スバル フォレスター のクチコミ掲示板

ＢＢＳのホイール

[ＹＹＮＮＹＹ]

SF5 STi�Uの純正BBSのホイールには盗難防止のナットアダプターは付いていますか？

書込番号：4265848

[U.F.O]

オプション品であった気がします。
SUBARU純正かSTiかは忘れましたが。
標準ではついてなかったような・・・

書込番号：4279834

ミッションについて、教えて下さい！

[ranebo]

初代の、フォレスタ−Stb、約40000kmの車、乗っております、わからない事は、ATで、ローからセカンドの際、大きな変速ショック(我慢できない位)が、あります、そして、60kmあたりで加速しようと３から２へ、シフトダウンすると、これまた、大きなショックが、あります。エンジン、ミッションオイルも、交換しましたが、ダメでした。ディーラーに、聞いても，わからないし、ギアが、割れてしまったのでしょうか？　スバル車に限らず、ATには、このような事が、あるのでしょうか？　よろしく、お願いします。

書込番号：4230155

[じゃがいもです]

私も初期型T/tｂに乗っていますがローからセカンドに変わる際変速ショックを感じます。毎回ではないようで、我慢できないくらいでもありませんが、気になります。最近タイヤの径を大きくしたら幾分ソフトになった気がします。ちなみにタイヤは17インチ215/45から18インチ235/40に変更しました。

書込番号：4233036

[ranebo]

参考になります。ありがとうございました。　ところで、こんな話も、聞いたことが、あります。ハイパワー車のATの強度を、上げるには、コストが、掛かるらしいです。　だからなのかもしれませんね！　あと、私のは、後ろサスのアームが、折れました、スバル車は、ラリーメーカーなので、ハイパワー、軽量が、ポリシーみたいですねっ！壊れたら、交換すれば、よいと、言う所が、あるのでしょうかねぇ、でも、今の、STIは、欲しいですが、車重は、かなり、ありますね、でも、カッコ、内装は、いいです。でも、トヨタみたいに、カーナビの、付ける位置を、もう少し、デザイン的に、考えてもらえればと、思います。

書込番号：4234010

[U.F.O]

SF型のフォレスターのATの出来は、はっきり言えば劣悪です。
現行のSG型はATの出来がかなり良くなって変速ショックが
改善されています。私もD型(2001年)の4ATのS/tbに乗っていますが
このATの出来の悪さはあきらめました。raneboさんの指摘の通り
1→2だけでなく60km/h低速走行からの再加速時にやはりガツンと
きますね。まあこんなもんじゃないですか、SF型は。
おそらくあの当時のスバルですから電装、ミッション系は日産
と共通だと思います。今のSG型はアイシン精機(トヨタ系)になって
良くなったとか

書込番号：4248312

マッドテレーン

[四駆戦士]

購入検討しているものです。
軟質ダートを走るので、マッドテレーンタイヤを履きたいのですが、
フォレ純正サイズが発売されておりません。
ノーマル車高で２１５／７５Ｒ１５サイズは履けるのでしょうか？
ボディーへの干渉があるかどうかについて教えて下さい。
オンロードでは、純正タイヤを履きますのでメーター誤差は関係なく。

無理のようなら２１５／６５Ｒ１６のＡＴタイヤにするか、
車高を上げる方法を考えるのつもりです。

書込番号：4190965

初心者な質問ですが

[フォレ５年目]

はじめてこの掲示板に書き込みします。
自分は、フォレスターS２０平成１２年式に乗っておるものです。
ホイールは純正ホイールでタイヤも純正タイヤ（２０５／７０／１５）です。
ホイールは純正を使用して、タイヤだけを交換しようと思います。
その場合タイヤサイズはどのくらいのサイズまでなら許されるのでしょうか
教えてほしいのですが

書込番号：4188665

[GEFORADEON]

＞はどのくらいのサイズまでなら許されるのでしょうか

サイズを変えたいという事なのかな？
悪い事は言わないので純正サイズにしといた方が良いと思うけど。
外径が変わるとメーター誤差が出るという事は理解している？
おそらくリム幅６Ｊぐらいだろうから自由度も少ないだろうし。

書込番号：4188859

[牧羊犬]

ホイールはそのままで、タイヤサイズだけを替えたい・・・
普通はタイヤはもったいないのでそのまま使うが、ホイールは替えたい、
と言うことは良くあることですが、タイヤだけを替えたい、と言うのは、
どのような狙いからでしょうか？
フォレスターという車種でタイヤ幅を広くしたり狭くしたり、と言うことはどのような狙いからでしょうか？

うーむ、メーターの誤差（タイヤ外径を替えると誤差が出る）やタイヤ幅を変えたときの
オフセットの問題などを考えると、いじらないほうが良いように思いますが・・・
ホイールも変えてインチアップ、と言うのであれば別ですが。

書込番号：4189173

[Weds]

最近では一般的ではありませんがセイムリムと言う方法ですね。
ホイールサイズはそのままで外径は変えずに扁平率を下げて
タイヤ幅を太くする方法です。

選択肢は215/65R15のワンサイズのみです。

書込番号：4190155

ＳＴＩの運転について

[６速入れたい]

はじめまして書き込みさせて頂きます。６速入れたいと申します。
フォレＳＴＩのオーナーの方々にお伺いしたいのですが、この車って女性に運転しやすいと思いますか？
フォレを今後購入しようとしておりまして、現行の2.0ＸＴでも満足の内容なのですが、夢はやっぱりSTIなので・・

　ただ、嫁より「ＭＴよりはＡＴのほうがいい！」とごもっともな意見を
頂きまして、結構スバルのターボ車は女性も運転してると説得しても今ひとつ乗ってくれないのです。ちなみに嫁は運転は嫌いではなく、むしろドライブは好きです。運転技術もそんなには・・・　

　で、ＳＴＩの女性オーナーの方、もしくは夫婦でＳＴＩをお乗りになっている方、皆様の意見を参考にと思い、書き込みさせて頂きました。よろしくお願いします。長文失礼致しました。
　

書込番号：4185526

[のぢのぢくん]

「女性」で括る事自体が間違ってる様な気もします。ちなみに、個人的な偏見で括るなら「女はクルマに乗るな」になります。

フォレスタ自体は、そう扱いにくいクルマでは無いと思います。

書込番号：4186009

[♪ぱふっ♪]

私は STi オーナーでも女性でもありませんが…。
女性と男性とでは運転しやすいという意味が違いませんか？
オートバイに乗る女性ならクルマでも MT を選びますね。でも、普通の女性に MT を薦めるのは無理かと。
結局は折れてもらうしかないと思います。

書込番号：4186040

[エドムント･フッサール]

乗り易いか乗り難いかは「性別」ではなくて「個人差」だと思います。
スレ主さんの奥さんがＳＴＩの運転が出来そうか否かは本人同士の話し
合いかと思います。車自体は高出力高性能ですが、必要以上のテクニッ
クは日常の街乗りでは求めなくても良いと思います。

書込番号：4186065

[６速入れたい]

のぢのぢくんさん、♪ぱふっ♪さん、エドムント･フッサールさんどうもありがとうございます。

「女性」で括る事自体が間違ってる様な気もします。

↑特に他意は無かったのですが、よく考えれば失言ですよね。きをつけます。まあ、結局は購入したとしても慣れてもらうしかないんですよね。嫁さんもスバル車は乗りたいといってるし、その時の経済状態にもよりますが、よく話し合っていきたいと思います。どうも失礼しました。

書込番号：4190408

[パパイヤラディン]

女性が車に対して求めている事が、男性と違うんですよね。
世の大半の女性は
・見た目
・乗りやすさ
・経済性
を重視する傾向にあります。それに加え、女性は小柄な方が多いので、視界が良く、小回りが効く車が好まれます。
それから、奥様と旦那様兼用で使用している場合、奥様が乗りやすい車で無いとぶつけられやすいので、奥様優先になる方もいます。

フォレスターはターボでも比較的運転しやすい車ですが、奥様がフォレスターのどの部分が気に入らないかを理解しないと難しいのではないでしょうか？

書込番号：4191994

[かわっちゃ]

ちょっと気になったもので思わず・・・。

フォレSTiを所有してますが、私の妻は都内を問題なく運転してます。
クラッチが少々重いため、坂道等ではたまにガクガクしてたりはしますが、それ以外はハンドルも特に重くもなく調子がいいとのことです。
６MTも、最初はストロークの短さと、カチッとしたタッチが気になったみたいですが、すぐに慣れた様子です。
ドライビングポジションに関しては、身長が155cm程度ですが、視点がそこそこ高くちょうどよいとのことですが、ただセミバケットから降りづらいとのことで、降りるときはいつもシートを後ろにずらしてます。
まだぶつけてはいませんが、私はぶつけてしまったらそれはそれで仕方ないと思ってますし、フォレは車両感覚がわかりやすい車なので、これでぶつけるならばどの車でもぶつけるだろうと割り切ってます。

ちなみに、私の場合はSTi購入のとき、試乗で妻がかなり乗り気になってくれたため、すんなり決まりました。
あのカッコよさと速さが素敵とのことで・・・。
私も当初は６速入れたいさんと同じように、MTで大丈夫かと心配していたのですが・・・。

女性が運転した場合について、参考になればと思い書かせていただきました。乱文失礼。

書込番号：4228562

[フリートーク]

クラッチの重さに関連して質問させてください。
先日、現行STIを店頭で見てきました。運転席に座ってギアチェンジの操作をするとクラッチが重く感じられました。これはエンジン停止でしている状態での操作です。この車はエンジンがかかるとクラッチに何らかのパワーアシストがされるのでしょうか？走行中はエンジン停止時よりクラッチが軽くなるのかどうかをお尋ねしたいと思います。

書込番号：4231274

[メカドッグ１]

今年、インプレッサワゴンのｓｔｉ　ｖｅｒ４でＡＴＳツインプレートカーボンクラッチ付きからＳＧ９Ｃに乗り換えました。新車購入から１０万キロ突破したのと、子供が産まれて荷物が多くなってきたのと、後部座席のチャイルドシートに乗せる時ドアのＣピラーの傾斜がきつく、子供の頭を何度もぶつけてましたもんで(^_^;)
前置きが長くなりましたが、うちの嫁はツインプレートでも普通に乗ってましたよ〜
乗り換えて嫁（身長１５９ｃｍ）いわく「クラッチ軽くて扱いやすくてオートマ並にスムーズで楽チン！乗り心地もいいね〜運転しやすいし。」って言ってます。
クラッチのブースター（パワーアシスト）は付いてませんが、スバル車は軽い方ではないでしょうか？メーカーや車種、馬力、個人によってもクラッチの重さの感覚が違うと思います。このＳＧ９の馬力でこのクラッチの重さは軽い方ではないでしょうか？
昔、三菱エクリプスの４ＷＤターボ（ベースはギャランＶＲ４）に乗ってましたがむちゃくちゃクラッチ重かったです。今の倍近く・・・それからインプレッサワゴンに乗り換えた時はクラッチ軽くて驚きました！ＳＧ９も同じくらい軽いです！

書込番号：4521083

[まじょりん]

こんばんは。嫁さんとたまに運転代わりますけど、坂道発進でミスってくれると（回転上げすぎ）クラッチから焦げ臭いにおいが・・・それ以外は文句も言わずに運転してますので乗りやすいんじゃないのでしょうか。

書込番号：4596149

インパネアッパーケースについて

[comcom1]

PanasonicのCN-HDS950MDをSF5に取り付けております。元々付いていたステレオの場所に付けているので非常に見辛いです。もう我慢できないのでインパネアッパーケースを購入して上に付け替えようと思うのですが
この場合のインパネアッパーケースは純正の物で問題ないのでしょうか？愛車型式が10年式と古いので問題が出ると思い書き込みさせていただきました。

書込番号：4155747

[ぼｒoスター]

CN-HDS950MDって1DINでしたっけ…であればいいんじゃないですか？
でも、あの位置は夏場暑くなりますよ〜、また、持ってけドロボーさん状態になりますのでどうかな？
ぼくは機種違いますが（オンダッシュなので）あのフタの上に設置していますが、主に暑さ対策と車上荒らし対策用にタオルをかぶしています。

書込番号：4155820

[comcom1]

ぼｒoスター　さん こんにちは。


＞あの位置は夏場暑くなりますよ〜

故障の原因になり兼ねないですかね。

＞持ってけドロボーさん状態になりますのでどうかな？

一応アンサーバックのセキュリティーはつけています。駐車は実家ですからその辺は心配していなかったです。プロの手口には適いませんが・・・・・。

書込番号：4157589

[物好きおっちゃん]

当方、SF9(T25)の10年式ですが、ディーラーにインパネアッパーケースを注文して、パナソニックのインダッシュモニター(96年型)を付けて3年以上経過していますが、不具合はありません。
盗難については、インパネアッパーケースを使用すると配線が露出しないので、抑止効果があるとディーラーの方に聞きました。確かに、取付の時、配線の引き回しが大変でした。
最高に見やすい位置に設置出来て、安全運転にもつながりますし、インダッシュモニターがあるのならインパネアッパーケースでしょ、私は車両と同時に注文しました。

書込番号：4158549