スバル フォレスター のクチコミ掲示板

AT2速でどこまで？

[hollies graphica]

はじめまして。先月フォレスターAT NAを購入し、毎日楽しんで運転しています。

先日大人5人で、峠道を上ったのですが、なかなか力がいるようで、
2速で思い切り上がっていました。

そこで、2速での峠はかなりエンジン音も大きくなりますが、
どの程度まで踏み込んで大丈夫なのでしょうか（何回転）？

また、あわせて、峠の下りは、エンジンブレーキの効きが今ひとつのようで、
かなりブレーキを踏んでしまいます。
最近のクルマでは、ベーパーロックは起こらないとも聞きますが、
あまり気持ちのいいものではありません。

フォレスターはたいへん気に入っていますので、大事に乗りたいので質問しました。

情報をご教示いただければ幸いです。

書込番号：11494018

[Ｙ／Ｎ]

　一般論ではありますが、ATの場合エンジンの回転数をコンピュータが常に監視しているわけですから「これ以上はまずい」となったら勝手にシフトアップしてくれるのではないでしょうか。あるいはいくらアクセルを踏んでも回転数を上げないとか。少なくともレッドゾーンまで引っ張っているとは思えません。

書込番号：11494067

[せいころ]

タコメーターにレッドゾーンは印されてないのでしょうか？
レッドゾーンの回転数まで回さなければ壊れることはないでしょうから、気にすることはないと思います。

常時レッドゾーン近くで走行では、熱だれ、焼き付きの恐れがありますが、レッドゾーンの回転数の８０％の巡航回転ならまったく問題ないですよ。

普通はその前にエンジン音がうるさくなり過ぎて回せないでしょうし、最高出力回転数より回しても意味はないと思います。

もし仮にＡＴ２速固定でレッドゾーンを内に入れてしまっても、途中でリミッターが効き、エンジン保護のため自動で燃料供給がカットされますよ。

下り坂ではなるべくシフトダウンしてエンブレを効かせましょう。

ベーパーロックは、昔と比べれば確かにブレーキフルードも性能が良くなって減っているでしょうが、今の車でもブレーキを過酷に使用すると起きます。
特にブレーキフルードが吸湿し、劣化しているとなおさらですし、外見からの判断はできませんから油断は禁物ですね。

書込番号：11494257

[hollies graphica]

早速のお返事ありがとうございます。

Ｙ／Ｎさん

ありがとうございます。ちょっと説明不足だったのですが、ATなのですが、
スポーツモードに入れて、シフトにて2速という意味です。
確かにレッドゾーンまでは、引っ張っていませんので、気にしすぎだったのかなと思います。


せいころさん

ありがとうございます。レッドゾーンまでは入っていませんので、
気にしすぎだったかもしれません。
色々アドバイスをいただき、とても参考になりました。感謝いたします。

書込番号：11494505

[KaiJ]

　取扱説明書によると、
「1000kmまでは4000回転以下で」
「1000km後は、レッドゾーン以下で」
と書いてあります。
ＡＴはレッドに入る前に他の方が言われるとおり安全装置が働くようですから、おそらく後者はＭＴに対するコメントだと思います。

>また、あわせて、峠の下りは、エンジンブレーキの効きが今ひとつのようで、
>かなりブレーキを踏んでしまいます。
>最近のクルマでは、ベーパーロックは起こらないとも聞きますが、
>あまり気持ちのいいものではありません。

　ＸＴ−ＡＴでも、２速の効きがとても悪いです！
前の車（４ＡＴ）では、２速が80km/h位から強力に効いたので、山道では重宝していました。

　更に平地でも、40km/hから効く１速と合わせて殆どブレーキを踏まずに停止線までもっていくことが出来ていました(ブレーキは最後の最後、クリープをストップさせる時に踏むだけでした)。
＃そのためか、ブレーキパッドの交換は１０万ｋｍ走ってからでした。

　また、ＸＴの１速エンブレはスムーズさに欠け、衝撃が強すぎて全く快適ではありません。１速と２速の間くらいの効きがあればよいのですが......
やはり、５速ＡＴ位は欲しいものです......

　さらに、シフトチェンジが＋(プラス)と−(マイナス)で上げ下げするのは使いにくさが目立ちます。スバルの他車種のように、「パドルシフト」の導入を切に望みます。
＃正式オプションで出ないのなら、みんカラに習ってハンドルをはずして他車用を自分で取り付けてしまおうかと思っています。

書込番号：11497497

[hollies graphica]

KaiJさん

ありがとうございます。

>ＸＴ−ＡＴでも、２速の効きがとても悪いです！
>前の車（４ＡＴ）では、２速が80km/h位から強力に効いたので、山道では重宝していまし 　た。

そうですね。飛ばす方ではないので、エンブレの効きが悪いとどうしてもブレーキを踏み続けてしまいます。
前のクルマはオーバードライブOFFで、かなり重宝したのですが。

書込番号：11499323

フィールドリミテッドのエンジンスタート時の挙動について

[おかぷろ]

フォレスターのフィールドリミテッドに乗っているんですが、エンジンスタートして１０メートル程度走った後に、車の底から「ボンッ」みたいな音が聞こえるんですが、原因は何なのでしょうか？購入してから1ヶ月半経ちますが、ほぼ毎日聞こえます。朝と、時間が経つと鳴ります。

また、エンジンスタートしてから、回転数が２０００回転でしばらく続くのですが、正常でしょうか？ディーラーに問い合わせたところ、事象は再現されないとのことでした。

よろしくお願いします。

書込番号：11477715

[キャパシタ]

こんにちは。
> 車の底から「ボンッ」みたいな音が聞こえるんですが、
ABS、もしくはスタビリティーコントロールのイニシャルチェックではないでしょうか。
> ディーラーに問い合わせたところ、
TELで問い合わせたのでしょうか？それとも車を持ち込んだのでしょうか？

書込番号：11479038

[おかぷろ]

ご返信ありがとうございます。

>ABS、もしくはスタビリティーコントロールのイニシャルチェックではないでしょうか。
そのようなシステムがあるのは知らなかったです。どこから音がしているのかはっきりとはわかりませんが、前輪の運転席側から聞こえるような感じです。しばらく車を置いておいた後にエンジンをかけるとそのような事象は再現します。

>TELで問い合わせたのでしょうか？それとも車を持ち込んだのでしょうか？
1ヶ月点検でもって行ったときに話しました。念のために1日預けたんですが、しかし、そのときは事象の再現は発見できなかったと言っていました。

書込番号：11480201

[たけおたか]

今年の三月にXTを買いました。おかぶろさんと同じ症状です。ボンの音と回転数（１５００）。こんなもんなのだと思っていたら、おかぶろさんのも同じ症状で安心？？しました。

書込番号：11485898

[おかぷろ]

>たけおたかさん

同じような事象ですね、やはりそれが正常なのでしょうか？他の方はどうなのでしょうか？
気になるところです。

書込番号：11489589

新社フォレスターの値引き目標価格

[フォトグラフィー]

都内で幾ら位でしょうか？
2.0XT ブラックレザーセレクションにナビ等付けて、
オンライン見積もりでは370万円くらいでした。

書込番号：11339363

[スーパーアルテッツァ]

車両本体値引き29〜32万円程度、ナビ等のDOPから2割引き程度を目標に交渉して下さい。

書込番号：11339383

[フォトグラフィー]

了解しました。
早速の返信ありがとうございました。
初めての新車なので楽しみです。
安くなればいいなぁ・・・

書込番号：11339404

2.5リッターまたはディーゼルターボ搭載は？

[習わぬ経読み]

新型アウトバックが大きくなりすぎたので、フォレスターを狙っています。
ところがフォレスターも2.0リッターは非力、
ターボは燃費が悪くしかもプレミアムガソリン。
新規に2.5リッターノンターボまたはディーゼルターボエンジンの搭載を待っています。
うわさをご存知ありませんか？

書込番号：11126739

[スモークスクリーン]

残念ながら、ディーゼル、2.5Lも国内投入は有りません。輸出仕様には、有るのですが、今の所未定らしいです。理由は、ディーゼルが国内の規制値をクリアしてない事と、初代に有った2.5Lグレードがあまり売れなかった事です。今年、新型エンジンが国内に投入される事がジュネーブショーの森社長のアナウンスで発表されましたので、これからの市場の動向次第では、2.5Lとディーゼルも国内に投入されるかもしれません。

書込番号：11128315

[蛙好き]

どちらも厳しいでしょうね。
レガシイに2.5が載ってるのは大きく重いからでしょうから、小さく軽いフォレスターには載らないでしょう。

又、仮に搭載されたとしても20馬力ほどしか差がありません。
現フォレスター2.0を非力と言い切る方ですと満足する動力性能を得られるか疑問です。
ハイオクとレギュラーの差はありますが、ターボの方がよりのではないでしょうか？
燃費も差はあまり無いようですし、燃料費も思ったより差が出ないでしょうし。

書込番号：11128402

[shiomi45]

予想ですがまずCVT導入からじゃないですかね。あと2,5はメーカー次第で可能性あると思います。

時期は今年の夏かな。

ディーゼルは日本は規制が厳しいのでもうちょっと先になると思います。

書込番号：11128491

[SIどりゃ〜ぶ]

2.5リッターはタイミング次第だと思います。
2.0ＮＡが4速ＡＴなので（2.5リッターはおそらくＣＶＴなため）商品価値が下がるので・・・
兄弟車のエクシーガにも積みましたし、残るインプレッサとフォレスターは時間の問題だと思います。
今は色物のＦＴ８６とレガシイのＨＶに意識が行っているのでその後ですかね
ビッグマイナーかおそくて最終型で先行発売かな。

＞米国のスバル車はボトムが2.5Lということ知らないのかな

書込番号：11130523

[習わぬ経読み]

エクシーガにＣＶＴ＋２．５Ｌが付いたのでフォレスターにもそのうちには搭載というお話は
心強い限りです。
ディーゼルターボは排ガス規制の水準が問題とは知りませんでした。いつの間にか
日本の規制水準がヨーロッパを追い越して厳しくなっていたのでしょう。
フォレスターでは山に行くことも多いと思いますが、やはり山道で追い越しをかける時など
車重からすると２Ｌは不十分と思いますので、２．５Ｌは必要と思っています。
現在車重がほぼ同じ2001年のレガシー２．５Ｌを使っていますが、坂道の性能も満足です。
ただしプレミアム仕様なのが残念。
新型２．５Ｌエンジンはノーマル仕様でガソリン代が安いですよね。
ＣＶＴもよさそうですね。
もう少し待つことにします。

書込番号：11131701

[若作りなおっさん]

たまたまこの投稿を見つけたので私も一言。
ついこの間フォレのＸＳを購入した者です。そうですね、2.5リッターあればとは思いました。それまでは、フォレの人気の無かったＳＦ９のプレミアＧＳの2.5リッターに乗ってました。
その以前は、レガシーのＮＡの2.5リッターでした。
フォレの2.5リッターは、山登りをする関係、峠道でも結構きつかったです。結局シフトダウンで乗り切ってました。高速クルージングは得意でしたがね。
現在の2リッターも結局シフトダウンしかないですね。スポーツモードなら結構、乾いたツインカムのフィール音で引張ってくれます。まあ、多少非力感なのかドシッとした感じは否めません。
まあ、2リッターと2.5リッターは乗り心地の質感の違いだけかなあ。
馬力で20、トルクも4の違いは大きいのか小さいのか？
レガシーの2.5は踏み込めば結構Ｇを感じて、すごかったですが。フォレの2.5はそれが無かったですね。味付けの違いがあるんでしょうね。
次回、2.5リッターやディーゼルターボ期待しています。でも、購入したばかりで直ちにお披露目になったらがっかりですね。価値ないじゃん！タイミング悪！ですか。
最近の傾向なのか、シートのすわり心地今一です。前のは良かったけどなあ〜。収納ボックスも沢山あったし、灰皿もあったし、タバコ吸う者にとっては最近はつらい！時代かな。
次回、またしばらく乗ってみての感想を投稿したいと思います。

書込番号：11788609

ステアリングオーディオリモコンの互換性について

[KaiJ]

この度フォレスター(XT)を購入するにあたり、ナビは別途購入(ディーラーオプション外です)し、取り付けだけお願いする予定です。

そこでステアリングからのコントロールをするため、ステアリングオーディオリモコンの購入を検討※ しています。

※オプションカタログには
「サテライトスイッチ 83154AG001」
というものがクルーズコントロール付車用として記載されています。

フォレスターはＡ型(というのでしょうか)だとステアリングにリモコンがついていたようですが、現行型(Ｂ型)になってオプション化されたと聞きます。

このサテライトスイッチは、Ａ型標準装備のものと同じ※※ なのでしょうか？


※※カーナビはカロッツエリアのMRZ90を考えているのですが、
http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index.html
によると、フォレスターはＡ型のみ対応になっているように見えます。

しかしながらステアリングリモコンの端子が同じであれば、接続は可能ではないかと考えているのですが......甘いでしょうか？


実際に取り付けをされた方等、情報をお寄せ頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：10986693

[ぴーちゃん２]

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞリモコンはどこの自動車会社もメーカーオプションやディラーオプションじゃないと
不可ですよ。これ常識中の常識。

書込番号：11017641

[KaiJ]

>ｽﾃｱﾘﾝｸﾞリモコンはどこの自動車会社もメーカーオプションやディラーオプションじゃないと
不可ですよ。これ常識中の常識。

　回答ありがとうございます。

　ところで最初にも書きましたが、
＜カロッツェリアのＨＰにある純正ステアリングリモコン適合情報＞
http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index.html
によると、かなりの自動車に適合できるように書かれています。

　したがって、ステアリングリモコンで操作できるのが自社のメーカーorディーラーオプションだけということはないと思いますが......
上記回答はどういう意味でしょうか？

書込番号：11018811

[ぴーちゃん２]

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞリモコンはスバルでナビをオプション購入された方のみ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの左側にスイッチを付けてもらえます。購入されない方は左側はノッペラボウでスイッチがないです。

書込番号：11020341

[ぴーちゃん２]

カタログのＬＩＮＥ　ＵＰのページ見れば純正仕様のスイッチ無しの写真があります。

書込番号：11020355

[tatsuvon]

これのことですよね♪
http://www.subaru.jp/accessory/navi/forester/option/index.html

自分もA型で車外のナビをいれているのでハンドル左のステアリングオーディオリモコンはないですが、自分も装着したいです♪

今度、ディーラーに聞いてみよっと♪

書込番号：11020667

[ぴーちゃん２]

新車で買われるのなら、オプションで付けた方が社外よりも安くなるような気がしますけどね。パイオニアも１５万位はするのでしょ。オプションだけで２０万値引きさせてる方も普通にいるみたいですよ。

書込番号：11021658

[KaiJ]

　お二方、返信ありがとうございます。

>これのことですよね♪
>http://www.subaru.jp/accessory/navi/forester/option/index.html

　その通りです。
(でも、フォレスターＡ型ってステアリングリモコンは標準装備だと思ってました)

　もうひとつ確認方法がありました。
このフォレスター用ディーラーオプションステアリングオーディオリモコンが、
「現行レガシイやアウトバックのステアリングリモコンと同じコネクタを持っているか？」
という方法です。

もしそうであれば、カナック製のKK-F102ST は接続可能と言うことになります。

H21/01までのフォレスターのコネクター ＝ 現行ディーラーオプション品のコネクター
　　　　　　　　　　または
現行レガシイのコネクター ＝ 現行ディーラーオプション品のコネクター

何とかして確認したいと思います。


　ちなみにディーラーオプションでは最新のメモリナビの設定はなく、さらにここや楽天で３割引以上の値段で買えるので、今回は別途購入としました。
(今回の商談ではディーラーオプション品の値引が低かった為、ディーラーオプション品相当品でも、別途購入の方が安くなったようです。)

書込番号：11022829

[KaiJ]

　動作確認をしましたので、自己レスでご報告いたします。

現行フォレスターに、

（１）ディーラーオプションのサテライトスイッチ(型番:83154AG001)
（２）カロッツエリアオプションのカナック製KK-F102ST

は、共に取付可能です。

（１）及び（２）を取り付けることにより、社外品のカロッツエリア製品をコントロールすることが出来ます。
−ボリュームの上下
−ＦＭ／ＡＭ／ＴＶ／ＢＴの切替
−ラジオ・ＴＶ局や曲の切替
等

　以上、ご報告でした。


＃以下瑣末なことですが......
　本来、この程度のことは生産者であるカナック社が確認してＨＰ等で公開すべきことだと思います。ですが、問い合わせをしても全く要領を得ない上、「Ａ型でないとダメです」という全く正反対の回答をしてきました(呆)。売る気がないのかもしれませんが、もっと互換性についてきちんと調査してもらいたいものです。。。
　

書込番号：11214346

おすすめのスタッドレスタイヤお教えください

[Pirori B.]

みなさんこんにちは。

最近、フォレスター を注文しました。
３月初めに納車なので、納車されたら、久しぶりに子供をスキーに連れて行こうと
思っています。
そこで、スタッドレスタイヤ＋ホイールを買ってしまおうと思っているのですが、
お勧めがありましたらお教えください。
車本体にお金を使ってしまったので、価格重視です。
インターネットで検索してみたところ、オートックワン、というところが
よさそうと思っているのですが、ここはどうでしょうか？

以上よろしくお願いします。

書込番号：10929071

[achg]

ヨコハマのGEOLANDAR I/T G072とかいかがですか？
トレッドパターンがかっこいいですよ。サイズが合うか
どうかわかりませんが...
(あと、見た目は主観的なものですが...)

書込番号：10929533

[Birdeagle]

ホイールセットにして、ホイールのデザインとか無視できるっていうならフジコーポのアウトレットが安いんじゃないかな
ここのパーツ館では納期面で酷い目にあったけど、アウトレットなら在庫品だろうから問題無いハズ・・・

http://item.rakuten.co.jp/outletichiban/c/0000001120/
215/65R16でiG20とかでもいいなら7万程度からあるみたいですね
ホイールによってはiG30もラインナップとしてはあるからチョイ+くらいでiG30も買えるはず

ここでiG20買ったけど、生産週聞けば教えてくれるし、可能な限り新しい物そろえてってお願いすることも可能みたい
俺のは175/65R14だけど09年の10月頃生産のiG20が届いた（当然事前に聞いたし新しいのにして！ってお願いもしてあった）
静岡に住んでるんでスタッドレスなんて履く機会は少ないし、スキー行く数日前に履いて帰ってきたら外すパターンが多いからデザインも無視
サイズも2サイズ落として徹底的に安くしたら4万チョイだった・・ｗ
14インチとはいえホイールセットで新品スタッドレスを組んで4万は安いと思う

書込番号：10931425

[Pirori B.]

Birdeagleさん こんにちは
フジコーポですが、なかなかよさそうですね。
ホイールはアウトレットで、キズなどある可能性がある、との事ですが、
どうせ一回スキーに行けば小さいキズなんかつくだろうし、気にしません。
215/65-16 + iG20 で 63000円ぐらいで買えそうです。
タイヤは、ヨコハマタイヤの保管庫にあるものだそうです。
2007から2008年製の可能性はあるとの事、
そこがちょっと気になりますが、メーカーが保管しているので、
劣化は問題ないレベルと言ってました。

あと、注文時、備考に書けば、ピニール袋はくれる、との事。
穴をあけて保管に使えるかも、と思っています。

よいところを紹介していただきありがとうございます。
もうちょっと検討してみますが、フジコーポに注文する可能性大です。

書込番号：10933466

[achg]

フォレスターのタイヤってPC系だったんですね。
失礼しました。

書込番号：10934465

[Pirori B.]

achgさん こんにちは
コメントありがとうございます。

すみません、ＰＣ系って、何でしょうか？？？
パソコン？　ではないですよね？

書込番号：10934802

[achg]

言葉が至らず申し訳ありません。
タイヤ界のPCはPassenger Car(乗用車)の頭文字です。

書込番号：10934983

[Pirori B.]

achgさん こんにちは

なるほど、そういう意味でしたか。
勉強になりました。

書込番号：10935769