マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

オーナーの方

[gan721031]

いろいろ批判的な意見が多い中、実際に購入された方、いかがでしょうか？ 特に乗り心地と内装に関して教えてください。 アテンザディーゼルが欲しいのですが、予算上断念せざるを得ません。

書込番号：17088490　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおんぱぱ]

批判てマツダコネクトの事でしょうか？それとも？

乗り心地について
これは、個人の好みの問題もありますので、試乗されたらいかがでしょうか？
私は、静寂性、乗り心地、運転フィーリングともとても満足しています。

内装について
これも個人の好みでは？
私は大満足しています。
特に２ＤＩＮを排したすっきりとしたデザイン。ピアノブラックとつや消しシルバーをバランスよく配したデザイン。

評判の悪いマツダコネクトですが、
音楽に関しては現行のiPod nanoを使ってまったく問題なく使えています。
システムオンで　ほぼ同時に前回の続きから再生してくれますし、曲名表示などもまったく問題ありません
ナビに関してですが、他に不具合を報告されている方は、旧バージョンを使っているのではないのでしょうか？
２０００ｋｍ以上使っていますが、ナビとして問題はありません。
引いてくれるルートも案内も問題ありません。
「遠回りのルートを引く」という意見がありますが、渋滞予測回避などのオプション設定次第でだいぶ変わるはずです。
「トンネル内で表示されない」という意見がありますが、トンネル表示モードの設定で普通の表示になります。

ダメなところは、
・検索機能が陳腐。ジャンル検索が簡単にできない、インターチェンジの検索ができないなど
・地点登録がグループ分けできない（市販ナビでもできないものがありますが）
・ルート保存ができない（市販ナビでもできないものがありますが）
・設定ルートが赤く表示され、渋滞表示の赤色と区別がつかない
・漢字変換が陳腐
・全体的なインターフェースがダメ。たとえば登録地点の名前変更の手順が変
逆にコマンダー(ダイヤル)を使った縮尺変更はとても使いやすい
地図表示が陳腐だという意見がありますが、私はかえってすっきりして好きです。

ナビについても、音楽についてもディーラーの試乗車で確認したほうがよいと思います。

書込番号：17090559

[関東@豚ちゃん]

オーナーではありませんが、長時間乗れる機会を得たのでその印象を。

乗り心地について。
乗った感じとしてはガソリンエンジン車と大きくは変わらないという点です。
ブレーキに関しても効き方は自然です。あまりHVを意識することなく使えると思います。
HV→エンジンの移行も繋ぎ目なくおかしな点は無かったように思います。
プリウスやアクアは知りませんけど、HVというより普通の車に仕上がってるという印象です。

内装について。
収納スペースが減ってます。ドアポケットが無くなってドアのボトルポケットが
斜めになって使いにくいです。ちょっとあれには？です。
質感的には2代目に較べても良くなってるように思います。

総合的な感じでは悪くはないよね、という風。
ただ、積極的にこのHVを選ぶかと言えば、多分そうはならないだろうな、と思います。
HVだと安全装備のいくつかがオプションでも選ぶことすら出来なかったりしますので。
どの辺りを購買ターゲットにしているか、わかりにくいように思います。

書込番号：17091591

[gasokin]

マツダコネクトについてはハイブリットだから…というわけでもないので割愛します。

■ 走ること
動力性能は諦めてください。
アテンザディーゼルをご希望ならハイブリットはまったくそれに合いません。
アクセラのディーゼルしか選択肢はないと思います。
価格的にはアテンザ買えるんじゃ?くらいの値段ですが。
特に停車時からの出足が重いです。

ひたすら燃費に傾注した車です。
納車されてから350kmほど走りましたが平均燃費で18.5km/lくらいです。
燃料は2/3ほど残っています。
これはすごい車だなーと感心します。

■ 静粛性
モーターで走行しているときは確かに恐ろしいほど静かです。
エンジンがかかるとそれなりに音はしますが、うるさいとかはありません。
ハイブリット特有の「キーン」としたインバーターの音?もまあ、聞こえますが許容範囲内です。
ただ、この辺は個人の感性に大きく依存するので試乗車での確認をおすすめします。

あと、停車時にエンジンがかかるとそれなりに振動します。

■ 乗り心地
可もなく不可もなしです。
タイヤの扁平率が60なのでわりと乗り心地はいいです。
このクラスの車の中では。という注釈が付きますが。
パワステがちょっと軽いのとちょっと腰高感があるのが個人的には気になっているところです。

後ろが意外と狭い気がします。
アテンザもあの車格にしてはそれほど広くないなーと思ったのですがアクセラはさらに狭いです。
大人が常に後ろに乗るような使用方法だとちょっときついかもしれません。
当然前の座席は十分な広さがあります。

■ 内装
アテンザと比較しても不満は出ない質感だと思います。
すくなくとも安っぽくみえるとことはないと思います。
ピアノブラックの高級感がお好きならばDOPのインパネ系をつければいいと思います。
マツダコネクトも性能はさておき、見た目はいいです。
コマンダーも便利です。
シフトノブの先にスマホ置き場があるのもいいですね。
ただ、ドアポケットが小さくペットボトルとか丸めたタオルくらいしか入らないので
そこは注意です。
収納の量を期待すると残念に思うかもしれません。

とりあえずざっと書いてみましたがこんなもんでしょうか。

書込番号：17091661

[う〜ぅ]

昨日、納車されました。大満足です。
私は燃費やパワーにはあまりこだわりはありません。
なのになぜハイブリッドか？
とにかく停車した時の静けさです。
これには妻を筆頭に家族全員が絶賛してます。
今まで好きな音楽を流していましたがそれさえ邪魔になります。
とにかく静かさを楽しめます。
セダンに乗るのは家族や親しい友人。
普段の会話をそのまま楽しめますし
静寂さが長距離ドライブの疲労軽減になると思います。
では、今の時代、ハイブリッドはたくさんありますがなぜアクセラを選んだか。
それは一目惚れだからです。
誰になんて言われようが一目惚れです。
それだけでも満足ですがハイブリッドの静かさ。
最高です。

書込番号：17093853

[gan721031]

みなさん、いろいろと参考になる意見ありがとうございます！　本当に悩みぬいた末、妻の同意がありましたので、多少の予算オーバーですが、アテンザディーゼルを選びました。。　次の購入ではハイブリッドを選びたいと思います。　ありがとうございました。

書込番号：17095916

[パイカジまっちゃん]

昨年の12月27日に、納車しました。
いろいろな批評がありますが、完璧な車など、この世に存在しないのが常。
正直、それを克服するような、フォルムに、大満足です。
オーナーになれば、解ると思いますが、私は、アテンザより、アクセラの方が良いと思いました。
私の会社の人は、アテンザディーゼルを買って、リッター１７ｋｍだそうです。
私は、2回目の給油で、最初は、リッター２１ｋｍ、ハイブリッドの運転に慣れたこともあり、また、クルーズコントロールを使うことによって、アクセルワークを気にせず走って、2回目は、リッター２３ｋｍを超えたというところです。
デザインも、アテンザよりも斬新で、内装も、正直、コストパフォーマンスは、最高だと思います。
マツダコネクトも言われているよりは、良いと思います。
ナビって、そう、毎回の運転で使わないもの、それよりも、USBメモリに音楽を入れ、それを再生出来るのは最高ですね。
itunesからコピーして、聞いていますが、BOSE仕様にしているので、音も最高です。
今までの車の中で、一番いい、車になりそうです。

書込番号：17098418

再びSDカードナビについて

[sinochan]

目的地を設定するのに、固定電話番号入力とか、住所入力とか、対応していますか？
ディーラーが休みに入って、情報を得られるところがここぐらいしかありません。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17010459

[高地の民]

結論は固定電話番号入力、住所入力、郵便番号など対応してます。

固定電話入力と住所入力で
使い勝手が悪いと感じた部分があり、
既にマツダにクレームを入れています。

●電話番号がヒットすればいいですが、
ヒットしない場合該当なしで検索が終わってしまいます。
せめて市外局番の中心地ぐらいの場所を指し示すようして欲しいと言いました。

●住所入力の何丁目かの入力が直接数字を入力するのではなく
プルダウンからの選択方式です。
一桁程度の丁番台ならいいですが
千桁番台の丁だとどれだけプルダウンしないといけないか。

書込番号：17010976

[sinochan]

ご回答ありがとうございました。
なるほど、電話番号でヒットしないんですか。
今年のデータが入ってるんでしょうか？少なくとも今年6月あたりとか。

書込番号：17011819

[sinochan]

マツダのサイトに説明がありました。電話番号の」データは2012年3月のらしいですね。古い…
3年間無料更新というのは嬉しいし、たぶんそのあとも2万以下で更新出来るんでしょうけど。
4桁になる丁目って、日本にあるんですか？よそのこと知らなくて…
すみませんがご教示いただけませんか。

書込番号：17011879

[高地の民]

丁目でなく番地だったかもしれません。訂正します。
詳しく言うと
町名の次に入れる数字が数字入力式でなくてプルダウンでしか選べないのです。

例えば、
XX町AA丁目BB番地CC号なら、AAの数字をプルダウンから選ぶ。

XX町AA番地CC号なら同じくAAの数字をプルダウンから選ぶ。

例えばこんな住所を入れようとすると
静岡県浜松市西区篠原町27409

2万7千番地が出てくるまで
カーソルをくるくる回すか
カーソルをずーと下側に倒したままで
かなり時間がかかり大変なんです。

書込番号：17012822

[sinochan]

>町名の次に入れる数字が数字入力式でなくてプルダウンでしか選べないのです

あ、なるほど。
おっしゃる住所もゼンリンで検索して、発見しました。
たしかに大変そう…。
来月試乗予定なので、そこで見てきたいと思います。

書込番号：17012879

[高地の民]

郵便番号検索については期待した結果でなかったので
(郵便番号から住所は検索できるが、目的地に設定できなかった)
マツダさんに改善要求いれておきました。

書込番号：17072183

[gingira]

>町名の次に入れる数字が数字入力式でなくてプルダウンでしか選べないのです。

私も試乗車のナビ機能を確認していた時に体現していたもので・・・
そこで、あまり役には立たないと思いますがウラ技的な操作をご紹介したいと思います。
ロータリーＳＷ（カーソル）を指のスピンを利かせて高速回転を連続２回させます。　（ダブルクリックのようなタイミングで・・）
すると番地の最終行にジャンプします。
検索する番地が後半なら最終行から逆スクロールをしたら少しはましかなというレベルです。

高地の民 さんが例としている　27409番地で検索番地が１万台の番地だと焼け石に水です。（笑）

書込番号：17091545

試乗してきました

[う に]

本日、アクセラハイブリッドを試乗してきました。
購入検討は、1500のハッチバックだったのですが、試乗車がハイブリッドだったので、気になる車幅の感触と内装は同一のため、こちらでお願いしました。

残念ながら行くところ行くところ渋滞で、加速感や高速カーブでのハンドリングは未体験に終わりましたが、市街地の通常の運転では、素直なハンドリングを感じることができました。
ハイブリッドは、室内の静粛性からか、エンジンのON/OFFは感じることもなく通常のガソリン車とフィーリングは一緒に感じました。
車幅は思ったほど広くは感じず、運転中は気になりませんでしたが、コインパーキングに収める際に余裕がないことが気になりました。
エンジンフィールは、2000CCながら出力を抑えた設定のため、上品で十分な感触です。
内装も、質感は悪くなく、シートの座り心地はホールド感も高く、十分です。
外観は今さら良し悪しを言うに及ばず、気に入って購入候補としたため、不問ながら、日本車とは思えないダイナミックなものです。
決してファミリアの後継ではなく、アクセラという新しいセグメントであると言えるでしょう。

唯一、残念だったのがナビ。
試乗のため、細かい設定をしていなかったことが理由と拡大解釈をしていますが、細かい道に誘導されたり、案内のタイミングが遅くてレーンチェンジできずに曲がれなかったりの連続でした。
高速走行中の画面も、下道の情報がやたらと画面に表示され、高速走行に必要な情報が不十分です。
高速が事故渋滞していた際にも、どこまで渋滞しているのかの情報がなく、ナビが全く頼りになりません。
さらには、高速トンネル中には、画面がトンネル通過中の無情報の画面になり、役立たずです。
売りのコマンダーコントロールはドライバーが左手で運転中に操作するには操作感が固く、地図のスクロールは最悪です。

以上より、1500ハッチバックの購入は、継続検討ながら、しばらく様子を見ようと感じました。

書込番号：16983867

[P-emilion]

スレ主さん初めまして。ＣＸ-5に乗ってるものです。
高速道路の試乗もなさったのですか。アクセラもなかなか良さそうですね。

ところで試乗したアクセラのナビはどちらの製品だったのですか？

書込番号：17031903

[しおんぱぱ]

トンネル表示ですが、設定で「トンネルビュー表示」をオフにすれば通常の表示となります。首都高のようにトンネル内やトンネルを出てすぐの分岐でも問題無く案内されています。
試乗車とのことでナビのバージョンが古いのではないでしょうか？
私の年末に納車されたアクセラハイブリッドで首都高を何度となく走っていますが、今のところ問題は出ていません。
案内も設定次第でだいぶ変わるので、色々試してみてください

書込番号：17033415　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗車において加速時のアクセルに伝わる振動が大きすぎる。

[シュシュ76]

店を変えてアクセラハイブリッドを２台試乗してきました。
　スタイリングはよく、フロントのグリルも立体的な処理をしていて、アテンザよりも作り込んだデザインをしてるという印象でした。とても運転しやすく、ハイブリッド車と感じさせない加減速で楽しい運転だったのですが、アクセルを１/３程度踏み込んだ位置で、２０〜３０km/hを加速してるときにエンジンの振動がアクセルに伝わってくる場面がありました。
２台とも振動の強さに違いはありますが、同じような状況で発生してました。さらに踏み込んだ位置では振動はなくなりました。

　納車される方の車ではそんな振動がないことを願っています。仮に中古車購入であってもそんな振動があれば、ハズレを引いたと思うでしょう。まして、このご時世の新車であればメーカーの信頼問題になりますので、アクセルに振動の伝わらない処理をお願いしたい。加速したときのエンジン音が大きく、雑な音？がしていたので、そのせいかもしれません。細かいことかもしれませんが、ドライバーは運転しているときもほとんどをアクセルに足を置いているじゃないですか。発進の度にそんな不快感を感じる車に愛着はもてないでしょう。
　
　デザインもいい、運転もしやすい、燃費もいい、マツダ初のハイブリッド車なので早く対処すべきだと思いますよ。

書込番号：16907701

[stitch_mk-�U]

わざわざここに書かなくても…と思いますが、どうでしょうか？

エコエコセッティングのせいだと思いますよ。
うちの新型ムーヴもあります♪

書込番号：16907847

[シュシュ76]

　購入者の車も同様の症状があることになれば、あまりにも不憫で不憫で悲しくなったのです。。試乗車だけで終わってほしい。そんな願いからです。
しかし、口コミの項目には、製品レポート（悪）っていうのもあるので、ここに書いても問題はないかと思いました。

＞エコエコセッティングのせいだと思いますよ。
　ハイブリッドシステムにお金がかかって、防振処理にお金がかけられなかったのかな。でも、特定の条件での振動なので対処しようがあると思うのですが。。

　納車された車には、そんな振動がないよ！っというコメントお待ちしてます。

書込番号：16908002

[stitch_mk-�U]

きちんとした説明は出来ませんが、ノッキングみたいなものかと…

アクセル開度が中途半端な状態だと上記のようになるんじゃないかな？って思います。
ムーヴもある程度グッとアクセルを踏めば振動は有りません。

書込番号：16908290

[マイペェジ]

特殊な燃焼方法故の弊害かもしれませんね。

細かい煮詰めが足りないのは確か。

書込番号：16908413

[elgado]

自分もアクセラハイブリッドを運転しましたが、中域の加速領域で
エンジンが、コココココといかにも回っているような音と振動がありました。

プリウスの場合はそれが全く無いことがいい意味でも悪い意味でもハイブリッドらしく
マツダの場合はわざとやっているものだと理解しましたが気になる方もいそうですね。

アクセル、ハンドル共にレスポンスが機敏で、マツダの言う人馬一体というものを
ハイブリッドからも感じられましたが、プリウスみたいにゆったりとした運転ではないため
ご高齢の方はきつそうです。

足回りもかなり硬めで、レザーシートでしたがコツコツ感は伝わってきて、
酔いにくいけど同乗者の乗り心地は△です。

書込番号：16910854

[シュシュ76]

みなさんコメントありがとうございます。

＞きちんとした説明は出来ませんが、ノッキングみたいなものかと…
　なるほど。確かにゆっくり加速を始めたあたりからなので、エンジンが始動した直後でノッキングするような回転数である可能性はありますね。
＞特殊な燃焼方法故の弊害かもしれませんね。細かい煮詰めが足りないのは確か。
　どんどん研究を続けて様々な技術でほかのメーカーを引っ張って欲しいですが、あんなに振動があるのでは詰めが甘いと言われても仕方ないですよね。
＞エンジンが、コココココといかにも回っているような音と振動がありました。マツダの場合はわざとやっているものだと理解しましたが気になる方もいそうですね。
　営業の人もガソリン車のように自然に乗ってもらえるように作っていると話していましたが、２Lのエンジンにしてはずいぶんと貧相な音だなと感じてしまいました。車のキャラクターが違うので仕方がないですが、先代のアクセラスポーツのように吹け上がる音を官能的に仕上げているなどの処理はしてなさそうでしたね。私はハンドリングや乗り心地（１６インチでした）はとてもよかったなぁと思ってましたよ。

書込番号：16920362

[高地の民]

2台ともということでしたので、
それほど簡単に検知できるものですので、
職人職のテストエンジニアが見過ごして対策させない訳はないです。
私の意見は意図的かなと感じます。

私もこの記述を見てから乗ってみました。
たぶんこれかなという振動を確かに感じ取れました。
ただ、不快かつ振動が大きすぎるかといわれると
そこまでは思わなかったです。
官能性能は、個人個人の主観なので正解はないものです。

市場の声が大事なのでその声が集まれば、
マツダやスバルは市場の声に反応する社風があるので、
設定変更とかアクセルに重りをつけるとか
何かしらの改修をトライしてくれそうな気がします


エンジン音ですが、確かに官能的な音ではないと思いました。
ハイブリット車に載っていることを思い出す瞬間だと思います。
ただプリウスのような苦しそうな音色ではないと感じました。
回生時の嫌な高音とかプリウスの時は耳触りでしたが、
アクセラはとても小さいのか聞こえてこないと思いました。

国内向けは欧州向けと違いやわらかいらしいサスペンション仕様らしいです。
それでもトヨタ系と比較すると低速域は固いと感じました。
固いといっても跳ねたり底付きするようなひどい乗り心地ではありません。
サスペンションは1000kmぐらい走行し馴染ませてから判断すべきかもしれません。
変な振り戻しがなくて、総合的な乗り心地としては私は好印象でした。

プリウスとアクセラどちらですかといわれると
目隠しされて乗ってもたぶんわかってしまうと思います。
私の主観では乗り心地ではアクセラが好みでした。

書込番号：16933616

[キングオブブレンダーズ]

単にエンジンが始動したショックじゃないですか？
ほとんどわからないようにしたというのがマツダの説明ですが、
ベストカーか何かの雑誌記事では１０回中１０回ともわかったと書いてありました。

ＥＶ走行からガソリン走行へのつなぎ目で、現状としては仕方のない部分かも？

とりあえずなぜ起こるのかさえ明確にしておけば、
納得して乗れるか、受け入れられずガソリンかディーゼルにする
ということでよいのではないでしょうか。

書込番号：16955513

[あられが降る]

加速途中に現れる振動ですが、これは単なるエンジンの共振による振動増幅で実はトヨタの安ＨＶ全車にこの振動が現れます。
　松田のエンジンを載せたアクセラでも出るということはエンジン性能が結局トヨタと同格だということの証明になります。モーターやシステム自体が振動を発生することは無いのでエンジンの性能ということに結論できます。

よっぽどマツダ好きだという以外、アクセラでHVをわざわざ買う意味は無いでしょう。素直にトヨタで買ったほうが後々のメンテサービスや安全性に関してのアドバンテージがあると思います。
　同乗者を思うなら買う意味の無い車でしょう。

書込番号：16992275

[高地の民]

あられが降るさんの文章は論理が通らないです。

トヨタHVシステムと接続したエンジンはトヨタ製も駄目。マツダ製も駄目だから
振動が気になるのなら、別の自動車メーカのHVシステム車にしましょう。とか
電気自動車を選択しましょうなら論理が通ります。

振動と関係ない要素のメンテナンス性と安全性が突如でてきてしまい
トヨタを選びましょうもよく判りません。
まずは技術的な見解で述べてもらわないと良く分からないです。

メンテナンスと安全でトヨタの方が優れていると考えているのなら
例えば安全性ならJNCAPやEuroNCAPやIIHSなど比較した結果とか
その根拠を示して述べていただかないと。と感じました。

書込番号：17011094

ナビのマップコード検索

[オサンポ3]

SＤナビというものの性能が今一つわからないのですが、マップコード検索とか出来るのでしょうか？
判かる方〜御願いしますm(__)m

書込番号：16962022

[CBA-CT9A]

機能一覧にないし、出来ないんじゃないですかね。

私はMAPコード検索なんて使った事ないですが、便利なものなんでしょうか。

書込番号：16962178

[Takutyan]

スマホの地図ならわかるけど、車載用のナビに「マップコード検索」なんてあるのかな？

ちなみに、
ＳＤナビとは、地図とかのデータが記録されている部分(媒体)が単に『ＳＤである』ナビゲーションというだけです（いわゆるメモリナビ）。
ずーっと昔はＣＤでしたし、ついこの前まではＤＶＤでしたし、ちょい前はＨＤＤ(もうあまりないかも)であったりＳＳＤであったり、最近はＳＤが主流であったりします。

書込番号：16963390

[panda_kaeru]

MAPコードが便利なのは経緯度で示すよりも簡単であることですね。

要は地図に何も目印や地番がないところでも場所特定できる割には、入力桁数が少なくて済むので
ナビには適してる。
（GPSを釣りや登山などの趣味で使う方なら、分かりやすいかと。）
補正も不要だし。

あとは不動産（未開発地）関係者かな。

書込番号：16964062

[WhiteFeathers]

旅行やグルメの雑誌に示されているコードを入力して設定できるという点では便利に感じる人もいるでしょうね。

ただしその手の情報は入れ替わりが早いので、対応しているナビでも最新にアップデートしていないと使えないケースが多いと思います。

もちろんBMアクセラの純正ナビ機能では、少なくとも今のところは使えません。

書込番号：16964398　スマートフォンサイトからの書き込み

[オサンポ3]

皆様方々ご返答ありがとうございます。
マップコード検索は出来ないような感じですが、そのうちマツダさんなどに確認したいです。
ナビ機能がイマイチだと〜購入対象から外れそうで残念です。

書込番号：16967934　スマートフォンサイトからの書き込み

[panda_kaeru]

あれ？
＞ただしその手の情報は入れ替わりが早いので、対応しているナビでも最新にアップデート
＞していないと使えないケースが多いと思います。
これの意味がわかりません。

マップコードはゾーン、ブロック、ユニットの数値を並べてるだけで、情報は位置情報だけ
でしかないと思いますが？
ナビ側でコードと位置のひも付け以外に「何に」対応する必要があるのですか？
（位置情報の入れ替わり？と言う意味が。。）

ナビでは拡張機能（追加桁）までは不要でしょうし。

書込番号：16968036

[WhiteFeathers]

＞マップコードはゾーン、ブロック、ユニットの数値を並べてるだけで、情報は位置情報だけ
＞でしかないと思いますが？
＞ナビ側でコードと位置のひも付け以外に「何に」対応する必要があるのですか？

そうでしたか、その話が本当なら私に誤解があったようです。失礼いたしました。

ナビ側だけでなく情報元が新しい必要もありますね。
雑誌等の掲載内容に従ってその場所に行くと、すでにその店がなくなっているなんてこともよくあります。

書込番号：16968548

[高地の民]

絶景ポイントとか電話番号がないところを指し示すには
便利なのかもしれません。

マップコードはDENSOに変換式を開示してもらうのに
ロイヤリティーをナビメーカが払わないといけないです。
将来マツダさんがロイヤリティーを払ってでも、
エンドユーザの利益が大きいと判断したら
ソフトアップデートで対応するかもしれません。

雑誌の場合なら、場所コードをバーコードやQRコードも併記して
それらのコードをスマートフォンの写真で撮っただけで、
そのままナビへ転送できたら便利だと思います。
また、スマートフォンで検索して見つけた場所は
マップコード打ち込むことなく、
そのまま転送できた方が便利だろうなと思います。

書込番号：16969724

[オサンポ3]

高地の民さん
この車種はマップコード対応してないことが判明してスッキリしました。
他の車種、ナビを探してみます。ありがとうございました。

書込番号：16973555

商談中なのですが

[たづっぴ]

子供が、アクセラ　ハイブリッドＳを検討しています。
近くの販売店で見積もりを出してもらいましたが、値引きは車両本体から５万円と言われました。

オプションは、アクリルバイザー・自動格納ミラー・フロアマット・ナビ用ＳＤカード・ＥＴＣ・バックモニターのみ。

その他にパックDEメンテをつけました。　

カローラフィールダーのハイブリッドと思っていましたが、アクセラを見に行き試乗したところ、こちらの方が断然良いと言うことで

購入を決めたいのですが、値引きってどれくらいなんでしょうか？

他のマツダに行っても、同じですと言われ、提示された金額で契約するのが一般的ですか？

カローラは、値引き交渉が結構できて、私自身は１０月にホンダのフィットを契約してそちらも納得価格でした。

マツダだけ、５万以上は無理と言うので・・・

私も子供も今回が初めての新車購入で知識がありませんので、優しい回答お願いします。

書込番号：16948221

[里いも]

こんにちは
アクセラはアメリカのカーオブザエアーの最終選考3車種（2台はアメリカ車）の1台へランクインされたこともあり強気です。
10万をメドに頑張りましょう、カローラの見積などを材料にして。

書込番号：16948279

[ＡＳ−Ｐ]

増税前で売り手市場。
不人気かつ末期なら大幅値引きも有るが

新型車ならなおさら。

いっそ増税後の大幅値引きにかけて購入流したら。

出てすぐの時フィールダーＨＶの値引き２０万からってどれだけ期待されてない車なんだかと思ったし。

実質ヴィッツワゴンの見積もり持って言っても相手にされないって。

最低プリウスの値引き見積もりぐらい用意しないと。

書込番号：16948909

[ハッブルinko]

私も本体値引きは５万円と言われました

ただオプションですが、
地域によってはナビSDカード、バックモニタ、MGコーティングなど
様々だとは思いますが、
最初の見積もりの際につけてくれてるみたいです。

オプションのサービスは一つも無い状況ですか？？

何度か足を運ぶ事が大切だとは思います。
良い結果になるよう頑張って下さい。

書込番号：16948952

[たづっぴ]

回答ありがとうございます。
一人ずつお返事できなくてすみません。

フィールダーも店長決済で本体から１０万値引きが限度と言われました。

静岡東部なのですが、静岡県のマツダは静岡マツダになったのでお店は子会社のようなものなので
値引きはどこへ行っても同じですと言われました。

都心の方へ行けば、もう少し安くなるかも知れませんとも。

オプション品のサービスも一切なしです。

ただ、どこへ行っても値引きは同じと言われましたが隣りの市のマツダに行ったところ、始めは

頑張りますと言っていたのに、市内のマツダで見積もりしてもらったと言ったら、それを聞いたら

値引きは同じなので、どちらのお店で買ってもらってもいいです。と言われました。

同じ金額なら、うちで買ってと思うのですが、なんだか欲しいけど購入する気になれません。（子供が買うのですが。）

やっぱり値引き交渉は難しいですね。　増税後の大幅値引きがあればいいですが。

書込番号：16949064

[西からの風]

こんばんは。

アクセラの値引き難しいと思います。
私は11/19に契約しましたが、条件は
オプションサービスが１７万円でした、
（内訳、早期契約サービスで１０万円分、パックdeメンテと延長保証に入る事で７万円分）
これは特別なことではなく発売前の時期に限定した販売方法だた様です。
金額による値引きは０円でした。

でも満足してますよ、自分の選んだ「車に乗れるんですから。

蛇足ですがCX-5の値引きは５万円が私の住む地域の限界の様でした。

書込番号：16949323

[パイカジまっちゃん]

こんにちは、私は、アクセラハイブリッドS　LパッケージをBOSE仕様で契約しました。
ナビのSDカード、マット、ナビ連動ETC等を付けて、総額297万になりました。
基本的には、本体値引きは0でした。
オプションが、約20万でしたが、それがほぼ、値引きになりました。
追加で、下取り車を色々なディーラーで、見積もりをしましたが、150万が限度（2011年1月登録の
フォレスターXSです。）でしたが、約165万で下取りを頑張ってくれました。
実質、追加支払いが132万円と、満足のいく契約になりました。
※プリウスとの競合も良かったのかも知れません。
ディーラーのパターンによって、値引きの方法が違うと思いますが、私の担当してくれた営業マンの人が話してくれた条件は、予約車の特別値引きがあるようです。

書込番号：16949340

[たづっぴ]

ご回答ありがとうございました。
早期予約割引とかもないらしく、５万以上は望めないようです。
しかも、別のマツダに行った事も報告されていて購入する気が激減。
今月１９日にホンダからヴェゼルという車が販売されます。
子供が、もともと欲しかった形という事もあり、こちらで決めようと思います。
ビートのみ発売と思っていたので、ラッキーでした。

書込番号：16965554

[ネロコルサ]

本スレで初めて知りましたが、ヴェゼルはなかなか良さそうな車ですね。

少々疑問に思ったのは、アクセラＨＶはセダンのみですよね？
ヴェゼルはＳＵＶですから、ボディ形状が全く異なると思うのですが、ハイブリッドを選ばれる方って、ボディ形状よりパワートレインの選択が先に来るのが普通なのでしょうか？

それと、
＞しかも、別のマツダに行った事も報告されていて購入する気が激減。
値引きが５万で納得されなかったのは、スレ主様の考え方ですので良いかと思いますが、ディーラー間の情報共有は、同じ経営のディーラーに行かれたのであれば、マツダに関わらずどのメーカーでも同じですので、非難されるのは如何かと思います。

ですので、同じ車で競合を掛けるのであれば、経営が異なるディーラーで行うのは常識です。

ホンダのヴェゼルもこれから発売のバリバリの新型ですから値引きは相当に厳しいと思いますが、もし同じ車で競合を掛けるのであれば、ディーラーの経営母体を確認されてからにすることをお勧めします。

書込番号：16971481

[たづっぴ]

ネロコルサさん

マツダの経営母体はわかりませんが、営業の方からは静岡県はどこへ行っても子会社のようなものなので

値引きは同じと言われました。

購入するのは子供で、マツダに行った時にはホンダ車が発表されるのを知らなくてたまたまネットで

ヴェセルが出るのを知り本来欲しかった形状の方が良いとなったわけです。

フィットを契約したばかりで、見積も既にとりましたが値引きは期待できそうです。

書込番号：16972265

[ネロコルサ]

スレ主様

私は北海道なので静岡の事情は存じないのですが、マツダの場合、○○マツダと言う販社はひとつの経営母体と思って良いかと思います。
なので、競合掛ける場合は、オートザム○○と行います。
既にスレ主様には不要な情報でしたね。

ボディ形状とパワートレーンについては、先ずはライフスタイルに合ったボディ形状があって、次にパワートレーンの選択というのが当たり前と思っていたので、スレ主様のご子息の選び方が純粋に衝撃でした。まだまだ了見が狭いようで失礼しました。

新型でも相応のお値引きがあるのは、やはりFITが大きそうですね。
変に競合をする必要無くて良かったですね。

書込番号：16973096