マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

エアコンについて

[solex55]

プリウス同様、エンジン停止時もエアコンは使えるでしょうか？

書込番号：16794822　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

なかなか何方からもレスが入らないようで、恐らくですが、solex55さんの質問の意味がわからないからかもですね。

回答になるかどうかわかりませんが、
使えるかどうか
・・・プリウス同様といいますか、ほとんど全ての車が使えます。
使えるけどもエアコンの効きは良いかどうか
・・・プリウスは電動コンプレッサーなので電池の充電容量に余裕がある限りエンジン停止のまま普通に効きます。
アクセラも同様システムになっているのではないでしょうか。たぶん。

書込番号：16802025

[solex55]

Takutyanさんフォローありがとうございます。質問の仕方が悪かったですね。プリウスのようにエアコンは電動コンプレッサーなのか聞きたかったです。

書込番号：16802744

[pamapama]

社内資料を見せて頂きました。
プリウス同様、電動コンプレッサーです。

書込番号：16803036

HYBRID-SとHYBRID-S Lパッケージで悩んでいます。

[パイカジまっちゃん]

新型アクセラのハイブリッドセダンを購入しようと思っています。
どうせ買うならと、HYBRID-Sタイプでグレードは決定したのですが、本革にするか、普通のファブリックシートにするかで悩んでいます。
本革だと手入れが大変かもということも考えますし、直射日光に当たる所だと傷みやすいということも利きますが、126000円の上乗せだけで買えるので、Lパッケージに気持ちが傾いています。
今まで、本革シートの車に乗ったことが無いので、注意すべき点などがあれば、教えてほしいのですが・・・。

書込番号：16741229

[里いも]

こんにちは
本革シートへ5年間毎日乗りました、走行距離は38,000Kmです。
真夏も直射日光まともに受ける駐車場でしたが、暑いのは表面だけで、走り出してエアコンが効くと暑い感じはありません、むしろファブリックの場合、中まで暑さが残ってる感じがします。
冬の冷たい感じも一瞬です。
手入れなど特にしませんが、ドライバーシートだけ腰の所が薄く汚れだ出てきましたので、レザークリーナーできれいにしました。
夏場に窓ガラスを少し開けていて、夕立でぬれましたが、乾いたら跡はありませんでした。
特に気を使うことなく、選ばれていいかと思いますよ。

書込番号：16741408

[stitch_mk-�U]

こんばんは^^

乗り降りする際、運転席の右太ももになる部分、助手席の左太ももになる部分、シートベルトが当たる部分がよく擦れる様です。
これ、破れるんじゃないの？って状態になってる車を見た事が有ります。

自分は、普段はSOFT99の本革拭くだけシートを使って、大掃除（2〜3ヶ月に一回）の時にラナパーを塗っています。
両方ともハンドルには使えませんので汚れ防止に手を常にウェットティッシュで拭くように心がけています。
乗り降りの際はシートをいっぱいに下げ乗り込むようにしています。

まぁ、高価な消耗品ですが破れたら部品が有るうちは交換すれば良いと思いますよ。
（うちの車のシートは製廃。笑）

書込番号：16741854

[パイカジまっちゃん]

里いもさん、stitch　mk-�U　さんコメントありがとうございます。
革シートに対して、ものすごく用心していたのですが、何か安心しました。
少し予算がアップしますが、革シートにしたいと思います。
よし、これで心は決まったっていう感じです。
ありがとうございます。

書込番号：16742876

[風んちゅ]

私はフォードfocus�UGHIA(ギア)に６年と１０ヶ月乗っていましたがこれが黒のレザーシート仕様でした。
座るとやさしく包み込まれるような感じは大好きでした。

冬の静電気の「バチッ」が大嫌いですがレザーシートだとまったく起きませんでしたので安心して乗り降りすることができました。
耐久性も自宅も勤務先も屋外駐車で１日中日光にさらされていましたが退色、変質等はほとんどありませんでした。
レザーケアのケミカル用品も用意していたのですがほとんど使わずに済んでしまいました（笑）。
それとジーパンのポケットにケータイとか財布を入れてパンパンにして運転してましたけどこれもキズ等つかず全く大丈夫でした。ただレザーシートにジーパンは御法度(鋲が傷つける)ですよ。

欠点としては冷え込んだ朝など座る時その冷たさにゾクッとしていました（シートヒーターは後から効いてきます）。

書込番号：16744182

[パイカジまっちゃん]

風んちゅさん、コメントありがとうございます。
冬の冷たさは気になりますよね。
でも、シートヒーターがついているので、少し我慢すればいいということですね。
3人の方の本革シートのアドバイス、大変参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：16749545

15S試乗報告

[すっかりオヤジ]

行き着けのDから「登録済みの車両入庫」の連絡があり、（当然）試乗してきました。^^v
カタログ謳い文句には無い気になった点を報告します。
・エンジン：ロングストロークなのに6000までちゃんと回ります。トルク感もそこそこあります。ただDポジションのままだと常に高ギア側でロックアップしようとしているようで、ノッキング気味のような感覚がありました。
・遮音：静かです。エンジン始動時、車外にいても話していると気が付かないほど。足回りもフワフワ・ゴツゴツ感もなく、好みの振動でした。
・インテリア：例のMAZDAコネクトLCDは、やはり目障りです。収納式にしてほしかった。ただ、おかげでインパネ全体は低めでLCD以外の視界は良好。アナログ（スピード）メーターは良好。どうしてタコもアナログにしてくれなかったのか・・・残念。コントロールノブなどの操作感は上質で良。Egスタートボタンはワイパーレバーに隠れて見えない。シートの形状は適度なホールドで良。表皮の質感は今一、ちょっと滑りやすい感覚でした。
・エスステリア：アテンザと並べてみましたが、凝縮感があって良。テールランプはアルファ似？。エキパイは片出しですが、下曲げされているので、後方からは見えません。タイヤはBSエコピアでした。
・総括：この車格でこの価格はとてもCP高いと思います。SKY-ATもハイブリッドやCVTよりダイレクト感はありましたが、燃費優先のような設定が気になりました。一度６ＭＴで試乗したくなりました。（試乗車はないだろーなぁ）
気になる点もありますが、真剣に検討しようと思います。

追加
20S(T)の展示車もEgかけられましたが、やはりHUDが目障りでした。LCDはOffできるようですが、このHUDは走行中は格納できないようです。車速を同じ数字で２箇所に表示しても・・・と思いました。（走行すると違うのかも）

書込番号：16728925

一応…

[ニックネームが選べねぇ！]

一応つっこんどきます
ハイブットって何…

書込番号：16686373

[golgols]

わはー (笑)

ニックネーム(車名)が選べねぇーって感じじゃないでしょうか？

書込番号：16686412

[eluga_giocondo]

「リ」と濁点が一個ずつ抜けるだけで、すごい破壊力の言いまつがいですね。。。まさに爆笑脱力兵器！

イトイさんに教えたくなります。。。

書込番号：16686555　スマートフォンサイトからの書き込み

[六郷のラズ]

最近の価格コム、こういうささやかなつっこみも削除の対象になったりするんですかね〜？

書込番号：16687281

[eluga_giocondo]

これは削除しないでほしいですね。。。
せっかくツボに入って楽しいのに。。。

訂正ではなく、一つのカテゴリとして残しておいて、その上で「アクセラハイブリッド」
と言う正式名称のカテゴリを追加してほしいと言うのはわがままかな。。。

書込番号：16687323　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

確かにデブになりました。

書込番号：16687397

[golgols]

おそらく近い将来 変更されると思いますが

スレだけ残ると 後からみて

何が何だか って感じですね。

けども削除しないで欲しい！

書込番号：16687816

[eluga_giocondo]

恐らく打ち込んだ方はやってもーた！と思っておられるでしょうが、この語感に惚れ込んでナイス！を付けたいぐらいです。。。

何とか残せませんかね？

書込番号：16687950　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

ハイブリッドって訂正後も
このスレ残ってるから
今後も残るのでは？

初めて見た人は意味が分からないでしょうが
意味が分かる人は分かるでしょうね。

書込番号：16690175

[eluga_giocondo]

きちんと直ってますねえ。。。
いや、それが本来なんでしょう。。。
でもこのスレは辛うじて生き残った。。。
わかる人にはわかる、知る人ぞ知る、知らない人にはさっぱりわからない、これがホントの電動入り、いや、「殿堂入り」スレかなと。。。

書込番号：16690614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームが選べねぇ！]

訂正されてますね(´・ω・｀)
そのままの君でいて欲しかった…

書込番号：16698140

新型アクセラは４ドアセダンが魅力的では？

[MIG13]

アクセラの書き込みは、アクセラスポーツ（5ドア・ハッチバック）ばかりですが、

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130712_607456.html

を見ると新型アクセラは４ドアセダンが良いですよね。
ハッチバックとの間に取り回しで大きな差が無ければ、
空力性能で勝る（だろう）セダンが魅力的だと思います。

皆さんいかがですか？

書込番号：16396353

[スーパーアルテッツァ]

アテンザでは大きすぎると感じているセダン好きの私にとって新型アクセラセダンは魅力的な車になりそうです。

書込番号：16396376

[アブラマネー]

カッコいいんだけど、やっぱりナンバーの位置がなぁ(-_-;)
どうにかならんもんかな？

書込番号：16396869　スマートフォンサイトからの書き込み

[アップル2011]

別にサーキットを走るわけではないので、空力性能より収納スペースのほうが普通の人には大事です。

なお、空力性能がセダンのほうがというが、WRCはセダンが消滅し、全てハッチバックになった模様。

書込番号：16397355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

私なら、セダンにするならアテンザにしたい。
アクセラは、ハッチバックが好みかな。

書込番号：16397634

[skyline.R]

セダンは個人的に好きですが、クルマを道具として使うならハッチバックの方が便利だと思います。
あと、個人的には後ろの感覚もハッチバックの方がつかみやすいと思います。
こればかりは好みの問題ですが。

セダンとハッチバックだと走る分にはリア周りの空洞が少ないセダンの方がボディ剛性が高いような気もしますね。
アクセラとアテンザで同じエンジンだと車重の軽い(だろうと思われる)アクセラの方が燃費も走りもいいでしょうね。

書込番号：16397657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガウガウ カール]

セダンはアテンザに任しましょう。
アクセラはホットハッチ路線で2.2D搭載。
ハンドリングが気になる？エンジン重い？
直線番長でも良いんです。

書込番号：16397820

[アップル2011]

上の方々と同じように、
アテンザはセダンのほうがカッコイイと思うけど、アクセラはハッチバックのほうがカッコイイと思う。

アテンザはセダンがメインでデザインしてるし、アクセラはハッチバックがメインでデザインしているので当たり前だとは思うけど。

書込番号：16398476

[MIG13]

すれ主です。

皆さん、コメントありがとうございます。
やはり、ハッチバックを推す方が多いのですね。

『アブラマネーさん』へ
ナンバー位置の問題を認識しました。
実車で確認するポイントと考えておきます。

また、新たに
http://jp.autoblog.com/2013/07/13/mazda-revealed-new-mazda3-sedan-spec-and-video/
も公開されましたね。
現行のアクセラはセダンよりハッチバックが良いと思いますが、
やはり新型はセダンのデザインが優れていると改めて感じました。

今までトヨタ製を乗り継いで来たのでマツダ車を選択するのに勇気（同乗者の同意も）
が必要ですが、今回はドライバー視点（退屈なトヨタＨＶ ではなく かっ飛ディーゼル）
を優先して車選びをしたいと思っています。

書込番号：16401066

[MIG13]

スレッド
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510397/#16298774
でスレ主さん紹介している以下資料によれば

http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/press/2014/M3N/2014_Mazda3_Global_Press_Kit_(US_LLP).pdf

日本向けのセダンにディーゼルは無いんですね、ただ、アクセラスポーツにすれば、
欧州向けとは違う　Highpowerディーゼル（アテンザと同じ？）が搭載されるようです。

ディーゼル優先で考えているので、残念ですが（セダンから）アクセラスポーツに方針変更です。

書込番号：16408042

[Takutyan]

セダンにはディーゼルの設定がなくＨＶの設定があって、ハッチバックはその逆のようで。

私もセダンにしようと思っていたのですが、ディーゼルが欲しいのでハッチバックに方向転換です。

書込番号：16428593

[MIG13]

某カー雑誌に

『2LHVはセダン、2.2Lディーゼルは５ドアハッチバック、セダン両モデルに搭載される予定』

とありました。

やはりディーゼルのセダンがありそうですね。

書込番号：16458593

[スーパーアルテッツァ]

MIG13さん　情報ありがとうございます。

ディーゼルが5ドアハッチバックだけという事で、アクセラの購入は見送ろうかと考えていました。

しかし、セダンにもディーゼルが搭載されるなら、有力な購入候補に復活です。

書込番号：16459274

[マイペェジ]

セダンというより、4ドアクーペといった雰囲気。

鼻先が長い分独立したトランクがある方が、デザインバランスが良いのは確か。
何にせよ、ボディータイプが撰べるのは歓迎すべき事ですね。

書込番号：16459437

[Takutyan]

マツダが６月に公開したグローバルプレス資料では画像のようになっています。
セダンにもディーゼルがあればいいのですが。

書込番号：16460348

[MIG13]

Takutyanさんへ

引用されたデータは、先日まで以下

http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/press/2014/M3N/2014_Mazda3_Global_Press_Kit_(US_LLP).pdf

にて公開された資料相当ですね。
（今はファイルが無くなってしまっていますが、、）

私も、この資料を見て、日本向けにディーゼルセダンは無いんだとあきらめましたが、

昨日買った　Ｂカー9・10号のP.141に
『2LHVはセダン、2.2Lディーゼルは５ドアハッチバック、セダンの両モデルに搭載される予定』
とありましたので、マツダの方針が変わったのでは？と期待しています。

　

書込番号：16460512

[MIG13]

8/12付けの記事

http://car-research.jp/mazda/axela-diesel.html

にも

『一方でディーゼルエンジン搭載モデルは、アクセラセダンと
　アクセラスポーツの両方にラインアップされる。』

とあります。やはり日本向けにディーゼルセダンありますね。

まあ、マイナーチェンジのタイミングで発売する予定だった

ディーゼルセダンも1ヶ月遅れで発売するということだと思います。

書込番号：16461387

[みらい00]

＞8/12付けの記事
＞http://car-research.jp/mazda/axela-diesel.html
＞『一方でディーゼルエンジン搭載モデルは、アクセラセダンと
＞アクセラスポーツの両方にラインアップされる。』

タイミングからしてベストカーの記事を引っ張ってるだけでしょうから、
あまり期待はしない方がいい気はします、情報元がどこかも示されていませんしね。

このサイトの過去記事を見ましたが、新型アクセラが発表されたタイミングの記事ですら、

＞セダンには1.5Lハイブリッドも用意される。

と、書かれていますし、独自で取材している訳でもなく、雑誌の記事を拝借しているのでしょう。
（確かベストカーに次期アクセラは1.5LのHVでリッター35を目指すと最近の記事であった気がします）

書込番号：16461698

[アブラマネー]

ベストカーの信用度は低いでしょ！
今月号なんかCX-3が来年春発売とかいう、ありえない話しまで出てきたし。
CX-3は2015年〜2016年の予定やのに

書込番号：16461740　スマートフォンサイトからの書き込み

[oioi23]

全く以てスレ主さんに賛成です。
このクーペのような再度ビューにはほれぼれします。

書込番号：16470488

走行時の段差ショックが大きくなって来ました

[ryuu_k]

2010年１月登録のアクセラセダン20Eですが、今年2012年７月頃より走行中の段差通過時のショックが以前より大きく感じられるようになり乗り心地が大変悪くなってきました。。
５歳の子供がチャイルドシートで眠っていても道路の継ぎ目などを通過するだけで目を覚ましてしまいます。

マツダディラーへ持ち込んだところ、タイヤの空気圧が高いためでサスペンションの異常ではないとのことで、空気圧を下げておきましたと言われ戻って来ました。
空気圧の調整など、本年１月の定期点検以来触っとこともないのにです。

マツダでの点検以後は異常なショックは和らぎ、以前並みの走行感ですが何か納得できません。
車本体の原因があったのではないかと思えてなりません。
ご意見があればお聞かせください。

書込番号：14991300

[ガウガウ カール]

ディーラーの言う通りだとすると、冬は気温が低く調節していた空気圧が夏になり気温が高くなった分熱膨張でタイヤの空気圧が高くなっていたので乗り心地に影響した。
と言うことかな、冬でも多少高めだったかもしれませんが。

空気圧の調整で元に戻っているのなら説明通りなのではないでしょうか？
サスの異常なんかはそんなに簡単には直りませんしね、部品の取り寄せだけでも数日かな。

書込番号：14991338

[Go1dRush]

なぜ納得出来ないのかな？
素人のくせに、言われたことが信じられない根拠って何？
空気圧を自分で測ることもできない？？
今時セルフのスタンドにだって置いてあるのに・・・

あと、マツダ車は経年劣化は激しいよ。
３年も経てばヘタレ、きしみは当然。

書込番号：14991402

[ryuu_k]

ガウ ガウ カールさん早速のご返事ありがとうございます。

翌日には引き取り可能の案内がありましたのでその通りかもしれません。

季節による空気圧の変化だけなら安心なのですが・・・
去年夏には同じ不具合は起きていなかったもので、車体の経年変化の気がしました。

Go1dRush さん
21歳で免許を取り6台の車を乗り継いできました。
整備免許こそ持っていませんが、車の点検整備は人並み以上にじぶんでしています。
マツダ車は勤務先でも使用していますが、日産の商用車よりは丈夫な車です。
思い込みで決めつけるのは止めましょう。

場が荒れるだけです。

書込番号：14991441

[PES2157]

Ｄラーに空気圧が幾つだったのか聞いて、ご自分でセルフスタンド等でもう一度空気圧を上げて乗り心地が前同様悪くなるなら、やっぱり空気圧が原因だとはっきりするのでは？
（確認後は適正圧に戻して下さいね）

書込番号：14991525

[神戸みなと]

２年半乗ってタイヤは磨耗していないの？
ショックの吸収はタイヤの役目が大きいよ。
今まで６台も乗っていてタイヤの磨耗で挙動がおかしくなった車は一台もないということ？
タイヤが磨り減っていたら新品にしたらどうかな、新車装着のタイヤは減ったらおかしく感じる。

書込番号：14991528

[ささいち]

つまり・・・
マツダディーラーが隠密で不具合のある足回り部品を交換してトボけていると思っているのですね。

ディーラーでの作業時間はどの程度掛かりましたか？

書込番号：14992212

[gggW]

＞ マツダディラーへ持ち込んだところ、タイヤの空気圧が高いためでサスペンションの異常ではないとのことで、空気圧を下げておきましたと言われ戻って来ました。
＞ 空気圧の調整など、本年１月の定期点検以来触っとこともないのにです。

これと次ぎ、

＞ 車の点検整備は人並み以上にじぶんでしています。

つまり、
空気圧は高くなかったのにということでしょうか。
まさか１月から空気圧点検をしていないということではないですよね。

書込番号：14994505

[神戸みなと]

気体は温度が上がれば膨れるから、気温５℃から３０℃に上昇すると。
漏れていなけりゃ、冬季に入れた空気圧の８％増しぐらいの空気圧になっている。
２．２だったら２．４Ｋｇぐらい。
漏れているから１月から点検しなくても空気圧は大して変わらない。
大きく減っているタイヤは漏れが大きいということも出来る。

サンバートラックは漏れがはっきり測定できるぐらいだが、今年の１月に来た４気筒ステラはいまだに空気圧に変化が見られない、漏れているはずなんだが。
気温が下がってきたら空気圧が減っていることに気づくと思う。

書込番号：14994623

[ryuu_k]

みなさんいろいろなご意見ありがとうございます。

PES2157さん
５月に親戚の法事に行くのに行きつけのGSで高速用に空気圧を上げ、戻ってから通常に戻したのですが、もう一度試してみます。

神戸みなとさん・gggWさん・神戸みなとさん
アクセラになってから土日しか乗れなくなり、走行距離は18,000km弱です。
乗りごごちの変化を感じたのはこの車が初めてです。
７月にディラー契約の定期点検も済ませましたが、点検項目にないとのことで８月に再度持ち込みました。

コルト・オースター・レビン・セリカ・セフィーロと乗り継いできました。

ささいちさん
そうなんですが、普段の応対から悪意は感じられない店なので真意は分かりません。。
点検には丸一日必要とのでした。

マツダ車は初めてなのでこんなものかなとおもってます。
セリカ・レビンをイメージしてアクセラにしたのですがもうすこし大人向きが良かったのかも知れません。
みなさんいろんなご意見有難うございました。

書込番号：14994755

[ぽんぽん 船]

>空気圧の調整など、本年１月の定期点検以来触っとこともないのにです。
>マツダでの点検以後は異常なショックは和らぎ、以前並みの走行感ですが何か納得できません。
>車本体の原因があったのではないかと思えてなりません。

>５月に親戚の法事に行くのに行きつけのGSで高速用に空気圧を上げ、戻ってから通常に戻したのですが、もう一度試してみます。


スレ主さんの空気圧調整に原因があったのではないかと思えてなりません。

書込番号：14995064

[じんぎすまん]

＞空気圧の調整など、本年１月の定期点検以来触っとこともないのにです。

月に１度はガソリンスタンドかカーショップで、ドア裏の指定空気圧を基本にチェック
しましょう。タイヤ交換や点検直後は空気圧を高めに入れている場合もあるでしょう。

これから気温が下がるにつれて月に１度の空気圧チェックでもどんどん減っていくと
実感できるのではないでしょうか。

書込番号：14995369

[Birdeagle]

空気圧かなり重要ですよ
アクセラではないんですが、片道60〜70kmほど、ほぼ信号が無いようなバイパスか高速を通勤で移動しているので燃費を考えて指定圧+20くらいと空気圧高めにしてます
かなり乗り心地悪くなります（笑）というかちょっとした段差でめちゃくちゃ跳ねる印象受けます
前に釘を踏んだ時なんて乗り心地が若干良くなったことで分かったくらいですからねｗ

指定圧が220なので1割程度しか増やしてないのにここまで変わるくらいですから気温の差で膨張したことによる圧力の差といっても問題ない程度でしょう
7月までは比較的涼しかったですし・・・


ディーラーがこっそり交換・・っていうのは考えづらいですね
部品発注だけで2日くらいかかりますから
ショックアブソーバなんて手持ち在庫で持ってるディーラーなんてほとんど無いと思いますよ

書込番号：14996921

[ぽんぽん 船]

いつも定期点検の時には、
「 自分で冷間調整するから高めに入れといて 」 ・・・ってお願いしてます。（RX-8ですけど）
翌朝確認すると、230〜240kPaくらいになっているので220kPaに下げてます。（指定空気圧）

ある時の点検後、 「 あれ？ ダンパーが抜けちゃった？ 」 ってくらい凄く違和感を感じた。
翌朝確認すると、260kPaになってた。
さすがに、これくらい高いと 「 どっか故障か？ 」 って思っちゃいますね。

書込番号：14998471

[KOKORONOMAMA]

現行デミオのAT乗りです。私も、デミオの足回りは、最初から、やわい感じで、悩みました。鉄から、
ホィールに履き替えて、少し、ましな感じもしましたが。今は、足回りの感じと、アース処理、バッテ
リー電圧も、関係ない事では無いと、勝手に思ってます。高級車ではないので、たいした、制御をする
車ではないのですが。電圧と油圧が、何が関係あるんだ！と、言われそうですが。ABS制御？燃焼制御？
これと、電圧が関係するから、足回りが変化した様に感じるのか？定かではありません。外付け、後付
けのアクセサリーを、付けて、電圧変動や、ノイズがのって、走りが変化する事は、あると思います。
バッテリー電圧、端子の接触面を疑い、後付けでアクセサリーを付けてから変化してないか？空想す
るのも、有意義かも知れません。端子は、経年変化で、酸化もするし、ひどければ錆び。これで、エン
ジン制御も変化します。すべて、センサーで、制御していますから。コネクターと言っても、やわい感
じですから・・・。変な事、書きました。解決済みでしたか？

書込番号：16253120

[ryuu_k]

KOKORONOMAMAさん
かなり前の投稿なので問題は解決済みなのですが、車は高価な買い物なので気になる所はいくつも出て来ると思います。
あれから、３年目の車検も過ぎ乗り心地にも慣れ快適に過ごしております。
最近では、全てが満足ではないのですが、メーカー・車種による個性だと考えています。

車の性能・クラスにより乗り心地は変わりますが、同一車を長く乗りこなすには購入ディーラーの対応も大変重要だと思うこの頃です。
今まで乗り継いだ車のディーラーではマツダが一番誠意を感じています。

書込番号：16253746　スマートフォンサイトからの書き込み