スバル フォレスター のクチコミ掲示板

パワーリヤゲート

[浅知恵家電芸人]

この度スポーツを契約してオプションでパワーリヤゲートを選びました。
このような電動リヤゲートは初めてで、疑問が浮かんだんですが、
室内外のボタンを押してリヤを開けたはいいけど背面にある壁にぶつかってしまうと気付いたとき、リヤゲートを力ずくで押さえるとリヤゲートの動作はどうなりますか？

押さえる力を加えた時点で開き動作が止まる？そこで止まりっぱなし？もし止まるならその後の開閉は、少し力をくわえると開閉動作が自動で始まる？それとまボタン指令のみ？
押さえた時点で開かないと機械が判断して閉じ動作になる？
まさかの、完全に開くまで開き指令が出っぱなし？

お分かりの方教えてください

書込番号：25049673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨックック]

開いてる途中で押さえると、止まります。

書込番号：25049679

[たろう＆ジロー]

　付属マニュアル(スバルOfficial WEBサイト)P288に記載があるように「自動反転機能」が動作します。
　従って手等でリアゲートの動作を妨害すると停止します。
　なお、パワーリアゲートの「自動反転機能」の詳細は、ご覧になっているディスプレイ画面を上部へスクロールし、メーカーサイトからスバルOfficial WEBサイトへアクセスの上、ご自身でマニュアルをご覧になりかくにんして下さい。

書込番号：25049694

[麻呂犬]

パワーウィンドウと同じ動作ですね。
ある程度以上の負荷が掛かると停止します。

書込番号：25049711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここゆうと]

＞浅知恵家電芸人さん
ご契約、おめでとうございます。
＞背面にある壁にぶつかってしまうと気付いたとき、リヤゲートを力ずくで押さえるとリヤゲートの動作はどうなりますか？
私はD型スポーツに乗っていて、昨日、初めてその状況になり、反射的にリアゲートを手で押さえました。
そうすると、アラーム音がなり、その位置から自動的にゲートが閉まりました。
パワーリヤゲート、とても便利なオプションだと思います。

書込番号：25049768

[コピスタスフグ]

＞浅知恵家電芸人さん

前の型では、戻ります（閉じます）。手で抑える力もそんなに必要ではなく、仮に何かにぶつかったとしても（塗装表面以外に）被害はないと思われます。

書込番号：25049770　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

書込番号：25049694の訂正

(正)→従って手による制止、或いは壁等何らかに接触しリアゲートの動作を阻害された場合、その動作は自動反転又は停止します。　

(誤)→従って手等でリアゲートの動作を妨害すると停止します。

書込番号：25049783

[ジャック・スバロウ]

＞浅知恵家電芸人さん
取扱説明書P278〜P284にいろいろ記載されています。
自宅の駐車場は後ろスペースが無いので、万一スイッチONした時の対策で、壁側にスポンジを貼っています。

書込番号：25049914

[ナイトエンジェル]

以前、誰かの口コミで、洗車中に何かのひょうしに、勝手に開いてしまったというような書き込みを見ましたが、私だったら絶対にパワーゲートは選択しませんね。
別に手で開けるのが大変なわけでは全くないし。

書込番号：25051012

[浅知恵家電芸人]

＞ジャック・スバロウさん
＞たろう＆ジローさん
＞コピスタスフグさん
＞麻呂犬さん
＞ここゆうとさん
＞ヨックックさん

お返事ありがとうございます
負荷がかかると開閉動作をやめて元に戻ろうとするのが分かって良かったです
ありがとうございました！

書込番号：25051462　スマートフォンサイトからの書き込み

新しいアイサイトツーリングアシストの癖？

[GONTA BOX]

今E型の納車待ち中です　A型に乗っています
幾つかの動画を見ていたら改良されたアイサイトになってからツーリングアシストやアイサイトX(OUTBACK)で巡航していると右に寄る傾向が有ったり条件によるのか時々かなり右に寄ってしまって怖いとの動画を見ました。
私はまだ納車待ちなので解りませんがD型以降に乗っておられる方に質問ですがこれが個体差なのか？皆さん同じ様な症状出ているのか？
ご感想をお願い出切ればと思います
今乗っているA型ではそんな感じは有りません

書込番号：25035023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨックック]

あくまでも、個人的な感想になります。
D型ですが、左寄りですね。
感覚的には、タイヤ1本分か1本半分ほど、左に寄ります。
気になったので、ディーラーにて点検をしましたが、
正常とのことなので、このような仕様なのかなと思います。

書込番号：25035087

[crusty]

D型ですが、私も左寄りです。

書込番号：25035125　スマートフォンサイトからの書き込み

[taju]

＞GONTA BOXさん

D型で15,000Kmの走行をして、ご指摘のように右にハンドルがとられる事もたまにあります。これは、アイサイトのクセというよりも、車の微妙な向き、或いは左右の白いラインに対する挙動によるものと思います。本人はまっすぐと思っていても微妙に左に車が向いていると右にハンドルが動いたり、左側のラインに対して平行でない（左側に向いている）と右側へハンドルが動きます。この車の前に乗っていたBSアウトバックでは、そこまでの動きはじめなかったので、アイサイトのバージョンが上がったためかと思っています。
或いはひょっとしたらですが、左側の歩行者保保護のためかもしれません。

書込番号：25035153　スマートフォンサイトからの書き込み

[GONTA BOX]

皆さん色々何ですね・・・
ひょっとして画角が広くなった分　白線の認識が大雑把になったのか？？
人によって寄るのが右だったり左だったりやっぱり個体差が有るのか？
画角が広くなった事も何か関係が有るのか？？
ハンドルのホールドが強くなってその錯覚？？
解りませんね・・

書込番号：25035404

[1701F]

＞GONTA BOXさん
>人によって寄るのが右だったり左だったり
アイサイトを含む車側の個体差ではなくて、
実はちょうど真ん中を走っているのだけど、
運転者側の個体差、つまり、普段の運転の仕方がそれより右車線寄りか左車線寄りかで
どちらか逆に寄ってる感じがするということではないかと睨んでいますが、どうでしょう？

書込番号：25035507

[taju]

＞GONTA BOXさん
＞1701Fさん

1701Fさんの仰ることかなと思っています。運転者のクセ、或いはちょっとした車の挙動をアイサイトのバージョンアップで細かく捕らえているのではないかな、と思っています。あとは、対向車にも反応しているのかもしれませんね。

書込番号：25035547　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　確かに、下記URLリンク先のように一部ユーザーさんのインプレッションがSNSへUPされていますが、各車種appliedモデルのマーケットリリース後のユーザー等のフィードバックを参考に、車種によって微妙に仕様を変えているようですが、車線維持機能は進行方向中央からやや左寄り(キープレフト)に設定されているように思います。　

https://www.youtube.com/watch?v=xFqxgn1S8hM&t=193s
https://www.youtube.com/watch?v=jmeRDz4Ks4Q

書込番号：25035566

[GONTA BOX]

＞たろう＆ジローさん
私もその動画を見ました
https://www.youtube.com/watch?v=JOKZNTPp3yg&t=684s
こちらでも指摘されていて視聴者からも同意見が目立ちます
（右寄り）
どちらの方もスバルを乗り継いでかなり熟知されて使いこなしている方達が同じ様な指摘をしていただけに気になっていました
しかしこちら口コミではあまりその症状の出ている方を見かけませんね
たまたまそういうのに当たったのか？　正直解りません
ソフト的な事か？それともカメラの認識精度に個体差が有るのか？
来月納車予定なので納車されれば解るのですけど・・
自分のA型アドバンスは年1位で低速時エンスト起こして診てもらっても異常なし　そしてとりあえずソフトを最新バージョンにして貰ったらそれ以降は起きていません。カメラも確かD型改良を機に国産から海外のメーカーに変わったと記憶しています。
色々と複雑に絡み合っているのかも知れませんね

書込番号：25036396

[すばるん21]

SKフォレスターのB型とD型に乗ってましたが、レーンキープは左寄りでした。S4に乗り換えたらど真ん中を走ってくれます。車種によって違うのは理由が不明ですが、意図した事なのだろうとは思ってます。レヴォーグだとどうなんでしょうね。

書込番号：25036711　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

E型の納車を28日に受け、本日も乗ってきましたが

レーンキープの偏りは全くありませんね

ラインとラインのセンターを通ります

書込番号：25036951

[★飛行中年★]

前を走っているクルマを見ると大抵、右か左のどちらかに寄っていますよね

その人の感覚のずれなんだと思います

そのため、中央を走っていても自分の感覚と反対に寄っていると感じるのでしょう

書込番号：25039585

[a.k.f]

私はSKEA型ですが車線の中央と感じています。
右寄り左寄りと感じるのは自分の感覚のアライメントの違和感ではないかと思ってます。

アイサイトは2次元で見える車線から曲率を計算し舵角を調整していると思いますが実際は縦断勾配変化点などの
2次元での車線による曲率は実際のカーブに設計されている曲率と異なって映ると思いますのでそこは誤差が生じて
右寄り左寄りとなる場合があるのではと思います。クロソイドなども認識次第ではズレるのかなと。

直線では真ん中走ってるなと私は感じています。

書込番号：25039816

[ちょっと遠くへ行きたい]

SKEのD型乗りですが、高速片側２車線ならど真ん中をキープしてますね。免許とりたての頃からミラーで両側白線までの間隔をチェックするクセを付けているので信用してもらって良いです。

問題は片側１車線、自動車専用道の対面通行。明確に右よりです。しっかり白線を踏みます。流石に危ないのでそんなところではクルマにハンドル操作は預けません

書込番号：25042135

[abachan]

アイサイトセーフティプラスの画面を見たら
大体どれくらいか分かるけど
自分の場合はセンターですね
SK9だし参考はならないけれど

書込番号：25043339　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいでんなぁ]

SKE　B型です。両方の車線を認識している時はいつも真ん中です。片側しか認識していないときとか，前車のみ認識して追随しているときに起こるとかではないですよね？

書込番号：25043959

[1701F]

＞GONTA BOXさん
「ちょっと遠くへ行きたい」さんの言ってみえる挙動と
「たろう＆ジロー」さんが挙げられた動画の上の方とは一致しますね。
>問題は片側１車線、自動車専用道の対面通行。明確に右よりです。
　おたずねのE型で、「たろう＆ジロー」さんが挙げられた動画の下の方のようになっているかは
今までの書き込み範囲ではわかりませんが、おそらく、アイサイトの制御プログラムのせいで個体差ではないと思われます。
　もしE型で直ってなくても 「ちょっと遠くへ行きたい」さんが言われたように
>流石に危ないので片側１車線、自動車専用道の対面通行ではクルマにハンドル操作は預けません
というのが正解でしょうし、たいした問題ではないと思います。
＃最近起きた正面衝突もこういう道路でしたよね。もちろん自動運転では無かったでしょうけど。

書込番号：25044229

[GONTA BOX]

皆さん　有難うございます
色々と感想が有って一概にどっちよりと言う感じではなさそうですね
私の車も納車まであと1か月
今はA型乗ってますので違いがハッキリするようでしたらまたご報告させて頂きます
動画で見たのは最新のE型STIスポーツでの感想でしたのでちょっと気になっていた次第です

書込番号：25046980

[GONTA BOX]

追記
E型が納車になり使ってます
そこで改良されたツーリングアシストを主に高速で使ってますがとりあえずA型同様真ん中をキープしてくれてます。まずは一安心
やはり個体差も否定出来ないのかも？
そして大きな違いと感じたのがより自然な運転感覚に近づいた感じでツーリングアシストに任せていても怖さがかなり減った事です！
以前よりも遠くから前の車をモニター出来ているのか　　とにかく自分の運転感覚により近い動作になった印象です。ツーリングアシストで高速など走る時に以前はもうちょっと車間距離が欲しいなとと感じる事が多かったのですがそれが車間距離的に自分の感覚に近くなったみたい。そして減速と加速の塩梅が絶妙でそれも自分の感覚に近くなった様な。総じて運転がより楽になりました。
通勤で毎日高速&ツーリングアシストを使いまくっている私にはとても意味が大きかった
やはりアイサイトの視覚範囲が増えたのでしょう
年を取ってきて眼も反射神経も若いときのようにはいかなくなっている様に自覚してますので日頃かなり注意しています。信号左折時など結構気を使いますのでこういったアシストの進化は積極的に活用した方が良いなと感じてます！今のところ変えて良かったと感じてます
スバルさん有り難う！

書込番号：25090800　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ、ホイールのインタダウン

[bahamian93]

SKフォレスターのプレミアムですが、そろそろタイヤの交換タイミングとなってきました。

カーショップで値段をみてみると4本で工賃等で15万円くらいはするようです。アジアンタイヤならもう少しは安いのですが。

AUTOWAYのような通販で買い、取り付け店で交換してもらおうかとも考えてましたが、フォレスターのツーリングは17インチで、そのサイズにすると実店舗でも3割位は安くなるようで、通販の物だと17インチのアルミホイールとタイヤでカーショップで18インチのタイヤだけ買うより安いようです。(物にもよりますが)

今後のタイヤ交換費用を削減するためにもホイールごと17インチに変えてみようかとも思いますが、1インチダウンすることによってのデメリットは何かありますでしょうか。
メリットも価格以外にありますでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：24997956　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

bahamian93さん

インチダウンにより応答性（ハンドリング）が悪化したと感じる可能性はあります。

ただし、応答性はタイヤ銘柄によっても変わりますので、一概には言えません。

インチダウンによるメリットは乗り心地の良化ですが、こちらもタイヤ銘柄によって変わります。

書込番号：24997975

[ペカル]

＞bahamian93さん

タイヤフッドはネットで注文してオートバックスやガソリンスタンド組み替え出来ますよ。工賃込みの料金表示できますよ。
オンロードのみの走行だとヨコハマのブルーアースやミシュランのprimaryがおすすめです。
https://tire-hood.com/

スタッドレスのインチダウンはありだと思いますがサマータイヤのインチダウンは操舵性が下がったり、ウェットブレーキ性能が下がったりおすすめしません。

書込番号：24998119　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞bahamian93さん

サマータイヤをインチダウンして、17インチホイールを買ったらかえって高くなるのでは？

それよりも、近くに通販とショップの中間みたいな店はありませんか？
https://tire-hood.com/store/
https://www.fujicorporation.com/shop/

書込番号：24998260

[bahamian93]

＞funaさんさん
ありがとうございます。

17インチにすると確実に安くなります。
18インチから高くなってるようですね。

Fujiコーポレーションは通販と店舗では同じ金額なのでしょうかね。

書込番号：24998318　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ぺカルさん
ありがとうございます。

この車種で他のグレードはエンジン、車体等のサイズは一緒ですが1インチ小さなタイヤです。
このことから操舵性の問題はメーカーも対応しているのではないかと思いますがどうなのでしょうか。

書込番号：24998330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞bahamian93さん

ホイールまで買い替えるとなると割高になると思いますよ。

書込番号：24998389　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞ペカルさん
ありがとうございます。

18インチのタイヤだけ、カーショップで買うとアジアンで7万円位、国内メーカーで15万円位。
通販で買い、取付込みだとアジアンで5万円位、国内メーカーで12万円くらい。

17インチにするとホイール込みで通販のみですが8万円から12万円くらい。
17インチに変えた後の次のタイヤ交換は店舗で高くても10万円位、通販だと4万円から8万円位と、ざっと調べた結果がこれくらいなので長く乗る予定なので今後4回くらいタイヤ交換すればだいぶん安く抑えられると思った次第です。

書込番号：24998417　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

＞bahamian93さん
私は先代アウトバックですが、スタッドレスを標準の18から17 インチにダウンさせ、ヤフオクにて新品セット価格9万円で入手しております。タイヤはトーヨー。
冬場なので走りには多少目を瞑り、価格優先で考えました。
結果何ら不満なく数年使用出来てます。燃費も変わらず乗り心地は良好と快適なウインターシーズンを過ごせてます。
出先での圧雪、深雪、凍結路も無理しなければ過不足はありません。

書込番号：25000182　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞まぁ某さん
ありがとうございます。

冬タイヤでインチダウンするのはよく聞きますね。
私は雪の降らない地域でスキーとかも行かないので冬用ではなく夏タイヤで考えております。

扁平率55から60に変わるくらいなのでおっしゃる通り夏用でも大差はないかと思ってますが、こればかりは替えて見ないとわかりませんね。
でもそんなに敏感な方ではないので多分わからないと思いますが笑

書込番号：25000316　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

価格.comのこのサイトの口コミでも既出ですが

アイサイトの保証問題があるようですね

安易にインチダウンしてアイサイトが誤作動した場合は事故が起きても保証されないようです

書込番号：25000730

[たろう＆ジロー]

『冬タイヤでインチダウンするのはよく聞きますね。私は雪の降らない地域でスキーとかも行かないので冬用ではなく夏タイヤで考えております。』

→昔から「地面とタイヤの接地面積は、ハガキ一枚分」だと言われていることをご存知ですか？
　　つまり、ハガキ4枚分で、車は加速し、曲がり、停止している訳で、基本的に急の付くドライビングコントロールを基本的に回避する雪道等の冬季中のみに限定し上で、ウインタータイヤを経済効率からインチダウンするというのは一定理解できますが、サマータイヤを経済的理由によりインチダウンするというのは正直理解に苦しみます。
　唯一路面に接地しその状態をドライバーに伝えてくれるのがタイヤですし、何よりサスペンション等足回りに適したサイズのタイヤ＆ホイールを装着することによって、始めてメーカー設計した各モデルのスペックや安全性が得られるのではないかと当方は考えます。

　実際装着するインチダウンタイヤ＆ホイールによっては、EyeSight等のADASが正常に動作するのか否か、速度表示の誤差表示は基準内なのか否か様々な問題点を一つ一つクリアしていく必要もあるように思います。
　当方なら、大袈裟に言えばある意味命をダイレクトに預けることとなるタイヤだけは、何をおいても国内外を問わず信頼できるメーカーの製造年月日が明確で新しい物を、しかも少なくともメーカー指定スペック以上の商品をチョイスします。

　最後に、予算的にメーカー指定スペックタイヤの購入を躊躇されているのなら、WEBサイトオークションサイトで新車取外しタイヤをフォローしたり、同サイトで国内外の信頼に値するメーカーでスペック的にも問題がない製品をフォローしてみては如何でしょう。

書込番号：25000818

[bahamian93]

＞★飛行中年★さん
ありがとうございます。

アイサイトに影響するとディーラーの人はよく言いますが、純正のドラレコが役に立たないくらいの画像につき社外品を付けてるのですが、その時も聞くと言われました。
が、15センチ離すと大丈夫と。
位置的に10センチくらいのところに付けて3年経ちますがアイサイトは渋滞で止まる際とか、くねくね道で速度を上げて通る時などは機能していますので全く心配しておりません。

しかも私のグレードは225/55R18のタイヤサイズですが他のグレードは225/60R17のサイズですので車体としてエンジンも懸架装置も同じなので問題ないと思いますが。
その辺りのことを踏まえた上でご意見をいただきたいと思ってます。

書込番号：25001525　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞たろう＆ジローさん
ありがとうございました

＞→昔から「地面とタイヤの接地面積は、ハガキ一枚分」だと言われていることをご存知ですか？
以下略

上でも回答しましたが私のタイヤサイズは225/55R18、同じエンジン、車体、懸架装置の他のグレードで225/60R17 サイズですので接地面積の差は1インチほどの差で極小であると思ってます。

一般的な蘊蓄や宣伝文句はかっこよくそれなりに尤もらしく聞こえますが、実際のところどうなのかを知りたいと思ってます。

アイサイトに関しても上で述べた通り自己実験をしておりますし、他のグレードでインチダウンのタイヤが純正としてついており、それに合わせてアイサイトを設定はしてないので、できないので大丈夫と思ってます。

インチダウンにより外径は705mmから702mmに変わるくらいなのでインチダウンしなくてもタイヤを使ううちに摩耗して10mm位は変わるのは当然のことだと思います。

書込番号：25001548　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『しかも私のグレードは225/55R18のタイヤサイズですが他のグレードは225/60R17のサイズですので車体としてエンジンも懸架装置も同じなので問題ないと思いますが。』

→先ず、上記のようにご自身でインクダウン(インチダウン)にいてお考えを有しているのなら、敢て不特定多数の皆様方にご質問を投げかける必要性があったのか否か疑問に感じると共に、スレ主様のご質問に対して真摯にお答えになっている方は肩透かしにでもあったような思いを抱いているかもしれません。

　なお、EyeSightに関する何らかの問題が生ずる恐れがあるという「★飛行中年★ 様」のアドバイスに対するスレ主様の回答は、ドライブレコーダーに起因するものであって、今回スレ主様がご質問されている「インチダウン」とは全く視点論点も異なり回答の体をなしていない点も含め、冒頭記述の『』内を正当化するために自らに言い聞かせているように感じたのは当方だけでしょうか？

書込番号：25001569

[bahamian93]

＞たろう＆ジローさん

＞→先ず、上記のようにご自身でインクダウン(インチダウン)にいてお考えを有しているのなら、敢て不特定多数の皆様方にご質問を投げかける必要性があったのか否か疑問に感じると共に、スレ主様のご質問に対して真摯にお答えになっている方は肩透かしにでもあったような思いを抱いているかもしれません。

貴殿の言うことは訳がわかりません。
疑問について自分の考えがあるとここで質問はするな、と言うことでしょうか？
疑問があるから多くの人に聞いているのですよ。
このサイトは疑問をぶつけてはいけないサイトでしたか？

＞なお、EyeSightに関する何らかの問題が生ずる恐れがあるという「★飛行中年★ 様」のアドバイスに対するスレ主様の回答は、ドライブレコーダーに起因するものであって、今回スレ主様がご質問されている「インチダウン」とは全く視点論点も異なり回答の体をなしていない点も含め、冒頭記述の『』内を正当化するために自らに言い聞かせているように感じたのは当方だけでしょうか？

★飛行中年★ さんに対しても
＞位置的に10センチくらいのところに付けて3年経ちますがアイサイトは渋滞で止まる際とか、くねくね道で速度を上げて通る時などは機能していますので全く心配しておりません。

と回答申し上げており、例を挙げて心配してない旨申し上げてます。
保証という言葉は物理的な保証ということではなく性能と理解しております。

貴殿のいうような　自分に言い聞かせている　
と捉えられたのは私の至らないところかもしれませんが、私はこう思うがいかがでしょうか、と言う貴殿の御法度とする不特定多数への問いかけです。

貴殿はあちこちでお見かけしますが、私からみると大半が一般的な理屈、たまには屁理屈ばかりで真髄に迫った回答は見受けられないように思います。

私はそのような回答は求めてませんので今後はどうかご放念下さいませ。

書込番号：25001591　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞ウインタータイヤを経済効率からインチダウンするというのは一定理解できますが、サマータイヤを経済的理由によりインチダウンするというのは正直理解に苦しみます。
　唯一路面に接地しその状態をドライバーに伝えてくれるのがタイヤですし、何よりサスペンション等足回りに適したサイズのタイヤ＆ホイールを装着することによって、始めてメーカー設計した各モデルのスペックや安全性が得られるのではないかと当方は考えます。


ウインタータイヤをインチダウンするのは理解できてサマータイヤをインチダウンするのは理解できないこの違いはなんでしょうかね。
単なる屁理屈としか思えません。

ウインタータイヤならインタダウンしても車体が自動的に判別してメーカー設計した各モデルのスペックや安全性が得られるのでしょうか。

不可解な理屈ですね。

書込番号：25001752　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンタリ]

冬タイヤのインチダウンは、扁平の度合いを下げ（扁平でない）、タイヤの設置面積を少なくして、面圧を上げることにより、圧雪効果を高めるという意味で、雪に対する効果は期待できるようです。
現にラリー仕様では、泥濘地や深雪の路面に対して、扁平でないタイヤが選ばれています。
夏タイヤは、その逆と考えればいいでしょう。面圧は減るけど、駆動力＝制動力は全方向に確保できます。
ということは、扁平率の選択はやはり、走行性能＝安全性とのトレード・オフと考える方がいいと思います。

書込番号：25001921

[まぁ某]

因みに私のインチダウンは同車種の他グレード標準サイズと同一なのでアイサイトの心配も安全面の不安もありませんよ。
ま、そうじゃない場合でも自己の判断でインチダウンしますが。

書込番号：25002136　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞カンタリさん
ありがとうございます。

ご説明いただいたのですが
＞扁平の度合いを下げ（扁平でない）、タイヤの設置面積を少なくして、面圧を上げる
など全く理解できません。
扁平の度合いを下げ（扁平でない）　や、面圧　など物理的な事も。(笑)

インチダウンをすると走行性能が落ちると言うことをご説明いただいたのですね。
そのことは理解しましたが、この車種は同じエンジン、車体、懸架装置でグレードにより2種類のタイヤサイズがあるので、このSKフォレスターでは純正のこの2種のタイヤサイズでは走行性能は変わらないのでは？と思いお聞きしている次第です。

どうなのでしょうかね。

書込番号：25002357

[bahamian93]

＞まぁ某さん
ありがとうございます。

まぁ某さんの車種は何ですか？

純正で2種のタイヤサイズがあるので個人的にはどちらでも走行性能等に影響はないかなと希望的観測をしているのですが、その他に何かありましたらいろいろお教えねがいます。

トヨタのようにたくさんのグレードがあり、エンジン種類もタイヤサイズもたくさんあれば恐らく各々設定を変えているかもしれませんがスバルで、フォレスターではグレードが3つ（当時）しかなく、タイヤサイズ以外全くエンジンなどが同じなので設定は変えてないと思ってますが。

書込番号：25002385

航続距離について質問

[かずろびん]

現行のフォレスターの購入を考えてます。
燃費が悪いのは受け入れるとして、航続距離が気になります。
タンク容量48Lのアドバンスにするか、63Lのスポーツにするか・・・。
みなさんはどれくらいの距離で給油されますか？
アドバンスとスポーツだとどちらの方が長く走れるか知りたいです。
よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：24982318

[funaさん]

＞かずろびんさん

フォレスターには乗っていませんが、スバルXVは使っています。
タンクの大きさですが、600�q前後を走れるように設計されていますので、どちらでも同じです。
しかも半分使ったら給油しています。

燃費を取るか加速を取るか？でしょうか。
両方120�q/hの高速道路には対応していますが。

書込番号：24982323

[ハッピービレッジ]

航続距離はスポーツです。実燃費は両者ほぼ同じですので、タンク容量の差が確実にでます。スポーツに変えてから給油回数が減りました。アドバンス給油3回に対してスポーツ2回くらいの回数なので楽です。

書込番号：24982344　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞かずろびんさん

どのような用途（走行)でどのくらいの距離走りたいのですか

書込番号：24982380

[ダンニャバード]

スバル車には乗っていませんが、航続距離は気になる方です。
最近は地方のガソリンスタンドが次々廃業しているようで、「確かこの先にスタンドがあったはず・・・あれ？廃業してる〜(T_T)」なんてこともしばしば。
なるべく足は長い方が良いですね。

チェックしてみたんですが、AdvanceはHVで14km/L＝48L、Sportsはターボで13.6km/L＝63Lですね。
ってことは給油ランプがつくまでの走行距離は、走り方にもよりますがざっくり、Advanceで430km、Sportsで550kmってところでしょうか。

どちらも十分だとは思いますが、仮に日帰りドライブで500kmくらいは無給油で走りたい、と思う方でしたらAdvanceでは少し足が短いような気がしますね。
私はバイクで日帰りツーリングをよく楽しむのですが、できれば無給油で帰ってきたい。そして今乗っているバイクが400km以上走れる足の長さですので、それが一番のお気に入りポイントだったりします。

書込番号：24982381

[スーパーアルテッツァ]

かずろびんさん

先ず両グレードのWLTCモード燃費、燃料容量、燃料警告灯点灯時の燃料残量、e燃費での実燃費は下記の通りです。

・SPORT
WLTCモード：13.6km/L
燃料タンク容量：63L（燃料残量警告灯は燃料残量約9Lで点灯）
e燃費での実燃費：10.95km/L　 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14026

・Advance
WLTCモード14.0km/L
燃料タンク容量：48L（燃料残量警告灯は燃料残量約9Lで点灯）
e燃費での実燃費：12.05km/L　https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13390

これから給油ランプ点灯までに実際に走行出来る距離を計算すると下記になります。

・SPORT：（63L−9L）×10.95km/L≒591km

・Advance：（48L−9L）×12.05km/L≒470km

以上のようにSPORTの方がAdvanceよりも100km以上多く走れる計算になります。

ただし、実燃費は乗り方で大きく異なります。

つまり、かずろびんさんがフォレスターを買って上記のような走行距離になるとは限りませんので、ご注意下さい。

書込番号：24982401

[たろう＆ジロー]

航続可能距離についてですが、スレ主様も薄々感じているでしょうが、実際は各々のユーザーの走行される交通環境やスロットル操作によって大きく異なります。

例えばゴーストップが多く交通量が激しい都市部での通勤利用では、SKE、SK5を問わずオーナーさんがどんなにスロットルコントロールに集中したとしても6から8km/l程度、半径2km程度の最寄駅や保育所等への送迎等はもっと悪化することも想定されます。

一方、高速道や自動車専用道をACCをONにし、交通の流れを阻害しない程度にやや抑え気味に走行すれば、カタログ数値を大幅に凌駕する燃費数値が得られたりもします。

また、SKE、SK5の航続可能距離に関する情報を当該サイトで得たいのなら、「ダンニャバード 様」ご記述のように、先ずスレ主様がお車をご使用になる交通環境やドライビングスタイル（例:交通の流れに身を委ねるタイプ、交通の流れをリードするタイプ、交通の流れを阻害しない程度にスロットルコントロールに気をつけるタイプ、全くスロットルコントロールには無頓着なタイプ等）が燃費数値に影響し、引いては航続可能距離に結びつきますので、ご質問の際一番重要だと思われる点が明らかに欠落しているように感じました。

なお、SKE、SK5の燃費数値（航続可能距離）をお知りになりたいのなら、当該サイトよりも「みんカラ」サイトのSKE、SK5の燃費を記したページへアクセスした方が、一度に多数の燃費データを取得したり等詳細情報が確認出来たりもします。

書込番号：24982423　スマートフォンサイトからの書き込み

[taju]

＞かずろびんさん
今年に5月にスポーツを購入しました。
それ以前はアウトバックで約28万キロ走行からの買い換えです。買い換えるに当たって燃費のこともあり、点検のたびにディーラーに頼んでハイブリッドとターボを代車として使っていました。その結果は、
�@高速道路、バイパスのようなクルーズコントロールを使いゴーストップが少なければ実年費は殆ど変わらない両車、軽さとタンク容量の大きいターボが圧倒的に良いです。ただ、少しやんちゃな走りをしてターボでの加速を楽しんでいると燃費は悪くなります、所詮1.8lのエンジンですから。とはいってもそんな使い方航続距離はハイブリッドとどっこいどっこいです、燃料タンクの大きさで。
�A東京都内の週末のような渋滞時のゴーストップが頻繁に必要な時ではターボの燃費の落ち方は大きく、両車に差は無く、少しハイブリッドの方が有利
以上が、同じ道路をそれぞれ500Kmから1,000Kmくらい使用しての実感です。
結果、東京都在住ではなく、長距離が多いので、ターボにしました。車の軽快感も圧倒的にターボ車、軽さを感じます
ご使用になる環境に左右されると思います。
東京などの渋滞が頻繁な環境で使うとなるとターボの選択肢は少ないかもしれません。
多分、運転の仕方にもよるかもしれませんが、2.5lのBSアウトバックの方が、渋滞時、高速時のバランスはとれていたと思います。

書込番号：24982662　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

みなさん書かれていますが…、スバル車は定速走行では言われるほど燃費は悪くありません。先代のターボでも高速や空いた田舎道では15-16km/h程度出ますし、往復700kmの無給油走行をしたこともあります。（街中や寄り道が多いと5-6km/h程度ですけど笑。）定速走行ではモーターが活躍する機会がありませんので、ストップアンドゴーが少ないならタンク容量がそのまま効いてくると思います。

書込番号：24982873　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

アドバンスの燃費記録

アドバンスのD型に乗っています。
今年の平均燃費は満タン法で8km/Lです。
市内の送迎や買い物が主な用途ですので短距離走行です。
ガソリンはメーターが1/3の残量を目安に入れています。

走行距離が少ないので年間のｶﾞｿﾘﾝ代は7万円程度です。
ガソリン代が高騰していますので燃費の良い車が羨ましいです。

満タンの走行距離はスポーツの方がタンク容量が大きいので有利だと思います。

書込番号：24982985

[かずろびん]

みなさん、貴重なご意見をありがとうございます！！
フォレスターのデザインがめちゃめちゃ好きです！
私は通勤で往復40kmを走ります。
半分は郊外、半分は市街といった感じです。
今はバイクで通勤していて、320kmほどで給油をしています。
バイクより給油回数が増える、同じくらいなのは何だかなあと思っていました。
残量点灯の手前で400kmだといいんですが！
アドバンスでそれができるかどうか。
アドバンスは3回試乗しました。静かで良かったです！
スポーツも試乗しないといけませんね！
車を買うのは初めてで、価格を始め悩むところがてんこ盛りです。
航続距離は優先順位が高いと思い質問しました。
データや実際の経験則など、とても参考になります。
ほんとにありがとうございます(*´ω`*)

書込番号：24983116　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

アドバンスで北関東の幹線道路走行がメインですが、だいたい満タンにすると残り600�qくらいと出ます。
のんびり生きているのであんまり給油が面倒だと思ったことも無いですね。
フロントガラス拭いてもらう良い機会くらいに捕らえています。

書込番号：24983222

[夏のひかり]

AVG 19.8km/L	AVG 16.8km/L

アドバンス(D型）
▼東北自動車道　浦和 → 佐野　燃費チャレンジ
・ECOモードで80km/h ACC、A/C＝オフ＞AVG 19.8km/L
・Iモードで80km/h ACC、 A/C＝オン＞AVG 16.8km/L
・A/Cをオンにすると燃費が悪くなります。

書込番号：24983306

[gda_hisashi]

＞かずろびんさん

流石に320kmは楽勝だと思いますよ


ＨＶが有利なのは減速エネルギーを貯めて加速に使うからです
市街地での減速停止(信号)の数がキモです
　
郊外や高速ではＨＶのメリットは薄いです

燃費を考えると他に有利なモデル多数有ります
(燃費と言うより後続距離なんだろうけど)

利用形態からはねんは大差ない気がするのでタンク容量分の差が出そうな気がします

書込番号：24983591

[a.k.f]

燃費については走行環境や走行スタイルによって変わってきますので、航続距離もそれに起因しますね。
スポーツは高速ではアドバンスより伸びると思います。運転するのが好きならスポーツの方がトルクがあって楽しくて余裕があると思います。
アドバンスは高速は100キロ以上だとそこまで伸びない印象です。
60キロの高低差少ないところでアクセル開度10%ほどなら20キロ/Lほど出ますね。ただエアコンをつけるとEV走行の頻度が落ちますので夏はのびません。
春や秋が一番のびる印象でこの間、航続距離がはじめて960キロまで上がってました。高速は使わず、信号の少ないド田舎です。写真は少し落ちてます。あとオッサンなのでゆっくりと運転しております。

郊外の環境でゆったり運転ならアドバンスをお薦めします。私の環境では今なら780ほど航続距離でますので。

給油は半分以上で必ずしますね。災害時の備えと言えば聞こえはいいですが、ド田舎もありますし、金額が心に優しいので（笑）

アドバンス推しで長々と書きましたが、結論として航続距離よりは自分に合うフォレスターを選ぶことがよかと思います。

書込番号：24984453　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷えるアメショー]

＞かずろびんさん

去年の12月からフォレスターD型スポーツに乗っており、もうすぐ12000キロです。
土日のみの運転で月1000キロ弱、満タン給油１回では足りません。

燃費記録をつけていないためメーター読みの情報ですみませんが、トリップメーターの平均が11.1キロです。
街中・郊外・高速を全て含めた値です。
また、メーターに航続可能距離が表示されますが満タンにするとだいたい600キロで表示されることが多いです。


私の住んでいる地域は渋滞と坂が多く、エアコンもONで周辺道路だけの走行だと燃費はリッター7〜8キロな印象です。
多少条件が悪い道でも満タンであれば400キロ程度は走るかと思います。
なお、高速で一番良かった数値は車速85キロキープレフトでリッターで19.1キロ。満タンにしたところ航続可能距離が1180キロでした。


話が脱線しますが・・・最近はゴーストップというのでしょうか・・・。ストップ＆ゴーだと思っていましたが。

書込番号：24988477

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞かずろびんさん

> 多少条件が悪い道でも満タンであれば400キロ程度は走るかと思います。

都内からでも、各、スキー場迄、約500キロ以上は、走らないと、満タンで出発しても
帰りのどこかで、給油を検討しないとダメです。
出来れば、600キロ以上走ると余裕ですかね？

只今、満タン、700キロ走行を目指して、乗換え中です。
現状は、満タン600キロ未満、580キロ位ですかね？
やっぱり、600キロ以上は、走って欲しいですね！

書込番号：24988860

[アッキュ]

＞かずろびんさん


話がそれますが、フォレスターにはマルチファンクションディスプレイというものが装備されております。水温、油温、アクセル開度、現在の燃費・・・etc.多様なデータを表示する機能をもったディスプレイです。その中に「航続距離」という項目があります（私のインプレッサにも装備されています）。今の走行状態の燃費から割り出した、今のガソリン残量であとどのくらい走れるかという目安を表示する機能です。高速走行中は当然その教理は伸びますし一般道では短めになります。これがあると長距離走行を安心して楽しめます。

書込番号：24989728

[かずろびん]

ご意見ありがとうございます(*´ω`*)
使い方によって燃費が大きく変わる車。
2000ccで4WDで1500kgのガソリン車だと、どこも似たりよったりの燃費なのかなあと、思ったりします。
タンク容量が大きかったら良かったんですけど。
ガソリンスタンドを探す、行く、並ぶ時間がもったいなくて(^_^;)
今のところ、アドバンス推しです。
モーターが10kWなので期待しない方がいいんでしょうけど、燃費の良い走行を見つけてやりたいです笑。
今週末にスポーツの試乗してきます！
話がそれますが、皮シートはヘタリが気になります。
レヴォーグの布シートだと、長持ちしそうでいいのになあと思います。本皮シートが嫌な私は変かな？
スエードのシートはどうなんだろうとか思います。

書込番号：24990197　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞かずろびんさん
＞スエードのシートはどうなんだろうとか思います。

ウルトラスエードは合成皮革なのでかなり丈夫ですよ。

先代ターボの特別仕様車のウルトラスエードの運転席で6万km・8年経ちましたが、座面のヘタリはほとんど見られません。むしろ、座面右側側面の乗り降りでシワになる部分の合成皮革が、一部裂けています笑。

書込番号：24990552

ハンズフリーリアゲートについて

[janpy]

この度乗り換えでフォレスターE型を購入検討中です。

オプションをあれやこれやと考えているのですが、ネットでカタログにないハンズフリーリアゲートというオプションを見つけました。パワーリヤゲートは付ける予定なのですが、両手が塞がることも時々あるので便利そうだなと思い迷っています。

実際使用されている方、感度や使いやすさはどうでしょうか？

書込番号：24976429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっとだけちょっと出てます]

なくてもよい
両手塞がってもなんとかなるし

書込番号：24976489　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

欲しいと思ったら付けた方がいいかな
後悔しないように

家の例ですが（トヨタ車）
私はいらないって言ったのに・・・
妻はどうしても楽そうなので欲しいって
結局妻の車なので付けました

足で開けるより手の方が早いので
今は手で開けてますよ

書込番号：24976743

[パルプ100％]

＞janpyさん

D型スポーツオーナーです。

ハンズフリーはディーラーオプション扱いなので、
後からでも取付けが可能です。

私も考えましたが、様子見として一旦保留し、１年経過‥。
結果、パワーリアゲートだけで十分でした。

遠目からはスマートキーで開閉できますし、
両手が塞がっても、指一本使えればボタンを押せます。

後から「どうしても欲しい」となったら取付ければ良いと思います。

参考になれば！

書込番号：24976802

[janpy]

＞ちょっとだけちょっと出てますさん
やはり必然とはならないですよね、、

＞パルプ100％さん
熱望してもそうなるんですね。私も結局最初だけになりそうな気がします、、しかもトヨタより感度等も悪いという話ですので笑


＞１とらぞうさん
どうしても欲しくなったら後付けもできますもんね。
工賃入れると結構なお値段になるのでやはりいらなかったという声を聞くととても参考になります！ありがとうございます。

書込番号：24976954　スマートフォンサイトからの書き込み

純正パナソニックナビの夜間モード

[bahamian93]

SKフォレスターの純正パナソニックナビですが、夜間にヘッドライト点灯すると画面が夜間モードの背景が黒っぽくなるはずですが昼間と同じで背景が白っぽいままです。

設定でスモール連動にしてますが昼間モードのままです。

これは他に設定があるのでしょうか、それとも故障なのでしょうか。

ご存知のかた、ぜひお願いします。

書込番号：24946718　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

applied:CのDOPのPanasonic ビルトイン ナビゲーションシステムですが、マニュアルに設定の方法の記載がありますので、お手元のマニュアルをご覧になりながら試してみてください。

書込番号：24946756　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞bahamian93さん

2017年XVに乗っています。パナナビですので同じだと思いますが、
パネルの明るさ調整がありますが、一番上ではなく2番目以下にするとコントロールがきくようになります。

書込番号：24946828

[topping17]

分かりやすく言うとスピードメーターの所の明るさ設定が1番明るくなってると思うので、一段下げると昼夜効きます。

書込番号：24947321　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞funaさんさん
＞topping17さん

取説が手元になくわからなかったので助かりました。
ダイヤルの輝度がいつのまにか最大になっており、一つ戻せば夜間モードになりました。

ありがとうございました。

書込番号：24948054　スマートフォンサイトからの書き込み