マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

15Fアクセラ・セダンの燃費について教えてください！

１５Ｆアクセラ・セダンの購入を検討しているのですが、あのボディーには１５００は重荷で、「燃費」が非常に悪いと聞いたのですが、どうなんでしょうか？以前にも同じような質問をされている方がおられましたが、具体的な回答が無かったのでもう一度質問させていただきました。デザインは本当にかっこよく、絶対に手に入れたいのですが、燃費を考え、ガソリンがすぐになくなってしまうのは大きなマイナスだと考えているんですよけど・・・どうかご回答お願いします！

書込番号：3787519

15Fアクセラ・セダンに乗っています。燃費はカタログデータほどは良くはありませんが，郊外で平均12.0km/l，街乗りで平均10.5km/lというところです。自分なりには満足できる数値だと思っています。それ以上に，乗っていて楽しい車ですよ。

書込番号：3788983

[WiP]

セダンではなくスポーツでMTですが、今のところ最高16.8km/l、最低14.7km/lです。
私の場合は郊外に住んでいて渋滞にはまることが少ないのでその分は割り引いて考える必要があるかもしれませんね。

最低燃費記録を出したときは、650kmくらいで警告灯が点灯して、ガス欠を気にしつつ735km走ったところで満タン給油したら49.5lしか入りませんでした。
ガス欠まで走っていたら800kmを超えていた計算になります。(ガソリンタンクの容量は55l)

燃費比較サイトの実績でも、1500ccクラスの中では、プリウス・インサイトといったハイブリッドカーの次あたりの順位につけている結果が出ています。平均で12km/l強だったかな?
もっともこうしたサイトに登録してこまめに記録を取るような人は、普段からエコランに気を配っている人でしょうけど。

燃費が車種でほぼ決まってしまうのは仕方ないですが、その中でもドライバーの運転次第で大きく変わってくるものだと思います。

書込番号：3791949

１５Ｆアクセラ・セダンＡＴに乗っています。
最近はエアコン無しで平均11.3Km/Lです。
昼間市街地で渋滞にはまったり、夜スイスイとばせたり、近所のお買い物や、往復100〜200Kmのドライブやいろいろな状況を混ぜ合わせた数字です。
個人の認識の違いがあると思いますが燃費が「非常に悪い」ということは無いと思います。
ただ、おっしゃるとおりあのボディに1500のエンジンですからスタート時の加速は悪いですよ。そこでブンブン踏み込む人でしたら燃費が悪くなるかもしれないですね。
私的には燃費に関しては満足しています。一度の給油で500Kmまでは安心して乗っていられますよ。

書込番号：3807809

これから購入を検討している方は注意です！

免許を取ってからマツダ車歴約40年の父。その父もそろそろ免許返納の年齢が見えてきたので(笑)今回は息子にも譲れるようにと父なりにヤングデザインのアクセラを購入しました。

　購入から約10日、タイヤのドレッド（溝）に小石が挟まっているような異音がしはじめ、正確にはホイールからしてる様子。早速購入店に持ち込むとホイールとホイールベースのかみ合わせが悪い事が原因とのこと。早速修理してもらいその車をみるとホイルキャップをしていても丸分かりの補修でガムテープでビニールテープでホイールベースを固定してる状態。こんな補修の仕方で新車として納得して乗れ！ということなのか？と訪ねると、現在補修用テープのアクセラ用のものがなく代替品を使ったとのこと。入荷次第やり直しますとの返事。

　しかし、新車で購入して走行には問題ないと言われても音がずっとしているのは納得いかず新しい部品に交換してほしいと交渉。結果、４輪とも新しい部品に交換してくれました。しかし、その際、メカニックから信じられない発言が「マツダの車にはこういう症例が時々あるんです」とのこと。知らないで乗ってる人もいるということでしょうか？

　これで一件落着と思いきや10日もしないうちにまた、はじめと同じ右後輪から異音が。走行する路面の状態などにもよるのですが明らかにシャラシャラと鳴っています。メーカーの年末休みを間近に控えていたので年始にどのような対応をしてくれるのか聞かせてほしいと連絡。本日、販売店に訪ねると製造元に訪ねると一部の車でも報告されているとのこと。それもデミオなど違う車種でもそのようなケースがでており、正確な原因はわからないが、初期モデルからマイナーチェンジした際、部品の形状を変えたりしたせいではないかと。そのため３月をめどにもとの部品に戻す方向で検討しているとのこと。しかし、現在も全国でデミオもアクセラも販売されています。無論このような注意もなく、これから購入の方は注意したほうがいいですよ。

書込番号：3766877

[WiP]

ちょっと何を書かれているのかよく分からないのですが...

普通ホイールベースというと前後の車軸間距離のことを指すのですが、あなたの書かれているものはいったい何のことを指しているのでしょうか?
ハブのことを指しているのかな?　でもハブだったらビニールテープなんかで簡単に補修できるようなものではないように思うのですが。いずれにしろメカニックが言った言葉がそのままここに書かれているとは思えません。

ディーラーの対応がよいものとはとても思えませんが、その信頼できないディーラー担当者の言葉をそのまま鵜呑みにしてしまうのもいかがなものかなと思います。
本当にこのような事例が頻発しているのならここに別の経験者からも返信がつくのが自然だと思いますので、同様の経験をお持ちの方が出てくるかどうか少し様子を見て見ましょうか。

書込番号：3767449

ホイールベースでしらべてみれば？
ＷｉＰさん。

書込番号：3769402

[湘南のハイウェイスター]

79,591件がヒットしたけど、全部を見る体力無し。
で、最初に表示されたページを見たけど、前後の車軸間距離のこと。

鉄ちんホィールにホィールキャップをかましている部分を言っている？
あるいはホィールを車軸に固定している部品？
「ホイールベース盗難防止無線機」っていうページがあるから、そういう部品があるんでしょう。
でも、どれ？

書込番号：3770131

[WiP]

＞ホイールベースでしらべてみれば？

Googleの検索結果を3ページほど見てみましたが、ホイールとベースの二つに分けて使われている例を除けば、いずれも車軸間距離の意味で使われていました。
ですので相当マイナーな用語の使い方ということになると思いますが。

まあ用語なんかはどうでも良いんで、何の示唆にもならない無意味な投稿をしていただく暇があるのなら、UROうろさんがこの言葉をどういったものだと解釈したのか具体的にはっきり書いていただきたいのですが。

#私の運転暦は15年あまり・100万kmを超えていますが、ホイールの取り付け修正にビニールテープやガムテープを使用している例というのは寡聞にして一度たりとも聞いたことがないので、自分の載っている車で本当にそういった補修方法が取られているなら、技術的な面や安全性についてぜひとも知りたいです。
「アクセラ用のテープ」などというものが本当に存在するなら、この方法が一般的に取られているということになりますからね。

書込番号：3772150

[WiP]

ファンサイトを見ると、ホイールとホイールキャップの勘合が悪く音を出す事例が報告されていますね。応急の補修にテープが使われている点も同じですのでたぶん同じ症状でしょう。ホイールキャップだったら、なくても走りには関係ないですし、テープが使われていたところで格好だけの問題ですから別に構わないですね。キャップをつけた上からも見えてしまうような処置は論外ですが。

#もしホイールキャップが走りに寄与する面があるのなら、ぜひご指摘ください。上記返信内容を180度転換しなければいけませんので。

個人的にはホイールキャップなどドレスアップ以外につけている意味がないものですので、はずすかアルミホイールに替えることをお勧めしたいですが、どうしても今のままで使いたいのであれば、鉄ホイールの方を替えてもらうのも一つの手ですね。必ずしもキャップ側が悪いとも限りませんので。

書込番号：3777383

まず、はじめに返信をくださったみなさん。混乱させてしまって申し訳ありませんでした。最後にＷｉｐさんのおしゃられたホイールキャップの異音発生の件が私の購入した車の症状でした。

　メカニックに言われた言葉を鵜呑みにして理解せずにそのまま掲示板に混乱させてしまい本当に申し訳ございませんでした。これからは自分でももう少し勉強して理解した上で書き込みしたいと思います。

　ちなみにですが、そのホイールキャップの異音の件はやはりメーカでも把握している様子で原因を究明して３月ごろには改善したいのとディーラーからの返事がありました。現在は旧モデルのホイールキャップで一応音はおさまっています。

　返信してくださったみなさん本当に申し訳ありませんでした。

書込番号：3778771

ファンサイトを見ると、対策済みのホイールキャップが出ているようです。
ディーラーはそのことをまだ知らないのかな？

書込番号：3778932

カラーについて

初めて書き込みさせていただきます。

アクセラに惹かれ１５Ｆの購入を決めてはいるんですが、
色で迷ってます。
確かにウイニングブルーはバッチリ決まっているとは思いますが、
ホワイトも良いんではないかと…。

ブルーはみんな乗っていて、同じ色の車はちょっと嫌かなと。
みなさんは色を決めたポイントは何でしょうか？

書込番号：3538566

[湘南のハイウェイスター]

塗色：ベロシティレッド
理由：一番ハデだから
（前車は暗銀色で洗車する気も起きなかった）

色で迷っているうちが楽しいワクワクの時…。

書込番号：3542544

そうですね悩んでいるうちが、楽しいかもしれません。

散々悩んだ挙句、結局ホワイトにしました。
ブルーも鮮やかで良かったんですが。

書込番号：3554877

[WiP]

ファンサイトのオフ会ではほとんどウイニングブルー(勝青)でしたね。
なぜかここの返信では白のほうが多いですね。私も白にしました。

海のような青が多い中、氷山のような白が混ざっている様子は、私にとってはむしろ白の方が映える場面でした。まさしくarctic。

でももう一種の青であるストラトブルーはもちろん、チタグレも赤も緑もみんな深みのあるいい色ですよ。
最終的には色はそれぞれの人の好みですから、後になって後悔しないように、悩めるだけ悩んでください。

#「〜の色もいいと思うことが多いけど、やっぱり〜にしてよかった」みたいな投稿はとても多いので、最終的にはどれにしても愛着が湧いてくるんじゃないかと。

書込番号：3562776

[WiP]

我ながら質問の意図にそぐわない返信になっていますねえ...
私の場合は、車種を選ぶ前に白にすることを決めていました。
これまで乗ってきた車と同様、10年10万km以上は載るつもりなので、いざという時に補修が簡単で塗料も入手しやすい色にしたかったのです。

(買い替えの直接の理由になったのが、現在の車のメタリック塗装が剥れてきたことで、補修しようにも、ディーラーはタッチペイントを入れてくれない、カー用品店に行っても合う色がないというありさまで、似た色を選んでも補修したところが浮き出てしまうようになってしまったからなのです。)

いくらいい色を選んでも、長く乗ったら補修もできなくなってしまうようでは、自分の車がどんどんみすぼらしくなってしまいますからね。
その点白だったらなんとでもなります。

でもいざ契約を済ませて納車を待ち焦がれている段になり、他の色と比べてみると、そんな理由は全部吹っ飛んで「結果的にいい色を選んだなあ」と実感しています。

書込番号：3562807

メタリックは補修する時、苦労すると営業さんに言われました。
１．３倍補修料かかるらしいし。そのぶん綺麗ですが。

アクセラといったら確かにウイニングブルーが定着しましたが、
人と同じ色もつまんないかなーと思いまして。
今年のマイナーチェンジ！？でもホワイトパールも追加されたし、
しばらくはホワイトを織り交ぜていこうというメーカーの考えらしいです。

書込番号：3565845

グリーン外装のベージュ内装って、イギ車っぽくて好きです。

書込番号：3714689

[WiP]

それもいいですね。
外装が葉の色、内装が幹の色というのは、太古の昔から人類が見慣れている、リラックスできる組み合わせともいえるかもしれませんね。

書込番号：3737782

[A.H.O.]

＞こんたろう23　さん

ウチのは正にグリーン外装、ベージュ内装の20Cです。
メーカーお膝元ですら、割と少ない色ですが、
私が購入するときの決め手は
ジャガーっぽくて高級感がある、というものでした。
濃色で汚れは目立ちますが、
例えば買い物の際に駐車場でウチのを遠目に見ると、
やはりこの色で正解、と思います。

書込番号：3738114

私は２０Ｃで内装ベージュまでは決定しており、最後に外装色で迷いに迷いました。
最終候補はＮグリーンとＳブルー。
Ｎグリーンの現物を見られず、見ることの出来たＳブルーは気に入りました。
で、迷いながらもＳブルーに決定。

今では例えば買い物の際に駐車場でＮグリーンのを遠目に見ると、激しく後悔！

ま、ストラトブルーも悪かぁないけどさ．．．

書込番号：3752293

２０C購入予定なんですが・・・

初めて書き込みをさせていただきます。
買い替えを考えて、ディーラーめぐりをしていたところ、アクセラセダンに一目ぼれし、今月中の購入予定です。

そこで質問なんですが、
１：２０と２３MTの乗り心地の違いについて
　　金額的にあまり違いがないので、それぞれ乗っている方で、乗り心地、使い勝手について教えていただきたいです。

２：オプションのDVDナビについて、使い勝手について教えてください。
（試乗車にはついていなかったので・・・）

３：オプションでサスペンションはあるのでしょうか？もし交換したかたがいましたら、使用した感じと、値段を教えていただきたいです。

もし、以前に質問がありましたら申し訳ございません。

書込番号：3108191

[湘南のハイウェイスター]

20Cを試乗してハンドリングに惚れ、検討の末、23Sの5MTを買った者です。

　確かに20Cと23Sの5MTではあまり価格に違いはないです。
　メーカーとしても20Cを売れ筋と踏んでいるのではないでしょうか。

　20Cは短時間でしたが、乗り比べても、基本的な感触に大きな差異は記憶にありません。20Cの方がちょっと「軽い」感じがしたかなぁ。

　じゃー、何で23Sにしたかというと、
1．20Cでは5MTが選べない(ATのぐにょ〜ぅっっていう加速感がキライなので)
2．可変バルタイとバランサー装備(でも20Cでも振動が大きくて困るわけでない)
3．ブレーキが大型(なので気分的により安心感がある)
4．20Cではイモビライザーが装備できない(でも社外品もあるよなぁ)
5．ポテンザ装着なのでグリップがいい(だろうと思った)
6．余裕のパワー(と想像してたらやっぱりその通りだった)

　朝夕の通勤はもちろん渋滞なんですが、粘りのあるエンジンで、MTでも苦にはなっていません。まぁ、回して面白いタイプのエンジンでもありませんが。
　それより、4気筒でよくこんなに振動が少なくできたなと関心しています。

　23Sにも、20Cにだけ設定のあるベージュ内装が欲しかったです。23Sの黒内装は汚れがすごく目立ちます。
　また、エアロパーツと称するゴテゴテが付いているのも余計です。

　ここは一発、ぜひ、双方を試乗してお好みの方を選ばれることをお勧めします。

　ところで、今日ハンコ押しても、納車は敬老の日あたりになるのでは？

書込番号：3108377

[桜以東上]

1:
セダン20Cとスポーツ23S/ATの比較なんですが、しっとり感がほしいのであれば20Cです。ブレーキローターの大径化や標準17インチが災いして23Sでは突き上げ感があります。

3:
http://www.axela.mazda.co.jp/option/
↑エクステリア項のマツダスピードをクリックしてください。
バネのみ、ダンパーのみ、セットをディーラーOPで用意しています。
ダウン量は約15mmと謳っています。

http://www.mspr.co.jp/accessory/axela_4dr/kenstyle/
↑エスペリアのバネ。ダウン量は約30mmです。

他にオートエクゼやRS☆R･･･ありますが、現段階ではバネのみです。
オートエクゼは車高調整式を開発中らしいですが･･･。

いずれも装着していないので使用感はコメントできません。あしからず。

書込番号：3110548

丁寧なお返事ありがとうございます。
最近仕事の休みがもらえず、はんこはお盆明けになりそうです・・・

やはり、エアロは余計なんでしょうか？見た目はアテンザの様で良いと思っていましたが、実際の違いは見た目ぐらいなのかな？

まだ、２３には試乗してはいませんが、渋滞でも苦にならないのは驚きです！！多分、私の運転技術では大変かもしれませんが、それだけエンジンに余裕があるということなんでしょうね。

一応２０Cを購入予定なんですが、ATでも車高はどうしても下げたかったので質問しました。
現在パルサー（何もいじっていないノーマル）に乗っているのですが、あまりにコーナーでフニャフニャしているので、少し硬めにしたかったのです。

う〜ん、やっぱり実際に見ないとわからないとは思っていても、お店にいけないので、眠る前にカタログを凝視する毎日が続いています。
ディーラーにいけばわかるような質問をしてしまうかもしれませんが、そのときはご勘弁ください。

書込番号：3111085

[湘南のハイウェイスター]

＞スパゲッティーヘアー　さん
　迷ってる今が楽しいときですね。
　HBに惚れる人が多いなか、セダンに一目惚れとはお目が高い。私もそうです。

　さて、[3108377]につき、ひとことご説明します。
　23S標準装備のエアロパーツを「余計」と書いたのは、法定速度で走行したときの空力効果を本気で狙って開発したとも思えないシロモノにお金を払うのがアホらしいからなのです(そのカネでオーディオをもっと高音質にしてほしいです)。
　100km/hで走行したときに、燃費が5%改善するとか、走行安定性向上が百人中90人以上で体感できる、とかの効果があるならいいですよ。でも、そんなのを「本気で」期待する人がいるとも思えません。
　なら、重くなるだけくだらないと考えてしまいます。
　技術屋のせいか、技術的必要性から装着すべきものを、形だけマネて付けました、っていうのには非常に違和感を覚えるんです。嫌悪感に近いですね。
　また、車高を下げるとカッコイイんですか？　これも私には理解できない改造のひとつです。ホンダは昔から低車高にぞっこんですが。

　世の中「カッコ良ければそれで良し」と考える人の方が多いのは知っていますから、それを妨害するつもりは毛頭ありません。
　以上、お気に触りましたら、お詫びします。
　自分だけのお気に入りのアクセラを手中にしてください。

書込番号：3111906

[かず和]

>やはり、エアロは余計なんでしょうか？見た目はアテンザの様で良いと思っていましたが、実際の違いは見た目ぐらいなのかな？

市販車で国内の道路で走る以上、空力を体感出来る事ってほとんどないと思いますが、メーカー製、しかも欧州市場を意識したクルマですから、それなりに研究されたものだと思いますよ。

＞あまりにコーナーでフニャフニャしているので、少し硬めにしたかったのです。

コーナーでのふらつきを気にするならダンパーも換えたほうがイイですね。バネの動きを制御するのがダンパーですから。（ダンパーとスタビだけを換えるという手もあります）
スタビはコーナーでの車体の傾きを制御します。（市販のものは大抵、強化タイプで傾きを減らすものですね）
車高を変えても変えなくてもやり方はあるんですよ。でも市販のバネは車高の落ちるものがほとんどですからね。
段差とか気を使わない程度（3cm前後）なら問題ないと思います。

書込番号：3114118

[桜以東上]

参考までに･･･。

スタビライザーの交換について(ス○ルカスタマイズラボラトリー)↓
ttp://www.sclabo.com/lecture/basic03_2.html

サスペンションの基礎知識(by BRIDGESTONE)↓
ttp://www.bs-sus.ne.jp/school/dam01.html

マツダスピードのストラットバーやオートエクゼのタワーブレース、メンバーブレース等々重量増はあれ補強パーツも含めたトータルバランスなんでしょうね。クローズドで限界走行しなくてもw

＞23S標準装備のエアロパーツ
スポーツ･アピアランス･パッケージと呼ぶそうです。
で、appearanceを辞書で引くと･･･見かけだけ？

書込番号：3115829

[タヤン]

私も見かけだけで車高落としていたことあります。
逆にそういう人結構多くいると思うんで
車高は落ちるけど、硬さ（乗り心地）はほとんど変わらない
ってサス出して欲しいな。

書込番号：3121345

[にゃおきち]

AutoExeのローダウンスプリングは
そんなに硬くなりませんよ。
でも、ショックをいじった方がロールの仕方も変わるし、
回頭性が良くなってコーナーでは決まります。
・・・っと以上の話はアクセラではありませんけど。

たぶん、同じ会社の製品なら傾向は似ていると思います。
ただ、アクセラ用のショック（スポーツダンパー）は
同社から発売されていませんね。

書込番号：3122016

前に取説を読んでいたときに「勝手に車高を変えるとエアーバッグが正確に作動しなくなって危険」って書いてあった記憶があるんだけど、車高を変えて乗っている人は大丈夫なのかな?

書込番号：3745628

米国保険業界団体のクラッシュテストでMazda3満点

[湘南のハイウェイスター]

1週間前になりますが、米国の保険業界の集まり、IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）は、最新小型車前面衝突試験結果を発表しました。
その中で、Mazda3(日本でのアクセラ2.3Lセダンに相当)だけが6項目全部満点、エライ！！
「The Mazda 3 earned a good rating and the added designation of best pick for frontal crash protection. 」
と書いてありますから、前面衝突安全の印籠みたいなもんでしょうか。
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0418.htm

マツダ開発陣の残業と休日出勤に拍手！！

書込番号：3695042

気になったこと

納車から一週間、90％以上は満足しているのですが、何点か気になったことを。まず第一は、フットレストがしょぼすぎる！以下、リアワイパーの設定がない。サンルーフの設定も。ドアの開閉音もちょっと・・・。それと昨日発覚したのですが、後付けでリモコンスターターが付けられない！これは時間が解決するでしょうか？（メーカーさんがんばって）でもほんといい車だと思いますよ。売れないのが不思議です。個人的には町中に溢れかえるより良いけど。

書込番号：3587864

フットレストが無いとは、まだ、未熟ッ！
というか、これくらい標準で付けろよな〜な気分です。
代わりに某メーカーの3点セットを上から付けたいと、
日々、量販店のペダルコーナーの陳列棚を眺めてます。

書込番号：3588898

[A.H.O.]

リアワイパー、ほんっとうに欲しいです！！
誰がセダンには不要だなんて決定を下したのか、しかも理由が判りません。
今後オプション設定されたとして、
加工すれば付けられるというのであればすぐに取り付けたいです。
あと、デザイン優先とはいえセダンのリアは天井が低いです。
めったに後ろなんて座りませんが、
165cmの私にも路面が悪いとぶつけるんじゃないかと思わせます。
（ぶつかりはしないだろうけど）
カミサンの父親が185cmくらいあるので、後ろに乗ってもらうのが申し訳ないです。

書込番号：3589148

[湘南のハイウェイスター]

＞フットレストが無い
今、見てきたら、ほんとに無い！
気付かずに9ヵ月近く運転してました。
「板」は付いて無いけど、形状はフットレストになってるからいいか。

＞リアワイパー
最近、はやらないのでは？
撥水加工にしているからあまり困らないし。

＞サンルーフ
あると春夏は気持ちいいかも。
その代わり、重くなるし、盗難の心配が増えそう。

＞リモコンスターターが付けられない
ATだったら付けられるはず。DOPもあり。MTでも電子回路知識があれば可のはず。

＞売れない
国内は売れないですね。
西欧と北米、豪州でかなり人気みたいです。
海外の値引き情報を見るとビックリします。

＞ドアの開閉音
「ゴジラ ファイナルウォーズ」に出てくるホンダ軽トラのドアを閉める音がアクセラのよりも重厚で、笑ってしまいました。

書込番号：3591153

[A.H.O.]

＞リアワイパー
最近、はやらないのでは？
撥水加工にしているからあまり困らないし。

困らない人はそれで良いんでしょうが、
やはり夜間のバック時には欲しいんですよ、
間違ってもぶつけたり撥ねたりしたくないですから。
流行なんて二の次で安全重視で開発して欲しいです。

書込番号：3591287

[湘南のハイウェイスター]

＞やはり夜間のバック時には欲しいんですよ
かなり昔、ディーラに何とかならないか、と相談したら、ガラスへの孔空けやら何やらで十万円かかると言われたことがあります。
以来、完全にあきらめてましたね。
確かに、後方に街灯なんかがあると反射して見えにくいです。
ガラスに孔空けするのにコンクリートドリルでいけたら、アクスポのリアワイパー一式が流用できませんかね？

書込番号：3591785

皆様さっそく色んなご意見ありがとうございました。フットレストの件については、私も市販品を本日着けました（ディーラーオプションはあまりに高い！）アクセルペダルとブレーキペダルは前車（HP11）に着けていたセットを取っておいたので使おうと思ったのですが、ブレーキペダルのサイズが違い（Sサイズです）結局買ってしまいました。が！（ここから注意点です）そのままでは着かずゴムのカバーを外さなければなりません。結構苦労しました。フットレストはビス止めなので外したときには穴が開きます。尚、リモコンスターターは再度ＡＢの店長さんに確認してもらいましたが、カプラー（だったかな）が特殊で、対応するハーネスがまだ市販されていないのでやはり取り付け不可とのことでした。残念！！これもＤＯＰはあまりに高いです。発売されて一年以上経ってもまだ対応品が無いとは、マイナー車の悲しさでしょうか・・・(T_T)。でも誤解の無いよう何度も言いますがとっても気に入っています。
申し遅れましたが自分のは２０Ｓのセダンです。２３Ｓが良かったけど排気量の問題があり、２０Ｃはちょっと物足りない感じがしていたところにズバリはまっちゃいました。

書込番号：3591970

同じく、セダンにリアワイパーがなく苦労しています。

>ガラスに孔空けするのにコンクリートドリルでいけたら、
>アクスポのリアワイパー一式が流用できませんかね？

発想を変えてみては？
アクスポではなく、アテンザのリアワイパーは確かトランクから
生えて(?)います。
これが流用できればいいのですが・・。

書込番号：3599653

[にゃおきち]

全然異なる発想ですが、リアのガラスに親水性のコーティングを掛けてみては如何でしょうか？

撥水性のモノは水が玉になって残りますけど、親水性はタラ〜っとした感じですよね。リアに関してはこの方が見やすいように感じますけど。

少なくともワイパーを無理矢理取り付けるよりは簡単に試せると思いますよ。

書込番号：3599963

[湘南のハイウェイスター]

コストパフォーマンスでいったら、親水性コーティングでしょう。
ただ、これに全面的に信頼が置けないのは、ホコリが付くと、雨粒がマダラになって付着してしまうところ。
また、3ヵ月で効果が無くなるところもイマイチかな。

＞ガラスに孔空けするのにコンクリートドリルでいけたら
これは実際に自分でやろうとして、ドリルビットまで買いました。

書込番号：3600036