スバル フォレスター のクチコミ掲示板

新雪での実力

[eほっと]

私の住んでいる所は、毎年多い時には１ｍ近く雪が積もります。仕
事柄、早朝の出勤で除雪が間に合わず、新雪の所を自分が一番に走
らなくてはなりません。現在、トヨタのＷＩＳＨ（４ＷＤ）で通勤
していますが、５０センチくらいの新雪を走ると、雪がない時に2分
で走れる距離（上り坂）が、前進バックの繰り返しで１時間以上か
かってしまいます。

次に車を購入するなら、ＷＩＳＨより能力の上回る車を購入したい
ようと思っているので、実際に現在フォレスターに乗っている方
に、このような条件での雪道の能力を教えていただきたいです。一
番知りたいのは、５０センチの新雪が積もっている時（上り坂）で、ゆっくりでも止まらず前に進めるかどうかです。

ちなみにエクストレイルでも同じ質問をしていますので、他の車の
情報（ジムニー、ランクルなど）は十分に得ましたので、フォレス
ターに関する情報のみをお聞かせください。できれば、フォレスタ
ーのオーナーからの回答をいただけると喜びます。（一番信頼でき
ます！）よろしくお願いします。

書込番号：7392822

[Fastech]

旧型になってしまったＣＳに乗っています。
５０ｃｍの新雪(完全な新雪)であればフォレスターでもラッセル状態になるので、大して変わらないと思います。
やはり乗用車タイプと本格的なクロカンタイプ(なんちゃってクロカンは別ですよ)の車とを比較することが間違いだと思います。
とは言っても、クロカンタイプであれ、ラッセルしなければならない程の新雪であればキツイでしょうね。
限界が高いだけにスタックしたら、除雪されるまで救助も難しくなるのでは？。
へたをすれば救援車もハマり込みますから。
やはり無理をせず除雪されるまで待つくらいの気持ちを持ちましょう。
そうは言っていられない場合もあるので、緊急用にウニモグでも１台如何ですか？。
↑個人で買えるような物では無いので冗談ですが。

書込番号：7393038

[スモークスクリーン]

Fastechさんのクロススポーツは、ローダウン(最低地上高170mm)していますので、参考になりませんが、現行SH型(215mm、同ターボ225mm)ならＷＩＳＨよりはマシでしょう。エクストレイルの四駆は、スタンバイ式(生活四駆)に近いです。基本がフロント駆動で、後輪がすべり出すと後輪のデフへのクラッチがつながり四駆になるシステムです。ロックモードも有りますが、二駆にならないように、後輪のクラッチをロックする仕掛けです。フォレスターの場合、常時四駆で走行していますので、安心です。YouTubeで検索すると色々見れます。エクストレイルがスノーアタックでスタックする画像とか。やはり５０センチくらいの新雪は、ライトクロカンでも大変だと思います。

書込番号：7394047

[スモークスクリーン]

やはり、最低地上高が高い方が良いと思います。雪の走り方ですが、ローレンジが無い代りにスノーモードが付いていますので、あまりアクセルを踏まず、ゆっくり行けば、ウイッシュよりは、短い時間で走破出来ると思います。一度お近くのディーラーで試乗をお勧めします。

書込番号：7394170

[タカコメグコ]

フォレスターにはデフロック機能は付いていませんよね？
フルタイム４駆には必要ないのですかね？

書込番号：7478630

[Jimo]

車によって違うと思います。レガシィのようにLSDをかましているのもありますし。
フォレスターはVDC標準ですから、ブレーキLSDも使えるはずですね。

書込番号：7479063

[todo19]

＞フォレスターにはデフロック機能は付いていませんよね？
・ＭＴ車の場合
センターデフにＬＳＤによる差動制限装置が付きます。
デフロックほど確実ではありませんがスタッグなどで有効でしょう。
・ＡＴ車の場合
「前輪60：後輪40」のトルク配分が基本。
前後輪のグリップ変化や車速などで電子制御MP-T（Multi Plate Transfer）が直結状態までフォローします。

＞フルタイム４駆には必要ないのですかね？
泥濘地、山岳地、豪雪地などの極悪路でデフロックは有効。
しかし使い方を間違えるとメカを痛めるし、
曲がらずに崖から落ちちゃうかも。
４ＷＤを何の予備知識も必要としないで恩恵にあずかるようにしたのが「スバルＡＷＤ」の偉いところ。

書込番号：7481090

[タカコメグコ]

ブレーキＬＳＤも使えるんですか？
ＨＰに載っていないので無いと思ってました。

＞電子制御MP-T（Multi Plate Transfer）が直結状態までフォロー
すごいですね。
要は自動的に直結状態まで機械が持って行くんですね。

メチャメチャすごいじゃないですかフォレスター！

スレ主さん！フォレスターにしませんか？

書込番号：7484126

[eほっと]

いろいろ情報をありがとうございます。フォレスターの購入の候補に挙げているのはＮＡの４ＡＴです。ＡＴのＡＷＤのシステムは、例えばフロントの右側のタイヤが空転した場合に、左側のタイヤは止まったままということがありますか？

書込番号：7485046

[todo19]

＞例えばフロントの右側のタイヤが空転した場合に、左側のタイヤは止まったままということがありますか？
・現行型フォレスターは全車ＶＤＣ（車両安定装置、横滑り防止装置）が標準装備です。
フロント右が空転した場合「電子制御ＬＳＤ」機能が働き差動を制限し、
フロント左にもトルクを伝えます。
ＶＤＣのＴＣＬ（タイヤ空転防止装置）機能を発展させ、
４.輪.個.別.に空転したタイヤの制動を自動制御します。
なお前の型まで採用していたリアビスカスＬＳＤは廃止されました。
要は空転タイヤを止めれば良いわけですからね。

書込番号：7486428

[タカコメグコ]

エクストレイルで言うところの”ブレーキＬＳＤ”ですね！

書込番号：7488632

[タカコメグコ]

フォレスターに詳しいtodo19さんもうひとつ教えてください。
デフロック状態の車は仮にすべてのタイヤが空転する完全な”カメ”状態でもタイヤはブンブン回ると思うんですけど、フォレスターはその場合はどうなるんでしょうか？

ＶＤＣの介入で全輪停止状態になるんですかね？

書込番号：7488660

[todo19]

＞デフロック状態の車は仮にすべてのタイヤが空転する完全な”カメ”状態でもタイヤはブンブン回ると思うんですけど、フォレスターはその場合はどうなるんでしょうか？

・そうですね4輪駆動車の3つのデフが直結で氷結路、急坂などの悪条件が重なれば4輪とも同じ速度でタイヤが空転するでしょうね。
フォレスターの場合、
電子制御ＬＳＤ（ブレーキＬＳＤ）に期待したいところですが4輪スリップですと、
タイヤに回転差が生じ難くセンサーがスリップと判断されず結局4輪が空転するでしょう。
タイヤで駆動力を路面に伝えられない異常な状況ですのでメカニズムの限界とも言えるでしょう。

書込番号：7490376

[タカコメグコ]

＞タイヤに回転差が生じ難くセンサーがスリップと判断されず結局4輪が空転するでしょう。

タイヤの回転と車速の差から、スリップ状態と認識しませんかね？
そして”すべてのタイヤが回転しない”という状態になりそうな気がするのですが・・・
厚く積もった新雪ではカメ状態もあり得ると思うのですが、そんな時にはデフロック車とＡＷＤの違いが顔を出すのかなと・・・。

書込番号：7492502

[Jimo]

車速はタイヤの回転(パルス信号:単位時間に何個パルスが発生したか)から得るのが基本です。
理屈上は、加速度を積分することで速度が得られますが、Gセンサーの精度は低いので、たぶん「動いているか止まっているか」を判断する程度にしか使えないでしょう。それで4輪空転を瞬時に判断できるかは疑問です。

書込番号：7492700

[todo19]

タカコメグコさん
＞タイヤの回転と車速の差から、スリップ状態と認識しませんかね？
すでに４輪にトラクションを失った状況では、
クルマが停止していてもスピードメーターはシャフトの回転を速度として追い続けます。
車検でマルチテスター台（４ＷＤ対応）に乗せてもスピードメーターは動くもの。
タイヤの回転センサーにしても同時に回転（スリップ）すれば空転と認識するかは疑問です。
例え「電子制御ＬＳＤ」が作動しても４輪のトラクションが得られないのですからタイヤはソリと同じ。
もっとも４輪スリップに至る手前でクルマは走行が困難となり、
ＴＣＬがアクセルをコントロールして前進が困難となるでしょう。
なおＶＤＣにはオフスイッチがありトラクションの得にくいスタッグや急坂の場合に、
ＯＦＦにすると良いでしょう。
以外と思われる方も多いでしょうが、
車輪の空転を抑える為のアクセルを戻す動作を停止します。
この際でも「電子制御ＬＳＤ」は働き続けますからご安心を。

＞そんな時にはデフロック車とＡＷＤの違いが顔を出すのかなと・・・。

デフロックはスイッチさえ押せば常に直結。
シンプルですが確実にトラクションを得られます。
ただし４ＷＤのデフは３つある事を忘れずに。
（事実Ｇクラスは３つのスイッチが並んでいます）
ＡＷＤ（フォレスター）は走行状況よって滑った時点で直結に近い状況を作り出す。
ここが一番の違い。
レガシィのＶＤＣ仕様で４度冬を過ごしていますが雪道でこんなに快適な乗り物はありません。
フォレスターなら車高もあるし更にＡＷＤ性能を高めているのでしょうね。

書込番号：7494687

ナビはどうしてます？

[tmz2008]

XSを契約しました。
オーディオレス車が無いので、ナビをつけるとすれば、オーディオは外すしか仕方ないのですが、せっかく付いているオーディオリモコンが純正オーディオ以外使えないようです。

ナビとしてはポータブルナビでもよいのですが、視界が良くなさそうなのでオンダッシュには付けたくないのですが、他に付ける場所はあるのでしょうか？

書込番号：7370915

[なごむ君]

めずらしいですね！最近はオーディオレスが多いのに・・・・
かえって悩まされてしまいますね！
ＯＮダッシュも慣れですよ・・・慣れれば気にならない程度になります。

書込番号：7371292

燃費はいかがでしょうか

[metabo8590]

新型がデビューしてから１か月以上が経ちましたが，新型オーナーの方々，燃費はいかがでしょうか。
自分はターボ仕様ではない，ＸＳのＡＴ車を購入したいと考えています。
カタログ値では１０・１５モード燃費が１３．８ｋｍとかなりいい数値ですが，試乗時の燃費表示は８ｋｍちょっとでした。
実際に使用された燃費についてお教えください。

書込番号：7365291

[SIどりゃ〜ぶ]

スバル車の市街地燃費はカタログ値の６０〜７０％掛です。
カタログ値は事実上の高速道路走行時の希望燃費です（笑）・・・と言いつつそれくらいは稼ぎます。
しかしながら、スバルの低燃費への努力と他社の燃費の悪化で同クラスであれば実質燃費は
他社とかわらなくなりました。
むしろちょっといいくらいです。
燃費計も結構しっかり正確表示します、余程燃費に対して自信をもったのか？詐称疑惑にピリピリしているのかわかりませんが。

書込番号：7365452

[zaou]

燃費を質問させる記事が良くありますが、質問者の利用される条件を提示されなければ、それなりにかけると思います。私にの場合は
23日11時に宮城県大河原を出発山形駅前までの往復途中笹谷、関沢間は山形道全工程117Ｋｍを走行して、10.8ｋｍ/Ｌを示していました。宮城、山形両県とも、道路はウエットでトンネル内では130ｋｍ/Ｈにて走行してました。

書込番号：7439268

[まさおです。]

XSのMT車に乗ってます。
現在走行距離　１０００ｋｍ程度ですが。
満タン測定で４５３ｋｍで　４５L入りました。
　燃費計も１０．１（ｋｍ/L）表示でかなり正確でした。
高速道路を８０ｋｍ巡航運転（クルーズコントロール使用）で
最高１６ｋｍ/L　表示しました。
　普通に街乗りでちょっとアクセルを踏んでいると７ｋｍ/Lになります。３回目のガソリン入れていないですが今３００ｋｍ程度運転中で　燃費計は９ｋｍ/L　表示しています。（１/５位は高速残りは街乗り）　エコに気をつけて乗れば１０ｋｍ/L位はいけるかも知れないですよ。運転中楽しくないですけどね。

書込番号：7446000

マイナーチェンジ予想

[ikpe]

時期早々ですが、皆さん年末に予想されるマイナーチェンジはどういうのを予想しますか？
希望も含めて話していきましょう！！

今度のＭＣでは５ＡＴに確実になりますか？なるのであれば待とうかな…

書込番号：7325388

[Jimo]

5ATはないと思います。どこかのインタビュー記事でも、燃費などで5ATも4ATもあまり変わらなかったので、価格を抑えるために4ATにしたと書いてありました。
トランスミッションの変更は比較的大きな改良ですから、後期モデル、すなわち3年後でしょう。使われるのは、来年出る新型レガシィに載せるであろうCVTだと思います。


あと、ごめんなさい、時期早々は時期尚早の間違いですね。
あるいは、「新型が出て早々に」という意味で使いたかったかな？

書込番号：7325410

[あどは]

５ＡＴより先にパドルシフトをつけて欲しいですね。
レガシィＴＷのUrbanSに乗っていましたが、すごく便利でした。
４ＡＴと言ってもロックアップするので５ＡＴみたいな感覚はありますし、
他車に見劣りするような気がして気分的に欲しいだけですね、５ＡＴは。

あとはバイキセノンも欲しいです。
ハイビームがすごく明るくて良かったです。

でも、悔しいから何もつかないほうがいいかなｗ

書込番号：7325474

[Jimo]

4ATについてはあどはさんがおっしゃるように、意外に良いフィーリングのATです。さすが自社開発のAT、足まわりとのマッチングもバッチリなのです。

パドルシフトは本当に快適。山道などでも楽です。

ちなみに、私はアウトバック 2.5i L-Styleに乗っています。

書込番号：7325545

[Berry Berry]

きっと小変更にとどまるでしょう。（根拠はありませんが・・・）

たぶん4ATのまま。
CVTは開発までにあと少し・・・
それもレガシィ搭載が先の気がします。
ディーゼルもあと数年かかりそう。

2.5リッターが追加予定。（マガジンXより）

今のところはいわゆる「かゆいところはどこ？」状態だと思います。

書込番号：7327097

[Daigo_]

個人的な希望というか、サイドアンダーミラーをさっさと
カメラタイプに変更してほしいですね。
左フェンダーにニョッキリ生えてるキノコはどうも。。。
雑誌記事でも、メーカー側の説明で「間に合えばカメラにしたかった」と
言ってるくらいですから、マイナーチェンジで載るでしょうし、
正直、有償オプションでもいいからさっさと付けてほしいです。

書込番号：7329077

[ぜんちゃマン]

思いついたのは、流行のドアミラーウィンカーですかね。視認性はとにかく、洗車時は楽です。
-----
ついでですが、先日初めて実車を見ました。別のところでフロントがアウトランダー風と書きましたが、実車は別物でした！
とにかくボンネットの低さが違う。やっぱり『フォレスター』でした。なっとく。

書込番号：7329406

[SIどりゃ〜ぶ]

マイナーチェンジの前に夏季ボーナス前後にLLビィーンと２．５Ｌかクロススポーツの追加があるのではないでしょうか？
現行レガシイをなぞると１年後のＢ型はエンジンの改良となるところですが、エンジンは現行のＥ型を若干いじっているだけですでに熟成していると思いますので
シャシーの見直しは当然として、レガシイシリーズ装備の同等の追加になるかと思います。
ＣＶＴとディーゼルは３年目Ｃ型の目玉になるでしょうな！

書込番号：7329972

[ノースカントリー]

夏前に、おそらく7人乗りが出るでしょう。

書込番号：7330433

[スモークスクリーン]

エクシーガが出るのでフォレスターに7人乗りは有り得ません。7人乗りなら、トライベッカが有りますので、逆輸入すると思います。

書込番号：7331810

[realR]

＞5ATはないと思います。どこかのインタビュー記事でも、燃費などで5ATも4ATもあまり変わらなかったので、価格を抑えるために4ATにしたと書いてありました。
トランスミッションの変更は比較的大きな改良ですから、後期モデル、すなわち3年後でしょう。使われるのは、来年出る新型レガシィに載せるであろうCVTだと思います。

なるほど、ミッションについては自分も同感ですね。自分も含め日本人はスペックに惹かれるところがあるので、4ATより5ATの方が響きがいいですが。ただし、4AT→5ATだと重量もかさみますし、（マッチングもありますが）それよりはCVTにする方がメリット大ですしね。でも、MT派の自分としてはMTもずっと残していって欲しいです。

書込番号：7332773

[Jimo]

スバルはマニュアル車を出し続けると思います。私の記憶が間違っていなければ，ヨーロッパ
ではMT車が比較的多く残っているはずです。スバルはさすがWRCに参戦しているだけあって
ヨーロッパでも一定の人気がありますから，MTは捨てないと思います。

昨日，パラフィールドにニュー・フォレスター(XT)で現れたベテラン・フライヤーがいました。
ディーラーで見たXSも良かったですが，やはり屋外で見るフォレスターは映えましたよ。

書込番号：7333518

[ぜんちゃマン]

スバルはMTを以前と変わらず（NAでもターボでも）残していてくれるので嬉しいですね。

さて自分の現車は4ATですが、やっぱり5ATという｢響き」には惹かれます。例えば今時はFITでさえ5AT（4WD）なので。
でも4ATと5ATで燃費はあまり変わらないようなら、正にスペックだけの問題なのかな。。。
---
ところで各社CVT化が著しいですけど、自動変速機はいずれDCT？みたいな2ペダルMTに移行していくのではないかと想像、というより期待しています。燃費もいいし機構も軽いという噂ですし（もし間違ってたらすみません）。

フォレスターもひょっとして3年後に搭載されたりして。。。無理かな。

書込番号：7334626

[SIどりゃ〜ぶ]

♪スバル〜レックス、オートクラッチω・・・
ＶＷや三菱の高性能な２ペダルではなくてもよいので
当時のレックスやミラのようなオートクラッチがあってもいいような気がします。

書込番号：7335392

[Jimo]

たしかDCTは重かったはず。そもそもトランスミッションがふたつあるようなものですから、軽いはずかありませんよね。

スバルの売りはシンメトリカルAWDです。新機構を導入するとしても、この基本ポリシーは崩さないでしょう。

書込番号：7335599

[ぜんちゃマン]

Jimoさん
>たしかDCTは重かったはず
失礼しました、確かに重くなるようですね。重いと言われるCVTと比べるとどうなのかな？トントンくらいかな？？
-----
もし重くなってもトータル燃費でATやCVTを凌げるなら、メリット大な感じがします。ただ普及にはコストがカギでしょうか。

何だか数年先には、ATかCVTかDCT類か、そこにMTが絡んで、どのミッションを採用するか？？メーカがかなり悩む日が来そうな。。。

余談でした。

書込番号：7340288

[ikpe]

皆さん、どーも
４ATは試乗で納得いったんですが、気になるのはキノコミラー(?)です
MCまで貯金しているので是非ともキノコミラーを無くして欲しいです。。

書込番号：7569260

オーディオレスにすることは可能ですか

[metabo8590]

ＸＳの購入を検討しています。
メーカーオプションでクリアビューパック，アドバンスドパック，パワーシートを付けたいと考えているのですが，標準装備のオーディオレスにすることは可能なのでしょうか。
可能な場合，いくら減額となるのかご存じの方がおられればお教えください。

書込番号：7312700

[ウイングバー]

カタログ上ではXSグレードのオーディオレスopは見当たらないですけど？

書込番号：7312908

[metabo8590]

私もカタログでは，Ｘ以外はオーディオ標準装備で，レス設定はないと思っていたのですが，前掲のクチコミ　「交渉推移状況は？」の最後の方に最終的にＸＳプラチナセレクションを契約された方が，オーディオレス設定のものを購入との書き込みを見たもので質問させていただきました。

書込番号：7314073

[うにゅぽん]

ウイングバーさんの仰る通りXSグレードにはオーディオレス設定はありません。

「交渉推移状況は？」のレスについては、恐らくディーラーに納車された時点で純正オーディオを外し引き取ってもらっただけではないでしょうか？
オーディオ部分を塞ぐ化粧パネルについては、オーディオレスのXグレードでディーラーオプションのオーディオを取り付けた車両があれば余っているものと思われます。

減額については、XSグレードにはオーディオレスのオプションが無いので基本的に減額されません。
レストランでセットメニューを注文する際に「この一品はいらないから安くしろ」と店員に言っても安くならないのと同じです。

書込番号：7321741

[metabo8590]

うにゅぽんさん　ありがとうございます。
やはりそうですよね。
社外ナビ取付け予定のため、標準装備のオーディオが不要となるためレス設定が可能であればいいと思っていましたが残念です。
スバルのオプションはセットのため不要なものまで付いてきてしまうのが難点ですし、オーディオも自由に選択できるようオーディオレス設定が可能であれば、もっと選択の余地が広がって有り難いと思います。
やはり、製造ラインが小規模なため、そのようなオプション設定ができないのがスバルの弱点でしょうかね。

書込番号：7329341

荷室容量について

[浅瀬]

新型フォレスターの購入検討をしていますが、人＋荷物を乗せて走ることが多いため、荷室容量が気になります。
そこで新型フォレスターはＶＤＡ法では何リットルの容積が確保されているかご存知の方はいらっしゃいませんか？
プレス発表や各媒体での記事を気にして見ていますが、ＶＤＡ法での表記を発見できませんでした。
ただし実寸が表記されたものはよく見ます。

書込番号：7312113

[Jimo]

ごめんなさい，どこで仕入れた情報だか忘れましたが，確か450リットルだったと思います。
実物を見ると，奥行きはあまりないのですが，縦方向にそれなりの空間があります。細長い荷物は入れづらいですが，縦に置ける荷物であれば，結構積めると思います。

書込番号：7312139

[塩空豆]

容量だけで決めるより
試乗車を借りるなりして
実際に積載する荷物で決めたほうが良いと思います

例えば
2x2x2=8
1x2x4=8

容量は同じでも形が違います

書込番号：7312475

[Berry Berry]

奥行きは旧型と変わらず、幅と高さが広がったみたいですね。

書込番号：7313650

[metabo8590]

雑誌driverによると
先代より３２Ｌ多い４５０Ｌの大容量を実現しているとの記載があります。

書込番号：7314208

[capoeira]

「フォレスターのすべて」の４１ページにありました。

荷室開口部高さ　８２５mm（＋５３）
荷室フロア地上高　６９５mm（＋５）
荷室容量VDA ４５０リットル（＋３８）

（カッコ内従来比）

とのことです。

書込番号：7314242

[Jimo]

サスが変わった分，先代に比べてタイヤハウス周りの出っ張りが小さくなっています。それで，横幅方向も有効に
使えるようになったと言うことですね。
また，後席のニー・スペースの広いのには，アウトバック乗りの私としてはうらやましいものがあります。残念
ながら，ニュー・アウトバックは我が家のガレージに頭が引っかかって入らないのですけれど。

書込番号：7314537

[あどは]

ＶＤＡ方式のように、細かいものをたくさん入れるのでしょうか？
もしそうなら、ＶＤＡは参考になると思いますが、
一般的な使い方だとあまり参考にならないと思います。

トノカバーをつけないで、天井付近まで積めるようなものなら
７００リットル前後くらいは入るかも・・？

書込番号：7316673