スバル フォレスター のクチコミ掲示板

Advanceエンジンのカリカリ、カラカラの異音

[押忍！コスケビッチ道場]

昨年12月よりXT→Advanceに乗ってます。

この1〜2ヶ月、アクセルを踏み込んだとき(とりわけSモードが顕著)に発生する、エンジンからカラカラ、カリカリといった小さい異音が気になっております。

Dの営業Pに確認したところ、
「レギュラーガソリン直噴エンジン特性であり、オクタン価違いによるノッキングです。ハイオクにすれば治まりますが、レギュラー仕様だし気にせず乗ってください。自己所有しているレヴォーグ1.6も異音してますよ〜」との回答でした。

前車のXTはハイオク仕様であり、その様な現象は皆無だったので、つい気になってしまったのですが、「機械的に問題ない」とのことなので、やむを得ないと思ってます。

皆さんのadvanceにも同様なことは起きているのでしょうか？

書込番号：22652859　スマートフォンサイトからの書き込み

[押忍！コスケビッチ道場]

＞ms1952さん
ですよね。
とりあえず、ハイオク入れれば、快適そのものなので、自分はこの道で生きます(;_;)

書込番号：23378329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッシ12345]

＞押忍！コスケビッチ道場さん
車種は違いますがFA20DITのハイオク仕様のレヴォーグ乗ってますが、今みたいに気温が高い時期は
アクセル開度5％くらいで微妙な踏み方してる時は微かにカラカラ音してます。
多分打音系が耳につく人は直噴エンジンってだけでインジェクターのカチカチだったり喧しいので気になる人は気になりますよね。

職業柄色んな高年式の車に乗る機会がありますが、燃費対策全振りなのかメーカー問わず
やかましい気がします。

書込番号：23435705

[kimikasan]

私もずっと同じ症状でカリカリ、ガリガリいってました。
ディーラーでは仕様なので問題なしと言われました。

先週、オイル交換をディーラーではない所で行い、良いオイルを入れた所、ピタっと音がしなくなりました。
不思議です。
今までオイル交換はディーラーで行っていました。

書込番号：23473129　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞良いオイルを入れた所、ピタっと音がしなくなりました。

オイルのメーカーと銘柄は何ですか？

書込番号：23473445

[anptop2000]

そういえば・・

スバルのオイルは今だに旧体　
LSPI も未対応　なんですよね。

0w20 SN の　SDS どこにあったかな。
Ca 系　成分出てるかな。

開発で使うのは、十中八九　0w20 eco
の方なのよね。

書込番号：23473742　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimikasan]

オイルはカストロールEDGE OW-20という全合成油を入れました
ビックリするくらい音がしなくなりましたよ

書込番号：23474423　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スバルの純正オイル開発がブタブタしてる間に、
また今年、APIの規格が進化するのに気がついた。

SN plus : LSPI 対応の次
SP : LSPI 対応と　カムチェーンの耐摩耗対応

SP規格の0w20対応オイルは、
コスモは５月からサービスステーション扱い
エネオスは７月からサービスステーション扱い
カストロールは、マグナテックのプロフェッショナル
業販向けで、ランニングチェンジっぽいです。
HP見ると、SPとなってました。

スバル車のカリカリ対応には、
SP 規格が良いのか？　どれかで試そっと。

書込番号：23474880　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞kimikasanさん
＞オイルはカストロールEDGE OW-20という全合成油を入れました
＞ビックリするくらい音がしなくなりましたよ

なるほど！
ハイオクを入れればノッキングを防げる訳ですが
オイルの添加剤の影響なのでしょうか？

Amazon | ベストセラー1位
カストロール エンジンオイル EDGE 0W-20 4L 4輪ガソリン車専用全合成油 SN/GF-5 Castrol \5,689
https://www.amazon.co.jp/dp/B003U3PIS8

スバル純正オイル　ラインナップ
https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/lineup/

ディーゼルは自己着火ゆえガソリンエンジンでいえば常にノッキング状態
https://www.webcartop.jp/2016/12/56775/2/

書込番号：23474904

[M45fun]

なるほど、カリカリ音の正体は、LSPI (Low Speed Pre-Ignition) のようですね。
最近の直噴エンジンは難しいですね。勉強になります。

エンジンオイル中のCa成分が、直噴ガソリンの火種になってしまう場合があるとか。
なぜ、オイルを変えるとノックが治まるのか理解できませんでしたが、下記等を読んで納得しました。
https://www.rafflesauto.jp/blog/archives/8649

これなら、オイルをSNplus, SP に変えれば一件落着のようですが、スバルの純正オイルはまだ対応していないのでしょうか？

書込番号：23475129

[夏のひかり]

プレミアムに乗っていますがノッキングは全く無いです。
ガソリンはレギュラーです。

2.5L直噴(FB25)ですから2.0L直噴(FB20)で発生するなら同様に発生する様な気がします。

エンジンオイルはオイル交換付き点検パックに入っているのでスバル純正オイルです。
以前、純正オイルの銘柄を聞いたことがありましたが忘れました。
非ニュートンオイルのはずです。

スバル純正オイル　ラインナップ
https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/lineup/

書込番号：23475485

[夏のひかり]

FB20とFB25では圧縮比とボアストローク比が違います。
FB25の方がノッキングでは有利に思えます。

■ FB20
シリンダー配列：水平対向4気筒
排気量：1995cc
内径×行程：84.0mm×90.0mm
ボアストローク比：1.07
圧縮比：12.5
燃料：レギュラー

■ FB25
シリンダー配列：水平対向4気筒
排気量：2498cc
内径×行程：94.0mm×90.0mm
ボアストローク比：0.96
圧縮比：12.0
燃料：レギュラー

【新車】新型スバル・フォレスターは暖機が7分も速くなる熱マネシステムを初搭載
https://clicccar.com/2018/04/12/578251/
＞新しいFB25エンジンは直噴化によるノッキング対策もあって、圧縮比を12.0（従来は10.5）と上げています。
＞さらに吸排気に可変バルブタイミング機構を備えたことにより、最高出力も138kW（従来は129kW）へとパワーアップしました。
＞最大トルクは235Nmから239Nmと増えています。

書込番号：23475614

[夏のひかり]

SUBARU お問い合わせ/良くあるご質問
https://www.subaru.jp/faq/car/car08.html

Q：純正指定以外のエンジンオイルを使用した場合メーカー保証は受けられないのですか？

A：その車種用に純正指定されたもの以外を使用し、それが原因となって不具合を起した場合、保証の対象となりません。
また、取扱説明書には純正指定されたオイル以外を使用した場合、保証を受けられない場合があると記載しています。

書込番号：23477142

[anptop2000]

普通にスバルでオイル交換すると
0w20 SN のヤツです。

工場でライン充填されてるのは
0w20 eco APIの認証無し
開発や認証などに使ってるのも、多分コレ
清浄性がSNより劣るので、
恐らく添加剤やらも少ないでしょう。
フィーリングもこっちの方が良いです。
清浄性はSNよりやっぱり劣るので、
連投して使ってるとオイル焼けやらが
徐々に目につきます。

書込番号：23477265　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

そうそう
0w20 eco は　JX 製
0w20 SN は　出光製

スバルと以前から仲良しは、
エネオス　=　JX ではありますよね。

サスティナの　0w20 SP よさそうかも？
と考えてます。　７月　配備かー

書込番号：23477300　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

＞anptop2000さん
0w20 eco(非API認証)とSNがある、工場充填は前者、と言うところまでは知っていましたが、違いはなんだと思いますか。

非認証の方は何かを優先して、何かが劣ると推測しましたが、燃費スペシャル？そのかわり清浄成分少な目？値段は確か前者のが高いと思いましたが。（そもそも置いてないDラーもあり）
どうでしょうか。

書込番号：23477562　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞sapphire-blueさん
ムズイですね。

スバル意外で知ってるのは、
ホンダの　ウルトラ　NEXT なども認証無しです。
それは、燃費SP仕様なのが容易に想像できますが。

スバルは他に、5w30 eco が　FA20DIT
工場充填用にあります。
HPに無しのこっちが実は謎です。

eco なんてネームそのままに
燃費SP仕様なのかも？　ぐらいの想像です。

書込番号：23477754　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

エネオスのサスティナが　SP対応へと思いきや
モービルのOEM にガッサリ
モデルチェンジするとな。？！
スバル　×　モービル ・・　耳慣れ無い。
ボクサーと相性いいとふれ込みの　エネオスも
大きな統合の波にさらわれ、完全終焉かも。

だと、スバルの工場充填　0w20 eco JX製も
時期見て　モービル製に移行するのかな？
モービル と言えば　トヨタ　キャッスル　だし。
次の新エンジン　1.8 DIT 発売は
純正オイルにも　ちょっと　注目かもです。

書込番号：23508206　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スバルの営業さんに、オイルは純正使用じゃ無いと
保証しないのか聞いてみたら、
うちのDラーは、指定粘度で定期交換を
ちゃんとしてれば、メーカーは問わ無い　でした。

勢いで、
静かと噂の　カストロ　EDGE 0w20 SN仕様　
だけど、ポチってしまった。
1.6 DITでも試してみます。

書込番号：23508250　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ココで聞いて試したので、ココに記します。

Dラーのオイル価格見て解った。
工場充填の　スバル　0W20 eco は　API SM
グレードでした。旧体です。
けど、最近のLSPI に対応要求される　
Ca系の洗浄剤の添加は実質少ないのかも
汚れはSNグレードに比べ多いけど、オイルによる
ノックは実質少なくなるのでは無いか、と思います。

市販のカストロ　ege 0W20 SN 入れましたが、
スバルの　SN と大差は無い感じでした。
軽さは　スバルSNより上ですが、カリカリは
変わらず。ちと残念。
最近の暑い日は、ノックリタードも久々出てる。
冷間スタートで、プンとドブ臭い匂いが排気に
出て、いかにもオイル燃えてます。

現状の結論は　0W20 eco が　スバルには、
やっぱり一番合う様な気が自分はします。

次はスバルカードで　純正　SN 入れるので、
スノコ　SP 試したいですが、来年今頃かも。
まだスバル乗っていれば。

書込番号：23609949　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

国沢センセイが新型CB18エンジンの開発者に聞いた話が出ていました。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%ac%e3%83%b4%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%82%b0%e3%81%ae%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%8a%80%e8%a1%93%e8%80%85%e3%81%ab%e3%80%8c%e3%82%ac%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%81%ab/

・清浄剤無しのガソリンで1万kmくらい走るとインジェクターにスラッジが堆積しはじめる（設計通りに霧化しなくなる）
・1万km毎に清浄系添加剤投入でバッチリ
・ハイオクは煤けやすいのでお勧めしない

近頃はハイオクの清浄剤過大広告問題もありましたので、ノッキング対策でハイオク入れてる方は、定期的な添加剤投入もしてあげた方が良さそうですね。

私はノッキングは特に気にならないので、レギュラーですが、PEA入り添加剤をオイル交換二回に一回は入れるようにしています。

書込番号：23617377

プラズマクラスター搭載LEDランプ

[アイパパ1982]

アドバンスを納車待ちですが、ナビをダイアトーンのビルトインにしたためナノイーが付いていません。

そこで変わりを検討しているのですが、カップホルダーにセットするタイプを考えましたがホルダーを塞ぎたくないのと、配線が外に出るのも嫌なのでプラズマクラスター搭載LEDルームランプ取り付けできないかなぁと考えています。

ディーラーにも確認し、新フォレスターにオプション設定がないのも承知していますが、どなたか取り付けたという方はいらっしゃらないでしょうか？

みんカラを探しても取り付けた方は見当たらなかったもので。

アルパインのリアモニター PXH9S-R-Bを純正のリアモニター取り付けキットを使って取り付けられないか などいろいろ考えています。

書込番号：22649286　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

SKユーザーです。

私も購入時にLEDルームランプを検討しましたが、その時は対応されていなかったため諦めました。
代わりに前車で使用していましたデンソーのカップホルダーに置くモデルを
コンソールボックスから電源を引いて使用しています。

ただし私もカップホルダーを一個塞ぎたくないので
カー用品店でヘッドレストを利用して
フロントシートの後ろに吊り下げが出来るホルダーを見つけたので
それを使用しています。

フロントシートバックに吊り下げると後席の人の目に入りますが
SKは全席と後席間の距離が結構あるので、
特に運転席後ろに吊り下げても問題ないと思います。

書込番号：22649408

[ぜんだま〜ん]

インプレッサに装着しています。

頭の上でぶぉ〜と音がかなりうるさいです。
最初はかなり気になりました！

書込番号：22649416　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　当方もＳＨ５以前はカップホルダー設置タイプを使用していましたが、下記リンク先サイトの「シャープ プラズマクラスター25000搭載 車載用 イオン発生機 カーエアコン取付タイプ ブラウン IG-JC1-T 」の前型機或いは同型機を、ＳＪＧ、ＶＭＧ、ＶＡＧと続けて使用しています。
　エアコンディショナーアウトレットルーパー部への取付ＯＫで嵩張ることも無くかなりスマートだと個人的には思います。

https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%97+%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%BA%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC25000%E6%90%AD%E8%BC%89+%E8%BB%8A%E8%BC%89%E7%94%A8+%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E7%99%BA%E7%94%9F%E6%A9%9F+%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E5%8F%96%E4%BB%98%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97+%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3+IG%EF%BC%8DJC1%EF%BC%8DT+/?f=1&grp=product

書込番号：22649592

[アイパパ1982]

＞バード25EJさん
＞ぜんだま〜んさん
＞たろう＆ジローさん

回答ありがとうございます。
やはり無理矢理取り付けている方は中々いらっしゃいないんでしょうね。

新フォレスターの対応までエアコン取付タイプをリア席吹き出し口に取付て、配線を目立たないようにするのがいいのかなって気がしてきました。

書込番号：22651744　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

https://minkara.carview.co.jp/userid/1374466/car/2692849/9641076/parts.aspx
　取付キットの加工(ルーフ取付用メタルパーツ？)が多少なりとも生ずるかも知れませんが、ＢＳ系、ＳＪ系、ＧＴ系用のスバル(純正) プラズマクラスター搭載LEDルームランプ流用装着出来ませんか？
　Ｄ整備担当者にご確認されましたか？

書込番号：22652199

[アイパパ1982]

＞たろう＆ジローさん

今、乗っているのが現行インプレッサスポーツA型でしてルームランプの形状が新フォレスターと同じに見えるので取り付けることは出来ないのか問い合わせ中です。

書込番号：22654068　スマートフォンサイトからの書き込み

[yokohama08]

インプレッサスポーツGT用にて清掃のついでに写真upします。たしかフォレスターも同じ室内灯だったと思いますので
取付ピッチがあえばほぼOKです。（左右のネジ２本で本体と車体を押させている感じ）
またコネクターは６極タイプ（４本線が出てます）
ピッチは100mmでした。後付けもできるので納車後確認されたらどうでしょうか。
わたしもしばらくは前車カップ型使ってましたが、天井型に切り替えました。上から降ってくるプラズマクラスターは全体に行き渡りいいですよ。カップ回りも開放されます（動作音は慣れました）
Dでも情報がないと思いますので。

書込番号：22654789

[yokohama08]

電源コネクターで訂正です。純正のコネクターから変換（車体側に隠れてます）され６極コネクターになりますのでここは問題にはならないです。

書込番号：22655448

[まこやん53]

	WRX-S4 リヤ席

＞アイパパ1982さん

後部座席に取り付けてます。
私の場合この位置は以前の車から定番の位置です。

ヤックの空気清浄機ホルダーは横にも正面にも付くのでリヤ席にエアコン送風口がある車でも大丈夫です。

コードはマット下からセンターコンソールの電源を取ると案外目立ちません。

書込番号：22656967　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイパパ1982]

＞yokohama08さん
＞たろう＆ジローさん
＞ぜんだま〜んさん
＞バード25EJさん
＞まこやん53さん

皆さま色々、ご教授いただきありがとうございました。
現行インプレッサ（GT）用のを流用できないか問い合わせしておりましたが、車両骨格の設計が違うため流用できないと回答がありました。

カップタイプのプラズマクラスターを購入し、まこやん53さんに教えて頂いたカップホルダーを取り付け設置することにしました。

書込番号：22677921　スマートフォンサイトからの書き込み

ラゲッジルームと洗車について

[執行役員営業部長]

現在、アドバンスの納車待ちで楽しみにしております。

私、自転車とを趣味にしておりましてロードバイク2台を載せて遠出をしたいと思い、ラゲッジルームが広くて、なるべくコンパクトな車を探しておりました。
はじめは、自転車が積めるヴェゼルでいいかなと思っていたのですが、モデルチェンジが近い事や内装の古さを感じてしまい、対抗馬のXVを候補にしました。
しかしながら、ラゲッジルームが余りにも狭く、隣に並んでいた、フォレスターを購入する運びとなりました。

自転車2台載せて遠出する方、使用勝手は如何でしょうか？

また、月1回はゴルフにも行くのですが大人4人乗って
バッグ4つ乗りますか？

参考までに、ご感想や写真などアップしてもらえると嬉しいです。
よろしくお願いします。

あと皆さん、新車購入後どの様に洗車されていますか？
周りに、洗車場がないのですが、洗車機に入れると傷が付くイメージがあるのですが、どうなのでしょうか？

書込番号：22647025　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

洗車に関して言えば自分で洗車するべきです。いつの間にか付いた擦り傷の発見、錆の発生等が早期に発見できてダメージが少なくなります。いくら近年の洗車機は傷が付きにくくなったと言ってもあの高速で回る汚いブラシを見ていたら精神衛生上気分いいもんじゃありません。第一、下回りは全く汚れが落ちません。

書込番号：22647037

[スーパーアルテッツァ]

執行役員営業部長さん

私が乗ってるスバル車は納車されて4年以上が経過しましたが、納車時から手洗い洗車を続けています。

洗車機に関しては、手洗い洗車に比較すると確かに傷が付きやすいです。

ただ、この洗車機による傷が問題と感じるか、それとも全く気にならないかは、その人次第という事です。

私の場合、神経質なので洗車機の布ブラシによる僅かな傷でも気になるので、手洗い洗車を行っているのです。

しかし、洗車機の布ブラシによる僅かな傷は気にならないという人が結構いるのも事実です。

という事で洗車機で洗車するか、それとも手洗いによる洗車を行うかは執行役員営業部長さん次第という事です。


それと下記の方のパーツレビューでSKフォレスターにロードバイクを1台積載されていますが、これなら2台でも積めそうですね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3076595/car/2689754/9726852/parts.aspx


あとゴルフバック積載に関しては下記が参考になりそうですね。

https://k-sokuhou.com/forester-golfbag

https://xn--jck6as9fqf3d2304awwxa.com/golfbag/

書込番号：22647147

[執行役員営業部長]

＞JTB48さん
そうですよね。
やっぱり、傷つきますよね。
昔はよく洗車場に通っていましたが、周りに洗車場がなくなり、洗車スペースもない事から、ここ10年位は洗車機任せでした。
先ずは、洗車場探してみます。

書込番号：22647186　スマートフォンサイトからの書き込み

[執行役員営業部長]

＞スーパーアルテッツァさん
自転車とゴルフクラブのURLありがとうございます。
とても、参考になりました。

自転車→洗車→ゴルフ→洗車→買物…
週末が忙しくなりそうです。
でも、楽しみです。

書込番号：22647196　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

これまで乗っていた車で自転車積載に慣れているなら問題ないと思いますが、一般的に車（乗用車）と自転車は相性が悪いですね。

1台なら前輪外してヨイショと横置き。2台なら前輪＋後輪外して縦置きで何とか、ってところでしょう。場合によってはサドルも下げないと。

自転車としては軽いロードバイクでも荷物としては重いしバランスは悪いし、服や荷室は汚れるし傷つくし・・という感じで、自分はもう面倒で載せなくなりました。よほど甲斐性がないと、そうそう続きません。

書込番号：22647253

[美智子を愛してる]

洗車機で洗車してつくきずくらいでガタガタ言わない

人間と同じで傷つかないで生きていけますか？

洗車キズくらいどうでもいい車だとおもいますSUVですから

書込番号：22647368

[n-kuratyan]

アドバンス乗りです。
SKフォレスターになってからトランクの開口部が広くなって、キャディバッグ
を斜めにしなくてもスッポリと入りますので積み込みが楽になりました。
大型なバッグ（９，５インチや１０インチ４個）以外なら４個は楽々積めます。
Ｓｊフォレスターと比べると格段の広さに感じます。
納車楽しみにしてください。

書込番号：22647656

[ぷーちゃん777]

アドバンスに乗っています。
それまではワゴン車で自転車を平積みにしていました。
フォレスターに変えた理由は、スレ主さんと同様、ロードバイクを2台立てたまま積むためです。
ロードバイクのフレームサイズは2台とも５２ですが、ミノウラヴァーゴでしっかりラゲッジルームに積載できています。
前輪外しのフォーク固定で、念のためトップチューブをゴムベルトで固定しています。
純正オプションのサイクルアタッチメントも選択可能ですが値段が高いです。
自転車用品と言えばミノウラなので選択に間違いはなかったと思います。

書込番号：22647988

[執行役員営業部長]

＞n-kuratyanさん
キャディバッグ4つがラクラク詰めるのは嬉しいです。

今まで、コンパクトカーでしたのでバッグは後席に積んでいて、2人➕バッグ2つが限界でしたから。

書込番号：22648393　スマートフォンサイトからの書き込み

[執行役員営業部長]

＞ぷーちゃん777さん
自転車情報ありがとうございます。


ミノウラヴァーゴを先程買いました！
ついでに、社外品のラゲッジルームマットも買いました。

今まで、前後輪外して平積みで1台しか積めませんでしたからミノウラヴァーゴは重宝しそうです。
今年は、快適なドライブと楽しいライドができそうなので
ワクワクしております。

書込番号：22648407　スマートフォンサイトからの書き込み

[shibainu８]

＞執行役員営業部長さん

フォレスターなら前輪外したロードバイクを縦積みできますが、450サイズ以上の車体はサドル(シートポスト)を外さないと載せられません。

工具箱、空気入れ、シューズ、ウェア、メット、etc
を載せた２台の車体の隙間や後部座席足元などに入れ込んで大人２名なら余裕です。
逆に広すぎるので運転中カーブ等で後輪が流れてしまう為、荷物やバイクスタンドで固定する方が良いです。

荷物を極力減らせば互い違いで３台載せることもできるかも？。

走行後に載せる時は後輪が天井に当たることもあるのでタイヤを拭いてからがいいですね。

新車は納車後しばらく外装状態が気になりますが、飛び石による傷があちこちに出来はじめたので小まめに洗車だけして、あまり手の込んだ作業はしないことにしてます。

書込番号：22649058　スマートフォンサイトからの書き込み

[執行役員営業部長]

＞shibainu８さん

写真ありがとうございます。
とても参考になりました。

バイク2台とポンプやら道具も問題なく積めるのは嬉しいですが…
チョット残念なのは、ポストを外さなければならないという点ですね。
フォレスターでサドルが天井にあたる様であれば
SUV車の殆どで同じ事が言えそうですね。

書込番号：22649256　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ブラシレス洗車機をお忘れなく、高圧洗車です。

洗車中に一瞬間窓を開けてしまいシートがべとべとになった事がありますので、ご注意を。

車内にいます、車外だと飛んでくる洗浄液、撥水剤で塗れますので。

書込番号：22650555

[シンメトリー伯爵]

洗車の件です。
　フォレスターは、背が高いのでルーフを洗うときは、脚立が必要です。私は、幅広の大きめの脚立を購入しました。
この脚立は、家で木工制作をするときにも使えるので、非常に便利です。クランプで脚立に木材を固定すれば、作業が楽で、綺麗に制作できます。

　幅広の大きめの脚立は、一家に一台あると便利ですね。（折りたためるので収納の場所も取らないし、アルミ製なので軽いです。）
お勧めします。

書込番号：22658234

[クレーマークレイマー]

自分は、洗車機派です。最近の洗車機も性能よいと聞くし、自分で手洗いのほうが傷付くこともあるようです。（ごみを挟んでブラシをかけるなど）

新車購入時ボディーコーティングするかどうかのほうが影響は大きいと思いますよ。

書込番号：22683251

[夏のひかり]

メンテナンスクリーナー

プレミアムに乗っています。
毎日マイクロファイバーの雑巾で拭き掃除をしています。
5分程度終わります。
洗車はしません。

輝きプランＷ（CRCプレミアムコーティングダブル）を施行していますが
更にグラスコーティングメンテナンスクリーナーをかけています。
こうすると滑りが良くなり雑巾掛けが楽です。
ちなみに前車XT(D型）に付属して物です。
プレミアムに付属していた物はまだ袋の中です。

窓ガラスはスーパーレインＸを塗っています。
これも滑りが良くなり拭き取りが楽です。

ルーフを拭く時は
サイドステップに足を乗せて
左手でアシストグリップにつかまり拭きます。
慣れれば簡単です。

自宅に脚立はありますが使った事はありません。
車庫の横に洗い場があるのですすぎも簡単です。

書込番号：22696831

エンジンルーム内のシーリング

[わきたて]

SK9フォレスターエックスブレイク
ホワイトパールです。

納車後、初めてエンジンルーム内の清掃しましたが、シーリングってこんなに雑？
ホワイトの車だからですか？
前の黒はこんなに目立たなかったもので、気になってしまいました。
他のフォレスターオーナーの方はどうですか。情報をお願いします。

書込番号：22645801　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

見えないところはコストダウンの対象ですから。

書込番号：22645935

[わきたて]

画像がなかったですね。
すみません

書込番号：22645981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

それがシーリングロボットの限界です。

前車は何をお乗りで？
比較用にエンジンルーム内画像を探してきてあげますけど。

書込番号：22645996

[わきたて]

前車はSH5フォレスターのシリカブラックです。

前車は黒はシーリング部分も黒く塗装されていて、シーリング部分も、あんなにあからさまではなかったような気がしたものですから質問させていただいました。

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[ツンデレツン]

同じメーカならプログラムは違えどロボットは同じですから似たような感じだと思うんだけど。

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[イナーシャモーメント]

＞わきたてさん

シーリングや塗装用のロボットのアームの動きを設定する方法は、最初に人間がロボットのアームを持って動かしてアナログ的な方法で記憶させると聞いたことがありますので、記憶させる時のアームの動かし方が良くなかったのでしょう。

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[NR900R]

スバルの主戦場は、アメリカなので、細かいことは気にしないユーザーが大多数です。

アメ車のクオリティをみればわかるでしょう。

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[麻呂犬]

ロボット君の先生がダメダメな落第先生ですね。
時々改善事項ですから後々の生産車両は良くなって来る筈です。

これなんか見たらやはりトヨタなんかは初期から綺麗な感じです。

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[スーパーアルテッツァ]

2015年式A型S4

わきたてさん

UPした写真は私が乗っている2015年式のA型S4で、わきたてさんがUPされた写真と同じ位置を撮影したものです。

S4でも、わきたてさんが乗っているSKフォレスターと大差ないようにも思えますが如何でしょうか。

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[夏のひかり]

プレミアムですが写真を撮ってみました。
似たような物ですね！

全く気にして無いです。

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[わきたて]

どうやらこれがスバル( ´∀｀)

なんですかね。

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[わきたて]

S4でもですか！(◎_◎;)

自分の車両だけ…フォレスター特有のものかと思っていました

プロトタイプロッドはこんな感じなのかもですねー

さっきディーラーに発注してあった、サンシェードを取りに行ったときに、他の車両でも確認してきました。
クオリティーはみな一緒。

スバル色ということですね。

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[わきたて]

皆様たくさんの意見、情報ありがとうございました。

＞イナーシャモーメントさん
ロボットのシーリング説明ありがとうございます。
納得です。
＞スーパーアルテッツァさん
＞夏のひかりさん
写真掲載ありがとうございます。
みなさん同じ感じなんですね。自分の車だけかと思っていました。
3名をベストアンサーとさせていただきます。

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[バード25EJ]

私の車両も同様でした。まあこの辺は別に良いと思いますよ。
下回りとかブレーキ部が錆びているいないだけ品質が進歩しているように私は思っています。
前の初スバル車では納車後数日経って下回りにあちこち錆びが見えましたが
（ショールームの展示車も同様だったのでこれがスバル品質（笑）と思ってしまいました）
しかし今度のSKはそのような事はなく綺麗な下回りでした。（これがトヨタの影響か？と思いました）


余談ですが、
このGW時間があったので購入してから始めて
隅々まで丁寧に洗車したところ気づいた事があります。

一つはSKの外装は溝が多い、そして凸凹も多い事

溝というのはフロントガラスと屋根、Aピラーの間、屋根のモールです。
洗車をサボると土埃が溜まって凄い事になりそうです。
※フロントガラスとピラー、屋根間が溝状態になっている構造は初めて見ました。
多分そういう構造なのだと思いますがSKユーザーの皆さんどうですか？

バンパー部分、グリル、フロントフォグ部分などは形状が複雑で凸凹が多く拭き取りが面倒ですね。

もう一つはドア側の下部が構造上、泥が溜まりやすくなっている事

フォレスターの売りになっているクリーンサイドシル
確かに乗り降り時に服が汚れ難いですが
ドア下部を定期的にメンテナンスしてやらないと湿気で腐食しそうです。

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[M45fun]

＞わきたてさん

何を問題になさっているのでしょうか？

まったく問題ないように見えますが・・・

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[わきたて]

おっしゃる通り問題はありません。

他の車両はどうなのか？と思い質問させていただきました。

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アイドリング時の燃料消費量

[いないいないばぁ〜]

アイドリングストップ時、節約されたであろう燃料の表示をカウントする機能がありますが、この時期皆様のフォレスターはどの程度を示していますか？

こちら、冬場は暖房を掛けた状態で1300cc/時程度だったものが、最近エアコンを掛けていない状態でも1800cc/時に及び、感覚的に多いような気がしています。

尚、どのように数値を弾き表示させているのか、今度何かのついでがある時にロジックについてディーラーに問合せするつもりです。

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[スーパーアルテッツァ]

いないいないばぁ〜さん

車種は異なりますが私が乗っている2000ccターボのスバル車はOBD�U接続でレーダー探知機を接続して燃料流量を表示させています。

これによるとエンジンが温まった状態でエアコンがOFFの状態なら、アイドリング時の燃料流量は18cc/分前後を表示しています。

これが車のバッテリーが満充電になると充電制御が働いて、アイドリング時の燃料流量を14cc/分前後まで下げているのです。

という事で燃料流量はエアコンのON/OFFだけでなく、バッテリーの充電状態も影響します。

もしかしたら、このバッテリーの充電状態が影響して、いないいないばぁ〜さんのフォレスターの燃料流量が増えているのかもしれませんね。

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[いないいないばぁ〜]

＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。
スーパーアルテッツァさんの例を時間換算にすると840〜1080cc/時となりますね。
その数値と比較すると私のものはかなり消費が多いような気がします。
因みに2018年9月納車、走行距離もまだ6000km強ですのでバッテリーがへたっているとは考えにくいです。
ディーラーにも見解を求めてみます。

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シートヒーター

[bashish]

リアシートにあるシートヒータースイッチ、一時的に無力化できませんか？
ヒューズを抜くしかないか？？

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[スーパーアルテッツァ]

bashishさん

下記の方の整備手帳からリアシートへの配線のカプラーを外せば、シートヒータースイッチを一時的に無力化出来るかもしれませんね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3114173/car/2741311/5274054/note.aspx

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[ぜんだま〜ん]

なんでそんなことをしたいのですか？

書込番号：22643455

[Berry Berry]

子どもが勝手にいじるんじゃないですか？足とかで。

書込番号：22643486

[bashish]

はい、子供がいじるので、一時的に切りたいのです。

書込番号：22643525