スバル フォレスター のクチコミ掲示板

10日で2200台。

[青が散る]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180618-00010004-newswitch-ind

一応、記事上では初動はSJを超えているような。
私もone of themですが。

今後がどうなるか？楽しみではあります！

書込番号：21905581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞青が散るさん

新車効果が終わってからが勝負(^^♪

書込番号：21905710

[okirakuoyaji]

２倍というから、どれだけの台数かと思ったら
たった！？

何故10日間
今日は６月１８日だし、
もっと直近の数値を出せば良いのに！
正式発表は20日？ もうすぐか！
もっと台数が伸びていれば良いのだが…
どうなんでしょうね
設計や製造ミス無く、良品出荷をお願いしますよ！

書込番号：21905996　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞okirakuoyajiさん
軽自動車しか売れない日本の状況に誰かが文句を言っているこのご時世ですからね。
我が家で軽自動車を購入していた時は4ナンバーしか.......

しかし、ターボじゃなくては.....といっていた方々どうしたんでしょうね。
もっとがんばって、ターボが出るようにしてください。


私はNA派なのでターボは買いませんが。

書込番号：21906327

[麻呂犬]

試乗車を含めた台数？

書込番号：21906640　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

頑張らずマニアが支えるメーカーでいいじゃないですか！台数ではありません。

書込番号：21906787　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

この数字が多いのか少ないのかはよくわからないんですが、
今、購入している人は、敢えて言えば、不正があってもなくても購入する人だと思うので、
ぜんだま〜んさんが言われてたり、記事にもありますように、
今後はどうなるかわかりませんね。
この数字自体はそれほど大きな意味はないと思います。

書込番号：21906826

[kakinoki2hon]

まぁ主戦場は北米でしょうからね。

書込番号：21906958

[木枯し紋次]

＞青が散るさん

スバル、
台数を追ったり、業績を気にしていては
らしくないと思います。

トヨタや日産、ホンダと同じ市場では勝ち目ない
から…

それを理解していない従業員が不正の温床と思い
ます。

スバル車の国内販売、２０％に満たないはずですが
主戦場であるアメリカでは、日本での動向が試金石
って言われてますね。

モデルチェンジしたばかりのフォレスター、
正にそういう時期ですね。

書込番号：21907054　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

新型クラウン、ジムニー、フォレスター…あの発売直前車の注目度は１位は!?
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2890

注目度は低いですね
話題作りが「ターボ廃止」じゃ盛り上がらないよな
まぁ情報開示が少ないし、新情報が無いというのも理由かな

試乗したら凄かった！

なんて事で盛り上がらないかな〜

・・・・・

う〜〜む

まぁいいか！

書込番号：21907554

[ぜんだま〜ん]

わたし、脱いだら凄いんですヾ(≧∇≦)

書込番号：21907559　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

当初の受注目標1000台が少な過ぎでしょう。そもそも新車発売して目標下回ったら消費者印象悪いので、かなり少ない目標を出し、それを大きく上回る先行受注を得て、消費者に良いクルマアピールするものです。いずれにしても目標台数は少な過ぎ、また今後、半年から一年後の受注状況が勝負でしょう。メーカーとしては日本ではなく北米での受注しか見てないと思いますが。

書込番号：21907616　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

＞メーカーとしては日本ではなく北米での受注しか見てないと思いますが。

国内の販売台数が、北米（海外）では重要視されるので、メーカー（スバル）は、かなり重視していますよ！！！！

書込番号：21907633

[青が散る]

皆さま、ありがとうございます。

個人的には、実物を見てもないのに選ぶ理由はいくつかあります。
・機能の慣れ&進化
・好き嫌い
・value for money
・営業マン etc

特に、この逆風の中での大きな要因は、営業マンとの付き合いの部分は大きいです。

日本のメーカーのものを、日本のディーラーが売ってます。
メーカーとしては母国。また、ディーラーに不正はないです。
当然、当たり外れはあると思いますが、買った後を考えると、いい付き合い出来れば、その価値はあがるのかなって。
値引きも含め‼

あとは単純に、自分の選んだクルマが人気になればいいなぁってだけですね〜。

書込番号：21908084　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞青が散るさん

車を購入するオーナーさんが満足なさることが一番
です。

中には稀に？逆のスレも見ますが、残念…としか
言い様がないですね。

充実したカーライフをお過ごしあれ。

書込番号：21909227　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

スバル新型フォレスター発表会から中継！
https://youtu.be/RgAZtS3EeeU
受注4119台 内4割がアドバンス

書込番号：21909358　スマートフォンサイトからの書き込み

[しげじげじ]

特徴を失ったフォレスターが一般の顧客相手にどこまで食い込めるかですかね？勝負はトヨタがRAV4を出してからではないかと私は踏んでいます。

書込番号：21916090

[美しい地球]

＞特徴を失ったフォレスターが

特徴を失っていませんけど・・・。　意味不明で理解できません。

ＳＪ型の進化版で、確かにエクステリアは新鮮味がありませんが、特にスバル独自の水平対向エンジン・シンメトリカルレイアウト・ＡＷＤに、今回のＭＣで新たにＳＧＰなどを採用して、更に素晴らしい走行性能を発揮します。

世界が認めた，スバル独自のＡＷＤシステムを更に進化させた事。これが特徴ですよ！！

書込番号：21917824

[青が散る]

＞木枯し紋次さん
ありがとうございます。
ホント、その通りです。
満足の基準は自分次第。

ないものねだりは...。
ですよね！

書込番号：21919496　スマートフォンサイトからの書き込み

[青が散る]

＞okirakuoyajiさん
4000台、超えて来ましたね！
私も4割を選びました。

CMも始まって、注目度もアップ！
を期待します！

書込番号：21919503　スマートフォンサイトからの書き込み

[青が散る]

＞美しい地球さん
ですよね！

確かに今回は家族むけにシフトした感はあります。
それが、「らしさ」がなくなってたって思うのかも知れませんが…。

個人的には、SJのNAからの乗換えとしては、加速感への期待でチョイスしてしまいました！
不満はそこだけでしたから…。
そういう人、多そうですね。

あっ、かつてはスバルのターボも経験済みでございます。

書込番号：21919526　スマートフォンサイトからの書き込み

D担当者のおこぼれ話集

[はり助101]

ほぼ全てのディーラーの営業スタッフが新型フォレスター車内研修を終え、お店でマニアックな細かい細かい話をしてるれるようになり出しました。
(為になるのか、ならないのか分からんけど一応あげとく程度のスレです。)

書込番号：21901597　スマートフォンサイトからの書き込み

[はり助101]

たとえば高張力鋼板の440Ｍｐａ使用割合が53％、1470Ｍｐａ4％増えた為、前面側面後面すべての衝突安全性が向上したとか、高級輸入車で使う構造用接着剤を溶接間に塗布することでシャーシのゆがみたわみを低減しリニアなハンドリングと振動騒音の低減につながる等・・・

出典
https://www.chibasubaru.com/shop/news/minami_kashiwa/南柏店%E3%80%80新型フォレスター乗ってきました/

書込番号：21901599　スマートフォンサイトからの書き込み

[はり助101]

6/11 千葉スバル南柏店ブログより

書込番号：21901603　スマートフォンサイトからの書き込み

[はり助101]

中津スバル社長のブログより



新型フォレスターからターボが消える。
それは仕方がない。

元々スポーティなＦＢ２５は、
リニアトロニックとの相性が抜群に良い。
ニュルブルクリンクをアウトバックで走り、
スバルらしさは体感済みだ。

本当ならばＮＡ一本でも良いくらいだと思うが、日本には排気量アレルギーのある人も多い。だから、
電池を積んだ車を作れば全て丸く収まる。

書込番号：21901604　スマートフォンサイトからの書き込み

[はり助101]

中津スバル社長のブログより

ドアの内側を丁寧に作り込んでいれば、
現行アウトバックと入れ替わる程のクオリティだったのに・・・・。
実に惜しい。

最新型の五代目は、
これまで同様にインプレッサをベースとしている。
その点は室内の造形にも確かに表れている。
けれども視点をＳＧＰを中心としたシャシーの各部に移すと、
その実態はかなり違ってくる。土台は限りなく次期アウトバックに近い。
インプレッサではＰＣＤ、
いわゆるホイールのボルト穴の口径を、
キャリーオーバーし１００ピッチに抑えた。
ところが新型フォレスターは１１４．３にスケールアップし、
スバルのＳＵＶ始まって以来の高剛性化を果たした。

次のアウトバックも同じ構造になるはずだ。
完全にＸＶとの決別を果たし、
サストラベルも一気に引き上げられただろ。

書込番号：21901609　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

XTの後釜が苦しい正論って感じっすね。自分は数年後に期待してます。

書込番号：21901686　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

昔のスバル車はPCD=140だと思いましたが
考えてみれば4穴でした　笑

全メーカーPCD とハブ径を統一してくれれば　と思います

書込番号：21901702　スマートフォンサイトからの書き込み

[thenorthface]

ツーリングとプレミアムグレードは、リアバンパーがデュアルマフラーを想定してカバーされてますからね！

書込番号：21901739　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

＞本当ならばＮＡ一本でも良いくらいだと思うが、日本には排気量アレルギーのある人も多い。だから、
＞電池を積んだ車を作れば全て丸く収まる。

　え！！　全く丸く収まっていないんだけど・・・・！！

上から目線では、スバルの将来が危ぶまれます。

書込番号：21902047

[おしてやん]

私はc型ユーザーですが、うちの担当者は、静寂性能は高まり、乗り心地も良くなりました、って言ってました。
ターボは出ないの、との問いには、「うーん"(-""-;）"」と唸っていました。研修でもそのあたりの具体的な説明が出来るほどの決定事項はないんでしょうね。

書込番号：21902059　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

排気量アレルギーというより税金アレルギー？

日本人は節税は美徳っかたが殆どですね
ワシは納税は国の体を保つ大事なものだと思います
このまま少子化が進み、消費者、納税者も減り続けていけば日本はいったいどうなってしまうのでしょうか
しかし、今の税金の使われ方見ていると納税がアホらしいとも思います

書込番号：21902065　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

個人ブログならともかく、ディーラーの店長クラスがこの物言いって、
炎上するほどの知名度も無いからせいぜいここで晒されて「うわぁ・・・」ってなるくらいで
済むけどなんだかなぁって感じです。

アドバンスをXTの後釜と言いたくなるのはわかりますが、数値で見る限りは明らかにパワー不足だし
XTを買ったユーザからすれば「排気量アレルギー」と揶揄されるのは心外。

個人的に売る側がこういう感覚を持ってる時点で「さようなら」って感じです。

書込番号：21902180

[りょうたこ]

日本はハイブリッドが好きなんですよ。
燃費は他国より気にするでしょ。

だってガソリン高すぎる(><)

ハイブリッド投入はよかったとは思いますが、もう少し燃費伸ばしてくれないと、C-HRが30くらいですから。

ターボ車無くしたのはやっぱりいけてないっすよねー。
いずれ出すとは思いますが、やっぱりフラッグシップとして、ターボのラインアップはして欲しかったっすー。

書込番号：21902443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

ハイブリッドは電池の耐久性が問題ですね。5年以内に買い換える方は問題ないですが、乗り潰す方は電池の更新が必要。リーフの電池寿命の問題からも浮き彫りで、エンジンに比べ耐久性が無い電池を積んでるハイブリッドは本当に燃費が良いのか疑問を感じます。あくまで私見ですが（＾_＾）

書込番号：21903133　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

多少燃費良くても元は取れませんね。

まあでもハイブリッドっていう先進的な響きが好きなのかも。（笑）

EVにもまだまだ課題がありますが、世界で、負けないように日本企業には頑張って欲しいです！

書込番号：21903941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファズベース]

本題とは逸れますが、ガソリンとか税金とかが欧米に比べて維持費が高すぎます。都合のいい名目で名前を変えてるだけですからね。

書込番号：21904721　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞ファズベースさん

ガソリン価格は、産油国で無い割には高くは無いほうだと思いますよ。
アメリカは兎も角、EUや特に北欧は高いですよね。

https://www.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/

ドイツ、イギリスは190円位だし、フランスは200円位ですね。

書込番号：21905533

本カタログ

[MAC0213]

昨日本カタログが入ったとのことで、カタログもらってきました。

正式発表は20日なので画像などは控えます。

一番目を引いたのはP43のアドバンスのカーゴフロアーマルチボックス。
現行XVに近いとの営業担当者の話でしたが、それと比較して横幅が全くありません。
荷室開口幅1300mmからの画像をみると、おそらく300mm程度しかありません。
逆に深さが他のグレードより深めです。
このフロアー下のスペースでは今あるものは相当削らないと収まらない。
想定以下でした。

シートヒーターはシート絵柄のボタンを連続で押してフロントは３段階、リヤは２段階の調整をする仕様ですね。

ステアリングヒーターはハンドルの上側は機能なし。横と下がついて、３０分後に自動OFFになる仕様です。

時速20Km以上でオートドアロックがかかる仕様です。

書込番号：21900017

[nicolion1122]

ナイスな情報ありがとうございます！

自分も明日商談なのてカタログもらえたらいいなぁ。

advance目当てなのでカーゴは気になりますね。

書込番号：21900147　スマートフォンサイトからの書き込み

[森人ＪＡＺＺ]

バンパーのフォグ（アクセサリーライナー）周りの形状は、
北米仕様の形状ではなく中国仕様と同様ですね。
北米の写真を一生懸命見て購入イメージしていたのでチョットがっかり！

書込番号：21902075

ボディー強度と安全性

[ms1952]

１，２か月位前だと思いますが、中国でＶＷ車が、猛スピードで街路樹に衝突しながら横転する、凄まじい、単独事故の映像を、ニュースで見ました。
それでも運転者は軽傷ですんだとのことで、ドイツ車の、凄さを、目のあたりにしました。

私は日本車だったら、ほとんどの車種で、死んでいただろうと思いました。

ボルボとともに、世界で安全性の高さを謳うスバルですが、もしフォレスターだったらどうだったんでしょう。

フォレスターでも、生存スペースが確保され、エアバックが正常に作動すれば大丈夫そうですが、環状力骨構造の強度がどうなのか、気になるところではあります。

書込番号：21893882

[こーけもー]

車は横方向からの衝撃には大変強いのですが、上方向(屋根)から押されるととても弱いです。

スレ主さんが拝見された事故ては、もちろんドイツ車が優秀であることは確かではありますが、軽症で済んだのは運によるものもあります。

たぶん横転して屋根部分から街路樹に突っ込めば死亡していた可能性が 高かったのではないでしょうか。

話はそれましたが、フォレスターではどうなのか？

普通に考えれば、同等以上だと思いますが、事故は不運が重なるとどんな車でも安全だとは言い切れないと思いますね。

書込番号：21893966　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

今は無きサーブの車はボディが強く横転してもベンツやBMW、ボルボより強くロールゲージ無しでラリーを走れると言われていました。

書込番号：21894045

[FOXTEST]

探しましたが、その事故の映像はもう見つからず、写真を3枚見れました。
乗員のスペースが確保されているから軽傷で済んだようですね。
ドイツ車かどうかは関係なく、事故形態によっては亡くなっていたでしょう。

それから、同じ事故だった場合、事故車とフォレスターにあまり違いはないと思います。
尚、走行性能に違いがあると思うので、
フォレスターだったら事故にならなかったorもっと軽度の事故で済んだということはあるかもしれません。

どんな車でも、事故形態如何では死にます。

書込番号：21894160

[20-40F2.0]

街路樹試験なんてやってないからねぇ。vwより車高が活きて実は安全かもしれないし、車高、重心の関係でそうでないかもしれない。
ただ、ミニバンとか大きい車ってどうしても昔と違い、いまは燃費=車重を気にして作っているからあらゆる分野で肉抜き多様して作っているはずだし空間が広いと当然剛性も落ちるからね。車高が活きる衝突と逆効果の衝突もあるでしょうから、何ともね。

書込番号：21894165　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

最近の車はヨーロッパで始まった側面から柱状の物が衝突する試験に対応しています。
インプレッサだと先々代(GH)は未対応でしたが先代(GP)から対応しているので現行フォレスターも対応している筈です。

書込番号：21894225

[okirakuoyaji]

新型FORESTER：スバルグローバルプラットフォームと衝突安全
https://youtu.be/6XUlQyJxzFU

スバル： 6車種が米国IIHSの2018年安全評価で「トップセイフティピック（TSP）」を獲得
https://motor-fan.jp/tech/10002212

書込番号：21894291　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ms1952さん

同じ事故なんてまず有りません

答えは

運と思います

普段の行いが大切？

書込番号：21894441

[JTB48]

クルマの良しあしは抜きにして、そんな猛スピードを出して走行すること自体如何なるものかと思いますが？　飛ばさなければどうという事はない！

書込番号：21894499

[ms1952]

たくさんの返信ありがとうございました。

＞こーけもーさん
フォレスターは同等以上の安全性有するとは、ありがたいお言葉です。

＞餃子定食さん
サーブはカッコ悪い車だと思って見てましたが、頑丈な車だったんですね。

＞FOXTESTさん
フォレスターは、ＶＷと同等で、さらに予防安全で事故回避の可能性もあったかもしれないとは、またまたうれしいお言葉です。

＞20-40F2.0さん
ミニバンは確かに弱そうですね。
ただし、リブボーンフレームの三菱デリカＤ５だけは、別格だと思いますね。

＞猫の座布団さん
現行フォレスターは、側面衝突にも強いんですか、なるほどですね。

＞okirakuoyajiさん
ＳＧＰ採用の新型フォレスターは、さらに安全性が高そうですね。

＞gda_hisashiさん
運が大きいですか、うーん。
ありがとうございました。

＞JTB48さん
これは無謀運転だとは思いますが、もしフォレスターだったらは、あくまで仮定の話ですので、そこのところ、よろしくです。

書込番号：21894662

[ミスターロバ]

ボディ強度や安全性にもメリットとデメリットがあります。
ボディを強くしすぎると人体に悪影響が出ますし、
相手の車にダメージを与えるかもしれません。
安全性を高めるためにはコストがかかり高価になってしまうでしょう。

ですので、どこで折り合いをつけるかではないでしょうか

書込番号：21894946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞ミスターロバさん

おっしゃることは良くわかります。

ぺしゃんこになって、生存スペースが無くなってしまうようでは、お話になりませんが、結局はコストとの兼ね合いという事でしょうかね。

せめてＶＷと同等程度の強さは、欲しいですよね。（これ願望です,でも無理かな）

書込番号：21895130

[夏のひかり]

新型FORESTER：スバルグローバルプラットフォームと衝突安全
https://www.youtube.com/watch?v=6XUlQyJxzFU

従来型のフォレスターよりも衝突安全性が向上しているのは間違い無いです。

書込番号：21896125

[ms1952]

＞夏のひかりさん
ありがとうございます。
５年でこの進化ですか、新型フォレスター恐るべし。
助手席フロントとステアリングエアバッグしか付いていない、私のＳＪ５Ａ型とは、衝突安全性能が格段にちがいますね。
かといって買い替える経済的余裕もないので、命を大切に、安全運転に徹します。

書込番号：21896645

[kiu11]

＞ミスターロバさん
＞ボディ強度や安全性にもメリットとデメリットがあります。
＞安全性を高めるためにはコストがかかり高価になってしまうでしょう。
＞どこで折り合いをつけるかではないでしょうか


ここでコストの折り合いをつけているのかな、もし？

国内仕様のＷＲＸ　ＳＴＩにリアバンパービームの設定ない
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39756530/

書込番号：21909752

Advance検討中

[nicolion1122]

こんばんわ。
現在インプレッサスポーツi-s アイサイト　平成２５年式　B型を所有しております。

６年目に突入し乗り心地や運転性能など申し分なく楽しく乗っていますが最近のSUV人気からか、背の高いクルマが多くて目線の低いインプレッサでストレスを感じるようになり、自分も目線の高く見晴らしのいいフォレスターへ乗り換えを考えております。
お見積りをしてもらっているのですがこちらの金額で契約するべきか非常に悩んでしまいこちらに助言をもらいたくて投稿をさせて頂きます。

グレード
フォレスター　Advance　サンルーフ、パワーリヤ、セーフティ＋付
　 ￥３，２７２，４００-
▲￥５０，０００-　値引き

付属品
　・ダイアトーンナビパック　ドラレコセット
　・ベースキット
　・コーティングNEX
　・タワーバー
　・ドアハンドルプロテクト
　・フットランプ
　・カーゴトレーマット
　・カーゴステップステンレス
合計￥６７６，６６３-
　 ▲￥１０４，９６３-

諸費用
　・基本税金・保険料
　・保証延長
　・点検オイル車検５年パック
等合計　￥３１９，５６１-

インプレッサ下取り
￥１，２３８，０３０-

全体合計
￥２，８７５，６３１-

上記になります。
オプション値引きはナビパックの値引き？のみになっています。

ご契約された皆さんや新車の購入経験豊富な皆様の意見をいただけたらと思います。
ちなみに私は九州在住で近くにスバル販売店は１社のみで他の店舗も同じ会社の系列店舗になります。
地域柄簡単に他県のスバルに出れません。
一番近いスバルだと高速の山越えして６時間程度かかってしまうため。

よろしく御願いいたします。

書込番号：21893515

[仙道斗真]

＞nicolion1122さん

私の個人的な見解としましては

インプレッサの下取り価格1238（千円）が
かなり良い条件に思われます。
きっと大事に乗られたのだろうと感じます。
塗装もまだ綺麗なのかと思います。

従いまして、下取り条件の良いディーラーで
購入されてはいかがですか？

もしくは買い取り条件が高値のところに売却するのもひとつの方法ですね。そしてディーラーでクルマを購入する。
ただし納期が遅れたりするとクルマ無し生活になるのでちょっとギャンブルですけど。

書込番号：21893621　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

ちょっと見逃していた箇所がございました。

コーティングは無料にできそうですね。
タワーバーも20％offしてくれそうです。

ディーラーオプションも諸々10％offの交渉しても
よさそうです。

まだまだ交渉の余地はたくさんありそうです。
それでは良い結果になるとよいですね。

書込番号：21893644　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicolion1122]

＞仙道斗真さん
ありがとうございます！
洗車後は市販のガラスコーティングを毎回丁寧に塗りきれいな方だと思います。

やはり、好条件の下取り価格なんですね。

オプションですね！
あともう少し引き出せないか交渉してみます！
ありがとうございます！

書込番号：21893716　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞nicolion1122さん

全体合計額、６３１円までカットせず記載されて
おり、お通しというか挨拶程度かと…

夏のボ ーナス商戦はクライマックス間近なので、
中間決算や冬のボーナスでの商機をターゲットに
長期戦で臨みましょう。

現車の車検が近いとか、調子が悪いとか 、制約条件
が無ければ急がない姿勢を通されて吉です。

他メーカーの競合車も検討しているが、本心は…
予算は…しかない！
試乗したい！
色々頼んでみましょう。

RＶー４やＣＸー５と合見積りしては？

書込番号：21893807　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicolion1122]

＞木枯し紋次さん
なるほど、お通しなのですね！

叩き台であれば交渉の余地ありですね。
夏の商戦はもう終わりなんですか…。

なんか、勝手に車の交渉は１ヶ月半以内と勝手に思い込んでました。
焦らずじっくり進めていこうと思います。

やはり、試乗はしたいので７月まで待って９月の中間期に合わせていく作戦もいいかもしれませんね！

書込番号：21893839　スマートフォンサイトからの書き込み

[人和]

＞nicolion1122さん
　自分もですが、新型フォレスターの先行予約組の方の値引きの報告を色々とまとめてみると、Advanceの車両本体309万〜メーカーオプション全部のせ344万（ルーフレール　サンルーフ　本革シート　セーフティ＋　パワーリアゲート）で8万〜10万7千円の値引きが可能　（車両本体から20万近く値引きの方もいますが、下取り車の価格で調整されているとおもいます　下取り無しパターンだと10.7万くらいが最高なのかなと思われます　私は全部のせで10万値引きでした）

　ディーラーオプションは20万〜60万代（値引き上乗せのために皆様ほぼコーティング付けてます）で60万以上のディーラーオプションを付けた方々は概ね20万以上の値引きをしていただいております。（私は62万で22万ほど引いていただきました）

　まとめると　だいたい車両本体とディーラーオプションのまとめ値引きが30万くらいなら普通（及第点？）と思われます。スバルが近くに2つあっても、同じ系列のスバルだったら競合できないので、となりの県のスバルにいくのもありですが、遠すぎて割りが合わないなら、日産エクストレイルのプレミアかエクストリーマーとCX-5とCH-Rで30万以上の値引きをしてもらってスバルに引き合いにだすといいと思います。（当方はそうしました）

　スレ主さまは下取り車があるので、下取りで帳尻合わせをされてしまう可能性が高いです。スバル以外下取り車の見積もりをだしてもらわないとお車の価値がよくわからないので、帳尻合わせがプラスに働いたのかマイナスに働いたのかわからないと思います。

　お車の本当の価値が平均で100万だったとしたら、車両本体値引き（▲5）とディーラーオプション値引き（▲10.5）のしぶった値引き分の帳尻合わせで結果（▲5+▲10.5+下取り値引き▲23.8＝▲39.3）として30万以上の値引きなので、あとはちょこっと何かをつけてもらうかで、端数切り落としで交渉成立と思われますが　（早く契約しないと車の納車はどんどん後になりますから）　お車の本当の価値が115万だったら、車両本体値引き（▲5）とディーラーオプション値引き（▲10.5）と下取り帳尻合わせ値引き（▲5+▲10.5+▲8.8＝▲24.3）で30万に届いていないので、交渉をもう少し頑張る必要があるのかなとおもいます。

　来年は新型RAV4と新型エクストレイルがおそらく登場するので、まだまだいまのお車を乗っていけるなら、フォレスターの交渉が面白くなるとおもいます。

　以上　あまり役に立たない情報ですが、多少参考になれば幸いです(*^_^*)

書込番号：21894245

[a.k.f]

＞nicolion1122さん
自分はadvanceで当初420ぐらいで３０は引けますよと言われました。
ただ、なんかadvance押しのグレード構成で、どうして？というところがあり
様子を見ることにしました。
同じ内容でX-breakが1番高かったのもあるのですが、なんだかな〜という感じです。
余裕があれば、試乗してからでも遅くはないと思います。

書込番号：21894750

[furifuri1029]

4種類全て同じ装備になるように見積してもらいましたが、ほとんど変わらない金額になってしまいました…

アドバンスも早い時期に試乗が出来ると良いのですが。

今後の維持費を考えると17インチのツーリングが良いのですが、ツーリングが2.0リッターのエンジンだったら良かった…

書込番号：21894980　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞nicolion1122さん

フォレスターの場合、実車を見て・触れて・試乗
してから決め様と思うと、夏のボーナス商戦の間に
契約するのもねぇ…

それしかない！値段は問わない！ほどゾッコンなら
結構ですけど…と思った次第ですよ。

不祥事で業績が悪化している。
値引きで契約を取りにはしるのでは？
何て噂を聞きますし、

アクセラに新エンジンが搭載されるらしいので、
派生のＳUＶにも展開されると、どうかなぁ？

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[りょうたこ]

来年はSUVの熱い戦いがおきそうですね。

なので焦らない方がいいと思いますが。

新型RAV4が、対抗馬になりそうな気がするー。

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[MAC0213]

＞furifuri1029さん
むしろ税優遇のあるアドバンスがお買い得感が強い結果になったので、ツーリングからアドバンスにしました。
最大のネックはリチウムイオン。これがあるから乗りつぶせない。
そこの判断ですね。

書込番号：21896225　スマートフォンサイトからの書き込み

[furifuri1029]

＞MAC0213さん
そうなんですよね。
ツーリングにオプションつけると、アドバンスのほうがお得感があります。

セピアブロンズにしようと思っていますが、シルバーの標準のアクセサリーパーツが合うんですよ。個人的に。

両方試乗してから決めようと思いますけど、アドバンスはいつ乗れるんでしょう…

やはり車重が軽いほうが燃費的には良いですかね？

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[スモークスクリーン]

下取り価格が下がりますよ！計算が違ってきますが、大丈夫ですか？

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[清ゃん]

私は２９年９月登録のレヴォーグＤ型からフォレスター(SJG)に乗り換える時に、ディーラーで265万の下取りと言われましたが買い取り店で310万で取ってもらいました。その買取店は更にそれを399万円で販売してましたw
オプションの値引きが少ないようなのと、取得税がかさむので後から(感謝デー)付けた方がいいかも知れないですね！

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[nicolion1122]

＞スモークスクリーンさん
＞furifuri1029さん
＞MAC0213さん
＞りょうたこさん
＞人和さん
＞a.k.fさん
＞清ゃんさん


情報頂きましてありがとうございます！
色々悩みどころですよね。

スバル以外の車に乗り換える気はないですが周りのSUVの動向も気になるところですね。

下取りも価格が月を跨ぐごとに変動する可能性はディーラーからも聞いてますから今の条件でもいいものか気になった次第です。

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E型i-L（6MT）納車待ちです。

[３２歳のパパ]

初めまして。
10年落ちの32歳のパパです(^^)
3/31に駆け込み契約し、納車まで丁度1ヶ月を切りました！

初代フォレスター（SF5）ではMT乗りでしたが、結婚後は嫁の運転も考えてエクシーガ（YA5）のAT暮らし(>_<)
しかし嫁は運転しなくなる始末(>_<)

てことで久し振りのMT復帰です(^^)
とはいえ、SFのロッド式→ワイヤー式への変化（シフトストロークの感覚）や、MT車でのクルコンも不安半分、楽しみ半分♪
あとはSFの5MT→6MTとなることで、シフト操作も増えるんでしょうね。

今からMT車に乗れるのをワクワクしています。
今のところ7月上旬納車予定です。

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[かフォレつ]

最終日4/1618時駆け込み発注 MTです！
同じく7月上旬予定でしたが、今日連絡があり6月のうちに仕上がるとのこと。きっとパパさんも早まります！

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[ガバ２]

4月13日に黒のMOP無し6MTを契約しましたが、
今のところ連絡は一切無しです。
6月登録とだけハッキリ言われたのですが
6月下旬に登録されたら結局納車は7月を
過ぎてしまいそうです。
早く納車されないかなー！

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[３２歳のパパ]

＞かフォレつさん

おはようございます。
MT仲間ですね！
しかし本当の駆け込みですね(笑)
群馬工場での完成が6/19になる、との連絡は貰ってます。
そこから船で運んで、納車前整備して、7月上旬納車、と相成りました。

お互いにMT生活をEnjoyしましょー！

書込番号：21880835　スマートフォンサイトからの書き込み

[３２歳のパパ]

＞ガバ２さん

おはようございます！
私はキーレス＋電動シート付けました。
DOPは付けてないので、フロアマットを探しているところです。
しかし連絡一切ないのは困りますね…

私が購入した時の担当は4月末で退職！( ﾟДﾟ)
後任の担当が連絡くれてます。
後任者が担当中に買い換えることも無いでしょうに(>_<)

工場完成から納車までは2週間ほどかかるらしいです。
お互い、カタログ、口コミ、YouTube、試乗情報など見て、妄想しましょー(笑)

書込番号：21880851　スマートフォンサイトからの書き込み

[かフォレつ]

僕の場合、基本群馬で全部やるのでDでの整備は1.5日と言ってました。改ざん問題で今は特に丁寧に整備してクオリティ高いんじゃないかと無理矢理プラス思考してます。
では、納車まで妄想楽しみましょう。

書込番号：21880932　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

ご契約おめでとうございます。

納車が７月頃になるようですね。待ち遠しいですね。
私は、新型フォレの　ｅボクサー　なので、納車が９月下旬〜１０月です。

お互いに、時間の経つのが長く感じますね。

書込番号：21880946

[３２歳のパパ]

＞美しい地球さん

新型ですか！
新型フォレスターにもMT車があれば、もう少し待ったんですが…

お互いに待ち遠しいでよねー。
新型は試乗情報、YouTubeなどもないので、カタログに頼るしかないのが辛いでよね(^^;
その分、発売と同時に車雑誌に情報満載になりますね！

書込番号：21882393　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい地球]

＞３２歳のパパ さん

ＭＴ車は、約半世紀前に２台乗りました。
カローラ１１００のコラムシャフトとセリカのフロアシャフトです。
セリカは、クラッチがもの凄く重くて左足がシビれ、渋滞時のゴーストップの繰り返しの時は、辛かったです。
今思うと、懐かしいです。

きっと、将来中古車市場で高値がつくんじゃないでしょうか。

書込番号：21882996

[３２歳のパパ]

＞美しい地球さん

コラムシフト！
ありましたね。カローラではなかったですが、タクシーに使われてたのを覚えています。
子どもながら、ハンドル横からニョッキリ出たコラムシフトをゴッックンと操作してるのをガン見してました(笑)

フォレスターのシフトがゴッックンでなく、小気味良く操作できますように…(^^)

書込番号：21883076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターロバ]

＞３２歳のパパさん

初めまして
過去MT一筋だったので、もう乗れなくなるんじゃないかと思い慌てて契約。
約２か月待たされて６月３日に無事納車されました。

＞（シフトストロークの感覚）や、MT車でのクルコンも不安半分、楽しみ半分♪
シフトレバーは少し左寄りで長さが短いですが、運転席の位置を調整すれば問題ないと思います。
クルコンはブレーキで解除されるので一般道は難しいですが、高速では十分に使えると思います。

＞あとはSFの5MT→6MTとなることで、シフト操作も増えるんでしょうね。
主観ですが、今までの5速が5速と6速になったようなイメージです。
6速は高速でしか使わないと思うので、シフト操作はそれほど変わらないかと。

今慣らし運転中ですが、肝心のシフトチェンジのタイミングが不安定です。（^^;）
原因は車内が静かでエンジン音が聞こえないことです。
前の車は、オーディオ使用中でもエンジン音が聞こえましたが、
フォレスターは遮音がしっかりしているので聞こえにくいです。
慣れるまで、オーディオの音は小さめにしようと思っています。

ところで、MTの駆け込みの方は多いんでしょうかね

書込番号：21883091

[３２歳のパパ]

＞ミスターロバさん

おはようございます。
とんがったスポーツモデル以外で選べるMT車、貴重ですよね。
今まで新車契約したら納車までは1ヶ月弱がほとんどで、手続きしてたらあっという間でした。
さすがに納車３ヶ月待ちは長いです…

SF5（MT）の時は、ショートシフト入れてたのでコクッと入れてました。
そこまでは求めませんが、シフトノブが短いなら慣性も少ないので入れやすいかも(^^)

しかし、遮音性が良いのも考えものですね(^^)
音が聞こえないならスピード感で判断ですか？

書込番号：21883401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターロバ]

＞３２歳のパパさん

>さすがに納車３ヶ月待ちは長いです…

３ヶ月は本当に長いですよね。
新車買ったこと忘れそうですね^^;

>シフトノブが短いなら慣性も少ないので入れやすいかも(^^)

シフトノブはスコンと簡単に入りますよ。
前のレガシィはゴリっと手応えがあったのでちょっと呆気なかったです。

>しかし、遮音性が良いのも考えものですね(^^)
音が聞こえないならスピード感で判断ですか？

スピード感といえば、視界の見え方の違い(低→高)も関係しているかも
これは慣れるしかないです。
それが面白いところかもしれません。

書込番号：21888942　スマートフォンサイトからの書き込み

[３２歳のパパ]

＞ミスターロバさん

先週末にディーラーで話を聞くと、6月30日の納車になりそうです＼(^^)／

視点の変化も楽しみです(^^)
MTシフトフィールは何より楽しみです。
もしかしたらMT乗り、というだけで特技なのかも知れませんね(^^)

書込番号：21889281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ajifish]

＞ミスターロバさん
横入失礼致します。
ちょっと教えていただきたいのですが、１，２速のギアチェンジの時、やや硬めと感じることはございませんか。
私もSJ、MT6速を3年乗りましたが、それ以前のフォレスターと較べて、私の個体はちょっとそんな感じがあったので、新しい車はどうなのかなあと思いまして。教えていただければ幸いです。
でももういずれにしても新車では買えないから貴重ですね。
結構駆け込みの人、居ると思います。
多分、ディーラーも普段の年を大幅に上回る台数のMTが売れたのでは（でも絶対数は少ないでしょうけれど）。

書込番号：21889693

[ミスターロバ]

＞３２歳のパパさん

>先週末にディーラーで話を聞くと、6月30日の納車になりそうです＼(^^)／

それは良かったです。もう少しですね(^^)

>視点の変化も楽しみです(^^)
MTシフトフィールは何より楽しみです。
もしかしたらMT乗り、というだけで特技なのかも知れませんね(^^)

MT車は、より慣れないといけないものが多い。
それが面白いところですよね。
エンブレもそうですが、慣らし中なのでまだ使わないようにしています^^;

＞ajifishさん

>１，２速のギアチェンジの時、やや硬めと感じることはございませんか。

私もそれがずっと気になっていたのですが、実際に操作してみると全く気にならないです。
個体差かE型だからかわかりませんが。
他のE型MTオーナーの意見も聞いてみたいですね

>でももういずれにしても新車では買えないから貴重ですね。

本当に貴重ですよね。
スバルから面白い車がなくなっていくのは残念です。

書込番号：21889865　スマートフォンサイトからの書き込み

[３２歳のパパ]

過去スレ見てても、1速→2速が硬いだ、渋いだ、とのコメントが多いですね。
また1速がローギアすぎる、2速と離れてる、とも。

スバルは「感覚」「感性」を大事にしたクルマ作りをする、とのことですが、マッチしてなくない？と過去スレ見て思いました。
それとも、スゴ腕のテストドライバーが「これならイケる！」と思っても、一般ドライバーはテクニックの面で四苦八苦してるんでしょうか(笑)
とはいえ、僕も過去のMTでは2速→1速のシフトダウンには苦労しましたが…

とはいえ、そんなこんなもMT乗りの楽しみ、そこを克服するのがMT乗りの醍醐味…とポジティブ思考な私です(^^)

書込番号：21889978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターロバ]

＞３２歳のパパさん

MT乗りと言っても100人いれば100通りの個性があると思います。
なので、私の感じ方が皆さんと同じかどうかは分からなくなってきました。(今更ですが^^;)

私のコメントは参考程度に実際に肌で感じて味わっていただければと思います。
そして、皆さんか感じた印象をを聞くのが楽しみです。

書込番号：21891313　スマートフォンサイトからの書き込み

[ajifish]

＞ミスターロバさん
ギア、まったく気にならないとのことで了解です。
私も、過去の車達と較べると、ということで慣れてしまえばそういうものということで無意識に運転はしておりました。
若干の個体差はあるのかも知れませんね。
6速の狙いは燃費向上でしょうから、ギア比も昔のオーバードライブという感じとも違う設定なんでしょうし。
でもどんな設定でも慣れてしまうんですよね。人間の感覚はうまくできていると思います(笑)。
ありがとうございました。

書込番号：21894241

[ミスターロバ]

ところで、シフトノブは皆さんどうされますか？

私はまだ変えてはいませんが、前車ではSTIのジュラコン製に変えていたので、様子を見て、STIのアルミ+ティンプル本革に変えようと思っています。

STIの文字が書いてあるだけでスポーティーな雰囲気になりますからね^^

書込番号：21894332　スマートフォンサイトからの書き込み

[かフォレつ]

STIのアルミ+ティンプル本革シフトノブは気になってます！今回のはノーマルでも皮ですよね？なんでちょっと使ってみてから考えます。
長い納車待ち2.5ヶ月初体験で思うこと
・迷った他のボディカラーに後髪引かれてしまうことがある、、、
・パーツカタログを何回も見て欲しくなってしまう、、、

書込番号：21894470　スマートフォンサイトからの書き込み