スバル フォレスター のクチコミ掲示板

キーレス&プッシュスタートが

[まさかよ！]

新型フォレスターですが
今時 キーレス&プッシュスタートが
オプションですか！？

SJ5で抱き合わせオプションで
10万円位でしたが 新型でも
オプション？ いくらするの？

https://car-japan.info/post-642/

エンジンスタートは鍵差して
回す人の方がまだ多いのか？

書込番号：21849817　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞まさかよ！さん

全グレードにキーレス&プッシュスタート標準装備の車は、今時の車と言えど意外と少なかったりします。

埋め込み型心臓ペースメーカー使用者に配慮した・・・とポジティブに考えましょう。

書込番号：21849894

[Phoenicopterus roseus]

＞まさかよ！さん

横レス失礼します。
2018モデルの枠ができていますので、新型の話題はそちらに投稿されたほうが、レスが付きやすいと思います。

書込番号：21849922　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞まさかよ！さん

うちのインプレッサスポーツ、
女房の意向で選択しましたが、自分は従来派です。

キーを回すとエンジンを始動するぞって感じです。
ボタンを押して始動って…今一なんですよね。

電池がなくなるとどうしよう？説明書読んでって
カッコ悪いし…

法定点検の時に電池を交換してしまえば良いだけですけどね(^_^)

書込番号：21849982　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞Phoenicopterus roseusさん
新型のスレがあったのですね気付きませんでした もう作っちゃったのでこちらでご勘弁ください

在来キーは心臓のペースメーカーへの配慮や電池切れの心配がないですもんね そういう事いうことで在来キーのままがいるんですね しかしSJ5購入時のキーレス10万円の出費は想定外でした

書込番号：21850021　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

全車標準装備ですよ。

書込番号：21850099

[夏のひかり]

主要装備表

全車標準装備ではありません。

↓主要装備表をご覧下さい。

新型フォレスター　主要装備表.pdf
https://www.subaru.jp/forester/forester/content/spec/pdf/forester_equipment.pdf

▼キーレスアクセス&プッシュスタート（暗証コード式キーレスエントリー付）
・Premiun、Advance → 標準装備
・Touring、X-BREAK → メーカー装着オプション

書込番号：21850164

[北に住んでいます]

メーカーオプションの組み合わせ表を見るとキーレス単体では選択出来ませんね（Touring、X-BREAK）

最低でも、運転席&助手席8ウェイパワーシート＋アクセスキー対応運転席シートポジションメモリー機能とルーフレールが抱き合わせの為結構な金額になりそうです。

書込番号：21850423

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞北に住んでいますさん
　
　ルーフレールは抱き合わせではないのでは？？
キーを回す方がセルを回すという感覚があるので、それはそれでいいのでは？

　個人的には、リバース連動ミラーをＳＪのオプションに追加設定してほしいです。

書込番号：21850925

[まぁ某]

私はどちらでも構いませんが、その昔キーリング照明って装備があったことを懐かしく思い出しました。笑

書込番号：21850967　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

皆さん ありがとうございます
一部グレードには標準ですね
必要な方が選択すれば
要らない人にとっては
コストが抑えられますので
これはこれでいいのかな

でも ほとんどの方が
キーレス&プッシュスタートを
付けるようでしたら全車標準にして
コストダウンにならないのかな
と思い投稿させていただきました

書込番号：21851627　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

キーレス&プッシュスタートは、とても便利なアイテムなので、ぜひ全車標準装備にして欲しいです。

これに慣れてしまうと、鍵差してのエンジンスタートには、絶対に戻れましぇん！！

書込番号：21855553

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞美しい地球さん

>これに慣れてしまうと、鍵差してのエンジンスタートには、絶対に戻れましぇん！！

　私の私用の車はキーレスプッシュですが、会社の車はほぼ普通のキーを回すものです。（バンでは無く普通のコンパクト車です）
フォレスターとサイズや用途は違えど会社の車はキー式の方が重宝します。
　
しかし、普段使いでは私はどちらとも言えないですね。
アドバンスセーフティＰとの抱き合わせでしたので、私の場合、付いてしまった派です。
だからと言ってもキーレスプッシュが悪い訳でもないので私はどちらでも良かったです。

書込番号：21856131

[美しい地球]

＞すのう＠ＳＮＯＷ さん

人それぞれですね。

私は、ポケットからわざわざキーを取り出して穴に差し込むという無駄な行為を省く事が出来るので、とても助かっています。
特に　ドアの開閉の時、重い荷物を持っている時などは、キーレスは本当にありがたいです！！！！

書込番号：21856587

[MiuraWind]

>私は、ポケットからわざわざキーを取り出して穴に差し込むという無駄な行為を省く事が出来るので、とても助かっています

あなたの運転も無駄な行為なのでは？
アイサイトに頼ってしか運転できなくない。
運転に注力するのが無駄な行為と無意識に思ってるのは、迷惑です。

書込番号：21856653　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

＞MiuraWind さん

文章になっていません。小学校の読み書きから勉強し直しましょう！！！！

書込番号：21857570

[灯里アリア]

キーを使って始動⇒走る気になる（あくまで個人の主観）　
これはわかります。

キーを使って始動⇒運転に注力する
？？？

アイサイトに頼ってしか運転できなくない。
⇒もはやキーとかプッシュとか全く関係ないただのレッテル貼り。

あなたの運転も無駄な行為なのでは？
⇒頭大丈夫？

書込番号：21857768

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞美しい地球さん

まさに人それぞれですね。

＞MiuraWindさん

アイサイト付いていても街乗りのみで、ＡＣＣも使わず、一生アイサイトに頼ることなく安全な運転がいるかもしれませんが、、
人はミスをするものですので、頼らず、予防の為としてはお守りよりよっぽど効きますので、
ぶつかったからと言ってアイサイトのせいだ！なんていう人はスバル乗りにはいないのではないでしょうか？

Ｔ車やＮ車、Ｈ車乗りは、頼りっきりで衝突している人をよく見ます。

書込番号：21858190

[okirakuoyaji]

キーレスは良いのだけど
盗難も簡単らしい？
盗難防止には『電波遮断ポーチ』が効果的だとか

スバルはどうなんでしょう？


キーレス・イグニッション・システムのクルマは盗まれやすい？
https://jp.autoblog.com/2015/11/22/keyless-ignitions-car-theft/

リレーアタックの”泥棒用電子道具”が20ドルで流通し始めていた！
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%AA%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%AE%E6%B3%A5%E6%A3%92%E7%94%A8%E9%9B%BB%E5%AD%90%E9%81%93%E5%85%B7%E3%81%8C20%E3%83%89%E3%83%AB%E3%81%A7%E6%B5%81/

書込番号：21858285　スマートフォンサイトからの書き込み

祝、ドアパンチ１０発目！

[すのう＠ＳＮＯＷ]

書込番号：20788400の続きです・・・

　先日のGW前半、日帰り旅行に行った際、記念すべき１０発目のドアパンチを食らいました。

　コンパウンドで擦りながらどんどん薄くなるクリアに「あぁ、クリアのみ全塗装も本気で考えないとな・・・」なんて想いながら、
最近は、ドアパンチされたら、何かいい事が当たるかもなんてアホな考えが芽生え始めています。


記念すべき１０発目画像載せます！！！（自虐）

書込番号：21795340

[アークトゥルス]

GWの頃は突風が吹くことが多いです
特に女性は握力が弱いのでドアをもっていかれますので女性オーナーっぽい車には注意です

あとは地道に隣に車が来ない場所を選びます
駐車場の端とかなら片側は停められないので確率は少なくなるし、停められない側にギリギリ寄せればドアパンチの可能性も少しは減りそうです
自分は駐車場でも遠くの場所を選びます
1歩でも歩くと大損？と考える人達は多いような

書込番号：21795633　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

諦めてタッチペイント塗りましょう

おいらのノートはペイントだらけです

書込番号：21795689

[JTB48]

一台で10回もやられたのでしょうか？　停めるところがヤバい場所じゃないのでしょうかね？
コンビニ・スーパー・SAPAに停める際助手席側の間隔が広くなるようにしないとドライバーじゃない人はバーンと開けてくれます。ミニバンなんかはスライドなのでまだましですがご老人や児童や幼児の乗っていそうな軽自動車やコンパクトカーみたいなクルマは停めてきたら逃げるしかないです。

書込番号：21795864

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞アークトゥルスさん
＞JTB48さん

　以前のスレで出先での駐車位置を注意したり、防犯カメラのあるところ等選んだりとしているんですが、
地域柄か、どうしてもスーパーなどの駐車場が狭い・・・

あ、ちなみにドアパンチの他に、リヤバンパーはカートに思いっきりぶつけられ穴が空く寸前の傷をやられています。
と考えると１１発目か・・・、いやドアパンチなので、ノーカウントで！


＞eikoocbさん

ありがとうございます。
皆さんの車が被害に合わない様になってくれればと思い自己犠牲で・・・


＞つぼろじんさん

　当初はタッチペンをしていましたが、逆に目立つし、塗装が剥げてはいないのでコンパウンドで磨いています。
最近は、後輩の板金屋にデントを教えてもらったので、歪みがある時は自分で裏からゴリゴリ押して歪みを取ってます。


　上で書いたように、地域柄で駐車場が狭いので地元でやられた時は、「またか」程度で思いますが、
以前のスレの様に、お花見や、今回のようにGWの旅行先でやられると楽しかった思い出が、
ドアパンチの悲しさで書き換えられてしまうので、もう最近はポジティブ（？）に思えたらと・・・

書込番号：21795988

[ダンニャバード]

お写真拝見すると結構な傷跡ですね...これはショック受けそう...(^^;)
ご愁傷様です。

幸か不幸か我が家の駐車場は子供たちの自転車置き場にもなっていて、子供たちが遠慮無くコンコンやってくれるおかげで新車もすぐに小傷だらけ。なのでドアパンチもよほどひどくなければ気にならない精神が身につきました。
スレ主さんも10回目ともなれば菩薩の境地ですね。とても感心しました。(^^)

書込番号：21796041

[2013もぐらまん]

ドアパンチ大歓迎と書いておくと良いてすよ！
良いことありますから、損はありません。

書込番号：21796211　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

量販店とか雑多多様な方々が駐車するところよく行きますが、ドアパンチ？一度もないです。
これ、よく喰らう方いますよね。
何かが引き寄せているのかな

書込番号：21796336　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞ダンニャバードさん
　
　接写で撮ってますが、実際は２０ｃｍ位の傷です。
凹みが無かったのでコンパウンドで落ちました。

　ウチにもガキンチョがいるので小傷が絶えません。


＞2013もぐらまんさん

　大歓迎はさすがに・・・（笑）


＞麻呂犬さん

　多分、日頃の行いの報いでしょうね・・・

書込番号：21796351

[衝撃の巨珍]

すごい確率でドアパンチされてますねw。まずは空いてるから適当に近い所へ車を停めるのではなく、周りの車の状況をよく観察してから考えて駐車した方がいいですよ。
ガラガラなら、なるべく端の方へ停めるとか、高級車の隣に停めるとかいろいろあります。
車がキズだらけでボディーが凹んでいる古いトヨタ車の横には駐車しないようにw

書込番号：21796886　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
ご愁傷様です・・・。
というか、大型ショッピングモールとかだとかなり余裕を持った駐車スペースにしてるところも
ありますので、そういうところに敢えて通うようにするか、、、くらいしか無いですね。
あとは衝撃検知で大音量がなるようなセキュリティパーツで威嚇するくらいですかね。

地域的な要素もあるんですかね。
カートぶつけて逃げるとか正直同じ人として信じられないんですが・・・

書込番号：21797102

[アークトゥルス]

バスケ漫画のスラムダンクで
新品のバッシューをケガしないように、おまじないで皆で踏んで汚すというシーンがありますよね
おまじないが効いて大きな事故は避けてくれるのではないでしょうか

書込番号：21797193　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞衝撃の巨珍さん
＞灯里アリアさん

　以前のスレで皆様から教えて頂いた事をある程度実践していますが、どうにもやられます。
地域柄なのか、日頃の行いが悪いのか・・・


＞アークトゥルスさん

　スラムダンク懐かしいですね。
山王戦が長すぎてリタイヤした記憶が・・・
大きな事故に合っていないので、おまじないとして思うようにします。

でも、さすがに2年弱で１０発も食らえば笑うしかないですよね

書込番号：21798017

[トゥーキ]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

災難でしたね。

ところで、サイドモールは検討されないのでしょうか？

書込番号：21800395

[palosanto]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

本当にドアをぶつけられるのは、いやですね。
私もなるべく、ぶつけられないように色々気をつけています。
名乗り出てくれればよいのですが。

今の車は、まだですが、以前には、自分もボディーをへこまされたことがあります。

また、自分の乗った車で、スーパの駐車場で、隣の車に子供が開けたドアで
ぶつけた事がありまして、高級車でしたが、すみませんと謝ったら許してくれました。

連絡先を書いた紙を渡しましたましたが、いいですよと受け取りませんでした。

　世の中には、寛容な方もいるんだと思いました。

書込番号：21801381

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞トゥーキさん

　サイドモールは検討してません。
あまり好きな物ではないので・・・
付けている方、すみません。

＞palosantoさん

　いや、もうこれだけやられてますから、私も謝ってくれれば許しますよ。
でも、ほぼ当て逃げが大半なので腹が立つんですよね。

書込番号：21802393

[ベロチェ2]

一言で言えば、停め方に問題あるんだよ

書込番号：21802805　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞ベロチェ2さん

　ご指摘ありがとうございます。
停め方は以前のスレで皆様からご教示いただきました。

　この度は、祝１０発記念わっしょ〜い！ってことでご勘弁を。

でも、コツン系が多くギリ傷は残らないくらいですんでいる（コンパウンドは必須ですが）ボディーは意外と綺麗ですよ（謎）
ボッコリやられたのは犯人とっ捕まえたの保険で修理してもらいました。

書込番号：21803020

[harbon]

私もよくやられます。
４年間で１０数発。ほとんどはエクボ状ですが、
１発は、はっきり凹んで、下地のシルバーが見えるほど傷つきました。
完全に直すとなると、１５〜２０万円コース・・・
３０００円弱で購入したタッチペイントで対応しました。

車は好きですが、
「道具だから、汚れたり傷ついたりするのはしゃーない」ぐらいの気持ちでいます。
そうじゃないと、いちいち気にして疲れたり頭にきたりしそうだから・・・。

ちなみに私は乗りつぶす派なので、そういう考えでいられるのかもしれません。

書込番号：21817988

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞harbonさん

＞道具だから、汚れたり傷ついたりするのはしゃーない」ぐらいの気持ちでいます。

私も車は好きですが、同じ考えです。
もともとウチのガキンチョもちょこちょこ傷付けてますからね。

このＳＪ５のフォレスターが好きなので、私も乗り潰すまで乗りたいです。

書込番号：21818786

[すのう＠ＳＮＯＷ]

　先日、こちらがドアパンチしてしまいました。。。
相手の車のドアと同時（やや相手が先）に開けたため、相手はドア端部で傷なし、こちらは小さな凹み。
お互いすみませんと謝って終わりました。（帰ってからドアトリム外して裏から自前ゴリゴリデントで直しました）

　しかし、その2日後、後部座席の子供を下すためにドアを開けていたらそこにバックで駐車してきた車がぶつかって来ました。
私は車とドアに挟まれ痛かったですが通院するほどでもなく、ドアも端部で当たったので大きな傷は無いけれど１０ｃｍくらい塗装が剥がれました。
運転者は老人で、何事も無かったかのように降りてスーパーに向かうので、「当てといて何も言わないんですか？」と聞いたら、
「そうですか？」と話噛みあわず。コイツやばいと思いつつ、謝罪があるのかと思ったら、クルっと回ってスーパーへ・・・

　年末ジャンボ当たるかな・・・



　

書込番号：22291184

iso取り消し？

[snow.N-154]

航空関係の工場のIsoは残ってるけど
車の方のIsoが出ませんね…
行政処分ですかね？

https://www.jab.or.jp/system/iso/search/

書込番号：21776490　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

今回の報道が事実なら当然の処分でしょう

書込番号：21776609　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞infomaxさん

クルマ屋さんにISOなんて形だけの物いらんと思うよ。
ヒントあげようか、トヨタも取っていないのはこれいかに？
てか、取っていないなんて言ったら怒られるかな（笑）

書込番号：21776655

[ぜんだま〜ん]

9001（品質）14001（環境）、どっちも国内販売には影響なかろう。

輸出は影響あるかもしらんが、、、

書込番号：21776673　スマートフォンサイトからの書き込み

[DIY MAN]

＞snow.N-154さん

当然取り消しでしょうね。
たとえ形式的なものだとしても、守る必要があるものは守るのが筋ですよね。
ISOの取得は、サプライヤーとの取引条件の大前提にしているはずです。

とはいえ、こういったものはディーラーにこそ取らせるべきだと思います。
決めた事を守る。
そういう事が出来ないディーラーが多過ぎます。

書込番号：21776709　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

内の会社のＩＳＯ運用はボロボロです

snow.N-154さんはどうですか

ＩＳＯって手順の決まりだから違法性とかとは違う

もち決めた手順が運用され続けられない場合更新は出来ない
極端な話完成検査は資格者でなくても良いとか
代理で捺印するって手順でもＩＳＯはＯＫ
（そんな手順作らないだけ）

書込番号：21776970

[猫の座布団]

ISOって非常に優秀なドクターが技術的な指揮を執る欧米では上手く機能するけど、飛び抜けて優秀な人材が居ない日本の企業でやっても駄目に成るばかりというのが日本の製造業が衰退を続けている大きな原因です。

まあ自分たちの所に都合が良いシステムを世界標準にしちゃうところが彼らの頭が良いところなんですが。

書込番号：21777207

[麻呂犬]

ISOは一般人は関係ないですね。
対社に対する取引の影響が大きいのですがね。
取引としてはスバルは発注元に成りますから余り関係が無く下請けさん達にとっては、死活問題になる時があります。

書込番号：21777631　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

日本の取得しているISOの大多数は理想的な完璧な姿を目指した目標値であったり
建前上の約束が多い

実際は出来ているフリをしていたり
目的としての理想像を掲げている場合が多い

ISOは手順の約束事(ルール)だから
例えば
振り込み詐欺や歓楽街の客引きだって取得出来るはず
その筋の殺人とかの方法、連絡、決済(指示)、処理方法だって取得可だろう

作っておしまいの飾りの看板に成り下がっている
場合が多数と思う

※別にスバルを擁護する訳では無いが実状そんな物

書込番号：21777771

[shiroiyukitokantsubaki]

門外漢です。

そんな私のイメージですが、ISOは欧米が自分たちの基準を標準にするために
作った、組織じゃないかと思ってました。

日本政府が行政処分の一環としてＩＳＯ認定を与えたり、与えなかったりできるんですか？
欧米諸国がISOを立てに日本企業に対して嫌がらせはできるかもしれませんが・・・

書込番号：21777914

[ぜんだま〜ん]

＞shiroiyukitokantsubakiさん

＞日本政府が行政処分の一環としてＩＳＯ認定を与えたり、与えなかったりできるんですか？


できません。
認証を与えているのは日本適合性認定協会、又は情報マネジメントシステム認定センターのどちらかから
認定された認証機関です。
この認証機関は国内に結構沢山あると思います。

書込番号：21777954

なぜターボ(FA20DIT)モデルを出さないのか？

[トゥーキ]

現時点でスバルの中の人が触れた記事です


http://toyokeizai.net/articles/-/214679?page=2
「理由について布目氏は、SUVの良さは冒険心を掻き立てる能力にあり、オフロードでの扱いやすさも考えて自然吸気を選んだと説明していた。」

http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-5001522/
「新型フォレスターが2.5リッターを選んだ理由は、車両重量などを含めた総合的なバランスが優れているからだ。レガシィや生産を終えたエクシーガ・クロスオーバー7も、過給器を備えない2.5リッターを搭載する。」


現時点ではこんなところですが、
そんな答え、私はまだ納得していないんですね。

大体、上の回答だと
フォレスターは年配の方が多く、【若者を呼び込みたいので】デザイン頑張った、というセリフとも矛盾します。


環境性能に配慮して実績もあり評判もいいFA20DITがあるのに、
それを今の新型フォレスターに入れなかったのはなぜなのか？


ライターも、ライター。
布目さんの説明にハイハイと聞くだけじゃなくて、FA20DIT入れなかった理由は？とどんどん質問して記事にして欲しかったのに。

書込番号：21716672

[カメラskier]

＞トゥーキさん
FA20DITが新型に搭載されないのは残念ですね。
知識がないので教えてほしいのですが、現行フォレスターはアメリカではFA20DIT搭載モデル
はあるのでしょうか？FB25モデルはあったように思うのですが？
仮にアメリカでも販売していて、それ程需要が無かった？のであれば廃止も仕方ないのかも・・・・。

書込番号：21716874

[灯里アリア]

＞フォレスターは年配の方が多く、【若者を呼び込みたいので】デザイン頑張った

いやいやいや、若者を呼び込みたいって、明らかに若い世代向けにXVを出してるし
何言ってんのって感じですね。
若者を呼び込むならXV以上に走りが楽しめるターボモデルもあるよ！という現行ラインナップの方がよっぽど理に適ってる。

こまごましたところは色々アップデートしてそうなのとSGPの恩恵もあるんでしょうが、
それにしたってデメリットの方が多いと感じます。

書込番号：21716885

[麻呂犬]

この車ってメインが輸出
んで持って新しい燃費基準に対応するのには排気量がある方が有利だとからしいです。
日本なんてオマケのマーケットですからねー

書込番号：21716897　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞トゥーキさん
エクシーガって昔、GTってターボグレードがあったけど途中から無くなりましたね。
フォレスターにもターボ無さそう。

スバルって個性的で抜きに出てた部分が多かったのに、全ての項目でバランス良くって感じに変わってしまった。
お金をかけるところが変わってしまったのか、魅力が半減しました。
マツダとスバルには走り拘った乗って楽しいモデルを出して欲しいのに、スバルは遠ざかってしまいましたね。

レヴォーグも次期モデルのトップグレードは1.8Lターボで燃費と環境性能に拘ったターボで300psを下回る話も出てますね。
牙を抜かれた、飼いならされた車になるなんて残念無念！ってのが個人的感想です。

書込番号：21716993　スマートフォンサイトからの書き込み

[BOXERは雨が好き]

＞トゥーキさん

　今後はスバルとSTIの役割がより明確になっていくのではないでしょうか？
　スバルは多くの人が乗りやすい安全な車をつくり、戦闘力を持つ尖った車はSTIがつくってくれることを期待しています。

書込番号：21717313　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

現行フォレスターの米国仕様はFB25とFA20DITの2本立てです。

なので結果的にFB25を残し、FA20DITを廃止という形になるんでしょう。後者は売れなかったのもしれませんね。

ちなみにFA20DITは日本仕様よりやや出力を抑えられているようです（250hp/5600rpm）。

書込番号：21717357

[どりんどりん]

2016年にスバルの商品戦略（決算発表のとき）で、将来的に全てのNAを1.5ターボ、1.8ターボに置き換える話が出ていたような記憶があります。
2.0→1.8となると、車格を下げたような印象を与えるからではないですかね。

初搭載はFMCレヴォーグ（2019〜?）からになるようですが、FA20DITのポジションは新規1.8ターボが担うことになりますから、MCのタイミングでゴッソリパワーユニットが入れ替わるかも知れません。

FA20DITは確かに強心臓でありますが、EJ20ターボほどキャラクターが強いわけでもなく、公道では無駄なレベルの出力、フィーリングがFB16DITより劣り、燃費の優位性もありません。

私はそれなりに気に入ってますが、このご時世、ゴリマッチョハイオク垂れ流しエンジンも商品として説得力ないので、出力落として燃費を上げ、キャラクターを少し変えてくるのかな、と予想してます。

EJ20ターボ→FA20DIT（社内にはFB型を使いたがっている人らもいるという話も聞きます）
FA20DIT、FB25→新規1.8ターボ
FB16DITほか→新規1.5ターボ

という感じですかね。予想ですけど。

出力ダウンの恩恵？としては、軽量なTY75のMTが搭載できますから、何かの間違いでMT出してくれへんかな〜？…なんて期待してみたり。
雪国や運転好きな人からはMTの需要はあります。
特に私みたいなヤツ。

フォレスターはFMCしますが、スバルとしては全モデルSGP、新パワーユニット換装、自動運転対応アイサイトが出揃っていないので、マクロの世界では過渡期ですし、まだまだ全景は見えませんね。

書込番号：21717578　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファルドＪｒ]

確か、スバルの中期計画ではＮＡは全てＮｅｗダウンサイジングターボに置き換えるとかありませんでした？
単なる開発遅れで２.５ＮＡを載せて発表しただけでは？ハイブリッドも同じ理由かも。
想像ですがアセントの２.４ターボを来年あたり載せるんではないかと。アセント発売前にフォレスターに載せるわけにはいかないし、生産量も確保できないとか。来年、何かありそうだと思います。北米でもモアパワーを望む層もいるはずですから２.５ＮＡ一本ということでは近い将来戦えませんから。
日本では後出しはハイブリッドだけかしれませんね。
新エンジンはＮｅｗレヴォーグで発表するんでしょうね。あれやこれやスピード感をもって開発出来るほど余裕がないということでしょうね。結果的に小出しになる。

書込番号：21717727

[トゥーキ]

皆さん色々書き込みありがとうございます。

理由や可能性は色々考えられるのだけれど

一番の不満は、スバルからの声がまだ聞こえないことですね。
「●●という理由でターボはなくなった、ごめん」とか
そういうことを言ってくれればまだ印象は違ったんだけどね、

上のスレにもあるように、これからターボの追加の有無についても
ダンマリってのもあまり印象良くない

書込番号：21719371

新型フォレスター発表 デザインする気あるのか

[shunex]

https://s.response.jp/article/2018/03/29/307836.html?from=tprt

ひどいデザインです。
各社がデザインの鎬を削るなか、このデザイン。
2000年代のもさっとした洗練されていない、ダサいデザイン。

やる気あるのでしょうか。

書込番号：21716254　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

後１〜２年待ったら良い気もしますが…
年齢的にも難しいですね
もう片足入ってますからね
早く少しでも安全な車へ買い替えたいです

自分的には嫌悪感を感じない
許容可能なデザインです
(他社の事を余り言えないですが
ドリフの長さんを連想したり
おちょぼ口を連想したり
顔を見て拒否してしまいます)

色によっても
見る角度によっても違いが出ますよね
やっぱ実車待ちですかね

書込番号：21718370　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zエアロツアラー]

＞ドリフの長さんを連想したり
GJ！
まさに、ダメだこりゃ。
次(=次の次)行ってみよ〜っ！
ですな。

書込番号：21718514　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空ジョー児]

毎日スバルのHP眺めてたら、それほど酷いデザインというわけではない気が。。。
ただFMCとは思えないくらい変わらない顔つき、という印象を与えてしまっているのは非常にもったいない気もします。
この辺は好みの問題なので、個人の判断なのですがね。わたしは現行のデザインがあまり好みではないので、延長線上の新型はイマイチです。

車の購入にあたりデザインも重要ですが、2.5NAってのが要らない気がしてしまいますね。相乗効果で私は一気に買う気が失せてます。

書込番号：21718534

[スプーニーシロップ]

ジジイなんでこのくらいコンサバなデザインのほうが乗りやすいです、もう少しエッジがシャープでも良かったかなぁ¨¨

ただデカ過ぎてもて余しそうなサイズです

書込番号：21718545　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

デカ過ぎてもてあそぶってことはないと思いますよ。
現行、＋数センチですから。
まだまだ普通のサイズだと思います。
他の同クラスSUVのがデカイしね。

書込番号：21718560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターロバ]

＞青空ジョー児さん
今までNAのMTしか乗ってきていないので参考になるかわかりませんが、2.5NAって十分に速いし扱いやすいのではないでしょうか？
価格とか車重が燃費次第かと思いますよ。

書込番号：21719347　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空ジョー児]

＞ミスターロバさん
2.5NAが性能として悪くないのはわかります。ただ私はターボ車に別に思い入れはないし、「2.0NAでも十分だけどな」と思っている人間なので(^^)
税金面や維持費なども微妙に増加になると思いますし、車体のデカさなどいろいろ考えるとメリットが失われていくんですよね。
そんなのどうでも良くなるほどカッコよかったら何の問題もなかったんですが。。。そうはいかなかったですね。

書込番号：21719650

[ミスターロバ]

＞青空ジョー児さん
そうですね。できれば2.0NAがいいですね。
私も2.0NA(MT)が欲しくてで現行を選択しました(汗)
スタイルが良かったらと言うことなので、
実車を見られてから判断されることを希望します(笑)

書込番号：21719899　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

＞そんなのどうでも良くなるほどカッコよかったら何の問題もなかったんですが。。。そうはいかなかったですね。

私も第一印象は、信じられないほどのカッコ悪さを感じましたが・・・・、写真や動画を見る度に、「イイじゃん」と変わってきました。

「このエクステリアも有りかな？」　と思うようになってきました。　
スバルは、乗って楽しむクルマだと思います。決して八方美人ではありませんが、だんだんと愛着が沸いて、可愛らしく感じるようになりますよ。

書込番号：21722061

[ちいろ]

思うに国内市場なんて一瞥もしてないじゃないでしょうか。

とにかくバタ臭いデザインです。田舎くさいというか都会的なSUVから背を向けています。
これってトコトン北米市場を意識してるんじゃないかな。
アメリカ人て基本的にワイルドな田舎くささが好きなんだと思いますよ。

残念なのがSUBARUのエンブレムを取り替えたらRAV4でもX-TRAILでもVEZELでも違和感なさそうなこと。
初代フォレスターの「ちょい悪」感が少しでも残っていたら良かったんですけどね。

書込番号：21722268

[ミスターロバ]

＞ちいろさん
フォレスターって、由来が「森を育む者」だそうです。そういう意味では、車にあったスタイルではないでしょうか？
確かに都会的なスタイルは人を引き付けるものがありますが、息が詰まるようなこともあると思います。そういう時にホッとするさせてくれるのがフォレスターのような車ではないかと思います。

書込番号：21722347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちいろ]

予約されてる方もいらっしゃるんですね。
大変失礼しました。
けして貶している訳ではありません。売れなければ造る側も困りますし一部のコアなユーザーだけを対象にする訳にもいかないでしょう。ただこのところのSUBARUのデザインはより最大公約数に共感を得られる方向に振れてきているので他人と違う車に乗りたい！層には少し淋しい気がするのです。

新旧フォレスターに乗る友人が数人いますが山に行くとき便乗させて貰うこともあり大いに助かっています。
荒れた林道の走破性は抜群で最大地上高を越える積雪でもガンガン走ります。
オフロードの安心感は絶対的なモノがあります。
中身が他社のSUVとは全く違うのですね。

書込番号：21722489

[とーちゃんかーちゃん]

厚みが増した旧アウトバックにみえてきた。
カローラフィルダーを膨らませたらエスティマに見える様に。

書込番号：21723935　スマートフォンサイトからの書き込み

[名もなきけいすけ]

キープコンセプトはわかっていましたが、想像以上に現行と同じデザイン…。
キープコンセプトながらもキッチリかっこよくなったCX-5に対し、フォレスターは…(；ω；)
カッコ良くなったとは私は言えない…。

今現行フォレスターXTのB型乗ってますが、うちは次フォレスターなさそうです。
次はプラドあたりでしょうか。
新型フォレスター調べていて、たまたま見かけた新型RAV4の方が余程かっこいいよ…（泣）

パワートレーンも魅力ないし、大丈夫か？？
フォレスターコケたらスバルやばいんだぞ？本気出せよ！！

書込番号：21724262　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空ジョー児]

＞名もなきけいすけさん
RAV4というか最近のトヨタのデザインは好みがはっきり分かれるかと。いいか悪いかはアナタ次第ってかんじですかね。私は大嫌いです(^^)。

フォレスターはたぶん完全に日本のものでは無くなったのでしょう。スバルは市場規模が少なくなり続ける日本より、アメリカや中国を選んだってことです。国内向け以外はメッキパーツとか豪華な革内装とかでコテコテにしたほうがウケるんでしょう。そのあおりが国内版にないといいですが。。。
本気出してないわけじゃない、本気で日本でフォレスターを売る気がないだけでは？

高齢化と少子化、さらに若者もさほど車に興味がない日本。冷静に考えると軽で十分ですが、私は「それでいいの？」って思いますし。いい車に乗ることで得られるだろう「何か」ってあると思いますしね。「いつかはクラウン」じゃないですけど、あの時代には夢があったと思うんですよ。夢見ることは前に向かう原動力になりますからね。
あ、すいません脱線しすぎました。

書込番号：21724550

[ミスターロバ]

皆さんのコメントを拝見して思ったのは、最近のスバルは優等生過ぎるのではないかと言うことです。
インプレッサは確かにいい車ですが、何か物足りないですね。フォレスターもなのか？と感じていらっしゃるんですね。

書込番号：21724658　スマートフォンサイトからの書き込み

[shunex]

皆さんの意見拝見させて頂きました。m(_ _)m
アメリカが主戦場だという意見は正解ぽいですね。今回のフォレスターのデザインは力を入れました！みたいな記事も見かけたので(迷走の可能性アリ)。このサイズの一つ下のXVを売りたいのでしょう。ただ、前期モデルの改悪は良くない。

改めて考えて、スバルの1番の問題はコンセプトと市販車の乖離だと思いました。
多くのメーカーはコンセプトカーを理想形として表現し、それに最大限近づけようと市販車を開発します。
しかしスバルはそれをしない。WRXの一件が典型的です。コンセプトカーで期待させておいて落とす酷薄な行為です。よろしくない。

マツダを見習ってデザインを極めれば、もっと売れると思います。

書込番号：21726508　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空ジョー児]

＞ミスターロバさん
派手さはないけど生真面目そうで優等生だからスバルが支持されているのでは？
ただ今まではターボっていう選択肢もありましたからね。
これからは燃費やエコ、電動化そして自動運転に向けての時代でしょうからね。例えば今XVにターボモデルだしたら即爆売れしそうですけどね。それはできないのでしょう。。。
「ウチは走りに拘っています。エコとかどーでもいい！エキゾーストノートとパワーこそが最高なんだ！」って言い切れたら、信者のハートを掴んで離さないのでしょうがね(^_^;)　今のは大げさですが、そんな会社があってもいいような気もします。


＞shunexさん
「フォレスターはみなさんのおかげで立派なグローバル車に成長いたしました。小さな日本から、大きな大きなアメリカに力強く羽ばたいてゆきます！」ってとこではないでしょうか？(^^)

マツダのデザインも賛否両論だったりしますが、以前のマツダを考えると大成功のイメージチェンジでしたよね。
当時のマツダにはガラリと変えてもリスクが無かったのだと思いますが、スバルは生真面目すぎるがゆえに冒険できないんだろうな。そして今はまだ冒険してまで変える必要性に迫られてないのでしょうし。。。

書込番号：21726647

[ポールチャマ]

スレ主様

WRXは分かりませんが、スバルはコンセプトカーで期待させておいて実車で敢えてガッカリさせるとのご意見、、、

売る側のメーカーが意図的にガッカリさせる訳が無いかと(^_^;)
昨今のマツダデザイン、確かに魅力は有ると思います。スバルはデザイン+工業製品としての機能美も感じますがね私は。使い勝手とか、視界性の良さとかね。

新型フォレスター、私はそれなりに洗練されてた進化と思います、デザイン含め。m(_ _)m

書込番号：21727721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターロバ]

新型のシルバーが日本で公開されましたが、かっこいいと思いました。
シルバーは造形がハッキリしますからね。
スポーツのオレンジのラインもいい感じですね。

書込番号：21742898　スマートフォンサイトからの書き込み

新型フォレスターは、アイサイトバージョン３ 信じられない

[浦島アトム]

カービューより抜粋

スバル初採用の「ドライバーモニタリングシステム」は、車内に設置されたカメラによってドライバーを認識し、走行中はドライバーの状態をモニタリングする。最大5人まで登録でき、それぞれが設定したシートポジション、ドアミラー角度、空調設定を自動調整してくれる。走行中は居眠りやわき見運転を感知し、アラームで警告を行う。アイサイトはバージョン3の搭載となり、全車標準装備となった。

何のためのＦＭＣなんだろう？
旧式のバージョン３装備で、買う人いるのかな？

書込番号：21715355

[ぜんだま〜ん]

アイサイト3が旧式？

まだアイサイト4は出ていないと思うけど？

ツーリングアシストが未装備なの？

書込番号：21715364　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

せめてツーリングアシストを装備して欲しかった。

書込番号：21715386

[yhoooko]

＞何のためのＦＭＣなんだろう？

そう思いますよね。同感です。
実質はＳＧＰと内装他が変更点としてはメインでしょうね。
これといったアピールは・・・。
ＦＭＣのいい所はエクステリアのチェンジを
大胆に変更できることなんですけどね。

スバル フォレスター 新型、「これまでのお客様も裏切らないように進化させた」日月丈志専務
https://response.jp/article/2018/03/30/307918.html

↑
この専務の言葉もなんか違うような気がするんですよね。
後ろ向きというか・・。ＦＭＣでしょ？？と言いたくなるような笑

実質的に今のスバルはアメリカ一本足打法と言ってもいい位ですから、
失敗できないのはわからなくもないですが、アメリカ人の感想を聞いてみたいです。
まぁあの顔については、いかにもアメリカ人が好きそーな感じでありますが・・。
大きく変えることを躊躇したんでしょう。

実際に実車を見るとまた印象も変わるかもですが、
現行の最終Ｅ型と新型Ａ型で迷っていた人は（特にターボＸＴを検討していた人は）、
あの新型の顔で且つＡ型ならば、一気にＥ型ＸＴ購入に踏み切る決心がつくのでは・・と思います。

書込番号：21715411

[Phoenicopterus roseus]

＞浦島アトムさん
北米向けがそのまま日本仕様とは限りません。
アイサイトも北米展開は後回しでした。

書込番号：21715440　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

フルのマイナーチェンジ マイナーチェンジ

書込番号：21715448　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

現状ツーリングアシストはレヴォーグとS4だけで、あとはアイサイト3ですね。旧型というよりもむしろレヴォーグ・S4が例外と言えるでしょう。

米国市場ではアイサイトがそれほど求められていないのは確かなようで、米国仕様のフォレスターにいきなりツーリングアシストが載ることはないでしょう。ただ完全に米国向けのアウトバックと違いフォレスターは日本でも売れていますし、A型はどうなるかわかりませんが遅からず進化型になるのではないでしょうか。

書込番号：21715484

[仙道斗真]

ツーリングアシストは
ツーリングカーであるレヴォーグなどのためにある
ネーミングですよね。

アイサイトversion5はレガシィB4とアウトバックからの搭載ですよね。
（4は付けない。）

フォレスターはフルモデルチェンジするから
アイサイト3でも充分売れますよね。
フォレスターのアイサイトversion5は
2019年あたりではないですか。

書込番号：21715625　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

先日オイル交換に行った際、営業氏からアイサイトツーリングアシストが搭載されます、って聞いたのは彼の先走りか勘違いなんでしょうかね〜。
まぁいずれにせよ日米の仕様は色々と違うのが常なので今後の情報に期待しましょう。といってもデザインで折れてる方々はアイサイト云々の話ではないでしょうけど。笑

書込番号：21715709

[こそこそこそ]

ちなみにいつ発売されるのでしょうか？

アメリカでは、秋という記事が、どこかで見た気がしました。

書込番号：21715803　スマートフォンサイトからの書き込み

[月曜日の美術館]

ボディカラーはワイルドネスグリーン？

フォレスターファンの皆様、ごきげんよう。

ここ数日、新型の情報が開示され徐々に全貌が明らかになっていくようですが

リアに「TOURING」と銘打ったオーナメントをつけた画像を発見しました。

…ですので私は勝手に「新型フォレスターはアイサイト・ツーリングアシスト機能搭載なんだ」と思っちゃいました。

でもまだ実際はわかりませんよね？　ヨコヤリ失礼しました。

書込番号：21716120

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

日本仕様は？( ;´･ω･`)

書込番号：21716864　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

Ｙｏｕ　Ｔｕｂｅ　の動画で紹介されていました。

米国向けと国内向けでは、アイサイトのバージョンが異なるそうです。

米国向けが、バージョン３
国内向けが、ツーリングアシスト

スバルの正式な発表ではないので、確かではありませんが、一安心です。

できれば、バージョン４（次世代アイサイト）だったら良かったんだけど・・・。

今は、スバルの正式発表を待つのみですね。

書込番号：21717106

[トゥーキ]

ツーリングアシストはつきます。
Dに聞けば資料付でおしえてくれます

書込番号：21717648　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞トゥーキさん
ツーリングアシスト まずは一安心

後はエンジンとマイルドHVの詳細かな

おー ナビは後付けポイですが
分かります？

書込番号：21717715　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

＞okirakuoyaji さん

私もマイルドハイブリッドが気がかりです。
ＸＶのマイルドハイブリッドと同型式で、年内に販売が予想されています。（燃費は期待できないが、シンプルで安価なので興味があります。）
その後に、ＰＨＶの登場ですね。
また、１．５（１．８）リッターエンジンのダウンサイジングターボも気がかりです。

スバルは、年改毎に小出しにするので、購入時期に迷いますね。（いつまで経っても買えない。）


今回は、１年後のＢ型まで待った方が良いかもしれません。

書込番号：21717758

[すぽたん]

＞浦島アトムさん
新型フォレスターのアイサイトについての考察がされています。
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=286
日本仕様はどうなるのでしょうか？
国内仕様アイサイトはGPS標準装備化とODPナビ廃止の噂と関係があるのでしょうか？
記事内ではエンジンがFB25と書かれていますが、発表にあったFA25は誤記だったのでしょうか？
国内正式発表が待たれます。

書込番号：21717990

[浦島アトム]

＞すぽたん さん

詳しい情報ありがとうございます。

アイサトが、バージョン３．２（３．５）があるとは、知りませんでした。

ほとんどのサイトでは、「最新のアイサイトを搭載」だけしか発表していません。

「最新のアイサイト」とは？　ツーリングアシストの次のバージョンなのでしょうか？

電動パーキングブレーキボタンの下に「ＡＶＨ」がありますので、現フォレのアイサイト３より進化しているようですね。


やはり、スバルの正式な発表があるまで、わかりませんね。

書込番号：21718055

[okirakuoyaji]

迷走するスバル、アイサイトを独自開発することで出口は見えたか？
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_63163.html
外部から丸ごと調達の方針を見直す方向へ
スバル社内で潮流の変化が見え始めたようだ。アイサイト開発部隊の職制に就任予定のエンジニアが、周囲の反応を受けて、アセスメントでの行きすぎた点取り主義を見直して、リアルワールドで安全安心な車作りに重点を置く主旨の内容を語ったという。
吊るし製品重視から、独自開発に重きを置く姿勢に改める模様だが、ニューモデルの開発スケジュールに影響が及ぶことは避けられないだろう。

と言う事です

ただ手痛たかったです！
頑張れ！

書込番号：21718623　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

＞okirakuoyaji さん

現在、アイサイトは、トップクラスだと思いますが、今後は、どうなるかわかりません。
私のクルマは、アイサト２ですが、高速道路ではとても便利で、有り難く感じています。（アイサイト２でも不満はありません。）


ビデオの件を思い出します。

ソニーのβとパナソニック陣の ＶＨＳ、結果はＶＨＳになり、ソニーは、惨敗してしまった。（今は、ブルーレイに変わりましたね。時代の動きは速いですね！！）
アイサイトは、スバルのみだから、ソニーの二の舞にならなければ良いが・・・。
自動運転は、もうすぐですから・・・。

書込番号：21718706