マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

新型アクセラ

[てげ]

新型アクセラの購入を検討しています。

ハイブリッドかディーゼルで検討していますがハイブリッドはセダンのみと聞きました。
スポーツに出る予定がないのでしょうか？

また、内装はどんな感じでしょうか？
現行はプラスチック感が強かったので、新型はやわらかい樹脂とかは使われているのでしょうか？
もしわかる方がいましたら教えてください。

書込番号：16629321

[たぬし]

最近のマツダですが
燃費、走り、安全装備はウリにしていますが内装に関してはデザインはともかく素材に関してはウリにしていません。
CX−５でも内装に関してはレクサスRXに比べれば話になりませんと営業マンも言っていたしレクサスに乗っていた私もそう思いました。
比べればレクサスの方がいいに決まっていますが、CX−５に座った感じはシンプルで落ち着きがあり好感がもてました。BMWに似ている？
レクサスはと言えば華やかさがあります。
アテンザはフラッグシップだけあって質感もいい感じはしましたが見えない装備を考えるとISあたりでも雲泥の差です。
ましてや新型アクセラは内装を追求するような車種ではないので諦めた方がよろしいかと。

ただしマツダの内装の質が悪い訳ではなく、もともと売価が高くなるようなコストをかけてまでの内装を採用していないだけです。
そうでなければCX−５、アテンザは今の価格では到底出せません。
燃費、走り、安全装備がマツダの路線です。

書込番号：16629769

[mc2520]

当面は、ハイブリッドはセダンのみです。
ディーゼルはスポーツのみです。

営業さんも将来（6か月〜後〜）はわからないと言ってました。

ディーゼルエンジンの生産に余裕がないのと、アクセラではセダンは約20％、スポーツは約80％の販売台数などから車種を決めているようです。

ハイブリッドもシステムパワーMAX 136馬力とのことなので、あまり魅力は感じないです。（トヨタの方式を買っているので、制約があるとか？）

将来、1500CCのディーゼルターボが出てくるようなので、これがセダンに載ったら購入を検討する予定です。

内装については、アテンザ程度なら全く不満はないです・・・
軽量化が進んでますから、マツダらしさで過不足ない内装になれば充分かと・・・

書込番号：16630548

[ぽんぽん 船]

>CX−５でも内装に関してはレクサスRXに比べれば話になりませんと営業マンも言っていたしレクサスに乗っていた私もそう思いました。
>レクサスはと言えば華やかさがあります。
>アテンザはフラッグシップだけあって質感もいい感じはしましたが見えない装備を考えるとISあたりでも雲泥の差です。

随分と話が飛躍しているのでは？

スレ主さんは、
レクサスと比較してどうですか？・・・なんて聞いていないと思う。
現行アクセラと比べてどうですか？・・・が、質問だと思いますよ。

レクサスの内装が良いのは私も知っているけど、
レクサスの話（レクサス自慢？）は、レクサスカテでやった方がイイと思います。

書込番号：16630705

[たぬし]

＞ぽんぽん 船さん

主さんが別のスレでレクサスを比較対照にされているんです。
いろいろ検討されていることを踏まえての返信でした。

このスレだけだと飛躍に見えますね、確かに。

書込番号：16630737

[ぽんぽん 船]

たぬしさんへ
>主さんが別のスレでレクサスを比較対照にされているんです。

そうだったんですか。
そうとは知りませんでした。
納得。

書込番号：16630795

[てげ]

たぬしさん
以前はアテンザスポーツワゴンに乗っていたこともあり、マツダ車の良さは十分わかっています。
ただ、アテンザはボディサイズ、ISは値段という点において検討しなおしました。
アクセラも写真を見る限りではすばらしい車だと思います、
また、雑誌も見ましたが内装はソフトパッドを使った素材ということもあり、第一候補として考えています、
あとはディーゼルかハイブリッドかどちらにするか悩みどころです。

ぽんぽん 船さん
今はマークXに乗っていますので、現行アテンザほどの質感があれば満足できると思います。
ただ、アテンザは収納が少ない、センターコンソールをスライドさせるとカップホルダーが使えなくなるといったところが気になりました。
アクセラにはその辺が改善された質感であって欲しいですね！

書込番号：16634079

[ぽんぽん 船]

>今はマークXに乗っていますので、現行アテンザほどの質感があれば満足できると思います。

マツダ車には結構乗りますし、マークXにもたまに乗ります。
マークXの内装は、私の感覚で言えば 「 かなり良い 」 部類に思います。

現行アテンザなら、マークXにも引けはとらないと思いますが、
RX-8亡き後、マツダのフラッグシップはアテンザです。

そのアテンザ並の質感を新型アクセラに望むのは、
トヨタで言えば、マークXの質感をプレミオに求めるようなものじゃないでしょうか・・・

そう言いつつ、少し期待しています。私も （笑

書込番号：16634263

[ウッドピア]

ハイブリッドは、燃費はよくてもそれ以外でかかる費用が高いのでコスト面に関してはあまりメリットがありません。

車体が高い
電池の交換費用が、高い(10〜30万ぐらい)
電池を変えないとに中古で売りにくいから、電池費用分だけ下取りが安くなる

ガソリンより安く燃費もよいクリーンディーゼルの方がコスト面、パワー面では優れていると思います。

ただ、ディーゼルの場合ちょいのりメインだとエンジンによくないみたいですが、

書込番号：16636599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ややゃ]

ハイブリッドの下取りがどうなるかはわかりませんが、乗ってる間に電池交換は考えにくいと思いますよ
現行プリウスで電池交換したという事例は、かなりの台数が売れたにも関わらず、ほとんど聞かないですし

ディーゼルに関しては、オプションもりもりの高価格仕様になるとのことでした
小排気量版がでると変わると思いますが、いまのところいつでるかはわかりませんね

生産が追いついてないのか、聞いた話で判断すると、2.2LのDは、アクセラではあまり売る気がないようです

書込番号：16636868　スマートフォンサイトからの書き込み

[WhiteFeathers]

2.2Dの価格はアテンザとほぼ変わらないという話でした。
商談に入る以前に引きました。

書込番号：16669314

[ぽんぽん 船]

価格がアテンザ並になるのなら、
内装の質感もアテンザ並を期待してもイイのかな？
いや、そうしてもらわないと困るよなぁ。

って言うか、
だったらアテンザの方がイイような気が・・・

書込番号：16670027

[nuinuikurabu]

15c \1,711,500
15s \1,848,000
20s \2,205,000
2.2D \2,982,000
だそうです。

書込番号：16678907　スマートフォンサイトからの書き込み

[WhiteFeathers]

しかしセダンにXED/20Sはない。
ハイブリッドはあるけどこれには自動ブレーキがない。

15Sに付けられる自動ブレーキは短距離・低速向けのみですが、高速の急カーブで誤作動する例なんかを聞くと、以外と短距離向けのみの方が怖い思いをしないで済むかもしれません。
しかしi-ELOOPがついていない。下位エンジンにこそ効果の大きい仕組みなのに...

いろいろと半端なところばかりで、思い通りの装備が選べないストレスがたまります。
期待が大きかっただけに、「どうしてこうなっちゃったんだろう...」という落胆の気持ちばかりが膨らみます。

書込番号：16679942

[Takutyan]

WhiteFeathersさん

>いろいろと半端なところばかりで、思い通りの装備が選べないストレスがたまります。
>期待が大きかっただけに、「どうしてこうなっちゃったんだろう...」という落胆の気持ちばかりが膨らみます。

私もそう感じています。
マツダって、ちょっと戦略が下手ですよね(昔は車名 ネーミングで失敗しましたよね)。

それにしても、ＣＸ−５、アテンザがなぜあれほど売れたのか、うけたのか。
ホント、その辺よくリサーチしてるんだろうか？

いずれにしても、選ぶ側(買う側)にとって、選択肢が多いのに越したことはないとは思うんだけどね。
アクセラならなおのこと。

書込番号：16680058

[ぽんぽん 船]

この前の日曜にディーラーに行ったら、
アクセラのカタログを見せてくれました。
まだ持ち出し禁止だそうで、貰えませんでしたが・・・

2.2XD が約300万円もするので、ちょっと引いたけど、
メーカーオプションのナビ付きだとのこと。
（イグニションONでダッシュボードからモニターがせり上がってくるヤツ）
ナビとは別に、例の戦闘機の照準器みたいなヤツも出てくるらしい。
まぁ、そんなもんが色々付いたら、高いのも仕方ないか？

ただ、
普通にディーラーオプションのナビを付けたり、
オーディオレス仕様で購入して、オートバックスでナビを取付けたりは出来ないらしい。（今のところ）
ナビが欲しけりゃ、ナビ付（MOP）を買ってくれと。

そんなんでイイんだろうか？

私は、その手の 「 子供っぽい装備（ホップupナビや照準器）」 は好きな方だから、それでもイイんだけど、
「 そんなオモチャは要らん！ 」 って人も居ると思うんだけどねぇ。

書込番号：16687731

[Takutyan]

ぽんぽん 船さん

ナビは標準ではなく地図ソフトとか入っているＳＤカードを買えばナビが機能するようになっているみたいですよ。

しかし、おっしゃるように「こんなの俺には要らんのだけどなぁ」っていう装備は実際にありますよね。
以下、ＸＤの標準主要装備なんですが、ホント豪華です。
電動ガラスサンルーフなんて、私的には「お金はそのままでもいいので外してくれ」っていうぐらいに感じてます。


XD専用フロントグリル（シグネチャー上部赤塗装）
フロントフォグランプ（LED）
XD専用リアバンパー（ピアノブラック塗装）
XD専用215/45R18タイヤ&18インチアルミホイール（高輝度塗装）
XD専用ステアリング 本革巻（スムースレザー&クロスレッドステッチ）
XD専用パーキングブレーキレバー 本革巻（クロスレッドステッチ）
車線逸脱警報システム（LDWS※3）
ハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）
XD専用シート（ラックススエード®/レザー※4）/
運転席6Wayパワーシート/運転席＆助手席シートヒーター
XD専用チューニングサスペンション
電動スライドガラスサンルーフ（チルトアップ機構付）
i-stop（アイ・ストップ）
i-ELOOP（アイ・イーループ）
スマート・ブレーキ・サポート（SBS）&マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）
リア・ビークル・モニタリングシステム（RVM）
アダプティブ・フロントライティング・システム（AFS）
ディスチャージヘッドランプ（ハイ/ロービーム：オートレべリング［光軸調整］機構付/バイキセノン）
ヘッドランプユニット内シグネチャーLEDランプ
LEDリアコンビランプ&ユニット内シグネチャーLEDランプ
自動防眩ルームミラー
インパネデコレーションパネル ラインシルバー
エアコンルーバーベゼル/メーターリング/インナードアハンドル
（サテンクロームメッキ）
アクティブ・ドライビング・ディスプレイ
7インチWVGAセンターディスプレイ&コマンダーコントロール
ステアリングシフトスイッチ（AT車）
Bose®サウンドシステム（AUDIOPILOTTM2+Centerpoint®2）+ 9スピーカ

書込番号：16687788

[ぽんぽん 船]

>ナビは標準ではなく地図ソフトとか入っているＳＤカードを買えばナビが機能するようになっているみたいですよ。

ナビのハードは標準装備で、ソフト（SDカード）がオプションってことなのかなぁ？

・・・ってことは、

標準のままソフトを買わないでいると、
イグニションonで操作モニターがせり上がってくる 「 超カッコいいAMラジオ 」 になるのかな？

それは、それで、ウケそう。（笑

友人を助手席に乗せてエンジンスタート！
操作モニターと照準器が飛び出す！
「 うぉっ！凄げ！　これなに？ 」
「 AMラジオ 」
「 ・・・・ 」

書込番号：16687828

[たぬし]

今のマツダの総力の結集がＸＤだと思いますね。
安全装備はナビシステムを含めた設計で社外ナビではできないこともありますから。
マツダファンで株主になってしまった私としては、ＸＤはこれでいいと思います。

ＸＤにプラス１００万円でレクサスＣＴが買えますが「燃費」と「おもてなし」以上に勝るところは多いです。
それが２９８万円です。


ハイブリッドにはレーダークルコン、シティブレーキ等の装備がつけられないのはトヨタの意向でしょう。
だって装備してしまうとトヨタのハイブリッドの安全性を完全に陵駕してしまいますからね。

アクセラハイブリッドは「走りのハイブリッド」って感じで安全装備は見劣りしますが
そうじゃなきゃトヨタはハイブリッドを供給しないでしょう。

トヨタにとって驚異ですよ。アクセラは。

書込番号：16687894

[みらい00]

ダッシュボード中央のディスプレイは可動式ではなくて固定です。
アウディの上級モデルみたいに動くと面白かったんですがアクセラのコストでは無理でしょうってことで。

書込番号：16687906

[Takutyan]

可動式のやつはハンドル奥に見える小さな半透明のやつではなかったかな？

書込番号：16688083

[ぽんぽん 船]

>可動式のやつはハンドル奥に見える小さな半透明のやつではなかったかな？

そうそう。
戦闘機の照準器みたいなのが、飛び出すヤツです。（・・・って言うか起き上がる？）

http://www.axela.mazda.co.jp/pre/#!/index/concept

そんでもって、ナビもホップup式なんだと思う。

あれ？

・・・ってことは、
ダッシュボード中央に固定式ディスプレイが有って、
ハンドル奥に照準器が出てきて、
手前の方にナビが出て来るのか？

なんだか、デロリアンやナイト2000を超えているような・・・

書込番号：16691749

[Takutyan]

アクセラのページには、
ナビゲーション用SDカードを挿入すると、地図表示やルート案内などをセンターディスプレイに表示するとともに、アクティブ・ドライビング・ディスプレイに進行方向を表示。またコマンダーコントロールを使えば、走行中でも登録されている目的地や履歴を検索して設定することができます。

と書かれているので、地図画は７インチセンターディスプレイに表示され、
簡易的な進行方向表示をアクティブ・ドライビング・ディスプレイに表示する。

こんな感じではないでしょうか。
ちなみに、７インチセンターディスプレイは固定式のもよう。

書込番号：16691919

[ぽんぽん 船]

なるほど！

飛び出て来るのは照準器だけで、
ナビは、センターディスプレイがナビのモニターになるんだ。
納得。

書込番号：16692016

[さんよーでんこ]

フォーマル使いも多少あるし、アテンザは大きいし、アクセラセダンがいいなぁと思っていたのですが、
ハイブリットはエンジン・モーター共にスペック上は、ほとんどプリウスそのものですねぇ。
しかも安全装備も５Ｄに明らかに劣るし。これはどういう設定なんでしょうか。
「トヨタの圧力」とおっしゃってるかたがいましたが、本当にそんな感じなんでしょうか。
装備もスペックもなんだか「マツダの魂抜かれちゃった」感じのするハイブリットですね。
ハンドリングなどは「らしさ」を残してるんだとは思いますが。。なんだか悔しい感すらします。

しかもハイブリットを見切ってしまうとセダンは１．５しか選択肢なしなので装備はガタ落ちに。
「アテンザ好きだけど大きすぎるのでアクセラセダンで」
というユーザーは行き場なしな感じですね。結構沢山いると思うのですが。。本当に残念です。
セダンＧ２．０の早期設定を期待したいなと思います。

書込番号：16693196

[ぷれかぷり]

いや、大きさが原因でアテンザセダン買えない層は多くないでしょう。
正直に申せばそういった層はそこまでのこだわりなく、そのためのHVなのではないでしょうか。


セダンについてはアテンザとのすみわけを考えたうまい設定と個人的には思いました。

もちろん売れ行き・供給の余裕次第では多様なニーズに今後こたえる可能性はあると思います。

書込番号：16694886

[てげ]

皆さんご意見ありがとうございました。
いろいろ考えた結果、ハイブリッドはプリウスとエンジンスペックが同じである点（排気量200cc Upのメリットがない？）。
安全装備が限られる点もあり、XDを予約することにしました。
サンルーフは正直いりませんが、そこは我慢しました。

試乗車(セダン15S)を見て思った感想です。
・HUDはこのクラスではあって便利だと思います。
　収納できるとよかったのですが、コスト上の関係で難しいのでしょうか・・・？
・最近のマツダ車は収納が少ない。
　ドアポケットもペットボトルしか入らないし、運転席後ろのポケットもありませんでした。
・このクラスでコマンダーコントロールは大変便利！
・ナビも初回車検までは無料で更新できるのはうれしい！
・安全装備やBOSEサウンドなど装備が充実しているのはいい！　
　XDはフル装備で装備の点で言えばアテンザXD-Lパケよりも充実だったので決めました。

書込番号：16729311

[たぬし]

おー！
契約おめでとうございます。
先日、展示会で見てきましたが上位モデルにはカーボンシートが貼られていたり
装備やスイッチ類が多くプラスチック感は面積的に限られていて安っぽさはありませんでした。

走りや安全のマツダらしさを求めるとやっぱりXDになりますよね。
先行予約はXDが多いそうなのでマツダにもそれが伝わると思います。

いらないサンルーフですが明るさのメリットもあるので
あって結構良かったと思われたなんてあったら教えてくださいね。

書込番号：16730090

[Takutyan]

昨日、とあるホテルで開催されたシークレットプレビューに行ってきました。
開発総責任者である猿渡主査さんがアクセラ開発におけるあれこれをお話されてました。
ここで聞いたこと見たことは公にしませんという同意書にサインしていますので、あまり詳しくは書けないのですが、ハイブリッドの走りには相当の自信あり　という感じでした。
皆さんが想像しているＨＶとは違う　一度乗ってみてください　という言い方されてました。
私はＸＤを予約しましたが、あの話を聞くと一度アクセラＨＶに試乗しておかないと　という気にさせられました。

書込番号：16732269

[関東@豚ちゃん]

mc2520さん

1.5Lディーゼルは或いは1.6Lディーゼル？はもしかして、
来年出てくるCX3用ではないでしょうか？
既に2.2Lディーゼルが搭載されてしまったアクセラでは出ないのではないですか？
この2.2Lですらオーバースペックと言われているのに。
小排気量ディーゼルがもし、アクセラに載れば願ったりですが、
ディーゼルEgのラインアップを重複させないでしょう。

書込番号：16819439

[Takutyan]

確かに、1.5 or 1.6Lの小型ディーゼルはデミオやCX-3から搭載とのうわさがあります。
一方で、アクセラに小型ディーゼルを載せたかったが間に合わなかった といううわさもあります。

アクセラの2.2Lディーゼル(ＸＤ)だけ、なぜあのような価格設定にしたのか？
その真意に答えがありそうな気がしますが、はてさて、どうなるでしょうね？

もし、小型デーゼルがライナップ追加となっても、欧州向けのみってこともありえますしね。

書込番号：16939743

車内(室内)のビビリ音・・・。 アクセラスポーツ20S スカイ

[☆monkey☆]

2012年の6月後半に、試乗車あがりのアクセラスポーツ20Sスカイアクティブを購入しました。

特に問題なかったのですが、1ヶ月弱前からでしょうか、室内でビビリ音みたいな異音がするようになりました。

場所は、運転席の後ろ上あたりのような気がします。

最初は小さな段差を降りたときにビビ…と何かが細かく振動するような音がしてたのに気づき、その後は舗装された道を走ってるときにでもするようになりました。

音楽を流していてもはっきりと耳障りなほどに聞えるときもあります。平らな道を走っているだけでも。

走行距離は、6600キロほどです。

このような現象が現れてる方は他にもいらっしゃるのでしょうか？

また、原因はどういったものが考えられるのでしょうか？

書込番号：16228934

[スーパーアルテッツァ]

先ずは、ディーラーの営業マンやメカニックの方に一緒に乗ってもらい、異音の発生原因を突き止めましょう。

異音の発生源が判明すれば、対策が実施出来る場合が多いです。

具体的な対策一例ですが、ビビり音が発生している個所に防振テープを貼り付ければ異音を止める事が出来ます。

書込番号：16228962

[pontakoba]

私もディーラー／デモカー上がりのアクセラスポーツ（スカイ）を今年初めに購入し、納車後しばらくしてから室内のビビリ音に悩まされていましたが、時間ができたところで購入したディーラーに持ち込み相談したところ、カンペキに直してくれました。

当初ダッシュボードのあたりから発生すると伝えましたが、原因を突き止めてくれたのは「天井サングラス小物入れ附近の接合部品同士が共鳴していて、それが窓ガラスに伝わってダッシュボード附近のビビリ音になっている」というもので、該当箇所に消音材を貼付して異音を除去してくれました。

一週間くらい代車も出ずに不自由でしたが、思い切って訴えてみてよかったです。前車プリウスでビビリ音がひどくトヨタディーラーに持ち込んでも、「ビビリ音は検出されなかった」「そもそもレクサスでもビビリ音は出ます」と門前払いされてきて、ビビリ音は治らないと半分あきらめていたカーライフでしたので、本当にマツダディーラーはＧＪでしたよ！

クルマの受取時に「ビビリ音は基本新車保障がつくし、その他保障期間中はどんな些細なことでもディーラーに持ち込んで相談して欲しい」ともアドバイスしてくれて、今回のマツダディーラーはまさに気持ちの良い、神対応に感じました（！）

長くなってしまいましたが、☆monkey☆さんのアクセラも問題解決することをお祈りして、体験談を書かせていただきました。

書込番号：16229146

[☆monkey☆]

お二方ありがとうございます。

一度、ディーラーに持ち込んでみたいと思います。

きちんと対応してくれるディーラーだと良いのですが…。

ありがとうございました。

書込番号：16233534

[(´・ｪ・｀)]

　半年程前のスレでもう解決されているとは思いますが、他の方の参考に成ればと思いレスします。

　私のは運転席脇ドアのスピーカーが原因でした。音の発生元は運転席前のダッシュボード辺りだと思っていたんですが、その音に気付き一年位経った或る日、音が気になっていたので、何の気なしにドア スピーカーの脇辺りを軽く平手で叩くとガリガリっと音が！スピーカーの振動する部分、あの薄くて丸いやつが破れて擦り合っている様な音でした。

　新車の保証期間中でしたのでディーラーに相談したところ、無償で修理となりました。


　近年 電気製品 等は、日本メーカーの物でも 付属器機・付属品のみならず、中身も殆んど中華や韓国 製で、純国産だった一昔前より品質が落ちているため、耐久性に問題のある製品が増えた気がします。

書込番号：16881834

プリウスと比べて性能いいと思う?

[HTCj2]

アクセラハイブリッドの性能かみがかってる。

書込番号：16690491　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

レクサスＣＴと比べても上ですね。

他のスレでも書きましたがＨＶにレーダークルコン等の安全装備が選べないのは
ＨＶシステムの供給先であるトヨタ車の装備を完全に上回っているからですね。

マツダおそるべし。

これから納車される人の実際の感想が聞きたいですね。
とくにプリウスからの乗り換えた人の。

書込番号：16691542

[Gjmazda6]

トヨタからの供給ですので、エンジンの性能落として、トヨタさんがOKをだす燃費やパワーにしなければならなかったと話を聞きました汗。
てことは現時点でトヨタからの指示がなければプリウスを軽く越えた車になってたってことですよね？？今後のマツダが楽しみですっ♪

書込番号：16691671　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

環境性能ではほぼ互角でしょう。
差が付くとすれば静粛性や乗り心地かな？アクセラは走行モード切り替えが無さそうなのが気になるケド。

2.0L＋モーターでプリウスよりもパワフルなシステムを期待していましたが、
エンジンからモーターまでプリウスと全く同じ出力なのでちょっと残念ですが、
ハイブリッドベストセラーの現行プリウスと同等なら問題無いとも言えます。

書込番号：16691700

[ぽんぽん 船]

>てことは現時点でトヨタからの指示がなければプリウスを軽く越えた車になってたってことですよね？？

いくらマツダでも、それは無理だよ。

まぁ確かに、
マツダの SKYACTIV と トヨタの THS�U を合体させれば、
無敵のエコスポーツが簡単に出来上がりそうだけど・・・・（笑

そんな簡単な話では無かった。・・・と言うのが現実でしょう。

書込番号：16691852

[HTCj2]

基本性能と、コスパは凄い。プリウス選ぶ理由すらない。

基本装備はレクサスより優れていて百万安い。

トヨタの営業が可愛そうだw

書込番号：16694449　スマートフォンサイトからの書き込み

[isamokuasuk]

トヨタがＯＫ言う以前に、プリウスのＨＶシステムが1800ccを前提に作られていて、そこまでしか対応していないだけの話。それ以上のパワーは伝えられない。でかいエンジン積めば速くなると思ったのか、納得ずくで200cc分を捨てたのか、マツダに聞いてみなけりゃ分かりませんな。
少し前にパワハラ自殺で敗訴したくせに、この車でも同じことしてるらしいし、案外訳も分からず始めたのかも。
マツダ車に思い入れがなきゃプリウス買うが吉。

書込番号：16705275

[Takutyan]

「プリウス」のＨＶシステムの部品と全く同じものを採用しているのか、
トヨタ「ＴＨＳ�U」の技術ライセンスを受けて開発生産しているのか、

とある経済新聞には、
マツダがトヨタから技術供与を受けるHVシステムは、基本的にはどんな排気量のエンジンにも適用は可能。
マツダとしてもアクセラを皮切りに、大型、小型双方の車種へのＨＶ展開を進めていく構えだ。
と記事があったが、さてどうなんだろう。

書込番号：16710664

[きんのとび]

パワハラ自殺とか言う前に日本の自動車会社で社員が苦しくないところとかないんで、あんたは、ただのしょうもないアンチ。
まあ初のHVを、あの値段で出すとなると量産されまくってるプリウスの電池とかトランスアクスルとかインバーターとか、
丸々流用して制御だけ変える方法でないと無理だろうけど。

書込番号：16710960

[いちまるまるに]

Ｑ：自動ブレーキシステムをハイブリッド車に搭載できないのはなぜ？

Ａ：加減速を行う主要なハイブリッドユニットには、トヨタから供与技術が含まれており、これにマツダのi-ACTIVSENSEのシステムをいれられなかったからです。

書込番号：16778880

[高地の民]

ハイブリットの為に1800ccのエンジンを新規に開発して用意するよりは
手持ちの2000ccと組み合わせた方が開発費やスケールメリットによるコスト低減が
はかれるので、2000ccのエンジンと組み合わせたのかなと想像します。

さて、プリウスと比べて性能いいと思う？に対して
いろいろな試乗記事をまとめると以下の感じかと。
●走り出しの感覚はプリウスと似たような感じ。
加速の感じも似ている。
0-100m加速もほぼプリウスと同タイムらしい。
●エンジンがかかったのがわからないぐらいアクセラの方が滑らか。
●プリウスに比べ、アクセルペダルの配置が右寄りなので、運転姿勢が楽。
●ドアの閉めた音もプリウスと違いドンという音がしていてしっかり感があった。
●高速走行にて風切り音はプリウスより静か。
●遮音性もプリウスよりいい。
●高速になるとアクセラの方がハンドルが重くしっかりしていた。
●回生ブレーキの感覚はプリウスとは違った味付け。
●低速域では乗り心地は少し固めかなと感じた。
欧州向けと日本向けでサスペンションの仕様を変えていて
日本仕様の方がやわらかいと言っていたが第一印象はプリウスよりは固く感じた。
(まだサスペンションが馴染んでいないのかもしれない)
●高速域ではプリウスとは全く別物でいい印象。
速度が出ていてもそう感じさせない遮音性と乗り心地。
シャーシと足回りはアクセラの方が好印象。
収益に余裕がでるとマツダは車にお金をかけていると感じた。
●リヤの振り戻しがなくて乗り心地はプリウスより良かった。
プリウスだと高速域ではふわふわした感じだったけどそういうのが無かった。
●ナビの性能は北米や欧州車のライン装着ナビと比べれば同等レベルではあるが、
日本国内の道路事情では正直厳しそう。検索機能もいまいちだった。

書込番号：16820364

[turbo2000]

マツダのディーラーで聞いた話だと、営業マン曰く、後方からの追突に対する安全性はこちらのほうが上だといってました。
あと、後方の視認性が有利なことと、後部座席に人を乗せた時、プリウスは直射日光が後部座席の頭にあたると。
こんな感じでアクセラは座席や視認性、安全性で後部の優位性を強調してましたね。
他にも色々いってましたが忘れました。

書込番号：16876722　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

プリウスっていっても前期プリウスと後期プリウスで全く違うので
プリウスに比べ〜〜　って全くアテになりませんね。

よって後期プリウスと比較して。

思ったのがああ、プリウスだなってことですね。
キーンというインバータ音、　ヒューンという回生音はわずかに聞こえるため
ハイブリッドだと思わせます。
が、プリウスに比べ音は小さく遮音性は高いかと。

市内走行でしたが、プリウスに比べて足回りが固めでロードノイズがお尻に
伝わるのは足回りのセッティングでしょう。

前席はかなり広く、プリウスみたいに邪魔なセンターコンソールが無いのが嬉しい。

が、それ以上に出来が酷いのがマツダコネクト。
USBのMP3の再生時に文字化け、再生不可が多く、理由が分かりませんが２，３曲しか再生できない。
４ＧＢの地図データでポータブルナビ以下、地上デジタルの画質が酷い。

マツダコネクトがオプションなら間違いなくアクセラを推しますが
悩めるほどの（悪い）出来なので、よく実車を見てからのほうがいいでしょう。

正直、マツダコネクトが無いほうがかなり売れると思いますよ。

書込番号：16878536

[Takutyan]

>地上デジタルの画質が酷い

この件は設計変更で対応予定とのことです。
設計変更のためすぐに対応できないため、しならくは現状品で販売。
設計変更品が出荷可能となりしだい、既販車にも順次展開。
遅くとも半年後までには設計変更品と無償交換完了したいという目論見だそうです。

書込番号：16879129

[turbo2000]

性能ではないですが、ハッキリいってプリウスよりかアテンザの方がカッコイイかと。ハッキリいっちゃえば(笑)
内装も、外観も。
完全に個人的見解ですが。
この点では賛同者はここの掲示板でなくとも多い気がします。
自分の親がハイブリッドを買う！といえば迷わずこちらを進めます。

プリウスはトヨタというブランド、安心感みたいなもの、はアクセラと比べると優っているとおもいますが‥。面白みがない。
ハイブリッドに関してはプリウスと走りはほぼ似たようなものとしても、個性、デザインに関しては断然上と思います。
デザインが上というか、うちの田舎でもゴロゴロゴロゴロいっぱい走ってるプリウスに見慣れたというのが大きいでしょうけど。

現行のプリウスと比べた今なら、ですよ。

書込番号：16881219　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

排気量を除いたスペックが同一だという事にトヨタの執念を感じます。

しかし質感や走り味はどうかな・・・？

書込番号：16881294

タイヤサイズ

[ドラ無カン]

ハイブリッドのタイヤサイズって１６インチ仕様のみなんですね。。。
スポーツの１８インチ仕様がカッコいいと思っていたので、設定が無くてオプションでも選べないのは残念です。
まあ燃費やタイヤのランニングコストを考えると、１８インチは割に合わないからなんでしょうけど。

書込番号：16691548

[mc2520]

205/60R16と215/45R18の外形寸法はほぼ同じですから、主にコストでしょうね。
高価な軽量鍛造ホイールを使わないと燃費も多分悪くなるのでしょうね？

性能的に必要ないと思っているのか、現状は非常に忙しくて手が回らないのかも？

セダンを購入予定でしたが、1.5とハイブリッドの現状では見送りします。
１年後くらいに、ガソリン2Lかディーゼル1.5ターボが出てきたら検討する予定です。

書込番号：16691638

[いちまるまるに]

１６と１８では外形寸法は同じですが、重量が大きく違います。
そのための１６インチなのでしょう。

でもハイブリットＣは１６インチでハイブリットＳは１８インチでも
良いじゃないかと思うことしかり。

書込番号：16708889

[新型あくせらん]

タイヤどうされましたか？
スポーツ20Ｓツーリングの純正18インチタイヤ＆ホイールを手放すことを検討中です。
もちろん新車外しです。

書込番号：16783046

[ドラ無カン]

新型あくせらんさん、

良いお話有難うございます(^^)
ただ、現車の車検もたっぷり残っていて特に新車購入を急ぐ必要もないので、暫くの間はいろいろな車を見たり試乗したりしてじっくり検討しようと思っています。

書込番号：16783256

[新型あくせらん]

いろいろな車を検討してるときが一番楽しいですよね＾＾
1月下旬が納車予定なので、それまでにアクセラにって思ったら言ってください。
自分に合う車が見つかると良いですね＾＾
私も納車楽しみです。まだまだ先だけど（笑

書込番号：16792356

[ドラ無カン]

本日アクセラのショップオプションズのカタログを見ていたら、Ｐ２７にスポーツの１８インチホイールはハイブリッドには装着できない旨の記載がありました。
タイヤかホイールのどこかが干渉するんでしょうかね…。
この純正１８インチは諦めようと思います。

書込番号：16870963

新アクセラはセダンがお洒落

[すっかりオヤジ]

新型のスレができていましたね。
アクセラは前身のファミリア時代から、ホットハッチのイメージでしたが、今回のアクセラはセダンがお洒落のように感じています。
今日、街中でアテンザセダン（ソウルレッド！）と遭遇しました。とてもきれいな曲線で見とれてしまいました。
ドライバーも女性の方だったのですが（汗）
試乗した15S（セダン）は残念ながらソウルレッドではなかったのですが、美しい車体だと思います。
こちらのスレも盛り上がってくるとうれしいです。
セダンの予約状況はHVが多数のようですが、トランクスルーの無い時点で私的には×です。

書込番号：16750487

[ややゃ]

Cセグのセダンはカッコ悪いのが多いですが、今回のセダンはかっこいいですね！

グレードによって、ハッチバック、セダンで選べないのは検討中の人には気の毒ですが、試乗記ではかなり評価が高く、アテンザのりとしても多く売れて、今後さらに元気良くいい車をつくっていってほしいものです

書込番号：16751039　スマートフォンサイトからの書き込み

[imamuzak]

やはりセダンですよね！
スレ主さんはご成約済みですか？
もしよかったらボディカラー、オプションとか教えて頂けますか？
私は15S セーフティP のブラックにDOP で６点センサーを着けようと検討中です。
悩み所でコーティングですが、これってどうなんでしょう？

書込番号：16775640　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

ほんと、今回のセダンはいい形してますよね。
私もセダンを考えていたのですが、残念なことにディーゼルの設定がないので、スポーツハッチにしちゃいました。

書込番号：16776671

[すっかりオヤジ]

皆様、ありがとうございます！！
若い方にもご賛同いただき、とても嬉しく思います。

ややゃさん
フロントグリルは少々鼻息荒そうでちょっと抵抗があるのですが、リアはCピラーとフェンダーのラインがとてもきれいにまとまっていると感じています。

imamuzakさん
実は私め、まだ家族協議中で契約にはいたっておりません^^;
心の中での仕様は以下のように決めて（！）いますので、家族には内緒で告白します（笑）
かなり偏見だと思いますがご容赦ください。

・ミッション：6MT！　SkyATも滑り感は少ないのですが、やはりMTが好きです。
　　アテンザにも設定されていない小容量の6MTが1.5Lには標準装備！
　　これはMAZDAが消費者を試していると思います。
　　試乗車がないので、クラッチの感覚だけが心配です。86/BRZみたいにスカスカでなければいいのですが・・・
　　セダンは教習車用途も多いと思いますが、アクセラ６ＭＴが初ドライブなんて、とっても羨ましいですね。

・Eg：1.5L　MT選択なので、自動的です。ロングストロークで唯一不安だった高回転も思いの他素直に回ってくれたので安心しました。
・色：赤　自分の乗り込む姿は想像したくないのですが、街中のアテンザを見て一目ぼれ状態です。
・M-OP：HID+CD/DVD　ライトは明るいのが一番、流行のLEDでなくてほっとしています。自動点灯や自動ワイパーは要らないのですけどね。
　セーフティPはRVMは魅力ですが、クルコンは日本では不要、SCBSもまだ熟成必要と考えるのでパス方向です。
　Boseが単独で選べないのが残念です。
・D-OP：試乗して、バックモニタorセンサは必須と思いましたね。imamuzakさんお悩みのコーティングは良く解りません。
　一度MAZDAのコーティングをやったことがあり、よい感触でありましたが、リピはしませんでした。^^;
　普通に水洗い＆WAXでも十分かと。

Takutyanさんは2.2Dですか、フル装備ですね。
2Lでも十分なトルク感だったので２倍以上のトルクはどうなっちゃうんでしょう（笑）これはAT/MTどちらもシビレそうですね。


契約済みの方は納車まで楽しみながら、周りの（勝手な！）コメントを楽しんでください。
一日も早く、お仲間に加われるようがんばり？ます。

書込番号：16779158

[関東@豚ちゃん]

コーティングについてです。
マツダはあれには3つグレードを設けていて性能保証期間を1年から5年までにしています。
名称はMG1,3,5といいます。

自分もMG3で施工済みなんですが、さすがに撥水効果は抜群です。
汚れが付いてもこびりつくまで放置さえしなければ、水洗いだけでも落としやすいと思います。
メンテナンスキットが付属されていてシャンプーや表面保護材が付いてくるので
それで1月に2回ぐらい面倒見てあげれば効果は持続してゆくのではないかと考えています。
屋外駐車で屋根無しの場合、特にお勧めします。

書込番号：16809331

[imamuzak]

関東@豚ちゃんさん
有り難うございます！
なるほど、よくわかりました。私は屋根なし屋外駐車なんで付けた方が良さそうです。
グレードがあるんですねー。

書込番号：16809928　スマートフォンサイトからの書き込み

[渋い小物が好き]

本日、15S契約しました。自分乗りなら絶対M/Tですが、妻の希望もありA/Tを選択。
初のマツダ車です。
次の車をCセグメントの欧州車で検討していた中、気になる国産車として急浮上。
数度の試乗と皆さんの口コミも参考に、何よりデザインに惚れ込んでの選択です。
このクラスの国産車にありがちな安っぽさがなく、大人が乗ってしっくり来る車。
スマホとの連携やBluetooth対応も好評価。それでいて200万以下で買えるとは！
無論、スカイアクティブによる走りの楽しさと低燃費にも期待。
話題のハイブリッドは、価格差が生涯ガソリン代の差より大きいのと、安全装備が
選べないので選択外。
色はソウルレッドにも惹かれましたが、飽きの来ない色として結局黒にしました。
オプションは、ディスチャージとセーフティパッケージにバックカメラ、DVD+
地デジ、ETCは今の車から移設しフロアマットも社外品を付け費用抑制です。
ナビとBOSEは見送りました。ナビ機能が改善されるまでは、手持ちのnexus7を
ナビ代わりにします。
コーティングは、絶対手入れが楽なので付けました。その他メンテナンスパックは
36か月を選択。
値引きは、予約特典で色を付けてもらい15万。さらに下取りも相場にプラス10万
してくれたので納得です。　
納車は3月上旬には確実とのこと。楽しみに待つことにします。訪ねた営業所は
お客様もひっきりなしで、営業も嬉しい悲鳴でした。

書込番号：16845636

[meijiueda]

昨日、ディーラーで聞いたけど、アクセラは計画生産なので、１．５Ｌはもうすぐ３月分まで売り切れるそうです。１５Cを検討されている方は、急がないと消費税アップに間に合わないようです。一方でハイブリッドは、トヨタとの契約台数に到達してない状態で、まだまだ売らないといけないと言ってました。ゴルフのクリーンディーゼルは、３０km／L以上で走るようだし、ハイブリッドブームも終わりが近い感じですね。マツダの小型ディーゼルがゴルフと互角になることに期待してます。

書込番号：16865353

新型セダン実車確認！

[りもたん0521]

8月12日、福岡市内にてテスト走行中の新型セダン発見しました。

先ずフロントのナンバープレート取付け位置は、ジュリエッタの様なグリルサイドでは無く通常通りのグリル下部の真ん中。

駐車場から発進する際に、エンジン音がしておらずハイブリッドと思われる。

ダッシュボード中央上部に既報通りのモニターディスプレーが設置されていたが、まだ作動していないのかその前にPNDが装着されていた。

ドライバーが乗り込む際、運転席にパワーシートと思われるスイッチが見受けられた。

装着タイヤはBSエコピア205/60R-16
Youtubeで見た18inch装着車と比べると、当然だがモッサリした印象。

早くハッチバックも見てみたいものです。

書込番号：16472638　スマートフォンサイトからの書き込み

[高の進]

わたしもアクセラの購入を考えています。
始めはフィットのハイブリットを考えましたが、付属品が高くて結局、２０００�tクラスと並びましたので
あきらめました。その点、今度のアクセラはナビでもＳＤカードの３５０００円だけ。ただし、１５Ｓでも
ほしいものをつけると価格が２０６万になります。限定色も白と赤ですが、カタログ値より安い設定です。
２０Ｓか１５Ｓかでずいぶんと悩みます。その差は価格上は３６万ですが、実際は２１万程度。現行のスカイ２０
の評判が完璧なものではありませんので、新型ではどのぐらい変化があるのか。カタログ値はリッター１９でスカイ１５はリッター１９．４です。ディーゼルと４駆は未発表です。もう年ですので、若者のような走り方はしませんので１５Ｓ
を考えています。ディラーと交渉を始めましたが、正確には今度の連休からと言うことでした。
　前者が書き込んでいました、１５Ｓには減速エネルギー回生技術のi−ＥＬＯＯＰがありません。それだけ電気エネルギーを必要としないのかなあ・・・と思いました。残念なことがたくさんあります。まず、車重。１５は先代より２０�s程度重いこと。確か２０は軽くなっています。燃費を考える１５は軽くしてほしかったと思います。馬力も１２０程度はほしかったです。まあ、２０が１５５なので仕方がないですね。ハイブリットはあわせで１８０と加速が良さそうです。
まあ、購入を前提にしていますので、あまりあらを探したくはありませんね。できることなら、１５Ｓにもオプションで
アクティブ・ドライビング・ディスプレイがつけられれば楽しめるのですか。　まあ、今週末を待ちましょう。

書込番号：16680746

[関東@豚ちゃん]

年齢？を考えての走り方をというならむしろ2Lモデルをお勧めしますけど。
でも、無いのかセダンでは、2Lが。
街乗りでは1.5Lも2Lも差は出ないと思いますが、高速や登坂路ではエンジンに
余裕のある2Lが使いやすいのではないかと。
1.5はエンジンを回してパワーを出すタイプという性格付けのように思います。
よって6MTだったりが、より生きるのではないかと考えます。

書込番号：16809468