スバル フォレスター のクチコミ掲示板

革シートについて （あと、突き上げ感についても）

[Ｎ使われまくり]

現在、いくつかの車種の間で迷っているのですが、最有力候補のこのフォレスター場合、

●革シートを付けるにはＳアイサイトを選ばなければならないけれど、１９インチタイヤの高維持費や、レビューにも散見される「Ｌアイサイトよりも強めの突き上げ感」といった、私にとっては望ましくない要素が付いてきてしまいます。

●突き上げ感が多少でもマイルドをするにはＬアイサイトを選ばなければいけないけど、そうなると革シートが付かない。

Ｌアイサイトに革シートとサイドエアバッグを選べるオプションがあればＣＸ−５とかゴルフとかと迷わずにすむのですが、どうしてもそれは出来ないと。

現在の私にとって革シートというのはあくまでも見た目とか質感を重視したもので、欲しいと言えば欲しいのですが、「必須か？」と聞かれると、「う〜む？」となってしまうレベルでもあります。なので、長く使っていくには足回りというか乗り心地の方を重視した方が良いのかな、と。別のスレッドで見かけた「革シートは夏には相当アッチッチとなる」という書き込みもあることから、「ファブリックのシートの方がかえっていいのかしら」と自分を納得させるべきなのか自問自答中です。(＠_＠)

革シート車は所有したことがありませんので、ご存知の方にお尋ねしたいのですが、革シートというのは夏の青空駐車では書き込みの通り「相当熱く」なるのでしょうか？

あと、これも一緒にお尋ねしますが、ＳとＬの乗り心地（突き上げ感）ってかなり違うんでしょうか？ 同じ日に２台をディーラーで試乗させてもらったのですが、完全に舗装された道路がコースだったので、私のような素人にはあまりよく分かりませんでしたので(+o+)。

革シート＋１７インチということでＸＶで検討してきたのですが、ここにきてフォレスターに気持ちが傾いてきてしまったので、情報をお持ちの方はお願いいたします(^^ゞ

書込番号：16576072

[里いも]

こんにちは

皮シートのBMWへ5年間乗り、先月手離したばかりです、理由はMスポーツだったので、乗り心地が硬すぎることからです。
皮シートは初めはきれいですが、4年目ごろからドライバーシートだけが黒っぽくよごれが目だってきました。
レザークリーナーで落ちるとは思いますが、プロではないので皮をキズつけてはいけないと思ってしませんでした。

夏ですが、シートの熱さが残るのはむしろ普通のファブリックシートの方だと思います。
皮の熱いのは表面だけで中も熱いのはファブリックかなと。

それから、スバルフォレスター17インチも先月試乗しました、柔らか過ぎず硬過ぎずといったところです。
19はとても硬いと思います。

書込番号：16576144

[Ｎ使われまくり]

里いもさん、こんばんは。

早速のご回答ありがとうございます。特に突き上げ感の感想はとても参考になりますヽ(^o^)丿。

ただ、夏についてのお話を見る限り、革シートの魅力がちょこっと増してしまいましたので益々迷うところです(ーー゛)。

今回のＢ型が出る際に「オプションの選択肢が増える」という噂がありましたので、Ｌにも革がと期待したのですが…。それにしても、Ｌにわざわざ革のオプションを提供しないのは消費者的には大きな「？」です。あと、サイドエアバッグにしても、これは単品のオプションとしても用意すべきだと思うのですが(-_-)/~~~ピシー!ピシー!。

書込番号：16576229

[夏のひかり]

Ｎ使われまくりさん
こんにちわ

XT-プレミアム・セレクションに乗ってます。
本革シートは座りゴゴチも良く非常に満足しています。

今年の猛暑(40℃）でも特にシートが熱いと思った事は無いです。
本革は熱がこもらないと思います。ダッシュボードはかなり熱くなります。(^^;
フォレスターのエアコンは強力なので今年の猛暑も快適でした。
冬もシートヒーター付きなので快適です。大嫌いな静電気が起きないので最高です。
フォレスターは3台目ですが全て革シートなので静電気知らずです。

乗りゴゴチは2.0i-Sと全く同じなのかは知りませんが
同じタイヤサイズ(225/55R18)で同じ銘柄(BS DUELER H_L 400)のタイヤです。

近所に道路工事でツギハギだらけになった生活道路があります。
制限時速は30km/hなのでゆっくり走ると突き上げや揺さぶりがあり不快です。
首都高速（基本的作りは陸橋）も接続部の段差を通過するとドシン・ドシンと突き上げを感じ不快です。
しかし我慢出来ないほどひどくはありません。

よく走る外環側道や東北自動車道では、上記とは対照的にとても乗りゴゴチが良いです。
道路の舗装状態が良いためと思われます。
この様に路面状態や速度で乗りゴゴチも大きく変わってきます。
この車は速度を上げるほど安定し乗りゴゴチも良くなる気がします。
舗装が新しい道路では極上の乗りゴゴチを味わえます。

SGフォレスターの時は高速走行では風に煽られフラフラ、乗りゴゴチもフワフワして不安で疲れる車でした。
SHフォレスターの時はSGよりもしっかりしていましたが、
高速走行でのコーナーリングや段差でふらつきがあり不安感がありました。
この車は高速走行でも、どっしり安定しており高速コーナーリングも不安感が無く運転を楽しむ事が出来ます。

乗りゴゴチは個人差も大きいと思いますので納得するまで試乗して決めた方が良いです。
私のスバルディーラーには平日なら高速試乗も出来ますと書いてありました。
交渉すれば長時間の試乗も可能と思われます。
参考になれば幸いです。

書込番号：16576373

[Ｎ使われまくり]

夏のひかりさん、こんにちは。

とても具体的なお話をありがとうございました(^^)。でもお陰様でかえって迷いが深まるばかりです(^_^;)。（これも車選び醍醐味なのでしょうが…）


逆にファブリックシートがいいという方はどんな点がお気に入りでしょうか？

書込番号：16576489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイト狐]

I-Lアイサイトです。
革シートに関しては、合皮革シートを購入してセッティングしました。細部を見ない限り、革シートと見分けがつきません。デザインもいろいろありますしね。値段も2〜4万円です。選択肢の一つにいかがでしょうか？
いらなくなったら、取り外せば元のファブリックに戻ります。
それから、乗り心地のことですが、納車されてからすぐに標準１７インチを１８インチに変えました。ホイールを変えたので当然タイヤも変えることになりましてミニバン用のサマータイヤになりました。標準のジオランダータイヤの時より静かで乗り心地もよくなったと嫁が申してますwロードノイズとか、乗り心地とかはタイヤで改善することがありますので余分な出費にはなりますが、参考として考えてみてください。

書込番号：16577110　スマートフォンサイトからの書き込み

[北のクマヤロー]

N使われまくりさん　こんばんは。　
　こちらXT-ESを購入しました。
多少、スレチの部分があるかもしれませんがご容赦ください。
私は本革シートの車を所有したこともなく、今回もファブリック＋部分合革のままです。特に本革への拘りもありません。
プレミアムセレクションは本革＋サイド・カーテンエアバッグ＋パワーゲードのセットMOPで＋160千程度と高額なのも
ネックだと思います。せめて単独でのOPにする（可能ならサイド・カーテンエアバックは標準装備）ぐらいでいいのにと
思っておりました。本革がよくてもMOPでの購入に二の足を踏んでいる方も以外と多いのではないでいょうか？
　こちらの生活環境ではカタガタ生活道路もなく乗りごごちが「堅い」と言われるXTでも試乗段階でも不快な思いはありません。北海道の国道・高速は走りやすい道が多いのでそれほど苦にはならない面も恵まれていると思います。
ISも最初候補にしていたのでILも試乗しましたが、素人の感じ方でも乗りごごちは柔らかく感じました。
　夏のひかりさんやホワイト狐さんも申しておりますが、乗りごごちは個人差やタイヤで変わるので納得いくまで試乗されてはいかがでしょうか？　Dも本気で検討しているなら嫌がらないと思いますよ。

書込番号：16577711

[ユリミミ]

こんにちわ。
今月末にL-Eye Sight納車待ちです。私も最後までL-Eye SightとS-Eye Sightで悩みました。
理由は本革シートにしたかったからです。
でも、最終的にはClazzioのシートカバーにしました。
これなら最悪汚れが酷くなったら取り替えればいいんだっ！
また、18インチと17インチの乗り心地、また、冬タイヤや夏タイヤの事を考えると、17インチの方がコストも安い。
って理由です。
Fカメラ、Rカメラも取り付けを依頼してるので納車が楽しみです。

なので、シートカバーの選択肢もいいと思いますよ！

書込番号：16577739

[Ｎ使われまくり]

あれ？ホワイト狐さんへの返信が反映されていない( ﾟДﾟ)。

ホワイト狐さん、こんばんは。具体的なお話をありがとうございます(^^♪。標準のジオランダータイヤというのは17インチのタイヤのことなんですよね？18インチのタイヤ＆ホイールの方が乗り心地が良いとは意外ですね。CX-5のところでも19インチの方が17インチより固いというお話が多かったので、素人ながらも私は「ホイールが大きくなるほど乗り心地は固くなるものなのか…」と理解していましたが、必ずしもそうではないということですね。ということは、Ｓのタイヤを履きかえれば乗り心地が変わるということでしょうか？　（でも、他の板で乗り心地をよくするのはなんか色々と難しいというようなことを書いてあったのをみたような気も…）

本当、Ｌに本革シートが付けられればこんな悩みはなかったのですが、どうしてＬに本革シートのオプションを提供しないのか一消費者としてはその意図が理解できません。また、サイドエアバッグは個別でのオプションにすべきだとも思います、組み合わせではなく"(-""-)"。

あと、合否のシートの件、興味津々です(@_@)。よろしければ是非メーカーや品名など教えてください(^^)/

書込番号：16577910

[Ｎ使われまくり]

北のクマヤローさん、こんにちは。お返事ありがとうございます(^^♪

オプションの件、本当に同感です。本革シート、サイドエアバッグ、スポーツ走行仕様って、私みたいな素人からすると全くベクトルの違うニーズに思えてなりません。これらをある一つの型式の、ある決まったオプションの組み合わせでしか実現できないというのは、少々理解に苦しみます。これって抱き合わせ販売で得られるメーカーメリットよりも、本来得られていたであろう売上を失っている部分の方がずっと多いような気さえします((+_+))。

書込番号：16577946

[Ｎ使われまくり]

ユリミミさん、こんにちは。まさに今の私と一緒の体験をお持ちの方のお返事、ありがとうございます(^^♪。

また、「Clazzioのシートカバー」という具体的な選択肢も教えていただきラッキーでした(^^)/。

「18インチと17インチの乗り心地、また、冬タイヤや夏タイヤの事を考えると、17インチの方がコストも安い。」私もここが迷いの柱の一つでもありましたので、とても参考になります( *´艸｀)

書込番号：16577973

[ユリミミ]

N使われまくりさん

本当に最後の最後まで悩みました。
オートバックスやイエローハットに行って、17、18インチの数が少ない。
また値段が高い。スタッドレスは数も少なく、14〜16インチ程の割引もされてない。(夏タイヤも同じですが)
17インチにすればスタッドレスはインチダウンして16インチになると数も増えてくるし、値段も変わってくる。
それで、シートカバーの選択肢がある事でようやく決断できました。

そして次に悩むのは色です。
これも最後まで悩みました。

N使われまくりさんもこれから悩んでくださいね！

書込番号：16578082

[北のクマヤロー]

　N使われまくりさん
そうですね、OPの差別化でより高い価格のグレードへ誘導したいメーカーの思惑を感じます（笑）
今回のマイナーチェンジ（一部変更）でOP体系も変わるかもしれない（らしい）のでDに聞くのがいいと思います。
きっと、もう聞いてますかね。
こちらのDはスタッドレスはXTでも17インチを勧めているのでホイールの買換えで私はすませます。
ユリミミさんが申しているように17・18インチは種類も少なく価格も高い(T_T)ホイール、タイヤも含めて……　
ILなら16インチでも選択として「あり」だと思います。
グレードで悩み、装備で悩み、色で悩むは車購入の醍醐味だと私も思います。
　仕事などで悩んでエネルギーを吸い取られるより、よほど嬉しい悩みじゃないか（＾ｖ＾）と私は思ってました。
自分で納得して決めれるように悩んでくださいね。健闘をお祈りします。

書込番号：16578282

[Ｎ使われまくり]

北のクマヤローさん、ユリミミさん、エールをありがとうございます(^^)/。

本当、嬉しい悩みです(笑)。

ただ、Ａ型の最終受付は明日１３日（すでに今日ですが）までと言われてますので、ゆったりとは構えていられないのがアレなんですが( ﾟДﾟ)。

Ｂ型は私的には優先度の低い個所でのＭＣだった上に（オプション選択の幅も含め）、値引き後の総支払額も同クラスで１０万円近く上がってしまうとのことでしたので、フォレにするのであればＡ型にしてしまおうと考えていますので。

あとは自分なりの情報収集とディーラーへのヒアリング、皆さんからのアドバイスをもとに判断したいと思います!(^^)!。

あ！　色も決めないといけないんだった。これも白とディープチェリーとブロンズとで悩んでいたんだ！　あと、ルーフレールのあるなしも( ﾟДﾟ)。

書込番号：16578333

[ベロチェ]

一応革シートですが、高級感あっても実用性はファブリックと変わりません。好みですかね。

XTですが、乗り心地はレガシィB4RSK BE5と比較しても相当落ちますね。言うように突き上げ感は不快の域です。ま、慣れかもしれませんが。
高速だと100キロ程度ならスムースに走りますが、150まで出すと今度はふわふわ感が強いです。これはタイヤの性能が影響してるかもしれないが、いずれにしろ気持ちのよい安定感は10年前のレガシィターボに劣りますね。ま、そもそもSUVとレガシィを比較しちゃ駄目かもしれませんが参考までに。

書込番号：16578969　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｎ使われまくり]

ベロチェさん、こんにちは。

なるほどですねえ。一般の乗用車とSUVは乗り心地が根本に違うということを再度認識して選ばないといけないですね。ありがとうございました(^^♪。

書込番号：16579066

[furiran]

N使われまくりさん

スレの内容からは若干逸れてしまいますが・・・
ボディーカラーにも悩まれているとのことでしたので、情報までに。

既にB型に関する情報のスレにも書き込まれていましたが、ディープチェリーはA型で終了のようですので、今しか買えないレアカラーになりそうですね！ちなみに、自分のオススメはバーニッシュドブロンズです。光の当たり方や見る角度によっても微妙に色合いが変わる面白い色ですよ。汚れが目立たないのも◎です。

書込番号：16579175

[Ｎ使われまくり]

furiranさん、こんにちは。写真までご投稿いただき感謝感謝てす＼(^o^)／

おっしゃる通るとても素敵な色ですね（パチパチ）。
「汚れが目立ちにくい」というコメントにも聞き耳が立ってしまいました(≧∇≦)/

書込番号：16580595　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacky1]

スレ主さん始めましてタッキー1と申します。皮シートは長く乗っておりましたが夏は条件によって少しオーバーですが手で触れないぐらいに熱くなります。又、冬はものすごく冷たいです、豪華に見せるためではなく実用的に必要でシートヒーターが付いているんだと思います。高級車には夏は皮シートの下部から冷気が出てきます（クーラー、名前が判らないです）が付いています。豪華に見せたいなら皮シート、実用的ならファブリックシートがお勧めです。参考までに白の皮は汚れますが水拭きで綺麗になります、ただし皮は長くお使いになるなら、車に限らず、必ず皮クリームなどの手入れが必要です。

書込番号：16580632

[Ｎ使われまくり]

タッキー1さん、こんにちは。

なるほどですね。革シート、やはりそういうこと（アッチッチ）も実際にあるのですね。ありがとうございます。とても参考になります(^^)。

書込番号：16580645　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔の名前はかんらん車です]

試乗の際に感じましたが
夏の炎天下ではレザーシートは熱いし
背中とお尻がファブリックより蒸れました。
高級車のレザーとは比べてはだめです。
ＸＴのノーマルシートのお尻と背中の部分を
レザーに変えただけのように見えます。

書込番号：16581995　スマートフォンサイトからの書き込み

発進時の吹け始まりの遅さ

[★はーみっと]

下にも「0発進からの低速が不安定」の質問があるのですが、似ているようで違うので別にしました

2.0i-LのMTに乗ってますが、クラッチミートから実際に吹け上がるまでに0.5秒ほど遅延があります
合流や進入などの0発進で戸惑います。

まるでアクセル開度が無視されてるんじゃないかと思ってしまうほどで、現在は多少オーバーに吹かして半クラッチ多めで多少すべらせるように出ています。

前車がスイフトスポーツですので比較すること自体無理があるかもしれませんが、何とかならないものかと…


スバルのメカニックに相談して、実際に乗ってもらったのですが、まだ1000km強の走行距離だからコンピューターの学習が終わっていないのかも…と言われました

学習云々は別としてもこの0.5秒って非常に大きいので早く何とかしたいのですが、同様の感覚をお持ちの方がいるでしょうか？
SJフォレスターのMTはレアですので答えが返ってくるのか不安ですが、お願いします。

書込番号：16560097

[くまモンMT]

はじめてまして。
自分も、i-L MTに乗っています。
機械系は、恥ずかしながら無知なもので、詳しくは書けませんが、すいません。
スタートの悪さは、自分も感じていました。
ただ、自分が下手くそなのかな？
と最初は思いましたが…(((^^;)(笑)、そうでもないみたい。
変な人が後ろにつくと、あおられる(/o＼)。
でも、加速はいいので、気にしないようにしています。

来月、半年点検があるので、自分も聞いてみようと思います。

書込番号：16560441　スマートフォンサイトからの書き込み

[★はーみっと]

くまモンMTさん　レスありがとうございます

前車のスイフトスポーツを購入した時も電子スロットルのレスポンス遅延は戸惑いました。
それ以前に乗っていたロードスターやカプチーノはアナログなアクセルワイヤーだけにダイレクトなアクセルレスポンスを得られていて、その感覚が記憶に残っているだけに余計に戸惑いました
それも、6年近く乗れば慣れてしまいましたが、フォレスターに乗り換えて再び大きな違和感を覚えるようになりました。

ディーラーに行った時に同じMTの試乗車のBRZを試乗させていただきました
ミートからの吹けを中心に走りましたが、全く別モンでした…
まぁ、スイスポも含めてカテゴリが違うので当然かもしれませんが、BRZができるならフォレスターにもできると思うのですが…

NAフォレスターMTは気に入って乗ってますが、今はコレ一点が気になっています

同じような思いを持っている人がいるって事で私自身の感覚がおかしい訳ではないってわかっただけでも良かったです

ありがとうございました

書込番号：16560924

[くまモンMT]

こんばんはm(__)m。
自分は、4800キロ走っていますが、今日、意識して乗りましたが、買った当初より、スタートが良くなっているように感じます(*^^*)。
ただ、慣れてしまっただけかもしれませんが、ストレスを感じなくなっています。
MTを買って、とっても満足しています(#^.^#)。

書込番号：16564151　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

MTにもIモードとSモードの切り替えがあると思います。
これをSモードにしておく事でかなり変わると思います。

スバルの4WD、MTのメリットの一つは高回転でクラッチミートしロケット加速させます。
耐久性は落ちますが緊急時等使えます。
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/mitubisi/WRCrep.html

http://www.youtube.com/watch?v=1FaU97xx9F0
http://www.youtube.com/watch?v=RdBTnmZ3ubk

この動画は2000回転位でミートさせていますが・・・
これは遅いです。
http://www.youtube.com/watch?v=3uIfhPE43EM#t=21

http://www.youtube.com/watch?v=Cw1F9AuxNQc

書込番号：16575501

[★はーみっと]

くまモンMTさん、BC5rsraさん　ありがとうございます

要は慣れなんでしょうね
通常はSモードですが、高回転でのミートはしたことがありませんでした。
信号待ちとかでの0発進では気にして出るようにしようと思います

でないと、ストールしたみたいになっちゃいますから。


ありがとうございます。

書込番号：16581595

値引きについて

[きずくん]

フォレスター2.0i-L ESを購入予定です。見積り金額を評価していただきたいです。

�@車体本体 2,541,000 値引き(▲) 204,465 値引き後：2,336,535
�A付属品 747,285 値引き(▲) 225,940 値引き後：521,345(ベースキット【カーペット・スプラッシュ・バイザー・トノカバー】、カロ楽ナビ、ナビ取り付けキット、リアビューカメラ、ステアリングスイッチ、ＥＴＣ取り付け【セットアップ】、ＥＴＣビルドインカバー、iPod用USB変換ケーブル、フロントバンパー、STiホイール、シャークフィンアンテナ【ＸＶ用】、カーゴステップ、グラスコーティングＮＥＯ)

�B諸費用 292,120(保障延長プラン、点検パック3年車検つき込み)
�@＋�A＋�B=3,150,000

値引きは合計430,405ですが、これが限界らしいです。これ以上は無理でしょう？。
フォレスターを購入した先輩方アドバイスいただけないでしょうか。よろしくお願いします。

書込番号：16552324

[スーパーアルテッツァ]

きずくんさん

フォレスターの値引き目標額ですが、車両本体22〜30万円、DOP2割引15万円の値引き総額37〜45万円程度でしょう。

これに対して現状の値引き総額は約43万円ですので、概ね目標達成と言えそうです。


更なる値引きが引き出せるかどうかは分かりませんが、DOPが約75万円と高額なだけに、もう一押して上記の値引き目標額を上回りたいところではあります。

例えばダメ元で「支払い総額310万円になれば契約します！」みたいな交渉方法もありです。

「310万円は無理ですが、312万円なら・・・・。」と営業マンが言ってくれたら儲けものです。

書込番号：16552411

[昔の名前はかんらん車です]

ＸＴの顔にするのかな？

交渉頑張ってください。

書込番号：16552430　スマートフォンサイトからの書き込み

[きずくん]

＞スーパーアルテッツァさん
先ほど営業マンから連絡があり、付けるか付けないか悩んでいたＳＵＢＡＲＵホーンと希望ナンバーをサービスで314万でとの連絡がありました。概ね目標達成なんでしょうか？ちなみに310万は無理とのことでした＾＾；これが限界みたいです。

書込番号：16552495

[きずくん]

＞昔の名前はかんらんしゃですさん
そうです！ＸＴの顔にします！

書込番号：16552499

[スーパーアルテッツァ]

きずくんさん

総額314万円という事は値引き総額約44万円という事ですね。

更にはSUBARUホーンと希望ナンバーサービスという事で、実質値引き総額は45〜46万円程度になります。

これなら前述の値引き目標額37〜45万円を超えており、目標達成と言えそうです。

書込番号：16552615

[ウッドピア]

値引き額ではなく最終的にどれだけ安く買うかではないでしょうか？

これ以上値引きは厳しそうなので値引き額を維持しながら、余計なオプションを付けない事です。
車と一緒に購入すると取得税（4.5%）もがかかります。

ベースキット【カーペット・スプラッシュ・バイザー・トノカバー】
　カーペット⇒フォレスタひフィットする品質が高い社外品が安く売っています。
　スプラッシュ⇒あまり効果が無いので付けません。
　バイザー⇒見た目が悪くなり、風きり音がうるさいのでつけません。
　　　　　　タバコを吸うのであれば別ですが。
　トノカバー⇒欲しければこちらは単品で

カロ楽ナビ、リアビューカメラ
　価格.comで安い所で買って持ち込み取り付け
　（アイサイトがあるのでディーラでつけてもらった方が無難）

グラスコーティングＮＥＯ
　⇒他の製品もあるので社外を検討。

書込番号：16552896

[727kawa]

トノカバー付けて納車でしたが、後日、後部ガラスと同色のカーフィルムを貼ってからトノカバーが面倒で使わなくなりました。夏の車内温度上昇もかなり抑えられて良かったです。

書込番号：16553503

[manzoku966]

初めまして、私もフォレスターに一目ぼれした一人です。

スレ主さんの質問に対する答えではなく、逆にお聞きしたいのですが…

ＮＡをＸＴの顔にするというのは、付属品の中に記載のあるフロントバンパーでまるごと交換ということでしょうか？

私もＸＴの顔が好きなのですが、燃費とハイオクということで正直迷ってます。
もしそれができるなら、価格にもよりますがそれもありかなと考えております。よろしくお願いします。

書込番号：16557202

[きずくん]

〉ウッドピアさん
ありがとうございます。マット類含め検討してみたいと思います！

書込番号：16557447　スマートフォンサイトからの書き込み

[きずくん]

〉727kawaさん
トノカバーですが、自分もいるかいらないか正直迷ってます。フィルム貼付っていくらぐらいなんですかね？

書込番号：16557451　スマートフォンサイトからの書き込み

[きずくん]

〉manzoku996さん
そうです！丸ごと変えます！私も同じ考えで、ディーラーに確認したところXTのバンパーがそのまま使えるとのことでお願いしました。値段は11万ぐらいとのことでした！

書込番号：16557462　スマートフォンサイトからの書き込み

[manzoku966]

>きづくんさん
出来るんですね♪

新しい選択肢が出来ました！ありがとうございます。

書込番号：16557563　スマートフォンサイトからの書き込み

[727kawa]

ディーラーでカーフィルムを貼って34800円でした。

パワーゲートにしたのですが、少し奥の荷物を取り出すのにオートでドアが開いてもトノカバー外さないと出せません。これが毎回続くと嫌になります（笑)

色は、後部ガラスと同色のフィルムで、外からは後部座席にバッグなど貴重品を置いても全く室内が見えないくらいです。バックミラーは、暗くなって見にくくなりますがすぐになれました。

書込番号：16557568

[きずくん]

〉727kawaさん
トノカバーの件かなり参考になりました！ありがとうございます。

書込番号：16557610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココ※]

きずくんさん
横からすみません。
私もNAにXTの顔にしようとしているものなのですが、
質問よろしいでしょうか。
XTの顔にする際、フロントグリルは変更しましたでしょうか？
できれば、バンパー＋LEDで考えています。

書込番号：16606698

[きずくん]

ここさん
質問ありがとうございます。
グリルは変えてないです。
納車は10月頭だろうとことで、今から納車が楽しみです！

書込番号：16607777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココ※]

きずくんさん
回答ありがとうございます。
グリルは変えなくて済むのですね。
私もきずくんさんと同じ方向で考えてみようと思います。
納車楽しみですね。
納車されましたらぜひ写真載せてください。
ありがとうございました。

書込番号：16608353

クルコン作動中のブレーキについて

[ごまおまろじろ]

皆さんこんばんは。
追従クルーズ中、前車の速度が落ちれば当然こちらも自動減速しますが、
この時って、ブレーキランプは点灯しているのでしょうか。
一般道での渋滞時など頻繁に作動しますので、どうなのかなあと・・・

取説も読まず質問してすみません。

書込番号：16542154

[とし7650]

点灯しますよ。
ダッシュボード中央のＭＦＤもアイサイトの画面にしておくと、ブレーキランプが点灯の状態が確認できます。

書込番号：16542271

[なかでん]

普通に考えてですが・・・

エンブレだけで減速しているときは点灯しない。
フットブレーキで減速させているときは点灯する。

フットブレーキで減速しているのにブレーキランプが点灯せず、追突事故が発生すれば減速した側の車両にも加害責任が発生します。
フットブレーキを作動させているのにブレーキランプが点灯しないようなシステムの車両が販売されているとは思えないですね。

書込番号：16542947

[ごまおまろじろ]

とし7650さん、ありがとうございます。

確かにディスプレイにブレーキランプのマークがつきますね。
やはり実際にブレーキ点灯しているのですね。

なかでんさん、ありがとうございます。
おっしゃるとおりですね。
しかし取説にもありますが、一般道では直線道路では便利で
すがカーブなど続く道では逆に事故のもとだと感じました。
気を付けたいと思います。

書込番号：16544892

A型それともB型？

[tomosan19]

現在、フォレスターの商談中です。ディーラーさんの話では、１０月２９日にマイナーチェンジを控えているそうです。A型は９月１３日の受注分までしか生産しないとのことです。下取りや値引きを考えると、A型なのでしょうが、B型の変更点（オプション等）も気になります。今まで、このようなタイミングで車の商談をしたことがないので、ご経験のある方、ぜひアドバイスをお願いします。ちなみに、車種はXTのアイサイトです。

書込番号：16541370

[Berry Berry]

交渉を継続しつつ、B型の情報収集をしておき、〜13日に決定する（A型購入かB型を待つか）では？

B型になると見積もりがどうなるかも実際に聞いてみてください。

書込番号：16541390

[tomosan19]

Berry　Berryさん
早速のかきこみありがとうございます。
次回、この週末に交渉予定なので、営業さんに聞いてみます。
ただ、９月１３日以降は、スバルからの在庫割当があって、けっこう大変なようです。
B型となると、現状メーカーオプションもつける関係上、納車が１１月以降になります。
下取りが現状よりきびしくなることなどが、言われているので迷っているところです。
他のB型のスレッドでもかきこみがあったパワーリアゲートにも心引かれているところです。
ギリギリまで迷いそうです。

書込番号：16541425

[akikaoaka]

こんばんわ！

悩みどころだとは思いますが、値引きと装備の差を確認しての判断ですよね。

僕自身は初のスバルですが、マイチェンの話をセールスの方からして頂き、個人的に変更点で利害が一致するものも無く、逆にオプション化によって価格が上がるので有れば迷わずＡ型一本です！

マイチェン前と半期決算を武器にさらなる上乗せを模索していますが、リアショックの減衰変更など乗り心地の面で仕様変更が入るとなると悩んじゃいます・・・

あまり参考になるような事が書けずにすいません！

書込番号：16542322　スマートフォンサイトからの書き込み

[wally-com]

8月末にXTのアイサイトを契約しました。

私も同じように悩んだのですが、ディーラーから「生産性を考慮した配線の取り回しの変更位です。」と、言われて価格面でも目標に達したことから決めました。

現車の車検が来年1月なので慌てる必要もなくB型を待っても良かったのですが、「あ〜。あの時に買えば良かった」となるのも悔しいかったので判断しました。

とは、言うものの初スバルでマイナーチェンジの傾向がわからず、オプションもどうなるものかと思ったのですが、どこまでも悩みそうだったので最終的に「自分で決めた！」と言い聞かせましたけどね。
契約後の今は納車が楽しみになってます。

書込番号：16542482

[素人ですｙ]

年改について、あまり情報がないですね。東京モーターショーに合わせて、大きな発表(個人的にはXT向けの6MTやらクリーンディーゼルやら)があったりすると嬉しいのですか、今のところなさそうですね。
更に情報あれば、お願いします。

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[素人ですｙ]

すみません。他スレで情報ありましたね。

書込番号：16627429　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンブレーキ

[香奈ちゃん]

SHA型オートマ乗りです。雪がよく降る地域に住んでます。急な坂もありエンジンブレーキの弱さにまいってます。マニュアルを買えば良かったと後悔の日々です。初代はよく効いてましたが二代目で少し弱くなり三代目はひどい
です(;_;)/~~~新型のCVTのエンジンブレーキはよく効きますか？Xモードの低速固定はどうですか？また燃費はどうですか？

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[mc2520]

B4 3.0R（BLE-D)５ATですが、スカイライン MTから乗り換えて同じような感覚でした。

燃費対策でエンジンブレーキをきかさないのが、現在の主流のようです。

S#モードがあるなら、エンジンブレーキも少し強くなります。

書込番号：16539587

[すたあぷらちな]

こんにちわ。
自分も雪国に住んでいます。
まだちゃんとした雪道は今の車で走っていませんが、エンブレは効きません。
まるで電車でGOの気分ですw
あとはパドルシフトでシフトダウンするしかないでしょうね。
Xモードは低速用なので、通常の走行では使えないと思います。

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[ぴよ３]

　ＸＴですが、パドル使って「普通に」ギア落としたら、ちゃんとエンブレ効きますけど。。
　一時的なシフトダウンなら、ｉモード、セレクトＤのままでも、左手でポンポンやるだけで、５，４，３，２と落ちてくれ、その後、少し加速したりするとＤにまた戻ってくれるので、なかなか便利。気に入ってます。
　スーパーの屋上駐車場から降りるときは、意味もなく２速まで落として楽しんでます。。
　落としたシフトをそのまま維持するならセレクトをＭにすればいいだけです。

　セレクトをＤのまま、アクセル戻しただけでは、今時の燃費優先で、巡航時の回転数が低いエンジンでは、エンブレ効かないでしょうね。
　マニュアルシフト車でも、５速車の５速の方が、一般的に４速車の４速よりエンジン回転を抑える方向ですから、エンブレ効きにくかったのでは？　それと一緒です。
　ちゃんと、ギアを落として車に対し、自分がエンブレを求めていることを伝えてやらないと、車が勝手に路面状況を判断して、エンブレを効かせたり、効かせなかったり・・・まだ無理でしょ。

書込番号：16542436