スバル フォレスター のクチコミ掲示板

ロードクリアランス

[中古物は返品不可]

新型フォレスター	SJ型フォレスター

新型になってアプローチアングルなどがSJ型に比べショボくなりました。
なんでこんな数値にしてしまったのか！

さらに言うならば、2.5Lになって税金も上がるし全く消費者の事を考えていないと思う。

1.5Lのターボで出してくれればライバルとの差別化も出来るし、税金も下がるし、もっと評価されたと思います。

ホンダの1.5Lターボが羨ましいです。でも、4WD性能は全く羨ましくない(笑)

書込番号：21927452

[待ジャパン]

なぜって？舗装路しか走らない人が多いからです。

書込番号：21927577

[じゅりえ〜った]

購入者の大半は、悪路といっても除雪された後のでこぼこ道、軽自動車でも走れるような道しか走らないからなんじゃない？

本気のクロカンやらない人ならホンダの四駆でも十分、悪く言えばそこら辺の生活四駆でも十分だって。
Xモード？
付いてない車の方が世の中多く、それでも普通に走ってるしね・・・

極端に言えば、他車が立ち往生してるのにフォレスター（やXV）だけが走ってる状況なんて見たことない(笑)

排気量気に食わないならXV買えって事さ。

書込番号：21927739

[中古物は返品不可]

＞待ジャパンさん
＞じゅりえ〜ったさん

返信ありがとうございます。
そうなんです！
しかし、私が言いたいのはSJ型が出た時も舗装路しか走らない人が大半だったと思います。

新型はSJ型よりも悪路走破性が良いと言ってるのに、なんでSJ型よりもボディを擦りやすくしたのかなと思って。

同じ形ならXVを買いますが、フォレスターが好きなんです(^_^;)

1.5Lが出たら良いなと言う願望です。
貧乏人の僻みと思っといてください。

書込番号：21927756　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

そもそもフォレスターって、こんなのだったんだからねぇ。

初代からずーっと舗装路メインだと思ってる。

書込番号：21927773

[中古物は返品不可]

＞じゅりえ〜ったさん

それは良くわかってます。
ですが、先々代からは確実に今のコンセプトです。

書込番号：21927787　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空ジョー児]

そんなにシビアな場所走りますか？
未舗装路走るのが趣味と言うのなら話はわかりますが、それならジムニー一択でいいと思いますし。

普通に日本の道路走るのならロードクリアランスなんて気にしなくていいと思いますよ。
あなたの周りの車はスタックすることなく走れているでしょ？
好きなメーカーの好きな車を楽しく乗りましょう！

書込番号：21927886　スマートフォンサイトからの書き込み

[中古物は返品不可]

＞青空ジョー児さん

それを言い出したら、悪路走破性を売りにしたらいけないと思いますよ！

私が走るとかそんなんじゃなく、現行より新型が良くないのが不思議やなと思いまして。

書込番号：21927936　スマートフォンサイトからの書き込み

[微速後進]

cliccar試乗動画によると、空力改善のためにフロント下に大型パネルが取り付けられているとの
ことですのでその影響ですかね？
いずれにしても、アプローチアングルが２５度から２０度に減って実用上困る人はほとんどいないでしょう。
林道で最低地上高が大事だと思うことは多いですが、アプローチアングルで困ったことは
一度もありません。

今回のフルモデルチェンジスバルの姿勢がはっきりしているのは、
ターボでの馬力とかアプローチアングルなど、カタログ上は目を引くけれども
一般人の実用上あまり意味がない数字を追い求めることは
（少なくとも今回のフォレスターでは）やめましたということじゃないでしょうか。
（賛否両論あるでしょうが）

書込番号：21928088

[中古物は返品不可]

＞微速後進さん

そんな細工がされているのですね！
まぁ私も困った事はないです( ´▽` )

たぶん微速後進さんの指摘の通りかも知れませんね！

書込番号：21928123　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

どうせ車高調で車高を落とすでしょうから、スリーアングルの低下は関係ねぇで御座います。
https://www.tein.co.jp/products/4x4_sport.html

乗用車と比較すれば必要にして十分以上ですし、そもそもモノコックボディーでラダーフレームではありません。
成り立ちは、舗装路メインで不整地”も”走れるクルマ≒SUVです。

エンジンは好意的に考えます。
過給機を使えばスペック上並ぶ事は出来ますが、フィーリング面やフレキシビリティの面で劣ります。
税金云々は日本での話。2.5NAが世界のスタンダードなのでしょう。

書込番号：21928199

[中古物は返品不可]

＞マイペェジさん

まぁフォレスターはアメリカを念頭に置いてるのでしょうから、エンジンは仕方ないですね。
ヨーロッパよりの考えならダウンサイジングターボを出してたでしょうね。

どのみち日本は置いてけぼりですね(笑)

書込番号：21928221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

自分的には、オイル交換時、ジャッキアップ無しで、下にもぐって、オイルドレンプラグ外せるなら、全く問題ないです。

書込番号：21928452

[中古物は返品不可]

＞ms1952さん

オイル交換を自分でやるんですね！
凄いですね！
抜いた後のオイルの処理が大変そうですね！

最低地上高は変わらないみたいなんで大丈夫かと思います。

書込番号：21928513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞中古物は返品不可さん
今乗っているフォレスターでは、すでに８回オイル交換やりましたので、すっかり慣れました。
廃油は溜まったら、ＧＳで給油のついでに、無料で引き取ってもらっています。

書込番号：21928847

[スモークスクリーン]

アプローチアングルが低くなったのは、対人対策だと思います。エクストレイルも、モデルチェンジした時がそうでした。下アゴを突き出して、人をひいた時に、車体に入り込まない様にした為です。

書込番号：21944092　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗記

[大車輪55]

スバルショップ三河安城にて拝読出来ます。
興味のある方はどうぞ。
http://www.chubu-jihan.com/index.php

書込番号：21920769

ニューカー速報プラスを読んで

[MAC0213]

リヤコンビランプ結構複雑なんだね。

コの字のテールランプ全体がブレーキとして点灯するんじゃないんだね。
テルーランプの端の上段のみが縦型に転倒するんだね。
ブレーキ踏んでるの後続車ちゃんと認識してくれるかなぁ。
すごく心配。
ウインカーもそのブレーキランプの下側とか、ちっちゃいねぇ。

ヘッドライトはハイビームが標準とかなってたけど、ロービームのライト設定もあるみたい。
これはよかった。
オートライトの設定は別にスイッチとかあるのだろうか。
オートライトで何がつくのでしょうね？
スモールランプ、ロービーム、ハイビーム、縦型LED、LEDアクセサリーライナー、どこまでつくのか？
切り替えはどうなっているのかな？
オートライトやオートワイパーを消す設定とかあったらいいなぁ。

ハンドル周りのボタンとダッシュボード右下のボタンの写真小さくて見ずらい。
もう少しアップしてくれないといまいちわからない。

以前どなたかが時計の表示気にされていましたが、マルチファンクションディスプレイに時刻の常時表示機能があるみたいですね。


恵比寿のショールームで見た時、グローブボックス小さくなったなぁと思った。
けど、左側にLED照明がボックス内に付くらしい。

書込番号：21918713

[カレーっ子]

『コの字のテールランプ全体がブレーキとして点灯するんじゃないんだね。テルーランプの端の上段のみが縦型に転倒するんだね。ブレーキ踏んでるの後続車ちゃんと認識してくれるかなぁ。すごく心配。』

→エクステリアデザイン上各メーカーともメーカーアイデンティティや車両個性を持たせるのに、テールランプカバーデザインは苦労するところですが、ＳＫ系に限らず一部車両を除き殆どの車両もレッドレンズカバー(車種によってはレンズカバーはホワイトで赤色発光の場合あり)全てがブレーキランプとして発光しない仕様になっているかと思います。
　例えばＳＫ系テールランプレンズレッド部がフレーキシステム連動で点灯する事を想像してみて下さい。昼間はともかくとして、夜間後続車は眩しくて逃げようがなく、それこそ安全な運転に支障が出かねないと思いませんか？
　当方がこの部分で気になるのは、テールゲートサイドのレッドレンズがＢＳ系やＶＭ系と同様ＳＫ系もダミーで、スモールランプ点灯時発光するのか否かと、発光部のＬＥＤ化が図られているかどうかです。
　実際ＶＭ系等で、サードパーティ製のテールランプキットを装着しテールゲートサイドのレッドレンズを発光されている方も居るわけですし、　ＴＶＣＦやメーカーＨＰでは点灯しているようにも見えますが、スバルにＶＭ系のようにコストカットして欲しくない思いと共に、早々に実車で確認したいものです。
　なお、ハイマウントストップランプも有りますし、保安基準に適合し格段ブレーキランプ発光量及び面積が劣るわけではありませんので、他車からの視認性は問題ないと思いますよ。


『ウインカーもそのブレーキランプの下側とか、ちっちゃいねぇ。』

→最近はシーケンシャルタイプのウインカー装着車両を見受けられますので、そのタイプのものと比較するとレンズ面積は狭小ですが、ブレーキランプ発光部と同様に当然保安基準に適合していますので、他車からの視認性は問題ないと思いますよ。


『ヘッドライトはハイビームが標準とかなってたけど、ロービームのライト設定もあるみたい。これはよかった。オートライトの設定は別にスイッチとかあるのだろうか。オートライトで何がつくのでしょうね？スモールランプ、ロービーム、ハイビーム、縦型LED、LEDアクセサリーライナー、どこまでつくのか？切り替えはどうなっているのかな？オートライトやオートワイパーを消す設定とかあったらいいなぁ。
　ハンドル周りのボタンとダッシュボード右下のボタンの写真小さくて見ずらい。もう少しアップしてくれないといまいちわからない。
以前どなたかが時計の表示気にされていましたが、マルチファンクションディスプレイに時刻の常時表示機能があるみたいですね。』

→機能的にはドライバーモニタリングシステムがＳＫ系の目新しい装備ですか、これを除けば、操作系のレイアウト(ステアリングスポークスイッチ含む)は基本的にはＧＴ系に準じていますし、ＥｙｅＳｉｇｈｔ及びＥｙｅＳｉｇｈｔプラス(ＭＯＰ)にしても、ＶＭ、ＶＡ系に準じていますので、当該サイト上部へスクロール頂き各々車種のメーカーＨＰをご覧頂くとご懸念は払拭されるように思います。

書込番号：21919023

新型フォレスター展示会

[美しい地球]

赤は、ダークトーンで渋い色です

千葉スバル主催の新型フォレスター展示会に、カインズホーム千葉ニュータウン店（６月２３日〜２４日）に行ってきました。

写真をご覧ください。
実物を見るのは、初めてですが、やはりエクステリアは、ＳＪ型のマイナーチェンジの様で、新鮮味に欠けた印象を受けました。
クルマに詳しくない人は、SJ型と新型の区別がつかないと思います。
ネットや動画で「実物を見たら、印象が変わる・・・」とあったので、期待していたのですが・・・。残念！！
ただ、バックスタイルは、コンビネーションランプがコの字型の横長になったので、ワイド感が強調されて新鮮な感じを受けました。

インテリアは、（インプレッサとほぼ同じですが・・・）、ＳＪ型とかなり変わった印象を受けました。
ナビが高い位置になって視認性が向上した事、電磁パーキングブレーキになってスッキリして空間が広々した事など、運転席周りは、とても好感がもてました。シートの調節では、上下の幅が拡大されたので、座高の高い私でもジャストフィットできるようになりました。シートの形状もイイです。ただ、後席は、チョット固めに感じました。（レザー）


バックドアの開口幅が、１３００ミリもあるので、荷物の出し入れが楽です。これは、このクルマの特筆すべき点です。
（これだけで、この新型を購入する価値があります。）
また、電動開閉のスピードが速くなったのとロックも出来るので、ぜひオプションで装備したいですね。超お勧めです！！

書込番号：21916474

[あっちらかん太]

新型の写真だけからは、SJ5のマイチェンの雰囲気ですね。

送風口が横についてナビ位置が上がったのはよかったと思います。
SJのナビのいちは見づらいし視線移動が多く、よろしくない設計だと常々感じていました。

書込番号：21916726

[美しい地球]

＞あっちらかん太 さん

ご返答ありがとうございます。

新型フォレスターは、SJ型のネガティブな部分を改良して、更に使いやすくしたモデルといえるでしょう。
特にＳＧＰの走行性能・乗り心地やマイルドハイブリッドの進化などを体感してみたいです。

エクステリアは、残念でしたが、クルマは、運転してみないと良さが解らないので、試乗が楽しみです。

書込番号：21916778

[夏のひかり]

＞美しい地球さん
新型フォレスターの写真綺麗に撮れていますね！
新車のテカり感が新鮮です。
一眼かと思ったらRX100M 3でしたか！
私はRX100無印を使っていますが、今、RX100M 6の購入を迷っています。

他に写真はありませんか？
もっとみたいです。

書込番号：21916997

[a.k.f]

＞美しい地球さん
私が以前乗っていたSF5の赤に似てます。かな？
この赤は表情がいろいろで好きなんですよね。
ただ、汚れ目立ちます(笑)

書込番号：21917015

[MAC0213]

行ったのですね。
アドバンスじゃないということで、行きませんでした。
リアのコンビネーションは外観上で唯一気に入らない点ですね。
テールランプが狭いのが嫌ですね。
それ以外は満足ですが。

書込番号：21917055

[nicolion1122]

いま、インプレッサに乗ってる人間としてはめっちゃカッコいいて印象なんですけどね…。

さすが、歴代のスバリストさんたちはなかなか辛口ですね。
にわかの自分も頑張って目を肥やします！

ぼくも、ナビの位置となによりSGP採用による走りの強化がなにより嬉しいですね✨

はやく運転してみたいです！！！

書込番号：21918024　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

＞夏のひかり さん

２枚アップしました。

RX100M 6　は、発売したてなので、価格が高すぎです。一眼デジカメが買えてしまいますね。

私は、RX100M 3で大満足なので、これで一生涯使い続けます。
RX100M 3は、モニターが動くので、ローアングルや自撮りの時に重宝します。また、レンズが、ツァイス バリオ・ゾナーT＊レンズなので、綺麗に撮れます。

書込番号：21919280

[夏のひかり]

＞美しい地球さん

追加アップロードありがとうございます。
リアのヘッドレストが小さいですね！
モデルは何でしょうか?

書込番号：21919379

[美しい地球]

＞夏のひかり さん

フォグランプの形状から、プレミアムです。

書込番号：21919442

[夏のひかり]

リアヘッドレスト

リアのヘッドレストはフロントと同様に大型の物が付くのかと
思っていましたがコンパクトカー並の小さい物なのでしょうか？

書込番号：21919612

[6001mk�U]

リヤのヘッドレストは、フォレスターのＨＰユーティリティにも画像がありますが、たしかに小ぶりになってますね。
後方の視界が悪かったのでしょうか、改善したのですかね。

他に気になったのが、リヤシートの左右で背もたれの傾きが違うようです。
ちゃんとリクライニングは有るみたいで良かったです。

6/30.7/1に名古屋でも展示があるので楽しみです！

書込番号：21919822

[ファズベース]

＞美しい地球さん
＞＞ＳＪ型のマイナーチェンジの様で、新鮮味に欠けた印象を受けました。
自分もあまり変わらないように見えたのですが、妻は「新型は全体的に形が四角くくなって、黒い部分が増えたね」との印象のようです。
女性の方が男性よりも観察力が強いためなのかなと思います。

テールゲートの閉鎖ロックは羨ましいです。SJ系だと遅い上に毎回閉まるの待たなきゃなので(苦笑)
その他、細かな使い勝手の部分が新型は良いなあと思います。
ドライバモニタリングの乗車する前に自動的に座席が後退するのは乗り込みやすくていいですね！
乗り換えられるなら乗り換えたい！そんなお金ないけど！笑

書込番号：21919865　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンデルセン1967]

私もカインズホームに、見に行って来ました。
2.5lプレミアム クリムゾンレッドパール
レザーシート サンルーフ ナビはストラーダでした。

現在、sj5のD型に乗ってますが、今日現車を見て、質感や造り込みがsjより格段に良くなっているので、買い替えすることに決めました。
ただ、新型の残念なところもありますね。

ボンネットダンパーの廃止

PCDが100じゃなくなったので、sjからの流用が出来ない


さすがスバルだと思ったのは、フロントダンパーのアッパーマウントに、水が溜まらまいようにゴムのカバーが付いてました。
この辺は、sjユーザーの声を反映したかもしれませんね！

書込番号：21919996

[美しい地球]

＞ファズベース さん

クルマ選びで、外見（エクステリアデザイン）は、とても重要ですが、スバルにそれを求めても無理があります。
無骨さがスバルの特徴なのかもしれません。
　
　 スタイルが良くても、視界が悪かったり、バックドアの開口が狭かったり、乗り降りがしにくかったら、台無しです。その点、スバルは、使い勝手が非常に優れています。機能性を最優先しているからだと思います。さすが、ゼロ戦を生産していた中島飛行機（スバルの前身）の精神が，現在のスバルにも根付いて生きているのですね。（ＢＭＷと同じ）

　今回の展示会でドライバーズシートに座った感じでは、非常に姿勢が楽になったような気がしました。シート形状の改良とシートポジションの自由度が増した事、ハンドルの位置設定が拡大して、シートとのマッチングが良くなりました。これは、疲労を軽減するので、安全運転につながります。

ＳＪ型よりも細かい点で進化しています。試乗が楽しみです。

　
　水平対向エンジン・シンメトリカルレイアウト・ＡＷＤ、アイサイトツーリングアシスト、これだけの機能を備えたクルマが、３００万円台で購入できるのだから、夢のようです。
水平対向エンジン搭載車を購入しようとすると選択肢は、ポルシェかスバルしかありません。（価格を比較してくださいよ！！）
ＡＷＤは、アウディー・クワトロよりも性能は，明らかに優れています。（価格を比較してくださいよ！！！！！）
縦置きエンジンレイアウトは、ＢＭＷのＦＲかスバルですね。

超高級ヨーロッパ車と対抗できる国産車は、スバルだけです。
日本では、スバルのシェアが低いですが、これを「灯台もと暗し」というんですね。
スバルを選択する日本人は、「賢い人」の代名詞だと言っても過言ではありません。

書込番号：21920120

[美しい地球]

自動車のサイトに記載されました。

私の記事（原文のまま）と写真がそのまま載っています。　　　嬉しい！！！　

　うん、やったね！！


https://ganbaremmc.exblog.jp/

書込番号：21920158

[ms1952]

＞美しい地球さん
バックスタイルの写真も添付して欲しかったです。

書込番号：21920410

[夏のひかり]

新型フォレスター	XV	アウトバック	B4

最近の車はボンネットの先端にラインがあります。

このラインはデザインを台無しにしているので個人的は大嫌いです。

なぜこのラインが必要なのかディーラーに聞いたことがあります。
衝突安全性の為にフロント部分は樹脂性になっているので
その分かれ目にラインが出来るとの事でした。

他のスバル車にはラインがあるのに
新型フォレスターには無かったのホッとしています。

書込番号：21920510

[夏のひかり]

マツダ CX-5	マツダ CX-8	トヨタ 新型RAV4	メルセデスベンツ　新型Aクラス

他車の例です。
ラインを見るたびにガッカリします。
デザインが台無しです。

書込番号：21920516

[a.k.f]

＞美しい地球さん
やっぱり、赤、いいですね。
４代目に設定されているクリムゾンレッドパール？より明るい赤ですかね？
＞夏のひかりさん
そう言われると、確かに無いですし、ないほうがいいですね。フロントのライン、最近の流行かと思っていました。
私はできれば、グリルのメッキがないほうがw　SFの時、ハゲっちゃたんですよねw
メッキ部分がボディ同色で、なかがメッシュのグリルがあれば（レヴォーグのオプショングみたいなの）
すごく、精悍にみえると思います。
あと、私だけですがそのグリルにフォレスターのfのマークがあれば最高ｗ

書込番号：21920547

[テヤモー]

昨日、恵比寿のスバルの展示会に行ってきました。
４台あり見たかったXブレイクも見れていろいろ比べて良かったですよ。
一人で１時間以上いてしまいました・・・・
シートも違っていていろいろ比べられてとても参考になりました。

気にもなっていなかったセピア色もカッコよく見えて気になっています。

でもやはり展示会！光の当て具合等上手くて・・・・。
多分外で普通に見るより数段良く見えているのかも・・・・

白が見たかったのですが無くて残念でした。

書込番号：21920561

10日で2200台。

[青が散る]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180618-00010004-newswitch-ind

一応、記事上では初動はSJを超えているような。
私もone of themですが。

今後がどうなるか？楽しみではあります！

書込番号：21905581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞青が散るさん

新車効果が終わってからが勝負(^^♪

書込番号：21905710

[okirakuoyaji]

２倍というから、どれだけの台数かと思ったら
たった！？

何故10日間
今日は６月１８日だし、
もっと直近の数値を出せば良いのに！
正式発表は20日？ もうすぐか！
もっと台数が伸びていれば良いのだが…
どうなんでしょうね
設計や製造ミス無く、良品出荷をお願いしますよ！

書込番号：21905996　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞okirakuoyajiさん
軽自動車しか売れない日本の状況に誰かが文句を言っているこのご時世ですからね。
我が家で軽自動車を購入していた時は4ナンバーしか.......

しかし、ターボじゃなくては.....といっていた方々どうしたんでしょうね。
もっとがんばって、ターボが出るようにしてください。


私はNA派なのでターボは買いませんが。

書込番号：21906327

[麻呂犬]

試乗車を含めた台数？

書込番号：21906640　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

頑張らずマニアが支えるメーカーでいいじゃないですか！台数ではありません。

書込番号：21906787　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

この数字が多いのか少ないのかはよくわからないんですが、
今、購入している人は、敢えて言えば、不正があってもなくても購入する人だと思うので、
ぜんだま〜んさんが言われてたり、記事にもありますように、
今後はどうなるかわかりませんね。
この数字自体はそれほど大きな意味はないと思います。

書込番号：21906826

[kakinoki2hon]

まぁ主戦場は北米でしょうからね。

書込番号：21906958

[木枯し紋次]

＞青が散るさん

スバル、
台数を追ったり、業績を気にしていては
らしくないと思います。

トヨタや日産、ホンダと同じ市場では勝ち目ない
から…

それを理解していない従業員が不正の温床と思い
ます。

スバル車の国内販売、２０％に満たないはずですが
主戦場であるアメリカでは、日本での動向が試金石
って言われてますね。

モデルチェンジしたばかりのフォレスター、
正にそういう時期ですね。

書込番号：21907054　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

新型クラウン、ジムニー、フォレスター…あの発売直前車の注目度は１位は!?
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2890

注目度は低いですね
話題作りが「ターボ廃止」じゃ盛り上がらないよな
まぁ情報開示が少ないし、新情報が無いというのも理由かな

試乗したら凄かった！

なんて事で盛り上がらないかな〜

・・・・・

う〜〜む

まぁいいか！

書込番号：21907554

[ぜんだま〜ん]

わたし、脱いだら凄いんですヾ(≧∇≦)

書込番号：21907559　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

当初の受注目標1000台が少な過ぎでしょう。そもそも新車発売して目標下回ったら消費者印象悪いので、かなり少ない目標を出し、それを大きく上回る先行受注を得て、消費者に良いクルマアピールするものです。いずれにしても目標台数は少な過ぎ、また今後、半年から一年後の受注状況が勝負でしょう。メーカーとしては日本ではなく北米での受注しか見てないと思いますが。

書込番号：21907616　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

＞メーカーとしては日本ではなく北米での受注しか見てないと思いますが。

国内の販売台数が、北米（海外）では重要視されるので、メーカー（スバル）は、かなり重視していますよ！！！！

書込番号：21907633

[青が散る]

皆さま、ありがとうございます。

個人的には、実物を見てもないのに選ぶ理由はいくつかあります。
・機能の慣れ&進化
・好き嫌い
・value for money
・営業マン etc

特に、この逆風の中での大きな要因は、営業マンとの付き合いの部分は大きいです。

日本のメーカーのものを、日本のディーラーが売ってます。
メーカーとしては母国。また、ディーラーに不正はないです。
当然、当たり外れはあると思いますが、買った後を考えると、いい付き合い出来れば、その価値はあがるのかなって。
値引きも含め‼

あとは単純に、自分の選んだクルマが人気になればいいなぁってだけですね〜。

書込番号：21908084　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞青が散るさん

車を購入するオーナーさんが満足なさることが一番
です。

中には稀に？逆のスレも見ますが、残念…としか
言い様がないですね。

充実したカーライフをお過ごしあれ。

書込番号：21909227　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

スバル新型フォレスター発表会から中継！
https://youtu.be/RgAZtS3EeeU
受注4119台 内4割がアドバンス

書込番号：21909358　スマートフォンサイトからの書き込み

[しげじげじ]

特徴を失ったフォレスターが一般の顧客相手にどこまで食い込めるかですかね？勝負はトヨタがRAV4を出してからではないかと私は踏んでいます。

書込番号：21916090

[美しい地球]

＞特徴を失ったフォレスターが

特徴を失っていませんけど・・・。　意味不明で理解できません。

ＳＪ型の進化版で、確かにエクステリアは新鮮味がありませんが、特にスバル独自の水平対向エンジン・シンメトリカルレイアウト・ＡＷＤに、今回のＭＣで新たにＳＧＰなどを採用して、更に素晴らしい走行性能を発揮します。

世界が認めた，スバル独自のＡＷＤシステムを更に進化させた事。これが特徴ですよ！！

書込番号：21917824

[青が散る]

＞木枯し紋次さん
ありがとうございます。
ホント、その通りです。
満足の基準は自分次第。

ないものねだりは...。
ですよね！

書込番号：21919496　スマートフォンサイトからの書き込み

[青が散る]

＞okirakuoyajiさん
4000台、超えて来ましたね！
私も4割を選びました。

CMも始まって、注目度もアップ！
を期待します！

書込番号：21919503　スマートフォンサイトからの書き込み

[青が散る]

＞美しい地球さん
ですよね！

確かに今回は家族むけにシフトした感はあります。
それが、「らしさ」がなくなってたって思うのかも知れませんが…。

個人的には、SJのNAからの乗換えとしては、加速感への期待でチョイスしてしまいました！
不満はそこだけでしたから…。
そういう人、多そうですね。

あっ、かつてはスバルのターボも経験済みでございます。

書込番号：21919526　スマートフォンサイトからの書き込み

D担当者のおこぼれ話集

[はり助101]

ほぼ全てのディーラーの営業スタッフが新型フォレスター車内研修を終え、お店でマニアックな細かい細かい話をしてるれるようになり出しました。
(為になるのか、ならないのか分からんけど一応あげとく程度のスレです。)

書込番号：21901597　スマートフォンサイトからの書き込み

[はり助101]

たとえば高張力鋼板の440Ｍｐａ使用割合が53％、1470Ｍｐａ4％増えた為、前面側面後面すべての衝突安全性が向上したとか、高級輸入車で使う構造用接着剤を溶接間に塗布することでシャーシのゆがみたわみを低減しリニアなハンドリングと振動騒音の低減につながる等・・・

出典
https://www.chibasubaru.com/shop/news/minami_kashiwa/南柏店%E3%80%80新型フォレスター乗ってきました/

書込番号：21901599　スマートフォンサイトからの書き込み

[はり助101]

6/11 千葉スバル南柏店ブログより

書込番号：21901603　スマートフォンサイトからの書き込み

[はり助101]

中津スバル社長のブログより



新型フォレスターからターボが消える。
それは仕方がない。

元々スポーティなＦＢ２５は、
リニアトロニックとの相性が抜群に良い。
ニュルブルクリンクをアウトバックで走り、
スバルらしさは体感済みだ。

本当ならばＮＡ一本でも良いくらいだと思うが、日本には排気量アレルギーのある人も多い。だから、
電池を積んだ車を作れば全て丸く収まる。

書込番号：21901604　スマートフォンサイトからの書き込み

[はり助101]

中津スバル社長のブログより

ドアの内側を丁寧に作り込んでいれば、
現行アウトバックと入れ替わる程のクオリティだったのに・・・・。
実に惜しい。

最新型の五代目は、
これまで同様にインプレッサをベースとしている。
その点は室内の造形にも確かに表れている。
けれども視点をＳＧＰを中心としたシャシーの各部に移すと、
その実態はかなり違ってくる。土台は限りなく次期アウトバックに近い。
インプレッサではＰＣＤ、
いわゆるホイールのボルト穴の口径を、
キャリーオーバーし１００ピッチに抑えた。
ところが新型フォレスターは１１４．３にスケールアップし、
スバルのＳＵＶ始まって以来の高剛性化を果たした。

次のアウトバックも同じ構造になるはずだ。
完全にＸＶとの決別を果たし、
サストラベルも一気に引き上げられただろ。

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[正卍]

XTの後釜が苦しい正論って感じっすね。自分は数年後に期待してます。

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[スプーニーシロップ]

昔のスバル車はPCD=140だと思いましたが
考えてみれば4穴でした　笑

全メーカーPCD とハブ径を統一してくれれば　と思います

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[thenorthface]

ツーリングとプレミアムグレードは、リアバンパーがデュアルマフラーを想定してカバーされてますからね！

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[美しい地球]

＞本当ならばＮＡ一本でも良いくらいだと思うが、日本には排気量アレルギーのある人も多い。だから、
＞電池を積んだ車を作れば全て丸く収まる。

　え！！　全く丸く収まっていないんだけど・・・・！！

上から目線では、スバルの将来が危ぶまれます。

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[おしてやん]

私はc型ユーザーですが、うちの担当者は、静寂性能は高まり、乗り心地も良くなりました、って言ってました。
ターボは出ないの、との問いには、「うーん"(-""-;）"」と唸っていました。研修でもそのあたりの具体的な説明が出来るほどの決定事項はないんでしょうね。

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[スプーニーシロップ]

排気量アレルギーというより税金アレルギー？

日本人は節税は美徳っかたが殆どですね
ワシは納税は国の体を保つ大事なものだと思います
このまま少子化が進み、消費者、納税者も減り続けていけば日本はいったいどうなってしまうのでしょうか
しかし、今の税金の使われ方見ていると納税がアホらしいとも思います

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[灯里アリア]

個人ブログならともかく、ディーラーの店長クラスがこの物言いって、
炎上するほどの知名度も無いからせいぜいここで晒されて「うわぁ・・・」ってなるくらいで
済むけどなんだかなぁって感じです。

アドバンスをXTの後釜と言いたくなるのはわかりますが、数値で見る限りは明らかにパワー不足だし
XTを買ったユーザからすれば「排気量アレルギー」と揶揄されるのは心外。

個人的に売る側がこういう感覚を持ってる時点で「さようなら」って感じです。

書込番号：21902180

[りょうたこ]

日本はハイブリッドが好きなんですよ。
燃費は他国より気にするでしょ。

だってガソリン高すぎる(><)

ハイブリッド投入はよかったとは思いますが、もう少し燃費伸ばしてくれないと、C-HRが30くらいですから。

ターボ車無くしたのはやっぱりいけてないっすよねー。
いずれ出すとは思いますが、やっぱりフラッグシップとして、ターボのラインアップはして欲しかったっすー。

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[ishigame2008]

ハイブリッドは電池の耐久性が問題ですね。5年以内に買い換える方は問題ないですが、乗り潰す方は電池の更新が必要。リーフの電池寿命の問題からも浮き彫りで、エンジンに比べ耐久性が無い電池を積んでるハイブリッドは本当に燃費が良いのか疑問を感じます。あくまで私見ですが（＾_＾）

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[りょうたこ]

多少燃費良くても元は取れませんね。

まあでもハイブリッドっていう先進的な響きが好きなのかも。（笑）

EVにもまだまだ課題がありますが、世界で、負けないように日本企業には頑張って欲しいです！

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[ファズベース]

本題とは逸れますが、ガソリンとか税金とかが欧米に比べて維持費が高すぎます。都合のいい名目で名前を変えてるだけですからね。

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[北の羆]

＞ファズベースさん

ガソリン価格は、産油国で無い割には高くは無いほうだと思いますよ。
アメリカは兎も角、EUや特に北欧は高いですよね。

https://www.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/

ドイツ、イギリスは190円位だし、フランスは200円位ですね。

書込番号：21905533