スバル フォレスター のクチコミ掲示板

外出自粛による販売激減で、値引きが大きい。今は買い時か？

[たわしやま]

新型コロナによる外出自粛要請により、
車の販売がとても落ち込んでおり、
その結果新車の値引きが大きくなっているというニュースを見ました。

フォレスターかエクストレイルにいつか買い替えたいなと思っていました。
特にフォレスターは昨年試乗をして視界の良さなどが好印象で、
どちらかといえばフォレスター推しです。

今は2017年式のXVに乗っており、
今年の8月に車検を迎えます。

もともと車の購入スパンは短い方ではなく、
3年で買い替えるのは贅沢すぎるという考えなのですが、
値引きが大きいという記事を見て、急に購入意欲が上がってきました。
（カタログもさっきもらいに行きました）

ただ、次期アイサイトが近々導入されるという話も聞きますし、
あと1、2年待てばフォレスターにもおそらく付くのではないでしょうか。

次期アイサイトは、巻き込み防止など交差点での安全機能や、
車線変更支援など、魅力的な機能が色々あるようです。
今、フォレスターに変えても、安全性で変わるのは、
ツーリングアシストになることと、後退時自動ブレーキくらいで、
もちろんそれはそれで便利で欲しい機能ではあるのですが、
次期アイサイトへのアップグレードに比べるとかなり見劣りする感じです。

そうなると今は待つべきかもしれない。
でも、その頃には今ほどの値引きはないだろうし、
XVの下取り価格も落ちるだろう。

今買うも、ちょい先で買うも、それぞれ一長一短あるでしょう。
正しい答えはないのかもしれません。
でも、皆さんならどうするかな？とご意見を伺いたく、
投稿させていただきました。

書込番号：23349626

[夏のひかり]

フォレスター（プレミアム）に乗っています。
先日1年6ヶ月の点検を受けました。

担当の営業さんから
フォレスターにターボ車が出ますよ！と告げられました。マジですか？
パワーバルジは無いそうです。

しかし、すぐでは無いそうですのでD型あたりでしょうか？
1.8Lターボじゃ無くて2.4Lターボだとうれしいです。

新型アウトバック（北米仕様）国内初動画レポート！
https://www.youtube.com/watch?v=l3XGQnvkzpw

EyeSight ver.4の性能・機能を徹底検証
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=374

書込番号：23350216

[マイペェジ]

売れなければ値引きをするのが世の常ですね。

ただしコロナの影響で、今後日本の経済は間違いなく下り坂になるでしょう。
それに自身が罹患する可能性もある訳です。

先行きの不透明感。まだ新車の香りが残るクルマ。今回は堅に回り”自粛”するのが妥当だと思いますよ。

コロナが消滅し、街を堂々と歩く事が出来、皆が普通の生活に戻る。
早くそんな時が来ないかなと常に考えてしまいます。

書込番号：23350241

[Rheinlandヴュルテン]

XV⇒フォレスター　だとアイポイントの高さがかなり違い、見下ろす感覚・見晴らしの良好さが段違いでフォレスターに軍配です。
また、フォレスターではADB（配光可変ヘッドランプ）がついていて、配光が波のように暗闇を照らし、なかなか優秀です。
現行ではアイサイトは刷新されていますが、V3でも通常では必要十分です。

＞3年で買い替えるのは贅沢すぎるという考えなのですが、値引きが大きいという記事を見て、急に購入意欲が上がってきました。

自分も、フォレスター2016年式SJ5/D型　NAから、2018年式SJG/D型　XTターボに乗り換えています。
2年で乗り換えたのは、圧倒的パワーを誇る最終ターボが欲しかったという一点だけです。
急に購買意欲が上がると、たいていそのまま購入に進むということになるから面白いです。

SK9やSKEにもそれぞれ数百キロ乗りましたが、ターボにしておいてよかったとあらためて思っています。
次期、次々期で1.8Lターボが出るとうわさもあります。
アプライド変更（スバルはＤ型辺りでガッツリ変えてくる）も考慮すると悩ましいですね。

書込番号：23350283

[たろう＆ジロー]

＞たわしやま 様
『新型コロナによる外出自粛要請により、車の販売がとても落ち込んでおり、その結果新車の値引きが大きくなっているというニュースを見ました。』
→新型コロナウイルス感染症に伴う各地方行政機関や政府からの外出自粛要請も確かに影響はしていますが、実際は昨年の消費増税後、車に限らず白物家電に代表される耐久消費財の販売は不振です。
だから、実際は消費税の税率アップによる消費者の購買意欲後退に、今回の新型コロナウイルス感染症に伴う外出自粛要請が、既に後退していた消費者の購買意欲の減退に拍車をかけたという見方が正しいと思います。(※詳細は、消費者庁発表の速報値等をご参照下さい。)
　また、ご記述されているニュースソースが何かは存じませんし、きっと政府機関が発表した何れかの経済指標に基づくものだとは思いますが、果たしてその報道のような消費状態が、スレ主様の生活圏、特に近隣スバルディーラーに報道のようにストレートに反映されているのか否かも不明です。
　一般的には、各地の販売会社で購買対象者のパイが比較的小さい地方では、元々少ない車両販売台数から企業利益を捻出する必要があり、報道されたような値引き幅の拡大は特定(例：家族全てスバル車ユーザーであって定期的に買い替えている。等)ユーザーでもない限り困難なように思います。
　なお、購買対象者のパイが比較的大きく販売競争が激しい都市部では、スレ主様がご覧になったニュース報道の状態が或いは見らるのかも知れませんが、それとてそのまま当てはまるようには思えませんので、ご自身が異資本で販売系列の異なる近隣都府県のスバルディーラーを自ら訪問し情報収集しなければ、報道内容の事実検証はできません。

『ただ、次期アイサイトが近々導入されるという話も聞きますし、あと1、2年待てばフォレスターにもおそらく付くのではないでしょうか。』
→スバル車の場合、これまでOEM提供のモデルを除きほぼ全てのモデルが、applied：Dモデルの年次改良時大幅な変更(他メーカーでいう所謂「マイナーチェンジ」)が施されているように思います。
　他方、このまま新型コロナウイルス感染症が完全終息へ年内中に向かうとは思われず、地域的な感染頻発と鎮静化の繰り返しに落ち着くようだと、昨年末位からティザー・キャンペーン紛いの行為が散見されているVM系次期モデル(LEVORG)の、今夏にも次期モデルの正式プレスプレビュー、予約受付開始、今秋から年末発売スケジュールが遅延、または先送りになるようでしたら、現在EyeSight Ver.�V with Touring Assistが搭載されている現行SK系へのEyeSight Ver.�Wへの変更も遅延することが想定され、場合によってはもう少し先送りということも十分考えられます。
　因みに前モデルのSJ系(FORESTER)の場合、搭載EyeSightがVer.�UからVer.�Vへ変更されたのは確かapplied：Dからだったように思いますし、VM系＆VAGのEyeSight Ver.�VがEyeSight Ver.�V with Touring Assistへ変更になったのもapplied：Dでしたので、VM系EyeSightのバージョンアップは早くてapplied：Dに当たる2021年夏季、先のように新型コロナウイルス感染症が推移するようであれば、2022年夏以降ということも十分考えられるように思います。

　また、スレ主様ご記述のようにEyeSightが高機能化するとしたら、当然それに伴うコストアップが車両プライスにも反映され販売価格の上昇も考えられますし、SK系のEyeSightバージョンアップが仮に2〜3年先だとすれば、それに加え時間経過に伴い現有GT5？(7)のリセールバリューもダウンしますので、所謂追い金が現在乗り換えるよりもかなりアップすることも考慮する必要があります。
　最後に、経済的に成立するという前提で考えれば、自動車のような高額耐久消費財は、欲しい時に購入すべきだというのが当方のポリシーなのですが、EyeSight Ver.�Wがどうしても気になるようでしたら、VM系次期モデルの正式発表後にその性能を確認し、SK系への搭載をウェイティングするか、或いはapplied：Cモデルを購入しても宜しいのではないでしょうか？

書込番号：23350309

[a.k.f]

＞たわしやまさん
私は地方でSKEを乗ってますが、高速道路においてレーンキープが切れることがあまりないのです。つまり、ほぼ何もしないと言えば多少の語弊がありますが制限速度での走行ならインターの乗り降りの操作だけです。

これは私の環境なので、当然一概に言えませんがレベル2の運転支援で言えば高速道路走行においてはいいシステムだと感じてます。

一度、試乗してみたらいかがですか？
さすがにこのご時世、売れないのでノルマを問われることもないからグイグイと鬱陶しくないのではないでしょうか(笑)

書込番号：23350356　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

2.4Lターボ＋e-BOXER(パワーアップ版）なんてのが出たらビックリです。

次期アイサイトは海外製になりレーダー追加でより高性能になります。
現行型が一気に陳腐化します。別物です。

値引きで買う車じゃ無くなりますが・・・(^^;

先日、狭い駐車場でバックミラーを見誤まって止まっている車があるのにバックで入れようとしました。
しかしRABの緊急ブレーキが作動して難を逃れました。
駐車場の案内のおじさんが急ブレーキ音にビックリしていました。
付いてて良かったRAB（後退時ブレーキアシスト）でした。
SK9のRABはSJGの時の物よりも格段に高性能です。
SJGの時はなんちゃって！でした。
時代の進歩に驚きます。

今のツーリングアシストは他車と比べて出来は良いのですが
・前車がいないカーブで自動減速出来ない。
・ハンドルをしっかり握っていないとレーンキープは解除されてしまう。
・レーンキープは白線が擦れたりカーブがキツいと急に解除される。
イマイチ安心して使えません。

次期アイサイトでは一気に解決されると思います。

スバル、ステレオカメラにこだわる新型「アイサイト」。広角化＆4コーナーレーダーで渋滞ハンズオフ実現
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1230542.html
＞この新型アイサイトのポイントは、4つのコーナーレーダーが車体四隅に追加されるになることだという。

車線変更支援、カーブ予測自動減速、渋滞ハンズオフ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1230/542/html/005_o.jpg.html

交差点・市街地事故対応強化　　ドライバー状態・操作ミス対応の強化
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1230/542/html/004_o.jpg.html

書込番号：23350410

[たわしやま]

皆さんありがとうございます。

＞夏のひかりさん
リンク先のアイサイト４の紹介ページは大変参考になり、
読みごたえがありました。
そして、欲しくなりました・・・。
やはりかなり良いものではありそうですね。

＞マイペェジさん
先行きが見えない中、
車購入も自粛するのが賢明なのかもしれませんが、
この騒ぎが収まったころに普通の値引きになった場合、
”やはりあの時に買っときゃ良かった”と後悔しそうにも思えます。

＞Rheinlandヴュルテンさん
おっしゃるとおり、XVに比べるとアイポイントが高くて見晴らしが良いのが気に入りました。
とても乗りやすかったのが印象的でした。
また、ADB（配光可変ヘッドランプ）は試していませんが、
出来るだけハイビームを使いたい私にはよい機能だと思います。
スバルはD型で大きく変わるんですね。
やはりその時がアイサイト４の導入かもしれませんね。

＞たろう＆ジローさん
忘れていましたが、消費増税の影響も続いていたわけですね。
都市部のディーラーなので値引きは期待してよいのかもしれませんが、
そもそもこの状況ではどうなるか分かりませんね。
本格的に他資本のディーラーをまわるという気にはなりません。
コロナの収束次第では、今後のスケジュールが変わるかもしれない、
ということは考えていませんでした。
順調にいけば2021年夏、これならこれを待つのも良いかもしれませんが、
2年後になってしまうのなら、ちょっと待ちきれないような気も・・・。
もっともまだ購入する予定ではなかったので我慢できないというのも変な話ではありますが。
アイサイト4が搭載されると、やはり車両価格は上がるんですかねぇ。
またおっしゃる通り、保有しているXVのリセールバリューも落ちるでしょうし、
手出しがかなり増えるんですかねぇ。
うーん、なかなか難しい問題です。
経済的に今買えないことはない（かな？）と思うのですが、
今買ってしまうと、もしもやはりアイサイト４に乗り換えたいと思っても、
その時はさすがに経済的に厳しいように思え、
今は我慢してその時まで貯金しておく方が賢明のような気もします。
結論が出ませんね・・・。

＞a.k.fさん
やはりレーンキープは切れにくいですか。
今のXVはちょいちょい切れるんで、結構ストレスです。
特に下道では60km/h以上出ていても、
交差点のたびに切れるんで嫌になります。
改めて試乗したいのですが、
おそらくこのご時世なのでグイグイ売り込んできそうで、
ちょっと躊躇します。
欲しくなってしまいそうですし・・・。

＞夏のひかりさん
リンク先も見て、改めて次期アイサイトは、
素晴らしいものだと感じました。
おっしゃるとおり、これが出たらツーリングアシストが陳腐化しそうで、
それが怖いように思います。
でも他の方も言われるように、
これだけのものだと、今よりもかなり価格が上がりそうですね。

書込番号：23350444

[たろう＆ジロー]

※2020/04/20 20:24　[23350309]の一部訂正
(正)→[前略]VM系＆VAGのEyeSight Ver.�VがEyeSight Ver.�V with Touring Assistへ変更になったのもapplied：Dでしたので、【SK】系EyeSightのバージョンアップは早くてapplied：Dに当たる2021年夏季、先のように新型コロナウイルス感染症が推移するようであれば、2022年夏以降ということも十分考えられるように思います。[後略]　

(誤)→[前略]VM系＆VAGのEyeSight Ver.�VがEyeSight Ver.�V with Touring Assistへ変更になったのもapplied：Dでしたので、【VM】系EyeSightのバージョンアップは早くてapplied：Dに当たる2021年夏季、先のように新型コロナウイルス感染症が推移するようであれば、2022年夏以降ということも十分考えられるように思います。[後略]

書込番号：23350544

[sapphire-blue]

C型の動向もそろそろ気になってくる時期ですよね。
これも延期かな？


アイサイトVer.4のハンズオフについては、価格対策でレヴォーグでもオプションという噂あります。

サプライヤーについても日立オートモーティブからモービルアイに、という噂が以前ありましたが、確定情報がなく、また冬ぐらいの日立のニュースリリースに、交差点対応とかハンズオフなど、次期アイサイトと被るような内容が出ていますので、日立のままという可能性も捨てきれません。

なので、ver.3.5とver.4は別物なのか正常進化なのかはまだ分かりません。

書込番号：23350574　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）	前車スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）

車は車格と価格のバランスがあります。
コンパクトカーや軽自動車の装備とフォレスターの装備を比べると実に残念な場合があります。
それは販売価格が安いのだから仕方が無いじゃ無いか！と言う現実です。

例えばCX-30にはレーンキープアシストは付いていません。
CX-5は白線間をはみ出さないようにエアーホッケーの様に細かくジグザグを繰り返します。
前車SGJフォレスターも同じでした。
新型フィットのLKAS（レーンキープアシストシステム）は、65km/h以下では使えません。（約65〜120km/h）

SK9フォレスターは0km/h〜約120km/h対応ですので全車速対応です。
付いてても名ばかりで性能は段違いです。

スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）は最高の視認性を持っていると思います。
前車SJGではサイドミラーの端に小さな車の絵が光るものでした。現行のRAV4もそうです。
これは視線移動が大きく絵も小さくて非常に見づらいものでした。
新型フィットには付いていません。（残念）

両方経験していますので現行型のスバルリヤビークルディテクションの見やすさと言ったら完璧です。
これだけ取ってもフォレスターの優位性は他車よりもずば抜けています。

最近、流行の電動パーキングやオートブレーキホールドの採用可否も同じく価格判断です。

書込番号：23350635

[夏のひかり]

＞たわしやまさん

プレミアム（A型）ですが
見積額は435万円でしたが値引きはキャッシュバックを含めると
48万円でした。

新型コロナ値引きで50万円以上の値引きがあるのでしょうか？
35万円程度の値引きなら普通レベルだと思います。

コロナ疲れ時代に作られた車ってどうなんでしょうか？
2年待ってコロナ晴れの車を買った方が良いと思います。

ホンダでは土曜日にお客がゼロの日があったとの事です。
車を買いに行ってる場合じゃないと言うのが
非常事態宣言中の世間の反応だと思います。
道路もガラガラです。

書込番号：23350742

[たわしやま]

＞sapphire-blueさん
ありがとうございます。
アイサイト４がオプションといううわさがあるんですか？
やはりそれだけ高価になりそうということなんですね。
まだまだいろいろ検討段階なんでしょうね。

＞夏のひかりさん
ありがとうございます。
スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）は見やすいですよね。
画像のようにミラーの端に小さく表示される車を時々見かけますが、
いかにも見にくそうですし、水滴がついていたり曇ったりすると、
見えないんじゃないのだろうかと思っていました。
値引きはそんなに期待できないですかねぇ・・・？

書込番号：23352308

[たわしやま]

皆さんありがとうございました。

色々考えましたが、
値引きが大きいとはいえ、50万とか100万とかの値引きは当然ないでしょうし、
やはりアイサイト4も気になりますので、
今回はちょっと見送ろうかと思います。

欲しいと思ったらどうしても手に入れたくなるタチですが、
ここで出費してしまうと、どうしても1,2年後に欲しくなっても絶対買えないので、
我慢します＞＜

書込番号：23352328

[tt ・・mm]

＞今回はちょっと見送ろうかと思います。

私も、色々検討していましたが、今はやはり見送ろうと思っています。
地域柄、近所の眼もありますし・・・。　（汗

書込番号：23352378

[原野谷勘九郎]

自分も、次期アイサイト搭載のフォレスター購入を目論んでいます。退職しましたし（現在再任用中）、最後の車贅沢になると思うので、この際オプションも欲しい物「全部載せ」で、少々価格が上がっても買っちゃうつもり。
問題は、いつ出るかですよねぇ。このままでは、年次改良のＣ型もないのでは？

書込番号：23352453

[夏のひかり]

新型アウトバック（北米仕様）国内初動画レポート！
https://www.youtube.com/watch?v=l3XGQnvkzpw

↑このエンジンが次期フォレスターに載るように祈りましょう！(^^)/
多分D型です。スターリンクも付くし・・・

2.4Lターボなら燃費が悪くても許せますが2.5L-NAでは許せません。(^^;

現行フォレスターもオートブレーキホールドが付いて
完全停止まで自動追従オートクルーズが働いたときは感動しました。

サイドブレーキの時代は終わったと思いました。

次のアイサイトVer4は更に進化するはずです。
後悔はさせませんよ。きっと！(^^;
スバルには感動を届けて欲しいと思います。

前の大型トラックで隠れて見えない赤信号をメーター内に表示してもらえるとうれしいです。(^^)/

書込番号：23354584

[本日未熟者]

まあ、私も近々にフォレスターを含め乗換えを検討している、似た境遇にいるのですが．．．

一連のコロナ関連のゴタゴタで先が見えてくれば経済へのテコ入れが必須ですから、一般的には即効性が高いとされる住宅と自動車への補助等何らかの施策が予想されるし、消費税減税ないしは優遇税拡張とかも無い訳でも無いのかとも思われます。

有利な状況が展開されそうな一方、仰る通りで、下取り相場が安定しないと表現でしたが、要は中古車相場の下落は間違いないようです。

なので、諸々のタイミング、状況次第では想定外ですが、一旦車検を通し様子を観るのもアリかと考え始めています。

悩ましいです。

書込番号：23355042

[Ayakappe]

＞たわしやまさん
車に関しては欲しいと思った時、必要と思った時が買い時だと思っています。
通常より80万円値引き！とかならともかく、たかが数万円のために300万円の買い物するのはなぁ、、、って私は思っちゃいます。

書込番号：23355051　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

スレを閉じたつもりが、閉じられていませんでした。
追加でご回答いただいた方々、ありがとうございました。

先日もお伝えしましたが、
どうしてもアイサイト4が気になりますし、
コロナ値引きもさほどなさそうな気もしますので、
今回は見送りたいと思います。

来年夏のD型でしょうかね〜？
待ちきれません。
コロナ騒ぎで予定より遅くなったら困りますね。
あとは、あまり価格アップにならないことを祈るばかりです。

書込番号：23356228

[三毛さん]

もう閉じられているところで恐縮ですが、いまはかなり値引きされる可能性はあると思います。

先日所有するスバル車の点検でディーラーに立ち寄り、d型インプレッサいいなーと見ていたところ納得の値引きとかなり頑張った下取り価格を提示され、応援の意味も込めてその場で契約しました。（同じグレード、似た走行距離の中古車販売価格-15万円程の下取りで、納車まで乗っていてよいとのことでした）

そのかわり、納期は全くの未定です。
納期が未定なのは今の状況から理解できますので、全く問題ありませんでした。

話を聞くと本当に客が来ないようで、休日でも点検の人が数人しか来ないと嘆いていました。（私も点検がなかったらディーラーに行くことはなかったですし）
車を買ってこんなに営業の方から感謝されたのは初めてでした…

書込番号：23356475　スマートフォンサイトからの書き込み

SKフォレスタースピーカーについて

[kazyaz]

SKフォレスターB型プレミアムにのっています。
スピーカー交換をしようとしていますが配線のプラスマイナスが分かりません。
どなたか配線図をみて分かる方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：23345420　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　当該配線図はどちらで入手したものですか？
　ＷＥＢサイトでは、残念ながら極一部ですが、顔の見えないことから無責任な第三者からの情報提供も少なからず存在するのも事実です。
　失礼ながら大切なお車と高価なパーツで有ろうと思いますので、余計なアドバイスかも知れませんが、思わぬエラーも想定されるように感じますので、リスクマネジメントの観点からは、先ず第一義的には当該配線図入手先でご確認すべきですし、それが何らかの事由により不可能なら資料を提示の上お付き合いのあるディーラー整備担当者等へご確認すべきだと思います。

書込番号：23345457

[北に住んでいます]

でもディーラーでは、メーカーが交換(改造)するなって書いてるから回答があるとは思わない。

書込番号：23345570　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞スピーカー交換をしようとしていますが配線のプラスマイナスが分かりません。
＞どなたか配線図をみて分かる方いらっしゃいますでしょうか？

・・・配線図からだと、分からないと思います。交換が前提ならば、実車で純正スピーカー外して、デジタルテスタや乾電池つないで調べる等した方が手っ取り早いと思います。

また、配線図が有っても実車で確認するのは必須（年式や仕様、OP等で変わる場合が有る）なので・・・

書込番号：23345755

[ツンデレツン]

どっちでも良いから繋いで鳴らせば分かる話。

分からないならそのままで良い耳ってことで。

書込番号：23345762

[コピスタスフグ]

＞kazyazさん

A18・A8・A16・A6がプラスだと思われます（エーモン2228現物の対称配線位置より）。

書込番号：23345986

[anptop2000]

ちっとは知ってるのよね。
ドアは普通に変換ハーネスを買えば。
それがイヤなんか？
ダッシュのツイーターが困ってるの？

書込番号：23346228　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『でもディーラーでは、メーカーが交換(改造)するなって書いてるから回答があるとは思わない。』
→https://www.subaru.jp/accessory/forester/navi_audio/のようにＤＯＰカタログには、各社からＯＥＭ提供？受けた交換スピーカーセットが複数で存在します。メーカーは特にスピーカー交換(改造)を禁止しているように思えません。
　仮に純正ＯＰ以外のスピーカーへのDIY交換をメーカーが推奨していないとしても、個人が自己責任によりスピーカーセット交換のため、各ドアパネル＆ダッシュボードまで来ているオーディオケーブルの＋−をディーラーで確認しても、全く教示を頂けないとは思えませんが如何でしょう。

書込番号：23346281

[Ayakappe]

＞kazyazさん
これはディーラで発行してくれる整備書の写しですね。
昔は冊子になっていてコピーでしたが、最近はパソコンから出力してくれるのでカラー印刷でもらえます。
ディーラは所有者が要求した場合その車種の整備書の写しを出してくれます。他車種のものはダメかもしれませんが。

これは単なる接続図なのでここから＋−は読み取れません。というかこの図上では＋−の概念は必要ありません。

単純に今ついているのと同じようにつければよいだけです。
どうしても知りたいなら実物を通電で見ればいいだけです。

ちなみに逆につないでも音は出ます。

書込番号：23346886

[北に住んでいます]

＞たろう＆ジローさん

PDFのアクセサリーカタログをDLして見ましょう

一番下の方に枠で囲って
「※フォレスターのフロントバンパー裏、フロントドア内にはそれぞれ、歩行者保護エアバッグ、カーテンエアバッグの各センサーが装着されています。これらセンサーの誤検知等の恐れがあるため、フロントバンパー周辺、フロントドア内に装着されるスピーカー等は、純正指定部品以外を装着しないでください。詳しくはSUBARU販売店にお問い合わせください。」
と書いてありますよ

最近のスバル車やトヨタ車では全て同様です、カロの車種別 JUST FIT 取付情報にもその為に交換は推奨しないと書かれています


ディーラーには実際に聞かないとどうなのかは判りませんが、純正指定部品以外NGと書いてあるのに推奨する様な事言わんでしょ？

自己責任って俺らユーザーが勝手に言ってるだけで、メーカーやディーラーからしたらそんなの関係無いんじゃないのかな？。

書込番号：23347138

[sapphire-blue]

そのカタログの記述を逆手に取るなら、「ツィーターだけ変えたいから教えて」とでも言うかな。

今回のGWは、時間がた〜っぷりあるので、私もスピーカー交換を画策していて、調べているのですが。
純性配線の極性があっている保証もありませんので
（例えばcarrozzeriaのスピーカーの取説見ると、フォレスターはツィーターは極性変換ケーブルを挿めと書いてある）
最終的には聴いて・計って判断かなと思っています。
片側逆相は明らかに違和感ありますが、両側逆相は聞いても気づかない場合もありますからね。
聞いて分からなければそれでよしとも言えますが、一応、インパルス応答波形を取ってみて総合判断しようと思っています。

書込番号：23347349

[M45fun]

＞kazyazさん

何か、何も分かっていない人の無責任な回答が多いですね。ご愁傷さまです。

◆スピーカーの極性は、どちらにつないでも一応音は出ます。
　逆につないでも、壊れることはありませんので、ご心配なく。
　ケーブルの同じ色をスピーカの同じ側につなげばいいと思います。

◆ウーファの場合
　極性が逆だと、音源の位置が定まらないというか、ステレオ録音の場合、楽器やボーカルの位置がふらつくように感じられます。逆極性で聞いていると気分が悪くなります。

◆ツイーターの場合
　これは極性は逆でもまったく問題ありません。波長が短いので、極性は実用上関係ないです。

ですから、まずつないでみて、不満が無ければそれでよし、もし上記のように感じたら、極性を反転させればいいと思います。

なお、スピーカの極性は、音を出してみるまで分かりませんので、回路図では表現できないでしょう。（何か規格などあるのでしょうか？） おそらく同じメーカであれば、揃えてあると思いますが。 要は、ある端子にプラスを入力したとき、コーン紙が前に出るか後ろに行くかの差です。

書込番号：23348822

[L.D.I.20]

この手の端子ってほぼファストン端子だと思うから＋−で幅が違うので実物を見れば一目瞭然だと思うんだけど
それじゃダメなのかね

書込番号：23349123

[M45fun]

補足します。

問題となるのは、左右のウーファ間の相対的な極性だけなので、入れ替える場合もどちらかの端子を正逆反転させるだけですみます。

実物がどうなっているか知りませんが、おそらく L.D.I.20さんの言われるように、端子で区別され、何も悩まず、つなぐだけでいいような気もします。

書込番号：23349184

[コピスタスフグ]

＞kazyazさん

何をしたいのか目的が書かれていないため色々な回答が出てきてしまします。ヘッドユニットのスピーカープラス出力に繋いだ線がプラスになるだけです。

いずれにしても、車両の「スピーカー配線」は車両のバッテリーのプラスマイナスとは隔離された信号線ですので、配線そのものには極性はありません。ヘッドユニットのスピーカープラス出力線が、スピーカーユニットのプラス入力に繋がるように、この配線図を参考に接続するだけです。多くの方が書かれている様に、全てのスピーカーの極性を統一して接続（アンプのプラス出力を全てスピーカーのプラスに、または全てスピーカーのマイナスに）しておけば間違いありません。

前に市販品のナビコネクタの接続先極性（エーモン2228・A18・A8・A16・A6がプラス）を書きましたが、このコネクタの説明書通り接続するとそうなる、というだけのことです。

書込番号：23349582　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかんTHECAT]

＞kazyazさん
　1.5Vの乾電池にリード線をつないで、乾電池のプラス側をつないだ時に振動板が前側に出てくるほうがスピーカーのプラス端子ということです。ウーファーならこの方法での確認も可能でしょうがツイーターではできそうもないのでメーカーに確認するのが一番だと思います（プラス側は右側とか左側とか）。
　左右のスピーカーで極性が間違っていると位相が逆になるため音が打ち消しあって特に低音が減衰するので極性をきちんと接続することは重要です。またツイーターは使用するネットワークの種類（-６db/octまたは-12db/oct)によって極性を逆にする必要があるので注意が必要です。
　このようにそれぞれのスピーカーの極性を正しく接続することは音楽を聴くうえで大事なことですのでメーカーからそれらの情報が得られないということはないと思います。よく確認したうえで楽しいオーディオライフを送ってください。

書込番号：23350288

[subaru0100]

紫がプラス、ピンクがマイナスですよ♪
（後はそれに合わせて考えればokです）
車弄り楽しんでくださいませ！

書込番号：23378343　スマートフォンサイトからの書き込み

[subaru0100]

＞sapphire-blueさん
パイオニアのエンジニアに確認しましたが、現行フォレスターにおいても、ツィーターは極性変換を使った方が良いとのことでした。（おっしゃる通り、ツイーターは聴感上は変化無いんですけど）

書込番号：23378832　スマートフォンサイトからの書き込み

ナノイーについて

[kurumaすき]

ナノイーについて2018年モデルでなく　「フォレスター」絞り込み解除で投稿し、このような回答をもらったので非常に疑問なので、再度投稿しました。

＞kissjiiさんからの口コミです。
「先日病院で自宅の空気清浄機に関して医師に聞いた話なんですが、
ナノイーやプラズマクラスターって活性酸素を生むので、
ウイルス増殖を助けるそうです、空気清浄機能のみにして
利用するように言われました。」

空気清浄機のみでの使用は出来ない。
パナソニックのプラズマクラスターって何のためにあるのか？
如何ですか？

書込番号：23342070

[じゅりえ〜った]

とりあえず…
ナノイーやプラズマクラスターの話ならパナソニックやシャープというカテゴリーに書き込んだらどうですか？

書込番号：23342105　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

イオン発生器に関しては有用、有害どちらの説もネットで検索すればいくらでも出てきます。
御自分で調べて、御自分で考えて、御自分なりの結論を出してください。
人がどうではなくて自分がどう思うかです。

書込番号：23342149

[たろう＆ジロー]

　ご引用なされているクチコミが事実であれば、類似機能が搭載されている各機器は全て有害ということにも成りかねません。
　もし人体に真に有害であるなら、各々メーカーはあれ程マスメディアを通して消費者にメッセージを訴えない筈ですし、通商産業省、消費者庁等の行政機関当局からの指導や何らかの勧告や命令が発せられるように思います。
　なお、人体に有用と言われる多種多様な物に対しては、一部反対や逆説的な意見を唱える方も当然存在するのが世の常であって、それにより人の英知が結晶し、航空機や自動車、デバイス端末、レトルト＆インスタント食品等々様々な分野で様々な物が誕生しました。
　答えは単純ではないでしょうか？もし、スレ主様が、ご引用なされているクチコミを信頼され少しでも危険を感じているなら、パナソニックナビをチョイスしないことです。
　また、既に当該ナビゲーション・システムを搭載済みなら、ナノイー発生システムをその都度オフにするか、他メーカー機種へ変更されるかでしょうね。
　ナノイーのようなイオン発生機能がメーカー公表のように、有効性が認めらるか否かは各々個々人の評価によるものだと思いますが、一般的には少なくともその機能そのものが有害だとは認知されていないと思います。

書込番号：23342269

[kurumaすき]

＞じゅりえ〜ったさん、待ジャパンさん

オプションナビのパナソニックナビについてる機能なので、フォレスターの口コミに書いたんだけど。
そんなこと言ったら、そもそもこの口コミに質問や、自分の思いを投稿すること自体を否定するの？
判らないことは直接メーカーや、担当部署？に聞けというのですか？

口コミ掲示板はもっと違うと思いますが。
疑問に思うこと、皆はどう思うの？そんなこと書き込むとこじゃないのかな？

書込番号：23342346

[夏のひかり]

Panasonic 空気清浄機　ナノイー X / ナノイー
https://panasonic.jp/airrich/function/nanoe.html
�@花粉の無力化
�APM2.5を分解
�B気になるニオイ脱臭
�Cアレル物質を抑制
�Dウィルスを99%抑制
�Eカビを抑制
�Fお肌のうるおい効果　　

Panasonicナビのナノイー効果も同様と思われます。

詳しくはメーカーに電話して聞いて下さい。
https://www.panasonic.com/jp/support/consumer/car/call.html

書込番号：23342392

[待ジャパン]

＞kurumaすきさん

良い物か悪い物かを判断するには客観的でないといけないでしょ。
他人の主観が入った時点で正確に判断はできない。
事実（実験や検証結果）を収集してその事実を元に判断すべきでは？

新型コロナウイルスについての情報もそうですが、
人から聞いた話ばかり聞いていると嘘が紛れていてもわかりませんよ。

書込番号：23342430

[ツンデレツン]

車のオプションだとしても、機能的なことはここで論じても意味が無いので
カテゴリーを守ってやれよって言うだけなのに何に怒ってるんですか？

書込番号：23342482

[categoryzero]

＞kurumaすきさん
> 活性酸素を生むので、ウイルス増殖を助ける

タイムリーなトピックですね。
ウイルスは自己増殖出来ず生物の体内(宿主)でのみ増殖出来る、と言うことは多分義務教育レベルの話だと思います。

1 よって活性酸素量が多いほど体内でのウイルス増殖が加速される、と言っていますね？
2 さらにナノイーなどの装置が生成した活性酸素は人間の体内に自然に存在する活性酸素濃度を増やす、と言っていますね？

1は、エンベロープを持つウイルスに対し活性酸素は活性抑制効果があると理解しています。エンベロープが無いウイルスには中立です。
2は、装置が生成する活性酸素量が体内の活性酸素量を有意に増大する程多量であるか疑問です。

以上、答えになりましたか？

書込番号：23342520

[北に住んでいます]

＞判らないことは直接メーカーや、担当部署？に聞けというのですか？

メーカーが発表していない取説に書いていない事を聞いても

じゃない？　だと思う　程度の情報やデマの偽情報しか出ません

ただ単に暇だから皆さんと語り合いたいなら自分のブログででもやるべきでしょう

正確な情報が知りたいのならメーカーに直接聞くしかないでしょうね

ただ今回の件はメーカーの方もコロナでの検証なんて出来ないから本当に正確な情報は出ないと思いますので

もしメーカーからの回答が有ってもデマの可能性がありますので他人に語らない方が良いと思いますよ。

書込番号：23343317　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

メーカー(ナノイーはパナソニック)の公開説明は存在し、誰でも簡単にアクセス出来る。
対ウイルス効能も説明されている。効果があるとするウイルスのタイプ(7種類)は指定していない。

「メーカーは嘘を言っている」と反対表明するのは自由。実際、一般論としてそう言う類の事が無いわけでは無い。
そもそも「空気マイナスイオン」の効果については諸説あるので、あくまでも「メーカー発表」。

https://panasonic.jp/nanoe/effect.html

書込番号：23343354

[JamesP.Sullivan]

＞自分の思いを投稿すること自体を否定するの？

いやいや、否定せんよ。

ただ、「自分の思い」っていうなら、少しは自分で考えて理解して
投稿しなよってだけさ。

簡単に活性酸素っていうけど、それがどんなもんかわかってる？
それが何にどう作用するのか調べて見た？

ウィルスの感染を抑制するのは当然大事だけど、

「OOから聞いた話ですが、XXだそうです」

なんていうデマを撒き散らす、頭の軽いスーパースプレッダーの
抑制も大事だよね。

書込番号：23343378

[kurumaすき]

返信いただいた皆様へ

　本件、、当初の趣旨からかけ離れてきて、コロナへの有効性、それ以外のことにまで話が及んでしまって、
　コロナ等、大それた事議論するつもりは毛頭ありません。

　「効くのかな？」とふと思ったことに、自分も反応したことに自分自身反省しています。
　
　当初は「イオンはどこから出ているの？」との単純な質問でした。当初の疑問は解決していますのでこれにて解決済みとさせていただきます。

書込番号：23343468

[エンディミオンの呟き]

良い勉強になりましたね

書込番号：23343767　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

高機能帯電微粒子水「ナノイーX（※1）」デバイスを開発
https://news.panasonic.com/jp/press/data/2016/08/jn160802-1/jn160802-1.html
＞「ナノイーX」の発生原理
＞霧化電極をペルチェ素子で冷却し、空気中の水分を結露させて水をつくり、
＞霧化電極と向きあう対極板の間に高電圧を印加することで、OHラジカルを含んだ、約5〜20nmの大きさの「ナノイーX」が発生します。

ナノイーXの効果 「ナノイーXなら菌・ウイルスにツヨイー」篇【パナソニック公式】
https://www.youtube.com/watch?time_continue=38&v=Om_0nCqfORQ&feature=emb_logo

ナノイーX説明ビデオ【パナソニック公式】
https://www.youtube.com/watch?v=nWjAkpXiBkI

世界初※1、プラズマクラスターイオン(R) ※２技術が浮遊『コロナウイルス』を不活化
https://jp.sharp/plasmacluster-tech/release/04072701.html

新型コロナウィルスに対しては未確認！

書込番号：23344064

[夏のひかり]

【サンデーモーニング】新型コロナ･･･ウイルスの正体は
https://www.youtube.com/watch?v=ZMOBJAz1ss8

ステアリングには新型コロナがいっぱい付いていそうです。
ステアリングを回すたびに汗と一緒に飛び散る？・・・・(^^;

パナナビなのでナノイーが防御してくれる事を期待したいです。

書込番号：23344493

[NSR750R]

空気中でイオン状態が存在できるのは、放出口から数センチです。

書込番号：23346829

[夏のひかり]

＞空気中でイオン状態が存在できるのは、放出口から数センチです。

エビデンスは？

書込番号：23346866

ナノイーについて

[kurumaすき]

インプレッサからSKEに乗り換えて半年が過ぎました。
ナビはパナソニックとしました。

今まで何も考えたことがなかったのですが、ナノイーってコロナには効かないのかな？と、ふと思うようになった今日この頃ですが、

質問です。
ナノイーの電源を入れるとナビの下がブルーに光るんですが、「ナノイーは何処から出ているのですか？」
ご存知の方教えてください

書込番号：23338700

[調べてから来てくださる]

科学的根拠がないっ言われてますのでどうでしょうかね

空気中に浮遊しているコロナウィルスにもし効果があっても

車内で浮遊しているってことは完全にあなたは感染者になりますので

エアコンのあたりから出てると思いますよ

書込番号：23338738

[麻呂犬]

ウィルスにある程度効果あるそうですが数多のウィルスやコロナを特定しての効果は発表されていないですね。

ある部屋とない部屋何方を選ぶかなら付いている方ですよね。

書込番号：23338793　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士は日本一]

＞kurumaすきさん

こんにちは！
私の場合は、花粉症対策として期待していますが。
ないよりあったほうが良いかと思っています。
いろいろと抑制効果があるようですが…

ナノイーは紫色の光っている出口の向かって左側から出ています。
エアコンをオンにして手をかざせばわかります。

書込番号：23338805

[kurumaすき]

>　調べてから来てくださるさん,　麻呂犬さん、富士は日本一さん

早速のコメントありがとうございます。

効き目があるかどうかは別として、「富士は日本一さん」エアコンの吹き出し口ではないのですね。
また、エアコン　「オン」のときだけ出るのでしょうか？

書込番号：23338869

[富士は日本一]

ナノイーの説明文

＞kurumaすきさん

ナビの取説P 21にナノイーの説明が掲載されてます。
ナノイーがオンの場合は常時発生しています。
車内に充満あるいは循環等するためには、ファンを回した方がいいですね。

書込番号：23338921

[kurumaすき]

＞富士は日本一さん

ありがとうございました。

そこに書いてありましたか、確認してみます。

書込番号：23339020

[kissjii]

先日病院で自宅の空気清浄機に関して医師に聞いた話なんですが、
ナノイーやプラズマクラスターって活性酸素を生むので、
ウイルス増殖を助けるそうです、空気清浄機能のみにして
利用するように言われました。

書込番号：23340579

[kurumaすき]

解決済みとしていますが、非常に疑問なのでコメントします。

＞kissjiiさんによると
「ナノイーやプラズマクラスターって活性酸素を生むので、ウイルス増殖を助けるそうです、、空気清浄機能のみにして
利用するように言われました。」との書き込みですが、

車についているナノイーや、プラズマクラスターなどは、空気清浄機能のみにして使うことはできません。
そのようなものメーカーや、ディーラが付けますか？

そもそも、疑問です。
自宅にはナノイーXやプラズマクラスターの加湿器がありますが、カタログにも浮遊、付着ウイルスにも効くとかいてあります。

書込番号：23342042

ダイアトーンナビ サウンドセッティングについて

[Taku024]

フォレスターxeditionを購入したものです。
ナビにダイアトーンナビを取り付け、スピーカーは純正のDS-G100を取り付けました。

そこで質問なのですが、AVのサウンドセッティングにおいて、イコライザー等々、一番高音質に聞こえるセッティングにしたいのですが、皆さんのセッティングでおすすめの設定を教えていただけますでしょうか？

ちなみに普段はjpopと洋楽、両方聞きます。

書込番号：23325796　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

高音質とか個人差があるからね

そういのは自分で決めるんですよ

他人のおススメがあなたの求める高音質になるとおもいます？

書込番号：23325805

[トランスマニア]

Taku024さん

一番オススメのセッティングは、イコライザーに関しては、スピーカーからピンクノイズやスイープ信号等のテスト音源を流してRTAアプリ等で測定してF特を出来る限りフラットにする事です。他に、タイムアライメントを正確に合わせる事です。

簡単に言うと、レコーディングされた基準値の音に合わせて後は好みで微調整する感じです。

カーオーディオに関しては、真っ先に、デットニングとインナーバッフル施工を必ずして下さい！
※逆相音と不要共振の低減の為です。
最低限の基本中の基本です。
これをしないと如何なる超高級スピーカーも本来の音が出ずお金の無駄になります。

書込番号：23325862　スマートフォンサイトからの書き込み

[もも11]

人の好みはそれぞれ…
これを参考に…
https://music-lifestyle.net/diatone_sound_navi_setting/

自分としてはタイムアライメントとかのデジタル的な処理が好みでなく、全ての補正機能をOFFにして、イコライザーのみで好みの音を調整しています…

書込番号：23325964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

イコライザー は、触れば触るほど音質が劣化しますので、フラットがベストです。
もしフラットで不満があれば、スピーカーを変えるなり、アンプやサブウーファーを追加するなりしましょう。

タイムアライメントについては、音質が劣化しませんので、しっかり調整しましょう。

書込番号：23326547　スマートフォンサイトからの書き込み

[shaorin_01]

＞Taku024さん

どんな音が高音質と感じるかは個人それぞれなので。
ドンシャリがいいか透明感がいいかなど。
また聞くジャンルによっても変わります。
一般的なのは
1)各スピーカーの周波数特性を合わせて
2)聞きたい場所(運転席・フロントシートの真ん中など)に合わせてタイムアライメントを設定して
3)イコライザーをフラットから自分の好みに合わせて調整
というステップを踏むかと。

記憶が確かならばOPのサウンドナビって周波数特性とタイムアライメントを
フォレスター用にチューニング済のデータ付いていませんでしたっけ？
それがあれば1)と2)はそれを適用することで終わります。
サイバーナビだと外付けマイクを付けて１）と2)をやってくれる機能がありますが
サウンドナビはあったかな？

書込番号：23326657

[たろう＆ジロー]

　他の方もご記述されていますが、ドンシャリ系やボーカルが前面に来るのが嗜好だったり、また若年層には聴取可能なモスキート音が加齢と共に聞き取れなくなるように、聴取能力には個人差がありまので、スレ主様にとって最も聴き易く、リラックスできる再生環境となる設定がお薦め設定です。

書込番号：23326743

[コピスタスフグ]

タイムアライメントをヴォーカルが前方に定位するように調整（メーカーデータがプリインストールされているなら、シートポジションに合わせて微調整）して、イコライザーは耳につく帯域を微妙に上下する程度でしょう。ドアスピーカーはデッドニングか、エンクロージャーのインストールをすれば、ヘッドユニットやスピーカーの性能を発揮できるでしょう。

書込番号：23326991

[ToyBoxxx]

心中お察しします
付属のSDカードは大事に取っておいてくだい
個人的に車種別プリセットは全く意味がなかったです

現時点で完璧とまではいきませんが
タイムアライメントに必要な各種スピーカーまでの入力数値
イコライザーなどの情報をアップしたいと思います

書込番号：23327813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ToyBoxxx]

タイムアライメント設定1	クロスオーバー フロント	クロスオーバー リア	初期設定

お待たせしました
タイムアライメントとクロスオーバーの設定をアップします
スピーカーは前後純正OPのG300です
続きます

書込番号：23328432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ToyBoxxx]

フェーダー	イコライザー

続いてイコライザーとフェーダーです
この辺は各々の好みかと思います
イコライザーのフラットとオリジナルを行ったり来たり
フェーダーはフロント全振りした方があらゆるジャンルで
ボーカルがはっきりと前面に出てくる気がするのでこの設定です

その他の補正機能についてですが
PremiDIA BassはOFF
PremiDIA VBLは10
PremiDIA HDはOFF
バスブーストはOFF
こんな感じで現時点は落ち着いてます
イコライザーはその日の調子でちょこちょこ弄ったりします
特にPremiDIA HDはOFFにしないと高音がキンキンとして耳が痛くなります
メインの音源はSpotifyの最高音質環境だとDIA HD必要ないですね
圧縮音源の復元機能みたいで期待してたんですけど

以上となります
一助になれば

書込番号：23328458　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

ＳＵＶで音楽に拘るのは、ナンセンスです。
クルマは、狭い空間、しかも常に振動を伴う。音楽を聴く環境としては、最悪です。
センチュリーやロールスロイスでも疑問です。ましてやＳＵＶは、論外です。

私は、大学生時代にバックロードホーンスピーカーを作ってオーディオを楽しんでいましたが、これに凝ると終わりはありません。
スピーカーコード一本で音質がガラリと変わるんですよ。
ピュアーな音を求めるんだったら、制震を徹底的に施す事です。クルマでは無理です。

書込番号：23332213

[sapphire-blue]

＞シンメトリー伯爵さん
それを言ったらお終いというもので

私もスピーカーやアンプを自作して拘ってた頃はイコライザーなんてもってのほか！なんてやってましたが、カーオーディオではEQ、TA使うのに何の抵抗もありません。
音の定位とか解像度とかよりは、気持ち良く鳴るの重視ですね。

ちなみにバックロードホーンは友人が作ってたのを聴きましたが好みの音でなかったので長岡教には入りませんでした。

書込番号：23332496　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

＞sapphire-blue さん

sapphire-blue さんのコメントには、確かに一理あります。

自宅のリビングには、大学生時代に購入した半世紀前の　ＹＡＭＡＨＡ　ＮＳー１０００Ｍ　　が今も現役で鳴っています。
日本を代表する小型密閉式スピーカーですが、ベリリュウム振動板の中高音の響きは、今でも絶品ですよ！！
アンプやプレーヤー等は、全て消えてしまったが、このスピーカーだけが残っています。

書込番号：23334154

リアモニターとアイサイトセイフティプラス（視界拡張

[Kakakuayu]

�@フォレスター乗り換え検討中ですが、上記２つは同時設置可能ですか？またスマートフォンからケーブルやBluetoothでモニター写しはできますか？
�A アイサイトセイフティプラス（視界拡張)は設置してもあまり使わないという意見もあるますがどうでしょうか？

書込番号：23325691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kakakuayu]

スレ主です。訂正です。
�@はサンルーフとリアモニターの併用はできますか？

書込番号：23325785　スマートフォンサイトからの書き込み

[takchaaan]

＞Kakakuayuさん
こんにちは。

リアモニタと言うのは後退時にナビに表示されるものですかね。
後退時に切り替わるリアモニタはナンバープレートの真上に付いているもので、リヤビューミラー(リアガラス中央上部)とは別のカメラです。

フロントカメラとサイドビューカメラに関しては付いていて損は無い感じですが、リヤビューミラーは自分の場合殆ど使わないですね。
でも荷室に沢山荷物を置いたり五人目の乗員(後部座席中央)が居るシチュエーションが多いならこれも付けて損は無い気がします。

尚Bluetooth等の接続機能は無いです。多分。

書込番号：23325795　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kakakuayu]

コメントありがとうございます。
リアモニターというのは天井の後部席用テレビです。これとサンルーフは一緒に設置できるのか？
またリアテレビはBluetoothや配線でスマホに繋げられるのか？ということです。

書込番号：23325799　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

�@フォレスター乗り換え検討中ですが、上記２つは同時設置可能ですか？
�@ー２またスマートフォンからケーブルやBluetoothでモニター写しはできますか？
リアモニターというのは天井の後部席用テレビです。これとサンルーフは一緒に設置できるのか？またリアテレビはBluetoothや配線でスマホに繋げられるのか？ということです。
→多少のルーフ側の加工(例：ルーフ内張に沿わしてスチール製梁[ワンボックスバン剛性確保内装材のようなもの]を這わし設置等)は必要ですが取付は物理的には可能です。
　ただし、スバル、デバイスメーカーもサンルーフとの共着は不可或いは非推奨としている筈ですし、そのような装着はコスト負担増と見栄えも如何なものだろうかと思います。
　結論を申しますと、ルーフ装着収納モニター＆サンルーフ共着は可能ですが、スレ主様がイメージするサンルーフ非装備ルーフ車両のような装着は困難ではなかろうかと思います。
　結果としてサンルーフをＭＯＰでオーダーし、リアパッセンジャー用モニターは、アシスタントシートヘッドレストステー取付をチョイスするか、或いはサンルーフをオーダーを見送り、ルーフにリアパッセンジャー用モニターを装着するというのが、最もコストパフォーマンスに優れ現実的なチョイスだと思います。

�@ー２またスマートフォンからケーブルやBluetoothでモニター写しはできますか？
→可能だと思います。
　スマートフォン等他のデバイスから映像(音声も？)をラインイン或いはBluetooth接続し、入力可能なデバイスをチョイスすれば良いだけかと思います。

�A アイサイトセイフティプラス（視界拡張)は設置してもあまり使わないという意見もあるますがどうでしょうか？
→スマートリヤビューミラーは、リアシートへパッセンジャーを乗せられる機会やラゲッジスペースへ多量積載される機会が多い方は、ディスプレイモードへ変更することによりリアビューの視界が確保され予防安全に繋がります。
　このほか雨天時はリアワイパー払拭面積より視界が広くなり、リアハッチゲートスポイラー直下カメラ装着の影響なのか、雨天高速走行時ウォータースクリーンから巻上がる水滴のレンズ付着も少なく、結果として視界が確保され予防安全に繋がり、リアワイパー稼働回数も減少します。
　フロントビューモニターは、住宅街カーブミラー非設置交差点、或いは信号機非設置路地から幹線路への合流交差点等では非常に役立つ装備です。
　なお、サイドビューモニターは、全グレード標準装備なので説明を割愛させていただくこととします。

書込番号：23325938

[funaさん]

＞Kakakuayuさん
�Aのアイサイトセイフティプラスですが、主に機能は２つ、
運転支援
　　スマートリヤビューミラー
　　フロントビューモニター

視界拡張
　　スバルリヤビークルディテクション
　　アダプティブドライビングビーム

で、スバルXVとＶ３６スカイラインクーペ等に乗っていますが、
スバルＸＶにはスバルリヤビークルディテクションは付けました。装置としては面白いと思いますが、絶対いるかと言われれば？です。
でもこの４つのオプションでは高速道路では一番役に立つと思います。
スバルは必要と思えは標準装備にしてきますし、あればよい程度のものがオプション設定だと思います。

Ｖ３６スカイラインクーペには何もついていませんが、別に困ったことはありません。

書込番号：23325955

[たろう＆ジロー]

　メーカーの区分では、
運転支援
・スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）
・アダプティブドライビングビーム
視界拡張
・フロントビューモニター
・スマートリヤビューミラー
・サイドビューモニター
となっていますので、上記2020/04/07 13:51　[23325955]は分類が誤っています。
　なお、スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）は単に通常走行中のみでなく、例えばコンビニエンスストアパーキングへフロントから駐車した際、後側方の移動接近する歩行者、自転車等にも反応しアラーム音により警告するので、グレードによっては非装備となりますので、ヒューマンエラーをカバーするためにも是非ともオーダーしたいＭＯＰだと当方は思います。
https://www.subaru.jp/forester/forester/safety/safety2_2.html

書込番号：23326105

[たろう＆ジロー]

※2020/04/07 15:48　[23326105]の補足です。
『スバルは必要と思えは標準装備にしてきますし、あればよい程度のものがオプション設定だと思います。』
→スバルリヤビークルディテクションは、ＳＫ系の場合PremiumとAdvanceには標準装備であり、上記認識も既に過去のものとなっていますのでご注意下さい。

書込番号：23326115

[ペカル]

＞Kakakuayuさん

先代のSJGに乗ってますがリヤビークルディレクションとアダプティブドライビングビームは非常に役立っています。

書込番号：23326198　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞リアモニターというのは天井の後部席用テレビです。これとサンルーフは一緒に設置できるのか？

オプションカタログにサンルーフ車は不可って書いてあるので出来ないです
マッハワンさんでも無し用しか出てないのでサンルーフ車にフリップダウンモニターは不可能です

前席シートのヘッドレストに取付するタイプなら行けると思う

＞またリアテレビはBluetoothや配線でスマホに繋げられるのか？ということです。

取付するモニターにもよるが、スマホにHDMI端子でも有れば可能（家のTVで映せるか確認要す）、Bluetoothは無い。

書込番号：23326455

[sapphire-blue]

スマートリアビューは、荷物積んでるとき、というのもありますが、
・暗視カメラとまでは行かないが夜間の後方視認性アップ
・ドライバーがかわっても角度調整必要なし（Advanceなら顔認識でのサイドミラー、シート調整で、真の調整レス！）
など、普段使いで役立つので、お勧めです。


フロントカメラについては、無くても０次安全により、素の状態で視界や見切りが良いので、狭い場所とかであれば助かる、くらいのもんですかね。


ま、セットであの値段ですし、付けて損したということにはならないと思います。

書込番号：23326715　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

あ、スマートリアビューは後続の車に乗ってる人の顔が「かなりハッキリと」、それも通常のミラーより「拡大気味に」写ります。
鼻ほじってる様子等、見てはいけないものも見えますので、そういうのが苦手な方にはお勧めできません（笑）

書込番号：23326744　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルシウム入りめんたいふりかけ]

比較画像

＞Kakakuayuさん
スマートリアビューはオススメです。
違和感があって最初は使わなかったんですが若干上下方向に調整が可能であることに気づいて下向きに調整してみたところ許容範囲となり、使い始めたところ慣れたのか今ではこっちのほうが快適です。
他の方も仰ってますがどの角度から見ても同じ映像なので頭動かして調整するとかが不要になります。
高感度な映像なので通常のミラーより明るいです。夜間で後車のライトの加減で見づらくなる場合もあります。
添付画像でもわかるように見える範囲が圧倒的に広いです。
パワーリアゲートとこれは付けて良かったと思ってる装備です。

書込番号：23328630

[シンメトリー伯爵]

＞若干上下方向に調整が可能であることに気づいて下向きに調整してみたところ許容範囲・・・・

どのように調整するのですか？　調整の仕方を教えていただければ、嬉しいです。
よろしくお願いします。

書込番号：23328819

[カルシウム入りめんたいふりかけ]

＞シンメトリー伯爵さん
出社時に確認してみました。
ミラー下部右側ににボタンが３つ並んでて左のボタンを押すとメニューアイコンが表示されます。
上下、左右、回転方向について少しですが調整できます。あと明るさも。

書込番号：23328850　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

＞カルシウム入りめんたいふりかけ さん

早速のご返事ありがとうございます。
今まで、焦点が合わないような（頭がクラクラする）感じだったので、使っていなかったのですが、試してみます。

書込番号：23329118

[a.k.f]

＞Kakakuayuさん
�Aについて
私は両脇に建物がある国道沿いの駐車場（幅4m）なので、出るときはフロントカメラなしでは考えられません。
スマートリアビューミラーは別になくてもいいかなと思います。
夜間は普通のミラーより見やすくていいと思いました。

https://www.subaru.jp/cartopia/2017/09/cocosuba.html

スマートリアビューミラーにもスバルのこだわりがあるみたいですよ。

書込番号：23329236

[Kakakuayu]

コメ主です。貴重なご意見ありがとうございました。
サンルーフはせずに後席テレビモニター、そして安全装備はフル装備で行きます。

書込番号：23339262

[たろう＆ジロー]

＞シンメトリー伯爵 様
　オーナー様なら、先ずマニュアルに目を通して下さい。
　当該サイトの「掲示板　利用ルール」の「新規投稿ルール」の項目に、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」とあるように、これはつまり「自助努力」を促し、例えばマニュアルを見るか、ネットサーフィンやメーカーへ問い合わせると解決する場合があるというメッセージだと思います。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/A8280JJ-B.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA8280JJ-B.pdf

※当該部コピー＆ペースト
製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。(以下略)
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html

書込番号：23339569