スバル フォレスター のクチコミ掲示板

e-boxer…神アップデート求む！

[DARKSTAR240]

D型xbreakを7月中旬に契約し先日納車されました
先代レヴォーグ1.6gt-s（A型）からの乗り換えです

契約時に試乗車がc型スポーツグレードしか無くe-boxerには試乗せずに見た目でxbreakに決めました
先代レヴォーグと比べて、最新のアイサイト、ドライバーモニタリングシステム、リアビューモニター、AVHなどの運転支援性能が格段に向上しました
また室内は広く、乗り心地もよく家族からの評判は上々です

さて本題のe-boxerの走行フィールですが…
段々と慣れてはきたものの、やはり低速時のEVからエンジン始動した際のショックが気になります
ズバリ言うとスムーズさに欠けると言わざるを得ません
背中をドンと押されると同時に微妙に左右に揺れるショックがあります
たまにスムーズに繋がる事がありますが大体ショックがあるので待ち構えている自分がいます
40km以上であれば気になる様なショックはありません

個人的な希望です
現在のIモードをECOモードに、出力特性は現在のIモードと同じでEV走行無し（アシストは有）の新Iモードを新設してもらいたいです

私は趣味でカメラもやるのですがカメラはソフトウェアのファームアップで別物の様に性能、機能がアップする事があります
車では無理なんでしょうか…

e-boxerお乗りの方どう思われますか？

書込番号：24519281　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

しゃーないさ。

システム的にはホンダのIMAレベル。

まともなハイブリッド乗りたいなら他社選ぶしかない。

書込番号：24519304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブイエンド]

＞DARKSTAR240さん
自分は2019年1月登録のA型アドバンスに乗ってました。低速時のギクシャク感と繋がりの雑さが嫌になり、9月にD型スポーツに契約して今月23日に納車され、満足してます。
アドバンスに乗ってる時は初期型の宿命もあり、3回ほどアップデートで少しづつ良くはなりましたがB型C型と試乗して更に良くなった感を感じましたが、以降のアップデートも無くあきらめて、普段はスロコンを着けて誤魔化して乗ってました。対策としては点検の度にアプデが無いか確認してもらうしか術は無いと思います。解決策ではありませんが長文になり失礼しました。

書込番号：24519364　スマートフォンサイトからの書き込み

[brilliant12]

＞DARKSTAR240さん
どうみたって、フォレスターのマイルドハイブリッドを選ぶのは間違ってる気がします。

ハイブリッドのショックのみならず、燃費も良くなくたいしてスポーツと変わらない。

ならスポーツ選びますよね。
スポーツの方がリセールいいわけで。。。

ハイブリッドで良いSUV選ぶなら、トヨタとかにしましょ。(ハリアー、RAV4)
新しいCX-5や、三菱のアウトランダーPHUVも話題ですし。

フォレスターで、名前だけのハイブリッドは、、、どうかと。

書込番号：24519447　スマートフォンサイトからの書き込み

[brilliant12]

誤字りました。　三菱アウトランダーPHEVでした。＞DARKSTAR240さん

まぁ、フルモデルチェンジまではマイルドハイブリッドは変わる事はないでしょう

書込番号：24519453　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッさん118]

＞DARKSTAR240さん

WRX-S4からeボクサーのXVに乗り換えましたが、慣れました（笑）
ふんわりアクセルだと大丈夫です。

書込番号：24519459　スマートフォンサイトからの書き込み

[DARKSTAR240]

皆さまありがとうございます

確かにハイブリッドだけを見ると他社製の方が優れていますね
世の中の流れや大人の事情もあるのでしょう
フォレスターがハイブリッドになることも仕方ないと思っていますし、EV走行をせずアシストのみの時の走りは本当にスムーズでむしろとても良いんです

私が疑問に思うのはその制御です
フォレスターにEV走行を求める人ってどれだけいるのでしょう？
個人的希望として書きましたが例えばECOモードとしてギクシャクはするけれどEV走行が可能なモードが用意されているという事なら納得なのです
スバルはe-boxerを燃費ではなく走りのためのハイブリッドと言っているのをどこかで見ました
そうした事もあって自分の想像した走りとのギャップが激しく、なんだかなーと思った次第です

書込番号：24519638　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

アドバンスは売り方を失敗しているのかもしれないですね。
燃費がイイとか一切言っていないのに、ハイブリッド＝燃費がイイ　みたいな勘違いをする人が大勢・・・

アドバンスの良さは低速走行時の静かさとか発進時のトルクもりもり感だと思います。
それが感じられない方(感性やアクセルの踏み方の差がとても大きい)はアドバンスは向きません。
アクセルの踏み方にもかなり癖があると思います。

特別安いグレードでもなく、皆様おっしゃる通り燃費がいいわけでもないので良さに気が付けない方はアドバンスを選ぶ意味はなく、スポーツを買うか他車を選んだほうが良いと思います。

あとアドバンスの試乗は必ず2時間くらいした方が良いですね。
20分程度の試乗では良さに気が付けないかも。

街中ではアドバンスも多く見かけますが、その多くがアドバンスの良さに気が付けた方だと思いますよ。

書込番号：24519807

[夏のひかり]

＞DARKSTAR240さん

アドバンスの良い点は
渋滞時のノロノロ運転ではEV走行が出来て実に快適です。
また平坦路で定速走行が出来る場合もEV走行が出来るので
静かで快適です。

都市部に住んでいるので信号が多く慢性的に渋滞しています。
市内では40km/h以上は出せない状態です。
こんな道路でおとなしく走るには安全で快適な車だと思います。

悪い点は発進加速が緩慢なことです。
特に急な上り坂での坂道発進では発進に間があり
一瞬後ずさりする様で不安になります。
2.5Lのプレミアムからの乗り換えなので特に感じます。
2.5Lのプレミアムは低速トルクがあったので同じ坂道でも快適でした。

またモーターの出力が非力なので
エンジンがかかるとトルクショックを感じます。
特にアクセルを強く踏み込むと感じます。
ゆっくり踏み込むとあまり感じません。

脳内変換して気にしない事にしています。(^^;
そう言う特性の車なのだと理解しています。

VWのDSGはリニアトロニックと比べると
低速時はギクシャクして不満に感じますが
それと同じ様な物だと思います。

書込番号：24519933

[準CEO!!]

＞DARKSTAR240さん

C型をカレコで借りて1日乗ってみましたが同じことを感じました。
切り替えのショックが不快だったのと、踏み込んだ時のレスポンスの遅さが気になりました。
先日SPORTを契約しましたが、スバルはやっぱりガソリン車が安定だと思います。
トヨタは特許を持っているらしく、是非スバルにも共有頂きたいですね。(業務提携してるし)

書込番号：24520386

[OMおやじ]

＞DARKSTAR240さん
A型アドバンスに乗っています。　
EVからエンジン始動時のショックが気になり、これまで3度アップデートしてもらいました。
1度目は、何も変わらず。　２，３度目は、1〜２週間ほど、大幅に改善された感触がありましたが、
学習が進むにつれてショックが大きくなってしまいました。
この学習機能を止められれば、いいのでしょうけど...

トヨタのハイブリッドに乗っていた時のスムーズ感が恋しくなりましたが、フォレスターの積雪、
凍結路での安定感には代えられないですね。

書込番号：24520503

[brilliant12]

＞Ayakappeさん
アドバンスがどーのこーのではなくて、、、
ツーリングも、X-breakも、アドバンスも同じエンジンで、同じ味付けだから変わらないんですよ。
アドバンスが突出しているデータはなく、あくまで内外装の違いなんで。(タイヤのインチの違いくらいしかない)

それにハイブリッドには静粛性は当たり前ですし、燃費も求められてる時代ですから、

ハイブリッド求めるなら、他社の車を選ぶのが正しくなってくる。
ということは、本来のスバルらしい運転の楽しさ求めるならスポーツの選択になるかと。

逆に、スバルのマイルドハイブリッドを選んで、他社にも勝る点を知りたいです。

書込番号：24521832　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

＞brilliant12さん
>>逆に、スバルのマイルドハイブリッドを選んで、他社にも勝る点を知りたいです。
低速からしっかりとした加速感があることと、スバルの先進のシステムに触れれるところがメリットではないでしょうか？
加速感が良いとは思えない、先進と思えない、そんなハイブリッドは要らないと思われる方はアドバンスは決して良いグレードではありません。

>>ツーリングも、X-breakも、アドバンスも同じエンジンで…タイヤのインチの違いくらいしかない
↑このように思われている方はアドバンスを選ぶ理由は皆無です。
ご自身でも言われる通りアドバンスを選ぶのは間違っています。私も同感です。

書込番号：24523530

[Phoenicopterus roseus]

＞DARKSTAR240さん

Ｄ型は進化したようですが、もう一歩のようですね。

＞渋滞時のノロノロ運転ではEV走行が出来て実に快適です。
＞また平坦路で定速走行が出来る場合もEV走行が出来るので
＞静かで快適です。

限られた場面でも、排気ガスを出さずに走れるのは、好ましいことだと思います。

書込番号：24532574

[夏のひかり]

ここに駐車

毎年年末だけ行くお餅屋さんです。

このお店の前の狭い場所にバックで駐車するのですが
XT(2.0ターボ）の時もプレミアム(2.5L)の時も
毎回、前輪がなかなか上がらず苦労していました。

アクセルを噴かすと車止めが無いのでお店に突っ込んでしまいます。
緩い坂になっており縁石は切り下げ（スロープ化）されています。

アドバンス(e-Boxer)の場合は苦労せず1回で前輪が上がったので驚きました。
低速トルクが強いモーターの力なのだと思います。

書込番号：24536303

[評価アカウント]

新型レヴォーグSTIからアドバンスへ乗り換え予定です（注文済み）。

レヴォーグではとにかく市街地走行時の発進時に燃費が悪化するのでe-boxerで数リッターでも改善できればと思いました。1年くらいの走行で平均燃費は7km/Lなのでフォレスターで10km/L行けば自分の利用頻度だと十分な気がしています。

そのうち新型のアウトランダーPHEVへ乗り換えをするかもしれませんが、それまで快適な安全性能がほしいので（笑）

書込番号：24537780

[ライコネン55]

そもそもなんですが、e-boxer体験済みならともかく、身近に試乗車がなかったからという理由で一度も試乗せずに数百万もの買い物する方がどうなの？って思うけど。
その店舗にないならXVのe-boxerでも似た雰囲気は味わえた（味付けの違うなら説明も受けられた）気もするし、ディーラーなら同じ系列店の他店舗にもフォレスターのe-boxer無かったんでしょうか？
あれば取り寄せるなりそっちの店舗まで行けばこんな事にならなかったと思う。
私は取り寄せてもらって両方試乗した上でe-boxerの味付け（中間加速のギクシャク感）が気持ち悪くてスポーツ選びました。逆にスポーツの硬い乗り心地が不満でしたが、試乗で分かっていたので納得してます。

不愉快に思われるかもしれませんが、相手に不満や要望を述べる前に、まず自分でするべきことをしないと、色々な場面で後悔は避けられないと思います。

書込番号：24538343

[a.k.f]

よくハイブリッドだから燃費が、モーターがと書き込みがありますが
そもそも、e-BOXERは2.0NAより燃費良く、2.0NAより走らせるもの程度のものだと思います。
価格、モーターの仕様から考えてもこれでTHS、PHEVほど燃費やモーター走行を期待するほうがどうかと。

けど、私の使用環境では16km/Lは出るので十分です。
アクセルワークによってはモーターからエンジンへの切り替えでショックはでますが
ゆっくり踏み込む分にはそんなに散見するほど気にならない。
ブレーキもしっかりしてるし。

EV走行からエンジン切り替えのショックが嫌なら、マニュアルシフトがおすすめです。
モーターのアシストは十分感じられるので、私は坂道上がるときはシフトを横に倒します。
ただ、夏のEV走行時のエアコンはなんとかしてほしいｗ

書込番号：24538545

[夏のひかり]

＞a.k.fさん
＞ただ、夏のEV走行時のエアコンはなんとかしてほしいｗ

それは冷房の効きが悪いと言う事ですか？

書込番号：24538875

[まぁ某]

＞夏のひかりさん
横から失礼します。
送風状態のことかと思います。

書込番号：24538913　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞夏のひかりさん
＞まぁ某さん
そうです、送風状態で冷たいのがなごり少しだけ出ることです。
夏のひかりさん、季節柄、冷房はつけないでしょうがD型はどうですか？

書込番号：24538978

【ファン必見！】Forester Wilderness ※海外動画

[takchaaan]

https://youtu.be/m_D5wy8E_jI

前期型のFB25エンジンに現行型エクステリアを組み合わせたウィルダネス。
内装はオールブラックを基調に所々アクセントに入るイエローが秀逸。途中に見えるステレオカメラも最新型にアップデートされていますね。

でも日本では発売されないんだろうなぁ…。

オールテレーンタイヤを履いて悪路をガンガンに走ってくれる姿はキャラクターにぴったり！
惚れ惚れする事請け合いです。

書込番号：24416684　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞takchaaanさん

「フォレスター　荒野」ですか？36千ドルちょっと、日本円では400万オーバー、高いな。

書込番号：24417002

[takchaaan]

＞funaさんさん
ウィルダネスのスタート価格は＄32,820からですね。しかもパノラマルーフは標準装着。
ハーマンカードンやナビのOP装着で動画の価格のようです。
ちなみにあちらの最上位グレードのTouringは＄35,295スタートですので現地の居住環境によっては買い得感のあるグレードだと思います。
日本のSPORTに相当するグレードの10%増しのようですから、もし日本で販売されるなら360万前後だと予測しますけど、日本は消費税はもちろん、取得税や重量税など諸費用が大きいですしね。
見た目は文句なしにカッコイイんですけど日本の都会の中や、ママが幼稚園のお迎えなんかで走ってたらちょっと浮いてしまうかもしれませんね…(笑)。

書込番号：24417300

[funaさん]

＞takchaaanさん

そうですね。日本には荒野原野はありませんし、林道まで舗装されたところが多いので必要か？と言われてしまいそうですね。

書込番号：24417356

[まぁ某]

突然の豪雨、冠水路ではかなりお役立ち。

書込番号：24417425　スマートフォンサイトからの書き込み

[mayotako1999]

ルネダスは、日本で出ないのでしょうか？
発売を待っているのですが…。
情報をお持ちの方、いらっしゃいませんか？

書込番号：24417577　スマートフォンサイトからの書き込み

鉛バッテリの延命

[M45fun]

車載充電	MP-220	充電前	充電後

購入後8年経過し、走行距離も10万キロを超えました。
前回のバッテリ交換から4年3ヶ月ほどたち、バッテリも大分弱ってきた感じなので、冬までには交換かなと思っていました。（前回のバッテリ交換記録は下記）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=20991689/

このボッシュのバッテリは能書き通り、結構長寿命な感触です。それなりに劣化は感じますが、初期容量が大きいので持ちこたえている感じでしょうか。純正の国産バッテリは最後急速に劣化しましたが、こちらはISSを良く研究しているようです。まあ、4年の時間差があるので、最近の国産バッテリも改善されているだろうと思います。

それにしても、車の鉛バッテリって、何でこう短寿命なのでしょうか。据置用鉛バッテリでは 10年くらい普通に使っています。温度条件が厳しい？ 充放電回数が多い？
4年ごとに 20kg 近い金属の塊を廃却するのは、地球環境にも優しくないですし（それなりにリサイクルはされるのでしょうが）、交換の手間を考えても、もちろん、おサイフにも優しくありません。

そこで、今回は、半信半疑で、パルス充電なるものをやってみることにしました。メルテックMP-220を amazonで 7k\弱で購入しました。これで 寿命が 4年から 6年に延びれば、単純計算で元はとれることになります（笑）

車載のまま、接続し、まずバルス充電をやってみました。マニュアルによれば、1時間ほどパルス充電をやったあと、通常充電に移行するとのこと。合計で 4時間ほど充電しました。満充電になれば、自動的に仕上げのパルス充電になるようですが、そこまではやっていません。 通常充電中は内臓ファンがけっこううるさいです。

初期のバッテリ容量が 60%, 充電終了後 90%と表示されました。ただし、この容量表示は結構ばらつき、あまり正確なものとは思えません。

充電終了後、少し走ってみました。その結果、
- ステアリングが軽くなった。これは前回新品交換時と同じ感想
- アイドルストップ時間は、大幅に伸びた。新品交換時に近い感じ
してみると、容量90%という表示も意外に正しいか。

本当に寿命が延びたか、結論を出すにはもう少し様子をみないといけませんが、かなり良さそうな感触です。また、パルス充電の効果なのか、単なる補充電効果なのかは切り分けできていません。

このパルス充電という言葉も厳密には正しくなく、矩形波充電です。1kHzという低周波ではなく、もう少し周波数を上げ、さらに電圧ももう少し上げたパルス波を用いればより効果が出そうですが、そうなると車載のままというわけにはいきません。まあ、この辺が落としどころでしょうかね。パルス充電中、試しにカーステレオを聴いてみたところ、AMは盛大にノイズが入り、FMやCDほかは大丈夫でした。

なお、アイドルストップが嫌いな方が多いようですが、私はやった方がいいと思います。確かに燃費向上効果は僅かですが、交差点付近の大気汚染状況は結構差がつくと思います。またバッテリもISSをにらんで進歩しているようなので。

以上、ご参考までに。

書込番号：24335697

[私はたぶん3人目だと思うから]

私もパルス充電器で年1〜2回補充電してますが、前回のバッテリー交換から7年目くらいだけどまだまだ元気です。
充電後はCCA値も大分上がりましたね。


＞このパルス充電という言葉も厳密には正しくなく、矩形波充電です。

メーカに寄っては矩形波もあれば三角波やのこぎり波もあるから総称でパルス充電なの。

書込番号：24335743

[anptop2000]

CCA テスターの評価とかはどうなのですか？

4年5万km使ったQ85バッテリーを
工具用の予備で、その後2年ほど車庫に置いてあり
色々遊んでましたが、
充電直後は容量70%ぐらい回復しても
3時間後で50%とか、翌朝0%とか
なったりします。
これが基本的に逝ってる状態です。

充電後、翌朝の状態で評価した方が
ベターと思いますよ。

書込番号：24335865　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

情報ありがとうございます。
そうですか、パルス充電器を用いて、7年大丈夫ですか。
してみると、私の目標6年は、半年に1回くらいの充電で行けそうですね。

＞anptop2000さん

私の充電後の使用感は翌朝のものです。（充電後15Hくらい）
翌朝の時点では、かなり新品に近いように感じました。

ですが、おっしゃることは分かります。もう少し観察してみましょう。
パルス充電で再生を繰り返した場合、本当の寿命の見極めが難しくなるんでしょうかね。

書込番号：24335890

[みどり2005]

戸建てで、家から電源がとれる人ではないと、
なかなか出来ないですよね。本来なら定期的に
補充電すれば延命できるのでしょうが。

書込番号：24336037

[NSR750R]

エンジンルーム内は、高温に弱いバッテリーには過酷は環境です。

冬季は氷点下近くに下がるし、外気温の高い夏季は40度近くになりラジエターの排熱が当たるバッテリー配置では触れないぐらいに熱くなります。

ＵＰＳのバッテリーは、ほぼ常温です。

バッテリーは化学変化なので、必ず劣化します。

書込番号：24337199

[私はたぶん3人目だと思うから]

私の車の場合、バッテリーはトランクルームにあるから温度面でのダメージは無いかな。
それが影響してるのかしら。

書込番号：24337984

[M45fun]

スレ主です。

充電後、1週間がたちましたが、起動時電圧は12.8V付近と安定し、アイドルストップ継続時間もかなり新品バッテリに近い感じです。充電器表示90% という値は半信半疑でしたが、まあ、それくらいの感じです。

この調子で、時々充電すれば、目標6年はおろか、もっと行けそうにも思います。

勝手な想像では、完全にへたる前に早めにパルス充電（本当に、この効果なのか？）をやったほうがいいかも。

ということで、この充電器はお勧めですね。

書込番号：24348529

[M45fun]

スレ主です。その後の状況です。

目標 6年を達成しました！　2ヶ月に一度くらい補充電しています。
これで、充電器の投資が十分ペイしました。
新品同様というわけには行きませんが、アイドルストップ継続時間も十分です。
まだまだ行けそうです。8年も大丈夫そうかな。

私見では、バッテリが古くなると、電池の内部抵抗が上がり、通常の走行充電では充電不足になり、寿命になってしまうのでは。とくに最近の充電制御の車は燃費対策のため充電をかなり抑えているので、この傾向が顕著なような気がします。

書込番号：25363368

[ナイトエンジェル]

6年達成おめでとうございます。
パルス充電恐るべしですね。
鉛バッテリーは充電が不足してくると、サルフェーションが起きるようなので、定期的な補充電が有効なんでしょうね。
パルス充電器、欲しくなりました。
貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：25365321　スマートフォンサイトからの書き込み

D型情報

[Ya-77]

ディーラーよりsportsの展示車及び試乗車が今週末に入るみたいです。
早速、試乗行こうと思います。

書込番号：24332971　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　もしかしたら、applied：D試乗車もそろそろディーラー取扱いが始まるとの情報提供のおつもりなのでしょうか？
　万一、当該サイトの趣旨に沿った情報提供(交換)のつもりなら、最低限「ホンダカーズ○○ △△店」程度はご記述されないと、単なるスレ主様の今週末の行動予定報告、或いは決意表明で終わっています。
　少し辛辣な表現をすれば、全く個人的な行動予定は、モバイルデバイス等のスケジュール管理アプリ、或いは個人ブログへご記述されるべきかと思います。

書込番号：24333091

[mrbkk]

＞Ya-77さん
まだ先かなと思っていたので、有益な情報ありがとうございました。
近くのディーラーにチェックしてみたいと思います。

書込番号：24333126

[♪ぽんた♪]

私のお世話になってるディーラーさんでもSportsの事情はできるようです。地方ですが。

書込番号：24333194　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ya-77]

＞たろう＆ジローさん

煽ってるんですか？

書込番号：24333324　スマートフォンサイトからの書き込み

[野兎ＳＳ]

今日点検に行ったら入口にスポーツ置いてありましたよ。まだナンバーは付いてませんでしたが週末には取り付けると思います。（地方）

書込番号：24333412

[パルプ100％]

他のスレでも記述しましたが、
私が購入したディーラーは
D型スポーツの試乗車が先週末より
配備されていました。

購入した皆さん、納期延長の
連絡は受けましたか？
私は、予定より約２週間延期の
予定となりました。

最後に、参考までに
スポーツ（CB18ターボ）を
購入した方への注意事項です。
契約時には説明がなかったです。

下記メーカー公式案内です↓
https://www.subaru.jp/afterservice/caution_turboengine18l/pdf/advice.pdf

ご存知ない方はびっくりだと
思いますが、参考にして下さい。

書込番号：24333668

[たんたーん]

情報ありがとうございます！

sports契約時に9月末頃に納車と言われてから一切連絡がないので、ちょっとした情報でも気になっています。

ディーラーで実車見て気を紛らわせてきます笑

書込番号：24333866

[くまくま五朗]

＞パルプ100％さん
CB18の注意点、噂には聞いてましたがこんな資料があったとは。共有感謝です。

レヴォーグもアウトバックもCB18…
自分の乗り方だとちょっと向いてないんですよね…
NAかハイブリッドが出るまで乗り換えできなそう…

書込番号：24333888　スマートフォンサイトからの書き込み

[シマ627]

＞Ya-77さん　地元のDで初めて実車を見て来ました、私はアドバンスを先行予約済みですが10月後半になりそうです、スポーツから生産されている事もあり試乗車はスポーツだけですね。実車を見て凄く良かったです安心しました。

書込番号：24333905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここゆうと]

＞パルプ100％さん
D型スポーツを６月に契約した者ですが、納期延長の連絡はまだ？ありません。
連絡を忘れられているのかも・・。

＞高速道を長期間利用されないお客様へのアドバイス
メータ表示が出ないか？いつもドキドキしながら運転しないといけませんね！（笑）

というより、早く対策品に切り替えてほしいですね。

書込番号：24334397

[Ya-77]

＞シマ627さん

そうですね。おっしゃる通りスポーツからの生産開始のようですね。私はadvanceですので納車は10月の終わりの様です。
実車見に行きました。試乗車もありましたので乗りましたがやはりスポーツはキビキビ走って、気持ちいいですね。スポーツにすれば良かったかなと思ったくらいです（笑）
納車が待ち遠しいですね。
担当者曰く、スポーツのみですが早い方で9末か10月上旬の納車みたいですよ。
羨ましい〜。

書込番号：24334459

[シマ627]

＞Ya-77さん　今月中にはアドバンス生産が始まりますし、アドバンスの試乗車がDに入れば近いですね？お互い同じ頃の納車になりそうですね、楽しみに待ちましょう。

書込番号：24334737　スマートフォンサイトからの書き込み

[バレルタイター]

＞ここゆうとさん

9/10本日スバルの担当さんから連絡があり、D型スポーツの試乗車が夕方に入ったので9月１２日に見に行くことになりました。
ついでに自分の注文したスポーツはどうなったか聞きましたが完成しているのでスバルの生産調整には影響がないとの事でした。
本当なら9/16に登録して9/30納車予定でしたが、１０月登録に変更してもらったので10/4登録で10/16納車にできないか確認中です。

書込番号：24334758

[パルプ100％]

＞ここゆうとさん
＞くまくま五朗さん

そうなんです、なぜか契約時には
一切説明が無いんですよね、大事な点なのに。

ただ、70ｋｍ/h程度なら、空いてる幹線道路で
流れに乗ってれば‥？？

もう一つ、小ネタ？を。
MFD（マルチファンクションディスプレイ）ですが、
カタログを舐めるように眺めてる方なら気づいたかも？
なんですが、46ページ左下のMDF案内写真ですが、
よーーく見ると、フォレスターの顔が前期（C型まで）モデルの
まんまで、D型の賛否あるBOLDER顔になってないんです！
何でそこ、変えなかったの！？って個人的には思ってます。
皆さんはどう思いますか？

書込番号：24334902

[河馬の川流れ]

>70ｋｍ/h

エンジン回転数をある程度上げられればよいのと
ちがうのですか?
空ぶかし等じゃだめなんですか?(燃費、環境問題等は別にして)
おそらく、ディーラ対応でも同様のことするだけじゃないのですかね。
余談ですが、某メーカーのやつではそうだって聞いたことがあります。
いわゆる荒療治ってやつですね。

書込番号：24335370

[ここゆうと]

＞バレルタイターさん
あ、そういう場合もあるのですね。情報、有難うございます。
私も、生産調整には影響がない、方に期待をしておきます。

＞パルプ100％さん
たしかに、70ｋｍ/h程度なら・・、私の場合は、メータ表示は出なさそうです。

書込番号：24335424

[cream16]

＞Ya-77さん
（初めて書き込みます）
はじめまして、私も先行予約アドバンス組で、
ディーラーさん（地方）でスポーツ実車見ることができました！
実車、いいですね！！ますます楽しみになりました。
フロントのLED ウインカーもシンプルでよかったです。
（粒感？と書いたサイトがありましたがそんなことなかったです）
スポーツは、ホイールやフォグ周り等がブラックで引き締まって素敵ですね。
アドバンスの実車の雰囲気も、早く見てみたいですね。

C型新車もありましたが、そちらもかっこよく、
D型もかっこよかったです。

まだしばらくこちらの掲示板も拝見しながら楽しみな時間を過ごします。（10月末以降かな）

書込番号：24336661

[多浪]

＞パルプ100％さん

排気システム点検の警告灯はD型SPORTからですか？
C型SPORTのマニュアル(アプリ)で見つかりませんでした。
1.8L直噴ターボエンジンの取扱注意点：定期的な高速走行（目安：70km/h以上、累積5分以上）
東京スバルは独自にレヴォーグ契約者(見積依頼者)へA4の紙を渡していた様です。
私はフォレスターのC型SPORTの見積依頼時に同じA4の紙を頂きました。

書込番号：24337052

[夏のひかり]

新型フォレスターSPORT試乗！大きくアップグレードされた最強オフローダー
https://www.youtube.com/watch?v=RSsdbTNjcBQ

D型フォレスター超かっこいい〜
新車はピカピカ超グッド！！

書込番号：24337098

[ここゆうと]

ご多分に漏れず、私にも納期約２週間延期の連絡が届きました。（悲）
納車まであと約１か月、家にあるゲタ車でガマンします。

書込番号：24339694

フォレスターＸＴ、Ｄ型 バックカメラトラブル

[かくやす3110]

表題の件についてご質問したく投稿いたしました。
ナビ：パナソニック製（CN-LR720）
バックカメラはナビに付属のもの（純正品）を車体購入時から使用。

先日いつも通り洗車を行い、帰宅後にリバースに入れたところバックカメラの映像に水滴のようなものが付着し、9割ほど水滴で屈折してほぼ見えない状態になりました。（映像は写っており、レンズ自身に傷はない状態でした）
降車して確認したところ、表面ではなくレンズ内に水滴が入り込んでいる状態で個人ではどうしようもなく、
翌日ディーラーへ持っていき相談したところ、揮発するのを待つか、分解ができないためカメラを交換するしか対応は難しいとの事でした。ただ現状1週間経過しても変化はありません。

同様の症状が出て解決した方いらっしゃいますでしょうか？

また、交換する場合でも社外品で既設のカメラとの嵌め合いが合致するような製品はあるのでしょうか？
ご教授お願いします。

書込番号：24257695

[funaさん]

＞かくやす3110さん

洗車は高圧洗浄機での洗浄でしょうか？
これはやめたほうがよいと思います。

延長保証中なら保証されると思いますが。
お取替えですが、ハンドル角によりラインが動きますので、同じパナのバックカメラをお薦めします。

書込番号：24257760

[かくやす3110]

＞funaさん

お返事有難うございます。
おっしゃる通り普段高圧洗浄機で洗車を行っております。
やはり、良くないのですね…

保証延長はしてない為、パナソニックのバックカメラについて調べて購入を検討したいと思います。

書込番号：24258039　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

高圧水は普通では入らない所まで侵入します。
そして乾き難く…
結果錆びてくる。

書込番号：24258051　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうにいちゃん]

以前同じ症状が発生しました。
結論からお伝えすると、原因不明。納車から5年経過の直前だったので、延長保証で無料修理となりました。
一度水が入ると復旧は無理そうで、対処方法はカメラの交換です。最初は水滴で曇っている様子から、しばらくするとリバースギアに変えても映らなくなりました。
交換後に明細を見せてもらいましたが、本来は２~3万円ほど掛かるとのことでした。

書込番号：24289091　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスターD型 価格情報

[Ya-77]

本日、ディーラーへ向かいプレカタログをゲットしました。(正式カタログではないです。オプションカタログもありません)価格表ももらいましたので、書かさせて頂きます。
※価格は、一般色、オプション無し、税込です。

touring - \2,937,000円
x-break - \3,080,000円
Advance - \3,179,000円
sport - \3,300,000円

全グレード、C型から1万円程度の値上げです。
価格変更がほとんどないといってもいいですね。
フォレスターD型は買いではないでしょうか？私はエクステリアも気に入ったので購入したいと思っています。
ちなみに値引きは、FMCでなく、MCであるとの事で、ある程度の値引きはいけそうとはディーラーの方がおっしゃってましまので、おそらく20万くらいは可能だと思います。

書込番号：24207739　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

フォレスターはこれだけの充実装備ながら、
この価格帯ですから、コスパ高いですよね。

D型の主な改良点。

1.ヘッドライト、バンパー意匠変更
　※アレイ式アダプティブドライビングビーム採用（LEDウィンカーも）
2.新世代アイサイトへ進化
　※障害物の認知性、自動ブレーキ作動領域、ツーリングアシストの制御性能向上
3.全グレードで足まわり改良
　※前期モデルでも大きな不満は聞かれないので期待大。

それ以外も細かな変更点として

1.ルーフレールがすべてロープホール付きに変更
　※グレードによってオプション品
2.e-BOXER搭載全車にe-アクティブシフトコントロール採用
3.エアコンのジェスチャーコントロール機能追加
　※面白いギミックですよね
4.カーゴアッパーフック追加
　※アウトドアで活躍しそうですね
5.スマートリアビューミラーのサイズ、画素数向上
　※オプション品。

これだけ改良されて、ほぼ据え置き価格ですから、
元々出来が良かっただけに、コスパ良すぎですね！

D型のデザインは賛否がありますが、これだけの
充実装備でこの価格帯なら買いだと思います！

オプションカタログは冊子はありませんが、ディーラーのパソコンには入ってるので、
頼めばプリントアウトしてもらえると思いますよ。（STIパーツも）

ちなみに私は、D型スポーツを先行オーダーしました！
納期は10月上旬予定ですが、気長に待ちます。

書込番号：24208042

[ねこさくら]

＞Ya-77さん
その情報が正しければかなりお買い得な内容ですね。

今や軽が200万、コンパクトカーが300万の時代になりつつあるので
オプション付けても価格では良さそうですね。

自分はスポーツカーが好きなので買うジャンルでは無いですが(笑)。

書込番号：24208382

[なかじい2]

＞Ya-77さん
メーカーオプション込みの価格になります、私は全て付けて先行予約済みです、10月中旬までには納車になれば良いですね。

書込番号：24208479　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ya-77]

先行予約で値引きはどれくらいでしたでしょうか？
私も値引き価格次第で先行予約しますので、情報お待ちしております。

書込番号：24209029

[こそこそこそ]

新世代アイサイトというのは、
今のLEVORGとの違いは、何でしょうか?
アイサイトXとは、言ってないので違うのだろうけど
どこかの情報では、LEVORGに搭載されているアイサイト
が、導入されるような記事を見たような気がしてまして

書込番号：24210809　スマートフォンサイトからの書き込み

[Luang]

＞こそこそこそさん

ディーラーに聞いたところ、アイサイトXは前方レーダー等の搭載やセンターディスプレイ部更新の必要があり、現行車両では実現できないそうです。
私の解釈でザックリ言うと、新世代アイサイトはアイサイトXから自動車専用道路上の運転支援システムを除いたもののようです。

書込番号：24212411

[バス走ってる！]

D型のアイサイトはC型からカメラ（制御も当然改善ありのはず）が変わっただけなので、ざっくりとはC型に比べて視野角アップとそれに伴うツーリングアシストの操作改善です。
レヴォーグのようにミリ波レーダーも無いし、アイサイトXの渋滞時ハンズフリーもないので、C型から少しカメラ性能が上がって性能が良くなったととらえるのが正しい解釈だと思います。

書込番号：24212777　スマートフォンサイトからの書き込み

[♪ぽんた♪]

＞Ya-77さん　こんにちは。
私の地域販売店の本体値引きは一律決まっているので、額面上はC型と同じ本体値引きでした、
DPは80万から30万近い値引き、といった感じです。

書込番号：24213790　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞♪ぽんた♪さん

本体値引きとは別途、OPから30万近い値引きですか！？
80万のOPから30万って、40％近い値引きとなり、破格ですね！

となると、総額値引きは50万近いのでしょうか？

これだけ値引きして買えたら、大満足ですね！

書込番号：24214049

[Ya-77]

私の地域は大阪ですが、どちらの地域でしょうか？

書込番号：24214498　スマートフォンサイトからの書き込み

[♪ぽんた♪]

＞パルプ100％さん
＞Ya-77さん　こんにちは。
営業さんも、「価格、com」結構見ているようで^^; 曖昧ですみませんでした。
本体値引きは、一律一桁です。
OP値引きは、80万に対して29万程でした。

書込番号：24214941　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

マイナーチェンジですから値引きはそれなりにありました。
車両本体から 4％（2桁）の値引きでDOPから 24％の値引きでした。
総支払額を決めて交渉したので下取り値引きで頑張っていただきました。

＞今や軽が200万、コンパクトカーが300万の時代になりつつあるので
それよりもずっと安く乗り換えが出来たので満足しています。

書込番号：24215020

[こそこそこそ]

ありがとうございます。
アイサイトは、あまり変わらないのですね。

書込番号：24215569　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型アイサイト_ヴィオニア社製	旧型アイサイト_日立オートモティブ製

【スバル レヴォーグ 新型】新世代アイサイトはスウェーデン社製に…日立から切り替えた理由
https://response.jp/article/2020/08/23/337708.html
▼アイサイトのメーカー
＞これまで採用していたのは日立オートモティブ製
＞新型はスウェーデンのVeoneer（ヴィオニア）社製
＞イメージセンサーにオン・セミコンダクター製1/3インチCMOSを組み込み、
＞処理チップにはXilinx（ザイリンクス）社製を採用する。
＞このステレオカメラで実現できた画角は従来比で約2倍。捉える範囲を広げたことによって
＞自転車や歩行者の横断にも対処でき、右折時の対向車に対しても
＞プリクラッシュブレーキ制御が可能となったという。

＞広角化しても従来のステレオカメラと検知距離を同じにするために、
＞CMOSの画素数を従来の120万画素から230万画素にまで高めて対応しました

要約すると
ヴィオニア製の新型アイサイトは従来の日立オートモティブ製よりも性能アップしている。
オン・セミコンダクター製1/3インチCMOSと処理チップにXilinx（ザイリンクス）社製も採用している。
旧型とは別物です。

フォレスターD型にもヴィオニア製の新型アイサイトが採用されました。

書込番号：24215639

[夏のひかり]

いまさら聞けない！ スバル 新型レヴォーグの“アイサイトX”ってどんな機能！？
https://autoc-one.jp/subaru/levorg/special-5009530/

新型レヴォーグ搭載「アイサイトX」は＋35万円の価値ありな超絶・高度先進運転支援機能だった
https://autoc-one.jp/subaru/levorg/newmodel-5008486/

・アイサイト → ステレオカメラセンサー（ハード）
・アイサイトＸ → 高度運転支援システム（ソフト）
・自動車専用道路で使う運転支援システムです。

新型レヴォーグの新型アイサイトの解説
https://www.youtube.com/watch?v=uOsAOBG0oWY

▼アイサイトＸの機能（プチ自動運転機能）
https://www.youtube.com/watch?v=K9oE6_dEarA
・渋滞時ハンズオフアシスト（手放し運転）
・渋滞時発進アシスト（自動停止、自動発進）
・アクティブレーンチェンジアシスト（車線変更）
・カーブ前速度制御
・料金所前速度制御
・ドライバー異常時対応システム

フォレスターＤ型には新型アイサイト（ステレオカメラ）は付きますがアイサイトＸは付きません。
ツーリングアシストが付きます。（おそらく機能アップ版と思われる）

書込番号：24215715

[パルプ100％]

＞こそこそこそさん

D型の進化内容は前回お伝えしましたが、
本日、ニュースで上がっていました。
D型に搭載される新世代アイサイトは大幅な進化です↓

https://news.yahoo.co.jp/articles/810e16cf52072871b87215025ac01e4affb9a550?page=2

顔に賛否があるようですが（私はオーダーしたので好きですが）
それ以上に魅力ある１台に仕上がりましたね！

本体価格はほぼ据置き、値引きもそこそこ期待大ですから、
D型フォレスターは、ずばり買いですね！

D型を待って良かった♪

書込番号：24217062

[Ya-77]

＞夏のひかりさん
＞パルプ100％さん

先行予約されたグレードは何でしょうか？
私はc型のアドバイスはホイールが一色で高級グレードの割には安っぽく思えてイマイチな印象でしたが今回は何となく良いかもとおもっており、sportと迷っています。
また、色は何にされましたか？

書込番号：24217869　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞Ya-77さん
＞sportと迷っています。

私もSPORTと迷いましたが
両方ともじっくり試乗してADVANCEに決めました。
色はクリスタルホワイト・パールです。

▼SPORTを止めた理由
・リヤウィンドー回りのグレー塗装はホワイトボディとマッチしない
・ダークのアルミホイールが好みでは無い
・ウルトラスエードシートは蒸れる
・アイドリングストップオフスイッチを押す必要がある
・ファルケンのオールシーズンタイヤが好みでは無い
・ターボの加速感が好みでは無い
・エンジンカバーが無い

▼ADVANCEに決めた理由（ほとんど個人的な好みです）
・クリスタルパール・ホワイトにマッチする
・リヤウィンドー回りはボディカラーと同色
・ナッパーレザーシート/ブラックが選べる
・マイルドハイブリッド
・光輝メッキ仕上げのドアハンドル
・光輝メッキのアルミホイール
・エンジンカバーが付いている。
・サマータイヤ（ブリジストンDEULER 225/55R18)
・フロントディスクが大きい（17インチ 2ポット）
・アイドリングストップからの再起動時に振動と騒音がない
・アイドリングストップオフが無い（いちいち押す必要が無い）
・おとなしい運転なので加速感に不満は感じなかった
・冠婚葬祭にも使える

▼ADVANCEの不安点
・スペアタイヤが無い

どちらも満足感の高い車なので
自分に合った方を選べば良いと思います。

書込番号：24217999

[なかじい2]

こんにちわ、私はAdvanceクリスタルブラックに先行予約済みです。
私は街乗りが多い事とハイブリッドに興味があり最初からAdvanceが候補でナッパレザーシートとアルミホイールのデザインが良く決めました。＞Ya-77さん

書込番号：24218104　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

サポカー補助金 （10万円）

補助金残額及び申請受付終了見込みのお知らせ
http://www.cev-pc.or.jp/support-car/yosan.html
＞新車の交付申請 ９月２４日（金）必着

書込番号：24218369