしょう。
サーモスタットの働きは、冷却水が閉じているときは閉まってエンジンを温め、ある程度の温度になったら
開いて冷却水を循環させ温度を冷やします。
サーモスタットが閉じたままなら、ラジエータを循環せずどんどん温度が上がり圧も高くなりリザーバーに
キャップから戻ってきます。通常キャプの開放側が空くことはめったにありません。
シリンダヘッドの写真ですが、シリンダーの周りの大きな穴が冷却水が通る穴です。
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80-DJ5FS-%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89-S5Y1-10-SJ0A-P50700-21000927/dp/B08YZ63NCL
エンジンがひずんでっていう根拠がよくわかりません。
参考例
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1332036823
書込番号：24980112
2点
ラジエーターキャップは銘板には記載の圧力を越えると圧力を落とすのにリザーバータンクへ排出します。
冷えて圧力が下がると負力でラジエーターに戻ります。
通常時は圧力が許容範囲内ですので、温度による体積増減分くらいしか行き来しません。
もしかしたら、サーモスタッドの錆固着で開弁が不足して、ラジエーター内圧が通常よりも高圧になっている可能性がありますね。（流入量が少なくなるがウォーターポンプでラジエーターへ戻り圧はあるので、ラジエーター内圧が高くなる）
エンジンへの冷却水が不足するから、軽いオーバーヒート気味で水温高になり、ラジエーター内圧が上がる。
リザーブタンクへ圧を逃す為に排出。
ラジエーターキャップの設定圧力を純正より設定圧が高いのを付けると、その状態では返って悪化します。
ホースやラジエーターが破裂するかも。
購入品を確認して。
書込番号：24980162 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞爆睡太郎さん
ディーラーでは一番最初、リザーバータンクへ繋がるバルブ的な部品(おそらくサーモスタットのこと)の故障だろうとの事で修理費7万円提示されていました。
現時点で価値が1万円しか無い車に7万の修理費をかける踏ん切りがなかなかつきそうにありません。
書込番号：24980903 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞高い機材ほどむずかしいさん
なるほど、色々と専門的な助言を頂きありがとうございます。こちらとしては知識が無いためついついディーラーの言う事を鵜呑みにしてしまっています。
皆さんからも、やはりサーモスタットが一番怪しいという意見が多いようです。
ディーラーでも一番最初、リザーバータンクへ繋がるバルブ的な部品(おそらくサーモスタットのこと)の故障だろうとの事で修理費7万円提示されていましたが、1週間の経過観察の後に、ログをみるとサーモスタットは動作しているため、一旦は問題無いだろうとの結論になっていました。その後、10/23の点検、エンジン載せ替え必要という診断になっています。
書込番号：24980912 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Che Guevaraさん
ディーラーでも一番最初、リザーバータンクへ繋がるバルブ的な部品(おそらくサーモスタットのこと)の故障だろうとの事で修理費7万円提示されていましたが、1週間の経過観察の後に、ログをみるとサーモスタットは動作しているため、一旦は問題無いだろうとの結論になっていました。
ただ、ご指摘のサーモスタットの開弁不足というのは素人ながらありそうと思ってしまいました。
ディーラーでは動作していたと言っていましたが、ログで開弁率までわかるのでしょうか？
やはりディーラーに預けてもう一度良く点検してもらった方がいいのかと思っています。
ちなみに購入したラジエーターキャップは108kpaでした。純正の設定圧力を確認してみます。
書込番号：24980922 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
|---|---|
＞ディーラーでも一番最初、リザーバータンクへ繋がるバルブ的な部品(おそらくサーモスタットのこと)の故障だろうとの事で修理費7万円提示されていました
サーモスタットは冷却水がエンジン内部へ流入するエンジンブロックに入るものですから
リザーバータンクへは繋がっていません。
ラジエーターキャップの脇から直径10mm程度の細いゴムホースで繋がっている先がリザーバータンクです。
写真はSKYACTIV G 1.5に付いていた純正サーモスタットです。
88℃と刻印があります。88℃を越えるとスプリングが熱で柔らかくなって縮みます。
すると上から見た写真の黒い部分が下がって隙間が出来ます。
その隙間を冷却水が流れます。
単純な物理的動作で作動しますので、経年で錆びたり、変形して動きが悪くなったり、固着したりと昔から予防整備的に交換する頻度が高い消耗部品ですね。
電子制御に変わりつつある部分でもあるので、そうであればログに記録されます。
もしかしたらクーラントコントロールバルブになっているかも知れないです。
そうなると部品代も跳ね上がりますね。ログも残ります。
見積もりが高いのもあり得ますね。
SKYACTIV Dは電子制御式サーモスタットの可能性が高いです。
単純なサーモスタットより不具合の疑いがあると厄介ではあります。
書込番号：24980977
0点
＞Che Guevaraさん
色々と教えて頂きありがとうございます。
サーモスタットでは無いのですね、勉強になりました。
自分でも少し調べてみたところ、この冷却水コントールバルブの可能性が高そうです。ディーラーもバルブと呼んでいたような気がします。
他のブログとかを拝見すると、暖房が効かずに発覚する事が多いようです。(バルブが空きっぱなしなので暖かい風が出てこない？)
↓下記のケースもディーラーは診断では壊れてないと言っていたのに、交換したら直ったとのことなので、今回も同じだといいのですが、、、
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/580787/car/2011553/6654763/note.aspx
書込番号：24981102 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞高い機材ほどむずかしいさん
頂いたレスを読み直していて気づいたのですが、シリンダヘッドガスケット抜けしたら冷却水が減っていったりするのですね。
今回のケースでは、ラジエーターからリザーバータンクに溜まっていくので、冷却水の全体量が減っているということは無さそうです。
やなりディーラーが当初言っていた冷却水コントールバルブを思い切って交換してみるというのは有りかもしれません。(ログ診断では動作しているとい言っていましたが、他ブログでは交換で不具合(暖房が出ない)が直ったケースもあるようです)
書込番号：24981131 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分、ホンダ車でエンジン制御用温度センサーが故障してエンジン警告ランプ点灯したり消灯。
ディーラーで調べたらＥＣＵに温度が異常の履歴が残っていたけどね。
奥さんを疑う訳ないけど。奥さんがメカに強いなら論外ですが。
６万キロ超えているなら乗り換えもいいかもね。
書込番号：24981224
0点
たまたまタイムリーな動画を見てました。
二部構成ですが確信に触れた部分をリンクします、参考になればと思います。
https://youtu.be/eszGqYEb8Jc
書込番号：24981267 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>シリンダヘッドガスケット抜けしたら冷却水が減っていったりするのですね。
エンジンのシリンダーに冷却水が回ってエンジンオイルに混入して、エンジンオイルが白くなるので
判ります。
エンジンが歪んでるって言うのが嘘っぽいんです。
＞電子制御式サーモスタットの可能性が高いです。
そんなものが付いてるんですね。
＞冷却水コントールバルブが動画の物なら、蓋を外した裏側に開度を見る角度センサーが付いてるので、
動画の症状の時は故障診断エラーログが残りそうです。
自分なら分解してして確認してから交換しますが、症状からしたら怪しそうですね。値段工賃はいくらぐらいなんでしょうね。
ついでにウオーターポンプも外すのでポンプも一緒に変えた値段と比べ合わせて、検討してもいいかも知れませんね。
書込番号：24981341
4点
＞spike_vr1226さん
ラジエーター液が膨張するとリザーバータンクに入るけど
冷えた時ラジエーターに戻らないって事なら
じゃあラジエーターに冷却水でなく空気が何処から入ったのだろう
って考えれば良いのかな
書込番号：24981412
2点
＞柊 朱音さん
>クリーンディーゼル車と言ってるのにガソリン車のこと話すのってきちんと読んでないってことだよね？
>読む気ないなら来なくていいよ?
ディーゼルに限った故障ではない、とコメントしているのがわからないのかな。
読んでないのも、読む気がないのもあなたでしょうに。
と書いたコメントも運営に消されているし、こうやって的外れな単なる悪口のコメントを消さずに、それに反論したコメントだけ消す運営も相変わらず。
書込番号：24982350
7点
常連がデタラメを書く
そのデタラメに反論する
運営は反論だけ消す
常連が悪口を書く
その悪口に反論する
運営は反論だけ消す
これが昔からの価格コム品質
書込番号：24982351
5点
＞spike_vr1226さん
まずディーラーの対応も変だし色々な原因は切り分けないとなりませんね｡
1.ラジエーターの冷却液が無くなった
ディーラーの対応→最初の点検の時に冷却液を補充したのですか？
補充したのなら何L無くなったのはが分かると思います｡
2.バルブの不良（バルブと呼ばれるのはヒーターバルブしかありません｡
不良の蔡には暖房が効かなかったりはしますがエンジンには影響ありません）
ここで言うバルブはサーモスタットの事かと思いますがバルブというのはディーラーが使う言葉じゃありませんね）
普通にサーモスタットの事だと思いますが､これは清掃点検したと言うことですね？
3.ラジエーターキャップは問題なかったのでしょうか？
定期的な消耗品なので2-3000円なので交換は進められるとは思いますが？
冷却水が無くなる原因としては多いのがラジエーターホースの劣化によるつなぎ目からの漏れ
ラジエーター下部の冷却液排出バルブの劣化による漏れ
ラジエーターキャップの劣化による蒸発や漏れ
ウィーターポンプなどパッキンの劣化などによる漏れ
ラジエーター腐食などによる漏れ
致命的なのがシリンダーブロックの亀裂やガスケット割れなどによるエンジン内部への水の流出
→これはオイルを見ればすぐに分かります｡
エンジン交換が必要とか言われるのはこの致命的水の流入です｡
まずこれが必要である原因の説明がされていない｡
この場合はオイルを確認すれば白濁化しているのですぐ分かります｡
ここも確認しないでエンジン交換が必要というようなディーラーは信用に置けません｡
リザーブタンクは水は熱くなれば量が増え,冷えると量が減ります｡
エンジンをかけていると量は増え､止めると量は減ります｡
ラジエーターキャップは異常に圧が上がった際の安全弁として働き外部へと蒸発していきます｡
この時にキャップが劣化していて規定以下でも外部へ蒸発するようになれば簡単に蒸発し水は段々減っていくこととなります｡
＞リザーバータンクの水位を時々見ていたら、少しずつ水位が溜まって行き、ラジエーター液が減っていたので
なのでエンジンをかけて熱くなれば増えていき､エンジンを止めて冷えれば水位は下がっていきます｡
＞原因としてはオーバーヒートの際にエンジンに歪みが生じ、ラジエーター液の中に気泡が発生して、
冷却水がリザーバータンクから戻らないと考えられるとのこと。
このディーラーのいう話ではスレ主さんの症状とは正反対です｡
エンジンが冷えてもタンクの水位が減らないというなら分かりますがスレ主さんは減っていると・・・
水は常圧では100度で沸騰してしまいますが圧力をかけると沸騰温度が上がります｡
沸騰するとポコポコと気泡が立つのは鍋でお湯を沸かすようにすぐ分かります｡
ラジエーターキャップは120-130度でも沸騰しないように圧力を調整しています｡
これが壊れていれば100度でも気泡が立ってしまいます｡
沸騰するとエア噛みしてしまいポンプが空回りする原因になります｡
当然､冷却水も蒸発しやすくなります
通常のサーモスタットは2-3000円ですが電子制御サーモスタットはちょっと高価になります｡
が､7万円は余りに高すぎです｡
ちょっと該当のマツダの価格は分かりませんがベンツEでも23000円位なので普通に考えて1.5万円くらいかなと・・・
尚､サーモスタット交換の際にクーラント液代もそっくり請求されることは多々あると思いますが
サーモスタットの交換の際､僅かには漏れますがほんの僅かです｡
なので7万円はあり得ないかと・・・
ディーラーの価値はあくまで保証がある間だけです｡
街の民間もっと良いのは個人レベルでやっている修理屋さんです｡
個人レベルでやっている修理屋さんは腕が良くないと成り立たないし親身で無いと成り立ちません｡
1.ラジエーターキャップを交換しエンジンが熱いときと冷えているときのタンクの量を確認して様子見
2.サーモスタットを交換する
もしエンジンがいかれていれば水温がすぐに上がりカリカリとエンジンから異音が発生｡
加速していかない､アイドリングが不安定､エンジンがすぐに止まるなどの症状が出ます｡
症状を見る限りエンジン交換の必要性は無いかと思われますが・・・
書込番号：24982370
3点
ちなみにラジエーターキャップを外してエンジンをかけて少しふかすと
常圧になるので100度で沸騰し次第にブクブクと気泡が立ってきます｡
そして気泡でウォーターポンプが空回りし更に水温は高くなり量が増えるので
ラジエータキャップ口から冷却液が溢れてきます｡
なのでスレ主さんの原因としてはラジエーターキャップか
サーモスタットのどちらかの原因かと思います｡
その為､費用の安い自分でも簡単に交換できるラジエーターキャップから様子を見た方がよろしいかと思います｡
純正品でもヤフオク等でも1,000円台から売っています｡（品番間違えないように）
ディーラーで買っても3,000円はしないと思います｡
書込番号：24982373
2点
>今回のケースでは、ラジエーターからリザーバータンクに溜まっていくので
通常は、ラジエータキャップの圧逃し弁が空いてラジエータからリザーバータンクに戻ることはほとんどないです。
なのでラジエータっキャップの不具合かも＜ー安いので交換してみる。
治らないならやはりラジエータの内圧が上がってラジエータキャップの逃し弁圧力以上に圧力が上がっている。
これはオーバーヒート状態。
原因は、
サーモスタット（電気であろうが温度式であろうが開かない）。
電気式なら温度センサー（水温、オイル、エンジン）が壊れて正常に温度が拾えてない。
ウオーターポンプ故障。
この3点があやしい。 最近温度センサーも増えてるのでセンサー故障もあり得る。
エンジンがひずんでるならエンジンがかかりにくいとかメカ系の症状が出るはずで、ディラー信用できないな。
新車売りたいのかもね。
この手順で追っていくしかないです。めんどくさいけど良心的なところだとそんなにお金はかからないかと思います。
良心的なところは儲からないので減ってますけどね。（笑）
書込番号：24982461
0点
＞次世代スーパーハイビジョンさん
ふ
ディーラーはログにエンジンチェックランプが点灯した履歴が残ってたと言っていましたので、奥さんが見逃した可能性はあると思います。
書込番号：24982484 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞NORINORI-xさん
動画情報ありがとうございます。とても参考になりました。やなりこの部品が怪しいのかなと思ってます。
書込番号：24982485 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞spike_vr1226さん
その後、オーバーヒートしていないなら
ラジエーターキャップのみ取替様子見で
良いと思います。
サーモスタットやコントロールバルブが
開かないの不良であれば
ある程度の時間走行すれば
ほぼほぼオーバーヒート状態に
なるはずです。
書込番号：24982486 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞高い機材ほどむずかしいさん
冷却水コントールバルブの開度はログに残りそうなんですね！開度の事もディーラーに聞いてみようと思います。
それとエンジンオイルも週末に見てみようと思います。
書込番号：24982488 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞spike_vr1226さん
読み直し整理しました
>10/1に定期点検でディーラーに入庫した際に、ラジエーターの冷却水が空になっており、エンジンチェックランプが点灯した履歴があるとのこと。(ただ、普段乗っている奥さんは点灯した記憶は無いとの事)
空だったのら偶然点検時に空になったのか
からだったらログ見なくてもその時短でチェックランプは点灯ひていたはず
（空では無く減っていたのか）
本当に空に近ければ（センサー以下まで減っていれば）確かに水温警告は出ないかも）
>原因を調べると、ラジエーターと冷却ポンプをつなぐバルブが固着して動作不良を起こし、リザーバータンクからの冷却水がラジエーターに戻らなかったため、軽いオーバーヒートを起こしていたかもとのこと。
多分多少の勘違いが有りいわゆるラジエーターキャップの不良じゃないですかね
>時々見ていたら、少しずつ水位が溜まって行き、ラジエーター液が減っていたので、10/23に再点検で入庫しました。
本当に少しずつ溜まっていたのか
（正常な場合冷えていると減って温まると増えるので見た時の温まり具合で増えて見えたって事ないかな）
>原因としてはオーバーヒートの際にエンジンに歪みが生じ、ラジエーター液の中に気泡が発生して、冷却水がリザーバータンクから戻らないと考えられるとのこと。
本当にラジエター液がリザーブタンクに行き戻らず
(戻らないって事はラジエター液が収縮した分どこかから空気（気体）が入っている訳で）
エンジン内部も有り得なくないとの判断（可能性）
>ディーラーの話では、軽度のオーバーヒートによって生じた僅かなエンジンの歪み(が原因と思われる)らしく、30分間エンジンを回してみて、ようやく泡が出てきたので分かったようです。
これが事実ならどこかの（ガスケットとかの）シールが切れている
だったらエンジン交換しないと完治はしない
オーバーヒートログは事実だろうけど
ラジエター空だったのか
それでランプは点いていなかったのか
冷却水がリザーブタンクに増えた理由は
３０分かけて気泡がやっと出た気泡はガスケット抜けなのか
僕自身の車で無いので注視する事ができない
最悪の結果（デーラーの言う通り）
も十分あり得るし
程度は軽度でまあそのままに近く乗り続ける事が出来る可能性もある
現状認識出来るエンジンの異常が無い場合
出来ればお金を掛けずにそのまま乗り続けたいのであれば
冷却水の減少をチェックしてみるしかないと思う
同じ条件（例えば出発前の冷間時とか）で冷却水（リザーブタンクでない）の水位を
1日で１週間でと見続けやはり漏れがないのに中期的に減っていれば
やはりどこかで気体が混入する原因が有るって事で
短期的には循環しなくなると警告灯が点くので２Ｌペットボトル（水）でも持参（搭載）しておき
警告灯が点いたらエンジンを冷やし（あわてて給水しようと思えば大惨事）
水を補給すればとりあえず走れる（帰ってこれる）
奥様が上記を行う事に不安があれば
スレ主さんと１週間車を入れ替えるとか
休日に注視しながらスレ主さん自身でテストドライブするとか
どうでしょう
このリスクや確認が嫌なら車かエンジンかを諦めるのが安全パイ
と思う
書込番号：24982592
1点
 |
|---|
電動サーモスタット分解した写真の赤丸部分が、バルブ開度のセンサー。
電動サーモスタットの故障歴がないということは、バルブ開度は見えてるが、開けに行ってない可能性もあるので
水温センサーも疑ってみる必要があるかもしれませんね。
書込番号：24982730
1点
皆様色々とご助言頂きありがとうございます。
経過のご報告です。
昨日ディーラーと話をし、来週末から点検のため一時預ける事になりました。
ディーラーの話では、やはり確実に直る方法として、エンジン載せ替えを提案しており、ディーラーではやってないがヘッドガスケット抜け等修理整備の方法もあるとのこと。
エラーとして冷却水コントールバルブ(7万円)が過去に出たのは間違いないので、一度それを交換して様子をみることになりそうです。
点検の結果次第ではウォーターポンプ等の交換も必要になるかもしれません。
それとラジエーターキャップは自分で交換してみましたが、まだ車には乗ってないので、少し様子を見てみようと思います。
ちなみに私の事例(閉まりっぱなし)とは異なりますが、ディーラーも冷却水コントールバルブのトラブル(空きっぱなし)が多い事は認識している様でした。
書込番号：24986668 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞爆睡太郎さん
ラジエーターキャップを交換してみましたので
、ディーラーに預ける来週末までの間、様子を見てみようと思います。
書込番号：24986672 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞gda_hisashiさん
詳細なご助言頂きありがとうございます。
ラジエーターキャップを交換してみましたので、来週末ディーラーに預けるまでの間、様子を見てみようと思います。
ディーラーでは冷却水コントールバルブの交換になりそうですが、これで直らなければエンジン本体の可能性が高くなるので、直さずに乗り換えという選択が現実的になりそうです。
普段デミオではあまり遠くに行く事は無いのですが、水温計もついていないため、流石にこのまま運用(冷却水を自分で移動)していくのは困難と考えています。
ちなみに冷却水のチェックは冷間時にしておりますが、エンジン停止直後から水位は変わっていないです。
書込番号：24986713 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご報告が遅くなり、申し訳ありません。
前回書き込みのとおり、点検のためディーラーに車を預けました。その結果、冷却水コントロールバルブ(7万円)を交換しても症状変わらなかったため、ディーラーで30分以上エンジン(アクセルを踏んで)を回したところ、冷却水中にエンジンオイルが混じり出したとのことで、エンジン本体(のヘッドガスケット抜けと思われる？)が確定しました。
結論としては、ディーラーの当初見込みのとおり、冷却水コントロールバルブの動作不良により、オーバーヒートを起こし、不具合に至ったということになります。
エンジン載せ替えは考えておりませんでしたので、デミオについては修理せず、泣く泣く乗り換えることとしました。
皆様、色々とご助言頂き、ありがとうございました。
書込番号：25080744 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
デミオの中古車 （全4モデル/1,678物件）
-
デミオ １５ＭＢ ６ＭＴ 純正オーディオ プッシュスタート 社外マフラー ＥＴＣ アルミホイール スマートキー アイドリングストップ 盗難防止システム 衝突安全ボディ ＡＢＳ ＥＳＣ ＵＳＢ
- 支払総額
- 123.5万円
- 車両価格
- 113.9万円
- 諸費用
- 9.6万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 3.6万km
-
デミオ １３Ｓ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 ＥＴＣ スマートキー Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ再生 オートライト ＬＥＤヘッドライト 純正１６インチアルミホイール アイドリングストップ
- 支払総額
- 100.4万円
- 車両価格
- 85.8万円
- 諸費用
- 14.6万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 4.8万km
-
- 支払総額
- 69.8万円
- 車両価格
- 55.8万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.2万km
-
- 支払総額
- 84.8万円
- 車両価格
- 75.5万円
- 諸費用
- 9.3万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.3万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
14～435万円
-
13～330万円
-
20～194万円
-
18～388万円
-
26～388万円
-
24～821万円
-
43～461万円
-
65～329万円
-
119～462万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
デミオ １５ＭＢ ６ＭＴ 純正オーディオ プッシュスタート 社外マフラー ＥＴＣ アルミホイール スマートキー アイドリングストップ 盗難防止システム 衝突安全ボディ ＡＢＳ ＥＳＣ ＵＳＢ
- 支払総額
- 123.5万円
- 車両価格
- 113.9万円
- 諸費用
- 9.6万円
-
デミオ １３Ｓ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 ＥＴＣ スマートキー Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ再生 オートライト ＬＥＤヘッドライト 純正１６インチアルミホイール アイドリングストップ
- 支払総額
- 100.4万円
- 車両価格
- 85.8万円
- 諸費用
- 14.6万円
-
- 支払総額
- 69.8万円
- 車両価格
- 55.8万円
- 諸費用
- 14.0万円
-
- 支払総額
- 84.8万円
- 車両価格
- 75.5万円
- 諸費用
- 9.3万円
