スバル フォレスター のクチコミ掲示板

青のStiはじめて乗りました

[comcom1]

あの青のStiに乗りました。2500ccってここまで違うとは・・・・。1速でも十分走れてしまう。何より内装がかっこい〜。座席も座りやすく私のH10年式　ＳＦ５とは大袈裟に言えば比較になりません（特に加速の素晴らしさ）。3速までしか変えられない位でした（すぐに目的地へ到着？なので）。

18インチホイールのあの扁平率が小さいタイアでも乗り心地は快適でした（全然硬くなかったのが印象的）。私のノーマルの方が乗り心地悪いというか、やはり比較すると安っぽい乗り心地です・・・・。そりゃそうか。

今年はまだＳｔｉ発表になっていないのでしたっけ？やっぱりＳＵＶ？ＲＶ？の中で国産車ではこのフォレスターシリーズは一番ですよね。どうもＲＡＶ４やＥＸＴＲＡＩＬなどには目が行かずなんです。ただスバルが何と無く好きってのもあるし、車に詳しくないのもありますが皆さんはこのクラスの車種でのランキングはどのような感じですか？？一度聞いてみたかったので・・・・・。因みに私は

1位・・・・フォレスター（ターボ車は全種）
2位・・・・前のサーフ？
3位・・・・前のテラノ？
4位・・・・この辺にEXTRAILとか・・・

何だか変なランキングですが、完全に私の好みが出ています。４ＷＤが好きで、ちょっと強そうなイメージです。

書込番号：4117229

ＡＷＤ

[やす吉之助]

Ｔ／２５に乗っています
タイトコーナーブレーキング現象が出たので、デーラーで修理してもらいました
それ以来とても前輪の駆動力が強い感じがしていたのですが、そんなに不具合などありませんでした
しかし、雪のシーズンになりスタットレスをはいてスキー場に行った時のことです
宿の前のほんの少しの上り坂（５ｍぐらい）を停止状態から登る時に前輪が空転して全く登る事が出来ませんでした
４ＷＤなのに何で前輪だけ空転するのでしょうか？
発進時は四つのタイヤは駆動しないのでしょうか？
それとも、故障でしょうか？
デーラーではそんなもんです故障ではありませんと言われました

つねに４つのタイヤが駆動しているからＡＷＤじゃないのでしょうか？
４ＷＤはスバルだと思っていたのにがっかりです

書込番号：4113228

[かっぱ巻]

4WDといっても全部直結されているわけではありません。

ご自身でも「タイトコーナーブレーキング現象が」とおっしゃっていますが、ハンドルを切ると外側のタイヤの方が早く回らないとギクシャクしてしまいます。このような左右の回転の差と前後の回転の差を吸収するためにデファレンシャルというものが３個使われています。

よって、前のどちらか片方と後ろの片方の２輪がスリップを始めると、そちらだけが回転を始めてしまい前には進みません。

おそらくこういった事態になったのではないかと思います。

故障ではありませんし、どこの4WDも同じ形式のものは同じです。

ですから「がっかりする」ことはないですよ。

書込番号：4113276

[大阪次男]

TRCやデフロック、LSDのないフルタイム4WDは、一輪でも空転すると他のタイヤが全く駆動されなくなるそうです。
（意外と知られてない事象。私も最近耳にした）

今度車買うときは、TRC付きフルタイム4WDをオススメします。
空転輪を電子スロットルとABSで抑制し、他のタイヤへの駆動力が伝わりやすくなり、雪道の発進性能が良くなるそうです。
これにデフロックやセンターデフにLSDなどが付くと更に良さそうですが、そんな車はプラドの上級車ぐらいとなってしまいますので、高すぎて買えませんｗ；

書込番号：4113758

[すすー]

フルタイム4WDとして「あたりまえ」ですよね。故障でもなんでもありません。
それがイヤなら直結タイプのパートタイム4WDにするか、センターデフロック可能な4WDに乗るしかないですね。これらはほとんどが本格4WDです。
あとはセンターLSD装着が可能なモデルなら、装着すると多少は改善するはずです。ただし空転ゼロにはなりません。

書込番号：4113780

[aukk]

フォレスターはセンターとリヤに（たぶんビスカス式）ＬＳＤが入ってます。
普通フロントにはＬＳＤは入れません。センターは大抵の車が入ってます。
理由は、フロントの左右回転差を吸収しないと言うことは、
特に滑る路面で（プッシングアンダーを含め）
アンダーステアが大きく出るからです。
ですからフロントが空転するのは仕方ないことです。
ただラリー用途などで使う車は一部メーカーオプションも
あったりしました。

最近の車は本格的クロスカントリー車を除けば、
リアＬＳＤ無し車が多いようです。
ですから乗用車としてみればとても走破性が良い車だと思います。
クロカン車より乗り心地がいいと思いますし・・・

書込番号：4116785

[やす吉之助]

色々教えていただいて、ありがとうございました
ＡＷＤを勘違いしていました
とても勉強になりました

余談ですが、日産に行ったときにこの話をしたらＸトレイルは４ＷＤのロックができるので、そのようなことにならないと営業さんが言ってました
便利な機構だなー思いました

書込番号：4117312

[大阪次男]

＞普通フロントにはＬＳＤは入れません。
＞ただラリー用途などで使う車は一部メーカーオプションもあったりしました。

こいつですね（￣ｖ￣
http://response.jp/issue/2000/1026/article5174_1.html
http://www.uvc.co.jp/news_release/00-10-26.htm

書込番号：4117356

[aukk]

大阪次男さん、フォローありがとうございます。
私はＦ・Ｒ・センターのビスカス付きがオプションで希望です。
雪国で脱出を考えると・・・
機械式はメンテが大変だし・・・

書込番号：4119549

[パパイヤラディン]

ビスカスって、在ってない様な物だと思いますが…。
方輪浮いちゃうと意味無いし…。

書込番号：4130007

[いまだＳＦ５]

＞宿の前のほんの少しの上り坂（５ｍぐらい）を停止状態から登る時に前輪が空転して全く登る事が出来ませんでした
スキー場でもすいすい走るｓｆ５からすればあきらかに異常ではないですか
私のｓｆ５（ｃｔ）のトランスミッション（センターデフ？）が１０万キロで壊れたときの症状と同じですね。
信号グランプリで前輪の空転が最初の症状でした。
交換しましたけど３６万円でした。早めに医者にかけたほうが良いと思われます。
私のｓｆ５現在１５万キロです。交換してなおさら愛着がわきましたけど。

書込番号：4151164

待望の！

[fulapechino]

はじめまして。
一昨日、念願のフォレスター（中古）を手に入れました。
ちょっと走り回り、気になることがあるのですが、
お聞きしたくカキコします。
超低速（最徐行）でハンドルを切り走ると
直結四駆のように引きずりを感じるのですが、
これって異常でしょうか？
以前BFのレガシー（マニアル）に乗っていた時は
このようなことはなかったのですが・・・。

書込番号：4094875

[パパイヤラディン]

通常なら違和感を感じないはずなんですが。
考えられるのは、センターデフ（ビスカス）の故障が考えられます。
まずは販売店に相談してみてください。

書込番号：4095283

[fulapechino]

早速のご意見ありがとうございます。
そうですよね。やはりデフですか！
てっきりLSDが効いているのかと思いました。
でもノーマルはビスカスだからそんなことないですよね。
タイヤ（スタットレス）は関係ないですかね？
週明けに販売店に行って来ます。

書込番号：4095329

[fulapechino]

パパイヤラディンさん、先日はご意見ありがとうございます。
本日ディーラーに行き、見てもらってきました。
ご指摘のとおり、センターデフ（AT）のオイル不足でした。
早速追加してもらい、様子を見ることになりました。
そんなにひどくないようで、
直ぐにオーバーホール＆修理する必要はないそうです。
また、オイル追加後は、ハンドルをいっぱいにきり
センターデフの動きをスムーズになるように旋回を数回していました。
その後私も試しましたが、引きずる感じはなくなりました。
ご意見ありがとうございました。

書込番号：4107785

SG5に水侵入！？

皆さん、こんばんわ。
SG5-A　クロスポ乗り、スバル４６０と言います。

中古で買った、フォレスターに乗って４ヶ月。
なんか、運転席のフロアマットがよく濡れてるな・・・
っと、思ってたら今日原因を発見しました！！
Ａピラーのゴムパッキン（？）から、雨水入ってるやん。

ディーラーへ、直行！
診断の結果、しばらく入院が必要ですが、代車がないので、その予約を・・・、とのことでした。

ＳＧ乗りの皆さん、こんな症状にあわれた方おられましたら、ご報告よろしくお願いします。　
それでは。

書込番号：4084982

こんばんは。ＳＧ５Ａ型クロスポ乗りです。自分の車は幸いに雨漏りしていませんが、過去フォレスターの色々な掲示板に雨漏りのクレームが載っていました。特にＡピラー不具合による雨漏りが多かった様に記憶しています。修理の際、ディーラーによく原因を確認した方が良いかと思います。

書込番号：4099144

初めて

初めて車を購入しようと思ってます。
なぜかフォレスタに惹かれてカタログなど見ています。
が、右も左もわからない状態です。
1台目なので中古車でもいいかなっと思っています。
何か選ぶポイントなどあればアドバイス下さい。

書込番号：4083153

ディラーの中古車ならば延長保証をオプションで付ける事ができるのでいいと思いますよ。現行モデルでなくて良いのでしたら旧型フォレスターも悪くないと思います。内装のチリ（パネルとパネルの隙間）やインテリアデザインは新型の方がいいかもしれませんがクルマ自体の完成度は旧型でも結構悪くないですよ（但し後期型がよろしいかと…）

高速で遠くに出かける事が多いのでしたら（スキー等で）
平成12〜14年式辺りのターボがお奨めです（燃費は街乗り7〜8、高速で10〜11）
普通の中古屋なら100万前後からありますね

書込番号：4086083

車をどんな目的で使用されるのか、タウンユースなのか、オフロードを目的とするかで、決めないと意味がありません。
フォレスターは車種で何れの目的かが選べますので、都合宜しいのですが、タイヤのサイズも計算に入れておかないとタイヤチェンジの際、予算で泣く事にもなります。
それと色によって下取りが変わることも考慮された方がよいかと思います。
また、シートのサイズ、特に座面の短いのは避けたほうがよいでしょう。因みにフォレスターは500ｍｍ有りますのでマズマズだと思います。
参考までにエクストレイルは455ｍｍしか有りません。

書込番号：4088550

現在乗っている（フォレスターＳＧ５のＸＴ）経験から
言いますと、オフロードへ行かない舗装路がメインなら
クロススポーツが良いと思いますよ。
初めての車ならターボよりＮＡの方が良いと思います。
ターボが効いた加速は初心者には少し危険かも！
但し新車を購入という事であれば現在クロススポーツは
ありませんのでもう少し待てば出ると思います。

書込番号：4088776

フォレスターのサスについて

度々の質問ですが、宜しくお願いします。ローダウンを検討しているのですが、車高を落としつつそこまでサスが堅くないこんなわがままをなるべく聞いてくれるお勧めサスはありますでしょうか。OZのsuperturismo GT-EVOを買いまして、見た目のかっこよさにこだわりはじめてしまいました。

書込番号：4080278

[白いエス]

＞車高を落としつつそこまでサスが堅くない
今時のサスは極端に堅くはないですよ。
（バンプラバー直撃なんてないし）
無難な判断基準は、ピロアッパーマウントは
ノーマル（ゴム）のままが、乗り心地重視だと思います。
フォレスターなら、ＳＴｉ、ゼロスポーツ、シムス、
テインなどかな？
新車なら、スプリングのみでもＯＫですが、
数万キロ走っていれば、サスとスプリングセット交換の
ほうがバランスが崩れなくていいです。
最後に、乗り心地はノーマルより絶対悪くなります。
また耐久性も明らかに悪化します。
それを分かったうえで、交換をしたほうがいいですよ。

書込番号：4080900