マツダ デミオ のクチコミ掲示板

ディーゼル ディーラーでのオイル交換費用 まじすか！

[lostmoon]

こんにちは。
先日XD Touring L Package (MT)が納車され、200�qほど走りました。
インプレッサwrx stiからの乗り換えですが、現段階ではかなり満足しています。

今回お聞きしたいのが、ディーラーでのオイル交換費用です。
メンテｄｅパックには入っていますが、走行距離が多くなりそうなので、
購入先のメーカー直系（？）のディーラーでオイル交換の価格を聞きました。

オイルのみ交換時（4.7L使用） 　 \9,963-
オイル＋フィルター交換時（5.1L使用）　\12,015-

まじすか。ちょいと高くないですか？確かに以下のスレッドでもそんな話がありましたが・・・。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=19067990/#tab

たしか、8,000円台、高い〜、という雰囲気だったような・・。低燃費が吹っ飛ぶ価格ですよね・・。
（事前に知らないお前が悪い、と言われればその通りなのですが）
こりゃ、イエローハットかな・・・。

皆さんが「メンテｄｅパック」プラスオイル交換の費用等ご経験があれば教えてください。
以上お手数おかけしますがよろしくお願いします。

書込番号：19150327

[じんじんじんじんじんじんじん]

距離何キロ走るのですか？

書込番号：19150397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

＞lostmoonさん

ご指摘のスレに書いた通り、ディーラーで交換して３，８８８円で済みました。

以前書きましたが、取説にはＤＰＦの寿命が縮むのでマツダ純正の２種類以外は使わないでくださいとあります。
イエローハットで売っていたらどれくらいの価格なのかなと興味があります。

通販で２０リットル缶のディーゼルエクストラスカイ-Ｄが１２，０００円台位で出回っているのを見かけますので、そちらを検討してみてはいかがでしょうか？
前の車は自分で交換していましたので、スレ主様と同じ金額を提示されたら、迷わずそちらを選びます。

去年の１１月納車で、最初の６ヶ月は月１，０００キロ位だったのですが、その後乗る距離が増えて先日１万キロを越えました。

書込番号：19150409

[ぽんぽん 船]

1万2千円かぁ。
マツダの専用オイルは高いですね。
ロータリー専用オイル（シンセレネシス）なんて、
メンテパック無しだと2万円を超えますからね。

ウチのデミオは、新車点検時（1000キロ点検）でオイル＆フィルタを交換しましたが、
今後はメンテパック内で収まりそうなので特に気にしていません。

メンテパックで収まりそうにないのなら、
オイル交換を安く上げる方法が無いかディーラーに相談してみてはどうでしょう。
オイルチケットを販売しているディーラーもあれば、
メンテパックに入っていれば、メンテパック以外のオイル交換が半額になるディーラーもありますからね。

定価販売しか無いのなら、
う〜ん。諦めて定価を支払うかな。私なら。

書込番号：19150459

[たなこり]

自分CX-5 XD乗りです
フィルター交換込みで5.1リットルは2.2Dの容量ではないでしょうか？

書込番号：19150512　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

タイヤのローテーションとセットで７千円だったので、オイル交換は４千円前後だと思います。

パックＤＥメンテは入っていますが走行距離過多でパック外の交換です。

２万キロ間近だったので水抜きもしてもらいました。こちらは無償とのことでした。

書込番号：19150706

[@akkunn]

＞lostmoonさん

CX-3納車待ちの者です。

契約時パックdeメンテも契約しましたが、年間走行距離を考えるとオイル交換回数足りませんでした。

マツダ店ですが、自分の販社ではオイルチケットがありまして、一回あたり3000〜4000円位になるようです！

営業の方に確認してみてはいかがですか？

書込番号：19150728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

オイル交換
7000円ちょい

フィルター交換
プラス3200円ちょい

オイル量はD2.2とほとんど変わらないと聞きました。

割引制度があるディーラーを探すことをおすすめします。
うちのは、年会費込みで、一回3000円以下になる計算です。

書込番号：19150767　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

以前も他のスレで書いたのですが、メンテDEパックに入っている場合の自腹でのオイル交換はオイル半額と聞いています。
それくらいなら価格差大きくないので、私の場合、ディーラーにお願いします。情報収集も兼ねて（ちょくちょくディーラーオプションが増えたりしますからねぇ）

書込番号：19150793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベースボールマン]

当方もディーラーのオイルチケット使って１回4ｋ円です。オイルフィルターが２ｋ円くらいだったかな。いずれもサービス料込み。現在７ヶ月ですが１年点検時にはオイル交換も含んで１２ｋ円、その後6ヶ月点検時は2K円ちょっとでオイル交換してくれるとのことで結構リーズナブルなのでは思います。

書込番号：19151094

[TreeCreeper]

今日1カ月点検に行ってきました。
その際ディーラーの方に定期点検(パックDEメンテ)以外でのオイル交換料金に
ついて聞いてみました。

同じマツダでも各店舗によって料金設定は異なっているとのことで、元々の料金設定が
・オイル交換1回あたりで金額が決まっている店
・交換するオイル量によって値段が変わる店(販売価格も異なるとのこと)
などなどだそうです。

私の行ったディーラーは1回あたりの料金が決まっていて、8,000円くらい。
フィルター交換しても1万円は切るとのこと。(チケットはありません。)

書込番号：19151874

[ょっぉ]

オイル交換のみ4400円
オイル＆フィルターとタイヤローテーションの作業の時で8400円

メンテパックとか入ってません。

１万越えとか大変ですね。

書込番号：19152186

[働きたくないでござる]

工賃込みなら普通では？
量販店に行ってもそれくらいするでしょ。

STI乗りの感覚なら1万前後って高くないでしょ。

書込番号：19152287

[trialおじさん]

その金額が正規です。　皆さんのディーラーが安いだけです。　　自分でしようとしても工具、オイル20L、フィルター、

廃油処理ボックスなど、初期投資と整備知識が必要で、駐車スペースでの作業、下に潜ることができるか？、手が汚れる、

などのことを考えると残念ですが妥協せざるおえないでしょう。　今のところオートバックスやイエローハットでは指定オイル

の取り扱いがないものと思います。

書込番号：19152712

[しょわ２３]

相変わらずスカイ系のオイルの話は出てくるなｗｗ

CX-5、アテンザ、アクセラ、CX-3でも同じことは古いスレにあるはず

1　Dで交換する

2　オイルチケットがあるところでやる

3　自分でする

1に関しては地域、店舗、などでバラつきがあるから受け入れる

2に関してはチケットがある店を電話なりして聞いて店を見つける

3に関して道具の初期投資は確かに必要だけど長い先見たら安くすむ
（オイルチェンジャー、オイル20リットル缶、オイルジョッキ５リッター以上入るやつ、オイルフィルター、おっぱいみたいな形の液体をこぼさずいれられるやつ（100均にある）、２リットルの空ペットボトルｘ３、オイルフィルターレンチ、）

高いのはゆいつ20リットル缶くらいあとは数千円や何百円で済むものばかり

オイルチェンジャーなら下から抜かずにオイル入れる上から抜くことができるしオイル交換終わったらオイルのリセットボタンを教してリセットして終わり、廃油はガソリンスタンドなどで

ちなみに純正オイルフィルターは2000円など店舗、地域でバラつきは有りますが何百円でネットで売ってます


　

書込番号：19152737

[しょわ２３]

間違えた純正フィルターは何百円じゃなくて1200円くらい

書込番号：19152739

[ガンダム博士]

年会費３年間で１万円
（オイル交換１回無料券付）

オイル交換のみ　4.7L　1620円
フィルター交換　5.1L　4536円

規格は0w-30です。

0w-20を標準だといっているディーラーがあると情報がありましたがひどい話ですね。

書込番号：19153126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガッカリーナ]

最近、私も思っているのですが
ディーラーを変えてしまうのはどうでしょう？
私のDも買ってからの対応が良くないので
同じ京都でも何社かあるので電話などで
料金を問い合わされてはいかがでしょう？
未来のお客だと思えば無下にはしないと思いますし
手放すまでの総金額で考えると結構な差になるかも

書込番号：19153154　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

トヨタのプラドディーゼルは、世界のどこでも
動くように、最低品質のオイルと軽油で耐久力を運転をして、ほぼもくろみ通りの結果になったそうです。
マツダにもオイルにナーバスにならずにすむ
エンジンを作って欲しいものです。

書込番号：19153233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ガンダム博士さん
>0w-20を標準だといっているディーラーがあると情報がありましたがひどい話ですね。

なにゆえ酷い話になるんですか？
言いがかり？？？

デミオXD の指定オイルは・・・
ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D　0W-20
ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D　0W-30
・・・の2種類で、
メーカー（マツダ）推奨は 0W-20 ですよ。

「 SKYACTIV-D 1.5 には純正ディーゼルオイルエクストラ SKYACTIV-D（0W-20） の使用を推奨します 」
て、取説にも書いてあるじゃないですか・・・・

新車充填オイルも 0W-20 ですから、
0W-20 がメンテパックの標準になっていて当然でしょう。

ウチのデミオは、
ターボだし・・・DPFクリーニングが作動すると油温も上がるし・・・夏だし・・・
って理由で、メンテパックだけど 0W-30 にして欲しい。って言ったら、変更してもらえましたけどね。

ちなみに
2.2Dの標準は、0W-30 らしいです。

書込番号：19153336

[ぽんぽん 船]

>トヨタのプラドディーゼルは、世界のどこでも
>動くように、最低品質のオイルと軽油で耐久力を運転をして、ほぼもくろみ通りの結果になったそうです。

その結果、
プラドのディーゼルエンジンは、
最新クリーンディーゼルとしては、性能も残念な結果になってしまっているような気が・・・・

書込番号：19153340

[佐竹54万石]

>ディーラーを変えてしまうのはどうでしょう？
>同じ京都でも何社かあるので電話などで

マトダの場合、トヨタや日産、ホンダなどと違ってディーラーの数は少なく、
サブディーラーを除けば地域によっては１社しかないケースも珍しくありません。

書込番号：19153397

[Ｇｏｅ。]

横レスですが。。。

既に先進国乗用車向けＡＤ型を持っているトヨタが、
新エンジンのＧＤ型に求めるのはヘビーデューティ車
向けのタフネスユニットで、海外でハイラックスにも
搭載されるので性能だけを追求という訳にはいかない
んでしょうね。

お寺の花子さんがおっしゃるお話にも納得できますね！

書込番号：19153435　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

あれっ？
マツダがマトダになってる（笑）

書込番号：19153725

[ガンダム博士]

結局、0w-30の方が性能がいいからゴネてるじゃん。

書込番号：19153798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ガンダム博士さん
>結局、0w-30の方が性能がいいからゴネてるじゃん。

おいおい、話しを摩り替えるなよ。みっともない。

貴方の言い分は
これだろうが！
　↓
>0w-20を標準だといっているディーラーがあると情報がありましたがひどい話ですね。

ディーラーに対する言いがかりだとしか思えない。

もう一度、書こうか？
　↓
デミオXD の指定オイルは・・・
ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D　0W-20
ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D　0W-30
・・・の2種類で、
メーカー（マツダ）推奨は 0W-20 ですよ。

「 SKYACTIV-D 1.5 には純正ディーゼルオイルエクストラ SKYACTIV-D（0W-20） の使用を推奨します 」
て、取説にも書いてあるじゃないですか・・・・

新車充填オイルも 0W-20 ですから、
0W-20 がメンテパックの標準になっていて当然でしょう。

ディーラーは当たり前の話をしているだけなのに、
何故、0W-20 が標準だと酷い話になるんだ？？？？

書込番号：19154089

[ぽんぽん 船]

Ｇｏｅ。さんへ

ランクルやハイラックスのディーゼルのように
途上国や燃料品質が酷い地域のことを想定して、
性能を落としてまで対応したディーゼルをデミオに積まれても困ります。
全然、走らなくなっちゃうじゃないですか。

ランクルはランクル。
デミオはデミオです。

ランクルなら、エンジン性能を低下させても排気量が大きいですから、
それなりのエンジンになるでしょうが、
デミオの 1.5L を性能低下させたら価値が無くなってしまいますよ。

こと国内のクリーンディーゼルに関しては、
トヨタの真似は必要無いかと。

書込番号：19154122

[お寺の花子]

でもね、インドネシアでディーゼル売るとしたら、
東南アジアやインドではディーゼルは売れないのかな？
欧米の一部と日本だけのディーゼルでいいのかな。
工夫のしようはないのかな。

書込番号：19154649　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

お寺の花子さん

それはその国の環境/ニーズしだいですよ。

車の値段はガソリン車よりもディーゼル車の方が高い。
なのに、軽油とガソリンの価格があまり変わらなかったら、あえて高いディーゼル車を買う人はいるだろうか？
となると、市場(つまり車を買う人)はどうしてもガソリン車に傾くよね。

これが顕著なのがアメリカ。
ガソリンの値段がそもそも安い(55円/Lぐらい)し、軽油の方がガソリンよりも高い。
こんな国で大型トラックは別として乗用車でディーゼル車が欲しいっていう人なんてまぁいないよ。

ということで、車両メーカーだって、そんな国に売れないディーゼルを投入しようとは思わない。

逆に、最近になって、欧州メーカーが日本にディーゼル車をガンガン投入してきたのは、売れると思っているからでしょう。

書込番号：19155565

[ばいくきんまん]

小金ケチってDPF壊さないようにね。

書込番号：19155656　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

なんだか変なことをいっている人がいるけれど、ここはオイルの話。
スカイアクティブディーゼルが良いものなら、世界中の人に運転してほしいと思う。
ニーズがなければ、ニーズを起こしてやればいい。一日無料試乗のように。
で、インドネシアや東南アジアでもデミオディーゼルが売れるようになるには
プラドほどのシビアコンディション対応にしなくても、現地のスタンドにある程度の
品質のオイルで対応できるようにすればいい。
そうすれば、スレ主さんの言っているようなことは起きない。
マツダの技術でできないはずはない。東南アジアで売れるなら、日本のスタンドで
デミオのオイル交換ができると言うこと。

マガジンエックスの小さなコラムにトヨタが提携でマツダからほしいものがかかれていたが、ディーゼル技術よりももっと大きなものという風に書いてあったが、トヨタらしい
もののように思う。そして、プラドを始め大型ディーゼルをトヨタからマツダにOEM提供する話があるともかかれていた。基幹部品はデンソーから仕入れているから、後はスカイアクティブ化すればいいからね。ちなみに、現行デミオの設計図は10年前にトヨタの技術者は見ていたとか、トヨタの技術者がマツダの工場に長期にわたり、張り付いていたとか
面白いこともあるもんだ。

書込番号：19156272　スマートフォンサイトからの書き込み

[こじのすけ]

SKYACTIV-Dのオイルが専用なのって、DPF再生時にオイルの燃えカスが悪さをしないために成分指定をしてるようなもんですから、潤滑油としての品質とは別の話ですよね。
安価なPM除去方法がDPFしかない現状では、どうしようもない気がします。

なお、比較対象として挙がっているプラドのディーゼルは、尿素SCRを採用しDPFのジレンマからはフリーになってますので、ガソリンエンジンのような発想でオイルを選定出来ます。替わりに、尿素SCR自体が高いのが難点ですけども。

書込番号：19157022　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤提灯の熊さん]

https://www.flexdream.jp/news/archives/305


http://www.amazon.co.jp/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF-%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3-%E5%B0%BF%E7%B4%A0SCR%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%E7%94%A8%E8%A3%9C%E7%B5%A6%E6%B0%B4-AdBlue%E3%80%90-%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%EF%BC%88%E7%B5%A6%E6%B0%B4%E3%83%8E%E3%82%BA%E3%83%AB%E5%90%8C%E6%A2%B1%EF%BC%89%E5%B0%BF%E7%B4%A0SCR%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%E6%90%AD%E8%BC%89%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E8%BB%8A%E7%94%A8/dp/B00YOWS8NQ

5000kmで１２８０円果たして高いか？

書込番号：19157068

[こじのすけ]

＞赤提灯の熊さんさん
言葉足らずですいません。高いのはランニングコストではなくイニシャルコストのつもりでした。もしかして、イニシャルコストが高いってのも私の勘違い？

だとしたら慎んで訂正させていただきます。

書込番号：19157158　スマートフォンサイトからの書き込み

[青雲塾]

私の場合、アテンザですがオイル交換３０００円　フィルター交換付きで５０００円で車を買う時に事前取り決めしていました
ただ、５０００km毎に交換しているのですが毎回フィルター交換付きの洗車付きでお願いしています
その事を、アテンザスレに書いたらまともな金額も払わずに文句言うなって人がいましたが、購入後の維持費の取り決めを、購入の前に取り決める事は大事なことだと思います

書込番号：19157695

[ぽんぽん 船]

お寺の花子さん
>なんだか変なことをいっている人がいるけれど、ここはオイルの話。
>インドネシアや東南アジアでもデミオディーゼルが売れるようになるには
>プラドほどのシビアコンディション対応にしなくても、現地のスタンドにある程度の
>品質のオイルで対応できるようにすればいい。

肝心な部分が抜けているジャン。

トヨタのクリーンディーゼル（プラド）のように
エンジン性能を低下させて対応させる方法は、
デミオをには不向きだ。（ｷｯﾊﾟﾘ）

そう言ってるんですよ。
分かんないかなぁ〜

書込番号：19159175

[lostmoon]

皆さんありがとうございました。
概ね各ディーラーでのオイル交換、3000円、3,888円から8,000円前後。参考になりました。

やっぱり当方が提示された
オイルのみ交換時（4.7L使用） 　 \9,963-
オイル＋フィルター交換時（5.1L使用）　\12,015-
これは高いと考えます。

・お店にオイルチケット等々、聞いてみます。
↓
・ないのであれば、20L缶を購入→持ち込みをお願いする。
（これは無理だろーなー）
↓
・オートバックス（昔オイルをエンジンにこぼされて大変だったんだよな〜）

一つ返事をさせて頂きます。

＞STI乗りの感覚なら1万前後って高くないでしょ。
確かに前車はインプレッサwrxsti でした。しかしそれは2Lハイパワーターボでありまして、
競合する車はランエボです。インプ/ランエボ オイル交換1万円前後、そりゃ納得です。
デミオの競合車はヴィッツ/アクア/フィット/スイフト、ですよね。1.5L前後、Bセグメントコンパクト。
上記車両でオイル交換1万円はないでしょう。
なにゆえインプとデミオを比較せねばならないのか、ごめんなさい、当方には理解できないです。

購入前にここまでは知識を仕入れなかったのが、少しだけ悔やまれます。
ただ、それでこの車の魅力が損なわれるわけではないので。

ディーラー営業さんにきいてきま〜す。

書込番号：19163957

[tsuyoshi555]

パックｄｅメンテの６ヶ月点検と１２ヶ月点検の間、１３０００ｋｍ走行で、ディーラーでオイル交換しました。

オイル交換だけでは、
ディーゼルエクストラスカイアクティブ-Ｄオイル代４．７Lで３６００円＋ガスケット代８６円で計３６８６円でしたが、
オイルフィルター交換（フィルター代と技術料２８０８円）も含めた見積りを見せられ、フィルター交換を強く勧めてきたので
結局、フィルター交換込みの料金で合計６４９４円の支払いとなりました。

ディーラーは千葉マツダです。

書込番号：19174027

[働きたくないでござる]

セグメント違いの車の比較なんてしてませんがな。
またセグメントが一緒だからって、ガソリン車とディーゼル車で比較されても使うオイルは違うんだぜ。

使うオイル量が同じなら、オイル次第で同じような価格になるだろってだけの話。
今まで使ってたオイルの感覚なら別段高いと感じないだろって。
この間廃盤になったランエボXも油量は同じだったりします（4.7/5.1）。

マツダ加須なんかだとHPに価格書いてあるんだけど、他はあまり見かけない。
ディーゼル用は1500円/L、アテンザ板で1800円/Lなんてのもあったし
地域差があるのはどうしようもない。

書込番号：19174054

[HIUCHIIWA]

昨日9/26アクセラXDを契約しましたが、メンテナンスパックの説明時に当方よく走るので半年で１００００kmぐらいは走るのでサービスできませんかと聞くと3か月（予定では5OOOKm走行）毎にオイル交換　費用は（メンテナンスパック時は当然無料）オイル代2160円＋工賃サービスでいいです、で確約してくれました。マツダ店です。このすれを読んでいたので購入時に交渉して正解でした。ご参考まで！＞

書込番号：19179275

[ぽんぽん 船]

>スレ主さん
>ディーラー営業さんにきいてきま〜す。

ですね。

客観的に見ても高いと思いますし、
他ディーラーのユーザーと比べてみても高いですからね。

ちなみに
私は5000円くらいだったと思っていたんですが、
明細書を確認したらオイル代金そのものは 8000円を超えていました。
安かったのは、
商品値引や技術料サービスなどで安くしてくれていたからのようです。

別に価格交渉をした訳じゃ無いので、
私だけの特別サービスなのか、
メンテパック加入者に対しての特別サービスなのかは分かりません。

ここの掲示板を見ると、
メンテパック加入者に対する特別サービスの可能性が高いですね。

書込番号：19187046

[lostmoon]

ディーラ営業さんから良いご提案を頂きました。

今回特別にオイル交換2回で1万円の中古車向けパックをご利用ください。
2回であれば車検まで、パックdeメンテ+2回で何とかいけそうではないですか？

まさにそれぐらいの走行距離を見込んでいます。
ありがたい営業さんです。

ここで皆さんの情報とアドバイスを元にディーラーさんとゆるく交渉させて
頂きました。情報/アドバイス本当にありがとうございました。

＞働きたくないでござるさん
こちらの表現の仕方で不快になられたと思います。申し訳なかったです。

勝手に整理すると、
「働きたくないでござるさん」
エンジンの種別/オイル量がそのオイル交換費用を決定しているのだから
デミオでも高額になるのは当たり前。
「当方」
デミオはコンパクトカーで競合がフィットやアクア等。それから比較すると
オイル交換費用は高額すぎる。

カッコつけて言うと「働きたくないでござるさん」はプロダクトアウト的な
考え方で、当方はマーケットイン的な考え方でしょうか。
すれ違うのもあたりまえ、あたりまえ、あたりまえ体操。

勉強になりました。ありがとうございました。

書込番号：19211452

[しょわ２３]

マツダが変なところでぼってるのが原因な気がしてきたｗ

まーゆいつのディーゼルだから何とでも言い訳をしてきそうだけど

にしてもオイルとは関係ないけどマツダの金利も高い気がする

書込番号：20218227

[車man]

Dでオイルチケット13000円で購入すると
5回分オイル交換可能です。
オイルだけの交換ですと、一回2000円程で済みますのでかなりお得でしたよ。

書込番号：20229272　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなちゃん0714]

センフティチェックというのがありオイル交換と簡単なチェックで6000円でできるのでお得です。

書込番号：20546504　スマートフォンサイトからの書き込み

[3914]

前略　私は、CX-5のジーゼルKE2AWに乗っていますが、やはり同じ様な金額を言われた覚えがあります。そこで、アマゾンやヤフーなどで２０リッターのペール缶を購入（￥１５，０００以内、ディーラーでは￥３０，０００は言われます。）エレメントも同様に購入して持ち込みでオイル・エレメントの交換を行っています。１，０００円程で済みます。私は3カ月間に一度（５，０００km〜７，０００km走行距離）で交換しております。3回目が終わると、また、ペール缶を購入します。4回目には、少し不足ですから。エレメントは、毎回オイルと共に交換します。年4回の総額は、オイル・エレメント・作業料で（ペール缶は２缶、エレメントは4個、作業料は4回）￥４０，０００以内で済みます。ウオッシャー液の１８リッターのポリ缶・ワイパーも含みます。地域は、北海道です。ディーラーでは、オイルだけでも￥４０，０００以上掛かりますね。　早々

書込番号：20866907

[はなちゃん0714]

オイル交換＋セーフティー点検すれば6000円でできるそうです。

書込番号：20866980　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょわ２３]

車manさんが言っている金額なら普通に一斗缶が買える金額だから一回で金額を気にするなら（主じゃなくても）
一斗缶を買って自分で交換したらいいだけだと思う？

週末ドライバーでそんなに走らない人ならフィルターを変えなくてもオイル交換だけでいいし

意外とオイルフィルターを交換しない前提なら交換は簡単だよ！

手動式 オイルチェンジャー　OC-060 6L なものがあればペット２リットルを四本ぐらい準備しておけば

ボンネットから簡単に交換出来るよ

書込番号：21491329

[クロノ86]

結局高いのは保証料も入っているんですよ。

デミオ　1.5　ディーゼルですが新車保障中にタービンブローしました。

ＧＳで指定のオイル入れていましたが、それが原因だと27万の修理代出しました。

ディーラー以外での交換は自己責任との事ですのでその辺をよく考えて判断してください。

書込番号：22715161

[（*ﾟДﾟ）]

＞クロノ86さん
こちらで書かれていますが
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22711071/#tab

Shell HELIX ディーゼル HX7 AJ-L 5W-30が原因だったみたいですね

書込番号：22720768

[aquablau]

＞クロノ86さん

ディーラー以外での交換は自己責任ではなく、指定オイル以外のオイルを使用するは自己責任という話です。
私はオートバックスで指定オイル（純正オイル）に交換してもらったことがあります。
もちろん、純正オイルは持ち込みで、持ち込み工賃500円がかかってます。

書込番号：22721177

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://www.hokuriku-mazda.jp/newsrelease/?p=292
|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　お高くなります・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：24955722　スマートフォンサイトからの書き込み

[てめえのコメントつまんねえ]

純正オイルをディーラーでメンテパックなしだとかキープなしだとか、そういうやり方だとリッター当たり1500円とられるのは特段高くないと思う。普通。

ディーラーはドラム缶で仕入れているだろうから、リッター当たりは安いはず。
これが20Ｌペール缶になるとリッター当たり結構上がる。

純正じゃなくても同等品でも良い。

書込番号：25023074

エラー診断機の接続カプラーの場所は

[L-More]

最近になってエンジンチェックランプが点灯したので、点火プラグやダイレクトイグニッションコイル、エアフロメーター、とO2センサー（KEA-2Z0-210）を交換しました。全ての交換時にはバッテリーのプラスとマイナス端子を外して10時間以上放置した後、エンジンを始動して暖機運転していますが、温度計が上まで上がってくると、またアイドリングが不安定になります。どんなエラーが発生しているのか自分で確認したいのですが診断機を接続するカプラーがどこにあるか分かりません。知っている方アドバイスをお願い致します。

書込番号：24984005

[スーパーアルテッツァ]

L-Moreさん

下記の方々のDY系デミオの整備手帳のように運転席足元の上辺りに端子があります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1882386/car/1405638/2357547/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/1783076/car/1320500/2237657/note.aspx

書込番号：24984014

[kmfs8824]

症状的にISCVやスロットルボディに原因があるように思います。

清掃でいけるかダメなら交換か。

仮にこの場合、車両側のOBD�Uのコネクターに診断機を繋いでもコードが拾えません。

色々と疑わしきパーツを交換されてるようですが、交換後エンジンチェックランプは消灯したのでしょうか？

まぁ一度でも点灯したのなら履歴が残ってるので先ずはチェックランプ点灯原因の確認です。

書込番号：24984169　スマートフォンサイトからの書き込み

[L-More]

＞スーパーアルテッツァさん
車両側のOBD�Uのコネクターを確認してきました。
台形型の多ピンコネクターですね。

＞kmfs8824さん
スロットルボディの件ですが、一度、分解整備済の予備品と交換したのですが。
今日、O2センサーを交換したのですが、アイドリング後に
エンジンチェックランプが点灯しました。
この車両、UA-DY5RにはEGRバルブが付いてないです。
地元のマツダ店へ行って確認してもらいました。

書込番号：24984202

[kmfs8824]

排気ガス再循環装置のEGRではなく、アイドル回転数を制御するISCV(マツダ名称ISソレノイドバルブ)のことです。

＞O2センサーを交換したのですが、アイドリング後にエンジンチェックランプが点灯しました。

最初の書き込みにはチェックランプ点灯のため色々と交換したと解釈したのですが、この部分は書いてなかったので意味合いが変わってしまいますね。

チェックランプが現在点灯してるなら診断機を繋いで診断する他ないです。

O2センサー交換でダイアグ拾ってるってことは空燃比がリーンかリッチ状態なのかな。

診断機の診断がどう表示するか個人的に興味があります。

書込番号：24984546　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞台形型の多ピンコネクターですね。

カップラーの場所が判らないこの最近の技術に精通してないレベルで、
どんな診断機をつなぐかわかってますか？

CAN通信コマンドだけでもメーカ、車種、年式、グレードごとで、コマンドも変わりますが理解できてますか？

レーダ探知機などの故障診断は、エラー履歴のフラグしか見てないので、エンジン故障としか出ません。

ディラーに任せましょう。

書込番号：24985502

[L-More]

今日、スロットルボディの分解洗浄をしました。自分ではエラー診断機を持ってないので市内のマツダ営業所へ行って、エンジンチェックーランプの原因を見て貰いました。その結果は、No.2のダイレクトIGコイルが点火したり、しなかったりするからアイドリング時に振動がひどく起きるとのことです。エンジンチェックーランプの点灯を解除して貰いました。回答者の皆さま、アドバイス有難うございました。

書込番号：24985994

[高い機材ほどむずかしい]

最近は、メカよりも電気系統でほとんど診断できますが、高価なのでメーカーごとの診断機を持ってる
整備工場は稀です。

原因がわかってよかったですね。ディストリビュータなどついてませんから、コイルもプラグごとについて
点火時期調整してるので診断も難しいです。

少々の不調ならノックセンサーがごまかしてくれるので、なかなか症状も現れにくいですね。

治ってよかったですね。

書込番号：24988347

[頓珍勘助]

最初の書込みに下記が有りましたが、結局はダイレクトイグニッションコイルが原因でしたか？
　
＞点火プラグやダイレクトイグニッションコイル、エアフロメーター、とO2センサー（KEA-2Z0-210）を交換しました。

私も、ダイレクトイグニッションのゴムブーツの亀裂が原因で、失火する現象に悩まされたことが有ります。
多分ですが、チューニングショップで、話の成り行きでプラグ交換した時の雑な作業のせいだと思ってます。

書込番号：24991634

次期型トヨタヴィッツ（ヤリス）ですが

[カメラ久しぶりです]

画像を見ると、デミオに似ていますが
OEMなのでしょうか？？
マツダファンの方は　どう感じてお出でですか？
私はそろそろ小型車が欲しいので、
興味があるのですが。

書込番号：22590678

[イヌアラシ公爵]

＞カメラ久しぶりですさん
米国販売はデミオプラットホーム仕様とありました！日本販売用は専用設計プラットホームあるかもしれないです！

書込番号：22590694　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラ久しぶりです]

ありがとうございます！と、いうことは
日本仕様はまた別に！！
これは期待できますね。。。
個人的には、マツダのカッコいい内装が
トヨタにも伝播することが、凄いと思っています。

書込番号：22590730

[じゅりえ〜った]

トヨタはアジア圏で販売されているデミオセダンをサイオンブランドで発売してましたが、今回はハッチバックも出すみたい。

まあ、あちらではそんな主力車種でもないでしょうし、せっかくマツダが作った工場を稼働させてあげる為の対策でしょう。

あんな車、日本には入ってきませんよ。

書込番号：22590855　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

北米専用モデルです。
グローバルモデルは別にあります。
元々このクラスの車は北米じゃほとんど売れてないのでOEMで充分という判断でしょう。
去年のヤリスハッチバックの販売台数は約2000台、セダンのデミオOEMが約30000台しか売れてませんから。

書込番号：22591133　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

新型スープラの内側がマツダのデザインセンスが入ってる気がしますので、これから発売される一部の車種ではマツダと類似した内側になる気がします。

書込番号：22591534　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラ久しぶりです]

ありがとうございます！北米専用モデルですか。
＞コウ吉ちゃんさん
スープラにマツダデザイン？
それは気がつきませんでした。と、なると
BMWのエンジンに、トヨタのボディ、マツダのインテリアデザイン…
凄いですね。楽しみ。。。

書込番号：22592559

[コウ吉ちゃん]

ごめんなさい。
内側じゃなくて、内装ね。

書込番号：22592811　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　・・・・・・・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：24922479　スマートフォンサイトからの書き込み

USBメモリーからのアーティスト情報？

[東方不敗☆]

こんにちは

いつもマツコネからUSBメモリーに音楽入れて聴いているのですが
ふと気付いたら曲名は表示されるのですがアーティスト名やアルバム名がUnKnownになって
表示されなくなっていました

USBに曲入れ直したり色々試してみたのですが表示されません

原因分かる方いらしゃいますか？

書込番号：24908151

[あるご3200]

稀になりますね．

ミュートボタンとナビボタン長押しして，再起動したらどうでしょう？

書込番号：24908345

[東方不敗☆]

❘＞あるご3200さん

ミュートボタンとナビボタン長押しして，再起動出来るんですね｜
試してみます

ありがとうございます。

書込番号：24908419

燃費がわるすぎませんか？

[galigaligali]

5月に2017年式DJデミオ13S ツーリング Lパッケージ、走行距離が14000ＫＭ未満中古車を購入しました。
購入当初は13ＫＭ/Ｌでしたが、最近急に悪化して、10ＫＭ台に突入しました。

車も改造してないし、普段通りの運転なのに
自分では急加速急ブレーキ極力しないように、できるだけエンジンブレーキを使うなど、燃費向上の運転を心掛けてます。
エアコンをずっと25度でＡＴＵＯ設定にしてます。

猛暑のせいで、燃費がそんなに悪化するんですか？
にしても、コンパクトカーなのに燃費が10ＫＭ台って悪すぎませんか？

何かアドバイスや対策があれば、ご教示いただきたいです。

書込番号：24858731

[待ジャパン]

25℃の「ATUO」ではダメです。
27か28℃でAUTOでないと（笑）

あとタイヤの空気圧も見ておいた方がいいね。

書込番号：24858746　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

使い方次第で燃費は簡単に悪くできます。

使用環境の変化（気温など）や使用状況の変化（1日の走行距離、エンジンをかけたままの待機時間など）が書いてないので個人差としか言えませんが、普通にありえる話です。

休みの日にでもぶっ続けで200kmくらい一般道を走ってみてください。

それで変化があるかで使い方なのか車の劣化なのか分かります。

あ、個人的に燃費を良くする走り方でふんわりアクセルとか使いません。

速やかに加速し、求める速度に達したらその速度でなるべく低回転を維持する。

これだけです。

書込番号：24858749　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉25℃の「ATUO」ではダメです。
〉27か28℃でAUTOでないと（笑）

そんなことありません（笑）

うちの2Lミニバンでもエアコン設定24℃、毎日の通勤かたみち11kmでリッター11 km。

暑いなら遠慮なく設定温度下げてください（笑）

書込番号：24858760　スマートフォンサイトからの書き込み

[井の中の蛙退会を知らず]

直噴エンジンはちょい乗りでエコな乗り方してると煤が溜まって正常に動かなくなるお
もしかして煤が溜まってないのかお？

10キロぐらい走らせてエンジンが温まってから吹かして乗ると煤が出るかも
それから春と秋は燃費がいいけど夏と冬は燃費が悪いからリッター2〜3下がってもおかしくないお

書込番号：24858761　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”猛暑のせいで、燃費がそんなに悪化するんですか？
　にしても、コンパクトカーなのに燃費が10ＫＭ台って悪すぎませんか？”

1300ccでしょうか ? !

だったら、偏にエアコンのせいです。しかもこの猛暑。
所詮 1300cc じゃ、エアコンでかなりエンジンパワーを取られます (走行中に A/Cボタン を ON OFF してみたら判りませんか) から、AUTO の温度設定とかじゃなくて、一切エアコンを使わないで走ってみて下さい。

それで戻れば OK　。

書込番号：24858815

[北に住んでいます]

燃費は、使い方、環境、踏み方で変わる

街乗りで一度の走行距離が2〜3kmなら軽でも燃費はそんな物

アイドリングのまま長時間駐車とかも燃費にはアウト

普段通りの運転がどんなだが判んないけど、上記に該当するなら燃費が良くなる事は無い。

書込番号：24858861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞galigaligaliさん
走行条件が判りませんが、ゴーストップや渋滞の多い市街地ならそんなもんだと思いますよ。
市街地の走行は車間距離を大き目にして赤信号に掛からないよう速度調整し、惰性で車を転がすように運転するのが燃費を稼ぐコツですよ。

因みに15Sのカタログ燃費
燃費（WLTCモード） 19.0km/L
燃費（WLTCモード|市街地） 15.0km/L
燃費（WLTCモード|郊外） 19.4km/L
燃費（WLTCモード|高速道路） 21.2km/L
・・・と比べてどうなのですか？

書込番号：24858993

[galigaligali]

＞待ジャパンさん

最近タイヤを履き替えたばかりで、空気圧は問題ないはずです。（自分で測ったことないですけど）

書込番号：24858995

[galigaligali]

＞じゅりえ〜ったさん
ほぼ平日の買い物と週末しか使わないですね。
1回の使用がただの20KMくらいです。

1回遠出して満タン法で測定してみたいと思います。

書込番号：24859002

[galigaligali]

＞井の中の蛙退会を知らずさん
ガソリンエンジンのため、煤がたまるなんて全く知りませんでした。

一回添加剤（プレストン スーパーパフォーマンス）を入れてみたけど、燃費の変化があまりないようです。

書込番号：24859004

[オールトの雲]

AT1300cc、郊外下道、片道12km、エアコン25度設定で燃費計読みで15kmを維持しています。
実燃費はもう少し悪いと思いますが、ご参考まで。
個人的には2014年モデルと、ガソリン車の最終進化形としては物足りない数字ですが。

書込番号：24859012

[待ジャパン]

＞じゅりえ〜ったさん

25℃の「ATUO」にできるもんならしてみなw

書込番号：24859016　スマートフォンサイトからの書き込み

[galigaligali]

＞北に住んでいますさん
＞ごみちんさん
アイドリングストップがうざくて、ずっとオフにしてます。
アイドリングストップを使用しても燃費向上効果がわずかときいてるんですが、どうですかね。

同僚がフリード 2008年モデルで通勤してますが、まさか自分のデミオと同じく10KM/L台とは、さすがに燃費よくないなと思いました。

書込番号：24859017

[galigaligali]

＞待ジャパンさん
エアコン温度を高くしてみて、一旦様子見ます。

アドバイスありがとうございます。

書込番号：24859023

[待ジャパン]

＞galigaligaliさん

あとエアコンは効き出したら内気循環にした方がいいよ。
複数で乗る場合はこんなご時世だから外気導入にせざるを得ないだろうけど。

書込番号：24859028　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞galigaligaliさん
タイヤ…。
もともと履いていたタイヤと現在のタイヤの銘柄は何でしょうか？
このあたりでもかなり変わってくると思います。

書込番号：24859105　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”もともと履いていたタイヤと現在のタイヤの銘柄は何でしょうか？
　このあたりでもかなり変わってくると思います。”

タイヤでそこまで変わらないと思いますがね・・・

書込番号：24859196

[爽やかホリデイ]

間違い無くエアコンの負荷によるものです。

昔、デミオのディーゼルに乗ってました。

エアコン使わないと、リッター20kmなんですが、
エアコン使うと、リッター18kmくらいでした。

非力なガソリン1300なので尚更落ちると思います。

デミオの形が好きで、燃費も欲張りたいなら
ディーゼルが良いと思いますよ。

ディーゼルが嫌いなら仕方ないですけれども。

書込番号：24859200　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

信号待ちからのスタートでアクセルを踏み込んでませんか。

クリープを利用して少し動いてからやんわり踏みましょう。

惰性運転を増やすと燃費はよくなります、レースしてるんじゃないので、アクセルとブレーキのどちらかを踏む運転は悪化します。

書込番号：24859228

[c300avs]

＞galigaligaliさん
13年目の軽自動車に乗っています。

先月から買い物と周辺の移動に使っており、エアコンは同じように25℃設定、満タン法で先週計測しましたが13km台後半でした。
以前は高速道路の通勤で使用していたので、エアコンで思った以上にパワーロスしますね。

話がずれてしまいましたが、流石に10km台は…と思ってしまいますが、エアコンによるパワーロスのような気がします。

書込番号：24859260　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

15S AWDですが、
満タン法で最高で23km/Lくらい、最低で8km/Lくらいでしたかね

AWDなので、FFと比較するとあまり良くない傾向はあります
エアコンの影響はあまり感じてないです

メーターパネルはだいたい瞬間燃費を表示させてます


どこをどう走るかで全然変わってくるので
人の数値だけパッと見てもそれが普通なのか異常なのかは自分にはわからないです

書込番号：24859307

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞galigaligaliさん
買ってからどれくらい走っているのか不明ですが、エンジンオイルやオイルフィルターを長いこと換えてないってことはないですよね？

書込番号：24859314　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞galigaligaliさん
＞コンパクトカーなのに燃費が10ＫＭ台
＞普段通りの運転なのに

普段通りの運転って人によって全然違います
過去に友人が私の車を運転してくれた時にリッターあたり3~4kmほど燃費が悪化して驚いたことがあります
でも、私も友人も「普通に運転」してるだけなんです
ですから、スレ主さまの運転に問題がある可能性も否定できません
複数の友人などに運転してもらって確認してみるのもいいと思います
燃費が良くない可能性を一つずつ潰していくのが一番手っ取り早いです

書込番号：24859435　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ほぼ平日の買い物と週末しか使わないですね。
〉1回の使用がただの20KMくらいです。

〉1回遠出して満タン法で測定してみたいと思います。

その買い物と週末ってのが、行き帰りとして片道10kmの往復なのか、2〜3km走って止まるの繰り返しなのかでも全然違う。


車疑う前に自分の使い方の変化疑った方がいい。
遠出も2時間くらい走り続けてみな？
だいぶ変わるから。

書込番号：24859640　スマートフォンサイトからの書き込み

[galigaligali]

＞爽やかホリデイさん
ディーゼルエンジンはやはり故障や振動とか気になるし、街乗りがメインだし、自分ではガソリンエンジンの一択です。

書込番号：24859860

[galigaligali]

＞c300avsさん
軽とは言え、13年目だと燃費の劣化を否めないですね。

うち会社の新型ハスラーが納品半年で、ハイブリッド車だけど、エアコンガンガンかけると、今は14KM/L台です。

夏の冷房はかなりガソリンを食うですね。

書込番号：24859865

[galigaligali]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
購入してからまだ1000KMも走ってないですが、納車時にエンジンオイルとか交換したと車屋さんが言ったけど、もしかしてウソじゃないですよね？
ちょっと心配です。

書込番号：24859870

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞galigaligaliさん
その程度の走行距離なら大丈夫だと思います。
オイルは関係なさそうですね。
だとすると、皆さんがおっしゃるように暑さのせいかもしれません。

私のデミオはディーゼル MTなので燃費は良い方で、普段は早朝と夜間の通勤にしか使わないのでエアコンの負荷はそれほど高くなく、25℃ AUTOでも25km/l前後です。
しかし、先週は酷暑の日中の運転が続き、20km/lまで落ち込みました。

書込番号：24859890　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

デミオXDでも、最近の異常な暑さで、リッター3kmくらい落ちてます。
都心ですが外気温表示で40度くらいになるので諦めてます。

書込番号：24860051　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞galigaligaliさん
XD乗りなので参考にならないかも知れませんが
アクセル踏んで巡航速度になった時に
ちょっとアクセルを緩めてから巡航してみてください

もしかしたらガソリンも
XDみたいに
加速後踏んだままだと次の加速予備動作として
燃料を吹き気味のまま維持してる物と想像します。

少し緩めてあげることで
燃料の噴射を抑えて巡航すると思います。

書込番号：24860093　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞galigaligaliさん
連投ですみません

省燃費運転は昔と今は随分変わって来てますので
昔のようにやんわりアクセル踏み続けてると
燃費が悪くなる事をご存知でしょうか？

メーターの右にある瞬間燃費も利用すればどんな状況が燃費良くなるか分かり易くなります


それと
マツコネの燃費履歴を確認してみて下さい
�Aが複数なければリセットされてないので
一度リセットすれば自分の燃費が分かりやすいと思います

書込番号：24860661　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

マツコネ燃費説明画面

マツコネ説明画面付いてませんでした

書込番号：24860665　スマートフォンサイトからの書き込み

[galigaligali]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
この暑さのせいであれば、しょうがないですね。

書込番号：24861337

[galigaligali]

＞帰ってきたmaz2さん

＞省燃費運転は昔と今は随分変わって来てますので
昔のようにやんわりアクセル踏み続けてると
燃費が悪くなる事をご存知でしょうか？

全く知りませんでした。
ご情報ありがとうございます。
運転の仕方を変えてみて様子見したいと思います。

書込番号：24861341

[脱落王]

ふんわりアクセルというのを一度調べてみては？
→ノロノロ発進という意味ではありません

書込番号：24861375

[canna7]

エアコンと燃費の関係は温度よりも風量って事を
ちょこっと検証した動画をYouTubeで見ました。

書込番号：24861647

[NSR750R]

ロゴ１３００に乗っている頃は、市街地走行だと１０Kｍを切ってました。

FIｔ２HV(エンジン駆動コンプレッサー）では１５Kｍ前後でした。

Fit3HV（電動コンプレッサー）では、２０Kｍ、バイパス主体だと２５km外気温３５度、風量MAX手前。

書込番号：24862811

[KIMONOSTEREO]

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/nenpi/

こちらの情報だとやはり街乗りは10ｋｍ/Lという意見もありますから、ありえない数値ではなさそうです。

一般的に夏より冬のほうが燃費は落ちますから、１０ｋｍ/Lが続くのであればちょっと何か不具合がある可能性はありますね。まずはタイヤの空気圧からみてはどうですかね？夏で１０だと冬場は８〜９という可能性もありますよ。

私は同じコンパクトカーのスイフトスポーツを所有してますが、冬場は１０切ることがあります。だいたい１1ｋｍ前後が多いです。冬場は。
今のような真夏だとエアコンは25度設定が多いですが、それでも１３くらい走ります。

とにかく走行距離は少ないけど年数は経過してるので、バッテリーやタイヤをチェックしたがいいでしょうね。
ブレーキが貼りつき気味とかがあるかもしれません。正規ディーラーで点検をしてもらったがいいんじゃないですかね？

書込番号：24863375

[帰ってきたmaz2]

＞galigaligaliさん
デミオ(AT車)でエコ走行しようとウェブ探しても見つからない様です

そもそもCVT車が多く
それに合わせたエコ運転技法として定着してしまってるので
ATを題材とした物が無いから見つからないですね

CVTの特性として駆動力を強く出す為にギヤ比を下げて
加速を強くするのでギヤ比が低いとエンジン回転が高くなって燃費が悪くなる事を防ぐ為に
アクセルをやんわり踏み不必要なエンジン回転を上げないようにして燃費を稼ぐのが良いとされてるのがまかり通ってますが

多段ギヤのATでロックアップ付きの場合
消費効率の良い部分を選択してくれているので
滑らかにシフトアップする挙動範囲でアクセルを調整(ギヤを無用に引っ張らない運転)を心がけるだけで
効率的に巡航速度に達して(燃料を多く消費する時間を短縮)
燃料消費の少ない巡航状態を多く使える事でエコにつながります

長々とお節介な事書きましたが
多くの燃料を必要とする時間を減らす事が肝だと思います
一度試されてみる事をお勧めします。

書込番号：24863543　スマートフォンサイトからの書き込み

[galigaligali]

＞帰ってきたmaz2さん
アドバイスありがとうございます。

やはり運転の仕方に大きく関わってますね。
一度自分の運転を見直したいと思います。

書込番号：24864143

[XJS]

＞できるだけエンジンブレーキを使うなど、燃費向上の運転を心掛けてます。

これって燃費にはほとんど関係ないでしょう。

＞1回遠出して満タン法で測定してみたいと思います。

ん？
燃料けちりたいのにわざわざ乗るなんて愚の骨頂。

＞納車時にエンジンオイルとか交換したと車屋さんが言ったけど、もしかしてウソじゃないですよね？

何のオイルを入れたんですか？

気にせず乗ってればいいんですよ。
燃費考えながらの運転は疲れるしつまらない。

書込番号：24865101　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

エンブレ効かせてる最中にエアコンオンすると節約出来ますよ。極端に言えば下りのエンブレ中のみエアコンオン。それ以外は送風です。
これで節約できますよ。

書込番号：24865136

[帰ってきたmaz2]

＞XJSさん
スレ主は瞬間燃費表示見て勘違いしてる可能性があるかも
＞galigaligaliさん
もしそうでしたら
推進力の無駄遣いなのでエコに徹するならやめたほうが良いです
更にエコしたいならオートのままだと街中で4速以上使うこと少ないくエンジン回転抑えられないので
巡航中もマニュアル操作で積極的にシフトアップして
上のギヤ使うとエンジン回転抑える運転が出来ます
あまり楽しく無いのでお勧めはしませんけど

土日走られるとの事なので
効果出たらいいですね
色々言った手前結果が気になります

書込番号：24865217　スマートフォンサイトからの書き込み

[iu5sw]

井の中の蛙退会を知らずさんの言うように直噴エンジンなのでススがたまっている可能性があると思います。
しばらくエンジンを高回転で回して走ってみてはどうでしょうか。少しはススが落ちると思います。

書込番号：24865227

[XJS]

＞KIMONOSTEREOさん

それ実際にやってる痛い奴いるんですか？

書込番号：24866588　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞XJSさん

軽自動車の世界ではわりとやっている人多いですよ。特に軽貨物ドライバーとか、そのためにエアコンのONOFFスイッチを手元で操作できるように改造する人もいるくらいです。少しでも経費を抑えてかつ快適に乗りたいってとこじゃないですかね？
毎日１００ｋｍ以上とか走るでしょうしね。

私も軽貨物持ってるので、実際にやってみましたが確かに効果ありましたよ。下り坂でエンブレ効いてるときはアクセルオフでもエアコンガンガンきいてます。軽はコンプレッサに食われるパワーが大きいので効果は高いですよ。私は仕事用じゃないのであまり気にしませんけどね。マニュアルの話なんでATとかだとどうなるかは不明です。

書込番号：24867636

[XJS]

そんな生活したくないですねぇ

書込番号：24867916　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

解決済みにしたのはいいけど、長距離走ってみて燃費が変わったとか変化なかったとか教えてほしいわ

書込番号：24868365　スマートフォンサイトからの書き込み

[galigaligali]

＞じゅりえ〜ったさん
みなさんからいろんなごアドバイスをいただきまして、主に以下の改善を行いました。

１、運転仕方の見直し
ふんわりアクセルをやめ、なるベル早く3速か4速に入れ、巡行速度を保つ

２、アイドリングストップを活用
いままで面倒くさい理由でオフにしてたが、オンにしたらそんなに煩わしくない

３、エアコン温度を上げる
ネットで国産車が25度が一番効率良いと書いたから、ずっと25度に設定してたが、27度に変更
同じオート風量だが、風量が明らかに小さくなった

４、スピーカー音量を下げる
運転中は絶対音楽をかけるが、音量を40から35まで下げた

３と４が意味あるかわからないですが、結果として、燃費が13KM/L台後半になりました。
やはり運転仕方の影響が大きいのではと思いました。

解決できてよかったです。
みなさん、ありがとうございました。

書込番号：24868829

[帰ってきたmaz2]

燃費改善したようで安心しました
goodありがとうございます。

今のマツダ車はストレス無く低燃費維持出来ると思いますが
今回の運転は如何だったでしょうか？

書込番号：24869450　スマートフォンサイトからの書き込み

[galigaligali]

＞帰ってきたmaz2さん
やはりそんなに燃費を気にせずに運転するのが、かえて一番燃費がよくなるんですね。
マツダ車が一番肝心な運転の楽しさを捨てちゃうと、本末転倒ですね。

書込番号：24870137

[ryucyan2331]

２０１７年式で１４０００Kｍしか走っていないディーゼル車は
全オーナの方は年間走行距離が2500Km位ですから
１回の走行距離が短いためインマニやシャッターバルブ付近に
煤が蓄積して燃費が落ちているものと思われます。
乗り方や、エアコンの使用頻度、設定温度も燃費に影響しますが
ディーゼル車の場合、煤に蓄積により燃費が大きく落ち込むことはよくある事です。
前オーナーさんも燃費の悪さからこの車を手放されたのかも知れませんね。
中古でディーゼル車を購入する時は多少、走行距離が多い車を選ぶ方が
煤に蓄積の少ない様です。
また、チョイ乗りが多いディーゼル車は５万キロ前後でエンジンの警告灯が点灯した車があるみたいです。
この情報はマツダの営業マンから聞いた話です。
インマニやシャッターバルブ付近に付着した煤清掃はディラーで約２０万円くらいの見積もりを出しているようです。

書込番号：24875821

[ryucyan2331]

マツダのディーゼル車のインマニやシャッタバルブの部品を外して
煤の蓄積状態を紹介されている動画がユーチューブにありますので
暇ならそちらをご覧になればよく分かると思います。↓

枯れた整備士比でポンチャンネル　https://www.youtube.com/channel/UC-e9-vYGGXTeKynjhteqZWw

書込番号：24875844

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞ryucyan2331さん
スレ主さんの車はディーゼル車じゃなくてガソリン車ですけどね。

書込番号：24875998　スマートフォンサイトからの書き込み

[galigaligali]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
ご意見ありがとうございます。

けど、＞ryucyan2331さん の言う通り、自分のはガソリンモデルのため、あてはまらないですね。

ちなみに、最近涼しくなって、エアコンを切ったら、こんなに力強いのと思うくらい、挙動が全然違います。
やはりエアコンはかなりガソリンと出力を食うですね。

書込番号：24885593

[galigaligali]

補足情報ですが、先週末に市を結ぶ国道を往復60KM（平均車速50KM台、アイドリングストップON、エアコン27度、風量AUTO、スピーカー音量35）を走ったら、燃費が13KM台後半から、一気に17KM台になりました。最高18KM台後半を記録しました。

はやり悪いのは車ではなく、自分の運転仕方だとより実感できました。

書込番号：24898509

[福島の田舎人]

良かったですね！
愛車と仲良く過ごして下さい。

書込番号：24899009　スマートフォンサイトからの書き込み

延長保証入ってますか？

[おさむ3]

MAZDA2へのモデルチェンジ直前に購入したデミオ（ガソリン）がもうすぐ初回車検を迎えます。
メーカー一般保証がそのタイミングで切れますよという知らせが届きました。

保証期間を2年延長するのは2万円弱と聞いていますが、入ったほうがいいかどうか迷っています。

・エンジンやブレーキなどはもともと5年保証
・もともと3年の一般保証の対象は、消耗品類は除き、エアコン、パワーウィンドウ、電動ドアロック、電動ドアミラーなど

・ドアミラーは（たぶんそのうち壊れると思いますが）サービスキャンペーン対象なので5年保証に延長されている
・ウォッシャータンク故障は修理代1万円前後？

ドアロック周りで故障を繰り返されてる方の投稿があったので、そういう心配があるのであれば入ったほうがいいのかなとも思いますし、故障頻発のドアミラーは今時点では延長保証不要ですし（7年まで考えるなら入らなきゃですが）、ウォッシャータンクは壊れそうですが延長保証料金より自腹で負担するほうが安上がりになりそうだし…

みなさんはどうされてるのかなと思い、書き込んでみました。
なんとなく「細々とした故障の多いクルマだな…」という印象を持っていますが、だから保証を手厚くしておくべきなのか、あるいは早々に乗り替えを考えるべきなのかなとか、モヤモヤしてます。

書込番号：24563963

[オルフェーブルターボ]

＞おさむ3さん
こんにちは

スズキ社の車に乗ってはや５台目ですが、

保証該当品で交換したことは一度もないですね。

昇圧機に水が入りエンジンが吹けなくなったこと以外は

不具合は無かったので、そのままで購入してます。

ただ　メインテナンスパックは加入しています。これは保証とは関係ないかもしれませんが。

書込番号：24563971

[神楽坂46]

＞おさむ3さん
＞保証期間を2年延長するのは2万円弱と聞いていますが、入ったほうがいいかどうか迷っています。

多分ですけど、２年延長保証に入っても使用することはないと思いますが、延長保証に加入していた方がいいと思います。

思いがけなく故障した時に加入しいたら良かったのにと後悔しますよ。

書込番号：24563978

[男・黒沢]

わし、パックデメンテに延々入ってる
おかげで大きな故障もなく　１０年目

書込番号：24564000

[Hirame202]

延長保証というのは不思議な言葉で、聞いたら不安になって気になります。それがなければ、なんとも思わないでしょう。消費者の不安を煽るようなものです。こんなものを用意されるということは、故障するかもと心配になります。結局、製品の保証というより、自身の不安を収めるための費用と考えましょう。
心理をついた商売(商品)と思います。

書込番号：24564012　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

これまでに新車で購入したのは4台あり、すべて延長保証には入っていませんでした。
これまでに延長保証に入っておけば無償修理だった故障は1回だけで、修理費は3万円弱。

私はこれからも延長保証には入らないと思いますが、リスクと安心の感じ方は人それぞれです。
生命保険と同じですね。

書込番号：24564058　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

以前、一か所壊れたら、そのあと次々と壊れて２年で３回ほど壊れました。
まあ保険みたいなものです。
使わなければ無駄ですが、一度使えばほぼ元は取れます。
それ以降、新車購入時に入る事にしています。

書込番号：24564080

[おさむ3]

皆さん続々とご意見をありがとうございます。
個別の返信はできませんが、すべて読んで参考にさせていただきます。

新車購入時に延長保証のことをディーラー担当者から聞いたときは、「ドアミラーとかよく壊れるので入られるといいと思いますよ」みたいな話でした。そのときはまだサービスキャンペーンがなかったので。
ただ自分の受け止め方としては、こちらの使い方が悪いわけでなく壊れることについてなんでこちらが費用負担しなきゃいけないんだろ…（壊れないように作れよ…）と思いました。

パックDEメンテは新車購入時は入ってなかったのですが、納車後にたぶんここを見たんだと思いますが、ディーゼル車の不調に対してディーラー以外でオイル交換してたという理由で保証対応にならなかったみたいな話があって、慌ててあとから入りました。
半年ごとに見てもらってましたが、結果的にはガソリン車は関係なさそうだなというのと、定期的に見てもらったからといって故障を事前に見つけてくれたということがなく何か起きるたびに別途都度見てもらってた感じでしたし、また預ける前は正常だった部分が点検から帰ってきたら異常になってたりという有様でしたので、車検以降は入らなくていいかなと考えてます。
しばらく忘れてましたが、ディーラーへの不信感は強いです笑

書込番号：24564126

[おさむ3]

あと、有償の保証（補償？）的なものについては、
・自動車保険は、数千万円といった支払いが発生したときに払えないから、必須
・スマホ補償やアップルケアなどは、もし故障が発生しても、修理代金も買い替え費用も支払い可能なので、不要（実際に壊れたら痛いですけど）
という風に考えています。

クルマですと、支払えないほどではないけど数万円とか数十万円とかそこそこ大きな額になるので、要不要のどちらと決めきれない自分がいます。

脱線しますけど、先日2万円前後のタブレットを量販店で買ったとき店員に勧められるまま5年延長保証に入ってしまいました。
あとからよく考えたら、画面割れは自分の過失で保証対象外、バッテリー劣化は消耗品扱い？で保証対象外…
それ以外の故障があまり考えられないので、ムダだったなと反省したところです。

書込番号：24564142

[funaさん]

＞おさむ3さん 『こちらの使い方が悪いわけでなく・・・こちらが費用負担しなきゃいけない』

工業製品は故障します。
それに基づいて保証期間が決まっています。
それを超えて故障をした分には負担は当然だと思いますが、重要機能部品でなければ3年です。

ドアミラー、ナビ・ドラレコ等は意外と故障率が高いと思います。
我が家のスバル車もドアミラーが異音を出すようになり、修理しました。
ドアミラーを取り換えると片方で4万以上はしますので延長保証に入っていた方が良いと思います。
パックでメンテより延長保証だと思います。生命・医療保険と同じです。

書込番号：24564155

[おさむ3]

＞funaさんさん
以前メーカー（クルマではありませんが）に勤めていたので、MTBFとか概念としては知っています。
ただ、ディーラーの人間に「壊れやすいから有償でも保証入ったほうがいいですよ」と言わせてしまう状況については違和感を覚えますし、国内の他社のクルマと比較すると「なんか変じゃね？」と思ってしまうんですよね。

ドアミラーについてはすでに記載したとおり、サービスキャンペーン対象となっており有償の延長保証に入らずとも5年まで無償交換してもらえることになっています。

ですがナビのことは忘れていました。書いていただいて思い出せました、ありがとうございます。
そういえばマツコネの画面ひび割れとかタッチパネル不良とかも増えてきてますよね。
これらも保証が効くのであれば延長しといたほうがいいのかなぁ…

書込番号：24564194

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞おさむ3さん
＞スマホ補償やアップルケアなどは、もし故障が発生しても、修理代金も買い替え費用も支払い可能なので、不要（実際に壊れたら痛いですけど）

私はコレと同じ考えで車の延長保証も不要と思っています。
スマホだって買い替えたら10万前後するじゃないですか。私の感覚では似たようなものです。
まあ、ご参考まで。

書込番号：24564253　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

XDですが
５年超えてその後は延長しませんでした
５年超えたら不具合出てもそれなりだと思ってるし
一応エンジンの具合を気にしながら走ってるので
最悪な状況前に修理相談出来そうかなーって楽観的に受け止めてます。
５年超えたらアレもこれもディーラーに無償で対応してもらうって中々無いですよね

書込番号：24564374　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
＞スマホだって買い替えたら10万前後するじゃないですか。私の感覚では似たようなものです。

そんな高いスマホは使ってないです笑
でも感覚としては近いかもですね。

この1台だけで考えるとちょっと何が起きるかわからない怖さがありますが、
10年20年で何台か乗ったときに平均すると、たぶん延長保証にお金を払わないほうが総支出は少なくなるんじゃないかと思っています。
そういう保証料の値付け（胴元が損しない）になっているのではないかと…

書込番号：24564392

[ラpinw]

保証期間を2年延長するのに10万円なら私も悩みますが、2万円弱ですよね。年1万円換算。

以前にサイドミラーの片方が開閉する時に大きな音をしだして交換してもらいました。

5年で乗り換えるなら故障しても我慢して乗り続けるのもありかも？

書込番号：24564403　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

5年延長保証	7年延長保証

ちょっと違うことも気になりだしました。

今迷っているのは5年延長保証、おもに電装品関係の2年間の保証に2万円弱というもの。
これだけだと、入らなくても大丈夫そうだし、入ったとしても2万円くらいならまぁ許せるかなという感触。

気になったのはその先の7年延長保証。
こちらは電装品に加えてエンジン・ブレーキなども対象になり、5年目から7年目までの2年間で5万円くらいの費用。
7年乗るのだとしたら、こちらの保証は価値があるような気がしてきました（なんとなくの感覚）。

7年延長保証に入るのであれば、5年延長保証も入っておかなければいけないみたいです。
うーん、どうしようかなぁ…

書込番号：24564436

[リカルド.]

4年目くらいにアクティブドライビングディスプレイが起き上がらなくなる不具合が発生しまして、延長保証で新品交換しました。
実費だと８万くらい？とか言われたような記憶が。
使う機会無いかもしれないけど次の車も延長保証付けますね。
生命保険に比べたら全然安いしw

書込番号：24564442　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

そういえばというか、関係ないといえばないかもですが、
生命保険も医療保険も入ってないです。

世の中にそんなものは不要なんだ…とか思ってるわけではなくて、
「わたし」には必要ないという判断です。

世間的には大半の人がきっと入っているのでしょうね…
そういうところがあるので、
○○保険と同じなので入ったほうがいいですよ〜というお話はあまりちゃんと理解できてないかも知れないです。すみません。
そういえばJAFも入ってない。

書込番号：24564471

[しいたけがきらいです]

＞おさむ3さん

> 10年20年で何台か乗ったときに平均すると、たぶん延長保証にお金を払わないほうが
> 総支出は少なくなるんじゃないかと思っています。

面白い視点だと思います

延長保証に入っていて助かった、入っていれば出費を抑えられたという方も
目の前の一台では確かにそうだったかもしれないが、車歴通算で損得計算して
得する人はほんの一握りなのかもしれない

修理費用が決まっていないのが最大のリスクで、そのリスクを嫌う人が
いかに多いかということでしょう

書込番号：24564925

[ぢぢいＡ]

> 10年20年で何台か乗ったときに平均すると、たぶん延長保証にお金を払わないほうが
> 総支出は少なくなるんじゃないかと思っています。

自動車保険も同じような考えになりますね。
対人・対物とかで最悪の場合に数億円とかは払えませんので、そちらは流石に入ります。
でも車両保険は新車時はともかく、年数が経って出ても100万円以下とかですと、
確率的にももう無駄でしか無いかもです。

延長保証ですが、新車は入ります。でも残念ながら使った事はありません。
保険のシステムですから、冷静に考えると無駄になる確率が高いです。

ただ、最近の車はヘッドライトとかテールライトとかにLEDが使われています。
昔の車ですと、自分で交換できればヘッドライト球1,000円とか、テールランプ球200円とかで行けましたが、
今時はAssy交換になりますので故障の場合、ヘッドライト片側10万円とか20万円とか、テールランプ2万円とか3万円とかにもなります。

そのあたり、昔の車よりはリスクも高いです。年間1万円弱ならば、考えても良いかとも思います。

書込番号：24565792

[槍騎兵EVO]

まぁ10万20万程度は余裕で何時でも払える人は余り延長保証に入る必要は無いでしょうね。

私は入ってないし保証修理ではいってれば、と言うことも今までに一度もないし。

書込番号：24565820　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

そうですね…
2万の費用を出し渋っているくらいなので、決して余裕があるわけではないのです。
故障して修理代が10万20万発生したら、相当に痛いです。

でも20年いろんなクルマで延長保証に入り続けて結果保証費用が総額20万になりました…となったとしたら、やはりそれも自分にとっては痛いと感じられるのですよね。

そうなると、どこかで痛い思いをするのは避けられない、どんな痛みを選ぶか。みたいな話なのかも知れません。

書込番号：24565856

[おさむ3]

みなさん、様々なご意見・アドバイスありがとうございました。

延長のタイミングはもう少し先なのですが、一応「こうしようかな」というのは決めたので
こちらは解決済みにしようと思います。

3年から5年への2年延長保証については申し込むことにします。

今回の延長そのものに価値を見出したというよりは、5年から7年への延長保証をどうするか決めかねたので、
2万円払って判断を先送りにするということです。
もとが取れるかはわからないですが、取れなくても2万なら許容の範囲内。

スレッドの最初のほうで想定している故障とその費用や対応について整理済みだったのですが、
マツコネのことが頭から抜け落ちていました。
マツコネ不具合が出てくるのはもう少し先の話かも知れませんが、
一応そこも念頭に置いて保証対応してもらえるようにしておくことにしました。

ホントは乗り換えたい気持ちもあるのですが、半導体不足などで買い換えるのにも難しい時期なのかなと思うので、
もうしばらくデミオに乗りたいと思います。
今後もおつきあいください。
ありがとうございました。

書込番号：24573558

[おさむ3]

おひさしぶりです。
半年ぶりにこのスレッドを浮上させます。
新規でもよかったのですが、内容的には関連しているかなと思いましたので。

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延長保証に加入していたけど、いざ故障して保証を使おうとしたら断られた…という経験をされた方、
もしくはそういう体験談を聞いたことがあるという方はいらっしゃいますか？
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今の自分の状況は、
ディーラーで初回車検受けた、
5年延長保証に入った、
というところです。

初回車検後のパックDEメンテに未加入です。
そういう話が営業担当から出なかったのと、
自分でも「いらないのでは」と思ったためです。

1年ごとの法定点検くらいはディーラーに任せてもいいかなと思っていますが、
半年点検をディーラーにやらせる意味あるのかなと思ってしまい。
カー用品店に行ってオイル交換だけしとけばいいかなと思ってました。

ちょっと用事があって営業担当と話をしたのですが、
「延長保証に入っていても、定期点検をディーラーで受けていなかったら、保証が使えないことがある」
と言われたんです。

ディーゼル車で指定のオイルを使ってなかったとかで保証対象外になった話はどこかで見聞きしたことがある気がしますが、
ガソリンデミオに半年ごとにディーラーで見てもらわないといけないなんて縛りが本当にあるんでしょうか？？

マツダの延長保証のページには、「車検をマツダ指定の工場で受けないとダメ」とは記載ありました。
https://www.mazda.co.jp/purchase/carlife-care/encho-hosho/5years/?_ga=2.16421694.907530167.1661590241-1788342770.1661590241


ちなみに延長保証はさっそく役に立ちそうな感じです笑
修理完了後に別途投稿しますが、
ここの掲示板にもあがっていた不具合がうちのデミオにも出ました。

書込番号：24895924