スバル フォレスター のクチコミ掲示板

フォレスターの７人乗り

こんばんわ。　以前（かなり前かな？）、雑誌やテレビの車情報番組等で、
フォレスターの７人乗りが出るような噂がありましたが、その後どうなったの
でしょうか？ご存じの方いませんか？　スバル４ＷＤ（ＡＷＤ）で多人数（７
人くらい）が乗れる車があれば。と思っているのですが。

書込番号：2109325

[のぢのぢくん]

そのうちザフィーラに4駆が出るんじゃないですか？

書込番号：2109456

早くて２００５年以降に出ると聞きましたが。（レガシィベースかもしれません）

書込番号：2109631

もう新車では売られてないが、スバルの迷車ドミンゴなら、7人乗りで4WDあるよ。

書込番号：2109741

3リッタークラスのsuvミニヴァンを開発中と雑誌にはでていましたがその後なにも噂はないですねトラヴィクが継続販売しているところをみると出るとしても２年後ぐらいか?

書込番号：2110617

いろいろとレス、ありがとうございます。
スバル車に乗るようになったのは、２０年くらい前に友人のレックス
コンビ４ＷＤターボ（４本ともスパイクタイヤ）の助手席に乗せてもら
い、雪道で他車がとろとろ走っているのをバンバン追い越したり、２０
センチ以上もある新雪を平気で走るのに惹かれたのがきっかけでした。
レオーネツーリングワゴン、そして今はインプレッサスポーツワゴン
に乗っています。もちろんともに４ＷＤ。
家族も増えたので７人乗りが欲しくなり、フォレスターの７人乗りが
出る噂もあったので、インプレッサの９年目の車検を受けてフォレスタ
の７人乗りが出るのを待っていました。しかし、今年の東京モーター
ショーにも７人乗りが出品されてなかったので、どうなったのか気に
なっていました。
皆さんのレスを見せていただいて、もうしばらく待ってみることに
します。イップレッサは１０万キロを超えてもまだまだ調子が良いので、
この状態のままで１１年目の車検が受けられることを願って。

書込番号：2113459

タイヤ交換

タイヤ交換に際して、以下の観点から皆さんのお勧めを教えて頂けたらと思います。扁平率６０％
・クルージング感覚でロングドライブを快適に
・静か
・乗るのは都市部（悪路はまず走らない）
・雪道はスタッドレスでしょ
以上
トランパスの街乗り版がコストパフォーマンス含めると
いいのかな？

書込番号：2108394

SGはけっこうロードノイズが車内に進入してくるので
レグノあたりにした方がいいですよ

私は手持ちの（SF時代の）ブリヂストンB500isを履かせてますが
一日も早くレグノに換えたいと思ってます

書込番号：2109255

ＢＳのＢ−ＲＶＡＱは止めた方がいいです（笑
完全にタイヤの剛性にサスが負けてます。片減り防止機能がついていたので選びましたが。
しかし、さすがＢＳ…（１ヶ月ぐらいでは）エアもれはしない、走行音も静か（サマータイヤだからかな！）です。
でも、雪道走行は純正のジオランダーにはかないません…腐ってもＭ+Ｓですね。

書込番号：2109481

同じＢＳのＢシリーズでも、印象人さまざまですね。
純正の中途半端なあほタイヤに比べればよいということですね。
Ｂシリーズと横浜ＤＮＡやトランパスとの比較できる専門的な
方いますかね？販売店の方でかなり専門家の方でないと分からない話題とは思いますが。

書込番号：2150266

購入にあたり・・

初めまして！フォレスターのSTI2TYPEMというグレードを購入しようと考えています。早速ですが、フォレスターの高速走行時、１２０キロあたりでのエンジン回転数ってどれ位ですか？今まで１６００CCの非力な車しか乗った事がなく、高速走行時の皆様のインプレを聞いてみたいのですが・・。また、よく後部座席の居住性の悪さを耳にするのですが、運転席と助手席はどうでしょう？皆様にとってドライブには快適な空間でしょうか？返答お待ちしてます。よろしくお願いします。

書込番号：2107274

[もずのはやにえ]

こんばんは。
エンジン回転数を計算してみました。

タイヤサイズ ２２５／４５Ｒ１７＝直径０．６３４ｍ
最終減速比４．４４４　　変速比５速０．７３８＝総合減速比１／３．２８
速度　１２０ｋｍ／ｈ

以上より計算上は　３２９５ＲＰＭ　となります。

他質問は過去ログにいくつかありましたよ。
スバル全体で見られるといろいろ参考になると思います。

書込番号：2107592

初期タイプ（Ａ型）ＡＴですが１２０キロ＝大体３０００回転と聞いたことがあります。
ちなみにこの速度、回転数からイッキに燃費が悪くなるそうです。（１０ｋｍ/Ｌをきるらしい）。
運転してて気持ちがいいのは＋２０キロあたりからだそうで‥‥
１００キロが２５００回転で５００回転ごとに１００キロ上がると思えばいいそうです。
ＳＴＩ２ TYPE-M　はＣ型かＤ型だと思うので−１００回転のズレがあるかもしれませんが。
　
くれぐれも事故＆違反に注意してドライビングを楽しんでくださいね。

書込番号：2109603

[もずのはやにえ]

↑　単位や数値、根拠がぐしゃぐしゃですな。

書込番号：2110860

もずのはやにえさん、Boxさぁさんお返事ありがとうございました。ところで、しょうもない質問なんですが、BoxさぁさんのメールからＣ型Ｄ型という単語がでてきましたが、一体どう違うのでしょう？ネットのカタログには書いてない(？)みたいで是非教えて下さい。

書込番号：2111168

後席

SGフォレスターの後席は、リクライニング無し、座席面の短さからすわり心地悪いのですが、どなたか後席の改造、工夫でよくなったて方いらっしゃいますか？先日、ピローを外して座ってみたら少し感じがよかったです。改良型はピロー位置が改善されているとのことすごく興味が・・・。

書込番号：2088498

僕は改良型に乗ってますが、変更点は、
着座面の角度を尻の沈むように膝が上がるように
調整されているようです。
座席も後ろに倒れているかもしれませんが、試乗した
際にずいぶんと安心感を感じました。
とはいえ、根本的にあと２センチ着座面が長かったら
という思いは変わりません。参考まで。

書込番号：2108404

車高による走りの違い

初めまして。Foreの購入を検討していますが、ＸＴとＣＳで迷っています。
（似た内容がありましたが、ちょっとスタンスが違うので割り込みになるかと思い、新スレで立ち上げさせていただきました。）

　普段は主に通勤。冬場は高速・山道を経てスキー場に通います。
今まで○ジェロだったので車高が高いＸＴをと思っていましたが、
最近、外見的・内容的にはＣＳに傾いています。

　車高（最低地上高）が低いことで、不便な点はあるでしょうか？
ちなみに購入はＭＴを考えています。

書込番号：2051043

> 普段は主に通勤。冬場は高速・山道を経てスキー場に通います。

除雪された舗装路がほとんどですよね、であれば、車高が低い事によるデメリットは眺めが悪くなるくらいでしょう。

＃雪国行ったって普通にミニバン走ってますし、スキー場でも４駆しか見かけないところって無いでしょ。

書込番号：2051289

デメリットないでしょう。雪国にいけばかえってオフロード四駆より乗用車が多かったりします。人が普通に通る道路であれば乗用車の車高があればまず大丈夫です。

書込番号：2051987

クロスポでも最低地上高１７センチあるので
スキーなら全く問題ないと思いますよ
スタッドレスを215/60/16にしておけば車高が１センチ上がります

ただＭＴは忙しいですよ
ATの方が下から滑らかにブーストが掛かりやすいので
スキーならATをおすすめしときます

よほど走りが好きじゃないとＭＴにしてよかったな〜と思わないかも
（新型レガシィよりだいぶんクラッチ重いですよ）
５段ギアがあるのはいいんですけどね…ＭＴ

あと雪道走行もATの方が安全かと
MTだと…プッシュアンダー出してそのまま直進…エンスト…
パワステ停止…壁に激突なんて場合もあるんで
パニックを考えるとAT+VDCがお薦めです

書込番号：2052345

みなさまアドバイスありがとうございます。
確かにＲＸ−８やインプで山のぼっちゃう人もたくさんいますから
全然問題ないとは思うのですが。(^^;;
個人的に低い車に慣れていないだけですね…。

また今までずーっとＭＴだったので愛着があり、ＡＴには何だか抵抗があるんです。
でも、ＣＳはスポーツモードなんですよね。それにもちょっと興味アリ。
実際に試乗してみて決めたいと思います。
迅速なレス、ありがとうございました。

書込番号：2053295

ところで現行フォレスターってMTのシフトストロークはどうなんでしょう？旧型はまるでトラックのような（言いすぎ？）ながーいシフトレバーにびっくりした記憶が・・・。

書込番号：2054154

ＳＴＩからショットストローク？シフトレバーのアッシーが
定価２万出ているのでいかがでしょうか。
それでも物足りない人　＆　お金掛けたくないひとは
金鋸で強制的にショートストローク化してる人もいますね

書込番号：2072060

１０月納車のＣＳターボユーザー。ＣＳでもレガシーワゴンに比べれば十分に見晴らしがいい。これって実際に走って前の車と高さを比べると良く分かります。ロードクリアランスは十分高いのに、高速安定性もエアロパーツ並の安定性があります。ＣＳターボATにはハンドルで操作できる、シフトスイッチがあるので、楽にマニュアルの操作性が味わえます。もっとも、峠でもない限り、使おうと思わないけど。

余談：モーターショーに行って、アルファのスポーツワゴンや、AUDI,BMWワゴンの室内を見てくると、フォレスターの室内が遜色ないって事（値段の分も勘案して）が分かります。ずっと、トヨタでしたが、ファン・トゥー・ドライブの標語はスバルのためにあるのではと思った。それにしても、燃費が...さっきガソリン入れたら４.８キロでビックリ！

書込番号：2082106

はじめまして。
ＸＴのＡＴに乗ってるんですが雪道ではＶＤＣが付いてると心強い
ですよ。山陰の残雪にウッカリ乗っても何事も無く通過でき驚きま
した。（ＡＴにしか付けられないようですけど・・・）
ＭＴにしろＡＴにしろ十分に試乗を繰り返し、自分自身が納得して
から決断される事をお勧めします。
（でも、今がイチバン楽しい時期ですね）

書込番号：2083742

最低地上高はほとんど（元）クロカン車と変わらないですが前後のオーバーハングが長いので本格的なラフ道路には向きません。
車高については室内の高さがないのでスキー時、着替えには苦労します。
また、運転していて目線が乗用車のルーフになるので前がみえない。

パジェロと比較して最大の利点は…（慣れると）運転席に乗り込みやすいことです。それにつきます。
ベース車がインプなのでライトクロカンにしてはよく曲がるしよく走る、乗り心地もまあまあ…
　高速に乗ってスキーに行くなら（着替え時以外は）サイコー！でもハッキリいって通勤には向いてません！
…ハイオクで燃費悪くてオートマはギクシャク感大です。

書込番号：2084647

その後、書き込んでいただいてたことに気付きませんでした。すみません。(^^;;
先週クロスポＭＴ、今週はＸＴのＭＴとついでにアウトバックに
乗ってきました。
やっぱりターボの加速はすごいですね（ディーゼルからなので当然ですが）！
アウトバックはなめらかさとパワー感がよかったです。
ＭＴはペダルの重さは気になりませんでした。現車の方が重いかも…（>.<)
ＡＴのＶＤＣは魅力ですが、決定までもうちょっと考えてみようと思います。
クロスポＭＴ有利になりつつある、という感じでしょうか。o(^-^)o
みなさまアドバイスありがとうございました。

書込番号：2107131

ターボタイマーって？

はじめまして。最近、SG5XT(AT)を購入しました。同時にデータシステムのマルチインフォメーションタイマーMIT350を装着しました。現在慣らしでECOモードで2500回転以下しか回してないのですが、市街地30分くらいで、4分〜9分のアイドル時間を表示するのです。これって、おかしいですよね？ちなみに、回転数、速度は実車と殆ど変わらない値を示しています。メーカーに問い合わせたら、故障してるかも？との事。ですが、オート○ックス（購入店）では、新品と付け替えても変わらないので、様子を見てくださいと。こんなもんなんですかね？

書込番号：2050523

個人的な意見ですが、よけいなものはつけない方がいいですよ。

書込番号：2050741

フォレ士さんの質問に割り込んでしまって申し訳ございません。
そもそも、ターボターマーの役目ってなんでしょうか？
ハードな走行後、急にエンジンを切ってしまってターボの焼付防止の目的ならアイドリングを少し行ってイグニッションをオフにする。通常走行なら１０〜２０秒くらい待ってオフにすればＯＫなのではないのですか？
焼付き防止以外のメリットは何なんでしょうか？

書込番号：2051161

すみません「ターボターマー」になってました。「ターボタイマー」です。

書込番号：2051165

[のぢのぢくん]

「１０〜２０秒」待つのが面倒な人もいます。「アイドリングを少し行」うのが面倒な人はもっと多いでしょう。

書込番号：2051417

ターボタイマーが本当に必要な機能であれば当然純正で装着されているべきでしょう。
ところが現在純正で装着されている車は無いと思います。
つまり無くても十分使用に耐えうるものであると考えられますよね。
にも関わらず4分〜9分のアフターアイドルはおかしいと思います。
壊れてます？（と思いますね）
っていうかそんないい加減なことをいうお店に自分の大切な車をいじらせるのはやめましょう。

書込番号：2051564

普通に乗られていれば　はっきり言ってターボタイマーなんていりません　
たとえば　高速で２００キロ近くで巡航していてＳＡに入ってすぐ止める時は３分ぐらいいりますがよほどのことでない限り必要ないですね
今の車のエンジンオイルはかなり優れているのでちょっとの間ゆっくり走ればあっという間に油温は下がりますのでご安心ください
心配でしたら　オイルクーラーをつけたほうが手っ取り早いですね　
ターボタイマーって暑いときや寒いときに車の中の温度が変わらないように
エンジンをつけっぱなしにしながらカギが抜けるのがメリットですね　
ただそれだけのものです

書込番号：2064632

ディーラーにて
「通常使用では、使わなくても結構ですよ、
純正でもそんな部品はないでしょ？もし壊れても保証で直しますよ。」
と言われましたよ。

書込番号：2081930