スバル フォレスター のクチコミ掲示板

SRVD（後側方警戒支援システム）の対象について

[Rheinlandヴュルテン]

SRVDは、自転車、歩行者、停車中の自動車を検知しますか？

SJフォレスターでは、自転車、歩行者はたまに検知しますが、ほとんどあてにならないレベルです。
停車中の自動車は検知しないので、駐車場でのバック駐車時に警告はありません。

SKフォレスターではどうでしょうか。

書込番号：22584753

[funaさん]

＞Rheinlandヴュルテンさん

ＳＲＶＤ（スバルリアヴィークルディテクト）はミリ波レーダーによる車の検知が目的で、取説には
『SRVD は、隣接車線の後方から接近する車両や、後退時に左右から接近する車両の存在を知らせることにより、車線変更時や後退時の後側方確認をアシストするシステムです。
・ 次のような車両などに対しては、レーダーセンサーが検知しないか、もしくは検知しにくいことがあります。
− 小型の二輪車、自転車、歩行者、道路上および道路端の構造物』（Ｐ５５０）
とあります。
ドアミラーに付いているＬＥＤの点滅と音による警報のみで、車の制御はしません。
そのほかの反応しない・しにくい条件がありますので読んでみては？
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/A8240JJ-C.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA8240JJ-C.pdf
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/safety_preventive.html

書込番号：22584906

[funaさん]

追加ですが、ＳＲＶＤではなく、後退時支援ではソナーセンサーによる感知ができますし、ぶつかりそうになったときには止まります。
ここがＳＪとＳＫの違いでしょうか。

書込番号：22584912

[夏のひかり]

プレミアムのRAB	SK9の接近表示灯	SJGの接近表示灯

プレミアムに乗っています。

▼バックする時に助かっている機能
・リバース連動チルトダウンドアミラー
・RAB (後退時自動ブレーキシステム）
・8インチ大型液晶画面でのバックカメラ映像
・スマートリヤビューミラー

前車(SJG)の時は何も無いのに反応したり、自転車が来てるのに反応しなかったり
全く信用できないシステムでした。

プレミアムのRABは静止している自動車や横切る自転車や歩行者にも反応します。
後方障害物警報機能は障害物までの距離を警告表示と警報音で知らせてくれるので
とてもわかりやすく安心です。
また後方の障害物にぶつかりそうになると緊急ブレーキが作動します。（経験済み）

その時ドアミラー内側に付いているSRVD接近表示灯が激しく点滅しました。
このSRVD接近表示灯はとても見やすく役立っています。

前車(SJG)の時は
ミラー外側に"小さな車の絵"が表示されていましたが視認性が悪かったです。
https://www.youtube.com/watch?v=J2G5NtmGJhY

【参考】
SUBARUプロダクトムービー：アイサイト［後退時自動ブレーキシステム］
https://www.youtube.com/watch?v=zQSk8LyvIc4

FORESTER：アイサイトセイフティプラス［運転支援］
https://www.youtube.com/watch?v=-DRh6r0Zg_g&list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8&index=29

FORESTER：アイサイトセイフティプラス［視界拡張］
https://www.youtube.com/watch?v=ova-BAW_PR0&list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8&index=31

書込番号：22585434

パナソニックナビの表示について。

[なおざる]

SKフォレスターのナビ表示についてですが、ディーラーオプションのパナソニックナビ（CN−LR840DFD）を使用しているのですが、
IphoneをBlutooth接続で聞いている時に６曲目から8曲目に選曲して９曲目に入ると画面表示のみ毎回１曲目に戻ってしまい不便なのですが、この動作が正常なのでしょうか？設定等で変えられればご教授お願いします。

書込番号：22580247　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　回答や適切なアドバイスが得られないようなので記述させて頂くこととします。
　先ず、余りにも問題点(？)と感じられている状況に関する情報量が不足しており、スレ主様のスレッドに対する記述に二の足を踏んでいる方も存在されるのではないでしょうか？
　例えば、ナビゲーション側の現状設定状況、またｉＰｈｏｎｅの設定状況や(例：ｉＯＳのＶｅｒｓｉｏｎやプレイリスト設定等)などをもう少し詳細にご記述されてみれば、同機種ナビゲーション・システム搭載されている方からアドバイスを得られるかも知れませんが如何でしょうか？
　なお、ご使用中のナビゲーション・システムマニュアルにはメーカーカスタマー窓口の記載が有る筈ですので、そちらで伺うのが案外早い解決方法かも知れませんね。
　最後に、残念ながら当方はサイバーナビ搭載オーナーなので悪しからずご了承下さい。。

書込番号：22583250

[なおざる]

返信ありがとうございました。メーカーカスタマー窓口に連絡してみます。

書込番号：22583520

XT vs 新型

[マロン263]

前モデルのXTターボと新型2.5Ｌガソリンではパワー感全然違う感じでしょうか？

書込番号：22577406

[灯里アリア]

＞マロン263さん
当時XT乗り、2.5Lガソリンとアドバンスにも試乗してみましたが、
信号からの発信時のトルクはアドバンスでも十分かなと思いました
（ベタ踏みではなく、ストレスなく加速するという意味で）。

が、それ以外について走りに関しては比較になりません。
あとはどのくらい加速が必要かですね。高速道路の利用が多ければ個人的にはXTをおすすめしますが、
下道、幹線道路もあまり使わないとかだと2.5で充分な気もします。その場合はSUVの中で必ずしもフォレスターで
ある必要もないのかなと思いますが。


ちなみにXTはレヴォーグよりターボラグがかなり顕著なので踏んだ時のダイレクト感に違和感を感じる時がありますので、
もし試せるなら試した方が良いかもしれません。

書込番号：22579094

[ペカル]

＞マロン263さん

同じパワートレーン搭載してるS4とレヴォーグ2.0LだとXTのパワー感を感じることができます。XTより若干パワーが上ですが。

書込番号：22579131　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞マロン263さん

最近のダウンサイズターボ車、ターボ無し車と比較
すると、１．５倍の排気量と同等と聞きます。
２０００であれば、３０００ですね。

ターボの力で排気量をダウンサイズ、燃費を… する
目的です。

書込番号：22579144　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　他の方もご記述されていますように、現行ＳＫ９搭載のFB25とＳＪＧ搭載のＦＡ２０は全く出力特性が異なるパワープラントであって、パワフーフィールもトルクフィールも全く次元が異なります
ユーティリティや静粛性等は別として、殊パワープラントだけにフォーカスすれば、ＳＫ９搭載のFB25がＳＪＧ搭載のＦＡ２０を上回っているのは、レギュラーとプレミアムという油種と燃費によるエコノミー性でしょうね。
　
　ＳＫ９搭載のFB25【最高出力［ネット］ ［kW（PS）/rpm］　　136（184）/5800　最大トルク［ネット］ ［N･m（kgf･m）/rpm］　　239（24.4）/4400】は、先代ＳＪＧとはパワフーフィールやトルクフィールは全く異なり、どちらかと言えばＶＭ４搭載のFB16【最高出力［ネット］ ［kW（PS）/rpm］125(170)/4800-5600　最大トルク［ネット］ 250(25.5)/1800-4800［N･m（kgf･m）/rpm］】に近いように思います。
　ここで数値的な事を羅列をされてもピンと来ないでしょうから、次の休日にでもスバルショップにて、ＳＫ９とＶＭＧの試乗車へ是非ともご試乗をされご自身で体感される事をお薦めします。
　なお、ＳＫ９がＮＡのままＳＪＧ同等のパワーを得るには、３Ｌとご記述されている方も見られるようですが、同じスバル製３．６Ｌパワープラントがリンク先のように北米マーケット向け(国内でもかっては導入されていました。)ＯＵＴＢＡＣＫに搭載されていますが、そのパワーも２６０ＰＳ足らずなので、少なくとも４．０Ｌ前後の排気量が必要に感じます。
https://www.subaru.com/vehicles/outback/models.html

書込番号：22579551

[夏のひかり]

フォレスター 加速性能

XT(A型)に3年、XT(D型)に3年乗ってプレミアムに乗り替えました。

一般道でのプレミアムの加速感はXTと比べても十分満足出来ます。
XTはどうしてもスタート時に若干ターボラグがありますので
プレミアムの方が軽快に感じます。

高速道路ではどうかと言うとアイサイト・ツーリングアシストおかげで
自動運転で走りますので加速性能はあまり重要ではありません。
時代は変わったと感じます。

SGP化されたプラットホームのおかげで
XTとは比べものにならないほどシャシー性能が向上しています。
装備面でも圧倒的にアップグレードが計られています。

サイドブレーキは古さの象徴です。
他車でも電動パーキングの採用が増えてサイドブレーキは絶滅危惧種です。

XTはブレーキング時のノーズダイブが大きくコーナリングも初期ロールが大きく不快でした。
フロントが重い感じがしました。
パワーがあるのでコーナーリングが苦手で峠を走ってもあまり楽しく無かったです。

この辺のフィーリングはプレミアムの方が断然良いです。
フロントが軽くハンドリングが良いので同じ峠を走っても楽しいです。

絶対的な加速性能だけ見ればXTですがXTの優位性はそれだけです。
総合的に見るとプレミアムの方が優れています。

埼玉県県南部に住んでおり信号が多く渋滞も多いです。
せいぜい60km/hまでの加速が支配的になります。

SSを見ればわかるように60km/hまでの加速はあまり違いがありません。

一般道での制限速度は最高60km/hですが実際は30〜40km/hで流れています。
トラックや軽自動車が多いのでこれらが交通の支配者になっています。
制限速度40km/hの道路で30km/hで走っている高齢者ドライバーもいます。
また半分は女性ドライバーですので運転がおとなしいです。

昔は信号グランプリが流行った時期がありましたが今は滅多に見かけません。
その様な走り方をする車は軽蔑されます。

書込番号：22580041

[FOXTEST]

4代目SJフォレスターXTのA型に乗っています。
新型にも試乗しました。

パワーは先代XTが全然上です。

あと、現行型は少し大きくなったけど、先代との違いはほとんど感じませんでした。
運転席の視点は現行型のほうがやや高いかな。質感は現行型がかなり良くなっています。

また、後からターボが追加されるかもしれないという話があります。
出るか出ないかは分かりませんが、もし出るとしたら1.8リッターターボではないかと。

書込番号：22584139

[マロン263]

＞FOXTESTさん
1.8ターボはいつ頃販売予定ですか？

書込番号：22584482　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞マロン263さん

スバルは、1.5リッターターボ・1.8リッターターボを開発中だそうです。
これらが追加で登場するのか、それとも現在の1.6リッターターボ・2.0リッターターボ
の後継なのかは分かりません。

2種類の新しいターボエンジンが、いつ、どの車種に初めて搭載されるのかも分かりません。

「もし出るとしたら1.8リッターターボではないか」と言ったのは、
先代に載っていたのが2.0リッターターボで、
1.5・1.8リッターターボは1.6・2.0リッターターボの後継ではないかと思っているからです。

書込番号：22584810

[FOXTEST]

スバル 新型フォレスター最新情報！ 2019年STIスポーツをB型で追加か。モデルチェンジの変更点情報あり
https://car-topic.com/forester-modelchange

そろそろSTI Sportが出てもおかしくないですもんね。
その場合、ターボとの組み合わせになるのかどうか。

書込番号：22586083

[灯里アリア]

＞FOXTESTさん
アドバンスをベースにと書いてあるのでいきなりターボモデルの追加は無いのかもしれませんが、
D型あたりのビッグマイナーでやってくるかもしれませんね。

書込番号：22589337

[FOXTEST]

＞灯里アリアさん

予想記事は外れることが良くあるから、こんな情報もあるんだな、程度に。

書込番号：22590039

[マロン263]

＞灯里アリアさん
＞FOXTESTさん
B型は今年の7月くらいに登場だと思いますか？

書込番号：22590182　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞マロン263さん

Ａ型が2018年7月発売開始なので、B型を2019年7月ごろとみるのは自然ですね。

ただ、もしかすると2019年中にB型は発売されないかもしれないという新たな話を耳にしまして。

昨年夏に発表された新中期経営ビジョンで、
「主力車種のFMCを毎年実施」というものがあったけど、これも頓挫みたいですし。

新中期経営ビジョン「STEP」
https://www.subaru.co.jp/ir/management/pdf/plan/vision_subaru_2018.pdf#search='%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB+%E4%B8%AD%E6%9C%9F%E8%A8%88%E7%94%BB'

新経営計画ですべて判明!!　スバルの新車投入スケジュール!!
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2969

書込番号：22595044

[あと２０年]

私はXTに乗ると、自分が制御出来なくなりますので、妻から手放すように言われ、４年間のXT生活から離れることとなりました。
XTは、自己制御が出来、法定速度を守られる人しか運転してはいけないと思います。
もっとも、法定速度以下のスピードで走るのなら、XTは不要ですが！

書込番号：23173947　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

どちらでもお好みでどうぞ、ですが、直噴エンジンの煤問題はクリアーできているんだろうか？

書込番号：23174443

[夏のひかり]

XT(D型）は排気管が煤で黒ずむ	プレミアムの排気管はきれい	アドバンス試乗車	X-BRAKE試乗車

プレミアムに乗っていますが
1年乗っても排気管は綺麗です。

XTは排気管が煤で黒ずみ排ガスも臭かったです。
加速性能は良いですが環境性能は低い車でした。

書込番号：23175623

[Phoenicopterus roseus]

＞マロン263さん

２．５ＮＡとの試乗比較はいかがでしたか。
１．８ターボは２．５ＮＡの代替なので、待つ必要もないのでは。
シンプルイズベストとも言います。

パワーをお求めならＳＪＧ一択です。
高速道のきつい坂道では、２．５ＮＡは３，０００rpm以上回さないと登りませんが、ＳＪＧは２，０００回転のまま静かに余裕で走れますので、余裕が全く違います。
平地しか走らない人にはこの違いはわかりません。

今後、３００Nmを超える大トルクを持つフォレスターが今後出ることはまずないので、そこに価値を見出せるのならばＳＪＧのＤ型以降の選択もありです。

書込番号：23176320

[夏のひかり]

トヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル！GR4のためだけに仕立てた、その名は「G16E-GTS」
https://motor-fan.jp/tech/10013170
＞エンジン形式：直列３気筒DOHCターボ
＞エンジン型式：G16E-GTS
＞排気量：1618cc
＞ボア×ストローク：87.5mm×89.7mm
＞圧縮比：10.5
＞最高出力：272ps（DIN表示で261hp）
＞最大トルク：370Nm

1800ccターボなら300psも可能かも！
SKフォレスター(D型）に期待しています。

書込番号：23177781

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん

企業別平均燃費基準（CAFE）は2020年度からですよね。

トヨタとスバルでは、メーカーの規模も販売台数も違いますから。
国内メーカーで最もきついのはスバルですかねぇ。

自動車メーカーを震撼させる環境規制の激変
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1907/29/news036.html

部分引用開始
−−−−−
　平均値を上げるには2つのアプローチがある。当たり前だが優れたものを増やすことと、劣ったものを減らすことだ。もちろんそれは併用することも可能だ。
−−−−−
引用ここまで

スバルショップ三河安城の最新情報。EV戦略第3弾：スバルのロードマップに大異変。2025年を大予想。
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=360

書込番号：23178373

[夏のひかり]

新開発1.8L直噴ターボを採用。
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=377#377

EyeSight ver.4の性能・機能を徹底検証。
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=374

書込番号：23181699

アドバンス ナンバー灯

[すばおじ]

お世話になります。
以前にも何度かこちらで質問させて頂きました。
アドバンス、やっと来週末に納車です。約3ヶ月待ちました 泣
納車前にネットで色々購入しとこうかと思いました。
室内のルームランプは電球みたいですが、ナンバー灯は純正でLEDになっているのでしょうか？？
最初からLEDであれば明るさなどは皆様いかがだったでしょうか？

書込番号：22576998　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばおじ]

追記
リバース連動チルドダウンドアミラーですが、最初の設定では助手席のみになってるかと思います。
ラスト位置保持機能も最初はOFFになってるようなので、この場合Rに入れてドアミラーが下がった後はDに入れても下がったままの状態になるという認識でよろしいのでしょうか？
自分で都度戻さなきゃいけない？？
もしそうなのであれば、ラスト位置保持機能はONにした方がいいかなと思い...

書込番号：22577038　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/A8250JJ-B.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA8250JJ-B.pdf

　2019/04/03 13:49　[22576998]、2019/04/03 14:15　[22577038]のご質問内容全て、上記リン先「ＳＫＥのマニュアル」に記載されていますのでご自身でご確認下さい。

　なお、ご存知かとは思いますが、当該サイト主催者は下記のように、新規投稿ルールとしてご利用に対する規程を設けていますので、参考までにコ該当箇所をピー＆ペーストしておきます。

価格.com ご利用ガイド 掲示板　利用ルール

新規投稿のルール

質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう。　　【←】　

製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。　　【←】　

また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。

なお、用語に関する疑問は、Googleなどの検索サイトを使って調べるようにしてください。単なる用語質問だけの書き込みは削除する場合もあります。　　【←】　

書込番号：22577062

[nji]

＞すばおじさん

ナンバー灯はW5W(T10)のようです。
他についても取説８−３５、８−３６に掲載されているようです。

＞Rに入れてドアミラーが下がった後はDに入れても下がったままの状態になるという認識でよろしいのでしょうか？

下がる前の位置に戻ると思います。
”ドアミラーメモリー”機能はシートポジションメモリーと一緒に、リバース以外の時のドラミラー位置をメモリーするものと思います。

書込番号：22577097

[オホーツク海]

シフトをRから解除すると、ドアミラーは元の場所に戻ります。
自分的には両方下がった方が見やすいので、ドアミラー下降ば両方、ラスト位置は保持に設定してもらっています。
LEDの明るさについては、人それぞれなので何とも言えませんが、明るすぎず、暗くもなくというかんじです。
それから、室内灯とカーテシランプはLEDにとりかえました。

書込番号：22577100　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※2019/04/03 14:29　[22577062]訂正

正(○)⇒上記リン【ク】先「ＳＫＥのマニュアル」に記載されていますのでご自身でご確認下さい。
誤(×)⇒上記リン先「ＳＫＥのマニュアル」に記載されていますのでご自身でご確認下さい。

書込番号：22577309

[バード25EJ]

リアゲートのナンバー灯はLEDですよ。

書込番号：22579797

スバルSK9フォレスター純正ドアガーニッシュ

[わきたて]

SK9フォレスターエックスブレイク購入予定です。
純正のドアガーニッシュをつけることを検討していますが、ネット等でもあまり装着している方がいないようで、やはり洗車の時邪魔ですか？脱落しやすいものでしょうか？
装着されている方がいらっしゃいましたら情報をお願いします

書込番号：22571823

[かぞや]

確かにあまり見かけませんね

参考に
https://minkara.carview.co.jp/userid/1094188/car/2619623/9383006/parts.aspx

書込番号：22575660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

このガーニッシュ、私はドアパンチに有効なのか検討しましたが、プロテクトモールの様な効果が無さそうなので見送りました。XVにはありますが、やはりフォレスターのデザインにはプロテクトモールは合わないんでしょう。ドアパンチに有効なら即買いでした。

書込番号：22576351　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

＞ishigame2008さん

私もドアモールのような効果があるのかどうか、
商談の際に検討し、装着されていた試乗車を見て確認しました。
しかし単なる飾りであり、私的には別に格好良くなるわけでもない
しかも高価だから即取りやめました。

ドアモールは前型まであったのにSKでは無くなってしまい残念です。
設定して貰いたかったです。
標準でも良いくらいです（不要な人もいるでしょうからレスオプション設定も）

スバル車は飾っておくのではなく使い倒してなんぼだから
多少格好が悪いとしても実用的なアイテムは設定して欲しいです。

その点トレーマットはまだ残されていて良かったです。（笑）
私は購入しました。

書込番号：22576908

[わきたて]

ありがとうございました。
なかなか装着車の実写がなかったので参考にさせてもらいます

書込番号：22576951　スマートフォンサイトからの書き込み

[わきたて]

shigame2008さん、バード25EJありがとうございます。

確かに、ドアパンに有効なくらいの場所に設置できるようなプロテクトモールなら、欲しいところです。
私も何回やられ、その都度、デントリペアしてましたから・・・。
契約時にはオプションで付けていたのですが、シンプルがよくなってきてしまって、ディラーさんに電話したら、まだ変更可能とのことで、オプションから外してもらいました。

車は実用性、使い倒してなんぼ！！
まさにその通りですね。

カーゴトレイマット欲しいです。掃除も楽ですし。今のSH5にはつけているのですが、今度のXブレイクには付けられないので残念です

いくら撥水加工されているとはいえ汚れますし・・・・
今代わりのものを模索中です

書込番号：22577579

[くいのすけ]

純正ドアガーニッシュ

ご参考にどうぞ！
最初は付けようかどうしようか、迷ったけど…
アドバンスと違ってサイドが寂しい感じがして…

書込番号：22584250　スマートフォンサイトからの書き込み

[わきたて]

画像ありがとうございます。

横から見るとボリュームが出てカッコいいですよね。

ディーラーオプションなので後付けも考えます

書込番号：22585775　スマートフォンサイトからの書き込み

スピーカーTS-C1736への交換方法について

[Sawadeesan]

取付けキットやバッフル、別売りケーブルなどは必要でしょうか？
スピーカーだけ購入すれば交換可能でしょうか？

書込番号：22569113　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

自分のDIYでやるんですか？

一応メーカーではエアバック等のセンサーがあるから改造するなとなってはいます

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/justfit/?ref=header

カロのJUST FITでも推奨はしていませんが、取付は可能の様ですので車種情報を確認して下さい。

書込番号：22569233

[Sawadeesan]

＞北に住んでいますさん
有難う御座います。
DIYではありませんが、重々承知の上でのスピーカー交換です。
取付け情報を見てもよくわからなかったので、質問致しました。

書込番号：22569387　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sawadeesan]

いまメルカリで純正スピーカーを見て気がついたのですが、楕円形のブラケット一体型なので、これは取付けキット必須という理解で良いのでしょうか？

また、インナーバッフルによる音の変化は、素人にもわかるくらい明らかなものでしょうか？

書込番号：22569433　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Sawadeesanさん
交換出来無い理由が解っていて承諾していれば入れ替えしてくれる所はあるでしょうがツィーター、ドアスピーカー交換だけだとスカスカな音質になる物が多くカーオーディオはトータルでスピーカー設定しないと無駄になる事が多いと思います。

現状の音質で不足しているのが低音なら社外ナビなら（サブウーファー出力RCA接続）、サブウーファー追加の方がそれなりな音質になると思います。

サブウーファーもパイオニア等のパワードサブウーファーならトランク置きの方が音質改善には有効だと思います。

ここでサブウーファー追加と書込むと昔のイメージが強い人が多く相変わらず音漏れで近所迷惑等と言われる事が多いですがパワードサブウーファーはあくまでも低音の補強なのでドコドコ鳴らす様なウーファーでもありません。

ドアスピーカー交換には大体の車種でバッフルボードが必要ですが通常タイプだと木製を使いますが暫くすると腐ったりヒビ割れ等でビビリ音が発生する事があります。

UD-K618の様なメタル製の方がボルトでシッカリ取付出来るし腐らないので耐久性も良いと思います。

自分はDIYなので自分の考えで初めからドアスピーカー周りの加工は考えずポン付けでそれなりの音質になる様に施工しています。

AVIC-RW03、サブウーファー、スーパーツィーター、安いコアキシャルスピーカーでラジカセ位の音質にはなりました。

書込番号：22569924　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバリスト初心者]

＞Sawadeesanさん

当方DIYでTS-C1736に交換しています。
以下に書いてありますので参照してください。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/Page=5/SortRule=1/ResView=all/#22519680

ドアスピーカーは既存のスピーカーの取り付け用のナット？を外すため穴が空きます。その埋め合わせでブチルゴムと大きめのワッシャーを利用し防水処理をしています。
トゥイーターはポン付け可能です。

低音はある程度はイコライザーで補正できますのでそれで試してみて、物足りなかったらサブウーファーをつければよいと思います。私は物足りなかったので別途サブウーファーを入れました。

なお、私は素人なのでインナーバッフルによる音の変化はわかりません。大きな音を出すこともしませんし。

書込番号：22570046

[Sawadeesan]

＞スバリスト初心者さん
＞Ｆ　３．５さん
大変参考になりました。有難う御座いました。

書込番号：22570349　スマートフォンサイトからの書き込み

[なつあきお]

私もTS-C1736への交換を考えています。
是非参考にさせてください。
リンク先にないのでもう一度掲示してもらえないてましょうか？
特にインナーバッフルの型式とツゥィーターの配線、バッテリーはどれを外して作業していいかわかりません。

x 170sのインナーバッフルも分かりますか？

書込番号：22587521　スマートフォンサイトからの書き込み