マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

NDオーナー及び購入予定・検討者の談話室 Vol.8

[海苔男てんのすけ]

第8章

前スレ　http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510157/#21321050


NDに関する情報交換スレ。
気に入ってるところ、メンテ方法、カスタム自慢、お気に入りのドライブスポット、燃費報告、トラブルの相談、検討中だけど気になるところ。　スレ建てするほどでない些細な事。。。
なんでも語りましょう！！

続きどーぞ


追伸
＞Fu-Rai-Bouさん

そろそろ、、、、納車ですか？　　　本日は、初乗りでクチコミどころではない？？　　(/・ω・)/

書込番号：21490750

[海苔男てんのすけ]

うわぁ〜　凄い伸びてるｗｗｗ　　書き込みありましたよメールの数が、、、

＞雪山好きのアラサーさん

多分、チョイ乗りにもNDとなるでしょうｗｗ　　ほんと運転が楽だから。
で、もう一台のハイランダー系を洗車した時、屋根の作業が辛くなりますｗｗ　若いから大丈夫かな？？
表面積は少ないわ、腰から下だけ作業に慣れると、、、　

ロードスター用のドライブコース、沢山作りましょうね！！


＞ぴーたけさん

街中でのアクセルとブレーキ同時踏みは、ブレーキペダルの移動量が少ないので、ヒールというより、足の裏の小指下5センチ程度の所で、アクセルを煽るとやりやすいですよ。　トゥ＆トゥという感じ。
山道で、ガ〜〜ンと踏めるシチュエーションなら、ヒール＆トゥと、自然になります。　踏み込んだポイントで、ブレーキとアクセルの感覚を配置しているように思います。

お近くの方が増えて、いいですねぇ〜〜　OFF会が出来そうなｗｗ

NDで、直後でリアの挙動を見れたのは、NR-A1台だけです。　ND自体に、同一方向で遭遇しないｗｗ　いつもすれ違うばかり。
S系や、RSも見てみたいのですが、チャンスが巡って来ません。


＞ランケンさん

そうですね、早めのペースの時、4速から、脱出が3速又は2速のコーナーに入る時は、まずフットブレーキで減速し、頃合いを見てシフトダウン。
エンブレのためにシフトダウンはしません。　
グンとブレーキ踏み、ノーズが沈ませ、ステアを切るのに合わせて、ブレーキを緩めていきます。外側のFタイヤの沈みを維持するイメージ。この時はアクセルは踏んでません。

で、外側前後輪が沈んだら、抵抗で減速する分を補う程度にアクセルを触ります。　

で、ステアが戻り始めたら、後輪の動きを感じつつアクセルを踏み込んで行きます。　ある程度戻ったら強く踏んで加速。
次のコーナーのラインを決めて、グン！と減速を繰り返してます。

タイヤの音聞きながらやってます。　2割ほどはマージン見てる感じだから、ですから、失敗してアクセルを少し速く開けすぎても、まぁ、破綻はしません。
が、リズムから外れるので、「あっ、ミスった！」とか独り言いいながら、遊んでますよ。

公道では、その先に石があるか、人が横断してるか、動物がいるかとか不確定要素が多いので、タイヤに余裕がある速度にしています。　
エコタイヤだから限界低すぎ？？　と思われるでしょうが、上手くタイヤを使うNDは、エコタイヤでも結構はやく走れますよ！　
今のエコ認定タイヤ、基礎技術が上がってるから、走行性もバカに出来ないと思います。

NDと、ダンスする感じです。　だから、直線が短く、キツめのコーナーが多い山道が好きなのです。　次々と操作なので、リズムが間延びしない。
（まぁ、スキーで言えば、早目に流してる時はパラレル、気合入ってる時はウェーデルンのリズムかな。　）

桜は、家から70キロほど北に上がった所で、秋には丹波の黒豆が実ります。　ここらより、1週間ほど桜の時期がずれるので、昨日行けば桜吹雪に会えると思い、向かいました！！　


＞フルタニアンさん

またまた楽しいそうな道を開拓されましたねぇ〜〜　中部地方のお住まいの方は、結構コース選定に利用されていると思います。
なんせ、地図付きですからWW

NDですが、ドアミラーからドアミラーまでの距離は、妻の５ナンバーコンパクトハッチより、１センチ狭かったです。


＞ろおどすたあさん

これはこれは！　いらっしゃいませ！！　NDでの遊び方、色々と情報交換していきましょう！　
オープンにして、また〜〜りと流すだけで、楽しい。　
NDからの情報、景色や、風や光からの言葉があるし〜〜　乗らないとわからない世界を共有する仲間ですもんねｗｗ


＞Hirowaveさん

ありゃ？　これは失礼しました。　他の方と覚え違いしてしまったようですね。　
幌の撥水処理話題、、、もう随分と前になるのかな？？



ありゃ　もぅ昼休み終わりだ。。。。　　誤字脱字、チェック出来ないｗｗ　

書込番号：21738901

[ぴーたけ]

＞海苔男てんのすけさん
＞Hirowaveさん
トゥ&トゥなんですね！それなら練習すればいけそう。　グーっフォングイーンみたいな。
それをやるにはボクには嵩上げスペーサーは必須な感じがします。足が完全に合わない。
迷惑にならないとこを探して気を付けて練習あるのみですね。マスターするには時間がまだまだかかりそうですが、教えていただきありがとうございます!

書込番号：21739201　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

＞ぴーたけさん
福島
リンクサーキット
クラゴン部屋
でみっちり指導してもらうw
近くていいなぁ。いってみたいなぁ。

書込番号：21739301　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞ろおどすたあさん

しかし、、、　通勤往復180�`の世界・・・・・ｗｗｗ　　　マツダから、耐久テストの依頼がありそう　(*‘∀‘)！
年に、どの位走行されるのですか？　　消耗品データが短期間で出ますね！！

プラグなんですが、イリジウムを超えるルテニウムプラグというのがあるそうなんですよ。
今年の8月に車検で、その時は80.000�`超えるので、そのプラグ持ち込み交換しようかなと思っています。
そろそろモノタロウで検索、発注ｗｗ　　

消耗品交換による性能変化を楽しむ！　走行距離が延びる系のオーナーの特権かもｗ


＞ぴーたけさん

トゥ＆トゥは、街乗りでも練習できますよ。　信号停止の時、無駄にシフトダウンして練習です。　
ＮＤのり始めの頃、もう、無駄なシフトダウンが面白くてｗｗ　どうせなら、遊びながら練習しましょう。　　

後、運転用の靴を考えて見ては如何でしょうか？　　靴で随分と操作が楽になります。　
私はHirowaveさんから教えて頂いた、ブラジリアンのドライビングスリッポンが合いました。　ネットで2.000円前後の物ですよ。
ロットの、踵のソールが丸いタイプもいい。　月星のデッキシューズは、踵が擦れて丸くなったら、操作しやすくなりました。

靴でも、結構変わります。　お試しあれｗｗ　　ブラジリアンは、サイズひとつ小さ目にした方が良いです。　伸びちゃいますから。


＞BD-5さん

ｗｗそろそろ、サーキットの狼を目指しますか？？



そうそう、今日、タイヤの減りを確認していると、ある事に気が付きました。　今のタイヤが減れば、15インチへとインチダウンします。
もう、ホイールは買ってあります。15インチの７Ｊで、5.3�`という鍛造もんで、どんな動きになるか楽しみです。

さて、本題に戻ります。

2本目のタイヤはファルケンです。　外側ブロックには摩耗を見るために、最初は〇、摩耗が進むと□が出る摩耗サインがファルケンタイヤにはあります。　ですから。タイヤ内外の摩耗を、その〇□で見ていました。　すり減ると□になります。
あ〜〜　前後左右、後1ミリを切ったなとタイヤを見ていたら、何かおかしい？？

リアタイヤに何か違和感。　よく見てると、リア両方とも、中央のブロックの溝が消えかかっている。　で、スリップサインからの残りを見ると、Ｆタイヤはサイドも中央も2.5�_ほどある。　リアタイヤの内外も2.5�_ほど。　で、中央のブロックは、、、1�_ちょいでした。
今までは、〇□しか見てなかった。

？？？　何で　リアの中央が一番減ってるんでしょう。　空気圧は毎週土曜日に、少し走って温まった後に、4輪全て2.1�`に調整してますので、空気圧が高過ぎというのは無い。　なんで、リアタイヤ中央の方が減るんでしょうね？　よく判らん。初めての経験だ。　

でも、まぁ、走行に違和感ないから、そんな気にしなくてもいいかな。　　と、今日のＮＤ情報でした！　(｀・ω・´)ゞ

書込番号：21739596

[ろおどすたあ]

＞ぴーたけさん
私は中通りど真ん中です。赤のSSPですが、実は私もそれほど行動範囲は広くないので…
オフ会もありですねぇ〜
♯皆さんすみません、ローカルネタでしたm(_ _)m
♯でも、ここはある意味寛容な人たちばかりだから、会話が楽しいですね。

＞海苔男てんのすけさん
往復180kmは昨年度1年間だけでした。4月から往復10kmになりました。来月車検ですが、まだ65,000kmしか乗ってません。昨年度1年間では35,000kmでした。どれほど休日に乗ってないかがわかっちゃいますね… なのでメーカーも中途半端なデータには興味ないかと…(ｰ ｰ;)
あぁもったいない！バンバン乗って楽しまなきゃ！

実は乗り方講座？を見ながら密かに色々試し中です。今回のトゥ&トゥは大分参考になりそうです。わたしもヒール&トゥが全然上手くいかなくて、どうしたもんじゃろなぁ〜と思案していたところだったので。

メンテ情報もたすかります。NAと同じく10年以上乗っていたい車なので。

皆さん、ナイスな情報、ありがとう!

書込番号：21739646　スマートフォンサイトからの書き込み

[フルタニアン]

さくらの下で	アルミペダルつけてます？

私も、長らくヒール＆トゥできずにモヤモヤしていましたが、ここでトゥ＆トゥはいかが？
というアドバイスもらって、アッサリできるようになりました。

ただし、私の場合、ほとんど交差点を止まらずに曲がる時の3→2以外には使わないですw。
ワィンディングでは攻めるよりブレーキ踏まない(エンブレで済ます)運転を狙っているので。

トゥ＆トゥだと、どうしても100%の踏力を出せないので、ギリギリの状況だと危ないです。
てんのすけさんの言う「信号停止の時、無駄にシフトダウンして練習」がいいですね。

ヒール＆トゥに限らず、i-DMとか、常に目標を持って走ると充実感が増しますよね。
私はダブルクラッチのスキルを向上中ですが、だんだん体に染みこんでくる感じがたまりません。
気づくと、染み込みすぎて、自覚せずにやっちゃってて、なるほどこれが人馬一体かとw。


話は替りますが、ゴールデンウィークのナカ日、また、遠出したいなと計画しています。
名古屋から琵琶湖の北を抜け、丹後半島を回って、豊岡市あたりで一泊、
帰りは丹後半島を逆周りして、琵琶湖の南を抜けて名古屋に帰ろうかな、なんて。

コースとか宿泊地とかグルメとか観光地とか、アドバイスありましたらよろしくお願いします。

書込番号：21739897

[BD-5]

＞海苔男てんのすけさん
控えめに言ってサーキットの動く障害物なのですが（汗

狼といえばどこかのイベントで池沢センセがゲストで来てたことあったんすよね。そのイベントは参加しなかったのですが。。。
ひとつだけ確かなのはセンセに多角形コーナ○ングは禁句だという事。

書込番号：21740632　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪山好きのアラサー]

＞海苔男てんのすけさん
そうですね
ちょい乗り、通勤は基本NDを考えてます
荷物や物をのせる時以外はほぼ乗ると思います（笑）

洗車は…^^;
今乗ってる車はもう2、3年ぐらい手洗いでやってないですね〜基本洗車機です
最初の頃は冬場の夜とかでも洗車したのですが…
NDは楽そうなので小まめに洗いたいですね！

＞フルタニアンさん
桜の下オープンで走るの気持ち良さそうですねぇ〜
羨ましいです！
自分は桜には間に合わないので海岸線とか走りに行きたいです。

書込番号：21740864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーたけ]

＞BD-5さん
サーキットかぁ。ヨメさんが自由な時間をくれたらいつかは行ってみたいなぁ。
が、しかし！コーチング料金みたらアホほど高い！
マフラー買えちゃうんですけど！
てか、BD-5さんのアイコンがフルモデルチェンジしすぎて一瞬誰だかわかんないですよ（笑）

＞海苔男てんのすけさん
信号待ちでトゥ&トゥの練習しましたが、どうもあの段差と、ブレーキとアクセルの間隔がダメでした。　継続あるのみですねぇ。

シューズはボクも底の薄いの探して、結局はナイキのスニーカーが一番しっくりきたので、毎日そればっかりです。
はじめの頃はクラッチの感覚が掴めなくて、ずっと裸足でしたよ（笑）

タイヤ摩耗の件は不思議ですね。
でも中心が減ってるってのはタイヤを使い切ってるってことなのかなー。　内側とか外側が減るより、いい減り方だと思うけど。
ジークスの詳しいレビューはいつも参考になります。やっぱり生の使用感が一番信用できますね！

＞ろおどすたあさん
こっちで合流して、栃木まで侵略。
雪山好きのアラサーさんをひろって、いろは坂でツーリングツアーもいいかもですね（笑）

ボクのNDには、ロードスターロゴの下に「RS」のロゴが入ってるんで、見つけたら手ぇ振って下さいね（笑）

書込番号：21740894　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞Hirowaveさん

4.000rpmからの音が、また心地よいですもんね。　　
車高調のセッティング、出ましたか？？


＞ぴーたけさん

書き方が悪かったですね、すいません。
街中信号停車の時、普通は6速とか5速でエンブレで車速調整、停止線近づいたらニュートラルにして停止が多いと思います。
そこを、6→5→4→3速へと、無駄に変速しながら減速するのですｗｗｗ　ブレーキをゆる〜く踏みながら、フォン、フォンとアクセル当てながら変速です。　街中信号停車には、無意味なシフトダウンをして遊ぶのです。　　車がぎくしゃくしないように意識をして。
無意味変速の時、エンブレはあんまり使いません。　減速はフットブレーキだけする感じで、ただ変速してるだけという感じかな。
それで、けっこうトゥ＆トゥの練習になりますよ。　　最初は、6→5→4程度で練習すればいいと思います。
（2速はエンブレ効きすぎるので、そこまで落としません。）


＞ろおどすたあさん

お互い、過走行車派ですから査定考えなくていいので、、ガンガン距離走って、乗りつぶしましょうね！！


＞フルタニアンさん

おや？　GWはこちらの方に？？　　私はその日の気分で、日帰り走行します。　おそらく、一度は丹後半島時計回りコースも行くと思います。　お会いできれば良いですね。
NDって、もっと運転が上手くなりたいと思わせる車だわぁ〜〜


＞BD-5さん

やはり、そのアイコンでは違和感がｗｗｗ
多角形◯ーナリング！　　リアルタイムに読んでました。　そうですか。。。禁句ですか。。。　(*^^*)


＞雪山好きのアラサーさん

ホント、幌開けていれば視界は良好ですよ。、ボンネットやドアの見切りが低いから、小さな子供も確認できる程に死角が少ない。
後ろから来る自転車にも気づきやすいし、街乗り足車にも最高ですよ。　燃費もいいししｗｗ

6月ですかぁ〜〜〜　　長い長い2ヶ月ですなぁ〜〜　ｗｗ

書込番号：21741161

[ぴーたけ]

＞海苔男てんのすけさん
なるほどー、減速の時にかぁ。今日は停車時にやってました。あぶねーなコレって（汗）フォン！てなる（笑）

昨日の夕方鳥に爆撃を食らってほろがめちゃめちゃ汚れてしまったので、たまらず洗車しました。手洗いも苦にならないほど暖かくなったので、ホントに楽です。
しかし一晩放置した鳥のうんこは落ちないですね。幌と相性よすぎ（怒）！
ピカピカになったのでパチリ！

書込番号：21741340　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

アイコンねぇ。使ってる本人も違和感しかなくw
戻しまっす。

＞ぴーたけさん
あれ？マツスピエアロフル装備じゃないですか！？
これレアじゃないすか？

書込番号：21741646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろおどすたあ]

＞海苔男てんのすけさん
トゥ&トゥ、練習中です。運動神経が悪いのか単に鈍いのか、かなりギクシャクしてます。地道に練習しよっと（信号停止時に後ろに車がいないのを確認しつつ…）。

＞ぴーたけさん
かっけーです！私のは、どノーマルなのでナンバーでしか区別できません(^^;)

＞雪山好きのアラサーさん
月末に所用で宇都宮に行くので、もしかすると遭遇するかもですね。

あ、いかんいかん、気がついたら近所の方にばかり返信してる。皆さんのは勉強ネタなのでしっかり読ませてもらってます！

書込番号：21742019　スマートフォンサイトからの書き込み

[フルタニアン]

能登しおかぜライン

＞雪山好きのアラサーさん
海岸線、いいですよぉ。先日、能登を一周しましたが、常に左側が海でした。
特に能登のしおかぜラインに入るところがよかったので、動画を上げました。

https://youtu.be/w1U4LKAXVZU

しかし、走ってて海っぺりに出ると「わぉ」って気分になるの、なんでだろ〜w。


＞ぴーたけさん
「RS」のバッジ、しっくりと似合ってますねぇ。私も「NR-A」って付けたいな。


＞てんのすけさん
いつも丹後半島を走っていると聞いて、私もその海岸線を走ってみたくなりました。
まだ確定ではありませんが、行きの反時計回りなら夕方、帰りの時計回りなら朝方のはず。
私も、お会いできたら光栄です。決まりましたら、また、ご連絡します。


今日、帰宅したらボンネットに鳥の糞が落ちてました……(糞だけに)クソーッと！

書込番号：21742105

[ぴーたけ]

＞BD-5さん

よくわかりましたね！　　前の所有者の方がフロントとサイドと，トランクにエアロ組んでくれてたんですが，リアだけなかったので，
嫁さんにナイショで完成させました。
納車のとき，「アレ？後にもあったっけ？」　って言われたんですが，なんとかごまかしました（笑）　
マツスピフルエアロなんて珍しいんですかね（笑）　分かんなかったです。

＞ろおどすたあさん
＞フルタニアンさん

褒めていただきありがとうございます．　RSのバッジはAmazonさんで入手しました．　純正のようにしっくりきてるんでお気に入りなんですよ。　
でも，本当はNR−Aを狙ってたんで，NR-Aのバッジがあったら，いいなーって思っちゃいます．

書込番号：21742382

[NYAN-V]

　ちょっと見ずらいけど、うちのは、Skyactive Technologyの下に、多度大社バッチ貼ってます。
　自動ブレーキも無いし、レーダーも付かなかったし。安全は、自身の技量と神頼みということで（＾＾；
　NR-Aって、別に専用のロゴがあるわけじゃなし、知ってる人は知っている、細かな差異で、
見分けてもらう方が粋かもしれません（＾＾）

書込番号：21742753

[海苔男てんのすけ]

＞ろおどすたあさん

これは、私の書き方が拙くて、勘違いさせてしまいましたね、すいません。　m(_ _;)m

街中での無意味シフトダウン　トゥ＆トゥは、走行中に、信号で停止するまでの間での動作です。
50〜60�`/ｈで走行してて、信号で停まるまでの時に遊びましょうという事です。

6速→5→4→3速と、1段ずつ落とします。　ブレーキペダルを踏み続け車速を落としつつ、クラッチ踏み、アクセルを500回転ほどあげながら1段ずつ落とす。　ですから、アクセルはほんのちょっと押すだけですね。
　（エンブレなどあまり効かせない。60�`/ｈから停車までの短い時間中で、クラッチを何回も切るからエンブレかかる時間も少ないので、必然的に掛らない）
で、変速の度に、シフトレバーを軽くゲートに押し当ててると、回転が合いシンクロが効くと、ゲートにシフトレバーが軽く入ります。　その操作の按配を楽しんでいけば、トゥ＆トゥでのアクセル押しのタイミングや、膝や足首の捻り方が身につくと思います。
低い速度ですから、失敗すれば、その操作を止めて、普通に停車すればいいので、比較的安全に練習出来ると考えます！！

で、慣れてきたら、次のダブルクラッチ等のシフトを、色んな速度やシチュエーションで練習すれば良いと思っております。　
<(｀･ω･´)


＞ぴーたけさん

おお〜〜〜　マツダスピードエアロでドレスUPされてたのですね。　中々、カッコ(≧∇≦)bいいｗｗ
RSバッジ、いい感じです。　結構大きんですね。

幌で鳥糞が乾いてしまったら、あれは取りにくいですね。　水分含ませて、柔らかくして、幌傷まないように丁寧に拭くしかないのかな？　　幌用鳥糞グッズなんてあるのかな？？


＞BD-5さん

やっぱ、そのアイコンでないと！！　　これでしっくりきましたｗｗｗ


＞フルタニアンさん

丹後半島、自宅から170�`程あるので、私はお昼前になりますから、ちょいとOFF会は難しそうですね。　丹後半島ドライブは、時計回りがお薦めですよ〜〜
やはり、断崖絶壁側で走らないと！！　　山側は小石とか落ちてる時あるので、路面が綺麗という意味でも海側が走りやすいです。　
動画、いいお天気ですね。　これは日焼けしたのではないでしょうか？

私はリアフェンダーに糞がついてましたｗｗ　　鳥も恋の季節で飛び回っているからか、糞との遭遇率高し！　の時期です。


＞NYAN-Vさん

多田大社？？　川西の？？　　だとすると、ご近所さんですね！　これは、遭遇率高い。　
　
私は、山道の行きは、よく猪名川町辺りから北に上ります。そして山道の帰り、宝塚の生瀬から出て、宝塚歌劇場のそばをよく通ります。
ブルーマイカのNR-Aで、多田大社バッチ付、記憶しましたｗｗ

私のは外観的に何にもないなぁ〜〜　

書込番号：21743124

[ぴーたけ]

＞NYAN-Vさん
神ってるカーですね！　見えない何かに守られそう！　
御利益はアイサイト並みですかね（笑）
NR-Aはシルバーホイールだからすぐわかりますよ。

＞海苔男てんのすけさん
マツダが100Kgのための1gってグラム作戦をやってるのに、RSにエアロで装備てんこ盛りなのは邪道だってわかってたんですが、現車を見たらイチコロでしたよ（笑）
今では良かったと思います。BOSEで西野カナ聞いて、涙流しながらドライブ。
アイツ花粉症かなって思われてますよ！

フンをひたすのはいいですね！なるほどー。
鳥のフン一発！　とかかいてあるスプレー型のクリーナーは見かけるんですが、それを幌にやっていいのか悩むトコロです。
昨日はカリカリってツメでやりましたからね（笑）
ツメにちょい侵入してピンチでしたよ！
やはり慌てずにひたすのが一番ですかね。

書込番号：21743177　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞ぴーたけさん

殆んど下の方だから、良いじゃないですかｗｗｗ　　

私なんて、トランクに、ジャッキだの金属製車止めだの入れて、キロ単位で重くしてます。


だが、しかし！！　15インチへとダウンすれば、　6キロの軽量化！　
来月終わりには履き替えようかな。リアの真ん中の減り方次第では、早まるかも。　ホイールのレイズのTE37ソニックは手元にあります。

書込番号：21743726

[ぴーたけ]

見たい！　早く見たい！　TE37を履いたてんのすけ号を！
見えます見えます。TE37に飽きて、ぴーたけに格安で譲る未来が！（笑）

冗談はさておき、ホントに楽しみですねぇ。
相当ウズウズしてるでしょうに。
車体のどこかが軽くなるんじゃなく、4隅が平均に軽くなるから、バランスが崩れることなく軽やかに！　いーなー！ホントにいーなー！

書込番号：21743850　スマートフォンサイトからの書き込み

夢のコラボ！

[mc2lv]

NC2RHT乗りです。シートヒーターがありがたい季節になりました。オープンで走っていて、時々、同じロードスターのオープンに出会うと思わすにやりとしてしまいます。

　さて、多くのメーカーが電気化をうちだし、近い将来その波が来そうです。この車はいつまでもアナログ、レシプロでいて欲しいと思います。ND乗りのみなさん、パワー感はどうですか。私にはNCのパワー感はちょうどよく、乗り換えるとNDはやや鈍に感じるのではと危惧しております。

　かつて若い頃、HONDAのSiシビックに乗っていました。時々、こいつにVTECが載っていたらと思うことがあります。スバルとトヨタがBRZ,８６を出したようにHONDAとコラボしてくれないなぁ、HONDA側としてはS１６００としてこだわる職人連盟で未来にのこすスペシャルな１台を期待したいけど、関係者の皆様よろしくお願いします。（価格は抑えて！）

書込番号：21453938

[トランスフォーマーＴ2]

自分としてはむしろ次のロードスターに期待してますけどね。
ＮＤがフルオープンのRHTでＮＣのエンジンだったら迷わず買いかえするのですが、サンルーフ擬きとルーズなエンジンで乗り出しがあの価格では、、

もしかしたら末期モデルとしてスペシャルなのが出ないかな？と期待はしていますが今の主査では無理かもです。

書込番号：21454050　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞mc2lvさん
＞トランスフォーマーＴ2さん

NC3RHTRSに乗っていますが、同感ですね。掟て破りのような、バリエーションを期待したいです。

書込番号：21459472

[HAWAII 5-O]

＞mc2lvさん
NC3 RHTに乗っています＾＾
NCのエンジンは車格にあっていてちょうどいいと思います。
スバルの2000cc DOHC ターボやホンダの2000cc DOHCにも乗ったことがありますが、マツダのDOHCエンジンはあまり自自己主張しないのもいいところだと思っています。
スカイアクティブは燃費を気にしすぎて楽しくないので、NEにはもうちょっと刺激的なエスカイアクティブXンジンがほしいですね。

書込番号：21460245

[redstoolseats]

マツダ・ロードスターとしての原点を再検証した結果、NCを失敗と位置付けて
開発されたのがNDですから、NCを好む人の感性でNDの美点を理解できなくても
仕方のないことです。

NEで再度の方針転換があるかどうかについては、NDがNCを超える失敗作に
終わるかどうかがひとつの要素でしょう。

販売状況としては、日本市場ではNCとは次元の違う売れ行きでNB超えが
試される局面。欧米市場ではND単体ではこれまでのところやや苦戦のようですが、
124の生産によって経営面ではやはりプラスに伸ばしている状況。

今の所「やっぱりNCが良かったね」ということになりそうな要素は
見当たらないようです。

書込番号：21461449

[マイペェジ]

個人的には、コラボは他力本願の様な気がして好きになれません。

自動車メーカーが組み立てメーカーと呼ばれて久しいですが、少なくとも車体とエンジンは同一が基本。
ホンダは、ローバーとの提携以来目立った提携がありませんから、その夢は正に夢で終わりそう。

その夢、一応実現可能ですがクルマがもう一台買えちゃいますね。
http://www.c-ysports.com/

書込番号：21462504

[トランスフォーマーＴ2]

＞マイペェジさん
アバルトがあるじゃん

書込番号：21462741　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

＞アバルトがあるじゃん

この返し合ってるの？

書込番号：21464708

[redstoolseats]

＞mc2lvさん
＞ND乗りのみなさん、パワー感はどうですか。
＞私にはNCのパワー感はちょうどよく、乗り換えるとNDはやや鈍に感じるのではと危惧しております。

NDを鈍に感じるかどうかは車を見る視点、感性によると思います。

例えば直線の加速性能だけ見れば明確にNCが優位です。単純な事実です。
これを鈍とするなら鈍でしょう。しかし逆に、車の性質としてはむしろ
NCの方が鈍だと感じる人も多いのです。それが車の面白い所でもあります。

そして何を丁度良いと考えるか。ND開発陣は1.5L幌が理想のバランスだと
明確に表明しています。NDがNC失敗の反省を踏まえて開発された経緯も含め、
そのような感じ方を理解できないNC乗りがいても仕方のないことです。

ですから他人がどう感じるかを気にしても意味がないです。
自分がどう感じるかで決めれば良いのです。それでNCが良ければNCが最高です。
それが本心なら、NCを卑屈に思い無理にNDを意識する必要もないのです。

書込番号：21466884

[mc2lv]

みなさん、多くのレスありがとうございます。でも以外な展開。。ロードスター乗りなんですから、NCもNDも関係なく、オープンにいきましょう。みんな好きで乗っているのですから比べることはなく、その人が乗る、その車の個性がいちばん。
この車は、そんな車だと思います。若くも、おじんも、その上で、あーこうなったらいいのにというつぶやきで、みんなの感性を感じられたら楽しいと思います。マニュアル、オープン、気持ちのいいエンジン。まわりが電気駆動になってもずうっと残る1台であって欲しいと思います。

書込番号：21468507

[akaibenki]

＞mc2lvさん
＞ND乗りのみなさん、パワー感はどうですか。私にはNCのパワー感はちょうどよく、乗り換えるとNDはやや鈍に感じるのではと危惧しております。

私にはNDのパワー感を含めたパッケージングがマツダ・ロードスターとして丁度良く、
NCに乗るとやや鈍に感じます。気に入らなければ乗り換えなければ良いだけではないのでしょうか。
危惧する意味がよくわかりません。

書込番号：21497615

[牛と月餅]

＞mc2lvさん
ポルシェにパクられた？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=71677/?lid=myp_notice_prdnews

書込番号：21583730

レッドトップの本体色について

[あひる(~<>~)]

他スレでいろいろ相談させてもらってますが、いざ購入となると本体の色もまた悩ましいと思っています。

ボルドーの幌&内装との組み合わせは、なかなか現物での見比べが出来ないので悩ましいです。イメージカラーのグレーも良いですが、今のところセラミックメタリックかエターナルブルーかで悩んでます。特に、エターナルブルーマイカは今回のMCでの変更色のようでレッドトップ以外でもロードスターのこの色は見れなくて。。

皆さんはレッドトップに合う本体色はどんなのがオススメでしょうか？ よろしくお願いします

書込番号：21436284　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

ロードスターはもう少し待てるなら来年の自動ブレーキ搭載まで待つのが吉かと。
レッドトップは自分も黒一択だと思います。

書込番号：21436711　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

レッドトップ

内装はRFのVSに準じてるんでアレとして

やはり特別色？のダークレッドの幌色を際立たせるボディー色が一番です。（ソウルレッドは選べません）

となると白か黒の二択かな？

選んだ方には申し訳ないけど、マシングレーってプレミアム感が足りない気がします。
アレにエクストラマネー払うのはちょっと、、、

書込番号：21436754　スマートフォンサイトからの書き込み

[BeatsMe]

う〜ん・・・
何百種類も組み合わせがあるならともかく、6種類しかない組み合わせの中でオススメを聞いても参考にならないと思いますよ。

色は完全に個人の趣味なので、あなたが一番と思う色を選ぶ事をオススメします。元々ロードスターは個人の趣味丸出しの車です。「自分が好き」を最優先すべきです。

書込番号：21436981　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

オススメ書いたらそれを選ばれるのですかね？

書込番号：21437383　スマートフォンサイトからの書き込み

[あひる(~<>~)]

来年には自動ブレーキの予定があるみたいですね！
全く知りませんでした。あくまで新聞報道のようではありますが、自分の用途では一番ネックだったところが対策されるのであれば待ちたいです。このクルマにストイックなスポーツは全く求めてなかったので。レッドトップの内装がすごく好みだったのですが、必要に迫られてるクルマでは無く、単なる趣味クルマなので来年の特別仕様モデルに期待かな。ありがとうございます。

書込番号：21437405　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ソフトトップは黒が基本ですが、赤だと組み合わせに迷いますね。

因みに色相環なんてのもがあります。反対側の色を選べば間違いナシ・・・かも？
https://www.google.co.jp/search?biw=1093&bih=510&tbm=isch&q=%E8%89%B2%E7%9B%B8%E7%92%B0&backchip=g_2:24+%E8%89%B2&chips=q:%E8%89%B2%E7%9B%B8%E7%92%B0&sa=X&ved=0ahUKEwjF0Zr1v47YAhXCFZQKHVBKCJoQ3VYIJSgA

書込番号：21437408

[あひる(~<>~)]

＞マイペェジさん
ためになる返信ありがとうございます！ 来年の自動ブレーキ搭載を期待して、待つ方向に急激に傾いてきました。。来年の特別仕様車もお洒落な幌&内装だとありがたいですが。

書込番号：21437424　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

＞あひる(~<>~)さん
ロードスターは普通の車違ってモデルサイクルが7年位あり買うなら間違いなく後期型がお薦めです。
自動ブレーキは勿論様々な改良が加えられますから所有してからだけでなく将来手離すときにも雲泥の差がつきますね。
恐らく先々はレッドトップが普通に選択できるようになるでしょう。

書込番号：21437849　スマートフォンサイトからの書き込み

[musashi_1965]

本日エターナルブルーのレッドトップを注文いたしました。納車は2月ころになるようです。ご参考までに。。。

書込番号：21437858　スマートフォンサイトからの書き込み

[あひる(~<>~)]

＞トランスフォーマーＴ2さん
自動ブレーキは是非欲しいので、なんとか待とうと思いました。ただ、難しいのが、世の中の製品ってどんどんと絶え間無く良いものが出てくるから、1年後にはまた魅力的な車種や機能が噂されて、またそれが欲しくなって待ちたくなるというスパイラルにハマるという危険もありますね。
そういう意味では欲しいタイミングが買い時で、人生早く楽しんだもん勝ちの側面もありますよね。悩ましいです。月末に試乗したら勢いで買っちゃってるかも！？
何はともあれ、参考情報ありがとうございます。

書込番号：21438017　スマートフォンサイトからの書き込み

[あひる(~<>~)]

＞musashi_1965さん
なかなかに通な色に行かれましたね！ あくまで僕の趣味論ではありますが、青系にボルドーも合いますからね。シルバーにボルドーも合いますし。このクルマはシルバーが無いのでセラミックメタリックがそれに近いかと思い、悩んでました。日本車は昔から色使いの洒落た車が少ないですが、好きなイタリア車だと上記の組み合わせが華やかな洒落た組み合わせとしてよくあります。まぁ個人の好みですけども。

気が向いたらで構いませんので、納車されたら是非写真をアップして欲しいですー。是非是非

書込番号：21438032　スマートフォンサイトからの書き込み

[yujin1610]

私も＞musashi_1965さんと同じく、RED TOP のエターナルブルーマイカを契約し、2月中旬の納車待ちです。
趣味性の高いクルマなので、○○が付いたら買おうとか、○○の限定車が出るまで待とうとか、◯◯色一択とか、あまり他人の意見に左右されない方がよいと思います。基本は判断の瞬発力だと思いますよ。
私の場合11月上旬までは「SSPのソウルレッドプレミアムメタリック」一択でしたが、RED TOPが発表になった瞬間ダークチェリーの幌と内装色の虜になってしまい、ボディーカラーも幌の色に似合うであろうと方針転換しました。黒やマシングレーでは全体の印象が濃くなりすぎ、ロードスターが持つ本来の華やかなデザインが勿体無いと思いました。ファッションのコーデも参考になりますので、同じ色系統の印象の写真をあげておきます。
何はともあれ、自分の好みとセンスを最優先する方が幸せかと。何しろ実用性を無視した大人のおもちゃです。そう言った意味からもさっさと契約し、一緒にロースターライフを楽しみましょう！善は急げです^^/

書込番号：21438367

[トランスフォーマーＴ2]

＞あひる(~<>~)さん
確かにどうしても買い換えたくなれば多少の追金を出して後期型に乗り換える手も有りますからそれで良いと思います。
ＮＤはＮＣと違って見た目だけは最期まであまり変わらなさそうですのでその点ではいつ買ってもあまりがっかりさせられる心配はないですね。

書込番号：21438491　スマートフォンサイトからの書き込み

[yujin1610]

REDTOP_エターナルブルーマイカ

REDTOPの実車はこんな感じです。
エターナルブルーマイカにして大正解でした！

書込番号：21577103

[musashi_1965]

納車になりました

エターナルブルー納車になりました

書込番号：21627754　スマートフォンサイトからの書き込み

[musashi_1965]

エターナルブルー2枚目です。

書込番号：21627757　スマートフォンサイトからの書き込み

[musashi_1965]

エターナルブルー3枚目です。

書込番号：21627761　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

＞あひる(~<>~)さん
トランスフォーマーＴ2さんが言われるように、ロードスターは初期モデルは敬遠すべきです。
急がないのならND2を待ったほうがいいと思います。
あるいは30周年記念車ですかね、どうせ値引きが渋いなら特別装備が実質大幅値引きくらいお買い得。

書込番号：21630755

[東の空に浮かぶ月]

＞yujin1610さん
＞musashi_1965さん
エターナルブルーマイカとRedTopの組み合わせ、とてもいいですね。私もこの色との組み合わせが一番いいと思ってました。

書込番号：21631460　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

んー、黒の幌が車がしまって見えるな。

ちょっと残念かな？

書込番号：21634126　スマートフォンサイトからの書き込み

nd ロードスター お手軽ドレスアップについて！

[セレナセレナセレナセレナ]

ndロードスター を購入し、二ヶ月毎日楽しんでいます。
そこで内装、外装問わずお手軽にドレスアップできるアイテムがあれば皆さん教えていただけないでしょうか！
今しているのはエンジンスタートスイッチにカバーをつける、内装の間に挟むモールをつけ、赤の差し色を追加する、パドルシフトカバーをつけるくらいです。
皆さんのカスタム教えてください！

書込番号：21369140　スマートフォンサイトからの書き込み

[NC3 RS RHT]

インパネをボディ同色の赤に塗っています
優越感は最高です(笑)・・・子供の多くは指差してくれます(笑)

書込番号：21369447

[セレナセレナセレナセレナ]

私はホイール変えました。
マシーングレーなのでブラックホイールが映えますよ。
リセールバリューを考えるとそこまでのことをする勇気凄いです
売れなくなりますよ
貧乏人なのでそんなことばかり考えます

書込番号：21370112　スマートフォンサイトからの書き込み

[NC3 RS RHT]

南国の弟の情報によると、来年ロードスターに自動ブレーキが搭載されたら
非搭載モデルは間違いなく下取り下落なんだそうです＾＾
あと二年も経つと初期型は古くさくて見てられないレベルに墜ちるんだそうです＾＾

だからリセールを気にしても意味ないです。南国の弟もロードスターみたいな車は
普通ドノーマルのままで乗り続けるやつのほうがレアだって言ってました＾＾
南国の姉は手軽なハイカムも良いよって言ってました＾＾

書込番号：21370374

[Mac Love!]

＞セレナセレナセレナセレナさん

ハンドル名が変わってますが、NC3 RS RHTさんの赤いNCは高く売れたそうですよ。

書込番号：21372169

[HAWAII 5-O]

＞セレナセレナセレナセレナさん
カーボンのリアスポイラーとかもお手軽です。
ボディーパーツ用の両面テープで付けるタイプなら穴開け不要です。

書込番号：21377501　スマートフォンサイトからの書き込み

NDオーナー及び購入予定・検討者の談話室 Vol.7

[BD-5]

第7章

前スレ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000758192/SortID=20955503/Page=1/

NDに関する情報交換スレ。
気に入ってるところ、メンテ方法、カスタム自慢、お気に入りのドライブスポット、燃費報告、トラブルの相談、検討中だけど気になるところ。　スレ建てするほどでない些細な事。。。
なんでも語りましょう！！

続きどーぞ

書込番号：21321050　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

＞フルタニアンさん
納車おめでとうございます。
まずはクルマとドライバーの慣らしですね。
楽しんでくださいませ〜

あれ？もしかして部屋からニタニタしながら眺めちゃう系ですか？


そして、わたしゃ正月休みはサーキットへ出撃ですわ！w

書込番号：21462308　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

お天気よく、向こうの山々に走って来ました。

＞BD-5さん

正月は、良いお天気が続けばいいですね。　NR-Aパーティーレース用のタイヤなら、セッティングはそれに合わせてると考えるのは自然ですよね？ｗｗ　　　RE71-Rの感想、楽しみにしています！！　NR-A本来のタイヤ！！

＞フルタニアンさん

乗り込んでますか？？　　年明け早々にディーラーに持ち込み、１回目の無料オイル交換でしょうか？？




さて、今朝は、降水確率0％で、且つ太陽も出ているので、ちょいと山道に行ってきました。
阪神地方の太陽が出ている冬ならば、オープンで走るのは一番いい季節ですね。　寒さはコントロールできるし、日差しが暖かい。
下着とシャツ、薄手のパーカーの３枚で充分。

あ〜〜気持良かった！！　車も少なく、結構マイペースで走れましたよ。　
青い空の下、冬の山の薫りを楽しめるのは贅沢ですねぇ〜〜　　

まぁ、空気が乾燥してるので、風に揺れる髪に静電気が貯まる位がデメリット？？　ｗｗ　
皆さん、オープン走行してのセルフ給油では、静電気除去ボタンに触るのを忘れないで下さいね　(^^)/

また、帰宅してからフロントガラス周りのゴム部分に呉のラバープロテクターを振ったり、塗り込んだりしました。
オープンにしてると、フロントガラス枠上部のゴムなんて紫外線かかりまくりにて、可塑剤が直ぐに飛ぶんだろうなと考え、年に３回位メンテします。
皆さんはゴムの保護材に、何を使われていますか？？

さて、今からは家の大掃除。。。。　私の担当はガラス窓拭きです。

書込番号：21470906

[フルタニアン]

フューエルフィラーデカール	RF用のトランクルームトレイ	シフトノブ

はいはい。書き込む時間も惜しんで、無駄に走り回ってますよw。
先日の120kmの次は、昨日カミさんと港まで120km、今日また70km走りました。ワインディングはまだです。

今日は乗る前にいくつかオプションを装着、まずは一番どうでもいい、フューエルフィラーデカール。
慎重に貼りたかったので、ケーブルを外そうと内張り剥がしで留具を外したら……いきなり折損w。
早速、ボンドで修繕するハメに。トホホ。

次はRF用のトランクルームトレイ。これは内張り剥がしでサクッと装着。なるほど。

最後はシフトノブ。元のNR-Aのウレタンのノブからシフトパターンのパネルを剥がすのに苦労しました。
多少キズが付くのは避けられませんね。ついでに重さを測ってみました。ウレタンのが305g。革のが302g。
実に3gの軽量化に成功しましたw。しかし、そう考えるとグラム作戦って狂気ですね……。

さて、ついでなので、賛否はあると思いますが、ネガティブなインプレッションもいくつか。

基本ずっとオープンで走りましたが、開放感という意味では少々物足りないですね。
フロントガラスが近く、かなり寝ているので。もう少しガラスが遠く、立ってるとよかったのかもしれません。
スタイリングやオープン機構とのトレードオフですから仕方ないですが。

それと、アクセルオフでのエンジンの回転落ちがかなり緩やかですね。
フライホイールが軽量ならば、もっとスッと落ちてもいい気がしますが、故意にコントロールされてる？
加速時に素早くシフトすると回転が合わず、スッとクラッチを合わせると前に出てしまいます。
ゆっくり目にシフトするとぴったりですから、そんなに慌てて操作するなということでしょうかw。

あと、仕方ないかも知れませんが、乗るのが大変すぎw。で、腰がハマっちゃうんで降りたくないw。
マツダはケンタウロスを目指している、と聞きますが、既にケンタウロス状態ですわ。

あまり慣らしを意識してないので、加速したいときは引っ張ってしまい、気づくと5500rpm超えちゃってます。
ホントに気持よく回るエンジンですねぇ。これでパワーが足りないなんて思う意味がわからんです。
昔乗っていたエクサもよく回りましたが、加速感だけが物足りなかった。あれは車重が重かったですからね。
今日は、よくエクサで走り回っていた、高等学校の周囲を通って懐かしんできました。

慣らしには諸説ありますが、むやみに低回転を維持してドロドロと加速するのは、逆効果だと思ってます。
トルク曲線はともかく、3000rpmを超えたあたりから、ガラッとレスポンスが良くなるので、
その辺りを維持するように走ってます。市街地だと3速中心ですね。時々、4速という感じ。
また、最近は初期オイルには慣らし用のオイルが入っているとかで、早々に交換しない方がいいという
話も聞くので、ディーラーの指示どおり、半年点検の時まで交換しない予定です。メンテパックも入ってないし。

しかし、ゆっくり走っても楽しい車ですねぇ。軽に抜かれても気になりません。なんでなんでしょうねぇ。
心地よいエンジン音？ 硬めの足から来る振動？ マツダの目指した理想像には共感する点が多いです。
ファミリーカーにターボ乗っけてニュルがどうとか自慢しちゃってるメーカのヘビーな車では、
絶対的な加速や、絶対的な速度を出す以外に、楽しむ手段がないんだろうなとかわいそうに思えてきます
(あまり他を悪く言いたかないですが、昔好きだったメーカだけに最近のコレジャナイ感が残念すぎて)。

それより、NAエンジンのダイレクト(自分の足)感、軽さに腰を押し出されるかのような感じ。
自分の体ではないものが自分と一体化するケンタウロスの奇跡を感じますね。これぞ魂の求める駆動体。
時の王様でも味わえないクルマを、ちょっとお金を出せば誰にでも売ってくれるなんて、マツダは神(断言)。

さて、明日はどこへ行こうかしらん。

書込番号：21472156

[海苔男てんのすけ]

＞フルタニアンさん

今朝、ちょいと山道を駆けてきました。今日も空いてて遊べた！！　走り納めですね。

で、帰宅後にTVレコーダーの大掃除です。　

懐かしい番組がありました。　多分去年？？の4/14木曜日放送（関西圏）、NHK広島制作のフェイス『”楽しさ”を取り戻せ〜マツダ　くるまづくりの挑戦〜』　という２４分程の番組です。　BD-5さんからの情報だったかな？？

これを観ると、NDへの理解が深まると思いますよ〜〜ｗｗｗ　　また、S660とCH-RとNDとの繋がりが・・・
アーカイブ、見つかると良いでね！

しかし、、、　見事にNDにハマちゃったご様子。　もう、普通の車に戻れない・・・かも？　(/・ω・)/


私、納車１週間ほどで1.000�`走り、翌週に無料1.000�`ＯＩＬ交換してしまいましたｗ　　

＞しかし、ゆっくり走っても楽しい車ですねぇ。軽に抜かれても気になりません。なんでなんでしょうねぇ。
上記の番組観れれば、ＮＤに実際に乗っていれば、その答えを見つけれるかも知れませんよ！

書込番号：21473388

[フルタニアン]

あけましておめでとうございます。みなさん、今年もよろしくお願いします。

12/31は、窓に撥水剤を塗って、カミさんとちょっとした買い物に出かけ、
ETCのセットアップをしたくらいで終わってしまい、走り足りませんでした。

しかし、ロードスターって雨が降ったらどうすればいいんでしょうか!?
乗り込むのにやたら時間がかかるし、濡れた傘を置く場所もないし!?

＞海苔男てんのすけさん

興味深そうな番組ですが、ちょっと検索した感じでは見つかりませんね。
乗ってから、改めて「スピリット・オブ・ロードスター」を読み直してるんで、
重複する部分は多いかな、とは思いますが、S660とC-HRとNDとの繋がりってナニ!?
S660はともかく、個人的にC-HRは理解に苦しむ車なんで気になりますね。

慣らしやオイル交換やオカルトパーツは、まぁ宗教の自由の範疇だと思ってますが、
それにしても、一週間で1000kmって、ハンパない距離ですねw。でも、わかりますw。

今日は、2度ほど、絶好のヒールアンドトゥ発動のタイミングがあったのですが、
アクセルが足りずにうまく合いませんでした。早くアルミペダル付けて感覚を掴みたい。

しかし、やっぱり、ゆっくり走ってても楽しいなぁ。なんだろう、これは。
明日こそ、ワインディングに行きたいけど……こんな時に風邪気味なんですよね、とほほ。

書込番号：21475105

[BD-5]

今年も宜しくお願いします。
初日の出。波が高いのに防波堤へ集う勇者様の図。
わたしゃこの2分後には現場離脱しましたわw

クルマはNDじゃないんですけどねw

書込番号：21475731　スマートフォンサイトからの書き込み

[フルタニアン]

ナンバーの盗難防止用ネジ

風邪気味ですが、天気の良さにつられ、オープンで少し走り回ってきました。
助手席にはガキ。風邪なのに遠くまで行かせないためにカミさんから遣わされた監視人。ちぇ。

ちなみに、ウチのガキはディーラーの帰り以来、乗るのは二度目。
想像以上に乗ること自体への興味がなかった……まぁ、これからかな。

割と近所にある大型の公園の中を一周してきましたが、軽いワインディングです。
タイトな山道だと普通に走れば2速だけで済んじゃう感じですね。

さて、ちょっと珍しいパーツを取り付けてみました。ナンバーのネジです。
奇妙な頭を持つツーホールというネジで、盗難防止と、ちょっとしたオシャレです。
後と前で3本。元のネジよりも、5g分くらいヨー慣性モーメントが悪化しますw。

ちなみに、ネジも割と高いですが、専用のビットがこれまた高い。
んが、ちょっと工夫すれば自作できます。内容柄、詳細は公開いたしませんが。

んなことやってる間に、ちょっと風邪が悪化してきました。
明日には全快して、全開できるといいけどなぁ……。

書込番号：21476103

[海苔男てんのすけ]

今朝も２時間ほど山道コース走って来ました。　雪雲がかかり、雪がちらほらした辺りで切り返し。　まぁ、今日は昼に飲み会があり時間制限が元々あった故、精神的ダメージは少ない。

赤いNR-Aが前を走ってので、タイヤの動きを観察できました。　
小さな凸凹も綺麗にいなしていました。　シルバーのノーマルホイールがボディを変に揺らす事なく凸凹の対応している様は美しいなと感じました。　乗ってる本人がそれを見れないのはお気の毒ｗｗ
サーキットも走れる脚で、あのしなやかさは素晴らしい！！　

＞フルタニアンさん

シフトノブ、革の方が軽いとは！　ウレタンの方が重いと思っていましたｗｗ

さて、放送の件ですが、山本主査の単独インタビュー形式です。
まぁ、恐らく「スピリット・オブ・ロードスター」に著述されていると思いますが、１５種類の内外スポーツカーを社員が乗り比べ、７つほどの項目で、楽しいと思う車に得点するという下りとかを主査が説明されたりしていました。

また、S660とC-HRの繋がりとは人的交流です。　山本主査が、その２台の若き開発者達に声を掛けて交流会を開き、意見交換やアドバイスをされていたそうです。運転した楽しい車を日本に増やさないと、車社会が沈んでしまうとの思いで。
で、C-HRの開発者が山本主査に色々と相談されていた様子が放映されました。

C-HR,結構楽しめる車ですよ！　　知り合いの営業マンに試乗してくれと頼まれ乗りました。ショックアブソーバーの反応が凄くいい。
太めのタイヤもこなしている。　ちょいと驚きました。　標準車にザックスを使うとは、TOYOTA恐るべしｗｗ　トモゾウやるな！！です。
そりゃNDに比べたら、アンダーは強めですがリアタイヤの動きというか、FサスとRサスとの流れはスポーツカーだなと思いました。
ハイランダー系の車なんだけど、現代版のセリカだな。

ND、２速は90�`/ｈ近く迄行きますので、峠では重宝しますよ〜〜　(^^)/

お子さんは、友達に同乗している所を目撃され、羨ましがられると大きな変化があるかも！

傘ですが、私はトランクに、しっかりした傘かバーに折りたたみでない傘を入れています。　少々の雨なら傘カバーに傘を入れてトランクに放りこみ、NDに乗り込みます。　その方が塗れない。
強雨なら、会社は家なら屋根があるので気にしませんが、屋根の無い所での乗り降りがある時は、他の車にしますｗｗ

あと、冬の雨天時の様に早く乗り降りしたいときは、シートを下げハンドルを上げて乗り降りです。


＞BD-5さん

これは羨ましいロケーションで初日の出！！　　　よく見たら、防波堤で砕ける波が！！　　これは・・・　寒そうｗｗ

書込番号：21477822

[フルタニアン]

虹の根本へ

本日、意味もなく7時間くらい走ってきました。走行距離120km弱。
ずっと小雨でしたが、2度くらい閉めただけで、基本オープンで。
本人は粋を気取ってるつもりでしたが、周囲からするとヘンな人だったかもw。
まだ風邪気味ですが、ひざ掛けすれば快適この上ない。ホント走る露天風呂ですね。

今回、試験的にドラレコを仮止めして走りましたが、揺れすぎで、ほとんどが事故フォルダ行きw。
途中、おサルの家族の横断シーンがあったのですが、残っていませんでした。
代わりに、かすかに虹が映ったシーンを載せておきます。

帰宅して、実質的には初めての給油。気になる平均燃費は14.5km/lでした。
3000rpm維持は、ちょっと回しすぎかもと思いましたが、みんなこれくらいみたいですね。


＞海苔男てんのすけさん

山本主査とS660とC-HRの開発者との人的交流ですか。そんなことが。
いや、実際、最近のマツダの突っ走りっぷりは、ハンパないですからね。学ぶところは多いのかも。

トヨタは、C-HRはガンダムデザインがちょっと受け付けない一方で、S-FRはかなりストライクです。
86と食い合わないよう引っ込めたのかもしれませんが、市販車を見てみたかったんですけどね。

傘はやっぱりトランクですかw。シート下げ、ハンドル上げはなるほどのアイデアです。
最近は「逆に開く傘」があるということで、それに一縷の望みをつなげつつ、基本あきらめます。


さて、これで総走行距離は470kmになりました。慣らしも半分終わりです。
あまり慣らしっぽいことしてないけど。明日こそ洗車しなきゃ。

書込番号：21478924

[ぴーたけ]

おはようございます。
新年明けましておめでとうございます。
しばらく投稿できるネタがなかったので、みなさんのお話を聞いていました。
話の流れぶった切ってすいません、スタッドレスの件でひとつ。

ぼくのスタッドレスは2016年製のVRXでして、
スタッドレスとしてはまだまだバンバン走れる状態で購入しました。
なので、その性能にわくわくしており、早く雪降らないかなーって感じで楽しみにしていました。

が、しかし！めっちゃすべる！
こんなに滑るの初めてってくらい滑ります。
タイヤは最高なはずなので！？
ＮＤが悪いんですかね（笑）
さすが軽量FR。タイヤの性能を無駄にするほどのすべり性能。　雪はほとんど積もってない場所でも、少しシャーベット気味になってると終わりです。昨日は夜買い物に出かけ、正月なのでクルマも少く良かったですが、何度も何度もケツをフリフリ。ふつーの住宅街の道でドリフト！違う楽しさを教えてもらいました（笑）

みなさんも気を付けて楽しんでください。
こんなに雪道に弱いクルマに乗ったことなかったんで、楽しかったです!

書込番号：21482231　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞フルタニアンさん

3.000回転維持で14.5ｋｍ/ｌは、中々良い数値じゃないですか！

私は大体1.500回転を基本にしています。　その回転にて、６速で60�`/ｈ　５速で50�`/ｈ　４速で40�`/ｈ　を目安に、回転が重くなればシフトダウン。　エンジン、結構フレキシブルですから６速　1.300回転付近でも平坦なら粘りますｗｗ　

S-FRのデザインは私もストライクゾーンです。　ポケモンのウツボットに似て愛嬌がある。あれが街中走れば、かなり目立つ良いデザインだと思います。　スポーツカーは風景に埋没しては値打ちが無い。
縦置きFRだから、NDのパワーユニット流用か、自前直４エンジン+アイシンギアボックスで出すのかと楽しみにしていましたｗｗ
86との棲み分けの曖昧さ、、、ホントそうですねぇ〜〜　　

洗車、如何でしたか？　　ボディの表面積少なさが・・・・・・ｗｗ


＞ぴーたけさん

DSCがONでスライド遊びですかｗｗ　　楽しそうですねぇ〜〜　　　　ちょっと羨ましいです！　
広い路面で遊びたいｗｗ　　超デリケートなアクセルワークの練習が出来そう！

荷重からすると、タイヤの幅が広いのかな？？　　スタッドレスには、ノーマルより幅が狭いタイプが良いのかも？　



＞Fu-Rai-Bouさん

そろそろ、、、、ファイナル・カウントダウン♪〜〜〜ですね！　　納車は今週の土曜あたりでしょうか？



今日も峠道を走りましたｗｗ　凍結防止剤塗れで、ペースは上げにくい状況です。思わぬところで変に滑る。
で今回は、iーDM加点モードで走行です。　ペース上げられなくても、走り方変えれば楽しめる車ですねぇ〜〜　　

外気温系はほとんど1℃ですが、勿論ヒーター効かせてのオープン走行です。走行中は暖かい。　停まると外気が冷たいｗｗ
　

書込番号：21483033

[BD-5]

タイヤの話ですかぁ？
いいですよ？

よ〜く溶けましたw

前回のコースアウトが虎の馬だったり
フィーリングがガラッと変わってしまったので探りながらだったりでなのですが
自己ベストは更新できましたw

私の走行枠ではなかったのですが赤旗（走行中止）もあって後の枠で走ると私がコースアウトした場所に抉れた跡が（怖


ストッピングパワーは確実に増し、ブレーキポイントが迷子になってしまいました。
慣れるまでも少し時間が欲しいところです。

書込番号：21483255　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーたけ]

＞BD-5さん
サーキットはタイヤめちゃめちゃ減りますねぇ。金が…。でも楽しいんだろうなぁ。走ってみてぇー。

＞海苔男てんのすけさん
安いメーカー履いてたら、間違ってタイヤのせいにしてたくらいスベり放題でした。

ＮＤにはトーヨーや、ダンロップなどの引っ掻くタイプのスタッドレスが合うのかもしれません。
車重が軽いせいで、発泡ゴムタイプの横浜、ブリジストンは合わないのかも。

書込番号：21483369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランケン]

明石大橋	瀬戸大橋	小便小僧・なぜこんな山奥に？

皆様、あけましておめでとうございます。
各々、お正月中にロードスターでのドライブを満喫されていらっしゃるようですね。
久々に書き込みさせていただきます。

かくいう私も、年明け前に四国方面へドライブしてきました。
1日目：味噌カツが名物の都市をスタート→第２名神で大阪・神戸へ→明石大橋→室戸岬→高知で宿泊
2日目：高知を北上→祖谷峡の小便小僧銅像→坂出から瀬戸大橋→鷲羽山スカイライン→山陽道で帰宅
というような経路でした。
こちらでコメントされている方々の地元も通ったかもしれませんね？
大阪・神戸は都会だなあ。ビルの間を通り抜ける都市高速は走っていて楽しいですね。
私の地元は改めて三番目の都市だと実感させられましたよ。
２日間で1100kmあまりを走ったので、さすがに疲れた。

ずっと運転なので腰がいたくなりました。座ってる最中は大丈夫なんですけどね。
休憩で運転席から立ち上がると、疲労による痛みを感じました。
でも一日600ｋｍ近く走ったことを考えると、自分の体形には合っているシートなのかも。
自分痩せ型なので腰への負担が少ないということも関係しているかな。

高速、海沿いの道、山道といろいろ走りましたが、自分としては山道の上りが一番楽しかったかな。
アクセルを思いっきり踏めるのは楽しいですね。

長々と独り言をすみません。また話のネタができたらコメントさせていただきます。

書込番号：21483498

[フルタニアン]

山頂のホテルで	伊良湖岬の先の先

今日は天気がよいので、伊良湖岬まで走りに行きました。
ガキは留守番、カミさん乗せて、基本オープン、行き帰りで250km、オドは740kmに達しました。

途中、少しワインディングを入れて元気よく走りましたが、ホント素直に曲がりますねぇ。
同乗者がいるので、やり過ぎないように走りましたが、ちゃんとi-DMが青点灯します。

ほとんど走りっぱなしでしたが、ほとんど疲れを感じませんでした。
心配だったシートも、私の腰にはピッタリのようです。
カミさんも、運転はスムーズだし、乗り心地も悪くないと褒めてました。
NR-Aの足はかなり硬めですが、メリハリがある、という程度でどうにか許容範囲ですね。

道中、目にしたオープンカーの屋根開放率は20%といったところ。
途中で対向車線の白いNDの兄ちゃんに笑顔で手を振られ、振り返してホッコリしました。


＞海苔男てんのすけさん

今日のセミ高速は空いていたので、5速や6速も使ってみましたが、意外と問題なかったです。
6速でもそこそこ加速するんですね。100kmで2500rpmですから、高速では燃費が稼げます。

昔乗ってたエクサは5速100km/hで3300rpm近く回さなくてはならなかったよなぁ、と、
調べてみたら1〜5速までNDとほとんど同じギア比でした。MTに違和感を感じなかった原因はコレか!?

昨日は洗車もしました。確かにボディは小さいですが、洗車なんて10年以上ぶりで、しかも、
先輩の軽自動車に気を使って2台連続で洗車ワックスがけしたので、無駄につかれました……。

それにしても、シュアラスターはイイ香りしますねぇ。まだ、クリアにキズひとつないので、
ワックスかけても効果は薄いですが、拭き上げるのはなかなか楽しかったかも。
ただし、肘掛けやサイドシルなんかをすっかり忘れてたので、近日中にまたかけます。


＞ぴーたけさん

スタッドレス履く予定はないですが、車重がないので発泡ゴムによる吸着効果は期待できない、
ってことですかね、納得。でも、低速でドリドリな雪道も楽しそうですねw。一度は走りたい。


＞ランケンさん

これまたガツンと走りましたねぇ。本拠地は私と同じみたいですが、目的地が同じ岬でも高知とは。
室戸岬までの海岸線は、景色が良さそうですね。そのうち、私も行ってみたいなぁ。

書込番号：21483828

[海苔男てんのすけ]

＞BD-5さん

これは上手く溶けてますねぇ〜〜　　いや〜〜お見事ですｗｗｗ　
グリップ上がった分、各ポイントの修正がバランス取れれば、さらなるタイムアップにて、次の走行が楽しみでしょうｗｗ　羨ましい〜

＞ぴーたけさん

ひっかくタイプのスタッドレス！！　　その表現が積雪地帯を感じます！！　　もう、ここらの平地は10年ほど積もっていない。
うちのワンコが来た年に積もったきりかな？？　多分・・
ですから、比較できるほどのスタッドレスタイヤ経験がありませんｗ

＞ランケンさん

関西にいらしてたのですか！　これはこれは。　年末に明石海峡大橋横の公園まで一般道で行きました。　時間軸ずれてるけど、ニアレスｗｗ

明石海峡大橋の画像は淡路島の高速道路PAからですか？？大鳴門橋では、渦潮は巻いていましたでしょか？

そのコースなら、鰹のたたきをご堪能されたでしょうね。　

しかし、二人で1.100�`とはお疲れ様でした。　一人なら、休憩もマイペースに出来ますが、二人なら相手の体調を気にしなくてはいけませんから。


＞フルタニアンさん

これは素晴らしい景色！

ほんと、適度なワインディングロードなら、ずっと走り続けたくなり、降りたくなくなりますよね！！　（遊具から降りない子供のように！）

ほんと高速での巡航は、燃費伸びますよね！　技術の進歩は大したものです。

シュアラスター、これもよく伸びるので、塗りつけも拭き取りも楽々ｗｗ　スポンジを水に浸すと作業が楽です。
膜がある2回目からは、さらに楽になりますよ。
もう　カルナバ蝋のエロい艶からは、逃げることは出来ないでしょうｗｗ　　水銀灯の下で見れば、まことエロい艶。

ドア内側のボディ共色部分樹脂には、細かい傷防止にもなりますので、お早めに！！


さて、仕事！！年始の挨拶に参ります。

書込番号：21484924

[BD-5]

＞ぴーたけさん
体験走行とか家族連れでも楽しめるイベントとか各地で開催されてますので探してみてください。
その結果、何かに目覚めて月一で通うようになっても責任もてませんがw

＞海苔男てんのすけさん
今までならこの辺でこのくらいのブレーキでABSが働。。。かな〜い！でも減速しすぎぃ！
なもんです。


実は当日パーティレース参戦されてる方もいらしてたのですが彼らの走りを見ることなく撤収してしまいました。

一緒の枠で走ったとしても。。。参考にできんでしょうね。レベルが違いすぎてw
彼らの言うところのダメダメタイムすら出せませんので

書込番号：21485972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランケン]

＞フルタニアンさん
納車おめでとうございます。新色のレッドですよね？きれいな色ですね。
伊良湖岬ですか。私も3日に伊良湖方面へ行きましたよ。時間の都合で先端まではいかなかったですけど。
知多・渥美両半島は当県の定番ドライブコースですよね。
もう少し暖かくなったら、今度は先端まで行こうかな。

NR-Aの足ですが多分あと5000ｋｍも走れば、かなりマイルドになると思いますよ。
自分は10000ｋｍぐらいですが、心地よい硬さになってきた感じです。車高も少し下がったような・・・
（体が慣れただけかもしれませんけどね）

＞海苔男てんのすけさん
ご名答！淡路島のサービスエリアで撮影しました。いやあ、風がとても強かったです。
海の近くだから当たり前なんですけどね。
明石大橋は少しゆっくりめで、鳴門の渦潮を見ながら走っておりました。気持ちよかったです。
阪神高速も楽しかったなあ。芦屋辺りの高層ビル（億ション？）が立ち並ぶ光景を目にしながら、
都市高速を流すのは気分が高ぶりましたね。
この車はそういう場所でも絵になるなあと思いながら走っておりました。

一方で「二十数年前の地震では、こんな丈夫そうな高速道路が倒壊したのか」と様々なことを
思いながら運転しておりました。
海苔男てんのすけさんは、当時も神戸近郊にご在住だったのでしょうか？
もしそうだったなら、大変なご苦労をされたのだろうとまことに勝手ながら考えたりもしました。

当県にも都市高速はありますが、残念ながら規模というか迫力というか、残念ながら当県の完敗です。
フルタニアンさんならご理解いただけるかもですね（笑）

では、これにて失礼いたします。
皆様、よい週末をお過ごしください。

書込番号：21486385

[海苔男てんのすけ]

＞BD-5さん

ブレーキ開始ポイント深くなぁ〜〜る・・・・　コーナリングスピード上が〜〜る・・・・　
→→→ブレーキングからの荷重移動の力が強くなるのに移動の時間が短くなぁ〜〜るｗｗ　　
難易度UP！！　
もう、前日はイメージトレーニングで何周もこなすしかないですね！！　　

でも、それが面白いんでしょうねぇ〜〜　(*^^*)


＞ランケンさん

倒壊した阪神高速の所は、撤去されてからしか行っていないんですよ。　R43は当初通行止め・・・・許可工事車両のみ通行可・・・台数増えたので、ナンバープレート末数が偶数奇数での交通規制・・・　とかでした。

新幹線高架も一部崩落してました。　地震が運行時間前だったのは救われる部分です。

地震直後、上の子供が遊びに行っていた親には固定電話は不通でしたが、携帯（当時は全てレンタル形式）で奇跡的に連絡が付き安否確認、少し安心して妻にはもう一人の子供と車で暖を取りながらラジを聞きていてくれと指示し、ガスメーターの元栓を閉めました。
暗いうちに車で様子に見に行きましたが、電柱や信号は倒れ、道には倒壊した家屋があり、すぐに自転車に乗り換えてお客さんの安否確認にいきましたよ〜〜　一旦自宅に戻った時に、妻に水と乳児の食料確保を言ってね！　　
（マジ肺炎になりかけました。　道路は微細な浮遊物は多いし寒いし。）

まぁ、街を自転車で走ると、今でも耳から離れない声がほうぼうから聴こえてきていました。　あれは経験しないほうがいい。

自衛隊が駆けつけ、あのトヨタ製のハマーみたいな四駆を見た時は、多くの方が気持の余裕を取り戻していましたね。
少々の瓦礫なんて、乗り越えて行く！！

まぁ、停電になるので、暖を取るのに電気が必要なエアコンやファンヒーターは動きません。　鉄筋コンクリート造の密室性が高い家でないなら、対流性ストーブがあるといいでしょう。　気密性高いと、一酸化炭素中毒の可能性が出ます。
また、ガスボンベ式のコンロもあればいい。　温かい食事が出来るのと、そうでないのはかなりの違いがあります。

結構苦労するのはトイレの排水です。　うちは近くに用水路があり、そこからトイレ用の水をバケツで運んで、大きなゴミ箱に溜めていました。　マンションの方は自宅のトイレは使えず、仮設トイレです。　不衛生且つ何時も混んでいて、とてもストレスになったと聞きました。

自然の営みには勝てません。　ですから、災害に対する備えをすることが大事なんだなと学びましたよ！

また、楽しめる環境があるならば、躊躇なく楽しまなきゃ！　　ロードスターに乗れる環境にある方は、思い切って購入して、ちょっと位苦労して、、、楽しんだほうがいいと思うなぁ〜〜　　NDは、面白いよ〜〜〜　　　
（と、NDの板に関係させるｗｗｗ）

書込番号：21487124

[海苔男てんのすけ]

路傍には雪が・・・　これはこのコースでは綺麗な路面です。他は過ぎ剥ぎに凸凹ｗｗ	画像よりUP　Down　＆　うねり有り、楽しいコースです。	半日も走らないのに、炭酸カルシウム塗れに・・

連投すいませんｗｗ

これで200回目だから、きり付けます。　Vol.8 後で立ち上げますね。　まぁ、スレ主は町内会の役員持ち回りみたいだなｗｗｗ

本日、ちょいと峠を走りました。　兵庫県と京都府県境辺りまで行きました。　これより北の峠は雪がありそうで、そこら辺りで折り返しです。
画像、添付しますね。

もう、凍結防止剤が巻かれての粉末状及び湿潤状態で、結構スリッピーにて、低速で挙動変化を楽しめましたよ！！

小さなRコーナー上り勾配低速でアクセル全開！！　いやぁ〜〜　トルセンがグリグリと動くのが良く判ります。　低速だとアクセルONで少し滑りだしてすかさずトルセンLSDがフォローする場面、DSCの介入は無かったな。　NDのDSCは遊ばせてくれますね。

楽しいわぁ〜〜　　カウンターというより、少しステア戻しレベルなら、DSCは入らない。　　いいね！！
久し振りの全開遊びでした。　パワーがそこそこだから、公道でエンジンを気兼ねなく回せて遊べる。　まぁ、スペック厨には解らん世界だなｗｗｗ

まぁ、その見返りとして、、、、、、　、帰宅したら洗車です。　炭酸カルシウムだらけだ。　
シャーシ下や、サス回りも水洗いしました。
冷たい水は、かき氷を急き込んで食べたみたいに頭がキ〜〜ンと痛くなりました。　　う〜〜ん　ここらはおっさんだｗｗｗ

皆さん、冬は頭キ〜〜〜ンを覚悟して、クネクネ道を走りましょうね！

書込番号：21490731

NDロードスター生産中止

[セレナセレナセレナセレナ]

安全性の装備が付いてないってことで国と揉めて？いるらしく10月で一旦生産を止めるらしいです。
ディーラーに行った友人からの情報です。

車高が低くカメラもつけられないしどうするんでしょうかね
2ヶ月前納車しておいてよかった

書込番号：21210372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ID007]

営業の方より今回の一部改良の内容を少し教えてもらいました。�@ボディー色の変更、赤、パール、ブルーが新色、グレーの廃止　�Aサスペンションの改良　�Bサンバイザーのプラスチックが革仕様　�Cノイズ低減　�D車内中央背面ボックスの質感向上などだそうです。また、自動ブレーキの採用はない、ライト・テールランプ等の外観変更はないらしいです。あとSスペシャルパッケージにOPでシートヒーターと下位グレードの標準装備の充実もあるみたいです。ご参考に

書込番号：21291474

[ニギハヤミコハクヌシ]

＞海苔男てんのすけさん

>今の車はコーナリングでの姿勢制御もABSのシステムを利用しています。　それはＮＣも同じですよ。　


NCでは、ABSでどんなコーナリング制御を行っているのですか？

寡聞にして存じませんもので、教えて下さい。
ドライビング中に全く感じたことも無かったものですから。
また、NDも同じですか？？

書込番号：21291761

[海苔男てんのすけ]

＞ニギハヤミコハクヌシさん

言葉が少し足りませんでした。　NCも同じでしょ？はABSだけに関してです。

マツダ　HPから　ロードスターND　のPDF取扱説明書　P190　DSC　を参照下さい。
姿勢を乱しそうになると、エンジン出力を絞ったり、ロラクションコントロール、ブレーキを個別に掛けてスピンなどをしにくくしてくれます。

NCも最近のスポーツカーですから、DSCは装備されていると思います。

NDでのDSC作動は、結構車が危なくならないと介入しません。　ちょっとリアを流した程度では作動ランプは点きませんから。
遊ばせてくれる範囲が広いということです。

＞ラビット1さん
心配くださり、ありがとうございます。
当方、峠の下りで意識してABS効かせるだけの脚力はまだございますので、もう少しNDを運転出来ると思います。

書込番号：21292194

[ぴーたけ]

＞ID007さん

情報ありがとうございます．

サンバイザーのプラスチックが革仕様 　車内中央背面ボックスの質感向上　　はうらやましいですね！

ノイズ低減も何を追加？変更したのか気になる改良ですね．

安価で流用できるパーツであれば嬉しいですけど．

書込番号：21292377

[G7F3]

＞ID007 さん

新しい情報有難うございます。

サンバイザー、車内中央背面ボックスの質感向上ですか。

見た感じがちょっと寂しい気がしてたので、
これはうれしいですね。

早く見たくなってきました。

書込番号：21292474

[HAWAII 5-0]

＞Yisamiさん
＞ラビット1さん

なんか詭弁ぽいなぁ。

どちらにしてもマツダの開発陣が初心に却って一生懸命軽量化したNDでも、購買層のおじいさんたちの要望には抗えずに色々つけて重くなっちゃうってことですよね。

書込番号：21292514

[Yisami]

＞HAWAII 5-0さん

詭弁なあ…詭弁だったら良いのになあと、正直思うところはありますね。

だって詭弁で済むのなら、もしかしたらアイルトンセナはまだ生きていたかもしれない。
そうなればF-1も混迷せず、今でもドライバー主体の「裸のレース」を続けられたでしょうね。
しかし、それで済ますには世界的なレーサーの死は大きすぎました。


安全性についてはフォードT型以前にも遡ります。

世界で始めて作られた自動車にはブレーキはありません。
どこかにぶつかるか、動力が力尽きるかしか止まる手段はありませんでした。

なので自動車として最初に導入された安全装備はブレーキと言えるでしょう。
これがあるからこそ安全に止まり、安全に走ることが出来ます。

その後、衝突したときにガラスで首を切って亡くなる方が多かったため、フィルムガラスなどが開発されました。
クランクでエンジンを動かしていたため骨折する方が多数いたので、キーシリンダー式の着火装置の導入もありましたね。

車は時代と共に新しい課題を見つけ、それを少しずつ解決しながら現在に近づいています。
これは自動車だけでなく、列車、飛行機など、人の力より強い動力を使ったものと同じ道のりです。

現在、プリクラッシュなどは電車にも採用されています。
設計段階から破壊箇所を予め作り、衝突したときに生まれるエネルギーを吸収します。
何故かと言うと衝突のエネルギーは破壊による消耗でしか減衰しないからです。

この考え方はサスペンションの構造に近いかもしれません。
サスペンションも減衰することで路面からの反発エネルギーを消耗し、衝撃から車体を守ることが出来ます。

そのサスペンションも歴史を辿ると馬車の時代にはもう始まっています。
もちろんその時代はアスファルトのような柔らかいものはありませんし、整備したとしてもただの土。
それでは交易などで安全に荷物や乗員を運ぶことできません。

なのでそれらを保護するために時間をかけ、馬車は進化しました。
最初の車と言われるダイムラーベンツがそれをベースにして作られていますから、もちろん歴史は継承されています。

要するに安全や快適性などの「詭弁」の方が自動車より遥かに歴史が長いのです。
そしてその「詭弁」があるからこそ、自動車文化は現在のように大きな発展を遂げたのです。
だから安全に、快適に移動することこそが自動車に最も強く求められているものと言えるでしょう。

しかし当然なのですが、装備を乗せれば乗せるほど自動車は重たくなっていきます。
そのため、より強い動力の開発が進められましたし、同時に小型化や軽量化も自動車の進化には外せない要素になっています。

今回マツダはロードスターを再設計し、大胆な小型化し、軽量化をしました。
その上で安全、快適さなどを求めて装備を拡充しています。

以上の自動車の歴史を考えると、そのチャレンジは一番評価されるべきところだと思います。

書込番号：21292751

[ニギハヤミコハクヌシ]

＞海苔男てんのすけさん

NC後期でもTCS／DSCは標準装備されてますよ。（SとNR-Aを除く）
作動メカニズムはNDも同様のようです。

結局、・・・エマージェンシーでの姿勢制御のことを言っていただけだったのですか？
コーナリング中の積極的姿勢制御が為されているのかと誤読してしまいました。

ステアリングの切り込み動作を超えて（ドライバーの意図を無視して）勝手にクルマが切れ込んで行く（回り込んで行く）NDロードスターの気持ち悪い癖。
それは積極的姿勢制御のプログラム違いの為せる技なのかと、一瞬思ってしまいました。
ま、そんな訳無いか？

書込番号：21293792

[メタルヨッチ]

ロードスターがもし自動運転になってしまったら 名前マツダにゃんこスターに！

書込番号：21294499　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタルヨッチ]

交差点で知らないNAとかB.C関係なく並んだ時ﾁﾖｯﾄ覗くとえしゃくされたりミーティングの会場に行くのに迷ってたら帰りがけの人ガラス窓開けてあっちだよと教えてくれた。ネット上はこれでいいと思うけど現実は平和な所もあるなと思った

書込番号：21295174　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

ノーマル買って、弄り倒して、乗り回して売るのかな。
あれってなんとなく、良いもの買ってゴミにして捨てるみたいな印象があるんですよね。
結局10年前の車に急に乗りたくなると、ノーマルのほうが貴重になるからなあ。

改造したら最後まで面倒見て欲しいと思うのはまだ私が子供なのかな。

書込番号：21295480　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞メタルヨッチさん
ツーリングではいろんなロードスターと一緒に仲良く走っていますよ＾＾
まだまだNAが多くNCはNBより多くて結構いますが、NDはたまに見かけます。
NAは中古が安いせいか若い人が多いですね。

書込番号：21295539

[HAWAII 5-0]

＞Yisamiさん
弄って楽しむのもロードスターの楽しみでしょう。
ツーリングに参加しているNAもノーマルがいないほどです。
弄るとリセールが安くなっちゃうので程度のいい中古でいいんですね。
新車で買ったNCは弄ってませんが、以前中古で買ってもらったNAはかなりいじっちゃいました。

書込番号：21295755

[Yisami]

＞HAWAII 5-0さん

もちろん自分好みにするのも楽しみだし、自由だと思うんですけどね。
そうすると「ノーマルの存在ってなんだろう？」とも考えることもあります。

特に今は製品の安定性、完成度、共に高いですからね。
みんながみんな好きに弄ったら、それこそ１０年後に欲しいと思った方が元の車を味わえないですから。
いつか旧車文化が根付くには保護的、保守的な考え方も必要なのかなと思います。

変な改造じゃなくて性能維持のためとかなら良いんですけどね。

書込番号：21295815

[ラビット1]

そうそう
ベース車両にするならノーマルの中古車が一番ですよね。
年式だけいっててノーマル距離薄で年寄りが乗ってたロードスターが素材としては最高です。

基本晴れの日しか乗ってないし屋根付き保管だから幌も傷んでなくて錆びも少ない。
当然ハードな走りかたなんてしてないから足回りもヤレてない。
メシウマもいいとこだね(笑)

弄るなとか馬鹿なこと書いてるヤツもいるけどロードスターみたいな車は普通ドノーマルのままで乗り続けるやつのほうがレアじゃないの？

ＮＤ初期型は来年くらいから飽きた爺さん達が一回目の車検で乗り換えだすから値崩れするんじゃないかな。

書込番号：21295977　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタルヨッチ]

雨だけどＮＤのワイパーブレイド交換しようとオートバックスに行ったら置いてある全ての品長さ適合するものありませんと定員の人。撥水加工付きなら一種類あるが注文しないと在庫は置かないって。後自分切るタイプでやる、そのうちでてくる？マツダに行くか？３ヶ月前の話しです。

書込番号：21299230　スマートフォンサイトからの書き込み

[NC3 RS RHT]

安全装備追加の推測で荒らしてましたけど、アダプティブ・LED・ヘッドライトの追加のみに終わりましたね。
NDは最初から完成度が高くて細かい部分しか改良の余地がないってことかしら。残念。
特別仕様の付加価値も色違いだけ。販売テコ入れも全く不要なのが現実かしら。悔しい。

書込番号：21347218

[eastscrofa]

アダプティブLEDヘッドライトは信号があると防眩ハイビームにならないのでまったくつかえない機能ですよ。
Gベクタリングコントロールがつかなかったのは幸いかと。昔NAロードスターに乗っていて、いまCX3ですが、アクセルでコーナリングのラインを調整するような多くのロドスタ乗りにはGベクタリングコントロールは邪魔でしかないです。
あれ、なんでOFFに出来ないのか本当に不思議。人馬一体の真逆なのに。

書込番号：21362952

[on the willow]

>アダプティブLEDヘッドライトは信号があると防眩ハイビームにならないのでまったくつかえない機能ですよ。

信号がある郊外路でも使えますけどね。走ってる間、常に信号が視界にある訳じゃないし。

書込番号：21366270

[空挺ダヤン]

はじめまして。
発売前からNAロードスターが好きで、でも当時は学生で免許も無くて更に貧乏で買えなくて…
やっと四半世紀後の今、今迄より魅力的なNDロードスターを購入予定です。
ところで…ND生産中止の件は結局どうなりましたか？
生産再開でマイナーチェンジするのかな…
個人的にNDのnr−Aが欲しいのですが、普段は嫁が通勤に使うので快適性能無しとＭＴすら難しく…RFのATになるかも（泣）
って言っても、嫁も昔はスカイライン鉄仮面のMT車に乗ってたんでMT車に乗れない訳ではないのですが…
出来れば嫁の安全性を考慮して自動ブレーキなんか追加して欲しいですね…個人的にはスポーツカーに安全性って疑問には思うけど…（笑）

僕の我儘で今ある比較的新しい２台の車を売って、買わなくてもいい車を買う予定なので…
それほど欲しい車に仕上がってますね！
ずっと前から待ってたんです、NAの様な新型ロードスター。
NAで一目惚れ！ NBで…アレ？… NCで…orz
マイナーチェンジするのかな…

書込番号：21724571